济南至青岛高速公路改扩建工程技术创新实践与应用(每日一练)

济南至青岛高速公路改扩建工程技术创新实践与应用（每日一练）单项选择题（共10 题)
1、为保障施工期间高速公路的正常通行，改扩建高速公路保通施工交通组织主要包括外部路网分流交通组织和（）两种交通组织方式。

A、改扩建施工区合流路段交通组织
B、互通立交枢纽交通组织
C、改扩建路段保通施工交通组织
D、改扩建施工区转序路段交通组织
答题结果：正确答案：C
2、以下改扩建方案中，济青高速公路改扩建工程采用的是（）。

A、两侧拼宽
B、单侧拼宽
C、两侧拼宽为主、局部单侧或两侧分离加宽为辅
D、两侧拼宽为主、局部单侧或两侧分离加宽为辅、部分路段采用高架桥
答题结果：正确答案：D
3、外部路网分流主要是在重要的交通转换节点，对可绕行和限行的车辆进行提前诱导疏散。

济青高速公路改扩建期间，主要分为三级分流点，以下不属于分流点的是（）。

A、一级诱导点
B、二级分流点
C、三级疏散点
D、三级管制点
答题结果：正确答案：C
4、在济青高速公路改扩建工程的拼宽路段，设计上采用了4cm SMA13+6cm AC20+8cm AC25+10cm ATB25+54cm水泥稳定碎石（底）基层的路面结构，该结构通常被称为（）
A、组合式基层耐久路面结构
B、半刚性基层耐久路面结构
C、柔性基层耐久路面结构
D、水稳基层耐久路面结构
答题结果：正确答案：A
5、由于济青高速公路修建较早，硬路肩路面结构层同行（超）车道不同，需要单独进行处理，经弯沉检测和处理验证，全线统一（个别路段除外）按以下（）方案进行处理。

A、铣刨至路床顶后下挖120cm、掺8%石灰重新处理，弯沉值按LS≤155为验收通过
B、铣刨至路床顶后下挖40cm、掺6%石灰重新处理，弯沉值按LS≤155为验收通过
C、铣刨至路床顶后下挖40cm、掺8%石灰重新处理，弯沉值按LS≤200为验收通过
D、铣刨至路床顶后下挖120cm、掺6%石灰重新处理，弯沉值按LS≤200为验收通过
答题结果：正确答案：B
6、济青高速公路改扩建期间，构造物通道台墙、墩柱等加固前外表采用了（）技术，提高了效率，保证了效果。

A、金刚石绳锯切割
B、高压水射流机器人破除
C、高压水力清除凿毛
D、自密实混凝土
答题结果：正确答案：C
7、对旧路面界面（即中面层的下承层）进行处理，以下不正确的措施是（）。

A、旧路面高程偏高，侵占中面层空间的，5mm以下部位可不予以处理；超过5mm（含）的部位应采用精铣刨方式予以处理，采用铣刨处理方式应避免薄弱层出现
B、不需进行任何处理，均在中面层摊铺时予以解决
C、旧路面高程偏低，若大段均匀，加铺厚度在30mm及以下的可不作特殊处理，可在中面层摊铺时予以解决
D、旧路面高程偏低，且大段加铺厚度变异性较大，加铺厚度超过30mm的局部部位或路段，必须在中面层摊铺前事先进行加铺。

当只加铺一层，且加铺厚度小于50mm时采用AC-13沥青混合料答题结果：正确答案：B
8、对于摊铺设备及施工过程中的控制措施，以下表述不正确的措施是（）。

A、根据拌合站的拌和能力和运输情况，合理确定摊铺速度，以摊铺机前停放2-3辆以上待卸料车为宜，避免摊铺机停机待料现象的发生
B、单机摊铺时，微小的侧滑移纠偏措施都会对摊铺机两端产生较大影响，因此需选用大功率摊铺机，上面层宜采用DT2000以上型号摊铺机
C、如果摊铺过程中不得已停机，应将摊铺机熨平板锁紧避免其下沉，停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时，则需要按照处理冷接缝的方法重新接缝
D、摊铺速度一旦确定，不得随意改变，因特殊情况需改变摊铺速度时，实际摊铺速度应控制在合理摊铺速度的±0.6m/min内，摊铺速度可以忽快忽慢，或快速加减速
答题结果：正确答案：D
9、控制好混合料的温度对路面平整度和质量控制有很大影响，以下表述不正确的是（）。

A、对每车沥青混合料的出厂温度进行测定
B、要求每辆运料车必须配备蓬布覆盖混合料，降低运输过程中的温度损耗
C、对进场的每一批混合料的摊铺温度进行测定，对有不满足温度要求的可以使用
D、摊铺后及时跟进碾压，并对初压时、终压后的表面温度进行实时测定，确保不低于设计要求温度碾压
答题结果：正确答案：C
10、单机四车道整幅摊铺工艺在济青高速公路改扩建工程中是全国首次全线推广使用，下列不是该技术解决的路面平整度顽疾的是（）
A、路面开裂
B、路面多横坡、多拱度
C、雨后积水
D、车辆变道摇晃
答题结果：正确答案：A
多项选择题（共5 题)
1、济青高速公路改扩建的工程特点有（）。

A、路线交叉多，管线密集，迁改施工难度极大
B、旧路服役时间长，新旧道路结构与材料匹配困难
C、四车道保通施工，安全风险高，交通组织极其复杂
D、沿线取土困难，地材紧缺，绿色节能任务重
E、保通压力大，运营服务和智慧出行要求高
答题结果：正确答案：ABCDE
2、结合济青高速公路改扩建老路沥青路面损坏的处治经验，以下哪四个方面为老路沥青路面损坏处治方案的现场判定原则（）。

A、静态设计原则
B、动态设计原则
C、逐层试验判定原则
D、病害二次确认原则
E、各方共同参与确认原则
答题结果：正确答案：BCDE
3、硬路肩反开挖段水稳结构大厚度连铺连压整体成型技术的主要特点有（）。

A、横向喂料
B、大厚度摊铺
C、超重吨位智能碾压
D、两次摊铺碾压，一次成型
E、分层摊铺碾压，分别成型
答题结果：正确答案：ABCD
4、对路面平整度缺陷进行分析，主要原因包括（）
A、设计原因
B、人员管理
C、机械设备
D、施工工艺及方法
E、其他方面
答题结果：正确答案：ABCDE
5、对横向接缝的处理，应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。

应注意以下哪几个方面（）。

A、施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压
B、也可在预定的摊铺段末端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡；然后用3m直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时直角连接
C、冷接缝施工要计算好松铺系数
D、冷接缝施工要采用正确的压实技术。

压实不能采用垂直于接缝的方向碾压，要与接缝成一定的锐角，最好为45度
E、对超宽路段纵向接缝处理，摊铺时宜采用梯队作业，采用热接缝，随时检测横向平整度
答题结果：正确答案：ABCDE
判断题（共5 题)
1、济青高速公路改扩建期间，仅限制了危险物品运输车、车辆运输车、不可解体物品超限运输车通行，没有禁止五轴及以上货车通行。

A、正确
B、错误
答题结果：正确答案：B
2、济青高速公路改扩建期间，全线没有封闭，一直“边施工、
边通车”。

A、正确
B、错误
答题结果：正确答案：B
3、济青高速公路改扩建期间，第1次施工转序保通幅非直接拼宽的扩孔桥梁，全部采用钢便桥保通。

A、正确
B、错误
答题结果：正确答案：B
4、如何使施工图设计中的路面病害处治方案符合现场路面损坏实际情况，科学合理确定病害处治深度与范围，确保维修质量是至关重要的。

A、正确
B、错误
答题结果：正确答案：A
5、相邻病害段落是否连片处理，要视病害段落处理的层级深度及相距距离；既要达到病害维修彻底的目的，又要考虑工程成本，同时要兼顾机械化施工及提高施工效率的问题。

A、正确
B、错误
答题结果：正确答案：A。