食品企业氨制冷压缩机操作规程

食品企业氨制冷压缩机操作规程
1.开机前的准备。

A.开机前首先查看车间记录，如因事故停机必须检查是否已修理好。

B.检查氨压缩机：检查压缩机动转部伴有无障碍物，保护罩是否完善；检查曲轴箱内油伴是否在视孔1/2处；查看卸载装置的批示箭头是否拨在“最小容量”。

若不在“最小容量”，拨到“最小容量”。

冷却水套供水是否畅通；检查压力表的关闭阀是否已全部打开；检查控制仪器，保护装置是否完好。

C.检查高、低压系统的有关阀门：
高压管路：压缩机的排汽阀和供液调节站的总供液节流阀应关闭。

油氨他离器、冷却器、贮藏器等管路和截止阀，压力表阀，安全阀的截止阀应开启，设备的冲霜阀、放油阀、空气分离器的放气阀应关闭。

低压管路：压缩机的汽阀应关闭。

由汽体分配站经氨液分离器、低压循环贮液桶及液体他配站至各冷库的供液阀的有关的过桥阀、压力表阀、安全阀前的截止阀都应开启，设
备的放油、冲霜、排液阀应关闭。

D.检查高压贮氨器和低压循环桶的液面。

高压贮氨器内贮液量不得超过80%，不低于30%；低压贮液桶的液面，不应超过容量的30%。

E.检查中间冷却器：两级压缩机，除检查上述项目外，还应检查中间冷却器上的进出汽阀，蛇形盘管的进出液阀、浮球阀、供液装置是否开启状态。

手动调节供液阀，放油阀是否关闭状态。

F.其它：水泵、盐水泵、风机的运转部位有无障碍物，电机是否正常；起动水泵，向冷凝器和压缩机汽缸水套及曲轴箱内油冷却器供水。

2、开机操作
A.单级制冷压缩机：转动油过滤器手柄数圈；拨动联轴器2-3转，如拨动时过重，应检查原因消除，装卸载置的手柄拨至最小容量；开启排汽阀；接通电源，起动压缩机；缓慢开启吸汽阀；调整油压，使其比吸汽压力高（1.47-2.94）*105pa(1.5-3.0kg/cm2)；将卸载手柄拨至所需的容量，调节时每隔2-3分钟拨一档，如果容量调大后了现有液击声，立即调小容量，约5-10分钟后再增加容量；根据压缩机负荷
情况，开启调节站的有关供液调节阀；做好压缩机运行记录。

B.两极制冷压缩机：开启高低压缸的排汽阀，低压缸载荷装置手柄应拨至零位；接通电源后，启动制冷压缩机，待动运转正常后，开启高压缸的吸气阀。

当中间冷却压力降至0.8*105pa再缓慢开启低压缸的吸气阀，其它操作与单压缩机方法相同。

3、停机操作
A．单极氨压缩机正常停机：关闭调节站上的有关供液膨胀阀；逐档调节卸载装置的手柄减少工作缸数，直至剩下两个缸，蒸发压力降至0.49*105pa以下时，关闭氨压缩机的吸气阀；切断电源，在压缩机停止转动的同时，关闭排气阀；将卸载装置的手柄拨到零位；停车5-10分钟后，关闭压缩机水套的供水阀；冬季停泵时将管道设备内余水放净，以免冻裂。

B．双极氨压缩机正常停机：关闭调节站上的有关供液阀及中间冷却器的供液阀；先停低压吸汽阀。

当中间压力降到0.98*105pa时，再关闭高压吸气阀；关闭压缩机，关闭高压吸气阀，停机后10分钟内停止供水；在关闭的阀门手轮上挂有“关”它的标志牌。

C．氨压缩机事故停机操作：电流中断停机；按正常停机程序关闭压缩机进气阀，再切断压缩机电源；设备故障停机：运转中制冷压缩机某部件损坏急需停机时，如时间允许应按正常停机操作，若情况紧急，要先切断压缩机的电机电源，再关闭压缩机的吸气阀，排气阀和供液阀。

若发生漏氨等严重故障，应切断电源，穿好防护服装。

打开门窗排风。

D．压缩机故障停机：情况允许，正常停机，情况紧急，先切断电源，再关闭排气阀，严重故障，穿防护服装。

4、加油操作
A．将加油管一端套在压缩机三通阀油嘴上，加一端插入油箱内。

B．将三通阀的手柄由运转拨到“加油”位置。

切断曲轴箱的供油通路，改为油通供油。

C．当加入曲轴箱的油量达到要求时，将三通阀的手柄由“加油”拨回“运转”位置，恢复由曲轴箱供油。

D.将加油量作记录。

5、注意事项:
⑴开机前注意
A．根据库房温度、货物情况确定开机台数.
B．曲轴箱压力不得超过2kg/cm2如超过应打开吸气阀降压,并查明原因.
C．开机前注意油压继电器或高\低压压力继电器等自动保护装置的指针,是否在所要求的数值上.
D．设备的操作、运行、故障、加油等情况记录详细。

⑵、开机操作及运行注意
A.启动压缩机后开启阀时，注意电流表指示数值，如听到液击声，应立即将吸气阀关小，待液击声消除后再慢慢开启吸气阀。

B.压缩机试压缩的标志为；吸入蒸汽没有过热，排出蒸汽的温度下降；运转的压缩机噪音发生变化，汽缸内出现撞击声，压缩机汽缸和曲轴箱结冰。

C.湿压缩的调整
单机压缩发生湿冲程要立即将调节站上的供液阀关闭，关制冷压缩机的吸气阀们门，如继续发生“敲缸”现象应将压缩机吸阀完全关闭，待压缩机排汽温度上升时再开启压缩机吸气阀。

湿压过程中应注意压缩机的油压和油温的降低，如油压和明显降低，润滑条件恶化，应采取措施，避免发生严重磨
损事件。

如是两级压缩机的高压机出现湿压缩，应先关闭低压机的吸气阀使低压机全部卸载运转，再关闭中间冷却器的供液阀，同时关闭高压机的吸气阀，将中间冷却器内多余液体排至液桶，待高压级恢复正常后，再开启低压吸汽阀。

压缩机运行过程中要经常巡视检查各设备，发现问题记录、检修。

D.注意检查机器部件温度，压缩机不应局部发热现象，安全阀管道也不应发热；轴承温度一般35-60℃，不应过高，密封器温度不应超过70℃。

单级压缩机排汽温度，一般在70-145℃。

范围内，双级在80-100℃左右。

E.注意汽缸中应无敲击声，压缩机在运转中，进排汽阀片应上下起音清晰，而汽缸与活塞、活塞销、连杆轴承以及安全盖等部分不应有敲击声。

曲轴箱中应无敲击声。

F.停机注意
a)停机操作完后，应注意全面检查一遍各阀门，保证各阀门都在正常位置。

b)紧急故障停机抢修时，打开全部门窗，必要时用水淋
浇漏氨部位，以利抢修。

G.加油操作注意
a)插入油桶内一端的加油管应带有过滤网，以免杂质进入。

b)插入油桶的油管头不得露出油面，以免吸入空气。

H.其它
a)严禁在压缩机房吸烟。

b)焊接中，应放掉焊接部件关联的管路中的氨，关闭相关阀门，由专业人员进行。

6、故障处理
⑴、压缩机不能正常运行
A.电机及线路失灵或电压太低：检修电机及线路，调整电压或待电压正常后起动。

B.排汽阀门泄漏，造成曲轴箱压力过高：修理阀门。

C.曲轴箱中有氨液：抽空曲轴箱中的氨液，使其蒸发。

D.能量调节机构失灵：见5.4.3.6。

E.自动保护装置失灵：检修自动保护装置。

⑵、压缩机起动后，易停机：
A.排汽阀片泄漏，造成吸汽管压力过高：检修排汽阀；
B.蒸发器热负荷太大：控制库内进货量，吸气阀开小些。

C.冷凝器出液阀未开，造成冷凝压力过高：打开冷凝器出液阀；
⑶、机器起动后无油压或运转中油压降低
A.油泵进油通道连接处漏汽或管道堵塞：换垫，紧固各连接处螺母。

B.油压调节阀开启太大：调到适中的油压。

C.曲轴箱中有氨液，使油变稠，造成油泵不进油：抽空曲轴箱，使氨液蒸发。

D.曲轴箱中油太少：加油至正常油面。

E.油泵齿轮、壳盖等严重磨损：修理或更换磨损严重的零件。

F.连杆轴瓦、主轴颈、衬套和活塞销严重破损：修理和更换。

⑷、曲轴箱中油起泡沫
A.油中混大量氨液，降压时氨液蒸发产生泡沫：抽空曲轴箱，使氨液蒸发。

B.曲轴箱中油太多连杆大头撞击油面引起泡沫：减少油量至规定标准。

⑸、油压过高
A.油压调节阀门开启太小或芯卡住；开至合适油压：检修阀芯。

B.油路句面部堵塞；检查油路，疏通堵处。

⑹、压缩机耗油量过地多
A.运动部件严重磨损：更换运动部件。

B.活塞环间隙大或锁口装配在一条线上；检查.活塞环，按规定重新装配。

C.油环装反或弹性弱，重装，校正弹性或更换。

D.排气温度过高，湿润滑油被气流大量带走，查明原因并消除。

E.曲轴箱油面过高；防止正常油面。

⑺、能量调节机构失灵
A.油压过低；增大至所需压力。

B.油管堵塞：清晰油管，油管太脏更换。

C.油活塞卡住；清洗赃物，修理后合理按装。

D.油缸盖螺母拧的不匀，应对脚拧紧。

E.小顶杆被气阀压紧，装汽盖时，应使缸载顶杆处在工作状态。

F.油分配阀装配不当；用通气法检查各工作位置是否适当。

G.拉杆与转动环装配不正确，转动环卡住，修理使转动环灵活转动。

⑻、排气温度过高
A.冷凝压力太高：加大冷凝器冷却水量，降低水温，放掉空气。

B.吸汽压力太低：开打膨胀阀门，向系统充氨等。

C.排汽阀泄露或损坏：研磨密封面或更换损坏零件。

D.吸汽过热：按5.4.3.8处理。

E.余隙过大：调整至规定要求。

F安全阀密封不严，高低压串气：研磨密封。

⑼、吸入氨过热
A.蒸发器中氨液太少：加氨或调节供液阀；
B.吸汽管道隔热层损坏：修理隔热层。

C.吸排汽阀泄漏：研磨密封面或换阀体。

⑽、汽缸中有敲击声
A.余隙过小：按规定重新调整。

B.活塞销与连杆小头轴承的间隙过大或缺油：更换衬套
或增大油压。

C.吸排汽阀固定螺栓松动或有杂质：紧固螺栓或清洗。

A.活塞与汽缸间隙过大：修理或更换。

B.安全弹簧变形或弹簧不足：修理或更换。

C.润滑油油太多或不干净：清洗、换油或调整油压。

D.活塞环磨损或折断：停机检修。

E.连杆弯曲：校正或更换。

F.汽缸与曲柄连杆机构中心不正：检修。

H.液体冲入汽缸产生液击：正确操作调整。

⑾、曲轴箱中有敲击声
A..连杆大头的间隙过大：调整或更换新瓦。

B.主轴承间隙过大：调整或更换轴承。

C.连杆螺栓松开或开口销折断：紧固螺栓或换开口销。

D.各轴承润滑不良：清洗油过滤器或疏通油路。

E.飞轮与键或曲轴结合松弛，联轴器中心不正，修理曲键槽牢固安装飞轮，校正联轴器。

⑿、汽缸拉毛
A.活塞与汽缸装配间隙太小：活塞环装配间隙及锁口尺寸不正确，按要求的间隙重新装配。

B.汽缸或汽缸套温度变化太大，使汽缸与活塞的间隙变小，破坏油膜造成干摩擦：正确操作，防止湿压缩。

C.汽缸内进入铁宵、沙子等污物：拆开清洗。

D.润滑油不合格或不干净：选用合格的清洁冷冻机油。

E.排气温度过高，油变稀，粘度下降，润滑能力减弱，油膜承压能力下降；操作中注意避免排汽温度过高。

F.汽缸冷却水中断：注意检查，不应供水中断。

G.连杆中心与曲轴颈中心线不垂直，活塞走偏：校正位置。

H.阀片破碎掉入汽缸；停机清除。

⒀、汽缸壁温度过热
A.油泵发生故障或油路堵塞；停机检修。

B.活塞与汽缸壁间隙太小或活塞走偏；检查修理。

D.操作不当或隔热层损坏严重，造成吸汽温度过高；正确操作或更换隔热层。

E.起动辅助阀漏气：检修阀门。

F卸载小顶杆太长，或油压过低，指使吸汽阀阀片漏汽：调整油压，检修小顶杆。

G.活塞环严重磨损或锁口没有错位置；更换活塞环，
装配时将锁口错开位置。

⒁、按气阀、供液阀、放油阀故障
A.阀门关闭不严，漏气、漏液或漏油：检查密封垫、弹簧、螺丝是否拧紧，阀体是否有裂纹，检修或更换损坏件。

B.放油阀放不出油：检查放油阀是否卡死或放油阀是否杂务堵塞，检修之。