探讨市政道路施工中软基加固技术的应用 吴坚

探讨市政道路施工中软基加固技术的应用吴坚
摘要：目前道路建设正在如火如荼的进行，高标准、大规模的道路建设出现在
我们的视野，市政道路工程数量也越来越多，但是问题也越来越多，如何对道路
建设实施管理，解决道路建设中层出不穷的问题，还需要进一步探讨。

很多道路
施工都在软土地区，而若是对软土路基处理不合理，将会妨碍到道路的稳定性，
让道路的寿命缩减，因此软土路基建设已成为工程质量的衡量标准之一。

在这样
的背景下，软土施工加固技术已经得到了诸多研究人员的重视，市面上也出现了
很多新方法措施，用来提高软土路基的质量。

本文对怎样处理软土路基技术做了
引申，希望能够通过本文的研究，为提高道路工程质量奠定基础。

关键词：市政道路；软基加固；技术；应用
一、道路软土地基处理的一般原则
处理软土地基的关键在于合理利用地基材料，比如说建筑垃圾、废料等，都
可以用来加固地基，这些建筑废料抛弃掉会影响环境，用在加固软土地基上将会
起到一举两得的效果。

但一些对人体有害或者是有腐蚀性的建筑材料无法用来加
固软土地基，因为道路建设一般在野外，若是使用腐蚀性建筑材料，将会破坏生
态环境。

软土地基处理需要迎合如下目标：让软土地基更稳固，不再出现下沉现象；提高软土地基的抗震能力，让地基更稳固，提高车辆通行能力；减少软土地
基的收缩性，让其不再发生大范围沉降；改善软土地基的渗透性。

二、市政道路施工的软基加固技术
2.1 粉煤灰碎石桩法
在碎石、粉煤灰中掺入一些水泥，再加入水，让水泥能够跟土质充分结合，
提高其机械力，从而形成高黏结强度桩。

该方法在整个施工过程中不会造成太大
污染，经济效益也很好，成本廉价，形成的地基强度也比较好。

该方法的要点在
于如何将水泥跟土混合，但是施工的关键是在泵送混凝土时很容易造成输送管堵塞，堵塞会增加混合料压强，最终导致输料管爆炸。

2.2 换填置换法
该方法指的是将原来存在于地面的软土挖出，将其转移到其他的地方，再在
挖空的地基中填入一些强度比较高的土、碎石等，这些材料的强度较高，稳定性好，换填之后的路面将会更加稳固。

换填完成后，分层进行压实，使新的土体固结、沉降，以满足强度和稳定性要求。

该方法行之有效，能够从根本上解决土质
松软的问题，同时也比较简单，工程量不大，但是只适合一些软土在表面的工程，要是软土比较深，可能造成挖掘的软土较多，给施工带来困扰，还会破坏当地的
环境，影响植物景观，整体来看，换填法虽然简单易行，但是适用范围不是很广。

实施该方法的时候，应该注意以下三点内容：1、不同地区适合的换填材料不同，应综合环境、经济性等因素，选择合适的换填材料，保证处理之后的地基更稳固。

2、换填的时候，应该逐层处理，这样才能够保证地基的稳固性能达到需求。

3、
换填量、换填深度等，都应该经过精确的运算和评估。

2.3 现浇混凝土管桩施工技术
因为软土本身就不适合用来作为道路，自身的抗拉比较差，很容易发生变形，降低道路的稳定性，让车辆奔跑起来也容易受到道路质量的困扰。

现浇混凝土管
桩技术是我国的重要施工手段，它拥有很多施工方法的优点，其加固深度甚至可
以达到25米以上，防止沉降困扰到地面的平整性，让地基也更加趋向于稳定。

2.4 水泥搅拌桩加固技术
该类技术的重点在于加固饱和软土地基，它把水泥当成固化剂，让其在深处
跟软土结合，从而称为优质地基，提高软体地基的承载力，让其具有一定抵抗变
形的能力。

若是加入水泥，将会让土质的结构发生改变，两者共同作用，将会让
土质的承载力增加。

比如说软土受到了横向的作用力的时候，水泥和软土之间就
会产生一种抗变形力，不让其在横向上发生位移效应。

加入水泥之后，软土也不
会再过于松散。

当竖向荷载作用于土体上时，由于水泥的作用，土体发生不均匀
沉降的可能性也会减小，从而提高了土基的抗剪强度。

具体做法为：1、合理布
置搅拌桩桩位位置，使用经纬仪调节好导向架垂直度；2、搅拌机预搅下沉的时候，会在后台先搅拌好水泥浆液，将浆液集中在集料斗中。

本次设计使用普通硅
酸水泥作为浆液，启动搅拌桩机，让其旋转速度维持在稳定数值之后，开始搅拌
水泥浆液，搅拌速度可以通过档位调节，电流不应大于设定值；等到达到某深度
之后，向钻头达到的位置注入浆体，一般使用的是高压泥浆泵，按照设定的提升
速度，一般在0.5-0.8m/min范围内，一边喷射浆体，一边匀速提升钻杆，强制性
将周围的土壤质地改变，跟加入的浆体相调和，混合均匀，等到凝固之后，土壤
将会变得更稳定。

当搅拌钻头升高到了桩顶以上500mm的高度之后，关闭设备，将钻头继续下沉，重复搅拌和喷射浆体的操作，直到所有的地点都执行了这类重
复操作，完成本次施工。

但是该方法的机械力较大，需要使用大型仪器完成，因
此施工投资比较高。

该类办法的优势在于：能够吸收软土中的一部分水分，提高
固化效果；搅拌能让水泥材料跟周围的软土分布更均匀，起到提高土壤机械强度
的目的；固化材料一般是水泥和生石灰的混合物，成本低，能够用在很多领域，
而且在固化过程中，该种操作方式能够有效防止粉尘飞舞，减少对周围环境的破坏。

2.5 强夯法加固技术
该类方法在道路施工中经常用到，它有利于快速将土地夯实，而且耗费的成
本也比较少。

使用较重的夯产生一个下落力，压实路面。

高速的冲击力会让动能
转化为冲击能，这样对路面的打压力要比重物自身要重很多，让路面被压实。

强
大的冲击能使土体得到压实，土的压缩性降低，强度提高。

同时，冲击能还能够
让土壤受到的湿气干扰减少，改善土质结构。

现在已经有了专门的打夯机，能够
自动完成对整个路面的打夯工作，不需要人们再耗费手工打夯，操作也非常容易。

该类方法要比普通填土预压法耗费的成本高一些，但是比复合地基便宜，而且操
作简单。

2.5.1 动力密实
动力密实是指的是转化冲击荷载为压力，让土壤的坚固度得到提高，土壤在
受到冲击之后，会发生一定程度的下沉，一般下沉量为0.5~1m，但是其承载能力却提高了倍。

2.5.2 动力固结
该方法会破坏土体结构，让水分从孔隙中排除，而排除了水分之后，孔隙也
会变小，整体土体强度也会升高，这也是常用的一种提高软土质量的方法。

土体
沉降量往往会随着夯击力的提高而增加，当土体的液化度提高到100%时，会让
土地强度降低最低数值，这个时候在对土壤进行夯击已经没有意义。

2.5.3 动力置换
该类方法又可细分为整式置换和桩式置换。

因为强夯法加固技术的缺陷在于
能够压实路面，但是只能够压实表面的路面，对于深层次的路面是起不到太大效
果的；而软黏土结构受到破坏之后，会影响其渗透能力，因此应该先对其排水，
再采用分步夯击方式，这样能够让路面更平整。

三、结束语
软土地基长期以来就是施工中的热点环节，如何科学处理软土地基、让道路
更稳定，不容易发生位移，是施工中的重点。

软土地基的夯实有利于保证施工质量，现在也已经有了很多先进的方法可供我们选择，让软土地基不在成为工期的
困扰。

很多管理者也将其作为首要针对点，落实好施工方案，挑选合适的应对策略。

不同的情况采用不同的方法，有利于保证质量的同时，提高经济效益。

参考文献：
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