一级建造师之一建铁路工程实务综合提升模拟卷提供答案解析

一级建造师之一建铁路工程实务综合提升模拟卷提供答案解析
单选题（共20题）
1. 吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。

封底厚度不宜小于（）。

吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。

封底厚度不宜小于（）。

A.0.5m
B.1.0m
C.1.5m
D.2.0m
【答案】 B
2. 下列施工机械设备中，应由具有相应资质的机构进行检测的设备是（）。

下列施工机械设备中，应由具有相应资质的机构进行检测的设备是（）。

A.梁场龙门吊
B.隧道衬砌台车
C.冲击钻机
D.挖掘机
【答案】 A
3. 路线通过软弱土层位于地表、厚度很薄（小于3m）且呈局部分布的软土地段，可采用的软土路基处理方法为（）。

路线通过软弱土层位于地表、厚度很薄（小于3m）且呈局部分布的软土地段，可采用的软土路基处理方法为（）。

A.抛石挤淤法
B.开挖换填法
C.爆破法
D.袋装砂井法
【答案】 B
4. 高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各（）m 范围内禁止抽取地下水。

高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各（）m范围内禁止抽取地下水。

A.100
B.150
C.200
D.250
【答案】 C
5. 边坡植物防护采用土工网格、土工网垫喷播植草防护时，铺设网格、网垫应与坡面密贴，上、下边埋入土中不宜小于（）。

边坡植物防护采用土工网格、土工网垫喷播植草防护时，铺设网格、网垫应与坡面密贴，上、下边埋入土中不宜小于（）。

A.0.4m
B.0.3m
C.0.2m
D.0.1m
【答案】 A
6. 下列属于隧道掘进循环时间计算的工作是（）。

下列属于隧道掘进循环时间计算的工作是（）。

A.供风管道铺设
B.隧道洞内排水
C.超前地质预报
D.照明线路架设
【答案】 C
7. 箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过（）。

箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过（）。

A.10km
B.15km
C.20km
D.35km
【答案】 B
8. 关于拱桥钢管混凝土压注施工的说法，错误的是（）。

关于拱桥钢管混凝土压注施工的说法，错误的是（）。

A.采用自密实微膨胀混凝土
B.从拱脚向拱顶进行压注
C.分次对称压注完成
D.排浆孔设置在拱顶
【答案】 C
9. 在设有挡土墙或地下排水设施地段，挡土墙、排水设施及防护的施工顺序正确的是（）。

在设有挡土墙或地下排水设施地段，挡土墙、排水设施及防护的施工顺序正确的是（）。

A.先做好挡土墙、防护，再做排水设施
B.先做好挡土墙、排水设施，再做防护
C.先做好防护、挡土墙，再做排水设施
D.先做好防护、排水设施，再做挡土墙
【答案】 B
10. 隧道初期支护采用钢拱架的主要作用是（）。

隧道初期支护采用钢拱架的主要作用是（）。

A.支承加固围岩
B.减缓围岩风化
C.填平补强围岩
D.限制围岩变形
【答案】 D
11. 按照铁路建设项目变更设计要求，变更设计要坚持（）的原则。

按照铁路建设项目变更设计要求，变更设计要坚持（）的原则。

A.先变更后批准，先设计后施工
B.先变更后批准，边设计边施工
C.先批准后变更，先设计后施工
D.先批准后变更，边设计边施工
【答案】 C
12. 铁路建设项目总承包风险费根据合同约定的内容和范围据实验工，其计价原则是()。

铁路建设项目总承包风险费根据合同约定的内容和范围据实验工，其计价原则是()。

A.月度据实计价、最终总额包干
B.月度比例控制、最终总额包干
C.季度据实计价、最终总额包干
D.季度比例控制、最终总额包干
【答案】 D
13. Ⅰ类变更设计文件一般应在会审纪要下发后（）日内完成，特殊情况下Ⅰ类变更设计文件完成时间由建设单位商勘察设计单位确定。

Ⅰ类变更设计文件一般应在会审纪要下发后（）日内完成，特殊情况下Ⅰ类变更设计文件完成时间由建设单位商勘察设计单位确定。

A.20
B.25
C.30
D.35
【答案】 C
14. 膨胀土路堤填筑应按照（）的原则组织施工。

膨胀土路堤填筑应按照（）的原则组织施工。

A.集中力量、分段完成
B.流水施工、依次完成
C.集中力量、一次完成
D.平行施工、分段完成
【答案】 A
15. 验收工作一般由()实施，检查工作应由()实施。

验收工作一般由()实施，检查工作应由()实施。

A.监理单位、建设单位
B.施工单位、建设单位
C.建设单位、监理单位
D.监理单位、施工单位
【答案】 D
16. 下列情形符合翻模施工要求的是（）。

下列情形符合翻模施工要求的是（）。

A.浇筑混凝土要分层对称进行一般每层厚不超过15cm
B.高度超过40m的桥墩支撑顶杆可分段分批抽换倒用
C.每次浇筑混凝土面距模板顶面不应少于5cm
D.混凝土浇筑后强度达到2.5MPa以上方可拆模翻倒
【答案】 B
17. 架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1.3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于（）。

架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1.3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于（）。

A.1.3
B.1.5
C.1.8
D.2.5
【答案】 B
18. 下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序，叙述正确的是（）。

下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序，叙述正确的是（）。

A.台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装梁体钢筋→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
B.台座整平、安装支座预埋板→安装桥面钢筋以及预埋件安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板+浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
C.台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
D.台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→安装梁体钢筋→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
【答案】 C
19. 截面积小于120mm2的电力电缆接地线应采用铜绞线或镀锡铜编织线，其最小截面积为()mm2。

截面积小于120mm2的电力电缆接地线应采用铜绞线或镀锡铜编织线，其最小截面积为()mm2。

A.10
B.16
C.25
D.35
【答案】 B
20. 下列关于单枕综合铺设法施工基本作业程序正确的是()。

下列关于单枕综合铺设法施工基本作业程序正确的是()。

A.施工准备→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→设备编组进场→布枕→钢轨人槽就位→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环，长钢轨抽放拖送
B.施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→轨枕方正→安装扣件→钢轨入槽就位→转入下一循环，长钢轨抽放拖送
C.施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→钢轨入槽就位→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环，长钢轨抽放拖送
D.施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→钢轨人槽就位→轨枕转运→布枕→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环，长钢轨抽放拖送
【答案】 C
多选题（共10题）
1. 工程投标报价策略之一是不平衡报价。

其常见的做法是降低（）等项目的单价。

工程投标报价策略之一是不平衡报价。

其常见的做法是降低（）等项目的单价。

A.最后完成
B.最先完成
C.可能减少工程量
D.可能不发生
E.可能增加工程量
【答案】 ACD
2. 施工现场的各种标识牌字体要做到()。

施工现场的各种标识牌字体要做到()。

A.正确规范
B.工整美观
C.有艺术气息
D.保持整洁完好
E.色彩多样
【答案】 ABD
3. 正线轨道类型根据运营条件分为（）。

正线轨道类型根据运营条件分为（）。

A.特重型
B.重型
C.次重型
D.中型
E.轻型
【答案】 ABCD
4. 铁路通信网按功能分为（）。

铁路通信网按功能分为（）。

A.控制网
B.业务网
C.支撑网
D.管理网
E.传送网
【答案】 BC
5. 营业线线路测量主要包括()。

营业线线路测量主要包括()。

A.施工复测
B.中线测设
C.竣工测量
D.沉降测量
E.高程放样和边桩测设
【答案】 ABC
6. 轨道工程的轨枕道钉锚固所采用的方法有()。

轨道工程的轨枕道钉锚固所采用的方法有()。

A.承轨槽法
B.正锚法
C.反锚法
D.翻锚法
E.简锚法
【答案】 BC
7. 铁路工程招标中，标段划分原则不包括以下（）原则。

铁路工程招标中，标段划分原则不包括以下（）原则。

A.坚持科学合理原则
B.坚持施组优化原则
C.坚持质量第一原则
D.坚持安全第一原则
E.坚持竞技最优原则
【答案】 C
8. 桥涵工程质量控制时，施工单位应对（）等涉及结构安全和使用功能的分部工程进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。

桥涵工程质量控制时，施工单位应对（）等涉及结构安全和使用功能的分部工程进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。

A.地基与基础
B.墩台
C.制梁
D.架梁
E.护栏
【答案】 ABCD
9. 某铁路隧道有岩溶地质地段，其工程需要采取的安全技术措施主要是（）。

某铁路隧道有岩溶地质地段，其工程需要采取的安全技术措施主要是（）。

A.爆破安全技术措施、隧道支护安全技术措施
B.锚喷网安全技术措施、防有害气体安全技术措施
C.用电管理安全技术措施
D.超前地质预报安全技术措施
E.防雨、防风、防涝安全技术措施
【答案】 ABCD
10. 关于硬化混凝土的干缩与徐变，下列说法正确的有（）。

关于硬化混凝土的干缩与徐变，下列说法正确的有（）。

A.主要受水泥的品种与水泥用量的影响
B.水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越大
C.水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小
D.水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大
E.水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越小
【答案】 ACD
大题题（共3题）
1. 某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。

铺轨架梁由建设单位单独发包。

路基工程中，里程
DK0+000～DK9+000主要为路基挖方，DK9+000～DK114-000段为1座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，
DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。

施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：1．施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000～DK10+000为第一工区，DK10+000～
DK18+000为第二工区，DK18+000～DK25+000为第三工区，DK25+000～DK30+000为第四工区。

2．DK0+000～DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。

由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。

对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。

为加快工程进度，条件适宜地段拟采用掏底开挖法。

3．路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。

具体为：三阶段即准备阶段、施工
阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；八
流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。

4．填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。

对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙
砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。

5．在该路基的碎石桩地基处
理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差
为-50mm(一般项目)，在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发
现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。

问题：1．本项目施工任务分解正确吗如不正确，请指出其
不妥之处。

2．路堑施工方法是否正确如不正确，请一一指出。

3．请填写出
路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。

某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小
桥涵10座。

铺轨架梁由建设单位单独发包。

路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要为路基挖方，DK9+000～DK114-000段为1座特大桥，
DK11+000～DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～DK30+000段为路基填方，包括
4座小桥涵。

施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：1．施
工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个
工区，DK0+000～DK10+000为第一工区，DK10+000～DK18+000为第二工区，DK18+000～DK25+000为第三工区，DK25+000～DK30+000为第四工
区。

2．DK0+000～DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。

由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆
破法施工。

对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。

为加快工程进度，条件适宜地段拟采用掏底开挖法。

3．路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。

具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区
段即填土区段、（）、压实区段和（）；八流程即（）、地基
处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。

4．填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在
路堤两侧。

对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水
性弱的黏性土填在两侧。

5．在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(一般项目)，
在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直
径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。

问题：1．本项目施工任务分解正确吗如不正确，请指出其不妥之处。

2．路堑
施工方法是否正确如不正确，请一一指出。

3．请填写出路堤填筑“三阶段，
四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。

【答案】1．不正确。

主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般
挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000～
DK11+000段特大桥中间划段。

2．路堑施工方法不正确。

(1)土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法；(2)对于路堑石方开挖，严禁
采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；(3)对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由
上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；(4)土质路堑施工严禁掏底开挖。

3．整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证。

4．(1)填筑包
心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。

(2)不同种类的填料不得
混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。

5．不能。

根据《铁路路
基工程施工质量验收标准》规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则
允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给
定的允许偏差值的1．5倍”。

碎石桩桩径允许偏差为-50mm，就是要求80%
及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm，允许有≤20%的桩比设计值小
50mm，但最大不允许小75mm。

2. 背景资料某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，
该桥由3联3跨32．7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇
施工。

施工期在6～9月份。

劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。

项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。

劳务队进场后，项目部技术人
员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。

在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍
落度实测值范围为12～24cm，箱梁浇筑后自然通风养护。

在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存
在裂纹、蜂窝现象。

问题1.根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。

背景资料某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该
桥由3联3跨32．7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。

施工期在6～9月份。

劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。

项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。

劳务队进场后，项目部技术人员组
织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。

在施
工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度
实测值范围为12～24cm，箱梁浇筑后自然通风养护。

在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。

问题1.根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。

2.为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施
3.指出背景资料中可能
导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。

【答案】1.(1)支架基底处理；(2)支架架立与受力检算；(3)预拱度设置；(4)预应力管道安装及张拉；(5)混凝土浇筑；(6)混凝土养护。

【考点解析】
此题主要考查对桥梁支架法施工质量管理和控制方面知识的掌握。

支架法连续梁施工要点包括：支架设计应满足承载力、刚度和稳定性的要求；支架的地基承载力应符合要求，必要时，可采用碾压或换填处理；在支架上浇筑混凝土时，应根据混凝土和支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度等。

解题思路是根据支架法施工连续梁施工工序，找出需加强质量控制的相关工序进行回答。

2.(1)波纹管接口采用密封加固处理；(2)控制捣固部位防止触及波纹管；(3)防止钢筋焊接火花烧破波纹管；(4)预应力束提前预穿或用硬塑料管提前预穿。

【考点解析】
此题主要考查预应力施工波纹管漏浆堵管的原因分析及应采取的防治措施，需要一定的现场实践经验。

首先分析堵管的原因，主要在于：波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道；波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪；波纹管有孔洞。

再就是根据形成原因制定相应的防治措施，可以采用的措施有：保证使用波纹管具有足够的承压强度和刚度，禁止使用有破损管材；波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管，连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密；浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩踏。

发现破损应立即修补；施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁；波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。

3.(1)质量经济责任制未
落实。

理由：实行的是按出勤工天来进行劳务费结算。

(2)劳务队伍选择不规范。

理由：使用的是一直承担隧道施工的劳务人员。

(3)箱梁施工降温措施采取不当。

理由：夏天温度高，箱室未采取降温措施。

(4)水泥规格品种选择不当。

理由：选用的普通硅酸盐水泥水化热大，极易造成表面裂纹。

(5)混凝土拌合水灰比控制不严。

理由：混凝土坍落度波动性大。

(6)技术交底不彻底。

理由：只以会议形式进行口头技术交底。

【考点解析】
此题主要考查对质量管理相关要求的掌握。

解题思路是根据质量管理规定，查找背景资料中的错误做法，分别从制度落实、队伍管理、技术管理、材料管理、工艺控制等方面进行归纳和总结。

3. 某客运专线铁路工程，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。

施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为250万元人民币。

问题：1.根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，该事故属于什么等级？假设施工单位负有重要责任，该施工单位应承担多少经济损失？
某客运专线铁路工程，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。

施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为250万元人民币。

问题：1.根据《铁路建设工程质
量事故处理规定》，该事故属于什么等级？假设施工单位负有重要责任，该施工单位应承担多少经济损失？
2.客运专线铁路轨道丁程的质量管理措施有哪些？
3.根据《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》的规定，桥上的CRTSⅡ型板式无砟轨道共有几个验收分项？并说明分项名称。

【答案】1.(1)应属于铁路质量较大事故。

(2)承担事故直接经济损失的50%以下。

2.轨道工程的质量管理措施-(1)轨道工程采用的主要材料、构配件和设备、施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。

凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。

(2)各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。

(3)工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。

相关专业工序之间的交接检验应经监理工程％检查认可，未经检查可或检查不合格的不得进行下道工序施工。

3.桥上无砟轨道的验收分项一共是7项，即：(1)滑动层、硬泡沫塑料板；(2)桥上混凝土底座；(3)轨道板铺设；(4)水泥沥青砂浆灌注；(5)轨道板纵向连接；(6)侧向挡块；(7)轨道板锚固和剪切连接。

【分析与提示】
掌握路基、桥涵、隧道、轨道工程的质量管理措施。