重庆市机动车培训教练员理论

重庆市机动车培训教练员理论
说明
1、题目类型：推断题、单项选择题、多项选择题三种。

2、出题范围：《汽车驾驶教员培训教材》、《汽车驾驶培训教学计划与教学大纲》、《中华人民共与国道路运输条例》、《道路运输行政处罚规定》（交通部令2001年第5号）、《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433-2004）。

3、出题原则：结合重庆市汽车驾驶培训教员的实际情况，本着“少理论、多实际、忠实于教材”的原则设置本题库。

第一部分推断题
范围：
《汽车驾驶教员培训教材》第一章汽车驾驶员的职业道德
《汽车驾驶教员培训教材》第二章教育心理学在汽车驾驶培训中的应用
《汽车驾驶培训教学计划与教学大纲》
《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433-2004）
试题及参考答案：
1、教员要求学员做到的情况，首先自己要做到。

（√）
2、教学计划是指导教学工作的基本文件，它不是学校组织教学与实现培养目标的要紧根据。

（×）
3、要教好学生，首先要坚持礼让三先，先慢、先停、先让。

（×）
4、开英雄车、霸道车、强行超车、争道抢行都是文明的表现。

（×）
5、每一个汽车驾驶教员要从平常作起，有意识地锻炼自己。

要在铸师魂、养师德、做师表上下功夫。

（√）
6、经验仅是某些实践活动的部分反映，可能带有片面性、偶然性，甚至错误。

只有把实践经验上升到理论，才能科
学地反映规律。

（√）
7、人的进展并不受到各自健康状况、遗传等先天生理因素影响。

（×）
8、只有学员自己充分发挥主观能动性，才能完成教学任务。

（√）
9、在实习教学中要不讲理地要学员这样做，不要那样做。

（×）
10、教学中应遵循循序渐进的原则，从基础开始，先让学员系统地熟悉与掌握基本知识、基本技能，再促进能力的提高。

（√）
11、“深”是指教学内容，讲解深刻，深入事物本质。

（√）
12、“浅”是指教学方法，用通俗易懂，清晰明白，生动有趣的语言讲解清晰。

（√）
13、对胆汁质的学员不可严厉批判，不能激怒他。

（×）
14、对抑郁质的学员宜多鼓励，要经常当众批判。

（×）
15、汽车驾驶学员多数是处于性格定型期的青年人，但尚未完全成熟，应注意培养学员优秀的安全驾驶性格与职业道德。

（√）
16、教练员要及时纠正学员的不良或者错误动作，根据道路交通需要，合理选择动作，并将其协调连贯起来，形成完整系统。

（√）
17、转动转向盘应做到等速均匀，与行驶速度良好配合，使用离合器踏板应注意速度变化，做到“两快一慢一停顿”。

（√）
18、学员踏下离合器后不能将变速杆移入空档是无力表现。

（√）
19、猛踏制动踏板、猛转转向盘、换档强拉硬推是粗猛表现。

（√）
20、驾驶操作应该动作柔与、平稳、速度发生急剧变化的动作。

（×）
21、加速踏板轻踏缓抬，转动转向盘均匀柔与，预见性制动的“一重一轻”操纵过程，起步时离合器平稳结合等，都是对动作柔与的要求。

（√）
22、在进行移库操作时，当车辆右侧快出线时，应向左转动转向盘。

（√）
23、换档时，变速杆在空档来回晃动；行驶中无故晃动转向盘；反复塌放加速踏板，造成车辆闯动。

（×）
24、学员在面临较为复杂的道路交通情况或者较难的动作练习时也会紧张，一旦熟悉后，紧张状态较易消除。

（√）
25、刚学驾驶，学员往往抓不到变速杆，找不准档位，踏不准制动踏板而需要借助视觉帮助。

（√）
26、技能的形成是以知识的掌握为基础，以一定的能力为前提。

（√）
27、训练后期要紧是建立复杂的协调动作阶段，建立协调比较困难，成绩提高自然缓慢。

（√）
28、训练初期学员兴趣浓厚，好奇心强，情绪高涨；随着训练深入，学员会感到枯燥、困难；产生厌恶、懈怠情绪，影响训练效果。

（√）
29、有的学员运动能力强而疏于观察、思考，出现场地训练进步快，道路驾驶进步迟缓。

（√）
30、有的学员道路驾驶分析、推断能力强，而空间目测能力、认向能力差而出现式样驾驶进步迟缓。

（√）
31、完善的动作需要巩固练习的时间，错误的动作细节干扰协调动作的形成。

（√）
32、长期训练带来疲劳影响成绩提高，应注意劳逸结合，合理分配训练科目与时间，并进行适当的心理调节。

（√）
33、忽视驾驶培训的教学计划、教学大纲，不尊重教材，满足于“学员能够在道路上把汽车开走”这种低标准要求。

是造成教学单位、教学班组技能培训水平低下，学员训练成绩低下的要紧原因。

（√）
34、有的驾驶操作教员在教学中使用“尝试错误”的方法，是可取的。

（×）
35、初次训练印象深刻，要从训练开始就使动作准确无误。

（√）
36、操作示范能够加深学员对正确动作的视觉印象与动作体验，是技能传授运用最多、影响最大的教学方法。

（√）
37、汽车驾驶操作教员想教多少就教多少，想怎么教就怎么教是错误的。

（√）
38、集中练习，就是把一个科目的整套动作，在一定时间内连续练习完毕，中间不穿插其它训练内容。

（√）
39、分配练习每次练习时间较短，之间拉开一定的间隔。

（√）
40、最有利的训练时间分配是：开始阶段进行较频繁的练习，每次练习时间不宜过长，然后逐步延长练习时距，每次练习时间也可略增长，假如有几种科目动作的练习，最好交错进行。

（√）
41、临考前，交换车辆与汽车驾驶操作教员，以增强学员的习惯能力与保持心理的稳固。

（√）
42、上坡起步时，掌握好抬离合器踏板接触联动时，轻踏加速踏板，并同时放松驻车制动器，然后逐步加速，缓缓抬起离合器踏板，当车已平稳起步后，将迅速抬起离合器踏板。

（√）
43、下坡起步绝不同意用高速档起步，以防联动点掌握不当，会造成传动机件损坏。

（√）
44、要养成中速行驶的良好习惯。

（√）
45、紧急制动对车辆各部件损坏较严重，还会出现侧滑，不到关键时刻，不能使用紧急制动。

（√）
46、养成随时准备制动、停车的良好习惯。

教给学生在行车“右脚不空”的操作方法，做好有备无患，保证行车安全。

（√）
47、学员在换档时，低头下视，不可能危及行车安全。

（×）
48、汽车驾驶员务必掌握有关转向的技术动作要领。

（√）
49、训练初期操作的速度应慢一些，要求每一个动作都要达到准确、规范，不能贪多、求快，进度服从质量。

（√）
50、训练操作过程中应用手势时，不能与口令同时使用。

（×）
51、训练收车后，要准备好次日教学用的一切设备。

（√）
52、在汽车驾驶操作教员的示范指导下，学员务必按操作程序、规范、标准进行操作，对不听从指导，任意操作者，可暂停学习。

（√）
53、使用半联动时间稍长就会烧坏离合器机件。

（√）
54、对优秀的学员，要防止他们养成傲慢、不虚心等倾向。

（√）
55、有什么样的教员，就有什么样的学员。

（√）
56、一个粗心、性急的学员在训练过程中，通过自我调节，能够养成细心、镇定的良好品质。

（√）
57、经验丰富的驾驶员，能做到超车、会车、通过交叉路口及变换车道时，熟练地转移注意对象（√）
58、克服困难越多，兴趣就越高；克服困难越大，兴趣就越强。

（√）
59、松懈情绪造成注意力不集中，不可能使训练成绩停顿。

（×）
60、学员上坡起步操作失败，反复多次仍未掌握要领，越急越做不好，这时就不必重复练下去。

（√）
61、压缩学习时间，减少训练科目与行驶里程，单纯追求经济效益的做法，违反了教学规律与原则，不仅降低了培训质量，而且会给社会带来潜在的危害。

（√）
62、教练员与学员要建立正常的师生关系，学员不准向教练员赠送任何礼品。

（√）
63、车辆在转弯前要视转弯角度的大小提早将车速提高，保障车辆平稳转弯。

（×）
64、学员要爱护车辆及设备，出车前与收车后应主动保护与清洁车辆。

（√）
65、在行车时要保持经济速度，提高观察能力，提早采取安全制动措施，达到安全行车的目的。

（√）
66、学员要服从汽车驾驶操作教员的指挥与管理。

（√）
67、机动车驾驶培训机构应具有独立企业法人资格。

（√）
68、一级机动车驾驶培训机构教练车不得少于50辆。

（√）
69、专项类机动车驾驶培训机构只具备一种车型的培训能力。

（√）
70、机动车驾驶培训机构分为综合与专项两类。

（√）
71、理论教练员应持有机动车驾驶证，且具有两年以上驾驶经历。

（√）
72、驾驶操作教练员年龄不超过60周岁。

（√）
73、对驾驶操作教练员的学历没有要求。

（×）
74、大型客车驾驶操作教练员应具有8年以上的安全驾驶经历。

（×）
75、机动车驾驶培训机构的驾驶操作教练员人数很多于教练车数量的1.1倍。

（√）
76、小型汽车驾驶操作教练员应具有5年以上的安全驾驶经历。

（√）
77、场内道路驾驶教练场单向行车道宽度不小于3.5米。

（√）
78、同向行驶的教练车，场内道路驾驶训练场的车辆密度应在20辆/公里下列。

（√）
79、驾校的教学设施设备应具备计算机单机或者网络教学系统，满足运行多媒体理论教学软件与记录雪时的要求。

（√）
80、大型客车教练场地单车使用面积为750M2。

（√）
81、大型货车教练场地单车使用面积为750M2。

（√）
82、小型汽车教练场地单车使用面积为750M2。

（×）
83、中型客车教练场地单车使用面积为500M2。

（√）
84、城市公交车车教练场地单车使用面积为750M2。

（√）
85、半挂车教练场地单车使用面积为400M2。

（√）
范围：
《汽车驾驶教员培训教材》第三章汽车驾驶规范化教学
试题及参考答案：
86、教员组织教学要紧分为教学前组织准备与教学过程组织两方面。

（√）
87、出车前，教学中与收车后三个环节是教学实习组织的全过程。

（√）
88、教学中教员手势不能代替语言表达。

（×）
89、教学中教员能够用手势表达教学要求。

（√）
90、握转向盘位置，应右高左低，目视前方。

（×）
91、起动发动机通常分为：热车、常温与低温起动。

（√）
92、寻找离合器半联动能够利用听觉与视觉来进行推断。

（√）
93、换档可使用一脚离合器。

（×）
94、停车通常应使用预见性制动。

（√）
95、车起步后应由慢车道尽快驶入快车道。

（×）
96、教学日志应每周填写一次。

（×）
97、上坡起步应掌握好两种技能：一是学会掌握“半联动”，二是驻车制动器、离合器与加速踏板三者配合。

（√）
98、在坡道起步时，发现车有后滑现象，应立即猛抬离合器。

（×）
99、在下坡起步时，放松驻车制动器，车辆向前溜动，立即抬起离合器，一经联动视其情况及时增档。

（√）100、下坡加档不进，为了节约油便可空挡滑行。

（×）
101、蝶形倒库已列入国家监理考试中桩考要紧内容。

（√）
102、蝶形倒库的关键是转向时机的选择。

（√）
103、在蝶形倒库操作训练时，中途可停车观察。

（√）
104、在蝶形倒库操作考核时，中途可停车观察。

（×）
105、在蝶形倒库操作训练时，可使用“半联动”。

（×）
106、在蝶形倒库操作考核时，可使用“半联动”。

（×）
107、在蝶形倒库操作训练时，可原地转动方向盘。

（×）
108、在蝶形倒库操作考核时，可原地转动方向盘。

（×）
109、场地划线车辆公路掉头训练能够使用“半联动”与中途停车。

（×）
110、场地划线车辆公路掉头训练不能使用“半联动”与中途停车。

（√）
111、车辆在场地划线公路掉头的进退过程中可独立分解操作。

（×）
112、车辆在场地划线公路掉头的进退过程中应连贯性操作。

（√）
113、停车的制动反应距离与驾驶员的注意力、动作的灵敏度没关系。

（×）
114、制动反应距离与驾驶员的注意力、动作的灵敏度有关系。

（√）
115、制动力的大小、路面附着力与摩擦系数，决定了制动距离的长短。

（√）
116、制动力的大小与路面附着力与摩擦系数无关。

（×）
117、制动力的大小与路面附着力与摩擦系数有关。

（√）
118、强制性减档加空油的量要比自然减档小些。

（×）
119、强制性减档加空油的量要比自然减档大些。

（√）
120、减档操作要比增档操作难度小些，时机好掌握。

（×）
121、车速与进档没有什么关系，只要用好两脚离合器随时均可进行增减档。

（×）
122、转向与车速关系是：车速越快，转动转向盘要越稳，要早转、少转、稳妥的操作，当车速慢时，能够较快的转动转向盘。

（√）
123、驾驶操作教员在训练中应本着循序增档、减档，不搞越级减档。

（√）
124、驾驶操作教员要紧应把三大操作机件即转向盘、变速杆与加速踏板讲清晰。

（×）
125、驾驶操作教员务必在教学前将车辆进行一次全面检查、调试与保护。

（√）
126、每天学车后检查保养时，为培养学员能力，教练可不在场。

（×）
127、当汽车起步时，挂不上档位，不可硬拉强挂，务必再抬起离合器踏板，重新踏下再挂档。

（√）
128、起动机在起动发动机时每次不能超过5秒钟，再次使用时须间隔5秒钟。

（×）
129、起动机在起动发动机时每次不能超过5秒钟，再次使用时须间隔15秒钟。

（√）
130、在狭窄路面公路上掉头，通常应由人指挥，为了确保安全，能够增加倒车次数。

（√）
131、学员在驾驶操作时，不准戴色镜、赤背与吃东西，能够穿拖鞋与高跟鞋。

（×）
132、女学员在驾驶操作时，能够穿长裙。

（×）
133、教学车辆外观整洁、前后号牌齐全、字迹清晰、附属设施安装牢固。

（√）
134、搞好基本功训练，对技能的形成、巩固与进展起到重要的作用。

（√）
135、驾驶训练的进度与质量是成正比的。

（×）
136、做到平稳起步的关键是掌握离合器半联动。

（√）
137、汽车转弯时，内侧前轮轨迹与内侧后轮轨迹的半径之差就是内轮差。

（√）
138、最小转弯半径，就是汽车转弯时，当转向盘转到左（右）此点时。

绕圆圈行使前外轮所滚过的轮迹半径。

（√）139、最小转弯半径同转向角成正比关系，转向角愈大则转弯半径愈大。

（×）
140、转向与车速的关系是车速愈快，转动方向盘应愈快。

（×）
141、减档加空油的大小是根据速度来决定的。

（√）
142、减档加空油的大小是与车速无关。

（×）
143、升档可越级而减档不能越级。

（×）
144、定点停车的目的就是将车停在需要的位置。

（√）
145、教学中让学生养成“右脚不空”的操作方法，随时准备制动。

（√）
146、不管在什么情况下制动，车速是关键，车速愈快，制动距离就越长。

（√）
147、划线公路掉头要求二进一退完成，前后轮不得擦碰路沿。

（×）
148、划线公路掉头要求三进二退完成，前后轮不得擦碰路沿。

（×）
149、坡道起步是将车停留在有一定坡度的道路上进行起步行驶，操作的关键掌握驻车制动器，与离合器、加速踏板三者协调配合。

（√）
150、场地式样驾驶过程中，车身部分能够出线，但车轮不准压线。

（×）
151、下坡时应提早换入高速档，必要时可视坡道情况以轻踏制动踏板辅以制动。

（×）
152、制动距离包含停车时反应距离与制动距离。

（√）
范围：
《汽车驾驶教员培训教材》第四章汽车驾驶理论的应用
试题及参考答案：
153、汽车容量是指汽车所许可的最大总质量。

（×）
154、不论汽车发生后轴侧滑还是前轴侧滑，都应尽快向侧滑的一方转动转向盘。

（×）
155、汽车发生后轴侧滑，应尽快向侧滑的一方转动转向盘。

（√）
156、汽车的最小转弯半径越小，汽车的通过性越好。

（√）
157、汽车的最小转弯半径越大，汽车的通过性越好。

（×）
158、汽车的转向角越小，汽车的转弯半径越小。

（×）
159、汽车的转向角越小，汽车的转弯半径越大。

（√）
160、从提高汽车燃料经济性考虑，应坚持中速行驶，多用滑行代替制动。

（√）
161、汽车燃料经济性与驾驶技术无关。

（×）
162、汽车燃料经济性与有效载质量有关。

（√）
163、汽车燃料经济性与道路条件好坏有关。

（√）
164、汽车燃料经济性与汽车技术状况无关。

（×）
165、汽车燃料经济性与润滑油的优劣有关。

（√）
166、制动跑偏是指制动时汽车某一轴的车轮或者两轴的车轮发生横向滑动的现象。

（×）
167、制动跑偏与制动侧滑是没有联系的。

（×）
168、严重的制动跑偏常引起后轴的侧滑。

（√）
169、只要汽车一行驶，汽车就会受到滚动阻力与空气阻力的作用。

（√）
170、汽车上坡行驶时，汽车受到的行驶阻力有滚动阻力、上坡阻力。

（×）
171、汽车加速行驶时，汽车只受到加速阻力的作用。

（×）
172、汽车发动机输出功率越大，则发动机输出的转矩也越大。

（×）
173、汽车发动机的转速越高，则发动机输出的转矩也越大。

（×）
174、驾驶汽车时，为提高经济性，在同一道路、同一行驶速度的条件下，在高档位行驶的车速区间未用尽前，不应换入低档位。

（√）
175、驾驶柴油车时，减档时机应比汽油车提早。

（√）
176、在减档过程中要加一下“空油”，目的是使提高发动机转速，在从高档进较低档时，达到旋转着的一组齿轮能够在动态中顺利啮合。

（√）
177、汽车制动距离只与制动力有关。

（×）
178、汽车制动距离只与汽车制动时的速度有关，与其它因素无关。

（×）
179、特殊条件下安全驾驶是指车辆行驶在非国家标定的等级公路上的驾驶。

（×）
180、在山区狭窄、弯曲、地形多变的道路上行驶时，应尽量避免制动，特别是紧急制动，尽可能多地利用发动机的牵阻作用来操纵车速。

（×）
181、汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径与发动机功率、转速有关。

（√）
182、道路条件好，载质量小，经济车速高。

（√）
183、道路条件好，载质量小，经济车速低。

（×）
184、汽车的燃料经济性是固定不变的。

（×）
185、汽车驱动轮的附着力等于附着系数与地面法向反作用力的乘积。

（×）
186、汽车容量规定了汽车的许可额定装载质量，超载将会引起车辆有关构件的变形与操纵机件的失灵，因此存在事故隐患。

（√）
187、汽车行驶速度越高，加速阻力越大。

（×）
188、柴油发动机的平均有效压力比汽油发动机的平均有效压力大。

（×）
189、汽车起步时，用低速档能够提供克服最大静摩擦力的驱动力，使汽车顺利起步。

（√）
190、汽车行驶所过程中，其要紧作用力包含汽车的驱动力、地面法向反作用力、附着力。

（×）
191、汽车行驶时，汽车受到的作用力要紧有地面法向反作用力、附着力与各类行驶阻力。

（×）
192、在汽车行驶不打滑的情况下，发动机节气门开度越大，汽车的驱动力越小。

（×）
193、在保持发动机节气门开度不变的情况下，变速器档位越低，汽车的驱动力越大。

（√）
194、汽车驱动力的大小与变速器的传动比成反比。

（×）
195、汽车驱动力的大小与变速器的传动比成正比。

（√）
196、汽车在各车轴上的法向反作用力，总是与汽车各车轴对地面的正压力大小相等，方向相反。

（√）
197、汽车驱动轮在原地空转或者打滑，是由于汽车驱动轮的附着力太大。

（×）
198、汽车驱动轮在原地空转或者打滑，是由于汽车驱动轮的附着力太小。

（√）
199、汽车在泥泞路面或者雨后平滑路面起步时发生打滑现象，是由于路面的附着系数小，应猛抬离合器或者猛踩加速踏板起步。

（×）
200、汽车的通过性，也称越野性。

（√）
201、汽车的通过性与汽车的越野性无关。

（×）
202、汽车前悬愈长，前保险杠愈低，接近角愈小。

（√）
203、汽车前悬愈长，前保险杠愈低，接近角愈大。

（×）
204、汽车后悬愈长，后端离地间距愈小，离去角愈大。

（×）
205、汽车后悬愈长，后端离地间距愈小，离去角愈小。

（√）
206、汽车的纵向稳固性是指汽车行驶时抵抗横向侧翻与侧滑的能力。

（×）
207、汽车的横向稳固性是指汽车行驶时不致绕前、后轴倾翻的能力。

（×）
范围：
《汽车驾驶教员培训教材》第五章交通、运输法规及车辆技术管理
《中华人民共与国道路运输条例》
试题及参考答案：
208、申请经营机动车驾驶员培训，向所在地区县（自治县、市）道路运输管理机构申请，提交的书面材料符合国家规定的机动车驾驶培训机构资格条件。

区县（自治县、市）道路运输管理机构应当自受理申请之日起15日内审查作出决定。

予以许可的，向申请人颁发机动车驾驶员培训许可证；不予许可的，书面通知申请人并说明理由。

（√）209、申请经营机动车驾驶员培训的申请人应持机动车驾驶员培训许可证向所在地工商行政管理机关办理登记。

（√）
210、机动车驾驶培训机构应按国家颁布的驾驶员培训教学大纲组织培训。

学习驾驶机动车应在封闭式教练场进行，无封闭式教练场的，应按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行驾驶机动车学习。

（√）
211、学习驾驶机动车，应当先通过道路交通安全法律、法规与有关知识学习，考试合格，再进行机动车驾驶操作培训。

（√）
212、道路运输管理机构应当对驾驶培训机构在实施机动车驾驶培训教学大纲工作中的培训资质、培训内容、培训时间与培训标准进行日常的监督检查，保障驾驶培训质量。

（√）
213、机动车驾驶培训机构在培训中弄需作假或者向培训不合格、未经培训、未完成培训科目的学员颁发培训结业证书的，责令限期整改，拒不改正的，吊销培训许可证。

（√）
214、驾驶员培训学校聘请无教员准教证的人员从事教学工作的，处以5000元以上10000元下列的罚款。

对无准教证的教员，每人次处以200元的罚款。

（√）
215、车辆综合性能检测机构对客货运输车辆与教练车进行综合性能检测，应当根据国家关于营运车辆综合性能要求及检验方法的标准与交通行业标准进行，检测数据应真实、准确。

（√）
216、营运车辆综合性能达不到规定的技术标准，不得从事客货运输经营。

（√）
217、质量技术监督部门负责对车辆综合性能检测机构实行资格与计量认证管理，对检测设备进行检定。

道路运输管理机构应对车辆综合性能检测机构执行国家或者交通行业标准的工作加强监督检查。

（√）
218、从事机动车客货运输、驾驶培训、汽车维修与客货运输站（场）业务的经营者，应依法与被聘用的人员签定劳动合同，明确双方权利义务，并应当按国家规定为被聘用人员缴纳社会保险。

（√）
219、运输车辆应按规定标明经营者名称、准载人数、核定吨位、电话，驾驶员应随车携带车辆营运证与从业资格证书。

（√）
220、因抢险救灾、战备、重大突发事件的需要，经县级以上人民政府同意，道路运输管理机构有权调用客（货）运输车辆执行运输任务，经营者应当无条件服从，人民政府事后应予以补偿。

（√）
221、遇重特大交通事故或者灾情，客货运输机动车驾驶人员应当主动参与抢险、救灾。

（√）
222、经营者应当针对交通事故、自然灾害与运输突发事件等紧急情况制定与启动应急预案。

（√）
223、汽车驾驶员培训实行社会化。

（√）
224、汽车驾驶员培训分为职业驾驶员培训与非职业驾驶员培训两种。

（√）
225、驾驶员培训学校务必符合交通部颁布《机动车驾驶培训机构资格条件》方可开业。

（√）
226、教练车的技术状况要符合《机动车运行安全技术条件》的要求。

（√）
227、机动车务必保持车况良好、车容整洁。

（√）
228、车辆的制动器、转向器、喇叭、刮水器、后视镜与灯光装置，务必保持齐全有效。

（√）
229、车辆技术等级的鉴定至少每半年进行一次。

（√）
230、车辆的折旧资金务必严格按照国家规定提取。

（√）
231、在高速公路上行驶，乘车人能够站立，但不准向车外抛弃物品。

（×）
232、空燃比（R）是指空气质量与汽油质量之比。

（√）
233、离合器踏板自由行程过小易使离合器分离不完全。

（×）
234、中型载货汽车的总质量为1.8T～6T。

（×）
235、普通级轿车的发动机排量为1.6L～2.5L。

（×）
236、活塞的作用是承受与传递气体压力与气缸盖等共同构成燃烧室。

（√）
237、飞轮上的记号是用来调整与检验点火正时。

（√）
238、交流发电机能自动调节输出电压。

（×）
239、在气温较高的地区，应选用凝点较低的柴油。

（×）
240、普通汽车齿轮油与双曲线齿轮油能够交换使用。

（×）
241、石墨钙基润滑脂，有良好的耐压性，抗磨与抗水性，耐热性较差能够使用在高负荷，低转速的磨擦部位。

（√）242、轮胎在一级保护作业项目时要进行轮胎换位。

（×）
243、只要坚持好日常保护工作，定期坚持二级保护对汽车保持良好技术状况，确保安全行车关系不大。

（×）244、冬季转入春季进行二级保护时，应适当调低电解液比重，校正发电机调节器，适当降低充电电流与电压并清洁触点。

（√）
245、车辆的日常保护，一级保护与二级保护属于汽车的定期保护作业。

（√）
246、汽车的动力性通常以汽车的加速性能、爬坡能力及最大车速来表示。

（√）
247、提高车速时产生的阻力，要紧是空气阻力。

（×）
248、测量汽车的最小离地间隙时，汽车应空载。

（×）
249、决定汽车的行驶平顺性取决于道路的平整程序。

（×）
250、制动装置应无漏气或者漏油现象，蹄片间隙符合要求，各连接部位无松旷，制动灵敏有效。

（√）
251、CA1090的经济时速为50km左右。

（√）
252、轮胎爆裂后，应立即紧急制动后减速靠路肩。

（×）
253、小雨时路滑，驾车应慢一点，大雨时开快车不影响制动。

（×）。