公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略

公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略
发布时间：2022-08-30T06:22:10.236Z 来源：《科技新时代》2022年第2期第1月作者：姚陈享1郑长蕾2
[导读] 沥青路面是现阶段较为典型的公路路面形式
姚陈享1郑长蕾2
1.平阳恒翔古建筑工程有限公司浙江省温州市 325000
2.平阳县联城交通工程有限公司浙江省温州市 325000
摘要：沥青路面是现阶段较为典型的公路路面形式，其具有车辆通行平顺性好、噪音小等特点。

在当今我国城市现代化的发展进程中，市政公路工程是其中的一个重要环节，市政公路路面的施工质量对我国城市化建设和发展的意义十分重大。

近些年，随着我国社会经济水平不断提高，市政公路建设的发展越来越快，但是，现今多数城市主干公路的拥堵现象显而易见，因而在市政公路建设的不断发展过程中，其各种问题慢慢显露出来，逐渐给人们的日常生活带来了较大的影响。

因此，为了进一步提高对我国市政公路建设进行合理规划，同时能及时应对各种突发问题，不仅应对市政公路工程进行科学合理的规划设计，更应该严格把控其市政公路的施工质量和后期的维护工作，并且在各个市政公路工程建成未投入使用前，必须对其公路的施工质量进行安全检测，进而保证人们的出行安全，为人们的生活安全保驾护航。

关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制策略
引言
随着生活水平的提高，生活节奏的加快，人们出行对公路平整度、舒适度的要求不断加强，这就对沥青混凝土路面施工技术提出了更高要求。

因此，精准把握沥青混凝土路面施工技术的核心要点与关键步骤，采取精细化质量控制措施，全面提升公路施工质量显得尤为重要。

1沥青混凝土路面施工简述
近年来，国家高度重视沥青混凝土路面施工技术的运用与创新，在改进沥青混凝土施工质量、优化沥青路面混凝土施工工艺等方面制定并实施了一系列重大方针政策，为现代公路工程施工提供了基本遵循的政策导向，并在市政建设领域取得了令人瞩目的成就。

随着当前城市建设与环境发展的复杂化，沥青混凝土路面施工技术的应用也面临着严峻的挑战与考验，需要对其相应的施工质量进行全面控制。

同时，广大公路建设、施工单位在创新沥青混凝土路面施工模式，优化沥青混凝土施工工艺流程等方面进行了积极的研究探索，形成了以提升路面整体承载力为主要技术导向的工艺体系。

尽管如此，当前沥青混凝土路面施工中依旧存在诸多短板，需要给予高度重视。

2公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略
2.1沥青路面预防性养护应用技术
通常，路面预防性养护是指在路面结构强度充足、病害出现之前或是发生初期，有计划和针对地对路面进行主动养护，但在我国已有的规范中并未对该概念有清晰的定义。

实践证明，预防性养护能够使公路保持良好的服役状态和运营效率，最大程度地发挥其效益，服务于社会发展。

龟裂和不规则裂缝的适用预养护措施则分２种情况。

（１）针对高等级和车流量大的公路，龟裂和不规则裂缝可采取微表处。

（２）针对低等级和车流量小的公路，龟裂和不规则裂缝可采取稀浆封层和复合封层。

国内外学者从材料和工艺方面对灌缝技术进行研究。

材料方面，乳化沥青最早被用作快速修补材料，此后，各国陆续研发出不同的快速修补材料。

美国学者以改性沥青为原料研制出的ＣＲＦ－ＰＭ聚合物改性乳液具有很好的弹性、流动性、黏结性和施工性能，在路面裂缝养护中起到很好的效果；国内学者也采用复合材料改进裂缝修补材料的性能。

在施工工艺方面，配合以热风镐、扩缝机等小型设备进行施工，机械化水平较高。

国内目前主要是改进灌缝机的性能，不断优化设备参数，提高其智能化水平。

关于松散类的病害预养护措施选择，同样以公路等级为分类标准，平均日交通流量大于5000的公路和一级公路以上的情况下，可采取微表处；其他等级公路可采取碎石封层、复合封层和雾状封层。

对于变形类病害，以车辙为例，当该病害发生时可选择薄层热拌沥青混凝土罩面、就地热再生和超薄磨耗层等。

对于其他类病害，如泛油、磨光等，以公路等级为分类标准，年平均日交通流量大于5000的公路和一级公路以上情况下，可采取微表处；其他等级公路可采取碎石封和复合封层。

2.2公路路面接缝技术
2.2.1纵向接缝技术
沥青路面接缝施工方法有很多种，但是较为成熟的方法主要为纵向接缝技术与横向接缝技术。

其中，纵向接缝技术适用于公路环境恶劣的公路，通过利用纵向接缝技术，可以有效处理地理环境所带来的冷热交替的弊端问题，通过对公路周边的环境进行判断，可借助两台摊铺机，对沥青混合材料进行同步的摊铺作业。

在实际操控中，只要将铺设的参数设为一定数值，则可以确保两台机械间的铺设距离，将接缝两侧位置的厚度与横坡设为一样的厚度，确保重叠位置的厚度为４～９ｃｍ，并在铺设后，利用空施热熨平板对路面进行熨平，满足接缝的处使用。

2.2.2横向接缝的施工技术
横向接缝主要分为斜接缝和平接缝两种，在公路或车辆行驶较多的一级公路路面中，会对其中、下面层利用横向接缝的方式进行碾压，而上面一层选用的碾压方式为平接缝。

斜接缝整体的长度与其层厚有关，通过在搭接处进行清洁填补少量沥青，可以满足缝隙的填充与搭接，而平接缝主要是给予接缝更为美观、平整的需求，确保缝隙粘结紧密，得到充分的压实与连接。

在施工过程中，压路机不断碾压混合材料，造成路面接头位置的高低不平，甚至会出现一段抛物线形的斜面。

为做好斜接缝处置，可以在摊铺机接近尾端１ｃｍ的位置处，进行平板熨平的方式驶离现场，再利用人工的方式将尾部利用铲子将混合料碾平。

在已经铺设好的方向处，可以放置３ｍ的直尺，从中找寻坡面不平或厚度产生变化的断面，这样才能确保铺设的直尺远离脱轨处。

同时，在施工过程中，要确保切割机处于尚未冷透时进行断面的切割，这样才能将切缝中不符合平整度的沥青全部铲除，与下次摊铺时的接缝形成平峰的连接，并在后续接缝处，对断面切口处涂刷适量的沥青。

2.3公路路面的压实施工技术要点
在对市政公路路面的压实进行施工过程中，施工人员应对公路的施工路段进行全面清理，保证公路的施工区域整洁程度，避免出现垃
圾等废弃物影响路面的压实效果。

在公路路面压实施工中采用半挖半填的施工方法时，相关人员需要根据路基土质等各方面影响因素进行综合考虑，避免公路路面出现坍塌的质量问题。

例如，对于黄土公路路基的土质应采取台阶式的开挖方式，在公路路基土质的含水量过高时，应在其适当添加石灰中和少量水分;在含水量较少时，应对其适量加水进行碾压工作，进而保证公路路基的含水率。

市政公路工程的路基属于软土路基时，设计人员应结合路面荷载设计值与路基土质的含水量对土质进行调整，含水量较少的公路路基土质可采取灰土挤密桩等路基加固措施进行解决，含水量较多的路基土质也可添加适量的石灰进行中和，从而进一步提高公路路基的整体强度，保证公路路基压实施工的质量。

因此，在对市政公路路面进行压实施工时，应根据施工现场的具体现状进行分析，进而选取合适的施工方法，达到提高公路路基强度的目的。

结语
综上所述，受沥青混凝土路面施工工艺及技术要求等方面要素的影响，当前公路路面施工实践中依旧存在诸多薄弱环节，阻碍着沥青路面施工整体质量的优化提升。

因此，有关人员应该从工程的客观实际需求出发，充分遵循沥青混凝土路面施工技术的基本原理，创新施工技术方法，优化施工工艺流程，为全面提升沥青混凝土施工质量奠定基础，为全面促进市政公路工程事业高质量发展保驾护航。

参考文献
［1］卓越.市政公路沥青路面接缝施工技术的应用实践研究［J］.建材与装饰，2020(18):275－276. ［2］陈龙.市政公路沥青路面施工技术探讨［J］.四川水泥，2020(06):49.。