车用LED灯具光源系统组件
汽车用发光二极管(LED)及模组-全国汽车标准化技术委员会
汽车行业标准《汽车用发光二极管(LED)及模组》编制说明1. 工作简况包括任务来源、主要工作过程、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等；1.1 任务来源任务依据：工业和信息化部工信厅科【2013】163号文；计划号：2013-1263T-QC；项目名称：汽车用发光二极管(LED)及模组（原名称:汽车用发光二极管及组件）；提出及归口单位：全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）。
1.2标准起草单位常州通宝光电制造有限公司、长沙汽车电器研究所、奇瑞汽车股份有限公司、北京汽车研究总院、力帆汽车研究院、上汽通用五菱汽车股份有限公司、常州星宇车灯股份有限公司、苏州启威电子有限公司、中国光电稳润有限公司。
1.3标准起草人1.4 主要工作过程1.4.1 2012年4月成立标准起草工作组，初步拟定了标准制定计划、工作进度要求，确定了标准草案的起草要求。
1.4.2 2012年5月起组织调研了汽车用LED及模组的企业分布和现状，查阅了有关涉及到汽车用LED及模组的相关标准，确定了汽车用LED及LED模组的相应标准是空白的，公司决定申报该标准的汽车行业标准制定任务。
1.4.3 2013年5月拿出了汽车用LED及LED模组的标准草案稿，7月递交行业标准项目建议书，10月任务正式列入工信部2013年第三批行标制修订计划内。
1.4.4 2014年3月起草工作组在常州特邀请汽车行业专家和业内人士对草案稿进行了讨论，5月在常州又进行了一次专家论证，6、7月我们通过网络邮件又进行了细节上的推敲修改，形成该标准的征求意见稿。
1.4.5 2014年7月将征求意见稿报送全国汽车标准化技术委员会电器分技术委员会审查。
计划9月征求意见稿网上公示。
2. 标准编制原则和主要内容（如技术指标、参数、公式、性能要求、试验方法、检验规则等）的论据，解决的主要问题，修订标准时应列出与原标准的主要差异和水平对比；2.1 标准编制原则该标准按照GB/T 1.1-2009给出的编写规则编制，要求和试验方法参照GB/T 28046-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验、GB/T 24824-2009普通照明用LED模块测试方法和SJ/T 11394-2009半导体发光二极管测试方法等标准的相关内容和国内外LED及LED模组的相关企业标准和技术要求编制。
灯光系统配件明细分解
灯光系统配件明细分解一、灯具：灯具是灯光系统的核心组成部分，根据不同的需求和场合，灯具种类繁多，主要包括以下几种：1.舞台灯具：舞台灯具主要用于舞台表演和演出，包括演出灯、落地灯、扫光灯等。
2.前灯：前灯主要用于对演员或表演者进行照明，包括聚光灯、泛光灯等。
3.舞台追光灯：舞台追光灯是一种能够追踪演员或物体运动的灯具，常用于演出和舞台表演。
4.LED灯：LED灯具是一种使用LED光源的灯具，具有低耗能、高亮度、长寿命等特点，常用于舞台照明、大型演出等。
二、灯控系统：灯控系统用于对灯光进行控制和调节，包括以下几个方面：1.控制台：控制台是灯光系统的控制中心，根据不同的需求和场合，控制台有分体式和一体式之分，主要用于调节灯光的亮度、颜色、运动等参数。
2.DMX控制器：DMX控制器是一种用于与灯光设备进行通讯的设备，通过DMX协议，可以实现对灯具的控制和调节。
3.调光设备：调光设备用于对灯具进行亮度的调节，有模拟调光和数字调光两种方式。
三、灯具支架：灯具支架是用于安装和支撑灯具的设备，主要包括以下几种：1.落地架：落地架是一种用于支撑和调节灯具高度的设备，常用于舞台表演和演出。
2.吊杆：吊杆是一种用于把灯具悬挂在空中的设备，通常用于舞台照明和演出。
3.托架：托架是一种用于支撑灯具的设备，常用于电影拍摄、摄影等场合。
四、电缆及连接器：电缆及连接器主要用于连接灯具和灯控系统，确保灯具能够正常工作1.电源线：电源线用于将电力供给灯具和灯控系统，常见的有三芯电源线和五芯电源线。
2.信号线：信号线用于传输灯光控制信号，常见的有DMX信号线和RS485信号线。
3.连接器：连接器用于连接电缆和设备，常见的有插头和插座。
五、演出特效设备：演出特效设备用于增强演出效果，包括以下几种：1.烟雾机：烟雾机用于产生烟雾效果，常用于舞台表演、演唱会等场合。
2.雾机：雾机用于产生雾气效果，常用于舞台照明和演出。
3.颜色滤镜：颜色滤镜用于改变灯光的颜色和效果，常用于舞台照明和演出。
LED系统灯具—极致光亮-Rittal
LED系统灯具—极致光亮威图LED系统灯具LED系统灯具对于特定国家适用的型号请参见官网通用支架2327.0002327.0002327.0002327.0002327.0002327.0002327.000磁体安装套件–2500.490–2500.4902500.4902500.4902500.490门控开关––2500.4602500.4602500.4602500.4602500.460 UL认证的门控开关–––2500.4702500.470––连接附件供电线，2极––––2500.4102500.4202500.420供电线，3极2500.4002500.4002500.4002500.400–––供电线，3极，UL认证–2500.500–2500.500–––通道布线，2极––––2500.4402500.4502500.450通道布线，3极2500.4302500.4302500.4302500.430–––通道布线，3极，UL认证–250.530–250.530–––LED 系统灯具附件用于LED 系统灯具的连接附件使用以下附件可节省灯具安装时间并简化安装过程：– 用于快速装配的电缆扎带，参见 产品目录35，第785页用于LED 系统灯具自装配的连接附件电源/通道布线插座包装数量型号插座，3极，100-240 V AC 5件2500.600插座，2极，24 V DC 5件2500.610插座，2极，100-240 V AC 5件2500.610通道布线插头包装数量型号插头，3极，100-240 V AC 5件2500.630插头，2极，24 V DC 5件2500.640插头，2极，100-240 V AC 5件2500.650电源/通道布线插座UL长度(mm)包装数量型号用于门控开关–30005件2500.600■30005件2500.610用于LED 系统灯具的门控开关供应范围：– 装配零件UL长度(mm)适用于包装数量型号黑色带连接电缆–800230 V AC/24 V DC,1 A1件2500.460■8001件2500.470不带连接电缆■–1件4127.010123456用于LED 系统灯具的磁体安装套件无需插槽，可吸附到灯具背面包装数量型号2件2500.490LED 系统灯具 — 极致光亮X W W 00102Z H 1808扫描下方二维码，了解LED 系统灯具的所有详情：机箱机柜配电组件温控系统IT 基础设施软件与服务。
LED工作原理
LED工作原理引言概述：LED（Light Emitting Diode，发光二极管）是一种半导体器件，具有高效、节能、长寿命等优点，在照明、显示、通信等领域得到广泛应用。
本文将详细介绍LED的工作原理，包括发光原理、结构组成、工作方式、驱动电路和应用领域。
一、发光原理1.1 PN结构LED由PN结构组成，其中P型半导体和N型半导体之间形成结。
P型半导体中的空穴和N型半导体中的电子在结区域相遇，形成耗尽层。
1.2 能带结构LED的PN结构中，P型半导体的价带和N型半导体的导带之间存在能带间隙，当电子从导带跃迁到价带时，会释放能量并发光。
1.3 发光中心LED内部的发光中心是由掺杂的杂质原子或者缺陷引起的，这些发光中心在电子跃迁时发出特定波长的光。
二、结构组成2.1 衬底LED的衬底通常由硅或者蓝宝石等材料制成，用于支撑和固定其他组件。
2.2 N型和P型半导体层LED的N型和P型半导体层通过外源杂质掺杂形成，N型层富含自由电子，P 型层富含空穴。
2.3 金属电极金属电极连接到N型和P型半导体层，用于提供电流和采集电荷。
三、工作方式3.1 正向偏置当正向电压施加到LED上时，P型半导体的空穴和N型半导体的电子会向耗尽层挪移，形成电子和空穴的复合，释放出光能。
3.2 反向偏置在反向电压下，LED处于关闭状态，电流几乎不流动，不会发光。
四、驱动电路4.1 电流限制为了保护LED免受过电流损坏，驱动电路通常包含电流限制器，如电阻或者恒流源。
4.2 电压匹配驱动电路还需要提供与LED正向电压匹配的电压，以确保正常工作。
4.3 控制逻辑在某些应用中，驱动电路还可以包含控制逻辑，用于调节LED的亮度和颜色。
五、应用领域5.1 照明由于LED具有高效、节能的特点，广泛应用于室内照明和户外照明，如街道灯、车灯、室内照明灯具等。
5.2 显示LED在显示领域的应用包括液晶显示器背光、电子屏幕、室内外广告牌等。
5.3 通信LED还可以用于光通信系统中的光源和光探测器，实现高速数据传输。
100wLED路灯光伏组件容量计算
100wLED路灯光伏组件容量计算
路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。
路灯被广泛运用于各种需要照明的地方火是人类的发展史是一部追求光明的创业史，火的运用是人类文明进步的重要里程碑。
远古先民点燃的篝火就是最早的灯火。
现在路灯大都用100wLED的灯。
一种利用太阳电池半导体材料的光伏效应，将太阳光辐射能直接转换为电能的一种新型发电系统，有独立运行和并网运行两种方式。
同时，太阳能光伏发电系统分类，一种是集中式，如大型西北地面光伏发电系统；一种是分布式，如工商企业厂房屋顶光伏发电系统，民居屋顶光伏发电系统光伏板组件是一种暴露在阳光下便会产生直
流电的发电装置，由几乎全部以半导体物料（例如硅）制成的薄身固体光伏电池组成。
由于没有活动的部分，故可以长时间操作而不会导致任何损耗。
简单的光伏电池可为手表及计算器提供能源，较复杂的光伏系统可为房屋提供照明，并为电网供电。
汽车照明系统
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5.对前照灯进行自动控制
1）前照灯自动变光器 2）前照灯状态控制装置 3）前照灯昏暗自动发光器 4）前照灯关闭自动延时器
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四、前照灯的类型
• 1．可拆式前照灯（已淘汰） • 2．全封闭式前照灯 • 3．半封闭式的前照灯 • 4．投射式前照灯 • 5. 高亮度弧光灯（氙气大灯）
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⒉ 前照灯电路
前照灯电路按继电器控制方式可分为继电器控制 火线式和继电器控制搭铁式两种。
⑴ 继电器控制火线式
继电器控制火线式电路图所示
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前照灯受灯光总开关和位于转向盘左边的转向组 合开关操纵的变光开关控制。当灯光开关处于2、3位， 向上拨动组合 开关柄接通变光开 关b，A路电源经过 保险S21、S22接通 前照灯近光灯灯丝。 但当松开组合开关 柄时，变光开关b在 弹簧作用下立即自 动切断电源。
图6-2 内部照明灯
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6、仪表灯
•作用：用于夜间行车时的照明，装于仪表板总 成内，灯光为白色，便于驾驶员观察汽车和发 动机的工作状况。功率为2-5W。
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7、行李厢灯
• 轿车或客车行李厢内；5W； • 当行李厢开启时，灯自动点亮，照亮行李厢
内空间。
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1、一是保证运行安全； 2、二是符合交通法规。
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第一节 汽车照明系统
一、汽车照明系统的组成和功用
•功用：为车前及车内提供充分可靠的照明，及通过 不同色泽的发光标志显示汽车工作状况，从而向其 它车辆、行人传达信息。
地铁车辆灯具照明系统论述
地铁车辆灯具照明系统论述摘要在营造车厢舒适环境中，客室照明系统是乘客舒适度的重要关键之一。
LED自适应照明系统便是现代地铁应用广泛的照明系统，他能根据外界的光照强度自动调节车厢内照明灯具的亮度，使车厢内照度始终保持在一个恒定值，达到节能目的。
中车青岛四方股份生产的地铁上以前部配备LED自适应照明系统，本论文以LED自适应照明系统为例，讲述了地铁客室照明系统的结构组成，工作原理，安装方法和灯具检修等方面内容。
关键字：照明 LED 舒适自适应引言由于最终列车组装过程中的人员仅负责安装灯具，因此他们对照明系统的具体工作原理以及配件的结构了解甚少。
本文以济南R3地铁照明系统为例，重点研究照明系统的结构和配置，对照明灯具的原理，安装方法和灯具的维护等进行思考，以提高照明系统的理论水平和操作技能。
员工。
1.我国地铁车辆照明系统的发展我国地铁车辆的照明系统大致可分为三个阶段1.1荧光灯在地铁的早期阶段，荧光灯用于照明。
荧光灯由镇流器，启动器和荧光灯管组成。
如今，它被广泛用于线路运行的地铁中，主要用于早期的地铁中，使用效率低，缺点是消耗过多，寿命短，影响小等，无法满足要求。
铁路运输日益发展的要求，不能满足环境保护，节能降耗的要求。
1.2 LED光源的照明LED是一种半导体光源，于2008年首次应用于地铁照明。
近年来，它发展迅速，在地铁车辆领域得到越来越多的应用，受到了广泛的关注。
LED光源照明包括一个LED光源板和一个启动器。
LED具有节能，高效，稳定，可靠，使用寿命长，抗冲击性强的优点。
现在，在生产线上行驶的汽车正在逐渐用LED光源代替荧光灯。
1.3 LED自适应照明系统节能减排是目前地铁设计的一个重要原则，照明系统属于地铁列车中一个用电量比较大的系统。
地铁车辆可能在隧道及地面运行，当地铁列车运行至地面时外界有光照，此时地铁车辆车厢内的照明灯具应降低亮度。
LED自适应照明系统有亮度传感器、主控制器、LED照明电源及LED照明灯具组成。
汽车led组成结构
汽车led组成结构LED（发光二极管）已经成为现代汽车灯具的常见元素。
LED灯具比传统灯具更加坚固、耐用、更少的能源使用和更长的寿命让它们成为许多汽车制造商的首选。
LED灯具不仅在车灯上使用，也被广泛应用于车内灯光系统和仪表板面板上。
LED灯组成结构主要由以下几个部分：1. LED芯片LED芯片是LED灯的核心。
它可以通过电能转换成光能，是LED灯的发光元件。
LED芯片可以根据需要制造带有不同颜色的光。
在汽车LED灯中，通常使用白色LED芯片作为主要外观。
2. 封装材料封装材料被用来封装LED芯片，以保护它们免受氧化、腐蚀和其他损坏因素的影响。
常见的封装材料有环氧树脂和硅胶。
硅胶具有更好的耐高温性能和柔韧性，而环氧树脂则具有更好的耐磨性和抗光衰性。
根据不同的应用场景和要求，LED芯片可以用不同的封装材料来保护它们。
3. 散热器LED灯具在工作时会产生热量。
为了防止LED元件受到过度热量的影响，必须使用散热器来散发这些热量。
散热器通过高导热性的材料（如铜、铝等）制成，可以有效地散发热量并保持LED元件的稳定性和寿命。
4. 透镜大多数LED灯具都需要一个透镜来控制光的散射和方向。
透镜可以将LED光束的散射角度控制在特定范围内，以避免光束的浪费和损失，并将光束引导到需要的区域。
汽车灯具上使用的透镜通常需要抗UV、防水、防爆和高温等特殊的防护性能。
5. 控制电路LED灯具需要一个电路来控制LED芯片的亮度、闪烁、闪烁频率等参数。
一般来说，这些参数可以通过改变电路中的电流、电压或脉宽调制等方式来实现。
大多数汽车LED灯具还需要一个控制电路来与车辆主控单元通信，从而实现智能化控制、远程控制和互联功能。
6. 输入电源汽车LED灯具需要一个稳定的电源来供电。
输入电源通常由汽车主电池提供，这需要使用特别设计的电源调节器来保证稳定的电压和电流输出。
汽车LED灯具还需要特殊的保护电路来保护它们免受过电流、过压、过热等意外损害的影响。
汽车照明系统的组成和构造
• 2、前照灯继电器
•
前照灯的工作电流较大，特别是四灯制的汽
车如CA1091汽车，远光15A左右，若用车灯开关
直接控制前照灯，车灯开关易烧坏，因此在大灯
电路中设有灯光继电器。它由一对触点和一个磁
化线圈组成，外形有四个引脚，为常开式继电器。
如图6-8所示。
3、前照灯的电子控制
为了提高汽车行驶的安全性，现在很多车 辆采用了前照灯自动控制装置。如前照灯自动 点亮、前照灯自动关闭延时器、前照灯昏暗自 动发光等，这些电子装置都是利用光敏元件进 行光电转换，将光信号转换为电信号，作为控 制器的输入信号。
采用波光较长的黄色、橙色或红色。其穿透能力强，用 来在雨雾天气行车时道路的照明和发出警示。雾灯有前雾灯 和后雾灯两种。前雾灯装于汽车前部比前照灯稍低的位置， 左右各一个。后雾灯装于汽车尾部，有些车辆只一个后雾灯。 如桑塔纳轿车（左后方规格12V/21W）。常用的雾灯系统如 图6-6所示。
工作过程：按下雾灯开关，雾灯继电器磁化线圈有电流 通过，其常开触点闭合；蓄电池电流经雾灯继电器常开触点 至雾灯接地，雾灯点亮。雾灯一般由车灯开关和雾灯开关控 制。
电容C与晶体管T2的作用主要是延时，前照灯点亮时，C 被充足电。点火开关切断时，电容C上电压使T2、T1维持导 通状态，J1、J2线圈中仍有电流，前照灯仍点亮。
只有当电容器C上的电压减少到不足以使T2导通为止。T2 截止后，T1也截止，Jl和J2线圈中均无电流通过，触点S1和 S2均打开，使前照灯自动熄灭。延时时间可由延时电阻调节。
用于夜间行李箱打开时照明，由车灯开关和行李箱门控 开关控制。
1.4 照明电路举例及故障诊断
前照灯电路主要由灯光开关、变光开关、前照灯继电器 及前照灯组成。
led灯组成结构
led灯组成结构：
1.发光芯片：这是LED灯的核心部件，通常由半导体材料制成，能够产生光。
2.封装材料：用于包裹和保护发光芯片，以确保其在工作时能够安全地散发出
光。
常用的封装材料包括塑料或环氧树脂。
3.散热器：LED在工作时会产生一定的热量，散热器有助于将这些热量散发出
去，避免LED过热，从而保持其稳定工作。
4.线路板：用于连接LED灯的各个部分，通常是电路板，可以包含电源输入
接口和其他电子元件。
5.电源：提供必要的电能给LED灯，使其正常工作。
6.导热硅脂：用于帮助灯珠与线路板之间传递热量，提高散热效果。
7.二次配光用材：可能指用于调整光分布的材料，但具体细节未在搜索结果中
详细说明。
8.灯具外壳：提供保护，并具有外观特征的外部结构。
描述照明系统的组成 -回复
描述照明系统的组成-回复中括号内容：描述照明系统的组成照明系统是指用于提供人造光源，以达到照明、美化和创造适宜环境的设备集合。
它由多个组件组成，每个组件都发挥着重要的作用，使照明系统能够正常运行。
在本文中，我们将一步一步回答关于照明系统组成的问题。
第一步：光源照明系统的核心组成部分是光源。
光源提供了所需的光能来照亮空间。
在照明系统中常用的光源类型包括白炽灯、荧光灯、LED灯等。
每种光源都有其独特的特点和适用场景。
第二步：电源照明系统需要电源以提供所需的电能，使光源能够正常工作。
电源通常由交流电转换为适当的直流电，以满足光源的电能需求。
电源的选择应该考虑到照明系统的功率需求以及所在区域的电压标准。
第三步：配电系统配电系统是用来分配电源至各个照明设备的组件。
它通常包括电线、电缆、接线盒和电源分配盒等。
配电系统的主要目标是确保全系统的电能分配均衡、安全可靠。
第四步：开关和控制器开关和控制器用于控制照明系统的启停、亮度和颜色等参数。
开关通常是手动操作的按钮或触摸板，它们控制着整个系统的开关状态。
控制器则是一种自动化设备，它能够按照预设的程序自动控制光源的亮度和颜色等参数。
第五步：光束调节器光束调节器用于改变光源的光束方向、角度和形状，以达到不同的照明效果和需求。
常用的光束调节器包括反射器、透镜和光栅等。
它们能够使光源的光束更加集中或扩散，以满足不同的照明需求。
第六步：散热系统照明系统中的光源在工作时会产生热量。
散热系统主要用于散热，以确保光源的工作温度在可接受范围内。
散热系统通常包括散热器、风扇和散热片等。
它们能够有效地将热量散发出去，以保持光源的稳定工作状态。
第七步：灯具和支架灯具是用来支撑和固定光源的装置。
它们通常由金属、塑料或玻璃等材料制成，具有良好的耐用性和抗腐蚀性。
支架则是用来悬挂和安装灯具的设备，它们能够根据需要调整灯具的高度和位置，以实现最佳的照明效果。
第八步：光线控制系统光线控制系统用于控制照明系统中的光源亮度、色温和颜色等参数。
车灯模组原理范文
车灯模组原理范文车灯模组是现代汽车上常见的照明装置，用于提供夜间行车时的照明功能。
它通常由灯泡、灯罩、反射器、集成驱动电路等组成。
车灯模组的原理主要涉及灯泡的发光原理以及驱动电路的工作原理。
1.灯泡的发光原理车灯模组一般采用卤素灯泡或LED灯泡。
卤素灯泡是一种利用卤素化合物蒸汽在高温下的热辐射发光的灯泡。
其内部由一个灯丝和一个填充有卤素化合物蒸汽的玻璃灯泡组成。
当通电时，灯丝会被加热并产生白热，使得灯丝发出可见光。
同时，灯丝把辐射热传递给填充气体，使得气体发热并产生蒸汽，蒸汽携带能量并辐射为可见光。
LED灯泡则利用固态半导体材料的电致发光原理。
当电流通过LED芯片时，半导体材料中的载流子会重新组合并释放出能量，导致光子的发射。
这些光子经过LED芯片的特殊设计，通过发射区域辐射出来，从而实现发光的效果。
2.驱动电路的工作原理车灯模组中的驱动电路一般由集成电路和电源供应器组成。
其主要工作原理是将车辆电池提供的低压直流电转换为适合灯泡或LED灯泡工作的电流和电压。
对于卤素灯泡来说，驱动电路一般采用一种称为“稳压器”的电路，用于将车辆电池提供的不稳定电压转换为稳定的直流电。
稳压器一般由一个电感器、一个二极管、一个稳压电容器和一个电路开关组成。
当电压过高时，稳压器会将多余的能量存储在电感器中，当电压过低时，则会通过电路开关将电感器中的能量释放出来，从而保持灯泡工作时的恒定电压。
对于LED灯泡来说，驱动电路一般采用直流-直流变换器或直流-交流变换器来驱动。
变换器通常由电感、电容、开关管和控制电路组成，其工作原理是通过时序控制开关管的导通和截止，使得电感中的电能被周期性地储存和释放，从而将直流电转换为适合LED灯泡工作的电流和电压。
此外，车灯模组中的驱动电路还可以包含光感应器、昼夜传感器等元件，用于根据环境光照情况调整车灯的亮度和模式。
综上所述，车灯模组的工作原理涉及到灯泡的发光原理以及驱动电路的工作原理。
通过将车辆电池的电能转换为适合灯泡或LED灯泡工作的电流和电压，车灯模组能够提供夜间行车所需的照明功能。
照明系统组成
照明系统组成照明系统是现代社会中不可或缺的一部分，它使我们能够在黑暗中获得光源。
但是，要想了解照明系统的组成，我们需要从基础开始逐步深入。
本文将从简单到复杂的角度来探讨照明系统的组成，以帮助读者对这一主题有更全面、深刻和灵活的理解。
一、光源（Light Source）光源是照明系统的核心组成部分，它提供了发光能力。
常见的光源包括白炽灯、荧光灯、LED等。
白炽灯是最常见的光源之一，在其内部使用电流通过灯丝使其发热并发出光线。
荧光灯则是通过电流激发气体放电，使荧光粉发光。
相比之下，LED光源更加节能高效，通过半导体材料发光，具有寿命长、抗震动等优点。
二、电源（Power Supply）电源是照明系统的能量来源，它为光源提供所需的电流和电压。
电源可以是直流电源或交流电源，其主要作用是将电能转换为适用于照明系统的电能。
电源还确保电流和电压的稳定性，以保证照明系统的正常运行。
三、灯具（Luminaire）灯具是照明系统中用来安装和支持光源的装置。
不同种类的灯具可根据需要进行选择，并可以适应不同的照明需求。
常见的灯具包括台灯、吊灯、筒灯、射灯等。
其中，台灯适用于提供局部照明，而吊灯则适合用于提供整体照明。
不同的灯具可以配备不同类型的光源，以满足各种照明需求。
四、照明控制器（Lighting Controller）照明控制器是照明系统中的智能设备，它用于控制光源的开关、亮度和颜色。
通过照明控制器，我们可以实现照明系统的自动化控制，从而提高能源利用率和舒适性。
照明控制器通常包括开关、调光器、传感器等部分，可以根据不同的需求进行自定义设置。
五、光学部件（Optical Components）光学部件在照明系统中起到控制和调节光线的作用。
常见的光学组件包括反射器、透镜、漫反射罩等。
这些部件可以根据需要进行选择和安装，以实现光线的聚焦、扩散和散射。
光学部件的选择和布局直接影响到照明系统的光效和照度分布。
照明系统的组成主要包括光源、电源、灯具、照明控制器和光学部件。
灯的功能结构
灯的功能结构功能结构是用于描述产品或系统的功能组成以及它们之间的关系的一种方法。
在灯的功能结构中，可以包含以下几个方面的内容：1. 光源：灯的核心功能是发光，因此光源是灯具中最基本的组成部分。
常见的光源包括白炽灯、荧光灯、LED等。
不同的光源具有不同的发光原理和特点，如能耗、颜色温度等，可以根据需求选择适合的光源。
2. 电路控制：现代灯具通常采用电路控制来实现开关、调光和色温调节等功能。
电路控制通常包括开关、调光器、驱动电路等组成部分。
开关用于控制灯的开关状态，调光器用于调节灯的亮度，驱动电路用于提供适当的电流和电压给光源。
3. 外壳和散热：外壳是保护灯具内部结构的重要部分，通常由金属、塑料等材料制成。
外壳还可以起到散热的作用，通过散热装置将灯具内部产生的热量排出，保持灯具正常工作温度。
4. 光学系统：光学系统主要用于控制光线的传播和分布。
它通常包括反射器、聚光镜、扩散器、光管等组件。
反射器用于反射光线，聚光镜用于聚焦光线，扩散器用于扩散光线，光管用于引导和均匀分布光线。
5. 辅助功能：灯的功能还可以根据需要添加一些辅助功能，如感应控制、定时开关、声控开关等。
感应控制可以根据人体活动来自动开关灯，定时开关可以预设灯的开关时间，声控开关可以通过声音信号来控制灯的开关。
6. 电源系统：电源系统用于为灯提供电能。
常见的电源系统包括电池、电网供电、太阳能发电等。
电源系统还要考虑电能的转换和稳定，以保证灯具的正常工作。
7. 操作界面：对于可调光、调色温等功能的灯具，需要设计相应的操作界面。
操作界面可以是旋钮、按钮、触摸屏等，通过它们可以实现对灯光参数的调节。
8. 安全保护：灯具需要具备一些安全保护功能，如过压保护、过流保护和短路保护等。
这些保护功能可以保证灯具在异常情况下及时切断电源，避免发生火灾或其他安全事故。
总之，灯的功能结构涵盖了光源、电路控制、外壳和散热、光学系统、辅助功能、电源系统、操作界面以及安全保护等多个方面。
灯具系统方案
灯具系统方案1. 引言灯具系统是指用于照明的设备和组件的集合，它包括灯具、光源、控制器等。
在建筑物、道路、公共场所和住宅等各种场景中，灯具系统起着关键的作用。
本文将介绍一个具体的灯具系统方案，包括系统的设计原则、组件选型、控制方式等。
2. 设计原则在设计灯具系统方案时，需要考虑以下几个原则：2.1 能效性考虑到当前能源紧张的问题，灯具系统应具备高能效性，即在提供足够照明的同时，尽量降低能耗。
我们可以选择使用LED光源，LED 光源具有高光效、低能耗的特点，能够大幅度降低照明能耗。
2.2 可靠性灯具系统应具备良好的可靠性，能够长时间稳定工作而不出现故障。
在组件选型时，我们应选择具有高品质和可靠性的产品，确保系统的持续稳定运行。
2.3 可扩展性灯具系统应具备良好的可扩展性，能够根据实际需求灵活地扩展和调整。
我们可以选择支持智能控制的灯具和控制器，使系统可以方便地进行后期升级和扩展。
3. 组件选型根据上述设计原则，我们可以选择以下几个组件：3.1 LED灯具LED灯具是一种高效能、低能耗的照明装置，它可以提供清晰、均匀的照明效果。
LED灯具具有长寿命、耐用、抗震、抗摔的特点，适用于各种场景。
考虑到灯具系统的能效性和可靠性，我们可以选择知名品牌的LED灯具，例如XXX品牌。
3.2 光源控制器光源控制器是灯具系统的核心部分，它负责控制LED灯具的亮度和颜色，实现灯具的调光和调色功能。
我们可以选择支持DMX512或DALI协议的光源控制器，这些协议广泛应用于灯具控制领域，具有稳定可靠的传输性能。
3.3 智能控制器智能控制器可以实现对灯具系统的智能化管理和控制。
我们可以选择基于云平台的智能控制器，通过云端管理和控制系统中的灯具，实现远程监控、场景切换等功能。
智能控制器还可以与其他智能设备进行联动，提供更加智能化的照明体验。
灯具系统可以通过以下几种方式进行控制：4.1 手动控制手动控制是一种简便的控制方式，用户可以通过开关、旋钮等手动设备来控制灯具的开关、亮度和颜色。
LED照明产品不同层级分析
Leห้องสมุดไป่ตู้el 5 灯具 照明装置 ➢ 灯具的理解
➢狭义的灯具Fixture：灯壳，灯饰 ➢ 广义的灯具 Luminaries：照明装置，一体化照明产品
照明装置 = 灯具（灯壳或灯饰） + 光源（替换灯或光引擎）
➢ 通用照明领域的市场细分
➢ 民用照明：家庭用的各种灯饰产品，吸顶式，吊挂式 ➢ 商业照明：商场，酒店，办公，学校，医院 ➢ 工业照明：厂房，仓库 ➢ 户外照明：道路，隧道，建筑物
➢ 碳化硅 SiC ➢ Cree
➢ 硅 Si ➢ 普瑞（东芝），三星，晶能，Plessey
➢ 氮化镓 GaN ➢ Soraa
Level 1 衬底 外延 芯片
➢外延
➢ 蓝绿光 GaN系 ➢ 红黄光 GaAs系 ➢ MOCVD
金属-氧化物-化学-气相-沉积
Level 1 衬底 外延 芯片
➢芯片
➢ 水平结构 ➢ 垂直结构 ➢ 倒装结构
Level 1 衬底 外延 芯片 ➢ 硅衬底垂直结构芯片
Level 2 封装 ➢ SMD
➢ 工艺成熟，性价比高，市场主流产品 ➢ 技术路线：PPA – PCT – EMC – CSP
➢ COB
➢ 出光效果好，使用简单，成本较高 ➢ 技术路线：COB - SIP
Level 3 模组 引擎 光组件 ➢ 半导体电子产品，现阶段表现为不带标准接口（E27，GU10，…） 的光源。行业规范后，会出现新形式的标准接口，拭目以待！ ➢ 与替换灯（灯泡，灯管，射灯…）产品，是竞争关系，会长时间在市 场上共存。 ➢ 国际国内很多行业组织都试图抢占这个高地——定义光引擎的标准接 口，如ZHAGA，中国CSA，广东省标杆。
Level 4 光源 ➢ 传统照明行业两大产品类别：光源 & 灯具。 ➢ 三代照明光源
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车用LED 灯具光源系统组件生产项目建议书第一章前言随着全球汽车工业的不断壮大，汽车的安全系统也得到了长足发展，而汽车灯具是汽车安全系统的重要组成部分，关系到车辆的行驶安全、人员安全。
目前汽车灯具已经由传统的钨丝、卤素灯逐步向LED 车灯过渡。
LED 车灯相比于传统车用灯具有光率高、无延迟、节能、长寿、低热、抗震、色纯度高等诸多优点，因此它势必会成为新能源汽车乃至传统汽车市场的主流灯具。
目前，LED 汽车灯具应用市场的销售额，每年约保持超过10% 的增长速度，前景十分广阔。
除了目前应用较普遍的尾灯、高位刹车灯等，将来转向灯、倒车灯也会大规模应用LED 灯具。
2010 年国内LED 汽车灯具的市场规模已经超过10 亿元，5 年内可能会形成每年30 亿元的产值。
欧司郎光电半导体亚洲有限公司亚太区市场总监钟介聪则表示，根据iSuppli 在2009 年发布的2010LED 专题报告”预计到2013年约95%的新车将会在一个或以上的尾灯照明中采用LED。
虽然LED 车灯的市场前景十分广阔，但从销售状况来看国产LED 汽车灯具所占比例却并不高，而且LED 车灯在国内汽车上的使用率不足1%。
LED灯具在中国市场发展的主要阻力是成本问题。
LED 芯片生产技术难度大，门槛高，养晶过程的温度、湿度、供电、除尘要求都十分严格，初期需要投入巨资建工厂。
目前LED 芯片的主要产地为我国台湾地区，占有LED 市场的47% ，而在中国大陆的LED 厂多为树脂封装加工，芯片需要大量进口，是成本高的一个主要原因：其二是国内汽车行业的制造商及消费者对LED 车灯的认识不够，习惯于用LED 车灯与传统车等进行成本比较，影响了LED 车灯产业快速发展的步伐，同时，也助长了一写作方式加工企业以价低质劣的产品混入LED 车灯市场。
目前，我国自主汽车品牌比亚迪已经已全面涉足LED 全产业链，从上有的LED 外延片到中游的封装，以及下游的照明应用，充分发挥比亚迪一贯的产业垂直整合优势。
目前比亚迪LED 研发团队已超过400 人，而比亚迪电力研究院、中央研究院、工程研究院、光电子研究院四大研究院为产品设计提供了技术支持，涉及到LED 的光学测试、热学测试、电源设计等方面。
而上海的汽车工业是支柱产业之一，在全国也是举足轻重的。
比亚迪在全力发展车用LED 灯具，上海一定不会甘居下游，落后于他人。
上海的汽车工业一定会积极发展使用LED 灯具。
当然我国的车用LED 灯具还存在一些问题需要解决，但LED 体积小、耐震动、节能、长寿命等优势使其在汽车领域中应用领域将十分广泛。
目前，国内LED 灯具在汽车上的应用才刚刚起步，潜力巨大。
各类LED 下游应用产业中，用于汽车的占比仅为2% ，而从全球范围看，LED 在汽车的应用占比已经超过10% 。
2009 年中国成为世界第一汽车生产和消费国，汽车LED 照明市场的规模已超过10 亿元，汽车LED灯具市场的潜力不言而喻。
因此，我国需要上下游企业积极配合，致力于汽车产业链融合以及技术研发，共同打造国内车灯LED 行业的美好前景。
第二章项目概况1、车用LED 灯具简介50 年前人们已经了解半导体材料可产生光线的基本知识，第一个商用二极管产生于1960 年。
LED 是英文light emi tting diode （发光二极管）的缩写，它的基本结构是一块电致发光的半导体材料，置于一个有引线的架子上，然后四周环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用，所以LED 的抗震性能好。
LED 灯具光源的特点：（1）电压：LED 使用低压电源，供电电压在6—24V 之间，根据产品不同而异，所以它是一个比使用高压电源更安全的电源，特别适用于公共场所。
（2）效能：消耗量较同光效的白炽灯减少80% 。
（3）适用性：尺寸体积均很小，每个单元LED 小片是3—5mm 的正方形，所以可以制备成各种形状的器件，并且适合于易变的环境。
4）稳定性：10 万小时后，光衰为不小于初始的50%（5）响应时间：白炽灯的响应时间为毫秒级，而LED 灯的响应时间为纳秒级。
（6）对环境污染：无有害金属汞。
（7）颜色：改变电流可以变色，发光二极管方便地通过化学修饰方法，调整材料的能带结构和带隙，实现红黄绿蓝橙多色发光。
如小电流时为红色的LED ，随着电流的增加，可以依次变为橙色、黄色，最后为绿色，（8 ）价格：目前LED 的价格比较昂贵，较之于白炽灯而言，价格相差约1 倍。
最初LED 用作仪器仪表的指示光源，后来各种光色的LED 在交通信号灯和大面积显示屏中得到了广泛应用，产生了很好的经济效益和社会效益。
汽车信号灯也是LED 光源应用的重要领域。
1987 年，我国开始在汽车上安装高位刹车灯，由于LED 响应速度快（纳秒级），可以及早让尾随车辆的司机知道行驶状况，减少汽车追尾事故的发生。
LED 车灯。
节约能源，照明强度高，视线范围好。
寿命长，具备很强的抢占卤素灯市场的优势，LED 车灯照明强度高，可以挑战更严酷的环境，强亮度和具备耐用型的LED 灯做示宽灯，将会增加夜间行车的安全系数，减少事故发生。
高亮LED 车灯每单位电能具备较高的光输出。
最新型的LED 具备出色的每瓦流明数值。
车厂配套是LED 车灯主要市场，LED 已经被广泛用于配套车型了，如国内本田雅阁、日产天籁、皇冠、锐志、凯迪拉克系列、别克荣御等车型都已经采用了LED 照明技术。
还有后装市场也很火，车灯改装，把卤素灯改装成LED 车灯。
LED 照明效果好，大大提高夜间识别度，颜色丰富，散发与众不同的美艳，造型也时尚，所以被年轻消费者喜爱。
LED 汽车灯具已成为市场关注的热点应用。
目前，LED 在汽车内饰照明中已经有比较广泛的应用，而在刹车灯中的应用也逐步增多。
现阶段，LED 在逐步向汽车大灯、示宽灯、尾灯等产品中过渡，市场上已经出现了一些使用LED 车灯的车型。
LED 在汽车应用中呈现出由内向外、由后向前的发展趋势。
预计2011 年全球LED 车灯市场规模将成长到12 亿美元，市场渗透率可达8% ,年复合成长率有望超13%。
其中，LED刹车灯目前全球渗透率已很高，预计后续成长力道相对减缓，至于头灯目前LED 尚难与HID 竞争，预计到2011 年渗透率仅3%左右。
LED 尾灯将是未来几年内成长最快速的车用灯，随着汽车普及2011 年LED 尾灯市场渗透率将大幅提高到28%，亚洲将是成长性最大的地区。
目前车灯市场主要区分为车内和车外两大领域，而车灯主要结构包括机壳和光源系统组合，但随着先进光源系统发展，车灯产品结构日趋复杂。
到2011 年全球汽车市场规模约7300 万辆，亚洲（尤其中国大陆市场）仍将是成长重心。
而在能源成本因素下，汽车节能技术是未来发展重心。
由于车灯市场发展也进入成熟期，先进光源系统已成为车等发展关键，LED组合尾灯、LED刹车灯、LED 转向灯等将会成为我国轿车车灯的主流配置。
到2011 年全球车灯市场规模可望成长到150 亿美元规模。
其中LED 车灯市场规模将可达到12 亿美元，亚洲LED 车灯市场规模约6.9 亿美元。
2、项目简介本项目主要是生产车用LED 灯具光源系统组件产品。
抓住车用LED 灯具即将市场突破，大规模应用的机遇，利用上海高新技术集聚、人材集聚、信息集聚、市场资源集聚的优势，建立工厂，组织产品生产。
根据目前车用LED 灯具技术成熟状况，首先组织生产LED 刹车尾灯和示宽灯光源系统组件。
LED 刹车尾灯在世界汽车领域已经呈现加速应用的趋势，很快产品会有一个供货的高峰，现在切入这个产品的生产应该是最佳的时点。
车用LED 示宽灯以及转向灯、倒车灯等都会很快被汽车制造企业所采用，因为若干年后汽车是否装有LED 灯具成为该类车的卖点了。
由此可见，抢占生产的先机和制高点是至关重要的。
本项目拟建立年产80 万套LED 刹车灯光源系统组件和50 万套示宽灯光源系统组件。
计划建设用地13000 平方米，建设高标准厂房18000 平方米，其中净化车间4000 平方米，办公、辅助用房2000 平方米。
项目投资约计达12300 万元项目建设周期约3 年（含办理土地手续）项目达产后产值约11200 万元第三章市场分析自十九世纪末，世界上第一辆汽车在卡尔.奔驰手中诞生以来，人们始终在为汽车照明进行不断的探索，特别是前照明等始终是汽车灯具研究的重点，经历了乙炔照明、白炽灯、卤素灯、氙气灯后，1986 年Nissan 公司在300ZX 型汽车上使用了72 只LED 作为中央高位刹车灯。
标志着LED 灯具开始进入了汽车领域中的应用，发展到现在LED 前照灯、刹车尾灯、示宽等、转向灯、内饰灯均已进入公众的视野。
据世界汽车制造商协会之前发布的世界汽车产量统计数据，2009年世界汽车产量合计为6099 万辆。
其中中国上升至世界第一大汽车生产国，全年产量同比增长48.3% ，以1379 万辆遥遥领先。
预计2010 年中国汽车产销量将突破1500 万辆再创历史新高。
而据相关研究机构预测伴随着亚洲尤其是中国汽车市场的持续增长以及LED 背光及照明应用的日趋成熟和成本持续降低，全球车用LED 市场在2010 —2012 年将以每年大于15%的速度扩张。
未来10 年车用LED 灯具年销售额将是现在的两倍以上。
此前LED 在汽车内饰照明中已经有比较广泛的应用，现在LED 的性价比在快速提升，成本大幅下降，技术更加成熟，使得LED 正逐步向汽车大灯、尾灯、转向灯等产品过渡，呈现出由内向外、由后向前的发展趋势。
未来几年随着车用照明技术水平的提升和成本进一步下降，LED 应用量将会快速增长。
据统计，目前我国有购车能力的家庭至少为2000 万户，到2025 年前，我国汽车市场的规模将达到和超过目前美国汽车市场的规模。
中国已经成为当今世界汽车销售增长最快的地区。
根据中国汽车行业协会的统计，2009 年国内车灯销售额达到150 亿元以上，其中LED 车灯所占市场比重逐年上升，以上海小系公司为例，2009 年LED 车灯销售占全部车灯销售额的11.7% 。
预计2011 年LED 车灯销售战车等比例将达到15% 以上，而到2015 年LED 车灯销售战车等全部销售的比例将达到30% 以上。
目前，在新上市的中高档车型中，LED 尾灯（组合后灯）已经成为主流。
国内LED 车等应用也会越来越普及，并向中低端车型扩散。
未来汽车LED 灯具的发展趋势将是大功率白光照明灯和大功率白光信号灯，如前大灯、刹车灯、转向灯、前雾灯、倒车灯等。
总体上看10 年左右，LED 将成为汽车灯具的主流。
在国内市场中，日系中高档轿车上用的最多，欧美系中高档轿车随后也会发展起来，荣威、奇瑞、华晨等自主品牌轿车上也有应用。