磨胎的调整

3、检查直行方向时一、二桥车轮是否 平行 图8 如不平行，松掉 左图中螺栓1与图中的 螺栓2，转动直拉杆3
直拉杆3
螺栓1
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3、检查直行方向时一、二桥车轮是否 平行
图9
螺栓2
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4、检查一、二桥前束是否 符合要求（要求值：2～4） 前束的概念：在通过左右轮中心的 水平面内，左右轮后端中心距离与 前端中心距离的差值即如图10所 示的B-A值。 如B-A>0，则为正前束 如B-A=0, 则前束值为零 如B-A<0, 则为负前束 前束要求值为2～4mm
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3、检查直行方向时一、二桥车轮是否 平行
图6 将支腿打起，将直尺靠近前后轮辋，靠近时，需转动前后轮胎，使直尺 不与螺栓干涉，左右相同，直尺贴轮辋的面应平直。
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3、检查直行方向时一、二桥车轮是否 平行
图7 将支腿落地，适当调整方向盘， 如直尺与左右前后轮辋都无间隙，则 一、二桥平行
此四处无间隙
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4、检查一、二桥前束是否符合要求 （要求值：2～4）
图13
转向横拉杆2
螺栓1（左右对称）
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平行及前束总的调整顺序为：
前束归零 测量并调整平行 调整前束
注意事项：为节省调整时间，前束值及平行可以在打支腿的情况下进 行初调，但最终要求落地后再进行细微调整，确保满足要求。
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谢
谢
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！
拆开此盖（前轴端盖）
图3
3
2、检查二桥轮毂轴承是否松旷
拆开前轴端盖后调整 轮毂轴承调整螺母至 间隙合适。 调整方法：先将调整 螺母向里拧进至转动 轮胎感觉很紧时，再 将调整螺母倒回 1/8～1/4圈，如仍感 觉松紧不合适，可自 己掌握再微调调整螺 母，然后锁紧。
轮毂轴承调整螺母

图4
4
3、检查直行方向时一、二桥车轮 是否平行
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4、检查一、二桥前束是否符合要求 （要求值：2～4） 如前束值不满足要求，则需进行调整，调整方法如下： 1.拧松图13所示的螺栓1(左右对称）。 2. 适当转动（顺时针或逆时针）图13所示的转向横拉杆2。 3. 进行前束值测量。
4.如满足要求则拧紧图13所示螺栓1，如不满足要求则继续转动转向横拉杆，直 到满足要求为止。
4. 测量此时两标记之间的距离并记下。
5. 两者的差值即为前束值（注：用步骤4中的测量值减去步骤2中的测量 值）
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4、检查一、二桥前束是否符合要求 （要求值：2～4）
图11 在左右轮 胎前端与轮心接 近水平的位置处 做标记，并用卷 尺测量两者的距 离
标记
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4、检查一、二桥前束是否符合要求 （要求值：2～4） 图12 将车辆向 前行驶，使车轮转 动半圈，使前面做 的标记落在后面接 近轮心水平面上， 并测量两标记间的 距离
一二桥车轮平行检查，如右 图5，直线行驶时，一桥与 三桥、四桥是平行的，而二 桥则明显与其他桥不平行， 三桥、四桥是驱动桥，其平 行靠生产装配来保证，是不 可调的，而一、二桥是转向 桥，可以通过转向直拉杆来 调整以保证车辆直线行驶时 一、二桥平行。如果一、二 桥不平行则很容易产生轮胎 磨损。
图5
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3、检查直行方向时一、二桥车轮是否 平行 根据故障信息来判断，一、二桥不平行的可能性很大。平行的调整步骤如下： 1.将一、二桥的轮胎前束归零（前束的调整见第4点“检查前束是否符合要求”） 2.将支腿打起，适当转动前后轮胎，以保证测量平行的直尺不与轮胎螺栓干涉， 能靠上前后轮辋（测量平行的直尺要求平直，长度能保证覆盖前后轮辋）见 图6，左右相同。 3.将支腿落下，用直尺紧靠前后轮辋（可适当打方向盘），如左右前后轮辋与直 尺贴紧，则一、二桥平行。(见图7） 4.如左右前后轮辋与直尺有间隙，一、二桥不平行，则松掉如图8、图9所示螺栓， 根据实际需要转动图8所示的直拉杆，则前后轮胎会跟着转动，再用直尺靠紧 前后轮辋，如有间隙，继续调整，直到没有间隙为止。 5.平行调整合格后拧紧步骤4中松掉的螺栓，平行调整完成。
50C轮胎异常磨损的调整方法
起重机研究院底盘所 2008.12.15
1、检查横直拉杆各球头是否松旷
使劲晃动横、直拉杆， 检查球头是否松旷，如 松旷，则更换。
直拉杆球头
图1
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1、检查横直拉杆各球头是否松旷
横拉杆球头（左右对称）
图2
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2、检查二桥轮毂轴承是否松旷
打起支腿，使轮胎脱离地面， 双手从图示方向对轮胎施力， 感觉轮胎是否有明显摆动； 如有摆动，拆开前轴端盖（右 图）。
汽车前进方向

图10
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4、检查一、二桥前束是否符合要求 （要求值：2～4）
前束值测量方法下：(参见图11，图12） 1.在靠近左右轮辋中心的水平面上，在轮胎前端靠近中心处用笔做一标 记（左右都做）。 2. 用卷尺量出两标记之间的距离并记下。
3. 将车辆向前慢慢行驶，让轮胎转动半圈，使的标记落在轮胎后部靠近 中心平面上。