浅析青海公路绿化与环保

浅析青海公路绿化与环保
[摘要]本文分析了三个方面的内容:一是青海公路绿化与环保现状。

二是现时期公路建设中存在的环保问题。

三是在公路绿化与环保中采取的踊跃方法。

[关键词]青海公路绿化与环保公路建设
最近几年来,随着青海公路建设市场的快速进展,公路建设中所涉及到的环保问题也日趋受到重视。

为了使公路绿化与环保问题在青藏高原真正得以解决,必需要从公路设计、建设、治理、养护全方面取得各部门的大力配合。

同时,随着青海高品级公路的快速进展,许多通过绿化与环保的高速公路已成为青海独特的公路景观。

因此这就要求在公路设计、建设中,既需要设计者依照青海公路各沿线特殊的地貌情形,全面考虑绿化与环保问题,又要严格操纵建设者在建设中的环保施工。

在治理与养护中增强公路沿线的绿化,使青海的公路景观成为高原独特的风光。

一、青海公路绿化与环保现状
青海大部份地域可利用土地资源质量差、水资源贫乏、气候恶劣、自然植被覆盖度偏低,生态环境脆弱。

其中平原、盆地面积不到l0%,约有48%的土地是沙漠、沙漠、石山和海拔3000m以上的高寒地域,且年平均温度偏低,大部份地域在10℃以下,并有近一半地域年降雨量在200mm以下。

因此,青海地域公路生态环境建设具有特殊性和艰巨性。

尤其是进入二十一世纪后,高品级公路建设已成为青海基础设施的投资热点和重点,不可否定,高品级公路的快速进展,使路域经济提高了本地居民的收入;但在必然程度上也加重了这一地域资源、环境和人口之间的矛盾,生态环境问题凸现。

二、现时期公路建设中存在的环保问题
1.公路建设普遍存在边坡和借弃土石方地址处置不及时,乃至不进行事后恢复的问题。

由于青海地域山地具有众多诱发灾害地貌作用的环境因素,块体运动、泥石流等灾害地貌进程普遍而频繁,而且表现出群发,突发和长发的特点特殊的地理条件,袒露土壤会为降水汇流提供了特定边界条件和动力来源,同时,也使边坡土壤中含水量降低,土质松散,更易风化。

随后与之相伴的确实是坡面土壤侵蚀,水土流失、坍塌体滑坡阻塞河流、沟谷,淹没道路,中断交通,以公路沿线问题最突出。

2.由于征迁工作遗留问题及设计不过重视环保工程,沿线田地,民居临近路基,会给青海地域带来潜在的公路廊带的健康隐患。

青海地域高品级公路建设进程中,由于受传统的经济学阻碍,老是以为资源是一种自然存在,因没有附加人的劳动而不具有价值。

因此,为自然资源的存量从未被纳入传统的公路效益体系中,在研究公路经济效益增加指标时,既不反映经济效益增加所致使的生态破坏、环境恶化和资源浪费代价,也不反映自然资源存量下降及其缺乏的程度。

3.设计单位环境意识差,再加上设计任务重和一味追求经济造价等缘故,单一注重公路本身的功能作用。

设计中高填方路堤和深挖方路堑方式被普
遍采纳、施工地域的地质勘探不细致.排水系统设计不够完善,造成潜在水土流失和由此引发的养护时期庞大经济负担。

公路设计中教条明白得技术标准,原那么性强但灵活性不足,缺乏人性化考虑,造成了青海地域公路建设进程中高填深挖路段多,高路堤和高边坡大量增加,而且还正在增加,同时也增加了水土流失和生态破坏的机率。

青海地域的行车成效,大量袒露的岩石和混凝土视觉成效超级差,也无益于吸收高原强烈的阳光和汽车尾气,与高速公路快捷舒适的特点不相和谐,还会阻碍高速公路的行车平安。

实际公路环保工作中存在两种偏向:一是不够重视,投入严峻不足。

第二是公路建成后,路域绿化有不切实际、栽种名贵外来树种的现象,轻忽了公路的特点和本地的生态特点。

其实,在西北干旱半干旱地域,最好的公路植被确实是本地的一些速生耐寒耐旱耐盐碱的树草种,如沙棘、白杨、红柳、芨芨草等。

树种是没有生态上的贵贱的,只有由于对生态要求的异同而形成的不同成活率。

目前在整个西北地域,不论是喷播技术仍是人工播种技术,在植物选择上多采纳寿命较短、固土能力有限的外来草坪草中,如此一来,公路的生物防护就表现出了短时间行为。

而这些树木草木在几年后将显现退化、荒芜,防护成效将明显降低,给公路养护工作带来困难。

三、在公路绿化与环保中采取的踊跃方法
公路建设必然阻碍环境,尤其是高速公路建设,其施工、营运其造成的环境问题会加倍严峻。

在当前高品级公路大建设时期,由于过量地重视进展速度和数量,正常工程设计时刻和施工期被大大紧缩和施工
时期对环境治理的轻忽也是致使生态环境恶化的重要缘故之一。

本来公路自建设开始的整个生命周期都将对环境产生一系列强烈的负面阻碍,而青海高品级公路建设起步尽管较晚,但进展速度却专门快,可技术和手腕又较掉队,加上受社会对整个公路环保熟悉和资金的限制,公路路域生态爱惜与公路工程同步设计和实施的假想还未实现,所留下的生态问题将会阻碍沿线区域的环境质量和持续进展,因此,在高速公路建设进程中,如何与自然环境相和谐,既是爱惜自然环境、公路建设与社会经济进展和谐的一项重要任务,也是尔后环境科学的一项十分紧迫的重大课题。

由于受地形、地质、气候、水文等自然条件的限制,在公路所通过的地域,将不可幸免地占用和分隔土地。

目前咱们能做的确实是针对公路建设的不同时期,将环境问题的产生与环保工作区别开重点。

在公路建设之前,第一对拟建公路沿线直接阻碍的地域进行详细的调查,尤其对工程项目要紧操纵点和环境灵敏地带,调查的范围应因地制宜,合理设计线路,尽可能做到公路交通建设对环境的阻碍降到最低限度;可行性研究及初步设计时期要进行详尽的项目环境阻碍评判,为进行环境爱惜设计和采取环保方法提供依据。

在初步设计及施工图设计时期进行环境爱惜设计,设计中尽可能减少挖填方路段,以避免引发岩土体移动、变形和破坏,增加地质脆弱带边坡的不稳固性;招投标时期在合同书中纳入环境爱惜条款等;在施工进程中,严格依照施工图纸施工,尽可能减少公路建设对植被和表土的损失,对不得以进行的植被开挖,也要在施工后尽可能恢恢复貌。

自然植被和表土损失,自然植被恢复困
难。

据调查,即便在气候温和的亚热带地域,在公路路域环境下,经自然恢复演替到草、灌丛植物群落至少需要20年。

而作为地处青藏高原的青海省自然植被的恢复几乎为零。

因此,青海的公路建设在线路设计时要充分考虑到那个要素,多方论证,反复斟酌,尽可能的降低对植被的损失,维持青藏高原的原始风貌。