浙江省交通厅办公室关于印发老318国道湖州市三里桥改建工程可行性研究报告专家组评审意见的通知
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浙江省交通厅办公室关于印发老318国道湖州市三里桥改建工程可行性研究报告专家组评审意见的通知
文章属性
•【制定机关】浙江省交通运输厅
•【公布日期】2009.03.23
•【字号】浙交办[2009]134号
•【施行日期】2009.03.23
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输综合规定
正文
浙江省交通厅办公室关于印发老318国道湖州市三里桥改建工程可行性研究报告专家组评审意见的通知
(浙交办〔2009〕134号)
湖州市交通局:
2008年10月29日,我厅委托省公路局主持召开了老318国道湖州市三里桥改建工程可行性研究报告评审会议。
现将专家组评审意见印发给你局,请据此继续推进前期工作,抓紧办理相关专项审批手续。
浙江省交通厅办公室
二○○九年三月二十三日
老318国道湖州市三里桥改建工程
可行性研究报告专家组评审意见
根据省交通厅《关于组织湖州市八一线三里桥工程可行性研究报告评审的通知》(浙交会〔2008〕222号),2008年10月29日,省公路局在湖州市主持召开了老318国道湖州市三里桥改建工程可行性研究报告评审会议。
参加会议的有省、湖州市、吴兴区有关单位的领导、专家和代表,并组成专家组(名单附后)。
与会
代表听取了湖州市发展规划研究院对“工可”报告的介绍,赴实地踏勘了重点路段,并进行了认真的讨论。
现将专家组意见综述如下:
一、对“工可”报告的评价
本项目的“工可”报告是根据交通部颁发的《公路、水运建设项目工程可行性研究报告编制办法》编制的,文本格式较规范,内容基本齐全,基本达到了“工可”报告研究的深度要求。
二、工程建设的必要性
老318国道湖州市八里店至一字桥段公路是连接湖州市老城区和湖东新区的主要通道,三里桥是该路段中的主要控制点大桥,早年建设并经多次拼宽、改造和重交通量运行,桥梁承载能力下降。
同时,该项目的改建涉及到解决湖州市大钱港改造三里桥通航净空不足的问题。
该项目的建设,符合我省“推进三大建设、打造畅通浙江”、“建设大路网、打造五型路”的要求,对进一步促进城市化进程、区域经济发展有重要意义。
因此,本项目的建设是必要的。
三、交通量的预测
专家组认为“工可”报告结合国民经济发展与交通量增长之间的相关关系,建立模型进行交通量预测的方法基本可行,预测结果基本可信,经适当补充完善后可作为技术标准和经济评价采用的依据。
四、路线走向和工程规模
项目位于湖州市吴兴区八里店至一字桥公路(老318国道),利用老路线位改造。
主线长约640米,匝道长460米。
其中大桥一座长约270米。
五、工程技术标准
根据本项目在路网中的地位、功能和作用,结合交通量预测结果,赞同报告采用交通部《公路工程技术标准》(JTGB001-2003)规定的一级公路技术标准设计兼具城市道路功能,设计行车速60公里/小时,路基宽27.5米,路幅布置为:中央
分隔带2.5米+左侧路缘2×0.5米+行车道2×7.0米+硬路肩2×4.5米,土路肩2×0.5米,匝道宽4.5米。
桥涵应满足建筑限界的要求,桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。
其它技术指标应符合相应标准要求。
六、经济评价
专家组认为,本报告采用的经济评价方法基本可行,建成后将加快该区域经济、运输、城市建设的发展,具有较好的社会效益,经济分析各项指标表明本项目经济评价是可行的。
七、问题与建议
(一)专家组原则赞同“工可”报告提出的路线起、终点位置和总体走向方案,但建议进一步优化匝道的布设方案。
(二)原则赞同主车道和匝道路面采用沥青混凝土路面,建议在下阶段对路面基层、底基层的厚度作进一步技术经济比选。
(三)建议补充老桥的有关资料,以充分论证该桥改建的必要性。
(四)“工可”报告对桥型提出了连续梁、普通钢管砼拱桥、钢管砼月亮拱桥、双索面塔斜拉桥等4个方案。
综合景观、结构、造价以及后期运营养护等方面的优缺点,专家组原则赞同拱桥方案,建议下阶段对桥型方案、配跨及基础形式作进一步的经济技术比选,择优选用。
专家组建议下阶段在满足通航净空的前提下,尽量降低桥梁纵坡,以利通行。
(五)建议在下阶段做好与相交道路的交叉方案设计,特别是对毗山西路与本项目的平交设计,确保行车安全。
(六)建议在下阶段做好全线的地质勘探工作、补充必要的水文、地质资料,对大桥桩基进行详细勘察,以确保桥梁结构安全、运行合理。
(七)专家组建议在下阶段完善环境影响评价和水土保持方案手续。
(八)请吴兴区政府协调好发改、规划、国土、海事、港航、环保、城建等有关部门及沿线乡镇的有关事宜,以利工程顺利实施。
(九)估算总投资控制在5800万元以内。
八、请根据专家组评估意见进一步补充完善本项目“工可”报告后上报审批。
附件:三里桥专家组名单(略)。