秘鲁燃气客车市场潜力巨大

□2010年1月18日 星期一
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秘鲁燃气客车市场潜力巨大
新年伊始，我国天然气
客车出口迎来开门红。

2010
年1月2日，大金龙151辆
天然气公交车正式装船启运
出口秘鲁。

这是厦门制造的
天然气公交车首次出口南美，
也为中国客车行业出口秘鲁
撬开了大门。

大金龙之所以
能获得秘鲁的批量订单，一
方面在于国内客车产品的国
际竞争优势越发明显；另一
方面也在于秘鲁市场对天然
气客车的需求。

政府大力支持油改气
2010年1月7日，秘
鲁能源和矿业部宣布，秘鲁
全国以天然气和液化石油气
为燃料的汽车总数目前已达
14.1万辆。

秘鲁能源和矿业部长佩德罗·桑切斯表示，目前天然气汽车总数已达8.1万辆，液化石油气车辆总数为6万辆。

近年来，秘鲁政府大力推广清洁燃料汽车，对改用清洁燃料汽车的车主给予经济补贴及政策鼓励。

在政府的鼓励措施下，不少车辆由汽、柴油燃料改为天然气燃料。

2005年10月25日，秘鲁前总统托莱多在首都利马宣布，政府将对国家部门的所有车辆进行改装，以使这些车辆改用天然气燃料。

托莱多当时在出席秘鲁首个天然气加气站的落成仪式时表示，政府计划在交通运输业推广使用天然气，以减少汽车使用其他燃料所造成的环境污染和降低汽车对石油的依赖。

政府还鼓励公交车改用天然气燃料，并对愿意改用天然气的车主提供优惠贷款等支持。

为此，秘鲁政府专门成立了COFIGAS公司，为车主提供优惠贷款。

目前，秘鲁75%的油改气车辆都得到了该公司的贷款。

秘鲁公共交通领域的油改气行动首先从利马打响，从2005年开始，计划改装6万辆公交车和出租车，随后在全国改装13万辆公交车和出租车。

秘鲁政府认为，天然气车辆是目前最清洁的车辆，与石油相比，它在减少油耗以及气体排放上具有重要作用。

而且，在公共交通领域推广天然气车辆，符合秘鲁政府发展多元化公共交
通燃料结构的规划。

除此之外，秘鲁政府还在
燃料成本上给予支持。

2008
年，秘鲁前能源和矿业部长胡
安·瓦尔迪维亚要求压缩天
然气站的拥有者将燃料费降
低2.5%，并把这一优惠转让
给消费者。

此项政策于2008
年5月实施。

他表示，压缩
天然气价格的大幅降低将促
进汽车对该燃料的消费。

他
认为有关部门已经意识到压
缩天然气的重要性并开始改
装公交车。

与此同时，秘鲁
政府要求能源供应商加大建
设加气站的力度，截至2008
年，利马和卡亚俄已经建成
60多个压缩天然气站。

燃气公交车前景看好
采用燃气汽车降低排放
成为秘鲁改善环境的突破口。

1998年，在世界银行“清洁
空气行动计划”的基础上，
秘鲁启动了“利马-卡亚俄
清洁空气行动计划”，旨在通
过政策实施降低交通对环境
的影响，其中包括制定进口
车辆的新技术标准和排放限
制、加大在用车辆的检测和
维修、鼓励使用更清洁燃料
的车辆等。

同时，该行动计
划采用大容量公交车，发展
快速公交系统。

在这一系列
的行动之后，秘鲁预期利马
公共交通中柴油发动机的二
氧化硫排放将降低50%。

据
统计，秘鲁液化石油气车辆
分散在全国各地，而天然气
汽车则主要集中在利马和邻
近的卡亚俄境内。

公共运输车辆的改进是
整个清洁空气行动计划的重
心。

1990年，利马的公共运
输车辆为1万辆，2003年为
6万辆，到2010年将攀升
到20万辆。

相对而言，秘
鲁的公交车平均报废年限较
长，比如公交车的平均报废
年限为18年，迷你巴士和
小型巴士平均报废年限为15
年和11年。

所以通过油改
气让公交车“喝”上天然气，
关系着秘鲁清洁空气行动计
划的成败。

自2007年12月3日秘
鲁首辆公交车实现油改气以
来，公交车的油改气工作逐
步向前推进。

在新购车辆的
选择上，秘鲁公交车运营企
业更偏向于选择天然气客
车。

目前，秘鲁约60%的进
口车辆配装柴油发动机，随
着燃气车辆的普及，进口柴
油车的数量正在逐步减少。

在秘鲁公共交通的发展
战略上，短期内以天然气公
交车为主，中期倾向于选择
气电混合动力和纯电动车辆，
长期目标是采用氢燃料电池
和合成燃料汽车。

企业争抢市场份额
2009年8月，英国测试
测量厂商OmniTek工程公司
宣布与秘鲁一家本地企业成立
合资公司，专门从事柴油机向
天然气发动机的转换，以及为
装配OmniTek天然气发动机
的卡车和公交车提供服务。

OmniTek工程公司首席
执行官Werner Funk说：“秘
鲁是一个非常重要的市场。

首
先，当地的天然气基础建设系
统完善，为天然气汽车的发展
提供了保障；其次，在秘鲁银
行贷款的支持下，车辆运营企
业在发动机的改装和更新上具
备了充足的资金；再次，主要
能源供应商（如秘鲁石油公司）
等加大了对天然气的供应。

这
些因素都促使天然气汽车出现
快速增长的势头。

”
Werner Funk表示，根据
行业预计，在未来几年，秘鲁
公交车柴油发动机的改装将至
少达到2万台，卡车柴油发动
机的改装将达到5万台。

“目
前，秘鲁市场重型柴油机的保
有量达到50台左右，这为天
然气发动机改装企业提供了广
阔的市场空间。

”
OmniTek工程公司看中
了秘鲁天然气发动机市场，
客车企业则瞄准了秘鲁的整
车采购。

2006年，匈牙利客
车制造商伊卡鲁斯和秘鲁当
地一家企业合作在秘鲁市场
引入8米、12米客车和18
米铰接公交车，并参与利马
的快速公交竞标。

而据秘鲁《经营报》2009
年11月27日报道，中国汽
车自2006年进入秘鲁市场以
来，实现了快速增长。

2009年，
秘鲁市场销售中国汽车3500
辆，如市场需求持续增长，金
融危机趋缓，预计2010年销
量将增至5000辆。

在2009年第七届中国汽
车国际巡展（智利和秘鲁）
中，宇通就携ZK6896HG天
然气城市客车参展，正是看
准了该国潜在的天然气客车
需求。

●本报记者 李 玲
宇通在2009年中国汽车国际巡展中展出的天然气客车 马 鑫 摄
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秘鲁之所以选择燃气作为车用替代燃料，在于其丰富的燃气资源。

2009年11月5日，秘鲁总统阿兰·加西亚宣布，勘探人员在该国亚马逊丛林地区发现了一个巨型天然气田，初步勘探表明，其储量可达4万亿～5万亿立方英尺(1立方米约合35立方英尺)。

加西亚表示，勘探人员打出的第一口井的天然气储
量就达到了1.5万亿立方英尺，
总共打下了5口测试井，每口
井都有着丰富的天然气资源。

“这是个重要消息，意味着秘
鲁将增加数百亿美元的收入，
并可吸引大量投资。

如果这一
结果得到证实，新增的储备资
源将使秘鲁在能源安全和生产
能力方面朝前迈进一大步，到
2050年能源生产和消费可以基
本得到保证，从而为国家的可
持续发展奠定基础。

”
据悉，秘鲁的这些天然气
资源将主要用于居民消费、
汽车燃料、矿业开发、石化
加工和出口。

另据秘鲁国家石油公司
2010年1月7日公布的统
计数据，该国2009年天然
气产量达到1226.8亿立方
英尺，比2008年增长2.27%。

根据秘鲁能源和矿业部公布
的数字，目前秘鲁已探明的
天然气储量已达16万亿立
方英尺。

李 玲 整理秘鲁天然气资源丰富
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