点火系统的组成(1)

发动机工作期间，断电器触点每开、闭一次，上述过程将重复进行一次。因此，发动机曲轴每转两转，各缸按工作顺序轮流点火一次，点火开关断开后，初级电路切断，发动机熄火。
传统点火系的工作过程可分为三个阶段：
①断电触点闭合、初级电流增长；（点火线圈储存能量）
②断电触点打开、初级电流为零，在次级绕组中感应出高压
电；（产生高压）
电流通过初级绕组时，在点火线圈的铁心中形成磁场。积蓄了磁场能。当分电器凸轮将触点顶开时，初级电路被切断，初级电流迅速下降，铁心中的磁场也迅速消失，于是在点火线圈的次极绕组中感应出高压电动势。由于次极绕组是初级绕组的80~100倍。所以其感应电动势可达15000~20000V，配电器把高压电传送给工作缸火花塞，击穿火花塞的间隙，产生点火花。
章节
课题
课时
单元五点火系
传统点火系的工作过程及点火理及过程了解传统点火系点火电压的影响因素
授课方法：理论教学互动教学实验教学（结合实物）
授课内容：
注解及补充
一、传统点火系的工作原理、过程
1、传统点火系的工作原理：在传统点火系中，电源供给的低压直流电，经断电器和点火线圈转变为高压电，再经配电器分送到各缸火花塞，在火花塞的电极间产生电火花，点燃可燃混合气，使发动机工作。
当火花塞的间隙被击穿时，在点火线圈次极绕组的电路中有电流通过，该电流称为次极电流。次极电流流经的电路，称为次级电路，也称高压电路，其路径是：
点火线圈次级绕组→点火线圈“开关”接线柱→附加电阻→点火线圈“+开关”接线柱→点火开关→电流表→蓄电池→搭铁→火花塞侧电极→火花间隙→火花塞中心电极→高压导线→配电器的旁电极→分火头→配电器的中央电极→高压导线→点火线圈次极绕组。
2、传统点火系的工作过程：
接通点火开关，起动发动机，发动机开始工作。断电器的凸轮在发动机的凸轮轴的的驱动下不断旋转，凸轮旋转时交替地使断电器的触点断开和闭合。当断电器触点闭合时，接通了点火线圈初级绕组的电路，即初级电路，又称低压电路。流经初级电路的电流，称为初级的电流，其路径是：
蓄电池“正极”→电流表→点火开关→点火线圈→“+开关”接线柱→附加电阻→点火线圈“开关”接线柱→点火线圈初级绕组→点火线圈“－”接线柱→断电器触点→搭铁→蓄电池“负极”。
③高压击穿火花塞间隙，产生电火花，点燃可燃混合气：
（释放能量）
二、影响传统点火系次级电压的因素