高速公路下部工程盖梁施工方案
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（4）、安装
安装时，钢筋骨架的位置、间距要准确无误，插入下层混凝土中的深度应与设计一致。绑扎、焊接要牢固，对于主筋之间的焊接要对交叉处的四个点进行施焊，主筋与箍筋的点焊只点一个面，要确保焊接牢固。
施工过程中，要确保预埋件的位置和数量准确无误。
4、砼施工
浇筑时，从跨中向二端移动，均匀连续地分层浇筑完毕。砼浇筑时，随时检查支架、模板、钢筋的稳固情况。
建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、工程技术部、试验室到所属施工单位各分项技术负责人，在施工方案、技术措施、工艺控制上确保达到质量标准，并在技术上对质量负责。
建立以总工程师为主的质量检查系统的质量保证体系，从总工程师、安质科到各施工队、各班组质检员，在施工中认真督促检查，坚持标准，达到分项工程一次合格。
（2）坚持谁施工谁负责的质量原则，各级施工管理人员必须认真学习合同文件、技术规范和监理规程，按设计图纸、质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工段以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制，开展一按（按施工方案）、三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好质量，使分项工程质量不合格不交验。
3、根据总监办批复的《实施性施工组织设计》；
4、根据施工现场勘查和调查的详细资料。
二、施工方法及施工工艺
1、支架施工
根据本工程实际情况，经过分析计算，支架采用工字钢，工字钢搁置在钢牛腿上，而钢牛腿焊接在立柱的抱箍上。
为了使贝雷架均匀受力，纵向布置20*15cm的方木，中心间距30cm，最后铺设底钢模。
为确保建设质量，在施工中，我方坚持质量第一的方针，建立健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保各分项工程质量，形成层层把关，实现质量创优的目标。
（1）建立完善有效的质量保证体系，分工负责，层层把关。
建立以项目经理为主的生产系统的质量保证体系，从项目经理、施工队队长直至施工班组长，各级施工生产负责人，必须以确保质量为前提组织施工。
高速公路下部工程盖梁施工方案
河北保阜高速公路LJ06标段
下
部
工
程
盖
梁
施
工
方
案
保阜高速LJ-06标项目经理部
下部工程盖梁施工方案
一、编制依据
1、根据现行颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》；
2、根据保阜高速招投标文件、设计图纸、设计院下发的技术交底以及筹建处、总监办、驻地办下发的指令和要求；
2、安全保证体系及措施
（1）安全管理目标
安全管理目标：认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，杜绝重大人身伤亡事故、重大机械设备事故、重大交通事故的发生，减少一般事故，事故频率控制5%以下，实施安全设施标准化，安全操作程序规范化，力争使我们的安全管理成为全线的样板。
浇筑混凝土，采用插入式振动器振捣。均匀、有顺序地分段、分层浇筑，先从桥台或盖梁的中心开始，逐渐向两端移动。振捣时先两侧后中心，且与侧模保持10-15cm距离，避免振动棒碰撞钢筋模板。
为保证砼的外观质量，首先严格控制砼的配合比、水泥品牌，全桥上部结构采用同一品牌，砂石材料严格控制，杜绝不合格的材料混用。砼的拌和时间严格控制，同时控制浇筑的时间，应在下一层砼初凝时，浇筑第二层砼，振捣棒插入下层砼约5-10cm。其次控制脱模油，用清机油并且涂均匀。
（2）、焊接
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验室检验合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。钢筋采用搭接焊时，焊接前须将搭头弯折，以保证钢筋轴线一致，搭接长度5d（采用双面焊）。焊缝要饱满，表观平顺圆滑，无气孔、无夹渣，不伤筋，不咬筋，焊缝隙的长度、宽度和厚度均要符合规范要求，并将焊渣清除干净。
焊接完成后，质检工程师须逐一检查，剔除不合格构件，对有缺陷的构件立即进行处理和废弃。并且做好检查记录，整理好资料。
制作好的钢筋分类集中堆放，并加覆盖，防止生锈和污染。
（3）、运输
钢筋在钢筋加工厂加工成型，经检查合格后运往施工现场进行安装，在往现场运输的过程中，防止制作好的钢筋构件弯曲变形，到达现场后分类堆放，防止混淆。
2、模板施工
模板均为大型定型钢模，厚度5mm，严禁使用高低不平的陈旧钢模，不允许用木模，先底模铺设好。侧模板用木制斜撑固定牢固，或设拉杆固定，保证其稳定性良好，脱模油采用清机油（或脱模剂）。
盖梁模板的固定用穿墙螺杆固定，模板安装完毕后，保持位置正确，浇筑时，发现模板变形、下沉、超过允许范围，及时校正模板。
（3）分部、分项工程开工前由技术系统负责，进行层次的书面技术交底，交施工方案、交工程进度、交设计图纸、交工艺框图、交质量标准、交安全措施，形成施工程序化、技术标准化、质量规范化，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。
（4）建立一个完善的中心试验室，全面实施对工程所用材料和试件等进行检验和质量控制。
模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、纵横向稳定性逐项进行检查，经监理验收合格认可后方能浇筑混凝土。
在砼强度达到2.5Mpa时，可拆除侧模，按交通部JTJ041－2000《公路桥涵施工技术规范》P409表9.5.1-1执行。
3、钢筋工程
（1）、下料
进场材料要通过抽样检测，确保钢筋的力学指标符合规范要求,原材料表面应无锈蚀，无裂纹，无污染。下料前，钢筋要进行调直，应该按施工图进行配筋，以减少接头数量，同一根钢筋应避免出现多个接头，同一截面接头数量不得超过50%。
浇筑应连续进行，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志：混凝土停止下沉规定的强度后方可拆除。拆模时，注意棱角，不能蛮干，避免人工造成掉边、掉角等现象。养护时覆盖物用土工布，并经常洒水保持混凝土表面湿润。
三、保证措施
1、质量保证体系及措施
（5）积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，以保证工程质量关键部位的砼施工，采用自动计量供料系统，集中拌和，有效保证砼拌和质量。
（6）积极开展TQC小组活动，解决施工中遇到的各种疑难问题。
（7）加强对各级施工管理人员和质量管理人员的培训和学习工作，做到持证上岗。
（8）各级施工人员要做到尊重监理，科学组织，文明施工，走质量效益形道路。
安装时，钢筋骨架的位置、间距要准确无误，插入下层混凝土中的深度应与设计一致。绑扎、焊接要牢固，对于主筋之间的焊接要对交叉处的四个点进行施焊，主筋与箍筋的点焊只点一个面，要确保焊接牢固。
施工过程中，要确保预埋件的位置和数量准确无误。
4、砼施工
浇筑时，从跨中向二端移动，均匀连续地分层浇筑完毕。砼浇筑时，随时检查支架、模板、钢筋的稳固情况。
建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、工程技术部、试验室到所属施工单位各分项技术负责人，在施工方案、技术措施、工艺控制上确保达到质量标准，并在技术上对质量负责。
建立以总工程师为主的质量检查系统的质量保证体系，从总工程师、安质科到各施工队、各班组质检员，在施工中认真督促检查，坚持标准，达到分项工程一次合格。
（2）坚持谁施工谁负责的质量原则，各级施工管理人员必须认真学习合同文件、技术规范和监理规程，按设计图纸、质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工段以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制，开展一按（按施工方案）、三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好质量，使分项工程质量不合格不交验。
3、根据总监办批复的《实施性施工组织设计》；
4、根据施工现场勘查和调查的详细资料。
二、施工方法及施工工艺
1、支架施工
根据本工程实际情况，经过分析计算，支架采用工字钢，工字钢搁置在钢牛腿上，而钢牛腿焊接在立柱的抱箍上。
为了使贝雷架均匀受力，纵向布置20*15cm的方木，中心间距30cm，最后铺设底钢模。
为确保建设质量，在施工中，我方坚持质量第一的方针，建立健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保各分项工程质量，形成层层把关，实现质量创优的目标。
（1）建立完善有效的质量保证体系，分工负责，层层把关。
建立以项目经理为主的生产系统的质量保证体系，从项目经理、施工队队长直至施工班组长，各级施工生产负责人，必须以确保质量为前提组织施工。
高速公路下部工程盖梁施工方案
河北保阜高速公路LJ06标段
下
部
工
程
盖
梁
施
工
方
案
保阜高速LJ-06标项目经理部
下部工程盖梁施工方案
一、编制依据
1、根据现行颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》；
2、根据保阜高速招投标文件、设计图纸、设计院下发的技术交底以及筹建处、总监办、驻地办下发的指令和要求；
2、安全保证体系及措施
（1）安全管理目标
安全管理目标：认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，杜绝重大人身伤亡事故、重大机械设备事故、重大交通事故的发生，减少一般事故，事故频率控制5%以下，实施安全设施标准化，安全操作程序规范化，力争使我们的安全管理成为全线的样板。
浇筑混凝土，采用插入式振动器振捣。均匀、有顺序地分段、分层浇筑，先从桥台或盖梁的中心开始，逐渐向两端移动。振捣时先两侧后中心，且与侧模保持10-15cm距离，避免振动棒碰撞钢筋模板。
为保证砼的外观质量，首先严格控制砼的配合比、水泥品牌，全桥上部结构采用同一品牌，砂石材料严格控制，杜绝不合格的材料混用。砼的拌和时间严格控制，同时控制浇筑的时间，应在下一层砼初凝时，浇筑第二层砼，振捣棒插入下层砼约5-10cm。其次控制脱模油，用清机油并且涂均匀。
（2）、焊接
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验室检验合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。钢筋采用搭接焊时，焊接前须将搭头弯折，以保证钢筋轴线一致，搭接长度5d（采用双面焊）。焊缝要饱满，表观平顺圆滑，无气孔、无夹渣，不伤筋，不咬筋，焊缝隙的长度、宽度和厚度均要符合规范要求，并将焊渣清除干净。
焊接完成后，质检工程师须逐一检查，剔除不合格构件，对有缺陷的构件立即进行处理和废弃。并且做好检查记录，整理好资料。
制作好的钢筋分类集中堆放，并加覆盖，防止生锈和污染。
（3）、运输
钢筋在钢筋加工厂加工成型，经检查合格后运往施工现场进行安装，在往现场运输的过程中，防止制作好的钢筋构件弯曲变形，到达现场后分类堆放，防止混淆。
2、模板施工
模板均为大型定型钢模，厚度5mm，严禁使用高低不平的陈旧钢模，不允许用木模，先底模铺设好。侧模板用木制斜撑固定牢固，或设拉杆固定，保证其稳定性良好，脱模油采用清机油（或脱模剂）。
盖梁模板的固定用穿墙螺杆固定，模板安装完毕后，保持位置正确，浇筑时，发现模板变形、下沉、超过允许范围，及时校正模板。
（3）分部、分项工程开工前由技术系统负责，进行层次的书面技术交底，交施工方案、交工程进度、交设计图纸、交工艺框图、交质量标准、交安全措施，形成施工程序化、技术标准化、质量规范化，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。
（4）建立一个完善的中心试验室，全面实施对工程所用材料和试件等进行检验和质量控制。
模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、纵横向稳定性逐项进行检查，经监理验收合格认可后方能浇筑混凝土。
在砼强度达到2.5Mpa时，可拆除侧模，按交通部JTJ041－2000《公路桥涵施工技术规范》P409表9.5.1-1执行。
3、钢筋工程
（1）、下料
进场材料要通过抽样检测，确保钢筋的力学指标符合规范要求,原材料表面应无锈蚀，无裂纹，无污染。下料前，钢筋要进行调直，应该按施工图进行配筋，以减少接头数量，同一根钢筋应避免出现多个接头，同一截面接头数量不得超过50%。
浇筑应连续进行，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志：混凝土停止下沉规定的强度后方可拆除。拆模时，注意棱角，不能蛮干，避免人工造成掉边、掉角等现象。养护时覆盖物用土工布，并经常洒水保持混凝土表面湿润。
三、保证措施
1、质量保证体系及措施
（5）积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，以保证工程质量关键部位的砼施工，采用自动计量供料系统，集中拌和，有效保证砼拌和质量。
（6）积极开展TQC小组活动，解决施工中遇到的各种疑难问题。
（7）加强对各级施工管理人员和质量管理人员的培训和学习工作，做到持证上岗。
（8）各级施工人员要做到尊重监理，科学组织，文明施工，走质量效益形道路。