T梁架设施工方案及对策

省天宝至蛟洋高速公路改扩建工程
金山至红坊段〔市境〕A3合同段
(K109+230～K119+700)
T梁安装专项方案
复核：
审批：
中铁十四局集团第三工程**
厦蓉高速改扩建工程A3标工程经理部
2015年9月10日
目录
一、编制说明 (2)
1、编制依据 (2)
2、编制原则 (3)
二、工程概况 (4)
三、施工方案 (5)
〔一〕梁场设置及架梁方向 (5)
〔二〕施工准备 (6)
〔三〕T梁安装 (7)
四、质量保证措施 (16)
1、建立质量责任制 (16)
2、严格控制原材料 (18)
3、施工阶段的质量控制 (18)
4、保证梁位和支座安放质量 (18)
5、相邻梁板架设考前须知 (18)
6、资料归档 (19)
五、平安保证措施 (19)
1、平安管理目标 (19)
2、平安保证体系 (19)
3、平安保证措施 (21)
六、危险源辨识与监控 (26)
七、应急预案 (29)
〔一〕应急领导小组 (29)
〔二〕现场事故应急处理 (30)
〔三〕应急通讯联络 (31)
八、环境保证措施 (32)
〔一〕环境保证体系 (32)
〔二〕管理措施 (33)
九、文明施工 (36)
十、雨季施工措施 (37)
T梁架设专项施工方案
一、编制说明
1、编制依据
〔1〕"公路桥涵施工技术规"JTG/TF50-2011；
〔2〕"公路工程技术标准"JTGB01-2003；
〔3〕"公路工程质量检验评定标准"JTG F80/1-2004；
〔4〕"公路施工技术平安技术规程"〔JTG F90-2015〕；
〔5〕"施工现场临时用电平安技术规"JGT46-2012；
〔6〕"起重机械平安规程" GB6067-2010；
〔7〕"省高速公路施工标准化管理指南"第四分册桥梁工程；
〔8〕厦蓉高速段改扩建工程A3合同段两阶段施工图设计图等。

2、编制原则
在满足工程总体施工组织设计和合同总工期的根底上，以施工图纸、施工规为依据，采用先进的施工组织管理技术，统筹规划，合理安排，组织分段平行流水作业。

根据本工程特点，调集具有施工经历的专业队伍，选择成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素、良性运作的生产线。

严格按照ISO9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。

〔1〕平安第一的原则
在施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保平安的原则确定施工方案。

对重点平安部位，均制定有效的技术方案及平安措施，在平安措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。

〔2〕优质高效的原则
加强指导力度，强化管理模式，优质高效完成施工任务。

根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新〞技术，同时采取一系列技术手段和管理措施，确保质量目标的实现。

〔3〕确保工期的原则
根据建立单位对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建立单位要求。

〔4〕科学配置的原则
根据本合同段的工程规模及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有T梁架设施工经历的管理人员，专业化施工人员，投入先进、精良的施工设备；确保流动资金的周转使用，做好建立资金的管理，做到专款专用，确
保人、财、物、设备的科学合理配置。

〔5〕合理布局的原则
根据本工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程的施工准备上，贯彻执行“一个平台、两个准入、三个集中〞的管理理念，根据建立单位“强化施工驻地建立，推行施工标准化〞相关要求，充分利用有限资源，本着防止干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置、满足工程施工需要。

〔6〕环境保护的原则
结合工程周边环境，将采取积极、严密的环境保护措施。

认真执行有关环境管理、环境噪声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽量减少对环境的污染和临近居民生活的影响。

二、工程概况
厦蓉高速段改扩建工程A3合同段共有大桥9座，跨线别离中桥2座，分别为联桥1*大桥、联桥2*大桥、联桥3*大桥、联桥4*大桥、奎洋1*大桥、奎洋大桥、奎洋2*大桥、奎洋3*大桥、仙岭大桥，联桥1*别离中桥、联桥2*别离中桥，主线桥梁全长3059.62m/9座，别离中桥225.5m/2座。

本工程共有预应力T梁739片，其中40mT梁256片，30mT梁483片，桥梁上部构造情况一览表如下所示：
主要工程数量表
三、施工方案
〔一〕梁场设置及架梁方向
〔1〕1*梁场布置及T梁架设顺序
我部在K111+360处左侧建立1*预制梁场，面积：10990m2，长157m，宽70m；设40m制梁台座10个，40m和30m通用台座12个，存量台座24个。

1*梁场架梁方向为：联桥3*大桥→联桥2*大桥→联桥1*大桥→联桥4*大桥，采用JQ40/160架桥机架梁，共256片40mT梁和96片30mT梁。

联桥1*、2*别离式中桥为上跨桥，待下部构造施工完成后即可架设，采用两台100t吊车进展架设，共21片30mT 梁。

〔2〕2*梁场布置及T梁架设顺序
我部在K115+～K115+292.5主线路基上设置2*预制梁场，面积11200m2，长282.5m。

设30m制梁台座16个，存量台座24个。

2*梁场架梁方向为奎洋2*大桥→奎洋大桥→奎洋1*大桥→奎洋3*大桥→仙岭大桥。

经估算30mT梁单片梁重约90t、40mT梁单片梁重约130t，采用JQ40/160架桥机架梁，共366片30mT梁。

〔3〕T梁安装顺序
车。

〔2〕组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。

前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过2㎝，以防架桥机挠度过大而影响架设。

〔3〕以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A字型桁架双梁构造，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。

〔4〕安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前〔后和中〕支腿、前〔后和中〕顶高等。

〔5〕检查各部尺寸，调整主梁平顺度。

〔6〕架桥机组装完成后，在拼装场地做吊梁试验。

吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前〔后和中〕支腿、前〔后和中〕顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂局部挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。

3、梁体运输
梁体采用运梁平车运输至施工现场。

〔1〕运梁平车必须由专门的司机负责驾驶。

〔2〕运梁平车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。

〔3〕运梁平车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。

〔4〕运梁平车起落梁时，前后两吊点升降速度应一致。

〔5〕运梁平车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。

〔6〕要经常注意运梁平车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。

〔7〕在进展吊装施工前，运梁司机要对行走线路进展查看，如果有障碍物等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要及时通知有关领导，待路面处理好后，才能行走。

〔8〕运梁平车行走的路面坡度应控制在2%～3%，路面要保持平整。

〔9〕T梁吊放到运梁平车上后，要及时将T梁捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。

〔三〕T梁安装
1、梁的安装操作程序
〔1〕运〔喂〕梁：利用运梁平车将待安装的T梁由预制场运送到架桥机中横梁后部，依次改用起吊天车吊运和安装梁。

运梁平车在运梁时两平车都采用5m/min 的速度，当前起重小车起吊梁后，起重小车和后运梁平车都以4m/min 的速度运行直到后起重小车起吊梁后，两小车以4m/min 的速度安装梁,此时喂梁工作完成,运梁平车以22m/min 的速度返回运梁。

〔2〕喂梁及捆梁
①梁片进入架桥机前，应先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。

②梁片前端进入架桥机后，平车应减速至0.5m/min 以下，在预定停车位置停车。

③架桥机在尾支腿可靠支垫的情况下，捆起梁体前端，与1*纵移桁车起重小车吊具捆绑结实，等待1*起重小车起吊作业。

捆梁钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先选定，注意捆绑钢丝绳不宜过长〔悬挂后至梁面高度小于40cm为宜〕。

捆梁时砼预制梁底部与钢丝绳一定要上好护角，预制梁顶面与钢丝绳用扁担〔两根14槽钢对焊〕支撑，扁担长度略长顶面宽度，以保护梁体，防止钢丝绳受破坏，之后可起吊。

④当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。

⑤1*起重小车起吊预制梁前端，起升到一定位置〔以梁体底面及护角能够通过中横梁为准〕时，停顿起升，开动1*纵行移桁车前行，待砼预制梁体的后端进入2*起重小车吊点位置时，用2*起重小车起吊砼预制梁的后端，起吊高度以通过中横梁为准。

砼预制梁的全部重量由两台纵移桁车承当，可同时开动1*、2*纵移桁车，使梁体纵行移动。

⑥安装中梁
喂梁→前、后起重小车起吊梁→前、后起重小车将T梁纵向运行到前跨预定位置
→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。

⑦安装边梁
喂梁→前、后起重小车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→整机携梁横移至中梁位置→预制梁下落至能通过的最高位置→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。

考前须知：
a 捆梁位置要合理，采用合理方法防止边梁因偏重引起的歪斜；
b 首片梁就位前，提前做好砂箱标高控制，就位后在两段端横隔板处采用方木进展支垫，防止梁体倾覆。

c 整机横移前已架设的中梁翼缘板必须采用木撑可靠支撑，横移轨道台车受压部位在钢轨下要垫石，前、中横移轨道端头应铺满枕木垫实；
d 边梁就位后立即用斜撑支好，与中梁横隔板主筋焊接，采取横向保险措施；
e 落边梁时先横向移动整机至预先判定位置，再尽大幅度的横移其中小车至满足落边梁位置即可。

落边梁时吊具应位于主梁平面以下，满足钢丝绳不与主梁下弦杆边缘摩擦为宜。

〔3〕吊梁、落梁及横移就位
①在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验2~3 次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠前方可正式作业。

②吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。

梁片在起吊、行走和下落时，应尽量保持水平。

走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须去除干净。

③梁片必须对中行走，即行走时梁片处于两导梁中央，严禁偏位行走。

机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进展。

④梁片宜在低位行走，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。

尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别慎重，密切合作，严防梁片撞出前端联结部。

⑤梁片行走及空车行走时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。

⑥落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。

落梁至距横移设备20~30mm 时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。

⑦梁片在横移设备上就位后，两端应加双向斜撑，并用木楔打紧，解脱两吊架后，方可横移。

横移时，应力求梁片两端均匀同步，并安排专人在走板下喂梁。

⑧梁片横移到位后，落梁要缓慢进展，并调整好临时支座位置，两端同时坐落在临时支座上，然后再起梁，查看临时支座是否变形及外表是否存在偏压现象，无误后，重新落梁。

⑨梁片就位好后，应在梁片两端用斜撑或隔板下设垫木的方法，防止梁片倾覆。

2、架桥机架设特殊梁跨
〔1〕第一跨梁的架设
①架桥机架设第一跨梁时，中支腿一般在桥台上，此时中支腿横移方梁下的根底必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。

②第一跨梁的架设，架桥机刚开场使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢
勿快，平安第一。

〔2〕最后一跨梁的架设
最后一跨，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。

〔3〕上坡桥的架设
架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。

架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜２％，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在行走过程中下滑。

架桥机跨孔走到一半时，顶起后支腿，把后托梁支撑管放低，再次调整主梁坡度＜１％，再把架桥机导梁行走到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机行走到位，然后架梁。

通常，为了保证架桥机跨孔顺利与平安，跨孔到一半时，应增加配重，一般采用2*提升卷扬机将运梁平车上的T梁轻微吊起，运梁平车行走速度与导梁行走速度保持同步。

〔4〕下坡桥的架设
架桥机架下坡桥时，和架设上坡桥一样，架桥机主梁纵移前，架桥机纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜２％，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在行走过程中下滑。

架桥机跨孔走到一半时，顶起后支腿，把中支腿放低，再次调整主梁坡度＜１％,再把架桥机导梁行走到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮行走前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的联结撑。

前支腿到位后，再把架桥机行走到位，然后架梁。

〔5〕架桥机操作使用考前须知
①前、中支腿的横向运行轨道辅设要求水平，并严格控制间距，二条轨道必须平行。

架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不大于1mm；轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木制止使用；限位块安装结实。

②斜交桥T梁混凝土梁安装时，架桥机前、中支腿行走箱位置要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿行走箱可在同一横向轨道上运行。

③架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否结实，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。

④架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆制止使用。

⑤架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保T 梁安装顺利就位。

⑥架桥机架设有纵向坡度的桥时，架桥机纵移时必须用卷扬机牵引保护，防止溜车。

⑦盖梁上枕木根据桥梁横坡坡调整，保证钢轨横坡＜0.5%，枕木垛搭设根据具体情况定，要求稳固可靠，枕木间距不大于300mm。

⑧架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。

⑨架桥机后支腿下的枕木垛必须稳固可靠，不可偷工减料，应付了事。

⑩架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡＜0.2%，不满足时应调整轨道至此要求。

⑪安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。

架桥机后部必须用卷扬机牵引保护，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。

⑫架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

⑬假设桥过高或其他原因无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支腿运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。

⑭架桥机两台起吊天车携带T 梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固；中支腿上部必须与主梁下弦锚固。

⑮架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使用架桥机主梁水平或上挠5～10cm，假设构造无法保证，在架梁过程中，T 梁后部应挂卷扬机牵引，以防止T 梁下滑。

⑯架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。

⑰起重小车第一次起吊梁时，必须检验卷扬机刹车的可靠性，刹车距离应不大于3cm，如大于3cm，调整刹车的松紧，使刹车距离满足要求；在以后的架设中，应以50 片梁为一个单位，定期检查卷扬机刹车。

⑱起重小车提升作业与携梁行走严禁同时进展，提升完毕后必须使T 梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。

⑲边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。

⑳运梁平车不允许在运行时变速。

3、架桥机操作平安考前须知
〔1〕架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职平安检查员。

要有严格的施工组织及防措施，确保施工平安。

根本人员根本组成如下：
指挥员1-2名：熟悉桥梁构造及起重工作的根本要求，熟悉架桥机的构造、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；
电工1-2名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任
心强，业务熟练；
液压工1-2名：熟悉液压系统的根本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障；
起重工3-6名：具备多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和平安规程，工作认真负责，一丝不苟；
辅助工3名：具有一定的文化知识，身体适合，能吃苦耐劳；
〔2〕架梁前，根据桥梁的桥型、梁型、盖梁尺寸进展认真分析，完成临时工程，并按照架梁施工方案进展组织，使架梁工作处于有序状态。

〔3〕架梁所属各项施工辅助设施，应事先设计，完工后经检查验收签证，确认合格前方可使用。

4、支座安装
〔1〕所有支座应符合规和设计要求并经检验合格。

〔2〕支座垫石混凝土强度符合设计要求，轴线偏位、断面尺寸、顶面要求标高准确，外表平整，四角高差其相对误差不得超出规允许值，防止支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。

包括预埋件必须准确。

〔3〕安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。

〔4〕将设计图上标明的支座中心位置标在支座垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支座垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心相重合。

〔5〕当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。

〔6〕吊装前，抹平的水泥砂浆必须枯燥并保持清洁和粗糙。

T梁安放时，必须仔细使T梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁底不密贴时，必须吊起，
采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差，不得用撬棍移动梁体。

5、梁间接缝施工
〔1〕预制T梁在梁体安装完成并最后固定后，可进展梁与梁之间的接缝工作，梁间接缝施工，必须符合设计图纸及有关要求，T梁的梁面应在安装前进展凿毛处理。

〔2〕对现浇横隔梁的操作平台可利用梁间缝隙搭架悬吊支架，以利操作。

〔3〕支架的搭设必须稳定、结实，同时须注意在跨河或跨路处，应满足通航或通行的净空要求。

在电焊影响围，应采取防火及防止焊碴、火花下溅的防护措施。

〔4〕接缝钢筋接头的处置：接缝钢筋的接头应按设计要求进展焊接或绑接，当相接的横隔梁错位较大时，应采取措施调正相接钢筋的位置，不得用重锤、敲击的方法强行调整钢筋位置。

〔5〕拆模与修整：砼浇筑24h后，所有底模均应撤除，如发现有接缝不密实时，应用同标号砂浆填嵌修补〔松散或接缝不实处应先凿去后填嵌〕。

6、先简支后连续〔构造〕体系转换
先简支后连续构造特点是：构造由预制梁板和现浇段共同组成，先预制安装，后现浇连续；构造在施工中，存在由临时支座〔简支〕变成单排永久支座〔连续〕的转换过程；构造在体系转换后，在恒载与活载的作用下，受力特征为连续梁。

工艺流程顺序：浇筑支座垫石→安装墩顶永久支座、钢板及底膜并设置盖梁顶临时支座→吊装T梁就位，置于简支状态→浇筑墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝混凝土→形成连续体→拉墩顶现浇连续段负弯矩钢束〔待墩顶现浇段混凝土立方体混凝土强度到达设计强度的90%方能拉钢束〕→撤除临时支撑→转换完毕。

四、质量保证措施
1、建立质量责任制
建立质量责任制，并签订责任状，实行奖优罚劣，奖罚兑现。

工程部设质检工程师一名，架梁队设专职质检员，对工程质量全面负责，施工中实行“三检〞制度，建立质量保证体系。

2、严格控制原材料
严格控制用于工程实体的原材料质量，没有试验室的检验报告和监理工程师的认可，所有原材料不得用于施工。

3、施工阶段的质量控制
〔1〕认真审核设计图纸，发现问题及时反映并请设计给予修正。

〔2〕严格按图纸、规施工。

〔3〕测量资料和施工放样应复核。

〔4〕作好施工技术交底工作。

〔5〕严格遵守质检程序，上道工序检查合格后，下道工序方可施工。

〔6〕查验梁板及支座的各项保证资料，确保梁及支座质量合格。

4、保证梁位和支座安放质量
架梁的关键是保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守"公路桥涵施工技术规"有关规定和设计要求外，还应符合以下规定：
〔1〕架梁前仔细放样支座位置，复测垫石标高、跨径，确保支座底面中心线与桥墩支座垫石十字线相重合。

〔2〕梁端伸缩缝、连续缝符合要求。

〔3〕在保证梁竖直前提下，梁片间隙应符合规定要求。

〔4〕支座底面与支座垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，不密贴处加设薄钢板调整，整孔梁不准有“三条腿〞现象。

5、相邻梁板架设考前须知
当相邻梁板架设完成后，及时进展横隔板的焊接和现浇湿接头施工，焊接质量要符合设计要求，报现场监理工程师签证认可。

上片梁板不合格，不得进展下一梁板架设。

6、资料归档
设专职资料员负责业资料的收集、整理、及时成册归档，作到资料齐全、完整。

五、平安保证措施
1、平安管理目标
为了贯彻实施“平安第一，预防为主，综合治理〞的平安方针，危险性较大的T 梁架设工程施工应根据‘六、危险源识别与监控’〞，采取相应的预防措施及救援方案，提高整个工程部对事故的整体应急能力，确保发生意外事故时能有序地应急指挥，有效地保护员工的生命、企业财产，保护生态环境和资源，把事故影响降低到最小程度。

2、平安保证体系
为保证工程的施工平安，形成行政上重视，管理上落实的良性循环，工程部建立了平安保证体系和组织机构，明确了各部门的平安职责，全面落实平安检查工作。

平安保证体系框图及平安保证体系组织机构图如以下图所示。