宁波城市轨道交通乘客上下车时间特性分析与建模
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文 章编 号 ：１ｏ０３—１４２１（２０１６）Ｏ４—００９４—０５ 中图 分类 号 ：Ｕ２９３．６ ＤＯＩ：１０．１６６６８／ｊ．ｃｎｋｉ．ｉｓｓｎ．１００３－１４２１．２０１６．０４．２０
文 献标 识码 ：Ｂ
宁波城 市轨道 交通 乘 客上下车 时间 特 性 分 析 与建 模
Ａｎａｔｙｓｉｓ ａｎｄ Ｍｏｄｅｔｉｎｇ ｏｆ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ＢＯａ ｒｄ｛ｎｇ／ＡＩ｛ｇｈｔ｛ｎｇ Ｔｉｍｅ Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ ｏｆ Ｕｒｂａｎ Ｒａｉ［Ｔｒａｎｓｉｔ ｉｎ Ｎｉｎｇｂｏ
最 大 限 度 地 节 省 能 源 、提 高 列 车 运 行 性 能 显 得 尤 为 车 、 乘 客 上 车 、 乘 客 上 下 车 混 行 阶 段 ，某 些 上 下
重 要 。
车 过 程 可 能 由其 中 的 １个 或 ２个 组 成 ，但 乘 客 上 下
国 内 外 有 诸 多 关 于 轨 道 交 通 乘 客 上 下 车 时 间 特 车 混 行 阶段 占主 要 部 分 。将 乘 客 上 下 车 时 间作 为 一 性 的 研 究 。ＫｒａｆＷ Ｈ …研 究表 明 ，列 车 停 车 时 间 主 个 车 主 要 过 程 为
口出 行 规 律 ，使 列 车 在 站 间运 行 时 间 、列 车 停 车 时 通 车 门 宽 度 为 １．３ １ＴＩ，乘 客 主 要 由 同 一 个 车 门 上 下 间 、 列 车 发 车 间 隔等 方 面 既 能 满 足 乘 客 需 求 ，又 能 车 ，乘 客 上 下 车 过 程 可 以划 分 为 ３个 阶段 ：乘 客 下
摘 要 ：为 优 化 宁 波 城 市 轨 道 交 通 停 车 时 间 ，方 便 乘 客 出行 ，通 过 分 析 宁 波城 市 轨 道 交通 １号线 乘 客 上 下 车 时 间特 性 ，对 乘 客 上 下 车 时 间进 行 观 测 。根 据 实 测 数 据 ， 对 乘 客 上 下 车 时 间与 上 车 人 数 之 间 的 关 系进 行 图 像 拟 合 研 究 。 经 过 模 型 检 验 及 误 差分 析结果 表 明，该模型 能够有效反 映乘客上 下车 时问，为列车 的运营管理提供参 考 ，使 宁 波城 市 轨 道 交通 系 统 更好 地 满足 出行 需求 ，保 证 列 车 运 行 稳 定和 高 效 。 关 键 词 ：轨 道 交通 ；乘 客 上 下 车 ； 时 间特 性
Ａ ｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｏｐｔｉｍ ｉｚｅ ｓｔｏｐｐｉｎｇ ｔｉｍ ｅ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ ｉｎ Ｎｉｎｇｂｏ ａｎｄ ｍ ａｋｅ ｉｔ ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｔ ｆｏｒ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｔｒａｖｅｌｌｉｎｇ，ｔｈｒｏｕｇｈ ａｎａｌｙｚｉｎｇ ｔｈｅ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｂｏａｒｄｉｎｇ／ａＩｉｇｈｔｉｎｇ ｔｉｍ ｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ Ｌｉｎｅ １ ｉｎ Ｎｉｎｇｂｏ，ｔｈｅ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｂ０ａｒｄｉｎｇ／ａｌＩｇｈｔｉｎｇ ｔｉｍ ｅ ｗ ａｓ ｔａｋｅｎ ｏｂｓｅｒｖａｔｉｏｎ． Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ａｃｔｕａｌ ｏｂｓｅｒ ｖ ａｔｉｏｎ ｄａｔａ，ｔｈｅ ｉｍ ａｇｅ ｆｉｔｔｉｎｇ ｓｔｕｄｙ ｗ ａｓ ｍ ａｄｅ ｏｎ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｂｅｔｗ ｅｅｎ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｂｏａｒｄｉｎｇ／ａｌｉｇｈｔｉｎｇ ｔｉｍ ｅ ａｎｄ ｂｏａｒｄｉｎｇ，ａｌｉｇｈｔｉｎｇ ｎｕｍ ｂｅｒ．Ｔｈｒｏｕｇｈ ｍ ｏｄｅｌ ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｒｒｏｒ ａｎａｌｙｓｉｓ，ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｍ ｏｄｅｌ ｃｏｕｌｄ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ ｒｅｆｌｅｃｔ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｂｏａｒｄｉｎｇ／ａｌｉｇｈｔｉｎｇ ｔｉｍ ｅ ａｎｄ ｐｒｏｖｉｄｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆ ｏ ｒ ｔｒａｉｎ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｍａｎａｇｅｍ ｅｎｔ。ＳＯ ａｓ ｔｏ ｍ ａｋｅ ｕｒｂａｎ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ ｓｙｓｔｅｍ ｂｅｔｔｅｒ ｓａｔｉｓｆｙｉｎｇ ｔｒａｖｅｌｉｎｇ ｄｅｍ ａｎｄ ａｎｄ ｅｎｓｕｒｅ ｓｔａｂｌｅ ａｎｄ ｈｉｇｈ－ｅｆｉ ｃｉｅｎｔ ｔｒａｉｎ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ． Ｋ ｅｙ Ｗ ｏｒｄｓ：Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓｉｔ；Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｂｏａｒｄｉｎｇ／Ａｌｉｇｈｔｉｎｇ；Ｔｉｍ ｅ Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ
晏 莉颖 ，孟祥佩
ＹＡ Ｎ Ｌｉ一２ｌｉｎｇ ， Ｍ ＥＮＧ Ｘ ｉａｎｇ—ｐｅ
（宁波大红鹰 学院 基础 学院 ，浙江 宁波 １ ５１ ７５）
（Ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ Ｓｃｈｏｏｌ，Ｎｉｎｇｂｏ Ｄａｈｏｎｇｙｉｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎｉｎ￣ｂｏ ３１５１７５，Ｚｈｅｊｉａｎｇ，Ｃｈｉｎａ）
通 ，特 别 是 列 车 载客 能 力 及 列 车 运 行 时 间 、列 车 停 如 下 。
．
车 时 间 、列 车 发 车 时 间 间 隔 等 提 出 了越 来 越 高 的 要
（１）上 下车 乘 客 呈 “爪 ” 型 混 行 ，上 下 车 乘 客
求 。 如 何 根 据 轨 道 交 通 各 站 点 客 流 量 特 性 及 城 市 人 越 多 ，上 下车 时 间越 长 。观 测 发 现 宁 波 城 市 轨 道 交
一 第３８卷第４期
宁波城市轨道 交通乘客上 下车 时间特性 分析 与建模 晏莉 颖 等
０ 引言
客 流 量 较 少 、规 律 性 不 明 显 。 为 此 ，选 取 东 门 口站 的乘 客 上 下车 特 性 为 研 究 对 象 ，对 宁 波 城 市 轨 道 交
轨 道 交 通 是 解 决 现 代 城 市 交 通 拥 挤 的 有 效 工 通 乘 客 上 下车 时 间进 行 实 际观 测 ，共 获 取 乘 客 上 下 具 ， 随 着 城 市 人 口急 剧 膨 胀 ，乘 客 对 城 市 轨 道 交 车 时 间有 效 数 据 ２００个 ，分 析 乘 客 上 下 车 时 间 特 点
文 献标 识码 ：Ｂ
宁波城 市轨道 交通 乘 客上下车 时间 特 性 分 析 与建 模
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最 大 限 度 地 节 省 能 源 、提 高 列 车 运 行 性 能 显 得 尤 为 车 、 乘 客 上 车 、 乘 客 上 下 车 混 行 阶 段 ，某 些 上 下
重 要 。
车 过 程 可 能 由其 中 的 １个 或 ２个 组 成 ，但 乘 客 上 下
国 内 外 有 诸 多 关 于 轨 道 交 通 乘 客 上 下 车 时 间 特 车 混 行 阶段 占主 要 部 分 。将 乘 客 上 下 车 时 间作 为 一 性 的 研 究 。ＫｒａｆＷ Ｈ …研 究表 明 ，列 车 停 车 时 间 主 个 车 主 要 过 程 为
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摘 要 ：为 优 化 宁 波 城 市 轨 道 交 通 停 车 时 间 ，方 便 乘 客 出行 ，通 过 分 析 宁 波城 市 轨 道 交通 １号线 乘 客 上 下 车 时 间特 性 ，对 乘 客 上 下 车 时 间进 行 观 测 。根 据 实 测 数 据 ， 对 乘 客 上 下 车 时 间与 上 车 人 数 之 间 的 关 系进 行 图 像 拟 合 研 究 。 经 过 模 型 检 验 及 误 差分 析结果 表 明，该模型 能够有效反 映乘客上 下车 时问，为列车 的运营管理提供参 考 ，使 宁 波城 市 轨 道 交通 系 统 更好 地 满足 出行 需求 ，保 证 列 车 运 行 稳 定和 高 效 。 关 键 词 ：轨 道 交通 ；乘 客 上 下 车 ； 时 间特 性
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晏 莉颖 ，孟祥佩
ＹＡ Ｎ Ｌｉ一２ｌｉｎｇ ， Ｍ ＥＮＧ Ｘ ｉａｎｇ—ｐｅ
（宁波大红鹰 学院 基础 学院 ，浙江 宁波 １ ５１ ７５）
（Ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ Ｓｃｈｏｏｌ，Ｎｉｎｇｂｏ Ｄａｈｏｎｇｙｉｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎｉｎ￣ｂｏ ３１５１７５，Ｚｈｅｊｉａｎｇ，Ｃｈｉｎａ）
通 ，特 别 是 列 车 载客 能 力 及 列 车 运 行 时 间 、列 车 停 如 下 。
．
车 时 间 、列 车 发 车 时 间 间 隔 等 提 出 了越 来 越 高 的 要
（１）上 下车 乘 客 呈 “爪 ” 型 混 行 ，上 下 车 乘 客
求 。 如 何 根 据 轨 道 交 通 各 站 点 客 流 量 特 性 及 城 市 人 越 多 ，上 下车 时 间越 长 。观 测 发 现 宁 波 城 市 轨 道 交
一 第３８卷第４期
宁波城市轨道 交通乘客上 下车 时间特性 分析 与建模 晏莉 颖 等
０ 引言
客 流 量 较 少 、规 律 性 不 明 显 。 为 此 ，选 取 东 门 口站 的乘 客 上 下车 特 性 为 研 究 对 象 ，对 宁 波 城 市 轨 道 交
轨 道 交 通 是 解 决 现 代 城 市 交 通 拥 挤 的 有 效 工 通 乘 客 上 下车 时 间进 行 实 际观 测 ，共 获 取 乘 客 上 下 具 ， 随 着 城 市 人 口急 剧 膨 胀 ，乘 客 对 城 市 轨 道 交 车 时 间有 效 数 据 ２００个 ，分 析 乘 客 上 下 车 时 间 特 点