广西兴业-六景高速公路一合同施工组织设计

施工组织设计文字讲明
一．编制讲明
〔一〕编制依据
1．广西兴业至六景高速公路名目第1合同段招标文件；
2．标前会议纪要及补遗书资料；
3．国家及交通部现行设计典型、施工典型及验收标准；
4．通过对施工现场的踏勘、施工调查所猎取的资料；
5．本单位现有技术能力、机械设备、施工治理水平及多年来参加高速公路工程建设所积存的施工经验。

〔二〕编制原因此
1．本施工方案是在保证质量、工期、正常的前提下编制的；
2．依据我局目前在建工程已近收尾，大量的机械设备和技术人员能够投进本工程施工；
3．综合考虑各种因素，在工期安排、人员设备、施工方法等方面留有余地；
4．针对第1合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施。

5、树立质量第一，顾客至上的思想，确保该合同段工程质量抵达优良标准。

二．工程概况
〔一〕概况
本名目位于广西兴业县、贵港市境内，是南宁经梧州至广州高等级公路的重要路段，也是广西公路网主骨架“七射一环〞的要害路段，起于兴业县山心镇西2KM〔K182+980〕，与兴业联线一级公路连接，往东与中的梧州至兴业段相接，沿途通过木格、瓦塘、香江峪、大岭、云表、校椅、石塘，终于K282+333.62接六景互通式立交，与柳州至南宁高速公路连通，线路全长99.81KM。

km。

〔二〕技术标准
公路等级：主线高速公路设计行车速度120KM/H，路基宽28M，行车道宽2*7.5M。

桥涵荷载标准：汽—超20，挂—120。

〔三〕沿线自然地理情况
1．地形、地貌、地震
路线通过地区属广西“山〞字形构造弧顶区极其华南华夏构造的一局限，为山前丘陵及岩溶平川地形，地势东高西低，海拔高程在30-150m 之间，相对高差110m左右。

其中：山心至香江段为山前丘陵区，地形变化较大，高填深挖路段较多；香江至六景段为岩溶平川，地形变化较小；郁江、云表河两岸海拔高程较低，受设计洪水位操纵，路基填方一般在4m左右，借土较困难。

区域地质受北西向构造干扰，断裂主导了沿线的构造景瞧，沿线发育的褶断区要紧集中在瓦塘至云表、石塘之间。

但断层与路线交角较大，属相对稳定断层。

沿线出露的地层要紧有印支期第二次侵进的堇青石黑云母花岗岩；白垩系新隆组砾岩、砂岩及粉沙岩；泥盆系页岩、砂岩、粉沙岩、灰岩、
泥岩及白云岩；石灰系的灰岩、白云质灰岩；二叠系栖霞阶灰岩；第三系的砾岩、粉沙岩；第四系全新统砂质粘土、粘土、亚沙土等。

地震烈度：6度。

2．气候、水文及水质
本路段位于南亚热带季风气候，阳光充足，气候暖和，雨量布满，湿度大；冬短夏长，无霜期长，冬旱夏湿，春季阴雨连绵，夏季暴雨成灾，气候呈显著季节性变化，年平均落雨量1194mm，要紧集中在4—9月，年平均日照1750.4小时，年平均气温21.8度，最底气温-0.4度，年无霜期327天；区域主导风向为东北风或北风，最大风速20m/s，平均风速2.3m/s；沿线地表及地下水丰富，水源充足，适用于工程和生活用水。

3．施工材料
工程所需碎石、块片石料源较丰富。

4、交通及水电条件
该名目所在地交通便利，有铁路及各级公路通过，沿线需新建或扩建便道进进。

沿线水量充足，施工用电采纳自发电与电网相结合。

〔四〕工程特点
1、该工程地，沿线通过多座坑塘、稻田，地下水位较高，路基挖填土高度大，工期短，任务重，本原处理难度大，土场含水量大，需要晾晒，在施工中要紧抓其每一施工工序及质量操纵，确保正常、质量、进度，使施工紧张有序地进行。

2、本工程所处地区对工程有碍事的自然灾难是暴雨和连阴雨，常造成泥石流、滑坡等灾难危及路基正常，雨季、高温时刻长，对施工碍事较大，施工中必须做好充分预防措施，确保雨季施工顺利进行。

〔五〕要紧工程量
m3
m3
3．挖除非适用材料50457m3
4．改河、改渠、改路挖方27548m3
5．路基填筑换填土54998m3
6．利用土石方填筑1268737m3
7．借土填方176303m3
8．石灰改善土30450m3
9．塑料排水板488884m
10．土工布121199m2
11．石灰粉煤灰稳定碎石基层厚20cm 250399m2 12．级配碎石底基层厚10cm 21756m2
13．级配碎石底基层厚16cm 87146m2
14．级配碎石底基层厚20cm 147912m2
15、沥青石屑232774m2
16、水泥混凝土面层厚26cm 224950m2
17、C15混凝土路缘石及中心分隔带缘石20556m3
18、培土路肩8414m2
20、涵洞1657m/30座
21、通道645m/18座
22、分开式立交1座
m3
m3
m3
26、路基盲沟7476m
29、C15混凝土拦水带10053m
m3
m2
m3
33、展草皮161974m2
三．施工总体布置
〔一〕布置原因此
依据工程现场条件，场地布置以方便施工、交通便利、保证水电提供为原因此，所有施工用地尽量做到少占或不占农用地。

〔二〕施工平面布置
1．驻地：名目经理部、机筑一队、桥涵二队驻地设在K192+500处；桥涵一队、机筑一队设在K183+250处；路面施工队设在K188+900处。

2．料场、预制厂、拌和站：谋划在K183+250及K192+500两处分不设预制厂和拌和站，负责本合同段所有预制件的预制；路面拌和场设在K188+900处右侧25m处。

3．临时交通
对外交通要紧利用贵港至兴业县公路。

场内交通利用路基两侧排水沟修建临时道路，同时修建土场至路基的运输道路，接通预制场、拌和站及各施工驻地，以满足材料运输和施工交通需要。

4．水电提供
⑴用水：工程和生活用水，充分利用地表水和地下水，并在驻地搭
建临时水塔。

小型构造物和路基用水，以水车拉水为主。

⑵用电：工程生活用电利用电网电和自备柴油发电机组。

小型结构物用电以活动发电机组为主。

详见“施工总平面布置图〞。

〔二〕施工任务分析
依据第1合同段工程名目及工程特点分析，担负和完成该名目工程的施工，我局具有一定的优势。

1．本合同段路基土方填筑路段要紧位于稻田区，局部为沼泽地，路基落排水和3063m软基处理是路基土方填筑的要害，在施工方面，我局有东青公路二合同段相似软基处理的施工经验。

东青公路二合同段已于2000年9月通过交工验收，质量评为优良。

2．高填方路段，填方高度达11m，底部有塑料排水板，是本工程的施工重点，也是保证沉落量操纵在设计范围内的要害所在。

我局95-96年度担负施工的黄河河口孤东油田海堤工程全长19.57KM，围地76.3KM2，本原插设塑料排水板1260000米，积存了丰富施工经验；97-98年施工完成的济南黄河大桥引道工程，跨越黄河南大堤、北大堤和北展宽堤，底部为粉喷桩，最大填土高度达。

该工程交工验收被评为优良，在高填方路基施工方面，具有特别强的施工经验。

四．施工组织机构与工程任务划分
〔一〕施工组织机构
为了搞好施工组织治理及工程质量操纵，我局对该工程严格实行名目法施工，在工地现场组建名目经理部，授权名目经理部负责整个工程的组织实施，代表山东黄河工程局全面履行合同。

选派有丰富施工经验
的人员组建名目经理部，由我局总工程师〔教授级高工、97年建设部全国优秀名目经理〕于兴文同志担任名目经理，以加强工地现场的领导，协调各方面关系，为广西人民交一个优质工程。

高级工程师张公国同志担任总工程师。

名目部下设总工室、施工治理处、质量检查处、办公室、财务提供处、和中心实验室六个职能部门，各部门按职能分工和名目经理指令负责做好各自的工作。

依据本工程的特点和任务要求，安排我局第一、三机械化施工处和第一建安工程处负责完成施工任务。

详见组织机构框图。

名目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，全面履行施工合同，即在业主的工期内，优质高效地完成合同范围内的所有工程名目。

名目经理对外同意监理工程师和业主的一切有关工程指令。

对内因此是协调和指挥各施工队伍顺利完成分项工程。

名目经理必须常驻工地，不准许擅离施工现场。

总工程师负责工程质量与工程技术，副经理负责经理部内部事物，如工程进度、工程谋划、对外关系等工作，名目经理不在时，代替其主持工地工作。

1．施工治理处：下设测量放样组、生产技术组、谋划统计组负责本标段的工程技术治理、谋划治理、施工质量治理、内业资料、计量支付治理等工作。

2．质量检查处：下设路基土石方质检组、桥涵质检组、防护排水工程质检组、路面质检组。

是施工正常和质量操纵的专职部门，负责本标段所有工程名目施工正常、质量的全方位、诸环节监督、检查、验收等工作，紧密配合监理工程师抓紧、抓好工程质量，力创全优工程。

3．中心实验室：中心实验室设路基土石方实验组、桥涵实验组、路面实验组、防护排水实验组，负责本标段全过程的路基土方、桥梁、
通道、涵洞、路面、防护排水等诸项工程所有的试验工作。

中心实验室除完成各施工队的大型实验和检测之外，肩负质检职能。

4．财务提供处：设会计、出纳，负责资金筹措、工地财务处理、搞好本钞票核算，供名目经理进行决策，当好名目经理的参谋。

设机械设备组、机械维修组和材料提供组，负责本标段施工期间的机械调配、维修保养及操纵全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有谋划地、最大限度地提高材料质量和落低工程材料本钞票，堵塞漏洞。

5．办公室：下设外事组和总务组，负责名目部内部日常生活、交通保障、生产后勤事务，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，制造一个良好的周边环境，以利于工程施工。

〔二〕工程任务划分
1．第一、三机械化施工处负责本合同段内路基土方填筑、特别路基处理和路面基层施工。

2．建安一处负责合同段内所有结构物、石方护砌等名目的施工。

五、资源需要量谋划
1、劳动力谋划
依据本工程数量和进度要求，结合我单位的综合施工能力及对本工程的情况分析测算，日平均安排820人，岑岭期1320人，施工中应维持人员数量的稳定、组织协调、顺序作业，制止窝工现象。

2、材料谋划
为了保证工程顺利施工，在物资提供方面，时刻上立足一个“早〞字，品种上抓一个“全〞字，为了减少材料存放场的占地面积，落低临时费用；在施工组织方面，依据施工进度安排好材料提供谋划，并在开工前做好材料的月谋划、周谋划，以便施工有序进行；在材料运输方面，
依据材料谋划安排，组织相应能力的运输车辆，及时提供；由业主负责提供的材料，及早提谋划，由我方自己采购的材料，及早与材料提供商签定协议，保证工程正常施工。

3、要紧施工机械
依据工程数量和工期要求，组织足够的机械上场，提高施工机械化程度，详见表3?拟投进本合同工程的要紧施工机械表?。

4、要紧材料实验、测量、质检仪器设备配置谋划
本着“干一项工程，树一方信誉〞的宗旨，为了给广西人民交一条高质量的公路，在本合同配置精良的检测设备，以保证各项检测结果真实性和正确性，祥见?拟配备本合同工程要紧材料实验、测量、质检仪器表?。

六、设备、人员鼓舞周期和设备、人员材料运到施工现场的方法
1、设备、人员鼓舞周期
第一周期；超前预备时期。

按投标书中涉及的人员设备进行提早预备，调遣机械设备，做好进场预备；
第二周期：接到中标通知书后，通知各工程处骨干人员和名目部全体人员进场，进行临时房屋和施工便道的施工及对全线进行复测；
第三周期：各工程处人员、路基土石方、桥梁本原施工机械全部到位；
以上三周期正式在开工前预备完毕。

第四面期：按施工进度、各专业工种情况对工点进行循环补充人员和机械设备。

2、材料进场方案
本标段所用沙子、片石、沙砾料用汽车从沙场、石料场运至桥梁施工现场。

水泥、钢材、碎石、等要紧材料由业主提供到施工现场；塑料排水板、土工布均使用专业厂家生产的、有部级以上的产品鉴定证书的合格产品，采纳汽车或火车与汽车相结合的方法运输到施工现场。

3、大型设备进场方案
大型施工设备均采纳火车调运到兴业县，再采纳汽车运输到施工现场。

目前我局具有的设备均能马上投进本工程，并能满足施工需要。

七.各分项工程的施工顺序和进度谋划
〔一〕施工顺序安排
1．路基工程
依据第1合同段的工程特点及特别要求，路基工程以高填方路段为重点，首先安排塑料排水板、土工布软基处理段的施工。

路基土方填筑由低点开始，平衡上升，加大高填方路段的机械投进，确保高填方段预压期许多于3个月。

2．桥梁工程
桥梁施工分两个区段平行流水作业，同时及早安排低填方路段的通道和板涵施工，以确保路基及早流畅。

第一区段：K183+138寨门塘中桥、K184+014中桥施工，由桥涵一队施工；
第二区段：K188+915.5大塘分开式立交桥、K191+444武思江中桥、K192+588石马中桥由桥梁二队施工；
3、涵洞及通道工程
本标段涵洞及通道也分为两个区段施工，划分为：
第一区段：负责K182+980——K188+000段内所有涵洞、通道工程，由桥涵一队施工。

第二区段：负责K188+000——K193+000段内所有涵洞、通道工程，由桥涵二队施工。

4．排水防护工程
路基土方填筑完成后，首先安排低填方路段的排水及护砌工程施工，高填方路基段，需在超荷预压根基完成、路基沉落根基稳定后再行施工。

5、路面工程
路基工程完成，沉落根基稳定后，进行路面工程施工，由第三机械化施工工程处负责整个路段内的底基层、基层、面层施工。

〔二〕施工进度谋划安排
1、工期安排原因此
〔1〕以业主提供的招标文件为本原，以承包人对工程谋划所投进的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络谋划技术，统筹兼顾，合理安排工期。

〔2〕在确保工程质量、正常的前提下，优化资源配备，挖掘机械设备的潜力，充分发扬企业的综合优势，确保按期或提早完成施工任务。

〔3〕按照主次明显，突出重点，加强操纵，争取主动，确保操纵性工期不突破谋划。

2、依据招标文件，业要紧求总工期为24个月，依据我单位以往的施工经验，我们将全力做到“优质、高效、快速〞的完本钞票合同工程。

为了确保总工期的实现，在施工进度安排中，我们按业要紧求的工期进行安排，即2001年3月1日开工，2003年2月28日竣工，使本工程在
确保正常、质量的同时，取得较好的经济效益。

3、施工进度谋划
〔1〕时期性工期谋划讲明
本标段工程从2001年3月1日开工，至2003年2月28日完工，总施工工期谋划为24个月。

A、施工预备：包括机械设备调遣、临时设施、便道、便桥、导线
测量、图纸复核等工作，2001年3月1日开工。

B、全线涵洞工程全面突击施工，2001年3月20日开工，谋划主体
工程3个月完成，于2001年6月20日完成。

C、通道施工：2001年3月20日开工，主体工程谋划5个月完成，
至2001年8月20日完工。

D、路基土石方工程：谋划13个月内完成，2001年3月1日开工，
2002年3月31日完成。

E、桥梁工程：谋划12个月完成，2001年3月20日开工，2002年3月20日完成。

F、路基防护及排水工程：2001年6月1日开工，2002年12月31
日完成。

G、路面工程：谋划于2002年5月1日开工，于2003年1月31日
竣工。

〔2〕施工总体进度谋划
详见表7?施工总体进度谋划表?。

4、工程进度操纵
⑴施工预备
在接到中标通知书后，马上抓紧时刻迅速组织施工队伍赶赴施工场
地，组织设备、材料迅速运至现场，进行施工预备工作，早日完成临时设施，为迅速开工打下本原。

⑵分时期进度操纵
在施工过程中采纳网络图安排施工谋划，利用现代化治理手段〔计算机〕随时调整施工进度，按日保旬，旬保月，月保季，季保年的操纵原因此进行操纵。

确保要害工序、特别过程的工程进度按谋划或提早完成，尤其是路基土石方工程、特别地基处理工程施工必须提早完成，确保有足够的沉落时刻来保证路基稳定。

八．要紧工程名目的施工方案和施工方法
〔一〕路基工程施工
1．测量放线
工程开工前依据业主提供的导线操纵网点和高程操纵网进行复测，复测结果吻合后将结果报监理工程师核查批准，方可使用。

并在施工中对导线点和高程点进行保卫，如有损失要及时恢复。

任何分局限项工程开工往常，都要对其正确测量定位。

导线测量采纳日本产FET2100全站仪配合J2—2经纬仪进行，导线点操纵采纳三角网点操纵，高程网点测量采纳苏州光学仪器厂生产的DS3水准仪进行。

所有导线操纵网点和高程操纵网点的测量精度均应符合典型要求。

测量工作设专人负责，并对复查的操纵网点定期复测校正，施工期间所有的施工放线，测量记录和绘制的图表均应及时整理，分类编号，妥善保持，作为施工记载资料。

2．土料实验
土方填筑前，对路基用土料进行取样试验，以确保土方填筑符合设计要求。

实验名目包括：土壤颗粒分析、含水量、液限、塑性指数、自然密度及最大干密度，并对土质进行现场鉴不和描述。

实验完成后，依据成果编写实验报告提交监理工程师审查。

实验报告内容包括：取样位置平面图，土层分布、地下水位、实验名目成果以及开采量等并提出建议性意见，供监理工程师参考，同时按监理工程师要求补做其他实验名目。

3．路基清理
对路基及土场用地范围内所有树木、树墩、表土、草皮等都要按的深度和范围予以清除和掘除。

清理工作采纳T—140推土机配合人工进行，并采纳ZL—30装载机装车，15T自卸汽车运至弃土场或监理工程师指定地点。

4．路基及土场落排水
路基所处低洼地段，首先在两测开挖排水沟，采纳明排水方式落低地下水位，然后用犁子进行翻晒，当含水量抵达最正确时进碾压，如个不地段仍达不到要求的含水量时采纳掺灰处理，直至抵达要求。

当路基通过沼泽地或坑塘地段，采纳排水沟和轻型井点综合落水法，或按监理要求进行抛石、展土工布展砂处理。

确保基地碾压抵达设计要求。

土场落排水，依据土场地下水位情况和土场面积的大小，采纳土场四面开挖排水沟，中间挖排水支沟，用水泵排水落低地下水位，确保雨天土场无积水。

5．基底碾压
基底碾压首先采纳旋耕犁将表土翻松晾晒，当土料含水量抵达要求后，采纳CA25D和YZT-16K压路机碾压。

6．碾压试验
土方填筑前选择不小于200m实验段进行土料的碾压试验，依据试验确定压实机具的配备、压实机械的行走速度、最正确松土展土厚度、碾压遍数、有效压实厚度等参数，并依据试验结果写出试验报告提交监理工程师，经监理工程师确定后，用于指导大面积施工。

7、路基挖方
〔1〕土方开挖
首先清除路堑开挖施工范围内的树木、树根、杂草等，自上而下逐层挖掘。

挖掘采纳横挖法、纵挖法或混合挖掘法。

路基土石方开挖施工工艺流程图见附5.2.2图。

A、施工工序
①测量放样；
②做好土方调配谋划；
③作为填方调配的挖方地段，提交该段土方的土质试验报告；
④挖土、运土至填方路段，弃土运到监理工程师指定位置；
⑤刷边坡，维持边坡稳定；
⑥作好防、排水设施；
⑦挖至路面标高，用平地机或推土机整平，振动压路机碾压；检查压实度、断面尺寸、标高，严禁超挖；
B、施工方法
①在短而深的路堑开挖时，用挖掘机配合自卸车，3米一个台阶进行开挖，边坡配以人工修刮平坦。

②路堑较长路段、以及开挖深度较小时，用挖掘机、推土机、装载机配合自卸车施工。

③在开挖到标高后，采纳平地机或推土机整平，振动压路机压实。

压实工艺同填土路基。

C、施工关注要点
①在开挖土方时，应先修建单独的运土通道及临时排水沟。

②开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁挖洞取土。

③严格操纵开挖断面尺寸、标高，制止超挖、欠挖。

④符合填料要求的土方尽量用于填方，不符和填筑路堤要求或多余的土方，运到图纸指定位置或监理工程师指定的位置，不得乱到乱弃，堆放整洁，边坡顺畅。

⑤刷坡时需维持边坡顺畅、平坦，不得贴坡。

〔2〕石方开挖
依据本标段地质资料，石方根基为强风化粉砂岩、砂岩及页岩，其强度较低，爆破作业以松动爆破为主。

爆破作业的施工程序为：对爆破人员进行技术较底和正常教育；设计爆破方案；对爆破器材进行检查试验；清除表土；选择炮位、凿孔、装药、堵塞、敷设起爆网路、设置警戒线、起爆、正常检查排险、清方等。

A、爆破施工方案
①开挖顺序
开挖前，沿线路进行具体踏勘，作出周密的爆破，以减少干扰，保证工期。

爆破开挖自上而下进行，要好机械施工道路和爆破作业面，原因此上一个挖方点要有二个或二个以上的爆破作业面，应是爆破和挖运平行作业，做到互不干扰，确保施工正常。

②预备工作
a、测量放样，在地面上标出开挖边界；
b、清除施工范围的植被，拆掉不准许维持的地面设施；
c、开挖土层至土石分界；
d、测量出路堑横断面，为爆破设计提供依据；
e、提出实施性爆破设计和施工组织设计，交有关部门审批后，方可进行爆破施工。

③爆破方法
依据招标文件提供的地质资料和现场考察，石方爆破采纳四种方法〔详见表5.1.1爆破施工工艺流程图〕。

a、浅孔低台阶爆破法：挖深4m以下采纳01-30型手持风钻凿孔，低台阶爆破；台阶高度一般不超过2米，以减少对路堑稳定性的碍事。

b、中孔梯次松动爆破法：开挖深度4米以上的段落采纳KQG110型潜孔钻及ZL100B型钻机凿孔，导爆管起爆，微差松动爆破，以落低爆破地震强度，提高破裂率，减少对四面建筑物设施的碍事。

c、预裂爆破法：对路堑边坡开挖采纳预裂爆破，沿开挖边坡边界用01-30手持风钻ZL100B型钻机凿歪孔，在主体爆破前先进行爆破，以形成与主爆破区根基分开的预裂边坡结构，以减少对路堑边坡的碍事。

在路基开挖至接近设计高程时为制止欠挖，操纵超挖及对路基稳定性的碍事，采纳分层装药，分段爆破的慎重爆破施工方法，以确保工程质量。

d、二次爆破：因受各种条件的碍事，爆破后仍有局限大块石，为满足石方路基填料的尺寸要求，保证工程质量，对超径的块石采纳01-30手持风钻凿孔进行二次爆破。

B、爆破实验：在实施大规模爆破前，依据爆破工程施工现场情况
及岩石硬度、层理结构等情况，结合以往的爆破经验，初步选定技术参数，在本标段内选择不同的地段，分不进行爆破试验。

依据实验结果〔包括石料破裂率及震动强度〕进行修正，最终制定出符合本爆破区域的各项技术参数，为大规模爆破提供可靠的技术保证。

C、正常措施：爆破正常工作是特不重要的，施工中必须搞好技术措施、爆破器材保管储存、警卫等工作。

做到慎重操作，万无一失。

①在爆破技术措施方面：依据爆破产生的地震波对建筑物的碍事正常距离公式：Rc=Kca3Q〔其中：Rc——爆破作业点至被保卫设施的正常距离；Kc——依据被保卫物地基性质而定的系数；a——依爆破作用指数N而定的系数；Q——爆破装药量〕从严掌握每次爆破的总装药量。

尽量落低产生的地震波、空气冲击关联有害毒的产生、传播。

严格操纵飞石的产生，在分区、分层爆破时，其上下、前后、左右要合理间隔时刻，以保证人员设备的正常。

②在距村庄及建筑物设施较近的爆破区，为防止飞石发生，除采纳小孔径浅孔小药量爆破技术外，必要时将采纳展压覆盖物体，以防止爆破飞石的飞散。

③加强起爆前后的正常警戒工作，并设专人警戒，在爆破期间，危险区的所有出进口布哨警戒，严禁车辆和行人出进。

并在明显地点设置放炮警戒的标志。

该路段爆破开挖，应事先与村里取得联系，争取得到地点配合。

④建立严格的爆破设计审批制度
爆破、爆破设计要通过主管部门组织专家审查，并征得业主和当地公安部门同意，方可实施。

⑤使用技术熟练、素养高的爆破施工队，我们有一支通过专门练习，。