道路桥梁施工中常见的技术问题及解决对策 宋华

道路桥梁施工中常见的技术问题及解决对策宋华
摘要：有句俗话说：“要致富，先修路。

”道路桥梁工程与国民经济发展二者之间相互依赖，相互促进。

但是目前我国道路桥梁施工技术与一些发达国家相比还较为落后。

因此，道路桥梁工程专业人员仍然需要不断地进行研究探索，完善道路桥梁施工技术，使道路桥梁施工技术能够长远发展，为我国的社会经济发展提供良好的助力。

关键词：道路桥梁；技术问题；解决对策
引言
国民经济水平持续上升情况下，交通行业可谓是获得了快速进步，相应的无论是道路桥梁建设规模还是建设数量都得到了极大拓展。

但总体来说与发达国家相比仍存在较大差距，并且施工技术使用期间也存在着较多缺陷。

对此需及时提出改进性举措，不断创新完善道路桥梁施工技术，只有这样才能提高道路桥梁施工水平，为交通工程的安全稳定运行创造良好条件。

1道路桥梁施工中常见的技术问题
1.1路基压实度不高，路面凹凸不平
在开展路基填筑和碾压施工时，路基填土质量控制不严格、填料质量差、填料质量检测和验收过程被忽视、碾压设备的选择不合理、分层填筑和碾压施工方式未严格要求、碾压施工未在最佳含水量状态下开展等多种技术问题较为常见。

这些都不利于路基压实度的提升。

另一方面，道路桥梁路面不平，路面平整度往往受到诸多因素的影响。

比如，路床填埋压实未做到位、长期雨水的侵蚀，将导致软土地基结构空隙增大、路基的含水量升高、土基松软；沥青路面沥青混合料的不合理配比、导致油石比偏大，沥青路面松散裂缝、坑洼等现象的出现也将影响路面的平整度。

1.2软土地基处理不善，道路发生裂缝
软土地基含水量大、承载力低，给道路桥梁施工带来一系列的阻碍。

施工单位在施工前，应针对软土地基的特性，制定一套合理的处理方案，保证道路桥梁的质量。

但目前许多施工单位为了节省人力，缺乏对软土地基的了解，制定的处理方案并不科学合理，这给后续的道路桥梁施工及运营带来许多不利的影响。

沥青材料通常会掺杂其他杂质，再加上沥青混凝土接缝工序复杂，这不仅会严重损伤路面、降低路面的防水性能，还会使路面的整体寿命降低，这也是沥青路面常会发生裂缝的最主要的原因。

例如，在连续阴雨天气下，沥青混凝土接缝易产生伸缩问题，这样路面就会大量积水，再加上路基变形或者不均匀沉降导致路面不平整，开裂问题便随之而来。

1.3钢筋易腐蚀
道路桥梁工程施工过程中，钢筋可以说是支撑整个工程的基础构件，如果钢筋出现腐蚀情况，不但会降低道路桥梁工程使用寿命，还会对人们安全出行带来不利影响。

根据相关调查了解到，导致道路桥梁钢筋出现腐蚀现象的影响因素包含众多，如施工材料质量不达标、施工工序出现失误及外界环境影响等，因此要求工作人员做好道路桥梁工程的施工技术质量把控工作。

1.4桥头跳车问题
桥头跳车主要指的是道路和桥梁台背连接处产生的路面或搭板变形、断裂或
坑槽，导致车辆行经此处时出现明显跳跃、颠簸等现象。

这不但对安全驾驶不利，而且对道路桥梁的使用寿命有影响。

桥头跳车对桥梁的冲击会加快桥台、桥头搭板、支座及伸缩缝的损坏，尤其是支座和伸缩缝损坏情况最为严重，与此同时对
通过的车辆也有不同程度的各种磨损，障碍了车辆的正常使用。

2道路桥梁施工技术问题的有效解决对策
2.1混凝土裂缝修复技术
混凝土裂缝不但会加速道路铺装层的老化，而且会导致钢筋的锈蚀加快混凝
土的碳化，使路面出现更多的裂缝，形成恶性循环，所以一旦发现裂缝必须尽快
修复。

一般在裂缝不到2mm时可用环氧树脂浆液涂于裂缝表面，需要注意的是
在涂抹前一定要先将裂缝的四周和表面的碳化混凝土清除干净，然后用丙酮或是
二甲苯或是酒精清洗晾干后再多次涂抹环氧树脂浆液，且每次涂抹时的用料厚度
要掌握在1mm之内，时间间隔在3到5分钟之间，至少涂抹3次。

裂缝宽度已
经达到或超过2mm的裂缝则应采用化学压力灌浆的方法，浆液原料应采用环氧
树脂浆液及其配套产品。

一般采用的混凝土修复方法有两种，一是表层修复法，
此操作比较简单，主要针对的是一些浅层的或细小的裂缝，清理干净后采用环氧
胶泥和水泥浆对裂缝进行填充，再用高防腐性的材料涂上防腐层，之后采用玻璃
纤维布进行覆盖，以达到彻底隔绝空气的效果，从而有效的减小了二次开裂的可
能性。

二是填充封堵法，这相对要复杂些，处理的通常是一些开裂严重或主体出
现变形的情况。

先对裂缝处进行开槽，然后将混凝土浆液或树脂胶顺槽位压入裂
缝中，再将丁基橡胶等防水材料覆盖槽位，充分做到填充压实，隔绝好空气，使
其更加稳固。

2.2改善软土地基处理技术
在道路桥梁施工过程中，常遇到各种地基，如软土地基、湿陷性黄土地基、
冲填土地基等，这几种地基处理困难，如果不结合实际的地基情况对地基进行处理，后期整个桥梁施工将会受到影响。

为了更好解决软基地基问题、优化土层分布，可以采用换填法、强夯法和抛石挤淤技术。

换填法的运用时应该注意选择性
能比较稳定的土质替换，如水泥土、粗沙、灰土、沙壤土等；为保证回填夯实的
处理力度、提高其承载能力、保障施工质量，应在施工过程中尽量减少土层深挖。

边坡高度超过20厘米左右的道路桥梁地基或陡坡路堤地段可采用强夯法，为保
证强夯质量，应注意对实地情况进行考察，选择出最合适的施工参数和工艺。

对
水下的软土层的处理可采用抛石挤淤技术，往水下软层大量抛填石头，淤泥被挤
出后集中清运至指定地点碾平、填土，减少不均匀沉降问题的发生。

除此之外，
排水固结法、堆载预压法、高压喷射注浆法等技术也能应用于改善软土路基处理
技术。

2.3加强路基路面的排水功能
道路桥梁路基路面排水施工在整个工程中显得尤其重要。

为了加强路面的排
水性能，首先，应该实地考察具体情况，根据实际情况提前做好排水设施规划设计，保证排水管道设置的科学合理；其次，对施工严格要求，保证排水设施施工
的效果；最后，在道路两旁设置边沟和水渠，使雨水能够迅速排出，防止路面积水，影响路基路面施工效果。

2.4提高工作人员专业素质
通常在进行施工材料选择时，不论是材料运输还是建设验收等环节均应保证
符合相关规范，只有这样才能降低道路桥梁施工问题的出现几率。

同时还要做好
监督管理工作，这也是道路桥梁工程质量保障的基础手段之一，在此期间需充分
凸显以人为本宗旨，定期针对工作人员进行素质教育培训，使其专业素质水平大
幅度提升，并且还可与高效建立合作关系，增设相关方面课程教学，尽可能为社
会发展培育出高素质的专业人才，促使道路桥梁工程愈发朝向科学化、智能化方
向前进，彻底解决以往资源浪费等不利现象，为我国道路桥梁工程施工技术水平
提升奠定基础保障。

2.5新型施工技术的广泛应用
现阶段，我国的道路桥梁施工技术日新月异，很多的新型施工技术应用到了
道路桥梁的施工过程中，例如：波形钢腹板预应力技术。

因为，波形钢腹板可以
有效减少横载内力和箱梁自重，其抗震性能良好，所以，传统的施工技术必定会
被这种新型的技术所取代，新型的技术也会得到广泛的应用。

此外，由于波形钢
腹板采用的是体外预应力索，优化了腹板内预埋管道制作工艺，操作工期明显缩短。

另外，光纤传感技术也被应用于道路桥梁的施工过程中，其较传统的检测技
术有着很大的优势。

传统的检测技术通常只用于检测路面的硬度指标，其科学性
明显不足，不能够准确的检测出道路桥梁的施工质量，而光纤传感技术既能检测
道路桥梁结构，又能道路桥梁的使用状态，所检测出的参考信息较为科学，可以
及时检测出施工或使用中的质量问题，从而使得道路桥梁施工技术更快、更好的
发展。

结语
总而言之，基于当前现状来看，道路桥梁工程施工期间存在着较多问题，对
我国交通安全稳定运行非常不利。

在此需不断创新完善道路桥梁施工技术，切实
提高道路桥梁隐患问题的预防功能，对施工技术应用有一个正确认识，充分发挥
新型施工技术存在优势，只有这样才能做好道路桥梁施工问题解决工作，大幅度
增强道路桥梁工程施工质量，在保证道路桥梁安全运行基础上延长工程使用寿命。

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