榆佳高速箱梁预制吊装技术交底2

榆佳高速箱梁预制吊装技术交底2
中交股份榆佳高速公路总承包项目经理部第一分部
工程技术质量交底记录表
文件编号：YJGS-1-JD-02
中交股份榆佳高速公路总承包项目经理部第一分部箱梁预制吊装技术交底
文件编号：YJGS-1-JD-02
2011年8月
中交股份榆佳高速公路总承包项目经理部第一分部
箱梁预制吊装技术交底
一、工程概况
榆佳高速公路第N1~N3合同段起讫点桩号K2+150~K30+000，全长27.85km，另有青云互通、麻黄梁互通共两座。

主线双幅桥梁共12座，匝道桥梁共3座。

全线预制吊装梁板共计727片，其中20m箱梁302片，30m箱梁149片，40米箱276片，各桥梁板的具体规格、数量如下：
1、青云互通主线1号桥（200斜交）20m箱梁27片
2、青云互通主线3号桥（正交）20m箱梁27片
3、色草湾1号桥（正交）20m箱梁24片
4、色草湾2号桥（正交）20m箱梁32片
5、西梁大桥（正交）20m箱梁56片
6、旧堡1号大桥（正交）20m箱梁40片
7、旧堡2号大桥（正交）30m箱梁149片
8、杜家河沟大桥（正交）20m箱梁24片，40m箱梁56片
9、臭柏沟大桥（正交）40m箱梁64片
10、大王庙沟大桥（正交）20m箱梁72片，40m箱梁48片
11、佳芦河大桥（正交）40m箱梁108片
其余桥梁为现浇结构。

牌平曲线上的桥梁，沿测设中心线采用标准跨径，墩台中心线均径向布置。

当梁长变化在±150mm范围内时，可采用调整现浇连续段长度的方式布梁，预制梁长保持不变；当梁长变化在500mm范围内时，各预制梁采用变梁长，现浇连续段长度保持不变。

为适应路线平面曲线线形，对边梁悬臂进行调整。

二、预制任务的划分
根据桥梁在全线的分布情况、地形地貌、工期要求等综合因素，拟设置三个预制场，一号预制场设于K10+200～K10+600段主线路基上，二号预制场设置于K18+900—K19+300段主线路基上，三号预制场设置于K28+500—K29+100段主线路基上。

1、一号预制场承担K2+150~K17+000段全部20m、30m箱梁的预制任务，
箱梁总数量355片，其中20m箱梁206片，30m箱梁149片。

2、二号预制场承担杜家河沟大桥、臭柏沟大桥共二座桥梁144片箱梁的
预制任务，其中20m箱梁24片，40m箱梁120片。

3、三号预制场承担大王庙沟大桥、佳芦河大桥共二座桥梁228片箱梁的
预制任务，其中20m箱梁72片，40m箱梁156片。

三、箱梁预制吊装施工工艺流程
预应力箱梁预制施工工艺框图
箱梁安装施工工艺框图
四、施工准备
1、材料
正式开工前，应保证所有材料的备料充足，且应保证材料质量。

对于所用的钢筋、钢绞线、锚具、夹片、水泥及其外加剂等，应该按照规定的抽检频率进行报检。

经检验，不合格的原材料一律不得使用。

2、机械、设备
为保证正常生产需要，所用机械、设备的功率、性能、生产率以及数量等应该与本工程的施工方案、工期等实际情况相配套。

对一般的机械、设备，在进场后以及开工前应进行常规的检查，发现问题及时进行维修排除。

对于预应力张拉设备，应及时送具有检验标定资质的单位进行标定。

3、场地
施工场地应合理布局，排水顺畅，不积水。

原材料、成品、半成品堆放有序，对锈蚀有要求的，还应采取覆盖等保护措施防止锈蚀，同时应设明显的标示、标牌。

4、人员
为保证工期，确保质量，应配备有一定施工经验的技术人员以及合理数量的施工工人。

5、其他
应确保正常施工中的用水、用电的正常供应，以防异常情况下出现的断水、断电情况。

因此，场地中应设必要的蓄水池以及发电设备，以备不时之需。

6、预制场台座施工
所有预制场的预制台座均采用钢筋砼扩大基础，预制场内地表进行硬化处理。

台座砼内部布设受力钢筋，以加强台座强度、刚度。

为消除张拉时箱梁起拱，在底座中部以二次抛物线向两端预留反拱值，20m 箱梁反拱值设置为10mm，30m箱梁反拱值设置为20mm，40m箱梁边跨为20mm、中跨为10mm。

为避免基底不均匀沉降对梁板预制质量的影响，梁板浇注一段时间后对台座进行一次沉降变形观测，以便及时发现问题指导施工。

五、钢筋工程
1、钢筋在加工区集中加工，现场统一绑扎成型。

钢筋绑扎的顺序为：先绑扎底板以及腹板钢筋、安放预埋件与预应力管道。

安放内模后再进行顶板钢筋的绑扎。

施工中应特别注意内模安放前要按照图纸设计位置预埋4个Φ100mm通气
孔，并采取措施确保在浇筑砼时通气孔不被砼堵塞。

如果通气孔
的位置与普通钢筋发生干扰，可适当挪动普通钢筋的位置。

2、钢筋的下料、连接、加工以及绑扎均应符合设计与规范要求。

3、预应力孔道的定位钢筋要准确，特别是平弯及竖弯部分的定位。

管道的定位钢筋在弯曲段间隔不大于50cm，直线段间距不大于100cm。

对于孔道的接头部分要加套管，并且要保证接头部分的平顺以及严密。

4、为防止焊接时造成模板损坏、影响砼外观，避免或减少在模板上烧割钢筋，如无法避免则应采取衬垫措施；
5、如非预应力筋与预应力钢束位置产生矛盾，按优先保证预应力束位置准确的原则，非预应力筋作适当调整。

6、布置足够的塑料垫块，以保证钢筋的保护层厚度。

7、禁止切断负弯矩张拉槽口处箱梁顶板下层纵横向钢筋，张拉负弯矩钢束时也不宜随便截断该钢筋；如确有需要截断时，待张拉完成后，务必将槽口处截断的钢筋采用等强度原则予以补强，确认补强质量后再浇注封口混凝土。

8、施焊人员必须持证上岗，同时配备必要的安全防护用品。

9、注意各预埋件，比如伸缩缝钢筋、吊环、护栏钢筋、支座钢板等位置的准确。

10、如设计图纸中未说明，钢筋直径≥12mm时，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径＜12mm时，钢筋连接可采用绑扎，绑扎及焊接长度按照《公路桥涵施工技术规范》严格执行。

《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011第4.3.条：
（1）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

（2）接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。

（3）钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积；帮条长度，如采用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d。

（4）I级钢筋绑扎接头的搭接长度，混凝土等级为C20、C25及
C25以上时，分别为35d、30d、25d，在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm，
受压钢筋的搭接长度不应小于200mm。

（5）搭接长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率
焊接接头长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度。

主钢筋绑扎接头：受拉区25%，受压区50%。

主钢筋焊接接头：受拉区50%，受压区不限制。

装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头可不受此限制。

六、模板工程
1、预制箱梁的外观是全桥外观质量的重要部分，钢模板的加工、安装质量对箱梁的外观质量起着关键的作用。

箱梁的外模板制作全部采用钢材加工，模板设计时，考虑足够的强度、刚度，而且利于安装、拆卸，在安装和砼施工等情况下不变形，模板制作时，既要保证尺寸平整度、又要保证光洁度，并尽量减少板面焊缝，焊缝应打磨抛光；模板间接缝采用平缝或企口缝，模板全部设计加工成大块模，以减少拼装时接缝数量。

2、模板在到场后要及时地进行打磨与试拼，检查其各个部分的尺寸、接缝以及翘曲等情况，经检查，与设计文件无误后方可投入使用。

3、模板在吊装与拆除以及堆放时要注意对模板的保护，严禁对模板表面进行重力敲击、生拉硬拽，吊装以及堆放时应轻吊、轻放，以防模板出现翘曲变形，影响梁板质量。

4、模板安装具体位置应在预制场和台座上做出控制标记。

侧模、内模安装时首先组合成整体，采用龙门吊整片安装。

侧模安装时对拉螺丝孔大致对准就位，接缝处紧密牢固，以避免大梁超宽、漏浆，拼装时采用双面胶贴缝,并保证接缝的平整与严密。

5、通过在内模两侧和底面加支撑来固定内模，使其位置准确，不偏移、不下沉，顶面用型钢下顶，防止内模上浮。

6、全部安装完成后，拉线检查模板的顺直度，确保预制梁线形顺直，板面平整。

各部分的位置及尺寸进行准确，其误差要控制在规范
允许的范围之内，并要做好检查记录。

7、由于本合同段桥梁很多位于曲线上，设计上调整预制梁长、改变边板悬臂长度等方法来适应曲线变化，故对于每块梁板的长度及边板的悬臂长度都要经过仔细核对，在实际安装模板时调整端头及侧堵头的位置；设计中桥梁的横坡由箱梁本身及下部构造共同形成，预制时应根据每座桥梁所处位置的不同，调整好模板的高低侧，在箱梁顶面形成+2%或-2%的横坡。

8、模板在砼浇注完成后根据实际情况确定模板拆除时间，不得拆除过早，防止损坏箱梁。

七、混凝土工程
箱梁混凝土施工时，侧模和内模同时安装完毕验收后，一次性浇注底板、腹板和顶板混凝土，施工中不间断。

1、混凝土采用拌和站拌和，运输车运输，龙门吊吊斗分层浇注振捣。

浇注顺序为先底板、再腹板、后顶板，浇注底板混凝土时，应在内模顶板上预留下料孔，底板混凝土不允许从腹板下料；腹板浇注从一端开始到另一端，以纵向3m 左右分台阶30cm分层浇注，直到完成。

如下图所示。

2、浇筑混凝土之前，要求对梁体的预埋钢筋和桥面系、伸缩缝、护栏、泄水孔、支座钢板、通气孔等附属设施的预埋件再次进行检查，发现问题及时纠正。

3、混凝土要严格按照试验室提供的配合比进行拌制，严格控制混凝土的搅拌时间与坍落度。

混凝土运至现场时对其坍落度、和易性进行检验，合格后方准入模，如发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。

二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变，如二次搅拌仍不符合要求则不得使用。

4、采用插入式和附着式振捣器配合振捣，振捣时注意不碰触模板、预应力管道，以防止模板变形和管道偏位、漏浆，砼的振捣要密实，防止过振、漏振。

振捣棒插入必须快插慢提，检查砼表面泛浆、无气
泡、且不再下沉为止。

对钢筋、管道较密振捣棒无法达到的部位，附着式振动器振捣完后，用钢钎人工辅助插捣。

特别注意梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，应充分振捣密实，严格控制其质量。

5、浇筑砼的过程中要派专人对模板以及预埋件进行检查，重点检查模板内模、预埋件的位移及外模的松动等，发现问题及时进行处理后方可继续浇筑。

6、顶板浇筑时，要采取措施保证顶板上下两层钢筋位置，在浇筑砼时严禁在顶板钢筋网上随意踩踏。

7、在浇筑顶板混凝土过程中，要及时进行收面，收面时要保证梁板顶面平整。

在顶面混凝土达到初凝前及时进行横向拉毛处理。

8、混凝土浇注完成后，及时土工布盖好，同时洒水养护，拆模后，侧板贴土工布或塑料薄膜，必须使用喷淋养生，内箱灌水，保证养生期内梁板时刻保持湿润。

9、在梁体混凝土浇注过程中留有足够混凝土试件，与梁体同条件养护，做为控制张拉强度的依据。

八、预应力工程
1、预应力管道安装
（1）波纹管采用工地现场卷制，成型波纹管满足在砼浇注过程中不变形、不漏浆。

（2）安装时必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，定位钢筋间距按直线段100cm、曲线段50cm、顶板负弯矩束100cm控制，防止偏离设计线，并保持管道顺畅，如果遇到与预应力管道冲突时可适当移动普通钢筋，保证预应力管道位置准确。

（3）管道的接长采用接头管，长度为30cm，每端搭接15cm，连接时不使接头处产生角度变化，并用胶布缠裹，正弯矩束管道内设置塑料衬管，在浇注混凝土的过程中及浇注完成后，要经常拉动衬管，防止在振捣混凝土过程中波纹管变形或流入的水泥浆凝固，堵塞管道；负弯矩束的扁管，在绑扎钢筋、浇筑混凝土的过程中严禁随意踩踏、
碰撞，并采用可靠的内衬措施，以确保其不发生变形而影响后期的顶束张拉。

（4）锚下垫板与预应力钢束必须垂直，垫板中心对准管道中心，
2、预应力钢束加工及安装
（1）认真检查钢绞线的外观质量，如发现钢绞线表面锈蚀或带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质予以清除，锈蚀严重或有裂纹缺陷的予以剔除；
（2）自制钢绞线托架，将整卷钢绞线放入，为避免产生不必要的浪费，严格按图纸下料，用钢尺量测设计长度后在地面标记线头位置后，从内圈松开线头，人工放线到标定位置后用切割机切断，严禁使用电弧焊。

(3）为使成束预应力筋在穿孔和张拉时不致紊乱，用梳理板逐根排列理顺，并用铁丝每隔1m单排螺旋线绕扎牢固，绑扎长度为2cm；两端工作长度应基本相等。

3、张拉作业
设计要求当梁板混凝土强度达到设计强度的90％后，且混凝土龄期不小于
7d时方可进行预应力钢束的张拉，锚下控制应力为0.75f
pk =1395M
pa。

张拉预应力
前应需拆除全部箱梁模板。

当箱梁砼强度达到设计要求的强度和龄期后，需进行预应力施工。

预应力
工程为特殊过程和关键工序，施工过程严格按照设计及施工技术规范要求控制。

施工所使用的设备在施工前应进行校准标定，材料在施工前抽检合格后方能使用，
操作人员必须持证上岗。

（1）、施工前，根据张拉力和张拉工艺，按规定在法定计量机构
对张拉设备
进行定期标定并编号使用，需由专人负责保管，定期维护。

千斤顶与压力表应配
套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线；当千斤顶使用超过六个月或
200次可在使用过程中出现不正常现象可检修以后需重新校验。

（2）、预应力材料：锚具、夹片以及锚垫板进场时，需有出厂合格证明书，
入库前应进行外观检查，并对锚具的强度、硬度、锚固能力等根据规范要求频率
进行抽查，合格后方能使用；
进场的钢绞线，其技术条件、质量证明书等内容必须符合现行国家标准，
另外送交专业试验室对材料的力学性能进行试验，合格后方可使用；钢绞线在保
存和使用过程中，注意防锈防污。

（3）、张拉
●在梁体张拉前，将每个张拉千斤顶对应的压力表进行一一核对，张拉时的油
表读数等写于标牌上悬挂于对应油泵上。

●彻底检查设备的工作状态及电源的连接是否完好。

●检查锚垫板及锚具、夹片是否完好。

●安装锚具和夹片时应保证各夹片与钢绞线的咬紧程度大致相同，防止各钢绞
线受力不均匀，工具锚及工具夹片的安装同样遵循此原则。

●张拉即将开始前，所有钢绞线在张拉点间能自由移动，同时构件可以自由地
适应施加预应力时产生的水平和垂直位移，并且按图纸给各束编号，以便记
录和事后查找。

●千斤顶安装完成时应使其与锚垫板及张拉端垂直，严禁偏心受力，留下质量
和安全隐患。

●张拉时两端对称进行，按设计文件给出的张拉顺序对各束施加预应力，张拉
过程中采用张拉力和伸长量双控，做好张拉记录。

●预应力钢绞线以渐近和均匀速度张拉，应力控制顺序为
●0 10％σcon（初应力） 20％σcon 100％σcon 持荷2min
补足张拉力锚固。

●在张拉过程中千斤顶应缓慢给油，尽量保持两端张拉速度一致，同时两端伸
长量不要有较大差异。

●做好张拉现场实际伸长量记录，伸长值从初应力时开始量测，实际延伸量与
理论计算伸长量相差在6%内，其实际伸长量计算式为λ＝λ
σ＋λ0.2σ－2λ0.1σ（其中λσ为张拉到100％时的实测伸长量读数，λ0.1σ为张拉到10％时的实
为张拉到20％时的实测伸长量读数，当实际延伸量与测伸长量读数，λ
0.2σ
理论计算伸长量相差超过规范要求时，应查找原因，分别检查原材料和张拉设备、读数误差、读数方式等原因，调整到符合要求。

●张拉全过程中，严禁人员站在张拉端的正面，防止滑丝、断丝时钢绞线或夹
片飞出伤人，并在张拉端的正面设置防护板。

●张拉过程中出现异常情况时，比如断丝、滑丝、伸长量过大或过小等，停止
张拉，查明原因处理完毕后再继续施工，当断、滑丝出现超出规范要求的数目时，退索后重新穿索张拉。

4、压浆及封端
（1）、孔道压浆
在张拉结束后应尽快进行预应力孔道压浆工作以减少预应力损失。

●张拉施工完成后，切除外露的钢绞线(钢绞线的外露量30～50 mm，必须用手
提砂轮切割机切割，严禁采用气割或电焊切割)，对锚具和夹片间的缝隙用砂浆封堵，防止压浆时水泥浆喷射出来；
●孔道压浆机械采用活塞式压浆机，孔道压浆的主要目的是使水泥浆疑结后预
应力钢绞线与砼成为一共同受力整体，也防止预应力钢绞锈蚀和松驰。

水泥浆配合比由试验室试验确定，拌制过程中试验室有专门人员对水泥浆的稠度等指标进行检测和控制。

●压浆过程应缓慢、均匀进行，没有特殊原因中途不得停止，如发现孔道堵塞，
则应立即停止压浆，压入清水将管道冲洗干净、处理后重新压浆。

●管道压浆的最大压力宜为0.5～0.7Mpa，压浆应达到孔道另一端饱满出浆。

为保证孔道中充满灰浆，出浆口必须待冒出与进浆口同样稠度的水泥浆时才
能关闭阀门及停泵，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。

●压浆完毕后注意压浆设备的清洗，防止下次压浆时堵管，对溅于梁体上的水
泥浆进行冲洗，避免因此影响箱梁的外观质量。

●压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采
取保温措施。

●压浆完毕后认真填写压浆记录。

●每一工作班留取不小于3组的试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作
为评定水泥浆质量的依据；与箱梁同条件养护的试件，做为达到
起吊条件的依据。

（2）、封端
预制箱梁边跨非连续端梁端在压浆后需进行封端，施工中严格必须控制封端长度。

对于边跨预制梁，封锚端应严格按照《主梁布置图》指定的梁端夹角进行封锚，封锚混凝土浇筑前必须将预制梁端面浮浆清凿干净，方能浇筑新混凝土。

孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及接面砼表面的污垢，并将砼接面凿毛后浇注封端混凝土。

封端混凝土，其配合比及强度、施工及养护要求与梁体混凝土相同。

封端后用环氧树脂在边跨每片梁非连续端帖减震橡胶块。

5、移梁、存梁
压浆的水泥浆达到35Mpa时，采用龙门吊起吊，并移至存梁区存放，存放时，其支点位置与吊点位置相同，不得随意改变，箱梁的存放层数控制为2层。

箱梁吊装采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离20m、30m箱梁采用90cm，40m采用110cm，横桥向距离悬臂根部10cm，吊装预留孔采用PVC管，箱梁起吊过程中，注意保持梁体的横向稳定。

九、箱梁安装与整体化
1、箱梁安装
本合同段箱梁安装数量较大，总共727片，安装孔线路较长。

总安装思路位为：利用龙门吊将箱梁装于运梁车上，拖至待架桥孔处，利用架桥机或者大吨位吊车安装就位。

箱梁架设，按照由盖梁中间向两侧顺序进行，先安装中梁，逐片对称安装至边梁，梁体落位后及时予以临时连接和固定。

第一片箱梁安装落位后需设临时支撑，安装两片以上后临时焊接钢筋连接成整体，确保箱梁就位后的稳定，防止倾倒。

一孔箱梁安装完成后，即可纵移架桥机或吊车移位进行下一孔的架设。

2、箱梁整体化
箱梁整体化施工工艺流程：
●设置好临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座），逐孔安装箱梁，
置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。

●连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束，在日气
温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，混凝土强度达到设计强度的90%，且混凝土龄期不小于7天时，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆，每联箱梁形成连续的步骤按设计要求执行，即先边跨后中跨。

●接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接
缝混凝土由跨中向支点浇筑。

●连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇筑完成
后拆除一联内临时支座，完成体系转换。

湿接缝及横隔梁现浇模板采用竹胶模板制作，每边大于湿接缝宽5cm，并贴防漏橡胶带，在相临两片梁上对称位置用木楔作支点，其上放置承重型钢，拉杆通过承重型钢吊住模板；接缝砼浇注前应对行车道板外缘进行凿毛，并涂抹水泥浆湿润。

在钢筋绑扎完成后安装模板，模板调整固定后浇筑砼，湿接缝砼强度达到70%后方可拆摸，并做好养护工作。

十、安全生产措施
（1）设专职安全检查员，分工明确，责任到人。

（2）施工人员接受安全技术培训，管理人员和施工人员熟知从事工种的安全技术操作规程。

从事电气、起重、焊接、驾驶等特殊作业人员，经专业培训，持合格证上岗。

（3）施工场地配备足够的消防器材，了解它的性能和使用方法。

（4）与气象、水文部门加强联系，随时掌握气象、水文和风暴、
汛情。

（5）施工人员上岗按规定佩戴防护用品，安全检查员随时检查，不按规定佩戴的人员不得上岗。

（6）施工现场设置醒目的安全标志、标语。

（7）工地变压器符合电业部门的要求，专人管理，现场的变电设备有灭火器材和高压安全用具，非电工人严禁接近带电设备。

（8）施工现场临时照明，室内照明线路用瓷夹固定。

电线接头牢固，用绝缘带包扎，保险丝按用电负荷量装设。

（9）施工机械操作人员不允许擅离岗位，不得操作与证件不符的机械，决不允许将机械交无证人员操作。

机械设备在施工现场停放要选择安全停放地点，离开时要拉制动，夜间安排专人看护。

（10）指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，起重设备司机应听从指挥。

（11）预应力砼箱梁吊高后，两端用缆风拉住，严禁在六级大风的情况下进行吊装作业。

（12）高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。

（13）夜间施工应设置足够灯光，保证夜间施工的需要。

（14）运梁车运输过程中，应派人疏导交通，以免发生交通事故。

十一、环境保护
（1）对固体废弃物要进行分类管理，合理存放，提高回收利用率，及时清运处理生活垃圾。

（2）在运输容易对环境造成影响的产品或原料时，必须防止散漏溢流，搞好安全防护，杜绝环境污染事故的发生。

运输途中一旦发生意外，造成易污染物泄漏、散失、溢出或发生化学反应，对环境形成影响时，由运输和押运人员及时采取措施，防止造成更大的环境污染。

同时向当地环境保护部门迅速报告，听候调查处理。

（3）在施工过程中，对便道经常洒水，以减少粉尘的产生。

（4）不在施工沿线随意废弃水泥混和料、燃油等对环境外貌及土壤会产生污染的物质。