材料工艺课程论文
玻璃工艺学论文
XXXXX 学院《玻璃工艺学》课程论文题目平板玻璃的生产方法学生姓名: XXXXXX学号: 2012XXXXXX专业班级:指导教师: XXXXXX论文成绩:平板玻璃的生产方法《玻璃工艺学》课程论文【摘要】:普通平板玻璃生产的方法有四种:浮法、垂直引上法(包括有槽、无槽、旭法)、平拉法、压延法等。
玻璃生产过程十分复杂,优质低成本玻璃产品的生产涉及工厂(生产线)设计及建设、原料选择、原料加工、配合料制备、玻璃熔化、玻璃成型、玻璃退火、玻璃切割、包装等多个方面。
【关键词】:平板玻璃、原料、配合料、退火、加工成型引言要获得优质低成本的玻璃产品,首先要优化设计玻璃成分,然后精选原料,精细加工,严禁配料,原料加工的各环节都要严格要求、严格管理才能获得预期效果,然后正确将配合料输送至玻璃熔窑进行熔制,在玻璃生产中,混合均匀的配合料经过高温加热熔融,形成均匀、透明、纯净适合于成型玻璃液,最后经过方法成型、退火后制成一块完美的平板玻璃。
正文1、原料的制备和配合料的组成与输送1.1、原料的制备和加工用于制备玻璃配合料的各种物质,统称为原料。
生产玻璃的原料有很多种,根据它们的作用和用量不同,通常把它们分为主要原料和辅助原料两大类。
主要原料包括:(1)引入二氧化硅的原料主要是石英砂(硅砂)、石英砂岩、石英岩、脉石英等。
(2)引入氧化铝的原料主要是长石(钾长石、钠长石)、高岭土、叶腊石等,一般的平板玻璃要用钾长石,用钠长石较少,用高岭土和叶腊石几乎没有。
(3)引入氧化钠的原料主要是纯碱、芒硝、氢氧化钠、硝酸钠等,一般平板玻璃主要用纯碱。
(4)引入氧化钾的原料主要是钾长石、碳酸钾、硝酸钾,一般平板玻璃用钾长石。
(5)引入氧化钙的原料主要是白云石、方解石、优质石灰石、含镁石灰石,一般平板玻璃要用白云石和优质石灰石。
(6)引入的氧化镁的原料主要是白云石、菱镁矿,一般平板玻璃用白云石。
辅助材料主要包括:(1)澄清剂,(2)氧化剂,(3)还原剂,(4)助溶剂,(5)着色剂,(6)脱色剂。
材料学课程论文:Al基金属玻璃的研究
本科课程论文题目Al基金属玻璃的研究发展院(系)专业课程学生姓名学号指导教师二○一二年十月摘要:铝基非晶态合金及其非晶相复合材料均具有优异的特性,是一种具有广阔应用前景的新型结构材料。
Al基非晶态合金的发展历程、玻璃形成能力、Al基金属玻璃的制备方法、研究现状、发展动向在本文中将分别介绍。
关键词:Al基金属玻璃形成能力制备展望0 引言自美国弗吉尼亚大学Poon研究组和日本东北大学Inoue研究组分别发现Al基合金可通过快速凝固技术形成非晶态结构[1]。
Al基非晶态合金及其部分结晶后形成的纳米复合薄带材料表现出超高的比强度(5.2×105Nmkg-1)及良好的塑性,被认为是极具应用前景的新一代超高强度轻质合金。
然而,与Pd、Mg、Zr、Fe等合金相比,Al基合金的玻璃形成能力较低,很难通过熔体浇铸直接形成尺度大于1mm的块体材料。
Al基金属玻璃块体材料的获得主要依赖于粉末固结的途径。
探索具有高玻璃形成能力、可通过熔体直接浇铸形成块体材料的合金体系始终是人们追求的目标。
1 发展历程历史上有关非晶合金研究的最早报道 ,是在1934年 Kramer利用蒸发沉积法发现了附着在玻璃冷基底上的非晶态金属薄膜[2]。
1960 年 ,Duwez 等人采用液态金属快速冷却的方法 ,从工艺上突破了制备非晶态金属和合金的关键,引起了金属材料发展史上的一场革命[3]。
1965 年,Predecki,Giessen等人首次通过熔体急冷的方法得到铝基非晶合金(Al—Si)。
1981年 Inoue 等人开发出含铝量较高的TM(过渡金属)-Al-B 系列非晶合金[4].1984 年Shechman 等人在快凝Al—Mn 合金中发现具有五重对称的二十面体准晶相( Icosahedral quasicrystals phase) 。
此后 ,相继在多种铝与其它过渡金属(Fe ,Cr ,Ni)的快凝合金中发现准晶相[5]。
1988 年 Y. He[6]和 A.Inoue 等人分别独立地制备了含铝量高达90%(原子分数)的轻质高强 Al- TM- Re (TM = 过渡金属 ,RE=稀土元素)非晶合金。
LF6铝合金的钎焊工艺过程设计
《钎焊》课程论文铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料,铝的密度为ρ=2.7g/cm3,大约只有铁的三分之一,使用铝合金代替铁可以大大减轻结构的重量,因此铝合金在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。
随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展,对铝合金焊接结构件的需求日益增多,使铝合金的焊接性研究也随之深入。
铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展,同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域,因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。
铝合金按加工方法可以分为变形铝合金和铸造铝合金。
变形铝合金又分为不可热处理强化型铝合金和可热处理强化型铝合金。
对于不可热处理的变形铝合金,如果进行机械加工后,机械性能会变化很大,此时切割难度会加大,对于可热处理型铝合金,则根据要求进行相应的热处理。
1、LF6化学成分及性能分析LF6是一种常见的铝镁合金材料,新牌号5A06为Al-Mg系防锈铝,该系铝合金属于不可热处理强化的铝合金,虽然镁在铝中的固溶度随着温度的降低而迅速减小,但是由于沉淀相形核困难,核心少,沉淀相尺寸大,因而合金的实效效果差。
LF6密度ρ=2.64g/cm3,液相线温度为620°C、固相线温度为580°C、线膨胀系数约为25μm/m”·K、体膨胀系数(20°C)为68*10e-6 m3/m3·K、比热容(20°C)为924J/kg·K、导热率(20°C、退火态)为118W/m·K。
LF6具有较高的强度和腐蚀稳定性,在退火和挤压状态下塑性尚好,用氩弧焊的焊缝气密性和焊缝塑性尚可,气焊和点焊其焊接接头强度为基体强度的90~95%;可切削性能良好。
LF6的典型用途为焊接结构、冷漠段零件、焊接容器受力零件、飞机蒙皮骨架部件。
LF6的主要成分为Al,并含有约5.6%~6.8%Mg、0.4%Si、0.1%Cu、0.2%Zn、0.5%~0.8%Mn、0.02%~0.1%Ti及微量的Be元素和Fe元素。
高分子材料成形加工 论文
论文题目:注塑成型工艺——聚碳酸酯光盘生产技术课程名称聚合物加工姓名檀笑风学号0814121034专业08高分子材料与工程一班任课老师钱浩摘要:本文借助聚碳酸酯的光盘生产技术,对注塑加工工艺流程做了系统介绍。
从工艺特性、基材和注塑机的选取、工艺流程、工艺影响因素、常见问题和解决方案,几个角度作了清晰的介绍。
对今后的学习工作具有现实的指导意义。
关键词:光盘注塑工艺聚碳酸酯一、聚碳酸酯的工艺特性中文名称:2,2-(4-羟基苯基)丙烷聚碳酸酯英文名称:Polycarbonate化学结构:物化特性:①聚碳酸酯是一种无定型、无味、透明的热塑性工程塑料,其相对密度为1.20,具有良好的透光性,折光率为1.586;②聚碳酸酯主要特点是机械性能良好,既韧又刚、无缺口,冲击强度在热塑性塑料中名列前茅,接近玻璃纤维增强的酚醛或不饱和树脂,呈延性断裂。
成型的零件可达到很精密的公差,并在很宽的范围内保持尺寸稳定,优于聚酰胺ABS和聚甲醛;③热塑性好,热变性温度在135一145℃之间。
与其他塑料相比,聚碳酸酯的线胀系数低,且加人玻璃纤维后能降低l/3。
100℃以上长时间热处理,刚性稍有增加,弹性模量、弯曲强度、拉伸强度也随之增加,而抗冲值有所降低。
在100℃以上退火,可消除内应力;④聚碳酸酯具有良好的电性能,在较宽的湿度范围内,电绝缘性恒定,并耐电晕性。
聚碳酸酯体积电阻率和介电强度与聚酯薄膜相当。
另外还有自熄、易增强、阻燃、能着色等特性。
二、光盘制作对基材的要求在信息工业中,光盘生产已形成一项引人注目的高科技产业。
光盘基片由塑料加工而成,主要有两种加工方法:一种为刻录法,每片光盘先用4 种不同材料的塑料薄膜压制而成,然后用激光刻录。
这种方法生产速度慢、成本高,只适合于小批量生产。
另一种为注塑成型法,即通过塑料的注塑加工技术制作。
光盘主要通过塑料的精密注塑成型来完成。
注塑加工是光盘复制工艺过程的关键技术,在精密注塑过程中要将微小的凹槽精密地复制出来,不仅塑料基片的平面度要求很高,而且要求质量很均匀、残余应力很低,在进行检测时双折射要低。
铝合金锻造工艺毕业论文
LD5铝合金锻造工艺及热处理研究工艺成佳佳(陕西理工学院材控081)指导老师:刘艳【摘要】:由于细晶粒组织对锻件的硬度、塑性、抗腐蚀性、疲劳极限、断裂韧性及外观均有良好的影响,因此如何控制锻件的晶粒度,一直是锻造研究工作的重要课题。
本课题以LD5合金为例研究该合金锻件晶粒细化的最佳锻造工艺及热处理工艺,以提高LD5合金的综合力学性能。
【关键词】:铝合金;锻造;热处理1.引言1.1铝合金的研究现状铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料,在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。
随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展,对铝合金焊接结构件的需求日益增多,使铝合金的焊接性研究也随之深入。
铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展,同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域,因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。
铝及铝合金存在易腐蚀、不耐磨、焊接难等缺点。
而化学镀等工艺改善了铝及铝合金的性能,促进了其广泛的应用。
化学镀镍作为铝和铝合金理想的表面改性技术之一,其重要性在不断的增加。
铝是一种难度的金属基体,由于铝于洋有很强的亲和力,铝基体表面极易生成氧化膜,会使结合强度变变差。
故要在铝合金基体上得到结合力强、性能优良的镀层,正确的前处理是成功的关键,也是近年来研究的热点。
1.2铝合金简介铝的密度小(纯度为97.5%的铝为ρ=2.703g/cm3),熔点低(660℃),铝是面心立方结构,故具有很高的塑性(δ:32~40%,ψ:70~90%)。
抗腐蚀性能好;还有其他优点,如导热和导电性能好,可焊。
但是纯铝的强度很低,退火状态σb值约为8kgf/mm2,故不宜作结构材料。
通过加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝,就得到了一系列的铝合金。
铝合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度,σb 值分别可达 24~60kgf/mm2。
这使铝合金成为理想的结构材料,广泛用于机械制造及航空工业等方面,飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造,以减轻自重。
有机功能材料合成技术课程小论文
有机功能材料合成技术课程论文、光电有机功能材料的发展摘要:随着环境问题与能源问题的日渐严峻,作为清洁能源的太阳能的利用越来越受重视。
有机太阳能电池在第三代太阳能电池器件中将承担极其重要的角色。
相比于无机材料,有机材料存在明显优势,但是与无机太阳能电池相比,有机太阳能电池的转化效率还较低。
如何从本质上解决有机半导体光电转换效率低的问题,是太阳能电池研究的关键。
关键词:有机光电材料,太阳能电池正文:有机太阳能电池的研究进展众所周知,传统能源储量不是无限可再生的,随着人类大规模的生产和过度的使用,在不久以后其不再能满足人类的需要,为了持续人类社会不断发展,科研工作者刻不容缓地寻找和开发可替代的新能源。
其中,太阳能因其来源广、可再生、天然无污染等特点得到了社会各界强烈的反响。
而有机太阳能电池(OSCs)作为重要的新能源已成为研究的热点,但要想实现商业化道路依然还有诸多困难需要得到解决,特别是在光电转换效率方面还没办法达到产业化的最低要求,这使得其成为争相研究的范畴之一。
众所周知,传统能源储量不是无限可再生的,随着人类大规模的生产和过度的使用,在不久以后其不再能满足人类的需要,为了持续人类社会不断发展,科研工作者刻不容缓地寻找和开发可替代的新能源。
其中,太阳能因其来源广、可再生、天然无污染等特点得到了社会各界强烈的反响。
而有机太阳能电池(OSCs)作为重要的新能源已成为研究的热点,但要想实现商业化道路依然还有诸多困难需要得到解决,特别是在光电转换效率方面还没办法达到产业化的最低要求,这使得其成为争相研究的范畴之一。
众所周知,传统能源储量不是无限可再生的,随着人类大规模的生产和过度的使用,在不久以后其不再能满足人类的需要,为了持续人类社会不断发展,科研工作者刻不容缓地寻找和开发可替代的新能源。
其中,太阳能因其来源广、可再生、天然无污染等特点得到了社会各界强烈的反响。
而有机太阳能电池(OSCs)作为重要的新能源已成为研究的热点,但要想实现商业化道路依然还有诸多困难需要得到解决,特别是在光电转换效率方面还没办法达到产业化的最低要求,这使得其成为争相研究的范畴之一。
汽车新材料及新加工工艺-专题论文
汽车新材料及新加工工艺-专题论文汽车新材料及新加工工艺机械与汽车工程学院车辆工程1111班李涵 2011138142摘要资源和环境问题是当今人类社会面临的巨大挑战为实现人类社会的可持续发展对新一代汽车产品在安全环保和节能方面提出了更为严苛的要求现代汽车材料除满足强度和使用寿命的要求外还应满足性能外观安全价格环保节能等方面的需求轻量化节能降耗和降低排放污染是现代汽车发展的趋势研制性能更好更轻的汽车材料可以使能源消耗降低排放污染减少汽车新材料和新加工工艺对于汽车工业的发展是至关重要的关键词新材料新加工工艺汽车新材料国内外汽车工业新材料的发展趋势一轻量化材料的开发与应用是当前汽车材料技术发展的主导方向?铝在汽车中的应用范围进一步扩大并将成为仅次于钢的第二大汽车材料铝是应用较早且技术日趋成熟的轻量化材料其用量持续增长将成为仅次于钢的第二大汽车材料并将呈现铸件型材板材并举的局面在轻量化的推动下铝合金材料及其应用技术发展的很快铝的应用正朝着车身零件及结构件的方向发展如铝合金车箱盖发动机罩提升式后车门前端翼子板发动机支架以及全铝车身骨架等?镁应用呈现快速增长趋势但近期内在汽车中所占的比例预计不会超过1, 镁是比铝更轻的金属材料它可在铝的质量基础上再减轻15,,20,目前已实现工业化生产并大量用于装车的镁合金零件主要是车身和底盘零件包括仪表板骨架与横梁座椅骨架转向盘进气歧管以及各种支架罩盖等制约镁在汽车中大量应用的最主要因素是技术问题就结构件而言由于存在诸如对镁材料的特性缺乏深层次理解镁零件的防蚀技术未取得突破镁材料的性能数据缺乏尤其缺少工艺,性能数据镁零件的设计使用经验不足等问题使镁在汽车中的普及程度暂时还难以与铝匹敌?泡沫材料的开发与应用研究十分活跃泡沫材料是一种应用日益普及的汽车轻量化材料分为非金属泡沫材料和金属泡沫材料两大类泡沫是一种具有复合功能的材料它不仅可减轻零部件的质量而且还可以提高其刚度与抗压陷性能减振降噪隔热吸收较高的冲击能量其应用方式通常有如下两种一是作为中间夹层材料与两侧金属板材组合在一起构成所谓的复合板这种复合板的外板一般为碳钢板铝板和不锈钢板复合板目前主要用于生产的汽车车身与发动机上的板壳类零件如缓冲板发动机气门罩油底壳SUV的飞轮室与车辕顶部小型载货车车顶外板与地板等复合板在承载零件的应用方面同样具有广阔的前景二是作为填充材料结构泡沫直接填入零部件中需要加强的部位常用作结构泡沫基材的有聚氨酯环氧树脂和尼龙玻璃纤维复合材料等结构泡沫材料作为加强内衬用于轿车车身骨架中的各类构件如前部车架摆梁后侧骨架和保险杠A型柱,铰链柱车顶纵梁,B 型柱等的结合部位可显著提高车身的刚度和抗碰撞性能在对车门提升式后车门和车箱盖等车身部件的研究表明采用结构泡沫构材料同样可取得较好的减轻质量效果?钢铁材料仍占据主导地位钢铁材料在汽车材料构成中所占的比例保持相对稳定但是其内部结构将发生变化主要变化趋势是高强度钢和超高强度钢的用量将有较大的增长铸铁和中低强度钢的比例将会逐步下降高强度钢的应用是汽车钢铁材料今后的主要发展方向之一为了应对来自轻质材料的挑战钢铁企业将开发的重点放在了高强度材料上先后开发出了高强度钢板屈服强度大于210Nmm2 超高强度钢板屈服强度大于550Nmm2和先进的高强度钢取得了良好的减轻质量的效果高强度钢已成为颇具竞争力的汽车轻量化材料在抗碰撞性耐蚀性和成本方面较其他材料仍具有较大的优势最新的应用情况表明有些铝镁合金零件又转而采用高强度钢设计如保险杠车轮骨架前门后门横梁等安全法规是推动高强度钢应用的重要动力为满足更为严格的安全法规要求如侧面碰撞各大汽车公司均加快了高强度钢在汽车车身底盘悬架和转向系零件上的应用二新材料在解决轻量化与车辆安全的冲突问题中将发挥重要作用在世界各国日益严格的安全法规推动下汽车行业正在致力解决轻量化与车辆安全的矛盾在不增加自身质量的前提下提高车辆被动安全性能的有效措施如下一是加大车辆的外形尺寸对轻量化的车身构件进行优化设计二是开发出质量轻强度刚度高吸收冲击能量能力大的车身构件而这些都离不开高性能的新材料如动静态屈服强度比高的高强度钢冲击能量吸收率高的轻合金以及结构泡沫材料等三与环境的协调发展已成为汽车材料技术发展必须遵循的一项基本原则由于人类社会发展所导致的环境问题日趋严峻与环境的协调发展已成为汽车材料技术必须遵循的一项基本原则世界各国对汽车材料的环保问题高度重视制定了大量与之相关的法律法规并从政府的角度进行引导取得了显著的效果现今环保理念已渗透到从汽车材料开发零部件设计到工艺边角余料及废旧汽车零件车辆回收再生的各个环节发达国家正逐步淘汰或已不再使用容易对环境造成污染的材料如采用半金属玻璃纤维碳纤维和有机纤维摩擦材料取代石棉摩擦材料逐步实现了摩擦材料的无石棉化广泛使用水性涂料高固体涂料及粉末涂料等低公害和无公害的汽车涂料开发了环保的水基粘接剂并用于生产国外在汽车材料的回收再利用方面也取得了重要进展如在涂装电镀等容易破坏环境的工艺中进行工艺余料废料的回收再利用废水的处理与循环使用四材料技术与产品设计制造工艺的结合将更为密切与产品设计制造工艺的结合越来越紧密是当今汽车材料技术发展的特点而推动力则是技术与经济的因素汽车零部件的多材料设计部件的零件化减少零件设计的发展趋势在客观上促使了材料与设计工艺的紧密结合而随着CADCAPPCAM的出现汽车零件设计材料与制造工艺之间的界限也越来越淡化逐步成为一体同时随着世界经济全球化进程的不断加快汽车行业的竞争愈演愈烈汽车制造商面临的成本压力越来越大从而也要求将设计材料与制造工艺作为一体进行综合考虑以谋求总体效益的最大化如激光拼焊液压成形半固态金属加工喷射成形以及不同材料的连接技术等新技术的出现伴随着我国汽车工业的全面发展社会拥有量的大量增加汽车在国民经济中的地位显得越来越重要汽车新材料的发展和应用是促进汽车工业技术发展的重要因素从发展汽车新材料来说以下三点尤为重要汽车材料要适应整车向智能化电动化方向发展的基本要求大力开发新型材料汽车材料要围绕整车低能耗低排放的要求开发新型结构材料和功能材料3应该跟踪世界先进的汽车新材料的发展趋势开发自主知识产权的新材料通过优先发展汽车新材料来提高材料工业的整体水平相关数据美国中型轿车材料构成比例变化情况 ,年代钢铁铝合金塑料其他 1980 69 4 9 181990 60 55 125 16 2000 51 12 18 19国内外载重车用高强度钢板强度对比应用部分材料抗拉强度MPa 国内国外车架375,590 440,780 车身 270,440 270,590 车轮320,550 490,650轻量化材料减重效果及相对成本零部件材料相对成本零件相对成本减重幅度, 铸件铸铁 10 10 比较基准铝铸件 18,22 1050,60 镁铸件 30 10 65,75 车身构件软钢 10 10 比较基准高强度钢 11 10 10铝合金 40 20 40,50 玻璃纤维材料 30 08 25,35 2新材料种类及当前应用状况一车身新材料的种类? 新型结构材料?高强度钢板现在的高强度钢板是在低碳钢内加入适当的微量元素经各种处理轧制而成其抗拉强度高达420Nmm2是普通低碳钢板的23倍深拉延性能极好可轧制成很薄的钢板是车身轻量化的重要材料含磷高强度冷轧钢板主要用于轿车外板车门顶盖和行李箱盖升板也可用于载货汽车驾驶室的冲压件主要特点为具有较高强度比普通冷轧钢板高15,25,良好的强度和塑性平衡即随着强度的增加伸长率和应变硬化指数下降甚微具有良好的耐腐蚀性比普通冷轧钢板提高20,具有良好的点焊性能烘烤硬化冷轧钢板BH经过冲压拉延变形及烤漆高温时效处理屈服强度得以提高既薄又有足够的强度是车身外板轻量化设计首选材料之一冷轧双向钢板具有连续屈服屈强比低和加工硬化高兼备高强度及高塑性的特点经烤漆后强度可进一步提高适用于形状复杂且要求强度高的车身零件主要用于要求拉伸性能好的承力零部件如车门加强板保险杠等超低碳高强度冷轧钢板在超低碳钢C?0005,中加入适量钛或铌以保证钢板的深冲性能再添加适量的磷以提高钢板的强度实现了深冲性与高强度的结合特别适用于一些形状复杂而强度要求高的冲压零件轻量化迭层钢板在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料表层钢板厚度为0203mm塑料层的厚度占总厚度的25,65,与具有同样刚度的单层钢板相比质量只有57,隔热防振性能良好主要用于发动机罩行李箱盖车身底板等部件?铝合金铝合金具有密度小27gcm3比强度高耐锈蚀热稳定性好易成形可回收再生等优点技术成熟根据车身结构设计的需要采用激光束压合成型工艺将不同厚度的铝板或者用铝板与钢板复合成型再在表面涂覆防腐蚀材料使其结构轻量化且具有良好的耐腐蚀性铝合金已成为仅次于钢材的汽车用金属材料能够为汽车提供各种铝合金铸件冲压结构件和拉制的铝型材铝合金主要用于制造发动机缸体活塞进气支管气缸盖变速器壳体轿车的骨架车身座椅支架车轮等部件?镁合金和钛合金镁的密度为18gcm3仅为钢材密度的35,铝材密度的66,比强度比刚度高阻尼性导热性好电磁屏蔽能力强尺寸稳定性好因此在航空工业和汽车工业中得到了广泛的应用铸造镁合金的车门由成型铝材制成的门框和耐碰撞的镁合金骨架内板组成另一种镁合金制成的车门它由内外车门板和中间蜂窝状加强筋构成每扇门的净质量比传统的钢制车门轻10kg且刚度极高随着压铸技术的进步已可以制造出形状复杂的薄壁镁合金车身零件如前后挡板仪表盘方向盘等钛的比重为46gcm3仅是铁的12但强度和硬度超过了钢且不易生锈用钛合金铸造的汽车发动机部件更轻更坚固和更耐腐蚀钛合金车身可以承受更大的作用力?泡沫合金板泡沫合金板由粉末合金制成其特点是密度小仅为0407g,cm3弹性好当受力压缩变形后可凭自身的弹性恢复原料形状泡沫合金板种类繁多除了泡沫铝合金板外还有泡沫锌合金泡沫锡合金泡沫钢等可根据不同的需要进行选择由于泡沫合金板的特殊性能特别是出众的低密度良好的隔热吸振性能深受汽车制造商的青睐目前用泡沫铝合金制成的零部件有发动机罩行李箱盖等?蜂窝夹芯复合板蜂窝夹芯复合板是两层薄面板中间夹一层厚而极轻的蜂窝组成面板可以采用玻璃钢塑料铝板和钢板等材料根据夹芯材料的不同可分为纸蜂窝玻璃布蜂窝玻璃纤维增强树脂蜂窝铝蜂窝等由于蜂窝夹芯复合板具有轻质比强度和比刚度高抗振隔热隔音和阻燃等特点故在汽车车身上获得较多应用如车身外板车门车架保险杠座椅框架等?工程塑料与通用塑料相比工程塑料具有优良的机械性能电性能耐化学性耐热性耐磨性尺寸稳定性等特点且比要取代的金属材料轻成型时能耗少中国工程塑料工业普遍存在工艺落后设备陈旧规模小品种少质量不稳定的状况而且价格高缺乏市场竞争力工程塑料用于汽车可实现轻量化和节能且可回收和循环利用目前六大类的塑料PPPURPVCABSPA和PE在汽车上得到广泛的应用通常用于制造车身覆盖件车门门褴车身内外装饰件和水箱面罩保险杠和车轮护罩等?高强度纤维复合材料复合材料是一种多相材料是由有机高分子无机非金属和金属等原材料复合而成目前玻璃纤维增强树脂复合材料和碳纤维增强树脂复合材料在汽车上已经获得成功的应用玻璃纤维增强树脂复合材料耐腐蚀绝缘性好特别是有良好的可塑性对模具要求较低对制造车身大型覆盖件的模具加工工艺较简易生产周期短成本较低在轿车和客车上采用玻璃纤维增强树脂复合材料制造的轿车车身覆盖件客车前后围覆盖件和货车驾驶室等零部件高强度纤维复合材料特别是碳纤维复合材料CFRP因其质量小而且具有高强度高刚性有良好的耐蠕变与耐腐蚀性因而是很有前途的汽车用轻量化材料?陶瓷材料由于陶瓷本身具有的特殊力学性能以及对热电光等的物理性能陶瓷材料特别是特种陶瓷在汽车上的应用日益受到人们的重视我国已成功研制钛酸铝陶瓷-铝合金复合排气管氮化硅陶瓷柴油机涡轮增压转子和球轴承等汽车部件汽车的构造材料可反映人类所应用材料的技术水平目前6类主要材料如钢、铁、塑料、铝、橡胶、玻璃共占轿车质量的90其余10为其他多种材料包括有色金属铜铅锌锡等车中装备的液体燃油润滑剂其他油品和水基液等油漆纤维制品汽车材料构成? 新型功能材料?稀土材料中国稀土资源丰富居世界前列世界已探明的稀土储量中国占世界已探明资源的80为我国大力开发稀土材料提供了得天独厚的条件使用汽车废气净化催化剂是控制汽车废气排放减少污染的最有效的手段含稀土的汽车废气净化催化剂价格低热稳定性好活性较高使用寿命长汽车废气净化稀土催化剂所用的稀土成分主要是氧化铈氧化镧和氧化镨等用于汽车废气净化催化剂的载体通常为蜂窝陶瓷稀土还可以作为陶瓷载体的稳定剂以及活性涂层材料等?纳米材料纳米技术将在汽车上的结构材料节能环保等方面获得广泛的应用纳米陶瓷材料的耐磨性和质量减小稳定性增强纳米陶瓷轴已经应用在奔驰等高级轿车上使机械转速加快质量减小稳定性增强使用寿命延长纳米汽油是一种利用现代最新纳米技术开发的汽油微乳化剂纳米汽油可以降低油耗10-20可降低废气中有害气体含量50-80纳米润滑剂是采用纳米技术改善润滑油分子结构的石油产品它不对任何润滑油添加剂稳定剂处理剂发动机增润剂或减磨剂等产生不良作用只是在零件金属表面自动形成纯烃类单个原子厚度的一层薄膜纳米增强增韧塑料可以代替金属材料由于它们比重小重量轻因此广泛用于汽车上可以大幅度减轻汽车重量达到节省燃料的目的可用于汽车上的保险杠座椅翼子板顶蓬盖车门发动机盖行李舱盖以及变速器箱体齿轮传动装置等一些重要部件抗紫外线老化塑料能够吸收和反射紫外线比普通塑料的抗紫外线能力提高20倍以上能有效延长其使用寿命无机纳米抗菌塑料加工简单广谱抗菌24h接触杀菌率达90无副作用可以用在车门把手方向盘座椅面料储物盒等易污部件二新材料应用的发展趋势?新材料回收再利用性的研究研究汽车新材料的最终处置问题至关重要从某种程度上讲关系到它的生存与发展目前汽车上约占自重25,的材料无法回收再用其中三分之一为各种塑料三分之一为橡胶还有三分之一为玻璃纤维现在可以通过三种途径进行回收颗粒回收重新碾磨化学回收高温分解能源回收将废弃物作为燃料?减少材料的品种未来汽车在工程塑料类型的选择上将会发生巨大的变化目前汽车使用的塑料由几十种高分子材料组成当前世界各大汽车公司致力于减少车用塑料种类并尽量使其通用化这将有利于材料的回收再生和生态环境的保护?降低成本制约汽车车身新材料应用的重要因素是价格作为主要新材料的高强度钢玻璃纤维增强材料铝和石墨增强其成本分别为普通碳钢的11倍3倍4倍和20倍只有大幅度降低这些新材料的制造成本才可能使诸多新材料进入批量生产?先进的制造工艺的研发采用新材料与先进的制造工艺是相辅相成的汽车工业正在努力开发新的制造方法对传统的工艺进行更新汽车典型零件用材的简要说明二汽车新加工工艺1冲压工艺冲压技术在汽车制造业占有重要地位据统计汽车上有60,70的零件是用冲压工艺生产出来的因此冲压技术对汽车的产品质量生产效率和生产成本都有重要的影响冲压工艺的特点及冲压工序的分类冲压是一种金属加工方法它是建立在金属塑性变形的基础上利用模具和冲压设备对板料施加压力使板料产生塑性变形或分离从而获得一定形状尺寸和性能的零件冲压件冲压工序按加工性质的不同可以分为两大类型分离工序和成形工序冲压工序可分为四个基本工序?冲裁使板料实现分离的冲压工序包括冲孔落料修边剖切等?弯曲将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序?拉深将平面板料变成各种开口空心零件或把空心件的形状尺寸作进一步改变的冲压工序?局部成形用各种不同性质的局部变形来改变毛坯包括翻边胀形校平和整形工序等几种汽车覆盖件的冲压工艺汽车覆盖件的冲压工艺通常都是由拉深修边冲孔翻边整三个基本工序组成有的还需要落料或冲孔有的需要多次修边冲孔或翻边有的工序还可以合并因此对于一个具体的汽车覆盖件来说要确定其冲压工艺就必须具体地分析该零件的形状结构材料和技术要求结合生产批量纲领和生产设备条件才能最后确定2汽车车身装焊工艺汽车车身是由薄板构成的结构件冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体白车身所以装焊是车身成形的关键装焊工艺是车身制造工艺的主要部分汽车车身壳体是一个复杂的结构件它是由百余种甚至数百种例如轿车薄板料大都是具有良好焊接性能的低碳钢所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式汽车制造中常用的焊接方法汽车车身装焊工艺点焊通过导电和电阻加热使金属熔合点焊的过程预压-焊接-保压-休止点焊相关工艺参数电流,电压,电极压力,焊接时间,电极直径等点焊设备固定式点焊机移动式点焊机包括供电系统变压器和二次回路焊具部分机臂电极夹持器电极加压机构气压液压等冷却系统机体等,,,气体保护焊接一种熔化极气体保护电弧焊接法利用焊丝与工件间产生的电弧来熔化金属由,,,作为气体保护气并采用光焊丝填充焊接工艺参数电源极性,焊丝直径,电弧电压,焊接电流,气体流量,焊接速度,焊丝伸出长度,直流回路电感等3涂装工艺涂装目的是保护被涂物并对被涂物起装饰作用提高产品使用寿命和美化外观汽车车身的涂装质量要求最高要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀还要能维持其光泽色彩和美观典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆中涂面漆汽车涂装工艺流程汽车装配工艺汽车装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节是把经检验合格的数以千万计的各类零件按规定的精度标准和技术要求组合成分总成总成整车并经严格检测程序确认其是否合格的整个工艺过程汽车产品要求有好的动力性经济性和耐久性以实现在各种复杂环境中的运载功能现代汽车产品更要求安全可靠造型美观乘坐舒适并满足环保要求这些要求最终是通过装配工艺来保证的若装配不当以昂贵的代价制造出的合格零件不一定能装出合格的汽车因此装配是保证产品质量的重要环节汽车装配特点是零件种类多数量大作业内容复杂装配零部件除发动机传动系车身悬架车轮转向系制动系空调系等之外还有大量内外饰件电器线束软管硬管玻璃各类油液加注等汽车总装工作量约占全部制造工作量的20,25其操作内容包括过盈配合焊接铆接镶嵌配管配线螺纹连接各类油液加注等装配方法?螺纹联接法螺钉螺栓联接是机械装配的基本方法它约占汽车装配作业工作量31个别部位的螺纹联接采用手动扳手较普遍的是采用风动扳手或电动扳手以及电动螺丝刀等?粘接法需粘接的零部件内饰件一般有衬垫隔音材料车门内装饰护板外饰件一般有挡风玻璃车灯标志等粘接方法小件预先在车身上涂粘接剂大件则在需要装在零件上直接涂粘接剂?充注法是指装配时发动机机油变速器齿轮油散热器冷却液制动液动力转向液压油空调制冷剂挡风玻璃洗涤液燃油等各种液体的方法装配设备。
材料合成与制备结课论文
新型6xxx系铝合金板材热加工工艺和成分优化及其相关机理研究学号:s********姓名:***专业:材料科学与工程摘要6xxx系铝合金作为可热处理强化的合金,其具有中等的强度、良好的耐蚀性、较好的成形性以及较低的密度,但是成形性能、烤漆硬化能力和弯边性能等有待进一步提高。
其中成形性能的提高主要取决于微观组织和织构的调控,而这主要受合金成分及热加工工艺的影响。
因此,从合金成分和热加工工艺的角度合理调控Al-Mg-Si-Cu-Zn系合金的微观组织以及第二相粒子的尺寸、形状和分布是实现成形性能优化的有效方法。
本文首先针对中铝科学技术研究院制备的新型Al-Mg-Si-Cu-Zn合金采用不同热加工工艺对组织和织构演变的影响进行了研究,并且优化出一种较好的热加工工艺。
其次设计开发了新型6xxx系铝合金(Mn和Zn元素均有变化),研究Mn 元素的变化对合金基体内富铁相粒子尺寸、形状及分布的影响,以及Zn元素的添加对合金微观组织、织构及性能的影响。
随着新型Al-Mg-Si-Cu-Zn合金在中间退火前冷轧变形量的增加,使合金基体内的粒子得到充分破碎及获得较大的形变储能,使得中间退火后细小的第二相粒子能够更加充分回溶进基体,而一些细小且难溶的富铁相粒子仍然保留在合金基体上。
因此合金的再结晶组织和织构将会发生显著变化,并使T4P态合金的力学性能达到最优。
对于新设计开发的6xxx系铝合金,随着Mn含量的改变,合金的组织、再结晶织构和性能都会发生一定程度的变化。
Mn含量的提高,会增加基体内富铁相粒子的浓度,变形过程中会形成不同尺度的粒子,它们之间在再结晶时的协同配合作用,可以显著使得再结晶晶粒的细化以及织构弱化,塑性应变比r值的提高。
添加Zn元素能够显著细化再结晶晶粒,对再结晶织构的影响不大。
关键词:Al-Mg-Si-Cu-Zn合金,热加工工艺,织构,成形性,析出规律1 引言随着对汽车的燃料经济性和排放控制要求的提高,人们将目光集中在通过替代材料、改进设计或者先进的制造工艺找到制造轻量化汽车的方法。
材料制备技术范文
材料制备技术范文材料制备技术是指通过一系列的工艺和方法,将原材料转化为所需的最终产品。
在材料制备技术中,常见的材料包括金属、陶瓷、复合材料、高分子材料等。
随着科学技术的不断进步,材料制备技术也在不断发展,从而满足了各种领域对材料性能和功能的不同需求。
在本文中,将会介绍几种主要的材料制备技术。
首先,金属材料的制备技术是最常见和重要的。
熔炼是一种常用的金属材料制备技术,通过将金属原料加热熔化,然后再冷却成型,最终得到所需形状的金属材料。
另外,还有一种常用的金属材料制备技术是粉末冶金。
在粉末冶金中,金属原料首先被粉碎成粉末,然后通过加压和热处理,使粉末颗粒之间发生冶金结合,最终形成金属制品。
其次,陶瓷材料的制备技术也是非常重要的。
烧结是一种常见的陶瓷材料制备技术,通过将陶瓷粉末加热到接近其熔点的温度,使粉末颗粒之间发生结合,最终形成致密的陶瓷材料。
此外,还有一种常用的陶瓷材料制备技术是溶胶-凝胶法。
在溶胶-凝胶法中,先将金属盐或有机金属化合物溶解在溶剂中,形成胶体溶液,然后通过凝胶化和热处理,使溶胶形成致密的陶瓷材料。
另外,复合材料的制备技术是近年来发展较快的领域。
复合材料是由两种或更多种不同类型的材料组合而成,通过充分利用各种材料的特性,从而获得更优越的性能。
常见的复合材料制备技术包括层压法、注塑法和纤维增强陶瓷基复合材料制备技术。
层压法是将预浸料(通常是纤维增强材料)与树脂层间层叠,然后通过热压或热固化等方法,使其结合成型。
注塑法是将熔融的塑料注入到具有空隙的模具中,然后使其冷却凝固,最终得到所需形状的复合材料制品。
纤维增强陶瓷基复合材料制备技术是将陶瓷基体与纤维增强材料结合,以提高材料的强度和韧性。
最后,高分子材料的制备技术也是很重要的一部分。
高分子材料制备技术主要包括聚合法、共混法和交联法。
聚合法是通过引发剂诱导单体分子之间的共价键结合,从而形成高分子链的方法。
共混法是将两种或多种高分子材料溶化在一起,通过混合和加工工艺,使其形成共存和相容的混合物。
小论文写作在《无机材料工艺学》教学中的实践
小论文写作在《 无机材料工艺学》 教学 中的实践
秦来顺 , 达 , 陈 史宏声 , 王疆瑛 , 沈杭燕 ( 中国计量学 院 材料科学 与工程 学院 , 浙江 杭州 30 1 ) 10 8
摘要 : 了达到素质教育的 目的 , 为 培养学生主动学 习的 能力, 无机材料 工艺学》 学过程 中引入 了小论 文 在《 教
不规范。
关键 词 : 机 材 料 工 艺 学 ; 无 小论 文 写 作 ; 范 规 中 图分 类号 : 编 号 :6 4 9 2 (0 2 0 — 23 0 17 — 3 4 2 1 )3 0 5 — 2
进入2 世纪 ,高等教 育 由精英教育 迈 向大众 教育 l 甚至是普及 教育 的发展 阶段 ,这要求专业 教学必 须适 合新 时代 的发展 , 本科 教育要 逐步 由专 、 深演 变为 浅 、
把作文 拿给妈妈看 ,妈妈 说这是我 写得最长最 流畅的 文章 !( 美滋滋 ) : 师 恭喜你享受到活动 的满足和作文的
于种种原 因执行力度较小 , 效果甚微 。长期 以来课 程教 育往往重理论 , 轻应用 , 重讲解 , 轻讨论 。 生学习主动 学 性不够 , 考能力 、 思 解决实 际问题能力 和创 新能力 明显 不足 。因此 , 如何提高学生学 习兴趣 、 如何 使学生将 所 鱼 、 蟹 、 鳝 , 尝 试 抓 它们 , 细 观 察 , 心 体 验 螃 黄 并 仔 用 “ ” 抓 的过程 , 及时记 录下来 。交流体 验时 , 堂上气氛 课 十分热烈 。 : 师 这次体验活动成功 的同学有 哪些 ? 一大 ( 半 同学举起 了手 ) 那我要做一下 现场采访 , 欢迎 吗?( 欢 迎 )先采 访 “ ( 失败 的 同学 ” 你认 为你失 败 的主要 原 因 ) 是什么 ?生 : 我想 , 可能是我的方法不对 。生 : 我有些急 躁, 越急越抓不住 。生 : 我胆子 比较小 , 滑溜溜 的鱼好像 比我还 凶。生 : 我没有耐心 , 失败 了几次 , 看到嚣张 的螃 蟹, 我束手无策就放弃 了。……师 : , 那 我再来采访一下 “ 成功” 的同学 。 请问 , 成功 ” 你“ 的秘诀在哪里? : 生 我胆 子 比较大 , 动作 比较敏捷 。生 : 我事前请教 了摊主 , 他告 诉我捉鱼 的诀窍 : 动作要快 、 、 , 以按住鱼头 。生 : 狠 准 可 我是在家 中浴缸里捉黄鳝 的 , 我事前请 教了爸爸 , 他说 捉黄 鳝 要特 别 注意 , 无鳞 , 须 , 表 粘滑 , 出水 它 无 体 一 面, 你就得迅 速地 用食指和 中指掐住 它的头部 , 以免逃 脱 。生 : 我上 网查 看资料 , 抓螃 蟹有两种方 法 : 第一 种 , 用 大拇指和 中指抓 住螃蟹 的壳 , 食指按在 螃蟹 的背 上 , 不 让 它乱动 ;第二 种 ,双手把 螃蟹 两侧 的后腿 抓住 。 ( 孩子们思维 敏捷 , 于反思 。可见 生动有趣 的生 善 活情境激发 了学 生的好奇 心和愉悦 的心情 ,从而 触发 写 作 的灵 感 和激情 ) : 生 老师 , 我觉 得这 次活动 太有趣 了, 我不 仅体 验到 了捉鱼 的乐 趣 , 而且掌 握 了方 法 , 于 是 我把这 件事写了下来 , 还起 了个题 目叫《 捉鱼记》 。我
铸造专业的毕业论文
铸造专业的毕业论文随着工业的快速发展,不断有更高效、更环保、更节能的新工艺路线和新技术出现,铸造技术也在不断发展和更新。
本篇毕业论文将从铸造技术、材料、工艺三个方面进行研究,探讨现代铸造技术的发展和应用。
一、现代铸造技术的发展铸造技术是一种重要的制造工艺,在汽车、机械、航空、船舶等行业中都有广泛的应用。
随着技术的不断进步,铸造技术经历了许多变化和发展。
1. 全自动化铸造技术随着计算机和自动化技术的应用,铸造技术也有了很大的进步。
全自动化铸造技术采用自动铸造机,实现了金属熔炼、浇注、晾凉、清理后的整个铸造流程的自动控制。
这种技术大大提高了产量和质量,节省了人力和材料,减少了环保污染。
2. 数值模拟铸造技术数值模拟铸造技术是通过计算机模拟软件,将真实的铸造过程抽象成数学模型,进行数值模拟,并通过模拟结果对实际铸造过程进行优化和控制。
该技术可以预测铸件的内部缺陷,优化喷砂、涂料等工艺,避免金属流动中的缺陷和失误。
3. 智能铸造技术智能铸造技术是将计算机、控制、通讯等先进技术与铸造技术相结合,形成智能化、自动化的铸造生产网络。
这种技术不仅能监控铸造过程中的数据,还可以根据数据预测问题的解决方案并进行控制,大大提高了产品的质量和稳定性。
二、现代铸造材料的应用1. 高强度铸造合金高强度铸造合金是现代铸造材料的一种,其具有高强度、高韧性、高温稳定性等特性。
这种材料在国防、航空、航天等领域得到广泛应用。
2. 稀土元素稀土元素是一类具有重要物理、化学和生物学性质的元素,具有遮蔽轻有害辐射、提高合金耐热性能、增强弹性等优异特性,因此,稀土元素在铸造中应用广泛。
3. 新型材料随着材料科学的发展,新型材料的不断涌现和应用,使得铸造技术也更加精密和全面。
例如,金属陶瓷材料、碳纤维等,这些材料在汽车、飞行器、高速列车等轻质化方面具有广泛的应用前景,为铸造技术带来了新的发展机遇。
三、现代铸造工艺的探索1. 小型化和精密化随着科学技术的不断发展,小型化和精密化成为了现代工业发展的趋势和方向。
本科毕业设计论文《烧结钕铁硼磁性材料电镀前处理工艺探究》
设计题目烧结钕铁硼磁性材料电镀前处理工艺探究学生姓名学号专业班级指导教师院系名称材料科学与工程学院2014年6月7日目录摘要: (1)Abstract: (2)1绪论 (3)1.1 简介 (3)1.2 钕铁硼的腐蚀机理 (3)1.3 钕铁硼磁体金属镀层工艺 (4)1.3.1 镀锌 (4)1.3.2 镀镍 (4)1.3.3 镀铜 (4)1.3.4 化学镀镍 (5)1.3.5 生产设备及过程 (5)1.4钕铁硼金属镀层技术的改进 (6)1.4.1 镀锌技术 (6)1.4.2 镀镍技术 (6)1.4.3 镀铜技术 (7)1.4.4 化学镀镍技术 (7)1.4.5 生产设备及方式 (7)1.5 国内外烧结钕铁硼镀层技术最新研究成果 (8)1.6 电镀前处理工艺 (9)1.6.1 烘烤除油 (9)1.6.2 封孔 (9)1.6.3 倒角 (10)1.6.4 化学除油 (10)1.6.5 酸洗 (11)1.6.6 喷砂 (12)1.7 课题来源及研究内容 (13)2烧结钕铁硼磁体电镀前处理工艺和酸洗试验 (15)2.1 电镀前处理工艺流程试验 (15)2.1.1 材料及试验方法 (15)2.1.2 不同的前处理工艺流程 (14)2.1.3 试验结果 (16)2.1.4 试验分析 (16)2.2 酸洗时间试验 (17)2.2.1 试验材料 (17)2.2.2 试验方法 (17)2.2.3 试验结果与讨论 (17)3烧结钕铁硼材料镀镍层退镀试验 (19)3.1 退镀方法的筛选 (19)3.2 退镀试验材料及方法 (19)3.3 试验过程 (20)3.3.1 配方药品的选定 (20)3.3.2 试剂浓度的确定 (21)3.4电镜分析表面形貌 (24)4结论与展望 (24)4.1 结论 (24)4.2 展望 (25)致谢 (26)参考文献 (27)烧结钕铁硼磁性材料电镀前处理工艺探究摘要:对烧结钕铁硼磁性材料的不同前处理流程和工艺规范进行比对试验,比较不同前处理工艺的镀层结合力和耐蚀性,用电子扫描电镜分析样品酸洗后的表面结构和腐蚀形态。
轧制工艺技术论文
轧制工艺技术论文轧制工艺技术是指利用轧机对金属材料进行加工的一种方法。
轧制工艺技术广泛应用于金属材料的生产加工过程中,对材料的形状和性能进行改善和调整。
本文将介绍轧制工艺技术的概念、工艺过程和应用。
轧制工艺技术是将金属材料通过轧机进行压制和塑性变形的过程,以达到调整材料形状和属性的目的。
轧制工艺技术可以分为热轧和冷轧两种。
热轧是将金属材料加热到高温后,通过轧机进行塑性变形,通常用于大型和厚度较大的材料。
冷轧则是在室温下对金属材料进行加工,通常用于薄板和线材等小型材料。
通过轧制工艺技术,可以调整金属材料的厚度、宽度、长度和形状等尺寸参数,同时还可以提高材料的强度、硬度和耐腐蚀性能。
在轧制工艺技术的过程中,一般分为准备工作、预热工作、轧制工作和后处理工作。
准备工作包括对轧机和材料的准备,确保设备处于良好的运行状态,并调整合适的轧制工艺参数。
预热工作是将金属材料加热到一定温度,以提高材料的塑性,减小轧制压力和能量消耗。
轧制工作是将预热后的金属材料通过轧机进行压制和变形,以获得所需的形状和尺寸。
后处理工作是对轧制后的材料进行调质、修边或其他加工工艺,以达到所需的产品要求。
轧制工艺技术在金属材料的生产加工中有着广泛的应用。
在钢铁行业中,轧制工艺技术被广泛应用于钢材的生产中,如热轧板材、冷轧薄板和热轧带钢等产品的生产。
轧制工艺技术还被应用于铝、铜、锌等有色金属的加工过程中,如冷轧铝箔和轧制铜线等产品的生产。
此外,轧制工艺技术还可以用于金属材料的形状和性能调整,如轧制带钢的拉伸、轧制铝合金板材的固溶处理等。
总之,轧制工艺技术是一种常用的金属材料加工方法,通过对金属材料进行压制和塑性变形,可以调整材料的形状和性能。
轧制工艺技术广泛应用于金属材料的生产加工中,对于提高产品质量和生产效率具有重要意义。
未来,随着科技的发展和工艺技术的改进,轧制工艺技术将会继续推动金属材料加工工业的发展。
材料工艺与设备范文
材料工艺与设备范文材料工艺是指将原材料经过一系列加工和制造过程,转化为最终产品的过程。
通过合适的工艺流程和设备,实现对原材料的加工和改造,以达到产品所需的性能要求和外观要求。
材料工艺的发展对于现代工业生产具有重要的意义,它不仅对产品质量和性能起着决定性的作用,还对产能和生产效率有着直接影响。
因此,合理选择和使用适当的材料工艺和设备,对于企业的发展和竞争力至关重要。
材料工艺的分类材料工艺可以分为原材料处理、加工工艺和成型工艺三个阶段。
原材料处理是指对原材料进行预处理,以去除其表面的污染物和杂质,保证产品的质量和安全性。
常用的原材料处理方法包括清洗、研磨、酸洗等。
加工工艺是指将经过预处理的原材料进行切割、焊接、冲压、旋压等加工操作,以实现产品的形状和尺寸要求。
加工工艺的选择要根据产品的要求和原材料的性质来确定。
成型工艺是指将经过加工的原材料按照一定的成型方法,转化为最终产品的工艺过程。
常见的成型工艺包括铸造、锻造、挤压、注塑等。
成型工艺的选择要根据产品的形状和结构,以及原材料的特性来确定。
材料工艺的设备材料工艺的设备是指用于实施材料加工和转化的各种机械装置和工具。
根据不同的工艺流程和产品要求,适用的设备也有所不同。
常见的材料工艺设备包括切割机、研磨机、冲压机、焊接机、注塑机等。
这些设备根据工艺的不同,可以实现不同的操作和加工过程。
例如,切割机可以将原材料按照要求的形状和尺寸进行切割;研磨机可以对原材料进行表面处理,提高产品的平滑度和光洁度;冲压机可以将原材料通过压力和模具进行成型,实现复杂的形状和结构;焊接机可以将不同部件进行连接,形成整体产品;注塑机可以将熔化的塑料注入模具中,形成具有预定形状的产品。
随着科技的进步和工业的发展,材料工艺设备也在不断创新和改进。
例如,出现了数控机床、激光切割机、自动焊接机等先进的设备,大大提高了加工和制造的精度和效率。
此外,随着环保意识的增强,节能和低碳的设备越来越受到关注和应用,以减少资源浪费和环境污染。
烧结技术毕业论文
烧结技术毕业论文烧结技术是一种重要的制造工艺,可以用来制造多种材料和产品,尤其在金属、陶瓷、电子等领域有着广泛应用。
本文以烧结技术为主题,介绍了烧结技术的原理、特点、应用及未来发展方向等方面的内容。
一、烧结技术的原理烧结技术是一种将粉末材料通过高温加热并压制成形的制造工艺。
其原理是将粉末材料经过混合后,通过模具压制成形,然后在高温条件下进行烧结处理。
在烧结过程中,由于温度的升高,粉末材料颗粒之间的原子间能发生扩散、融合,最终相互结合成为致密的块状材料。
因此,烧结技术最大的特点是可以制备高致密度的材料,具有优异的物理、力学性能。
二、烧结技术的特点1. 可以制备高致密度的材料。
由于粉末材料在烧结过程中得到了充分的热处理,因此可以得到高致密度、均匀性好的材料。
2. 可以制备复杂的形状。
烧结技术可以通过模具的加工制作出复杂的形状和结构,可以满足复杂产品的需要。
3. 可以控制材料的结构和性能。
通过在烧结过程中调整热处理条件,可以得到具有不同结构和性能的材料。
4. 高效、节能。
烧结过程中,由于热源和原料之间的接触面积大,热量传递效率高,因此可以节约能源,提高制造效率。
三、烧结技术的应用烧结技术在金属和陶瓷材料的制造、电子材料和器件制造、粉末冶金等领域都有广泛应用。
1. 金属材料的制造。
以钢铁为例,高温烧结可以使铁的纤维结构变得更加均匀,提高强度和硬度,同时能够使铁的化学性质变得更加稳定。
2. 陶瓷材料的制造。
陶瓷材料中的高温烧结技术,使得陶瓷材料得到致密的结构,提高了其强度、硬度和防折性,同时使得陶瓷具有耐高温、抗腐蚀的能力。
3. 电子材料和器件制造。
烧结技术在电子材料的制造和器件制造中也有广泛应用。
通过烧结制造的电子材料具有更好的导电性和电化学性能,能够广泛应用于各种电子器件和电化学应用领域。
4. 粉末冶金。
烧结技术也是粉末冶金技术的关键步骤之一,其烧结后的材料具有均匀的结构和优异的物理和化学属性。
四、烧结技术的未来发展方向对于烧结技术的研究与开发,相关专家和学者提出了一些方向的建议。
关于材料学专业方面论文范文
关于材料学专业方面论文范文材料学是学生接触材料领域、定位未来方向的入门课程,学习和掌握该课程内容意义至关重要。
下文是店铺为大家整理的材料学方面论文的范文,欢迎大家阅读参考!材料学方面论文篇1浅析高分子材料成型加工技术摘要:近些年来,国防尖端工业和航空工业等特殊领域的发展对高分子材料成型的加工技术要求更高,更精细。
在此背景下,理清高分子材料加工技术的发展现状与发展趋势,探讨高分子材料的加工成型的方法,对促进我国高新技术及产业的发展具有重要的意义。
关键词:高分子材料加工方法成型技术一、前言近些年来,国防尖端工业和航空工业等特殊领域的发展要求更高性能的聚合物材料,开发研制满足特定要求的高聚合物迫在眉睫[1]。
在此背景下,理清高分子材料加工技术的发展现状与发展趋势,探讨高分子材料的加工成型的方法,对促进我国高新技术及产业的发展具有重要的意义。
二、高分子材料成型成型加工技术的相关定义1.高分子材料高分子材料是指由相对分子质量较高的化合物为基础构成的材料,其一般基本成分是聚合物或以含有聚合物的性质为主要性能特征的材料;主要是橡胶、塑料、纤维、涂料、胶黏剂和高分子基复合材料。
高分子材料独特的结构和易改性与易加工特点,使它具有其他材料不可取代与不可比拟的优异性能,从而广泛运用到科学技术、国防建设和国民经济等领域,并已成为现代社会生活中衣食住行用等各方面不可缺少的材料。
2.高分子材料成型加工技术在高分子工业的生产中分为高分子材料的制备与加工成型两个过程。
高分子材料的成型加工技术就是运用各种加工方法对高分子材料赋予形状,使其成为具有使用价值的各种制品。
高分子材料加工主要目的是高性能、高生产率、快捷交货和低成本;向小尺寸、轻质与薄壁方向发展是高分子材料成型技术制品方面的目标;成型加工方向是全回收、零排放、低能耗,从大规模向较短研发周期的多品种转变。
判断高分子材料的成型加工技术的质量因素是加工后制品的外观性、尺寸精度、技能性中的耐化学性、耐热性等等。
金属轧制方面毕业论文范文
金属轧制方面毕业论文范文标题:金属轧制工艺在工业生产中的应用及优势摘要:金属轧制是一种重要的金属材料成形工艺,广泛应用于工业生产中。
本文通过详细介绍金属轧制的基本原理、工艺流程和应用领域,分析金属轧制在工业生产中的优势,并结合实际案例,探讨金属轧制工艺的进一步发展方向。
关键词:金属轧制;成形工艺;工业生产;应用优势一、引言金属轧制是一种利用辊和金属材料相互作用,通过力的作用将金属板材、棒材等进行压制和拉伸,以达到一定形状和尺寸的成形工艺。
金属轧制工艺广泛应用于冶金、机械制造、汽车、航空航天等领域。
本文将详细介绍金属轧制的基本原理、工艺流程和应用领域,并分析金属轧制在工业生产中的优势。
二、金属轧制的基本原理与工艺流程金属轧制的基本原理是通过辊的旋转与金属材料的相互作用,将金属材料逐渐拉长、压制,从而改变其形状和尺寸。
金属轧制工艺流程包括热轧和冷轧两种方式。
热轧是指在较高温度下进行轧制,适用于低碳钢、合金钢等材料;冷轧是指在常温下进行轧制,适用于不锈钢、铝合金等材料。
金属轧制的工艺流程包括预处理、装料、轧制、冷却等步骤,每个步骤都有严格的工艺要求和机械设备。
三、金属轧制的应用领域金属轧制广泛应用于工业生产中,其主要应用领域包括以下几个方面:1. 冶金行业:金属轧制是冶金行业中不可或缺的工艺之一,用于生产各种钢材、铝材、铜材等。
2. 机械制造业:金属轧制工艺用于生产各种工业设备的零部件,如齿轮、轴承等。
3. 汽车行业:金属轧制应用于汽车制造过程中的车身板材、车轮等零部件的生产。
4. 航空航天:金属轧制工艺在航空航天领域中用于生产飞机机身、发动机零部件等。
四、金属轧制在工业生产中的优势金属轧制在工业生产中具有以下几个优势:1. 成本效益:金属轧制能够使原材料得到有效利用,降低生产成本。
相对于其他金属成形工艺,金属轧制的材料利用率更高。
2. 产品质量稳定:金属轧制能够通过控制轧制工艺参数,使产品的尺寸和形状得到精确控制,提高产品的质量稳定性。
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浮玻璃工艺研究【摘要】本文主要介绍的是浮法玻璃的生产工艺。
浮法玻璃生产系统是在锡液上漂浮连续成型的较大型玻璃生产系统。
一个浮法玻璃厂的主要系统主要分为原料配料系统、熔窑系统、锡槽系统、退火窑系统等。
【关键词】浮法玻璃;配料;融化;锡槽;退火。
引言我们知道,浮法玻璃工艺是利用熔融玻璃液连续流到并漂浮在比重大的金属锡液面上,玻璃液在高温一下借助于金属锡液和玻璃液的表面张力、玻璃液与金属锡液的界面张力以及玻璃重力的共同作用,使玻璃液在锡液面上铺开、摊平,形成上下表面平整、无波筋以及相互平行的玻璃带,玻璃带在锡槽内逐渐冷却降温硬化后脱离锡液面,经玻璃退火册断册边切裁,就能得到用浮法工艺生产出的平板玻璃产品。
一般的生产流程分四个系统。
分别为配料系统、融化系统、成型切割、退火系统。
一、配料系统1.1玻璃成分玻璃的成分包括SiO2 、Al2O3 、CaO、MgO、Na2O和K2O。
由于一些原料有其特殊之处,所以在各个工序中都要对其加以克服才能顺利而又合理的制作出合乎要求的玻璃。
由于SiO2的熔点过高,大约在1710℃,所以就要加入适量的CaO和K2O来降低熔点,而这两种原料都相对比较贵,容易提高制作成本,就适量加一些Al2O3,还有其他的一些原料加入,都有其中的用意,每一种原料的加入都是有原因的。
1.2玻璃原料主要有:石英砂、石灰石、长石、纯碱、硼酸等。
辅助原料:着色剂金属氧化物。
助熔剂:萤石CaF2 。
澄清剂:碳。
1.3配料方案按照浮法玻璃生产线的工艺要求,配料现场需要石英砂、长石、石灰石、白云石、纯碱、芒硝、碳粉、铁粉、碎玻璃等九种主要原材料的供应仓。
原料从砂矿运来工厂首先分产地分批次在均化库里均化。
均化后按照计算配比称量,由混合机混合后由投料机将配料和碎玻璃投入熔窑。
二、融化系统中国的浮法玻璃熔窑多以重油为燃料,其次是燃天然气,在八十年末也建成了燃焦炉煤气和全电熔的浮法熔窑。
地处中国西南的四川省境内,天然气资源丰富,广泛用于工业与民用各个方面。
在四川省原来已有燃天然气的较大规模的双线平拉熔窑和九机引上熔窑。
由于燃天然气的污染小所以本文以燃天然气的熔窑作介绍,以下简称“自贡浮法熔窑”。
是由秦皇玻璃工业研究设计院设计的。
原料在熔窑内熔化,形成玻璃液。
熔窑是玻璃工厂的心脏。
熔窑热点区的最高温度可达1600℃或更高。
熔窑的熔化量目前可达700~900t/d,窑龄在6~8年以上。
熔窑从前往后,分别是投料池,熔化部(熔窑的关键,其结构包括大碹、碹碴、胸墙、池壁、池底、钢结构),卡脖、冷却部。
小炉和蓄热室是熔窑结构的重要组成部分。
小炉是使气体或液体燃料流和助燃空气流各自以一定合适的速度喷向熔窑空间,边混合,边燃烧的装置。
蓄热室是一种热回收装置。
另外,烟道和烟囱是熔窑的排气系统。
图一、浮法玻璃熔窑平面图1、投料口2、熔化部3、小炉5、流料口6、蓄热池配合料在熔窑中熔成玻璃的过程,需要大量的热量。
其燃料主要采用高热值燃料—重油和天然气。
还有发生炉煤气。
燃烧器的设计选型及其布置安装方式,不仅直接影响玻璃的熔化效率,对节能和操作维修都有直接关系。
利用人工控制和自动控制手段,维持合理的熔化温度曲线,保证有稳定的温度、稳定的窑压、稳定的液面和稳定的泡界限是熔化操作的重要任务。
目前,国内的浮法熔窑大都采用DCS控制系统(一般都是与锡槽、退火窑等共用一套热端DC S系统),按照最佳作业条件对熔化中多因素的变化的全过程实行自动控制和监视。
其组态软件有和力时、贝利、霍尼韦尔等公司的产品。
另装备工业电视系统,用以观察窑内火焰形状和变化以及配合料熔化情况。
2.1投料口采用单投料池,取投料池的池宽为熔化部池宽的80 。
熔化部池宽B m=9500mm,所以投料池宽为B t=9500×80%=7600mm,取投料池长度为L t=2300mm。
可采用两台垄式投料机。
其工作原理如图二所示。
图二前脸墙采用L型吊墙,吊墙鼻区端部采用对开式可移动水冷门,以最大限度地减少投料口处的潺火。
这样不但有节能效果,而且对减少粉尘飞扬改善窑头环境有明显作用。
在两台投料机中间沿窑纵向中心线装有插入窑内的导料大水管,以减少偏料造成的对池壁的冲刷。
L型吊墙两侧及顶部结构为前脸翼墙。
在两侧前脸翼墙上各开有观察孔,从窑头可以很方便地观察到窑内火焰情况及窑内构造情况。
投料口池壁拐角砖冲刷严重,为延长窑龄在投料口拐角处设置冷却水包。
2.2 熔化部熔化部是体现熔窑熔化能力的主要部位。
自贡浮法熔窑标称熔化能力为330t /d,要求可述350t/d。
并考虑远期还有地大的可能。
首先确定池宽,美国TECO 公司根据多年熔窑设计实践经验总结出了确定熔化部池宽的经验公式。
将其转化为公制后如公式。
、式中:B——所求熔化部池宽(mm)P——熔窑日熔化能力。
据此公式可以求出对于330~350t/d的燃油熔窑其熔化部池宽为:8800~9000mm。
燃天然气熔窑与燃油熔窑相比.在同等熔化能力时,燃天然气熔窑要增加熔化面积7%左右。
池长基本不变时,池宽就要增加。
本熔窑取熔化部池宽B=9500mm。
其次确定池长,在确定熔化部池长尺寸时,主要考虑了以下三点:其一是采用较大的预熔区,即较大的1 小炉中心线至前池壁之间的距离,这样可将1 小炉的燃料分配比适当加大,以提高1 小炉处的作业温度,充分发挥L型吊墙的作用,加强配合料的预熔;其二是在满足小炉安装尺寸的前提下尽量减少小炉中心线间的距离,以便使熔化医的火焰分布更均匀合理;其三是采用较大的澄清区长度.使玻璃液内的气泡在较高的温度下最大限度地逸出,密度更加均匀,以获得更好的玻璃液进入冷却部。
自贡浮法熔窑的1 小炉中心线至前池壁的距离L a=3500mm,五对小炉,小炉中心线间距L p=3150mm,5号小炉中心线至后池壁距离L z=13300mm,熔化部池长L m=29400mm。
图三、熔化部剖面结构本熔窑的小炉口宽度分别为1号、2号1900mm,3号、4号、5号1800mm。
熔化区火焰覆盖率为53% ,澄清区比率为41.8%。
全窑为浅池平底结构,池深H g=1220mm。
2.3卡脖对浮法玻璃熔窑来说,卡脖尺寸与熔窑规模并不是成比例地变化。
一般地说,卡脖的宽度和长度尺寸可在4000~5000mm 范围内选取。
选取时要考虑卡脖处的设备布置情况,本熔窑取卡脖宽B―4400mm,卡脖长L―4800mm。
卡脖长度适当加长是由于垂直式玻璃液搅拌器平台要适当加大,以便于更换和维修搅拌器。
卡脖处装有对插式沉入玻璃液大水管和垂直式玻璃液搅拌器。
卡脖顶为矮碹结构。
为使熔化部与冷却部空间最大限度地分隔开,以减少熔化部温度、窑压、气氛等对冷却部的影响(特别是换向前后更为突出),在卡脖处装有吊挂式分隔挡墙。
挡墙底部离池壁顶在冷态时只有20mm 间隙.烤窑后基本贴合。
挡墙顶部与卡脖碹顶取平。
这样熔化部与冷却部之闻只有玻璃液面与挡墙底部之间大约30~40mm的一条缝。
从而实现了良好的分隔。
这种分隔挡墙既经济又实用。
2.4冷却部冷却部池宽一般为卡脖宽度的二倍,如果太宽使冷却部两边拐角容易产生死角,冷却结晶,影响玻璃液质量;太窄会使玻璃液前进流速太快,不利于冷却。
本熔窑取冷却部池宽B w=8500mm,池长L w=1200mm。
冷却部面积比率为0.3m2/t ×d。
冷却部前山墙结构形式与熔化部后山墙相同,承重矮碹尺寸也一致。
冷却部后山墙为承重平碹支撑垂直墙结构,冷却部装有冷却风微调和天然气加热微调两种微调措旖。
2.5小炉小炉结构在总结国内传统做法和引进美国TOLEDO 小炉做法的基础上做了较大的改进。
小炉底板倾斜段减短,水平段加长,这样可以减少许多砖型。
小炉碹的水平段和倾斜段交界处不设断开缝,此处的一环小炉碹砖为水平与斜坡组合式。
小炉碹砖大小头尺寸计算方法也做了较大改进,使计算出的碹砖小头尺寸组合后各处砖缝都均匀紧密合拢,既不上张嘴也不下张嘴。
小炉伸缩缝设在小炉尾部接近蓄热室墙处,伸缩缝尺寸根据小炉长度自身膨胀量和松大碹拉条时引起小炉的平移量综合确定。
本窑取此膨胀缝尺寸为:S p=70mm。
小炉钢结构也做了较大改进,小炉底板为并排槽钢与角钢组合式。
这样制做方便又占用空间小。
小炉脖适当加长。
这样做近期便于小炉下部空间各种设葩的安装和人员操作,远期可以为改造时适当加宽熔化部池宽留有余地。
图四、小炉结构图2.6蓄热池蓄热室通道采用全连通箱形结构,通道内宽R b=3800mm,通道内长R l=178400mm,炉条碹以下有分隔墙,炉条碹以上全连通。
格子砖为碱性耐火材料,格子体总高G h=8500mm,格孔尺寸d×d=165×165mm。
单侧格子体蓄热面积A g=5700m ,炉条碹相对每个小炉为单跨形式,炉条碹中心角a=110°,为圆弧形碹,碹砖品种单一,弧形碹的上部用普形砖找平,其上为格子砖。
炉条碹以上蓄热室墙厚R t=578mm,炉条碹以上蓄热室外侧墙与低气孔粘土砖格子体相对应部位留有吹扫孔,以便吹扫格子体。
全连通式蓄热室,内外侧墙长度达20m左右,高度15m以上,这样又长叉高的墙只是外佣有钢立柱约束,内佣无支撑,再加上墙的内外表面温差很大,很容易向内鼓起变形导至破坏。
为此,在蓄热室墙的中上段采用了锚拉结构。
锚拉结构为两种形式并用:一是锚拉钢板,二是锚拉杆。
锚拉钢板用来保持每两根立柱之间墙体的平直;锚拉杆用来保持每段墙体与钢立柱贴在一起,防止蓄热室墙大面积内倾倒塌。
蓄热室内外侧墙面部与蓄热室碹交界处为脱开形式,冷态时墙顶与碹脚之间留有75mm 间隙。
蓄热室碹的钢碹碴用牛腿支撑在蓄热室立柱上。
蓄热室内外侧墙在烤窑时要向上膨胀升高,一般可升高50~60mm,这样蓄热室的墙和碹总是分离互不影响。
为保证蓄热室砖墙与钢立柱之间始终紧密贴合,采用不松蓄热室拉条的形式。
其做法是:支撑蓄热室碹的钢碹碴与立柱之间在水平方向留适当间隙,此间隙由水平顶丝控制,烤窑时通过橙顶丝减小此间隙来调节蓄热室碹的膨胀。
三、退火系统璃退火的目的是消除玻璃制品中的残余内应力和光学不均匀性,以及稳定玻璃内部的结构。
内应力,是由不均匀的冷却条件所产生的。
将玻璃置于退火温度下,进行热处理和采取适宜的冷却制度,这种内应力可以减少或消除。
玻璃的成形过程中经受了剧烈的温度变化和形状变化,这种变化在玻璃中留下了热应力。
这种热应力会降低玻璃制品的强度和热稳定性。
如果直接冷却,很可能在冷却过程中或以后的存放、运输和使用过程中自行破裂(俗称玻璃的冷爆)。
为了消除冷爆现象,玻璃制品在成形后必须进行退火。
退火就是在某一温度范围内保温或缓慢降温一段时间以消除或减少玻璃中热应力到允许值。
玻璃退火过程如下:1.加热阶段:玻璃表面产生压应力,速度可以较快。
如果玻璃制品厚度的一半为acm,则加热速度为20/a2~30/a2℃/min,如果是光学玻璃则应<5/a2。