第三东江大桥栈桥设计说明
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四、栈桥施工质量控制要点
1、栈桥前期施工时，应确保质量和安全符合要求。在工人操作的 熟练程度提高后，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进 度。
2、钢管桩施工 ①钢管桩振沉过程中，如突遇难以打设的情况，必须停止施工查 明原因，待处理方法确定后再进行施工； ②钢管桩对接处对接口满焊外，还必须对称焊接六块连接板，且 焊缝质量必须得到现场技术员的确认； ③钢管桩平面位置偏差控制：双排桩不大于 80mm，单排桩不大 于 50mm，垂直度控制在 1%以内； ④钢管桩头割除前，必须经过测量部门放样、工区技术主管复核 确定桩顶标高； ⑤一排桩施打完成后，应立即焊接钢管桩的钢管平联。 ⑥贝雷拼装的连接销不可遗漏，且每个销子上安装开口销，开口 销的安装符合要求 ⑦严禁在贝雷与贝雷支撑架的任何地方施焊。 3、上道工序完成作业后需经现场技术员检查合格后才能进入下 道工序。 4、现场技术员应对所有检查结果进行书面记录。 5、在栈桥施工以及使用过程中，应留意监控河道内漂浮物情况， 若遇到较大漂浮物冲击时，应及时采取相应的拦截措施。
三、栈桥结构受力验算
本钢栈桥及支栈桥结构受力验算采用有限元模型 ANSYS 建立完整 模型分工况进行受力加载分析。其工况组合如下： 工况 1：主栈桥上双辆砼运输车满载居跨中（后排车轴居跨中）。 工况 2：主栈桥上双辆 10m3 砼运输车满载居桩顶（后排车轴居桩顶）。 工况 3：主栈桥上 360 履带式旋挖钻机居跨中。 工况 4：支栈桥上履带吊满载行驶至跨中位置。
1、栈桥架设完毕后由技术员进行一次全面检查。发现质量或安全 问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。
2、在使用阶段，专门成立栈桥维护小组，每天派专人对栈桥的上、 下部结构进行检查，发现问题及时修补。
3、建立健全维护栈桥的相关制度，并做好维护记录。具体的维护 项目包括以下几点：
① 检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况， ② 检查警示灯、路灯线路及灯泡的完好情况，发现损坏的及时修 复； ③对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复，确保施工人员安全。
惠州第三东江大桥钢栈桥及支栈桥设计说明
一、钢栈桥工程概述
惠州第三东江大桥钢栈桥共计 525m，其中北侧栈桥长 351m，南 侧栈桥长为 174m；按照相关部门要求，在主跨第 17 跨预留通航孔， 通航孔净宽为 114m。
根据当地水文资料以及项目部要求，钢栈桥及支栈桥顶标高按 +15.4m 设计。钢栈桥跨径分为 3m、12m 以及 15m 三种跨径；其中， 12m 跨为栈桥起始跨，13m 跨为钢栈桥的标准跨径，每隔 3 跨一联， 设一处 3m 跨的制动墩，每一联之间设置 10cm 宽的伸缩缝。栈桥宽度 为 9m，其中包括 1.2m 宽的人行道以及 7.5m 宽的行车道。钢栈桥自上 而 下 的 结 构 布 置 分 别 为 [28b 的 钢 面 板 @322mm ， 工 25b 分 配 梁 @750mm，321 型贝雷梁 90 花架，各贝雷梁组之间的横向间距为 1.2m， 承重梁为双拼 2*56b 工字钢，钢管桩为Φ630*10mm 圆钢管。钢栈桥与 支栈桥具体的结构布置如下：
钢栈桥立面布置图
钢栈桥及支栈桥平面布置图
工况 5：主栈桥上 360 履带式旋挖钻机居桩顶。 工况 6：水位完全漫过栈桥桥面面时的工况。 工况 7：栈桥风荷载作用时的工况。
在计算时，有限元模型采用 ANSYS 建立实体与有限元交互模型， 即栈桥面板、分配梁以及承重梁均采用 SOLID45 实体单元建立模型， 钢管桩、平联横联剪刀撑及贝雷梁均采用杆系单元建立有限元模型进 行计算，实体模型与有限元模型之间通过耦合命令，根据具体的连接 方式，分别进行铰接连接或固结连接。加载时，根据各工况所分析的 荷载位置，按不同工况分别进行受力计算。
二、荷载设计
五、栈桥的维护和保养
钢栈桥与支栈桥荷载设计取值如下： 1、混凝土运输车：考虑 10m3 砼运输车满载行走，且在钢栈桥上 进行错车。 2、履带吊：考虑 55t 履带吊在与支栈桥进行满载作业。 3、钻机荷载：考虑 360 旋挖钻在栈桥及支栈桥上行走。 4、人群及施工Leabharlann Baidu载按 4.0KN/m2 考虑。 5、计算水流力对栈桥结构冲击时，取流速为 1.8m/s 6、风荷载：按惠州当地 50 年一遇风荷载考虑。 7、漂浮物等偶然荷载：单个漂浮物最大按 500KG 考虑，在栈桥施 工和使用期内，应随时注意拦截相应河道内的较大的漂浮物。
1、栈桥前期施工时，应确保质量和安全符合要求。在工人操作的 熟练程度提高后，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进 度。
2、钢管桩施工 ①钢管桩振沉过程中，如突遇难以打设的情况，必须停止施工查 明原因，待处理方法确定后再进行施工； ②钢管桩对接处对接口满焊外，还必须对称焊接六块连接板，且 焊缝质量必须得到现场技术员的确认； ③钢管桩平面位置偏差控制：双排桩不大于 80mm，单排桩不大 于 50mm，垂直度控制在 1%以内； ④钢管桩头割除前，必须经过测量部门放样、工区技术主管复核 确定桩顶标高； ⑤一排桩施打完成后，应立即焊接钢管桩的钢管平联。 ⑥贝雷拼装的连接销不可遗漏，且每个销子上安装开口销，开口 销的安装符合要求 ⑦严禁在贝雷与贝雷支撑架的任何地方施焊。 3、上道工序完成作业后需经现场技术员检查合格后才能进入下 道工序。 4、现场技术员应对所有检查结果进行书面记录。 5、在栈桥施工以及使用过程中，应留意监控河道内漂浮物情况， 若遇到较大漂浮物冲击时，应及时采取相应的拦截措施。
三、栈桥结构受力验算
本钢栈桥及支栈桥结构受力验算采用有限元模型 ANSYS 建立完整 模型分工况进行受力加载分析。其工况组合如下： 工况 1：主栈桥上双辆砼运输车满载居跨中（后排车轴居跨中）。 工况 2：主栈桥上双辆 10m3 砼运输车满载居桩顶（后排车轴居桩顶）。 工况 3：主栈桥上 360 履带式旋挖钻机居跨中。 工况 4：支栈桥上履带吊满载行驶至跨中位置。
1、栈桥架设完毕后由技术员进行一次全面检查。发现质量或安全 问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。
2、在使用阶段，专门成立栈桥维护小组，每天派专人对栈桥的上、 下部结构进行检查，发现问题及时修补。
3、建立健全维护栈桥的相关制度，并做好维护记录。具体的维护 项目包括以下几点：
① 检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况， ② 检查警示灯、路灯线路及灯泡的完好情况，发现损坏的及时修 复； ③对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复，确保施工人员安全。
惠州第三东江大桥钢栈桥及支栈桥设计说明
一、钢栈桥工程概述
惠州第三东江大桥钢栈桥共计 525m，其中北侧栈桥长 351m，南 侧栈桥长为 174m；按照相关部门要求，在主跨第 17 跨预留通航孔， 通航孔净宽为 114m。
根据当地水文资料以及项目部要求，钢栈桥及支栈桥顶标高按 +15.4m 设计。钢栈桥跨径分为 3m、12m 以及 15m 三种跨径；其中， 12m 跨为栈桥起始跨，13m 跨为钢栈桥的标准跨径，每隔 3 跨一联， 设一处 3m 跨的制动墩，每一联之间设置 10cm 宽的伸缩缝。栈桥宽度 为 9m，其中包括 1.2m 宽的人行道以及 7.5m 宽的行车道。钢栈桥自上 而 下 的 结 构 布 置 分 别 为 [28b 的 钢 面 板 @322mm ， 工 25b 分 配 梁 @750mm，321 型贝雷梁 90 花架，各贝雷梁组之间的横向间距为 1.2m， 承重梁为双拼 2*56b 工字钢，钢管桩为Φ630*10mm 圆钢管。钢栈桥与 支栈桥具体的结构布置如下：
钢栈桥立面布置图
钢栈桥及支栈桥平面布置图
工况 5：主栈桥上 360 履带式旋挖钻机居桩顶。 工况 6：水位完全漫过栈桥桥面面时的工况。 工况 7：栈桥风荷载作用时的工况。
在计算时，有限元模型采用 ANSYS 建立实体与有限元交互模型， 即栈桥面板、分配梁以及承重梁均采用 SOLID45 实体单元建立模型， 钢管桩、平联横联剪刀撑及贝雷梁均采用杆系单元建立有限元模型进 行计算，实体模型与有限元模型之间通过耦合命令，根据具体的连接 方式，分别进行铰接连接或固结连接。加载时，根据各工况所分析的 荷载位置，按不同工况分别进行受力计算。
二、荷载设计
五、栈桥的维护和保养
钢栈桥与支栈桥荷载设计取值如下： 1、混凝土运输车：考虑 10m3 砼运输车满载行走，且在钢栈桥上 进行错车。 2、履带吊：考虑 55t 履带吊在与支栈桥进行满载作业。 3、钻机荷载：考虑 360 旋挖钻在栈桥及支栈桥上行走。 4、人群及施工Leabharlann Baidu载按 4.0KN/m2 考虑。 5、计算水流力对栈桥结构冲击时，取流速为 1.8m/s 6、风荷载：按惠州当地 50 年一遇风荷载考虑。 7、漂浮物等偶然荷载：单个漂浮物最大按 500KG 考虑，在栈桥施 工和使用期内，应随时注意拦截相应河道内的较大的漂浮物。