最新《汽车构造》第一章汽车基本知识
汽车构造知识点整理
汽车构造知识点整理在日常生活中，汽车作为一种非常常见的交通工具，起着非常重要的作用。
而了解汽车的构造是理解汽车运作原理的基础。
下面，我将对汽车的构造知识进行整理，帮助您更好地了解汽车的结构和组成部分。
一、汽车的整体结构1. 车身：汽车的外形部分，由五大构件组成，包括车顶、前后部件、侧面部件和地面部件。
车身还包括车门、车窗、车顶以及车身外饰件。
2. 底盘：汽车的承重结构，由车架、底盘板和承载梁等组成。
底盘起到支撑和连接各部件的作用。
3. 动力系统：汽车的动力来源，包括引擎、变速器、离合器和传动轴等。
通过动力系统，汽车可以正常行驶。
4. 悬挂系统：汽车的悬挂装置，用来支撑车身和减震。
悬挂系统包括减震器、弹簧、悬挂臂等。
5. 制动系统：用于控制汽车速度的系统。
包括刹车片、刹车盘、刹车油和刹车总泵等。
6. 转向系统：用于控制汽车行驶方向的系统。
包括转向盘、转向节和转向机构等。
7. 电气系统：汽车的电力供应和控制系统。
包括蓄电池、发电机、电线和开关等。
二、汽车的引擎系统1. 发动机：汽车的核心部件，负责产生动力。
根据燃烧方式的不同，发动机分为汽油发动机、柴油发动机和电动机等。
2. 冷却系统：用于保持发动机运行温度的系统。
包括水泵、散热器、风扇和冷却液等。
3. 燃油系统：用于供应燃料给发动机的系统。
包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器和燃油滤清器等。
4. 点火系统：用于点火产生燃烧的系统。
包括点火线圈、火花塞和点火开关等。
三、汽车的传动系统1. 变速器：用于改变发动机输出转矩和转速的装置。
分为手动变速器和自动变速器两种。
2. 离合器：连接发动机和变速器的装置。
通过离合器，可以实现发动机与变速器的分离和连接。
3. 传动轴：将发动机的动力传递给车轮的装置。
通过传动轴，将发动机产生的动力传递到驱动轮。
四、汽车的操控系统1. 方向盘：用于控制汽车行驶方向的部件。
2. 刹车踏板：用于控制汽车刹车的踏板。
3. 油门踏板：用于控制汽车加速的踏板。
汽车构造与使用第一章
第一章学习目标1．掌握汽车的分类方法2．了解国产汽车的编号规则3．掌握汽车的总体构造4．了解车辆识别代号的组成5．了解汽车主要技术参数的含义6．掌握汽车行驶的基本原理1.1汽车的组成汽车通常由发动机、底盘（传动装置、行驶和控制装置）、车身和电气设备等部分组成。
图1-1所示为典型的轿车总体构造。
图1-1 典型轿车的总体构造1-发动机2-悬架3-空调装置4-转向盘5-车身6-转向驱动轮7-制动器8-变速器发动机是汽车的动力装置，其作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。
一般汽车都采用往复活塞式内燃机，它由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机使用）和启动系组成，如图1-2所示。
图1-2 发动机图1-3 传动系行驶和控制装置，是将汽车各总成及部件连接成一个整体、起到支撑全车并保证汽车正常行驶的装置，它包括悬架、转向器、制动器、车轮等部件，如图1-4、图1-5、图1-6所示。
图1-4 悬架图1-5 转向系车身是形成驾驶员和乘客乘坐空间的装置，也是存放行李等物品的工具，因此要求它既要为驾驶员提供方便的操作条件，又要为乘客提供舒适的环境；既要保护全体成员的安全，又要保证货物完好无损。
也就是说，车身既是保安部件又是承载部件。
在现代汽车中，它又是技术与艺术有机结合的艺术品。
轿车车身由本体、内外装饰和车身附件等组成，如图1-7所示。
图1-6 制动系图1-7 车身电气设备是汽车的重要组成部分，它由电源、发动机点火系（汽油机）和启动系、照明和信号装置、空调、仪表和报警系统以及辅助电气等组成。
高级轿车更多地采用了现代新技术，尤其是电子技术，如微机处理、中央计算机系统及各种人工智能装置等，从而显著的提高了汽车的性能，如图1-9、图1-9所示图1-8 发动机电气图1-9 车身电气1.2汽车的定义与分类1.汽车的定义汽车是指由动力驱动，通常具有4个或4个以上车轮的非轨道五架线承载的车辆，主要用于载运人员和/或货物，牵引载运人员和或货物的车辆，特殊用途。
《汽车构造》知识点资料整理总结
《汽车构造》知识点资料整理总结第一篇汽车发动机一、总论1、现代汽车类型轿车：按排量分为微型≤1.0L；普通型1.0~1.6L；中级1.6~2.5L；中高级2.5~4.0L；高级≥4.0L货车：按最大总质量分为微型≤1.8t；轻型1.8~6.0t；中型6.0~14t；重型≥14t客车：按总长度分为微型≤3.5m；轻型3.5~7.0m；中型7.0~10m；大型10~12m；超大型——指铰接式客车与双层客车2、总体构造（1）组成：发动机；底盘；车身；电气设备（2）汽车的总体布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）、全轮驱动（nWD）五种3、汽车的主要技术参数（教材2：没有该项内容）汽车整备质量；最大总质量；最大装载质量§1、发动机的工作原理和总体构造一、基本术语上、下止点，发动机排量及计算，冲程，压缩比ε（汽油机：6~9；柴油机：16~22）二、发动机的工作原理工作循环：进气，压缩，作功，排气四个行程三、发动机的总体构造两大机构，五大系统（曲柄；凸轮配气机构，供油系，润滑系，冷却系，点火系，起动系）及作用（汽油机与柴油机的不同点）§2、曲柄连杆机构一、组成机体组，活塞连杆组，曲柄飞轮组二、机体组1．气缸体结构型式：整体式—气缸体与曲轴箱铸成一体；分体式2．气缸的排列形式：直列式；V型式；对置式。
3．曲轴箱的型式：平分式；龙门式；隧道式。
4．气缸套结构型式：干式；湿式。
三、活塞连杆组1．活塞构造①顶部：平顶；凹顶；凸顶。
②头部：三环短活塞（二气一油）2．活塞环：①气环：开口形状（直切口；斜切口；阶梯形切口）②油环：3．活塞销：全浮式；半浮式4．连杆直列式：平切口连杆（汽油机）；斜切口连杆（柴油机）四、曲轴飞轮组 1—41．曲轴布置与多缸发动机的工作顺序①发火间隔角：720°/I=720°/4=180②曲拐夹角（简图）=发火间隔角=180°③发动机工作循环表：1—3—4—2；1—4—32—32. 曲轴止推轴承形式：有三种翻边轴瓦、半圆环止推片、止推轴承环2．飞轮①起动发动机的齿圈②上止点记号：点火定时；调整气门间隙§3 配气机构一、组成：气门组；气门传动组，二、配气机构类型：凸轮轴下置式；凸轮轴中置式；凸轮轴上置式。
汽车构造与使用第一章-汽车基本知识课件
你知道吗？
一、什么样的车称为汽车？
二、谈谈你对汽车的了解，它的组成?
三、你知道哪些著名的汽车公司？
四、汽车的身份如何识别？
五、如何评定一辆的汽车性能？
六、汽车能够行驶需要满足什么条件？
一、汽车的组成 二、汽车的定义与分类 三、汽车的编号规则 四、汽车的VIN码 五、汽车的主要技术参数 六、汽车行驶原理
车辆说明部分（VDS）
四、汽车的VIN码
汽车生产年份代码表
年份
代码
年份
代码
年份
代码
年份
代码
1971
1
19 81
B
1991
M
200 1
1
1972
2
19 82
C
1992
N
200 2
2
1973
3
19 83
D
1993
P
200 3
3
1974
4
19 84
E
1994
R
200 4
4
1975
5
19 85
F
1995
一、汽车底盘
一、汽车的组成
1）发动机：使供入其中的燃料燃烧产生动力，是汽车行驶的动力源。
2）底盘： 1、将发动机输出的动力传给驱动车轮的装置； 2、支承全车并保证汽车的正常形式的装置；
3）车身： 是驾驶员工作的场所，也装载乘客和货物的场所；
4）电气设备：由电源和用电设备组成。包括蓄电池、发电机、起动系、 点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。现代汽车上还大量采用 了各种微机控制系统和人工智能装置，如故障自诊、防盗、巡航控制、 制动防抱死、车身高度调节等系统。
1汽车的构造基础知识
汽车的构造基础知识第一章汽车的概述第一节现代汽车分类汽车是由动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮，可以单独行驶并完成运载任务的非轨道架线的车辆。
现代汽车的类型极多，按照国家标准（GB3703.1-83）《汽车和挂车的术语及定义》中规定的汽车类型有：轿车、客车、货车、牵引车、特种车、工矿自卸车和越野车等七类。
1、轿车乘坐2-9个乘员（含驾驶员）的小型载客汽车称为轿车。
轿车主要在良好的路面行驶。
轿车按发动机工作容积（排量）可分为微型轿车(1L以下)、普通轿车（1L—1.6L）、中级轿车（1.6L—2.5L）、中高级轿车（2.5L—4L）、高级轿车（4L以上）。
按照大众分类法:2、客车乘坐9人以上（不含驾驶员）的载客汽车称为客车。
客车通常按车辆长度可分为微型客车（3.5米以下）、轻型客车（3.5米—7米）、中型客车（7米—10米）、大型客车（10米—12米）、特大型客车（包括铰接式客车和双层客车，12米以上）。
3、货车主要供运载货物用的汽车，称为货车。
按其总质量可分为以下四种：4、牵引车专门或主要用于牵引挂车的汽车称为牵引汽车。
通常分为半挂牵引和全挂牵引车。
5、特种车根据特殊使用要求设计或改装的汽车，主要执行运输以外的任务。
如商用售货车、环卫环保作业车、市政建设工程作业车、农牧渔业作业车、医疗救护车、公安消防车、机场作业车、竞赛汽车、娱乐汽车等。
6、工矿自卸车主要用于矿区工地运输矿石、沙土等散装货物、车厢能自动倾翻的汽车。
7、越野车越野车是能在复杂的无路地面上行驶的高通过性汽车。
越野汽车通常采用全驱动、并配备有越野轮胎。
越野汽车按其总质量可分为：第二节汽车的总体构造汽车的种类虽然很多，但其基本组成均包括发动机、底盘、电气设备和车身及附属设备四大部分组成。
1、发动机发动机是汽车的动力装置。
现代汽车使用的燃料主要是汽油和柴油。
发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而产生的动力（将热能转变为机械能），然后通过底盘的传动系驱动车轮，使汽车行驶。
汽车构造知识点
汽车构造知识点1、汽车的定义：有四个或以上车轮、自带动力、无轨道无架线的交通工具。
汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。
2、发动机是汽车的动力装置，汽车一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
3、曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要机构。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
4、配气机构:是进、排气的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开、闭进、排气门，向气缸供给可燃混合气或新鲜空气并及时排出废气。
另外，它在进、排气门关闭时，保证气缸密封。
5、底盘:由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，作用是支承、安装汽车发动机及其各控制部件。
6、传动系:由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等部分组成。
作用是将发动机的动力传给驱动车轮。
7、行驶系:由车架、悬架、车轮和车桥组成。
作用是使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车起支承作用。
8、转向系:由转向操纵装置、转向器和转向传动装置。
作用是使汽车按驾驶者选定的方向行驶。
9、制动系:由制动器、供能装置、传动装置等部件组成。
作用是使汽车减速或使汽车可靠地停驻。
10、发动机工作循环：历经进气、压缩、作功、排气四个过程的一个循环。
期间进、排气门和工启一次，曲轴转动720度，凸轮轴转动360度。
11、四冲程发动机的点火顺序为：1-3-4-2或1-2-4-3。
12、发动机的分类：按气缸排列方式（直列、对置、v型）；按冷却方式（风冷、水冷）；按燃料（汽油、柴油）；按进气方式（自然吸气、涡轮增压);按行程数（二行程、四行程）；按主要构件不同分：上下往返活塞式、转子式。
13、汽油机供给系包括汽油供给装置、空气供给装置、可燃气混合气形成装置、废气排出装置。
汽油供给装置：包括汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管等；空气供给装置：包括空气滤清器、进气总管、进气岐管等；可燃混合气形成装置：包括化油器或进气管及气缸；废气排出装置：包括排气总管、排气岐管、排气消声器、三元催化转换器等。
汽车构造第一章—汽车构造基础
类型 车辆长度（m）
微型 轻型 中型 大型 超大型
＜3.5 3.5~7 7~10 10~12 ＞12（铰接式） 10~12（双层）
客车的分类
按车身型式分类：
长（短）头客车 箱形客车
流线型客车
铰接式客车 双层客车
货车的分类
1、按驾驶室总成结构型式分类 长头车
短头车
平头车
货车的分类
车用内燃机
单缸发动机
多缸发动机
车用内燃机
单列式发动机
双列式发动机
§2.5 发动机的总体构造
曲柄连杆机构 两大机构 配气机构 供给系 点火系
五大系统
冷却系
润滑系 起动系
进气门
排气门
推杆
挺柱
■ 配气机构
■ 曲柄连杆 机构
正时齿轮
连杆
活塞
曲轴
飞轮
配气机构组成
摇臂 凸轮轴
曲柄连杆机构组成
桑塔纳发动机结构示意图
不同点
汽油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
柴油机
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气
有点火系 无喷油器
高温气体加热柴油燃烧
无点火系 有喷油器
§2.4 发动机的分类
水冷发动机 车用内燃机 风冷发动机 车用内燃机 四冲程发动机 二冲程发动机 化油器式发动机 直接喷射式发动机发动机
汽油发动机
车用内燃机 柴油发动机
示功图
V
进气门关闭
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
排气门关闭 下 止 点
P
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
上 止 点
活 塞
大气压力线
汽车构造考试知识点上、下册
汽车构造上册第一章、发动机的工作原理和总体构造发动机基础知识：现代汽车一般采用往复活塞式内燃机，主要由活塞、气缸、连杆、曲轴、飞轮等组成，通过燃料在气缸内燃烧产生动力，推动活塞上下运动，再由连杆转变为曲轴的旋转运动对外输出。
根据使用燃料的不同分为汽油机和柴油机。
活塞在气缸里作往复直线运动，向上运动到的最高位置称为上止点，向下运动到的最低位置称为下止点，上、下止点之间的距离称为活塞行程，曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径。
活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积；活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积；活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积；多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
压缩比的大小表示活塞由下止点运动气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示，ε=VaVc到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大，压缩终了时混合气体压力和温度就越高，燃烧速度增快，因而发动机输出功率增大，热效率提高，经济行就越好。
汽油机的压缩比一般为8～11，柴油机的压缩比一般为16～22发动机工作原理：发动机工作时必须先将可燃混合气引入气缸，然后进行压缩，接着使其燃烧膨胀推动活塞下行对外作功，最后排出废气，完成一个工作循环。
工作循环不断重复，就能使发动机连续运转，而每一个工作循环都必须包括进气、压缩、作功、排气四个过程。
四冲程汽油机工作过程：P22 四冲程汽油机的进气、压缩、作功、排气四个过程分别安排在四个活塞行程中，称之为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
四冲程柴油机工作原理：柴油机与汽油机性能比较优点：☆经济性好，行程长，排气温度低，热效率高，柴30-40%，汽25-30%，而且柴油价格较低。
☆污染较轻，柴油和空气混合比大，燃烧较完全，废气中一氧化碳较少（CO）。
没有高压点火装置，不产生无线电干扰。
☆危险性小，柴油燃点高，不会自燃，不怕严冬烤机。
《汽车构造(上册)》课件第1章 发动机的基本知识
2.着火方式不同
汽油机用电火花点燃混合气， 柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火燃烧，所以
汽油机有点火系，而柴油机则无点火系。
1.2.3 多缸发动机的工作
汽车上应用的是多缸发动机，它是由若干个相同的单缸排列在一个机 体上共用一根曲轴输出动力所组成。
现代汽车上用的较多是四缸、六缸、八缸发动机。 多缸发动机是在曲轴转角720°内(四冲程发动机) ，各缸都要象单缸发动机
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
小结
1. 发动机自行运转之前需要外力完成进气和压缩两个冲程， 通常用人力、电动机等带动发动机曲轴和运转。
2. 在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动，其他三个 冲程都是曲轴带动活塞运动 。
3. 在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。 一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、下运动四次（4
汽油机 柴油机
按冷却方式分 水冷式
风冷式 按气缸数分： 单缸、多缸
1.1.1基本组成
1.1.2 发动机的常用术语
基本术语：1.上、下止点; 2.活塞行程、3.曲柄半径、4.气缸工作容 积、5. 燃烧室容积、6.气缸总容积、 7．发动机排量、8.压缩比、 9.发动机工 作循环、10.二冲程发动机、11.四冲程发动机
压缩行程 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门
开启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐减 小，空气被压缩，压力、温度升高。
作功行程 压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷入气缸内的高压空气中，
迅速汽化并与空气形成可燃混合气，柴油自行着火燃烧，气缸内压力、 温度急剧升高，推动活塞由上止点向下止点运动，带动曲轴旋转作功。
汽车基础构造常识
4、引擎的附属装置
点火系统
构成：点火控制模块，点火线圈，分缸线，火 花塞，爆震传感器，曲轴位置传感器，凸轮轴 位置传感器。 作用：按发动机工作循环，在规定的时刻供给 火花塞足够的高压电，令其产生火花点燃混合 气，使发动机做功。
5、点火供给模式：
信号 适时指挥 高压电 传感器 ----→ 电脑（分析）----------→ 点 火线圈/分缸线----------→ 火花塞
燃料供给部分
按喷射形式分为： 1 单点喷射 单点式(Single Point Injection,缩写为SPI )电子燃油喷射系统，只有一 个喷嘴负责向各缸喷油，喷嘴位于进气歧管之前的进气管上，其结构 内似电控化油器，总喷油量由电脑控制。但当快速运行时有可能造成 供油不足或各气缸油量不平均等问题，偶尔会有浪费燃油的情况。 2 多点喷射 多点式(Multi-Point Injection,缩写为MPI)燃油喷射系统，配合电脑控制 点火系统，便能将上面系统的缺点一一克服。每个气缸的进气歧管上 都有一个喷嘴，可以实现各缸独立供油，避免“一刀切”的供油方式 ，而且根据多种传感器传回的信息来决定油量大小，这些信息包括进 气量，转速，水温，排放等。 3 多点顺序喷射 顺序喷射（Sequential Fuel Injection,缩写为SFI）是按时按量地对需要 供油的气缸进行喷射，也是目前最先进的多点喷射方式之一。喷射的 油量恰到好处，喷油时刻控制精确，绝无浪费，从而降低了燃料消耗 量，提高了经济和动力性。
曲柄连杆机构：
曲轴连杆机构是往复式内燃机的主要工作机构。在作功冲程， 它将燃料燃烧产生的热能舌塞往复运动、曲轴旋转运动而转变为机 械能，对外输出动力；在其他冲程，则依靠曲轴和飞轮的转动惯性、 通过连杆带动活塞上下运动，为下一次作功创造条件。 曲轴连杆机构由气缸体曲轴箱组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组 三个部分组成。 在高温、高压、高速以及化学腐蚀条件下工作的曲轴连杆机构 受到各种力的作用。例如，在气缸中作往复运动的机件，要受到气 体力、惯性力的作用；旋转机件要受到离心力的作用；相对运动机 件要受到摩擦力的作用。这些力作用在曲轴连杆机构上，会使各传 动机件受到拉伸、压缩和弯扭等不同形式的载荷。因此，在结构和 选材上必须采取相应的措施。
汽车基础构造知识
7、冷却系统
引擎在运转时，由于高温之燃烧气体，而使得各部分的温度上升。 特别是和燃烧气体直接接触的气缸壁和活塞，温度会相当的高，而这些 高温，恐怕会引起烧痕。所以必须将引擎之各部分加以冷却，以保持适
当之温度。
冷却系统分为水冷式和气冷式。
冷却系主要由以下装置和零件组成。
散热器：又名水箱，其作用是利用冷风冷却被加热的冷却液。 冷却风扇：风扇旋转送风辅助散热器进行热交换。 散热器盖：散热器盖具有较高的密封性。其作用是使冷却系保持一 定的压力，提高冷却液的沸点。 恒温器：恒温器是控制冷却液流路的开关阀，从而使冷却液保持适 当的温度 水泵：水泵的作用是使冷却液循环。 注： 防冻液的功能：1）防冻，2）提高沸点，3）除垢，清洁，4）防锈
3、多气缸引擎汽车的气缸排列方式：
直列型对称性较好，并且体积小 ，重量轻。运转平顺并且安全。不过，引擎室会变大。 V型长度较短，结构杂实，重量轻，高马力。 水平相对型重心较低，宽度较宽。 新型W型发动机（既是二个V型组合） 传统的发动机每汽缸只有两个（进气，排气各一个），多气门的技术只用在赛车上。但近年来 一般的量产汽车也 越来越多地使用多气门发动机，每缸有3-5个气门不等。如法拉利F355搭载的3.5升V8发动机， 采用每缸5个气门（三进二出），八缸共40个气门。虽然为自然进气（即没有涡轮增压），但 最高马力可达380马力/8250转/分，这就是多气门的效果。在发动机进气行程时，三个进气门 并非同时打开，而是外侧两个先运作，中间气门略迟。 多气门发动机具有高转速高效率的优点。由于气门多，高转速时进，排气效果比二气门要好的 多，且火花塞放在中央可提高压缩比，因此性能好。但多气门设计比较复杂，气门驱动方式， 燃烧室构造及火花塞 位置都要精密安排，而且制造成本高，工艺要求先进，维修也较困难。
汽车构造教案(第一章)
第二节 往复活塞式内燃机的基本结构及基 本术语 • 二、基本术语 • 1. 工作循环
• 活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和 排气等四个工作过程组成的封闭过程。周而复始地 进行这些过程，内燃机才能持续地作功。
第二节 往复活塞式内燃机的基本结构 及基本术语
• 2.上、下止点
• 活塞顶离曲轴回转中 心最远处为上止点； 活塞顶离曲轴回转中 心最近处为下止点。 在上、下止点处，活 塞的运动速度为零。
汽车构造教案
制作人；孙桂权
教材介绍
• 本课程通过对汽车发动机(汽油机和柴油机)的总 体构造、主要系统的功能、组成和基本结构的学 习， • 使学生了解和掌握汽车发动机 • 的基本工作原理，同时培养学 • 生对汽车的兴趣和爱好，并为 • 后续专业课程的学习和从事相 • 关科研工作打下坚实的基础。
课程内容
二、 四冲程柴油机工作原理
• 四冲程柴油机的工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气等四个过程，在 各个活塞行程中，进、排气门的开闭和曲柄连杆机构的运动与汽油机完全相 同。只是由于柴油和汽油的使用性能不同，使柴油机和汽油机在混合气形成 方法及着火方式上有着根本的差别。 1.进气行程 • 在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净的空气。 2.压缩行程 • 因为柴油机的压缩比大，所以压缩行程终了时气体压力高。 3.作功行程 • 在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器喷入燃烧室。 因为喷油压力很高，喷孔直径很小，所以喷出的柴油呈细雾状。细微的油滴 在炽热的空气中迅速蒸发汽化，并借助于空气的运动，迅速与空气混合形成 可燃混合气。由于气缸内的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自行着 火燃烧。燃烧气体的压力、温度迅速升高，体积急剧膨胀。在气体压力的作 用下，活塞推动连杆，连杆推动曲轴旋转作功。 4.排气行程 • 排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，燃烧后的废气排出气缸。
《汽车构造》第一章汽车基本知识
1.1.2 汽车的总体认识
• 按照GB/T 3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有 四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员 和（或）货物、牵引载运人员和（或）货物的车辆及其他特殊 用途。 • GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中将 汽车分为乘用车和商用车辆两大类，其中乘用车又分为轿车类 和其它乘用车类（包括多用途车和运动用车），商用车辆又细 分为客车、半挂牵引车及货车（包括专用作业车）。 • GB／T15089—2001《机动车辆及挂车分类》将机动车及挂 车分为L类、M类、N类、O类和G类。
5.点火系统
汽油机的特有系统，它包括电源（蓄电池和发电机）、分电 器、点火开关、点火线圈及火花塞12 。 作用：保证按规定时刻及时点燃汽缸中被压缩的可燃混合气。
6.冷却系统
主要包括水泵、散热器、风扇、节温器、水温表以及汽缸体 4和汽缸盖11中铸出的水套等。 作用：将受热机件的热量散发到大气之中，以保证发动机在 最适宜的温度下工作。
奥迪100轿车发动机的基本构造
1.机体组
包括汽缸盖11、汽缸密封垫片10、汽缸体4及油底壳14等 作用：使发动机产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为 曲轴的旋转运动
2.曲柄连杆机构
包括活塞15、连杆总成16、曲轴1及飞轮齿圈13等。 作用：使发动机产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为 曲轴的旋转运动
1.2 发动机总体认识
1.2.1 发动机的构造
1—曲轴； 2—曲轴正时齿轮； 3—正时传动带； 4—汽缸体； 5—凸轮轴正时齿轮； 6—排气门； 7—进气门； 8—液压挺柱总成； 9—凸轮轴； 10—汽缸密封垫片； 11—汽缸盖； 12—火花塞； 13—飞轮齿圈； 14—油底壳； 15—活塞； 16—连杆总成
汽车结构基础
第一章汽车结构基础一、汽车的总体构造各类汽车的总体构造有所不同，但基本上都由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。
普通一辆车，最少有一万三千个不同的零件装配而成，而其中一千五百个零件是要同步运转的，并且许多零件都在很小的公差内运行。
1、发动机发动机是汽车的动力装置或动力来源，其作用是将进入发动机汽缸的燃料燃烧放出的热能转换为机械能并输出动力来推动车轮。
不过只有四分之一的热能转变为动力，其余的热能都分散到排气系统和冷却系统了。
2、底盘底盘是汽车构成的基础，由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。
传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等总成组成。
其功用是把发动机的动力传给驱动车轮。
行驶系由车架、车桥、车轮、悬架等组成。
其功用是把汽车各总成、部件连接成一整体，支撑全车并保证汽车行驶。
转向系由转向盘、转向器和转向传动装置组成。
其功用是使汽车按驾驶员所规定的方向行驶。
制动系由制动器和制动传动装置组成。
其功用是迅速降低汽车行驶速度直至停车。
3、车身车身用以乘坐驾驶员、旅客或装载货物。
货车的车身由驾驶室及车厢组成，而客车、轿车的车身一般为一整体，部分客车或轿车的车身兼有车架的作用。
4、电气设备电气设备由电源（发电机、蓄电池）、发动机的启动系、点火系及照明、信号和仪表装置组成。
另外，现代汽车上使用的各种电子设备、微处理器等也属于电气设备的范围。
二、汽车发动机1、发动机的种类现代汽车所用的发动机主要是往复活塞式内燃机，其特点是燃料在汽缸内部燃烧，将热能直接转变为机械能。
车用内燃机根据活塞运动方式可以分为往复活塞式和旋转活塞式；按工作冲程可以分为四冲程和二冲程；按所使用的燃料可以分为汽油机和柴油机。
2、发动机的组成各种汽车发动机的基本原理相似，其基本构造大同小异。
汽油机通常由两大机构和五大系统组成。
具体见组成表。
汽缸体曲轴箱组：汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、上曲轴箱等曲柄连杆机构活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆等曲轴飞轮组：曲轴、飞轮等气门组：气门、气门导管、气门弹簧等配气机构气门传动组：凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、凸轮轴、正时齿轮发动机汽油机：油箱、汽油滤清器、化油器、汽油泵、空气滤清器、进排气歧管燃料供给系柴油机：油箱、柴油滤清器、输油泵、喷油泵、空气滤清器、进排气歧管点火系：蓄电池、发电机、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等冷却系：散热器、风扇、百叶窗、水泵、节温器、分水管等润滑系：机油滤清器、集滤器、机油泵、限压阀等启动系：启动机及其附属装置3、曲柄连杆机构汽油发动机的工作原理：活塞连杆机构四冲程发动机的工作原理：ａ．进气冲程：在这个冲程，空气燃油混合气被吸进气缸进气门开而排气门关门关闭。
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往复活塞式发动机基本结构
1.活塞止点：活塞止点分上止点和下止点 上止点 ：活塞顶离曲轴回转中心最远处。 下止点：活塞顶离曲轴回转中心最近处。
2.活塞行程(S) ：上、下止点之间的距离。
3.汽缸容积：汽缸工作容积与燃烧室容积之和。 燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上汽缸盖底 面以下所形成的空间为燃烧室，其容积称为燃烧室容积。 汽缸工作容积：上、下止点间所包容的汽缸容积。
2)质量参数
轴荷分配：汽车空载和满载时的整车质量分配到各个车轴上的 百分比 汽车总质量：汽车满载时的总质量。 整车整备质量：汽车完全装备好的质量。完整的发动机、底 盘、车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备的 质量及加足燃料、润滑油、冷却液的质量和随车工具、备用车 轮及备品等的质量之和（kg)。 装载质量：汽车总质量和整车整备质量之差。 载客量：汽车的载客量以座位数表示。
4.压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比。
ε= Va/Vc 5.工况：发动机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻 发动机输出的有效功率和曲轴转速表示。 6.负荷率：发动机在某一转速下发出的有效功率与相同转速
下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数 表示。负荷率通常简称为负荷。 7.工作循环：是由进气、压缩、作功和排气四个工作过程组 成的封闭过程。
3）制动性
制动效能：汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。 制动抗热衰退性：汽车高速制动、短时间多次重复制动或下 长坡连续制动时制动效能的热稳定性。 制动时汽车的方向稳定性：汽车在制动时按指定轨迹行驶的 能力，即不发生跑偏、侧滑或失去转向的能力。
4）操纵稳定性 操纵性：汽车能够及时而准确地执行驾驶员的转向指令的能 力。 稳定性：汽车受到外界扰动后，能自行尽快地恢复正常行驶 状态和方向，而不发生失控，以及抵抗倾覆、侧滑的能力。
《汽车构造》第一章汽车基 本知识
主要内容
1.1
概述
1.2
发动机总体认识
1.3 发动机基本参数与工作原理
轮距：在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离。 前悬：在直线行驶时，汽车前端刚性固定件的最前点到通 过两前轮轴线的垂面间的距离。 后悬:汽车后端刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的 垂面间的距离。 最小离地间隙：满载静止时，车辆支承平面与车辆最低点 之间的距离。 接近角: 汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 转弯直径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨 迹圆直径。
1.2 发动机总体认识
1.2.1 发动机的构造
奥迪100轿车发动机的基本构造
1—曲轴； 2—曲轴正时齿轮； 3—正时传动带； 4—汽缸体； 5—凸轮轴正时齿轮； 6—排气门； 7—进气门； 8—液压挺柱总成； 9—凸轮轴； 10—汽缸密封垫片； 11—汽缸盖； 12—火花塞； 13—飞轮齿圈； 14—油底壳； 15—活塞； 16—连杆总成
1.机体组
包括汽缸盖11、汽缸密封垫片10、汽缸体4及油底壳14等 作用：使发动机产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为 曲轴的旋转运动
2.曲柄连杆机构
包括活塞15、连杆总成16、曲轴1及飞轮齿圈13等。 作用：使发动机产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为 曲轴的旋转运动
3.配气机构
包括进气门7、排气门6、液压挺柱总成8、凸轮轴9、凸轮轴
作用：保证按规定时刻及时点燃汽缸中被压缩的可燃混合气。
6.冷却系统
主要包括水泵、散热器、风扇、节温器、水温表以及汽缸体 4和汽缸盖11中铸出的水套等。
作用：将受热机件的热量散发到大气之中，以保证发动机在 最适宜的温度下工作。
7.润滑系统
包括油底壳14、机油集滤器、机油泵、限压阀、润滑油道及 油管、油温和油压传感器、油温和油压表及油标尺等。
2.汽车的主要性能参数
1）动力性
最高车速：汽车满载时，在平直良好的路面上（水泥路面和 沥青路面）所能达到的最高行驶速度。 加速能力：汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。 爬坡能力：汽车满载时，在良好的路面上以最低前进挡所能 爬行的最大坡度。
2）燃油经济性
汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位 运输工作的能力。
正时齿轮5、曲轴正时齿轮2及正时传动带3等 。
作用：将可燃混合气更多地充入汽缸并及时从汽缸排出废气。
4.燃料供给系统
包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、空气滤清器、喷 油器（或化油器）、进气歧管、排气歧管及排气消声器等 。
作用：根据发动机各种工况要求，配制具有一定数量和浓度
5.点火系统
汽油机的特有系统，它包括电源（蓄电池和发电机）、分电 器、点火开关、点火线圈及火花塞12 。
现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11) 上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。
1.3.2 发动机工作原理
(a)进气行程
(b)压缩行程
(c)作功行程
(d)排气行程
结束语
谢谢大家聆听！！！
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压燃式
点燃式Βιβλιοθήκη 汽油机 柴油机汽油机
柴油机
水冷
风冷
水冷
风冷
非增压式（或自然吸气 ）
增压式
5.按冲程数数
四冲程式 二冲程式
6.按汽缸数及排列方式
四冲程式
单缸发动机 单列式 多缸发动机 Ｖ型
对置式
二冲程式
单缸发动机
多缸发动机
单列式
V型
对置式
1.2.3 内燃机型号
内燃机符号的排列顺序及符号代表意义
1.3 发动机基本参数与工作原理
作用：将润滑油不断地供给做相对运动的零件以减少它们之 间的摩擦阻力，从而减轻机件的磨损，起到冷却摩擦零件及清 洗摩擦表面的功能。
8.起动系统
包括起动机、冷起动加热器及其附属装置。 作用：使静止的发动机起动并转入自行运转状态。
1.2.2 发动机的类型
1.按着火方式不同分 2.按燃料的使用不同分 3.按冷却方式不同分 4.按进气状态不同分