跨既有线架梁安全措施简易版
搭设跨越架的安全措施（2）
搭设跨越架的安全措施（2）仅供参考[整理] 安全管理文书搭设跨越架的安全措施日期：__________________单位：__________________第1 页共6 页搭设跨越架的安全措施1、跨越物分类有下列特点之一的为重要跨越物：（1）被跨越电力线为110KV及以上。
（2）被跨越物高度大于30米。
（3）被跨越物宽度大于70米或交叉角小于30度。
（4）被跨越物为双排及以上铁路或电气化铁路。
（5）被跨越物为高速公路。
（6）被跨越物为通航河流。
2、越线架搭设与拆除（1）一般要求1）工程在架线施工前，项目技术人员应对本工程所有跨越物进行现场调查，列出被跨越物明细表，并详细注明重要跨越物。
2）项目技术人员依据调查情况编制通用的跨越施工作业指导书。
重要跨越需单独编制作业指导书或专项施工方案。
3）在编制跨越架施工作业指导书时，应对架杆使用规格的依据和跨越架搭设方式、搭建间距、拉线方式进行详细图示说明。
并根据导引绳及导线的规格情况，对跨越架进行相应的受力计算。
4）通用跨越施工作业指导书，需经项目技术、安质人员审核，项目总工或分公司技术负责人批准。
重要跨越的作业指导书或专项施工方案必须报公司工程部、安监部审核，副总工程师批准。
5）跨越架搭设前应对施工人员进行交底，重要跨越架搭设必须单独交底，且在搭设时设监护人。
6）跨越架必须搭设牢固。
跨越架的搭设方式、间距及拉线情况严格依照作业指导书或专项方案进行施工。
跨越架的中心必须在线路的中心线上，其长度和宽度必须符合跨越架与被跨越之间的最小安全距离，并应考虑施工期间的最大风偏。
跨越架与铁路、公路及通信的最小安全距离见表2-2-1。
表2-2-1 跨越架与铁路、公路及通信线的最小安全距离第 2 页共 6 页被跨越物名称铁路公路通信线、低压配电线距架面距离（m）至路中心：3至路边：0.60.6距封顶杆垂直距离（m）至轨顶：6：5至路面：5.51.0 注：如跨越架高度超过15m，应由技术人员提出搭设方案：跨越电气化铁路时，应按铁路部门的要求执行。
跨既有线施工安全保证措施
１ 安 全 目标 、 安 全 管 理 重 点
１ ． １ 安 全 目标
杜绝责任行车事故 ； 杜绝 责任行车险 性事故 ； 杜绝 职工 因 工责任死亡 事故 ， 严 防重大爆 炸 、 火灾、 坍塌、 机 械设备 和交通 事故， 年度重伤率控 制在 ０ ． ５ ％ ０ 以下 ， 防范职业 病的发生 ， 确保 施工安全 ， 确保既有线运 营安全 。
３ 安 全 保 证措 施
３ ． １ 钢 板 桩 安 全 防 护 措 施
基坑 边缘至既有线坡脚距离 ＞１ ｍ。 ２ ） 基坑开挖后尽快施工 ， 下层承 台施工完 毕 ， 具 备拆模 条 件后 ， 快速拆除模板 ， 并在最短时 间内回填 。 ３ ） 夏季施工宜 密切关 注天 气变 化情 况 ， 大雨 天气不 进行 基坑 开挖 ， 对 已开挖好 的基坑要在 基坑 四周做好 排水 ， 避免 地 面水倒流 回基 坑 ， 造成险情 。 ４ ） 各种机械设备 特别是 起 重设 备设 专人指 挥 ， 避免 倾入 铁路 限界 。 ５ ） 按照既有线施 工应 急预案 要求 ， 工 地应 配备 足够 的抢 险用具 ， 如砂 袋 、 铁锹 、 支撑型钢及施工机械。
３ ． ４ 桥 墩 施 工 安 全 措 施
１ ） 钢板桩施 工前 ， 需 改移 既有 路肩 处封 闭 网。封 闭 网采 取拆装同步进行Байду номын сангаас， 并 用彩钢板封闭 ， 距线路 中心的距 离保证建 筑限界。 ２ ） 为保证 既有 线 的行车 安全 ， 钢 板桩 的插 打采 取要 点施
工。
３ ） 设置现 场防护员 及远端 防护员 ， 列 车通 过 时提前 通知 作业 人员停止作业 ， 待列 车通 过后 方可继续作业 。
搭设跨越架安全措施范本
整体解决方案系列搭设跨越架安全措施（标准、完整、实用、可修改）编号：FS-QG-20276搭设跨越架安全措施Setting up safety measures说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定根据跨越架的用途，应区分属一般跨越架，还是重要和特殊跨越架。
施工前应编写跨越架搭设方案，跨越架施工前应进行专门的技术交底，使施工人员完全明了跨越架的技术参数及搭设要求等。
一、竹、木及小钢管组合式跨越架竹、木及小钢管跨越架的搭设应遵守本手册第四十六章的有关规定。
二、金属结构跨越架组立金属结构的跨越架在带电体附近工作时应遵守下列规定:(1)施工前应向供电部门或调度所申请，被跨电力线附近施工期间，退出重合闸，并请供电部门派员现场监督。
(2)在架体整体组立过程中应执行整立电杆的安全措施。
同时，应随时监视拉线与带电体的安全距离，严禁拉线大幅晃动。
(3)倒装组立架体过程中，提升向平稳，避免架体左右摇摆。
机动绞磨前侧成接地，后侧应有可靠的控制。
跨越架组立过程中应有经纬仪协助观测偏斜情况，一般不宜大于200mm。
架体倒装提升中，必须派专人监视提升架的四侧拉线，防止松动。
(4)架体上的工作人员必须备有工具袋，零星工具及螺栓等必须装入袋内，严禁不用时放置在提升架上或踏板上。
上、下传递物件必须用绝缘绳吊运，严禁抛掷。
(5)倒装提升架体过程中，因故停工时，架体必须落至地面，四侧拉线必须绑扎牢固。
需要停留过夜时，架体高度为30m以上时，至少应打两层拉线固定。
(6)调整跨越架拉线时，禁止解开拉线调整。
拉线上的手扳葫芦和双钩必须用8号铁线绑紧拧死，防止被盗或误松。
搭设好的跨越架应设立防护区，挂警告牌，并派人现场看守。
三、带电敷设保护网跨越带电体敷设保护网及牵引导地线时应遵守下列规定:(1)绝缘绳运到现场，除作外观检查外，并用2500V摇表进行测试，其两极间距为1cm时，其绝缘电阻不得小于700M Ω，宜在晴天测量。
架梁施工安全措施及应急预案
架梁施工安全措施及应急预案架梁施工是建筑工程中重要的一环，也是较为危险的施工作业之一。
为确保施工过程中人员安全，需采取一系列安全措施，并制定相应的应急预案。
下面将详细介绍架梁施工的安全措施及应急预案。
一、架梁施工安全措施：1. 建立专门的安全管理团队：负责组织、指导、监督架梁施工过程中的安全工作，确保施工现场的安全。
2. 编制详细的安全操作规程：对架梁施工过程中的操作流程进行规范，包括设备使用、施工步骤、人员配备等要求，并且将规程进行广泛宣传，确保施工人员了解和遵守。
3. 安全培训和教育：组织施工人员进行相关安全培训，提高其安全意识和应急处理能力。
培训内容包括施工现场安全知识、操作技能、急救知识等。
4. 施工人员配备安全防护用品：工人必须佩戴安全帽、安全鞋、安全带等个人防护装备，确保在施工过程中发生意外时能保护自己的安全。
5. 设立施工警示标志：在施工区域周围张贴警示标志，提醒过往行人和车辆注意施工区域，避免意外发生。
6. 定期检查施工设备：对架梁所用设备进行定期检查和维护，确保其正常运行，避免发生设备故障导致的事故。
7. 管理现场秩序：保持施工现场的整洁有序，通过合理布置工具设备和材料，减少施工现场的危险因素。
8. 加强施工现场监控：安装安全监控设备，对施工现场进行实时监控，及时发现并解决存在的问题，确保施工过程的安全。
9. 及时清理施工现场：定期清理施工现场的杂物和垃圾，避免其对施工安全产生影响。
10. 建立安全事故报告制度：对施工现场发生的各类安全事故进行详细记录和报告，以便事后分析和总结，避免类似事故再次发生。
二、架梁施工应急预案：1. 应急组织与指挥：设立应急指挥中心，由专门的应急管理人员负责组织协调应急工作，并与相关部门和单位进行及时沟通协调。
2. 应急预案制定：制定详细的应急预案，包括事故的判别、应急处置措施和人员疏散等内容，确保在事故发生时能够迅速有效地处理。
3. 应急演练：定期组织应急演练，对各类事故进行模拟演练，提高施工人员的应急处理能力和协调能力。
架梁施工安全措施及应急预案范本（3篇）
架梁施工安全措施及应急预案范本一、架梁前准备措施：1、架梁前编制相应的施工___设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。
2、建立施工安全管理体系，完善监控检查制度，明确安全生产责任制，以确保施工安全有序可控。
3、严格各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件，编制专项相应应急预案，逐级交底。
4、建立健全岗位责任制，以凭证上岗和实行定人、定机、定责任。
5、T梁装上运梁车前应通过质量全面检查，并具备相关技术证明。
6、架桥机及配套设备、运梁车、提梁机等在场内应按国家《特种设备安全监察条例》有关规定，完成型式试验、试运转和荷载试验，确认符合要求后，方可由架梁队验收再投入使用。
7、运梁车经过的便道必须满足运梁荷载要求，通过的界限内、不得有任何障碍物。
8、运梁车运送T梁，应根据运梁时总重量、轴线布置、轴线荷载、单轮胎荷载、轮胎着地面积等资料检算路面承载能力。
9、提、运、架设备组装必须按说明书进行。
组装完成后对动力、液压、电气系统进行调试。
二、安全防护措施：1、提、运、架设备停留点应有人监护，严禁非工作人员走进及走上架梁机，严禁非操作人员进入操作室。
停留时采取防溜措施。
2、作业时，施工现场设专职防护安全员劝阻围观架梁人员避到安全距离外，严禁非作业人员上桥进入作业点。
3、起重工、电工、电焊工等特殊工种必须是经过国家指定的培训机构经过培训且考试合格的人员、方可持证上岗。
4、作业人员上班前及工作中严禁喝酒，并应有充足的睡眠，不得连续疲劳作业。
5、现场作业人员必须戴好安全帽、穿防滑鞋、栓安全带，在墩台处栓挂安全网。
6、架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。
7、梁吊起后，严禁有人在梁下停留。
正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。
8、架梁机、桥墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，梁体横向张拉及湿接缝施工时应设置吊篮或工作平台。
严禁作业人员利用吊钩上下。
架梁施工安全措施及应急预案范本
架梁施工安全措施及应急预案范本一、架梁施工安全措施1. 工程前期准备(1) 设计方面：- 在架梁施工过程中应符合国家相关的技术标准和规范要求，确保设计的合理性和稳固性。
- 根据具体的施工情况和现场布置，制定详细的施工方案和安全技术措施，并组织专门人员进行安全技术交底。
(2) 地基处理：- 在架梁前，要对施工地区的地基进行认真勘察和处理，确保地基的稳定性和承载能力。
- 如果地基存在问题，应采取相应的加固措施，同时配备相关设备和工具，确保施工安全。
2. 施工现场安全措施(1) 施工现场要划定好安全区域，并设置明显的警示标志，防止无关人员进入施工区域。
(2) 施工现场要进行适当的消防准备，配备灭火器材，确保发生火灾时能及时控制。
(3) 在架梁施工期间，及时清理杂物和垃圾，保持施工区域的整洁和通畅。
(4) 对于高空作业人员，要配备合适的安全带和防护设备，并定期进行检查和维护。
3. 材料和设备的安全使用(1) 在架梁施工过程中，使用的材料要符合相关的标准，严禁使用过期或不合格的材料。
(2) 使用和操作设备时，要遵守相关的安全操作规程，确保设备的正常运转和使用安全。
(3) 对设备和工具要定期进行检查和维护，及时处理故障和损坏，确保施工过程中设备的可靠性和安全性。
4. 周边环境保护(1) 在架梁施工过程中，要注意保护周边的环境，不得随意倾倒废弃物和污染物。
(2) 对周边的交通、排水等设施要做好保护和维护，确保施工过程对周边环境的影响最小化。
二、架梁施工应急预案1. 火灾应急预案(1) 发生火灾时，立即通知施工人员撤离现场，并报告消防部门。
(2) 用灭火器、灭火器材进行初期扑救，如果无法控制，立即撤离现场。
(3) 在撤离现场前，应关闭相应的电源和气源，尽量避免火势扩大。
(4) 如果火势较大，应及时通知施工现场周边的居民、单位人员进行疏散，并指导他们安全离开。
2. 高空坠落应急预案(1) 如果发生高空坠落事故，立即通知施工人员停止作业，同时报告相关部门。
上跨既有线架梁作业安全注意事项
跨越既有线架梁作业安全注意事项10.1 施工准备阶段安全注意事项10.1.1 在营业线上进行架梁施工时，施工单位必须向所在地铁路运输企业相关部门办理有关审批手续。
制定详细的施工方案和安全措施。
10.1.2 设置施工工地防护员，当列车临近时及时通报。
施工慢行点期间，防护员要昼夜进行防护，要做到一列一检查。
发现危及行车安全时，要及时设置停车信号防护，并立即通知有关部门迅速进行处理。
10.1.3 列车经过施工地段时，施工人员应尽可能撤离到安全地带。
如实在困难，列车经过时，应停止手中的工作，以防万一，准备好撤离施工现场的思想准备。
10.1.4 涉及到影响架梁的电力线已拆迁或采取措施保护。
10.1.5 距营业线行车限界范围外设置有效的隔离带，防止施工机具、堆码材料侵入限界，影响行车。
10.1.6 跨越既有线进行架梁作业时必须要点作业,并应与运营线路的相关设备管理单位签订《安全保证协议》和《施工配合协议》等，如果安全距离不足应进行停电作业。
10.2 施工过程安全注意事项10.2.1 立零号柱时应设专人防护、指挥，确保架桥机设备、墩台施工机具等不侵入限界。
10.2.2 出零号柱跨越既有线时，必须保证架桥机最边缘部位和接触网之间有足够的安全距离。
10.2.3经常检查架桥机及桥面设备、物件发现松动或异常情况必须及时处理，避免掉落影响行车安全。
10.2.4立零号柱时，墩台作业人员必须与既有线接触网保持一定的安全距离，并应有可靠的防护措施、防滑措施。
10.2.5出梁时必须对梁体顶面及相关松动物件进行检查，如果有滑落、坠落的可能必须事先清除，以免掉落影响既有线运营设备。
10.2.6 落梁摘架桥机千斤绳时，必须有切实可行的方法，以免砸坏既有线的接触网线和相关设施。
10.2.7滑移桥梁、架桥就位时墩台作业人员必须有安全的作业平台和作业空间以确保人身安全。
在进行施工的同时必须随时观察有无设备侵限，并及时处理。
10.2.8桥梁架设就位后进行梁体焊接时，如果条件允许一般均采用接触网停电进行作业。
跨铁路既有线立交桥施工的安全管理范本
跨铁路既有线立交桥施工的安全管理范本在跨铁路既有线立交桥施工过程中，安全管理尤为重要。
为确保施工工作的顺利进行和人员的安全，需要制定一套严密的安全管理措施。
本文将介绍一个跨铁路既有线立交桥施工的安全管理范本，以下是具体内容。
一、施工前的安全准备1.施工前的安全培训：在施工前，对所有参与施工的人员进行全面的安全培训，确保他们了解并遵守相应的安全规章制度。
2.施工现场的布置：在施工前，确保施工现场的布置符合安全要求，包括设立安全警示标志、划定施工区域、设置安全通道等。
3.施工设备的检查和维修：在施工前，对施工所需的设备进行全面的检查和维修，确保其运行正常和安全可靠。
二、施工中的安全管理1.作业人员的定岗定位：在施工中，明确各个作业人员的岗位和职责，确保每个人员都清楚自己的任务和安全责任。
2.安全防护设施的使用：在施工中，要求所有施工人员正确使用各项安全防护设施，包括安全帽、安全绳等，并进行定期检查和维护。
3.施工现场的管理和监督：在施工中，设立专门的施工管理团队，负责对施工现场的管理和监督，确保施工过程符合安全规定。
4.施工过程的安全管控：在施工中，严格执行安全规范和操作规程，对施工过程中的危险源进行管控，确保施工过程安全可控。
5.应急预案和演练：在施工中，制定应急预案，并定期组织演练，以应对可能发生的事故和突发情况。
6.工作环境的整治：在施工中，保持施工现场的工作环境整洁和安全，防止垃圾和杂物对施工过程和人员安全的影响。
三、施工后的安全整改1.安全事故的处理：在施工后，对发生的安全事故进行全面的调查和处理，追究相关责任，并采取相应措施防止事故再次发生。
2.安全隐患的整改：在施工后，对施工过程中发现的安全隐患进行整改，并对整改情况进行跟踪和监督。
3.施工经验的总结和分享：在施工后，对整个施工过程进行总结和分析，提取经验教训，并与其他项目分享，以提高安全管理水平。
四、安全管理责任的认定1.项目管理方：项目管理方对整个施工过程的安全管理负有最终责任，需确保项目的整体安全管理工作得到有效实施。
架梁安全技术措施
架梁安全技术措施架梁作为建筑施工中的重要工序，安全问题一直备受关注。
下面介绍一些架梁安全技术措施：一、施工前技术准备：1. 安全技术方案编制：根据工程实际情况，制定合理的安全技术方案，确定交叉操作、协同配合、注意事项等内容。
2. 安全生产教育：对施工人员进行安全生产教育，传达其工作安全意识，遵守施工规章制度和安全操作程序。
3. 备齐钢管、扣件、木板等材料：确认吊装高度、扣件型号壮配套的准确性，保证施工中有充足的材料供应。
二、架梁施工中的安全措施：1. 吊装安全：吊装设备要检查是否完好，吊点的牢固稳定性，避免吊绳夹杂砂石、碎石等异物。
吊运过程中事先打好招呼，设立好限制范围，将工人和安全人员疏散离开，严格执行信号指挥规程，注意吊运角度和吊运速度，避免运输途中硬性碰撞。
2. 建立安全防护措施：在各个施工阶段设置明显的警示标志，作业区域进行划分。
及时清理各种杂物，塌方，坍塌等有危险的部位进行警示标志标明，防止坠物、碎片砸伤施工人员等。
3. 架梁工作平台固定：工作平台要按照规定搭建，搭设前要检查资料准确性，横杆切割长度、扣件数量、型号等。
确定好搭设高度，并选用合适的梯子和支架、相互固定，进行合理的施工。
4. 确定杆件配套：按照设计要求使用合适型号的杆件配套和锚固，确认锚固位置和杆件尺寸的准确性，并进行检查。
5. 防止架梁变形：在架设现场，要严格遵守固定措施，并对大型钢构件设立架体连接。
对于跨度比较长的梁，要采取一定的加固措施，防止架梁变形。
6. 特殊材料使用：如果需要使用悬垂吊点、弹性支座、伸缩节以及橡胶垫板等特殊材料，要在其使用前进行检查，并进行现场试验，确保其质量安全可靠。
7. 添加安全绳索：在架设高架，偏测、抗旋转等要添加安全绳索、铁皮、支脚角码和麻绳，并随时检查和修复，确保施工安全。
三、施工后技术措施：1. 安全验收：对架梁段落完成之后，要通过自检、互检、专项检查等环节对架梁工程进行安全验收。
2. 资料归档：对架梁工程有着记录细节，有序化、规范化的资料归档。
跨既有线施工安全保证措施
目录一、安全保证体系 (1)二、跨既有线施工安全保证措施 (3)三、铺轨机安全操作规程 (8)四、机车安全操作规程 (9)五、高空作业安全保证措施 (10)六、冬季施工主要措施 (11)跨既有线铺轨安全保证措施一、安全保证体系1、安全目标杜绝建设工程安全较大及以上事故；杜绝责任从业人员死亡及以上事故；杜绝火灾事故、食物中毒事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故；杜绝铁路信用评价不良行为，创建安全生产标准化工地。
2、建立安全保证体系根据本工程特点，对本项目实行工区经理部、工区各部门、施工队三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。
工区成立以工区经理为组长的安全生产领导小组，各施工层成立相应的安全管理机构，配齐专（兼）职安全员。
制订安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。
定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。
发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。
二、跨既有线施工安全保证措施1、安全施工管理措施为了保证安全保证体系的有效进行，建立以安全生产责任制为核心的各级人员安全生产责任制和管理办法，建立有效的安全教育和安全技术制度。
项目施工前，做好安全措施的编制和落实工作，做到施工技术措施与施工安全措施同步。
施工过程中，自始至终地开展安全教育培训工作，技术交底的同时进行安全交底，施工安排的同时进行安全生产安排，施工检查的同时进行安全检查。
安全生产管理制度主要包括：安全生产责任制度、安全技术交底制度、安全生产教育制度、安全生产检查制度、安全生产奖惩制度、安全生产交接班制度、安全事故报告和处理制度等。
建立健全跨铁路铺轨保证体系，成立跨线铺轨施工安全领导小组，实施跨线铺轨作业时，安全领导小组成员全过程跟班作业，根据分工和职责，现场组织、领导和协调铺轨施工、确保跨线铺轨作业安全顺利。
架梁施工安全措施及应急预案范本（2篇）
架梁施工安全措施及应急预案范本一、引言架梁施工是建筑施工中的一项关键工作，必须注重安全，严格遵守相关规定和安全操作程序。
本文将重点介绍架梁施工的安全措施和应急预案，以确保工程施工的安全性和顺利进行。
二、架梁施工安全措施1. 安全培训与教育在架梁施工前，必须对施工人员进行安全培训与教育，包括相关操作规程、安全措施、应急预案等内容。
施工人员必须熟悉并遵守相关规定，确保施工过程中的安全操作。
2. 施工现场布置施工现场必须按照设计要求进行布置，合理划定施工区域，并设置明显的安全标识和警示标语。
同时，按照相关规定设置安全通道、疏散通道和安全出口，确保施工人员在紧急情况下能够迅速疏散。
3. 安全设施和防护措施在架梁施工现场必须配备各类安全设施和防护措施，如安全网、安全带、防护栏杆等。
施工人员必须正确佩戴和使用这些安全设施，以防止高空坠落等事故的发生。
4. 施工机械和设备的安全检查在架梁施工前，必须对所有使用的施工机械和设备进行安全检查，确保其正常运转和安全可靠。
同时，操作人员必须具备相关证书和技术资格，确保能够熟练操作和维护这些设备。
5. 施工现场的交通管理在架梁施工现场必须实施严格的交通管理措施，包括指定施工车辆通行路线、设置警示标志和红绿灯等。
同时，施工人员必须按照规定的交通规则行驶，确保施工现场的交通秩序和安全。
6. 高温、低温和恶劣天气下的施工安全在高温、低温和恶劣天气条件下，必须加强施工的安全控制。
对于高温天气，必须提供充足的饮用水和防晒设备；对于低温天气，必须提供保暖设备和加强防滑措施。
同时，施工过程中必须密切关注天气变化，及时采取相应的安全措施。
7. 施工现场的定期检查和整改在架梁施工过程中，必须定期进行现场的安全检查和整改。
发现问题和隐患必须及时进行整改，并做好相应的记录和报告，确保施工安全的持续性和有效性。
三、架梁施工应急预案1. 火灾应急预案在架梁施工现场必须制定火灾应急预案，包括明确火灾报警信号、疏散路线和集合点等。
桥面系跨既有线施工安全措施
桥面系跨既有线施工安全措施为确保×××特大桥跨××铁路桥梁的桥面系施工的安全进行，确保铁路营业线的安全运行和桥面系施工的顺利完成，特制定此安全措施：一、既有线施工的安全管理1、必须贯彻“安全第一，预防为主”安全方针，遵守国家和地方安全的法律法规，确保施工现场有序可控；2、严格执行铁道部《铁路营业线施工管理办法》及铁路局关于营业线施工的各项规章制度；3、上线作业的施工方案未经铁路局及上级主管部门的批准和签认不准施工；4、在既有线上作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员必须培训考试合格并取得合格证后方可上岗，并且在施工时必须按要求提前到位；5、在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按南昌铁路局的规定办理封锁区间或限速通过的申请，利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先取得同意；6、封锁线路或限速慢行施工，没有审定的施工方案，没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续，没有按规定设置好防护警戒不准施工；7、向参与施工的上线作业人员进行既有线施工的技术交底及安全培训工作，必须确保作业人员培训合格后才能上岗作业；8、跨既有线桥面系施工期间，必须建立巡查制度，定期或不定期对施工现场进行巡查，对查出的问题必须立即整改，整改要定人、定时间、定措施；9、施工前必须进行班前安全点名和讲话制度，告知各作业点的危险源和安全控制措施；10、上线作业的准备工作不得超前和超范围施工，必须严格按照铁路局下达的施工计划及时间进行作业。
11、施工作业结束后，现场的施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点，待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离；二、桥面系上线作业施工安全措施1、桥面系施工人员上线作业必须按规定穿戴防护服，不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业，携带的工具不得侵入建筑限界，不准打击列车，横过股道时必须做到一停、二看、三通过，禁止坐卧在线路上及在线路旁放置工具。
跨既有线施工安全卡控措施
跨既有线施工安全卡控措施背景随着城市发展和人们生活水平的提高，城市交通的发展也愈加重要。
在城市快速发展的过程中，因为历史和规划等原因，很多城市的轨道交通线路会穿越许多已经有用途的建筑和管线，形成了众多的既有线。
这些既有线的建筑和设施，如果需要进行施工改造，就需要采用跨既有线施工的方式，这样可以不影响已经运营的交通设施和管线。
但跨既有线施工的安全风险较高，一旦出现安全事故，后果不堪设想。
因此，跨既有线施工安全卡控措施的落实尤为重要。
跨既有线施工的安全风险跨既有线施工的安全风险主要包括以下几个方面：1.线路现场施工期间可能因挂掉设备、纵向断裂、侧向扭转造成现场事故；2.施工现场可能存在外来人员或外来车辆侵入，并与轨道交通运营形成碰撞或故障；3.现场可能存在其他建筑物和管线的影响，需要有相应的安全管理措施。
跨既有线施工的安全卡控措施为了保证跨既有线施工的安全，必须对现场施工和运行过程进行全面的安全卡控。
具体措施包括以下几个方面：设立防护措施在跨既有线施工的现场周边设置安全防护措施，包括短期休息点、临时安全栏杆、防撞护栏等。
同时，在施工现场选用具有较高安全防护属性的设备材料，如工程机械、材料等。
原有管线平行施工避免跨既有线施工与其他管线的冲突和影响，将跨既有线施工与原有管线平行施工，形成相互独立的安全空间。
提前规划计划提前对施工现场进行细致的测量和摸排工作，将施工计划的每个环节详细规划。
在施工前对所有设备和材料进行安全检查，保证设备安全可靠，无故障。
施工现场管理建立跨既有线施工的专门管理机构，对施工现场进行全面监管。
同时要求施工人员严格遵守安全操作规程，安全疏散和事故应急预案，确保施工现场安全。
与轨道交通运营的信息对接施工现场需要与轨道交通运营指挥中心进行实时信息对接，及时把握既有线轨道交通情况，保证施工现场的安全。
跨既有线施工安全卡控措施是跨既有线施工时保证施工安全的重要保障。
只有严格实行各项措施，才能有效避免跨既有线施工过程中发生安全事件。
跨既有线施工安全保证措施
目录一、.............................................. 安全保证体系1二、.................................. 跨既有线施工安全保证措施3三、........................................ 铺轨机安全操作规程8四、机车安全操作规程 (9)五、...................................... 高空作业安全保证措施10六、.......................................... 冬季施工主要措施11跨既有线铺轨安全保证措施一、安全保证体系1、安全目标杜绝建设工程安全较大及以上事故；杜绝责任从业人员死亡及以上事故；杜绝火灾事故、食物中毒事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故；杜绝铁路信用评价不良行为，创建安全生产标准化工地。
2、建立安全保证体系根据本工程特点，对本项目实行工区经理部、工区各部门、施工队三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。
工区成立以工区经理为组长的安全生产领导小组，各施工层成立相应的安全管理机构，配齐专（兼）职安全员。
制订安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。
定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。
发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。
安全生产保证体系图 目标：坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机 构，完善安全生产保证体系。
1杜绝职工因工责任死亡及以上等级事故； 2、职工因工重伤率控制在 0.5 %。
以内，轻伤率控制在5%。
以内；3、杜绝压力容器爆炸事故； 4、杜绝火灾事故、食物中毒； 5、杜绝道路交通亡人事故； 6、杜绝因设备故障造成人员伤亡事故；7、杜绝铁路信用评价不良行为，创建安全生产标准化工地。
桥面系跨既有线施工安全措施
桥面系跨既有线施工安全措施第一篇：桥面系跨既有线施工安全措施桥面系跨既有线施工安全措施为确保×××特大桥跨××铁路桥梁的桥面系施工的安全进行，确保铁路营业线的安全运行和桥面系施工的顺利完成，特制定此安全措施：一、既有线施工的安全管理1、必须贯彻“安全第一，预防为主”安全方针，遵守国家和地方安全的法律法规，确保施工现场有序可控；2、严格执行铁道部《铁路营业线施工管理办法》及铁路局关于营业线施工的各项规章制度；3、上线作业的施工方案未经铁路局及上级主管部门的批准和签认不准施工；4、在既有线上作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员必须培训考试合格并取得合格证后方可上岗，并且在施工时必须按要求提前到位；5、在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按南昌铁路局的规定办理封锁区间或限速通过的申请，利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先取得同意；6、封锁线路或限速慢行施工，没有审定的施工方案，没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续，没有按规定设置好防护警戒不准施工；7、向参与施工的上线作业人员进行既有线施工的技术交底及安全培训工作，必须确保作业人员培训合格后才能上岗作业；8、跨既有线桥面系施工期间，必须建立巡查制度，定期或不定期对施工现场进行巡查，对查出的问题必须立即整改，整改要定人、定时间、定措施；9、施工前必须进行班前安全点名和讲话制度，告知各作业点的危险源和安全控制措施；10、上线作业的准备工作不得超前和超范围施工，必须严格按照铁路局下达的施工计划及时间进行作业。
11、施工作业结束后，现场的施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点，待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离；二、桥面系上线作业施工安全措施1、桥面系施工人员上线作业必须按规定穿戴防护服，不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业，携带的工具不得侵入建筑限界，不准打击列车，横过股道时必须做到一停、二看、三通过，禁止坐卧在线路上及在线路旁放置工具。
跨既有线施工安全防护措施
跨既有线施工安全防护措施跨既有线施工安全防护措施摘要：本文通过对京沪高速铁路施工中跨越既有线施工时采取的安全防护措施进行分析总结，找出跨既有线施工适合的安全防护措施，为类似工程施工提供一点参考。
1、概述新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段（DIK412+062.274～DK667+026.73）内的迁改、桥涵、路基、隧道、站场（土石方、站台墙、综合管沟、地下通道）、无砟轨道及其它相关工程，正线全长266.617km。
全线工跨越既有铁路和既有等级公路20余处，对于如何保证跨越既有线施工安全是工程控制的重点和难点之一，也决定了工程的成败。
2、既有线安全控制重点在跨既有线施工前，先要针对性的了解该施工将对既有线和行车安全产生哪些影响，才能根据影响制定相应的防护措施，确保安全施工。
跨既有线施工主要安全控制点如下：⑴桥台施工时确保既有路基的稳定；⑵进行路基填筑时，确保沿线管线的完好；⑶在进行拢口拨接和插入交叉渡线封锁施工时，确保在路局审批的封锁时间内安全，正点，优质完成施工任务；⑷严防施工机械设备侵入限界；⑸跨线桥拆除及架粱施工中确保行车的安全；⑹搅拌站进料车经过道口时，确保道口设备的完整、行车的安全；⑺其它危害既有线和列车行车安全的施工。
3、影响既有线的施工范围、施工时间结合所要施工的项目，在施工前要对所影响的既有线进行调查，找出影响的范围，并根据项目施工时间确定影响时间，结合路局的管理规定对施工时间进行分析调整。
例如京沪三标一工区管段范围内影响既有线的有：⑴黄河南引特大桥141#-142#墩处跨越既有铁路（京浦线），该两处墩台施工将影响既有线路基的稳定和沿线管线的安全；上部结构施工影响到行车安全。
计划施工时间为：2008年10月至2010年8月。
⑵跨济兖公路特大桥12#-14#墩之间跨越既有公路（济兖公路和京福高速公路匝道），上部结构施工影响到行车安全。
计划施工时间为：2008年10月至2010年8月。
跨既有线施工安全防护措施
跨既有线施工的安全防护措施【摘要】：分析总结了京沪高铁建设中穿越既有线时所采取的安全防护措施,找出了穿越既有线施工的适宜安全防护措施,为建设工程提供参考。
类似项目的建设。
一、概述新京沪JHTJ-3标段（DIK412+062.274~DK667+026.73）搬迁、桥涵、路基、隧道、站场（土方、站台墙、综合管沟、地下通道）、无碴高速铁路土建轨道等相关工程，主线全长266.617km。
全线跨越20多条现有铁路和现有分级公路。
如何保证跨既有线的施工安全，是工程控制的重点和难点之一，也决定了工程的成败。
、现有线路安全管控要点跨既有线施工前，首先要了解施工对既有线及交通安全的影响，然后根据影响制定相应的防护措施，确保施工安全。
跨既有线施工主要安全控制点如下：（1）保证桥台施工时既有路基的稳定性；2 ）填筑路基时，确保沿线管线状况良好；（三）在进行闭口插天桥路段封锁施工时，确保在路局批准的封锁时间内安全、准时、优质地完成施工任务；（四）严防施工机械设备侵入边界；⑸天桥拆除、架梁施工时，保证行车安全；⑹搅拌站给料车通过道口时，保证道口设备的完整性和行车安全；⑺其他危及既有线路、列车安全的建设。
线建设范围及建设时间结合拟建项目，在施工前对受影响的既有线路进行调查，了解影响范围，并根据项目施工时间确定影响时间，根据施工时间分析调整施工时间。
路局管理规定。
例如，在京沪三标一建设区管段范围内，现有线路受影响：（1）黄河南银榆大桥141#-142#墩跨既有铁路（荆浦线），这两个墩台的施工将影响既有线路基础的稳定性和沿线管线的安全;上层建筑的施工会影响行车安全。
计划建设时间为：2008年10月至2010年8月。
（2）吉延高速大桥12#-14#桥墩与既有公路（吉延高速、京福高速匝道）交叉，上盖施工影响行车安全。
计划建设时间为：2008年10月至2010年8月。
（3）既有铁路（水白荡线）在济兖公路大桥160#-161#墩之间穿越。
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20XX年XX月XX日
跨既有线架梁安全措施简
易版
跨既有线架梁安全措施简易版
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1点前安全措施
⑴跨既有线架梁施工时，施工方案必须经
二十局与铺架公司共同协商确定。
施工前，二
十局必须有电务、供电等单位签订安全协议，
并经路局主管单位审批后，路局运输处下达施
工电报后再实施。
施工现场，电务、供电等单
位必须现场配合。
⑵架梁前，必须复核支座十字线位置、锚
栓孔位置及深度，对不复核要求的，于架梁前
进行整改。
⑶安全防护用品、夜间照明设施于架梁前
准备好；点内施工必须做好接触网防护措施。
⑷点前，2号车运梁至1号车尾部，并将梁前端喂入架梁机内，并捆好钢丝绳、钢丝绳不得受力。
做到施工准备不超量，点前施工负责人、监理单位、建设单位、电务、供电、维管等单位监控人员不到场的情况下以及线路未宣布封锁时，严禁吊梁小车吊起梁片。
⑸施工前必须提前24小时向监理、建设单位、设备管理部门及相关部门递交施工配合申请单，将施工地点、施工项目、对既有线安全影响程度等情况进行描述，要求监控配合。
⑹确认准备情况充分的条件下提前两天向路局调度所申请要点，驻站联络员提前一天将施工计划报送要点车站，将所要登记的施工内容事先草拟好并与车站核对，在点前50分钟驻站联络员到车站调度室进行登记。
⑺对施工材料、机具进行确认，确认无遗漏，确保不因缺少材料影响施工，尤其是架桥机状况是否良好，钢丝绳是否符合要求。
⑻施工负责人、防护人员要提前50分钟至施工地点，现场防护员提前10分钟进入防护栅栏内，施工人员在点前二小时至施工现场。
⑼所有施工人员必须在工前经过安全培训，施工前对所有的机械设备再进行一次检查，确认状态良好。
⑽施工准备必须做到“四到位”，即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。
2 点内安全措施
⑴按规定设置驻站联络员、防护员、安全员，互相之间以及与施工负责人要随时保持畅
通的联系。
⑵驻站联络员发出要点命令后，开始封锁线路，按《技规》要求设置防护，且接触网断电，经确认后，由施工负责人宣布开始架梁施工。
⑶严格按照路局“不给点不准上线施工；给点不确认不准上线施工；给点没有进行安全防护不准上线施工的规定防止超前准备。
⑷作业地段两侧各20m 处设置移动停车信号排，具体防护设置按铁路工务安全规则设置防护。
⑸作业点出现影响既有线行车安全的险情后，立即组织人员抢险并立即向行车部门报告，及时排险，确保行车畅通。
⑹跨既有线架梁施工要做到“八不准”、
“五必须”。
八不准是：未取得济南路局《营业线施工许可证》的队伍不能施工；施工单位、监理、建指有关人员未到位不准施工；防护员、现场专职安全员、驻站联络员不到位不准施工；异地增援的队伍不事先熟悉现场、不自带安全员不准施工；没有备足应急工具不准施工；各工种配合人员不到位不准施工。
五必须是：必须由车站发令给点后才能下令施工；接触网断电后，必须经供电部门确认；落梁后，必须经主管技术人员确认；架梁各工序起始时间必须由总指挥发令后才能进行；架完梁后必须经过总指挥、安全员、技术员、监理以及运营单位的有关监督配合人员检查达到放行列车条件后才能向车站登记消点、开通。
3 架梁安全措施
跨既有线架梁施工时，上下行线必须封锁线路，且接触网必须断电，接触网距墩台作业人员距离不足2米，距梁底约2.5米。
架梁过程中，如何防止捆梁钢丝绳不与接触网相碰撞，保证接触网不断线、不损伤、无移位，将是安全控制的重点。
主要措施如下：
⑴墩台工具放置安稳、牢固，施工人员不得向下抛掷任何物品。
墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全带，必要时应在墩台拴挂安全网。
⑵架桥机吊工具时，必须使用吊篮且捆绑牢固，随时监控钢丝绳捆绑情况。
⑶桥面线路按设计要求进行整道养护作业，消除三角坑及硬弯等，线路不得设超高及反超高。
平道碴时，保持道碴距梁边大于
10cm，防止道碴掉落。
⑷墩上施工人员，应集中精力正确操作，不得擅自离开工作岗位或将机械交给他人操作，看管好架梁工具，防止工具坠落；严禁施工人员打斗。
施工人员桥面走行时，应增强注意力，严禁将工具、道碴碰落至桥下。
⑸施工前，检查护梁铁瓦的拴挂绳，拴挂绳必须结实、无断股、且长度以满足架梁要求为宜，垂直时，护梁铁瓦距梁底不得大于
50cm。
⑹拴捆梁钢丝绳的麻绳必须结实、无断股，长度应大于9米。
放捆梁钢丝绳时，四人一组负责一根钢丝绳，随着吊钩的上升，缓慢放松麻绳，保证钢丝绳距梁底不超过50cm，且四人必须按规定拴挂保险带。
严禁将钢丝绳直
接掀到梁下，防止钢丝绳撞击接触网线路。
⑺焊接后，梁底沿纵向方向布置防护网，防止道碴、工具等掉落到接触网上。
⑻四片梁就位时，及时穿上横向钢绞线，并按设计要求拉紧，并加设防护设施，防止锚具、夹片掉落。
⑼联结板必须满焊，且符合设计要求；点前清点联结板数量并分类，且备用几块大尺寸的联结板。
⑽封锁线路、接触网断电后，承力索及接触网套上橡胶管；于封锁点前20分钟撤去橡胶管，并检查接触网情况。
⑾夜间架梁时必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。
⑿架梁前，严格按班前检查项目实施架桥
机检查，保证架桥机状况良好，排除隐患。
⒀电焊工作业时，按规定配备安全防护用品，安全带拴挂牢固、且不得过长，避免与承力索相接触。
⒁ 2号车对位时，指挥人员必须准确判断，及时发号信号命令，严禁2号车撞击1号车，对位后，两挂钩间保持3~5cm的安全距离。
⒂架梁作业时，桥面人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。
桥面道碴应在梁的两端各留出500mm以上的安全距离。
⒃施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁，风力达到6级并有中雨、雪等恶劣天气时也不得进行架梁作业。
停止架梁后应及时
采取措施对运、架梁设备进行防护。
⒄架桥机停留地点设专人监护，严禁非工作人员走近及走上架桥机，严禁非操作人员进入操纵室。
架桥机停留时应采取防溜措施，车轮下安放铁鞋或止轮器。
⒅有列车通过时，焊接人员必须提前撤离到桥面上，并把焊接架子撤到桥面上。
⒆慢行点内，两端防护人员必须正确防护，及时通报。
4 点后安全措施
⑴施工完毕后，墩台、焊接仍有人员施工时，必须安排防护人员进行防护。
⑵慢行点内必须按《技规》要求进行既有线施工防护。
⑶安排专职防护人员轮流监控梁底接触网情况，如发生意外，及时向指挥部汇报。
该位置可填写公司名或者个人品牌名
Company name or personal brand name can be filled in this position。