铸钢车桥铸件技术规范

铸钢车桥铸件技术规范

一、铸件第一次抛丸

1、铸件经第一次抛丸，粘砂90%以上基本抛干净，允许拐角有

不超过2毫米厚的粘砂。

2、浇冒口切割线的粘砂要彻底清除干净。

二、表面质量

1、非加工面

1.1表面粗糙度：连片和单个小刺高于基面1.5毫米要磨除

1.2浇冒口痕迹、披缝、多肉、粘砂、氧化皮必须清除

1.3冷隔凹陷的痕迹长小于40毫米，深小于1毫米不焊补。长大

于40毫米一律焊补。

1.4错箱值不大于2毫米。

1.5铸件弯曲变形量不影响整体机械加工。

1.6热处理后铸件焊补可不进行二次热处理

2、加工面

2.1浇口、冒口痕迹、披缝、多肉长度小于80毫米，凸出要小于3毫米;长度大于80毫米，凸出要小于5毫米。

2.2 凹陷不超过所在平面加工余量2/

3.

2.3 热处理后再焊补要进行二次低温热处理。

三、不允许存在的缺陷

1、铸件不得有未经修补、影响使用寿命的裂纹、冷隔、缩松，夹

砂等缺陷。

2、铸件不得有较大连片密集气孔、缩孔、砂眼和铁豆;

3、铸件不得有危及与该铸件直接配合的零件寿命的任何铸造缺

陷;

4、铸件不得有不符合图样和技术要求的其他缺陷。

四、允许存在无须修补的缺陷

1 在非加工面上：

1.1单个缺陷（砂眼、气孔）小于5毫米，深度小于壁厚的1/4，在直径100毫米圆内小于5个，一般一个独立表面总数不多于12个，间距大于10毫米

1.2 缩孔、缩松不大于该处热节圆1/4

2 在加工后存在的缺陷：

2.1非主要工作面上孤立的圆滑的凹孔、非裂纹式沟槽，缺陷不大于5毫米。深度小于该壁厚的1/4，数量在直径100毫米圆内小于4个，一个独立表面上不多于10个，间隙大于40毫米。

2.2 主要工作面上孤立的圆滑的凹孔、非裂纹式沟槽，缺陷不大于3毫米，深度小于3毫米，总面积不超出所在面的1%，间隔大于40毫米。

注：以上凹陷的缺陷，也可以用金属修补胶进行修补。

五、铸件尺寸公差应符合图纸的技术要求

六、铸件重量公差±3%

七、铸件化学成分和力学性能、金相组织、硬度

7.1 化学成分（%）

①残余元素总量不超过1%

② ZG35Mn为广西方盛厂家专用的材质

7.2 机械性能

注：⑴ZG270—500,适用于厚度小于等于100mm的铸件，当铸件厚度超过100mm时，表中的σ0.2仅供设计使用。

7.3 金相组织铁素体+珠光体≥6级

7.4 硬度HBS160－190

八、铸件一切缺陷允许修补，原则是其修理费用必须低于该铸件的成本，且性能不影响产品使用，外观符合图纸尺寸。桥壳横向裂纹大于该处轮廓尺寸1/2、深度超过该断面的1/2不进行修理。

注：设计依据

GB/T11352－1989 GB/T8493－1987 JB/T7162－2004等。