(完整版)7—11便利店的配送模式

711便利店的配送模式

本文档如对你有帮助，请帮忙下载支持！7－11的物流管理模式---三个阶段第一阶段：批发商直送7－11并没有自己的配送中心，它的货物配送依靠的是批发商来完成的。

批发商就相当于自己的配送中心，把供应商生产的货物迅速有效地运送到7－11手中。

第二阶段：集约化配送7－11开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统。

在这种系统之下，7－11改变了以往由多家批发商分别向各个便利点送货的方式，改由一家在一定区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类供应商，然后向7－11统一配货，这种方式称为集约化配送。

集约化配送有效地降低了批发商的数量，减少了配送环节，为7－11节省了物流费用。

第三阶段：共同配送中心7－11的物流共同配送系统就这样浮出水面，共同配送中心代替了特定批发商，分别在不同的区域统一集货、统一配送。

配送中心的优点还在于7－11从批发商手上夺回了配送的主动权，7－11能随时掌握在途货物、库存货物等数据，对财务信息和供应商的其他信息也能握于股掌之中。

7－11就能和供应商谈价格了。

7－11和供应商之间定期会有一次定价谈判，以确定未来一定时间内大部分货物的价格，其中包括供应商的运费和其他费用。

7－11为自己节省了时间也节省了费用。

7-11配送细分：随着店铺的扩大和货物的增多，7－11的配送越来越复杂，配送时间和配送种类的细分势在必行。

以台湾地区的7－11为例，全省的配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别的配送，各区域的配送中心需要根据不同货物的特征和需求量每天做出不同频率的配送，以确保食品的新鲜度，以此来吸引更多的顾客。

新鲜、即时、便利和不缺货是7－11的配送管理的最大特点，也是各家7－11店铺的最大卖点。

冷冻型、微冷型、恒温型、暖温型采取相适应的运输设备进行运输。

对于有特殊要求的食品如冰激淋，7－11会绕过配送中心，由配送车早中晚三次直接从生产商门口拉到各个店铺。

对于一般的货物，7－11实行的是一日三次的配送制度，早上3点到7点配送前一天晚上生产的一般食品；早上8点到11点配送前一天晚上生产的特殊食品如牛奶，新鲜蔬菜也属于其中；下午3点到6点配送当天上午生产的食品。

7-11物流配送模式

六、7-ELEVEn物流配送的高效管理
1.物流路径集约化
2.设立区域配送中心 3.度身定造物流体系
4.设置配送流程以分钟计算
物流启示？
七、从7-ELEVEn得到的物流启示
1.以物流服务为核心的理念
2.顾客投诉是企业前进的动力 3.企业员工一体化 4.要保持企业的新鲜感和活力 5.注重商机的转变 6.企业硬件技术，战术战略的高瞻远瞩
2、非现金付款机制 7-Eleven遍布各地，因此各地各自发展出不同的非现金付款机制。有与交通票证结合的或是发行专属的储值卡：
香港：在香港普遍流行的八达通卡可以在7-Eleven消费。
澳门：澳门区7-11可以用澳门通消费付款。台湾：可以使用统一超商的ICASH及台北捷运的悠游卡消费。
Байду номын сангаас
7-ELEVEn的物流配送体系是怎样的?
◎对冷冻型、微冷型、恒温型、暖温型食品采取适当的运输设备进行运输 ◎对于有特殊要求的食品如冰淇凌，7－11会绕过配送中心，由配送车早中晚三次直接从生产商门口拉到各个店铺。 ◎对于一般的商品，7－11实行的是一日三送制度，早上3点到7点配送前一天晚上生产的一般食品，早上8点到11点配送前一天晚上生产的特殊食品如牛奶，及新鲜蔬菜，下午3点到6点配送当天上午生产的食品
（2）发展历程
1927 7-ELEVEN(7-11)连锁便利店的前身Southland Ice Company。
1946 南方公司(The Southland Corporation )将营业时间延长为早上7点到晚上11点，于是诞生了“7-ELEVEN”。
1964 1973 7-ELEVEN开始特许加盟(FC)经营。日本伊藤洋华堂公司，日本第一家7-ELEVEN店开业。

seven-eleven 7-11便利店模式

便利店商品陈列的方法由分类陈列、主题陈列、季节商品陈列三种方法。
7-11对中国大陆零售业的启示
• 零售业态向多样化方向发展 • 引进并且注重新技术的开发 • 完善管理模式
• • • • 选址存货的保留商品周转速度采购配送水平
成本最小化，效率最高化
特色商品 (以中国台湾为例)
• 提供多元化的便民服务:
如免费提供开水、代缴费、为手机充电、为自行车充气、冲印照片、打印数码相片、代收干衣物、代订鲜花、代订各类演唱会门票，甚至代办培训报名、代订考试教材…
• 积极参与公用事业市场和市政收费业务:
代收公共汽车的储值卡和代管付费垃圾袋业务，设有自动提款机、代收交通事件裁决所的交通违规罚款项目。
• 开店前的三调查：
• 一是商圈的确定 • 二是店址的选择 • 三是评估（家庭状况，人口密度，客流量，购买力、商圈的饱和指数）
其他选址要点：
• 在有红绿灯的地方，越过红绿灯的位置是最佳的，因为这个位置不但顾客容易进入，而且也不会造成店铺门口拥挤堵塞的现象 • 在有车站的地方，车站下方的位置相比于车站对面的位置好，因为在下车的位置上顾客购物就省去了过马路的麻烦，比较方便 • 在有斜坡的时候，行人的速度一般比较快，如果店铺开在下坡的位置上就容易被顾客忽略 • 在居民住宅区设立店铺时，则尽量避免在道路狭窄的地方、停车场小、人口狭窄的地方以及建筑物过于狭长的地方设店
• 台湾7-11
• 从1978年4月由统一企业集资1亿9千万元，创办「统一超级商店股份有限公司」，并于1979年引进 7-ELEVEN，同年5月14家「统一超级商店」在全省同时开幕。
• 广东7-11 • 北京7-11 • 上海7-11
便利店：一种十分具有发展潜力的零售业态

7-11便利店的物流配送案例

7—11便利店的配送模式 11便利店的配送模式
7-Eleven便利店的历史便利店的历史便利店
• 7-Eleven便利店诞生于1927年的美国，为全球最大的便利连锁店。由于最初的营业时间为早7点到晚11点，因此7-Eleven这一传奇性的名字就此诞生。 • 目前，她的30,000多家店铺分布在世界18个国家和地区，全世界每天有超过2千万人次的顾客，接受着7-Eleven提供的24小时全天侯便利服务。
7
非食品类
加工食品
便当
饭团
沙拉
好炖
7－11集中的配送方案
不同的食品有可能来自不同的供应商，不同的食品有可能来自不同的供应商，运送和保存的要求也各有不同，送和保存的要求也各有不同，每一种食品又不能短缺或过剩，又不能短整货物的品种，种种要求给连锁店的配送提出了很高的要求。求给连锁店的配送提出了很高的要求。一家便利店的成功，一家便利店的成功，很大程度上取决于配送系统的成功。送系统的成功。
13
7—11的配送管理
随着店铺的扩大和货物的增多，随着店铺的扩大和货物的增多，7－11的配送 11的配送越来越复杂，越来越复杂，配送时间和配送种类的细分势在必行。以台湾地区的7 11为例为例，以台湾地区的7－11为例，全省的配送就细分出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别的配送，类别的配送，各区域的配送中心需要根据不同货物的特征和需求量每天做出不同频率的配送，物的特征和需求量每天做出不同频率的配送，以确保食品的新鲜度，以此来吸引更多的顾客。确保食品的新鲜度，以此来吸引更多的顾客。新鲜、即时、便利和不缺货是 11的配送管新鲜、即时、便利和不缺货是7－11的配送管理的最大特点，也是各家7 11店铺的最大卖点店铺的最大卖点。理的最大特点，也是各家7－11店铺的最大卖点。

7-11便利店配送系统

根据食品的保存温度来建立配送体系的。7－11对食品的分类是：
暖温型冷冻型微冷型（零下（5摄氏恒温型，（20摄 20度），度），如罐头、氏度），如冰淇如牛奶、饮料等；如面包、饭食等。凌等；生菜等；
7-11便利店的配送时间和频率 7-11便利店的配送体系早上8点到11点配送前一天晚上生产的对于有特殊要求的食品如冰淇凌，7－11会绕过配送中心，由配送车早中晚三次直接从生特殊食品如牛奶，新鲜蔬菜也属于其为了确保各店铺供货的万无一失，配送中产商门口拉到各个店铺。中心还有一个特别配送制度来和一日三次的
品店不缺货的同时，也保证了食品的新
鲜度。
7-11便利店对国内便利店的启示之处：
1.多批次、小批量进货 2.高效率的分销系统。 3.在7-11连锁系统中，广泛使用JIT体系（准时制） 4.构建完备的物流体系，降低物流成本。 5.加强商品的开发能力，避免企业的同质化竞争。
6.拓宽企业的经营业务，开展费用代缴、门票销售等业务
“7-11”连锁店的概述
是世界知名的最大的连锁零售商店之一在全球20多个国家拥有2.1万家左右的连锁店。台湾2690家，美国5756家，泰国1521家，日本 8478家分店。
“7-11”连锁店的概述
便利连锁店分布于住宅区附近，消费者七八分钟或十来分钟之内即可由住宅步行到店
便利店的顾客主要为周围半径 500米左右范围的居民。在一个目标区域以一定的服务半径为范围形成覆盖，整合仓储和物流配送体系形成规模效益。
配送相搭配。
每个店铺都会随时碰到一些特殊情况造成对于一般的商品，7－11实行的是一日三次的下午3点到6点配送当天上午生产的食缺货，这时只能向配送中心打电话告急，配送制度：

日本7-11便利店的配送体系

日本7-11便利店公司创建于1973年，并于当年与世界上最大的便利店公司—美国修士公司签订在日本地区特许经营合同。

到20世纪90年代末期，该公司在日本国内已拥有7000多家店铺，年销售额达2兆日元，入店顾客16.5亿人次，相当于日本总人口的10倍。

完善高效的配送体系是零售业实现连锁经营的基础条件。

7-11公司在连锁经营中把地区集中建店和信息灵活应用作为发展的基本政策，在配送体系的建设上他们没有建立自己的配送中心，而是凭借公司的知名度和经营实力，利用其他企业的配送中心，采取汇总配送和共同配送的方式，实现自己的连锁化经营战略。

（一）整体化战略7-11公司认识到，连锁经营的目的在于提高物流效率，谋求规模效益。

而物流效率的提高有赖于商品从生产到销售的全过程中所涉及到的生产商、批发商、配送中心、连锁店总部、加盟店和消费者的整体协调与配合，因而必须综合考虑包括生产厂家、批发商、配送中心、连锁店总部、加盟店、消费者在内的总体结构，采取整体化发展战略。

（二）实行地区集中建店地区集中建店是在一个地区内集中性地增加连锁店的数量，并逐渐扩大建店的地区。

集中建店的优点是向一个地区内的商店集中配送，能够提高配送的效率；二是地区内连锁店数量的增加，能缩短配送的距离和时间；三是能提高在建店地区的知名度，有效地开展广告宣传，并加强总部对加盟店的指导。

（三）建立高效的信息网络根据业务经营及发展的需要7-11公司建立了一套高效完善的综合信息网络，通过该信息网络实现了连锁经营的整体系统化。

综合信息网络业务经营中的具体有以下作用：（1）搜集商品销售信息，预测订货，定期发布订货数据。

（2）总部通过POS系统分析6000多个连锁店的订货信息，将其自动发报给生产厂商和批发商；分析不同商店的销售数据信息，自动提供给各个商店；同时还要分析企业总的经营管理信息。

（3）生产厂家根据接受的商品上市指示单，开始制造订货，批发商筹集订货商品。

（4）配送中心接受来自连锁店总部的POS系统和生产厂家、批发商传来的商品明细表，具体内容包括：不同生产厂家、不同商品种类交货明细表；不同商品种类、不同商品的上市明细表（包括分货的数据）；不同商品种类、不同配送路线的交货传票等。

7-11便利店配送中心

7-11便利店配送中⼼题⽬：（7-11便利店配送中⼼）摘要：通过对配送中⼼概念的理解，纵览了7-11便利店物流配送系统的演进，分析在以上海为中⼼，辐射华东地区的范围内，7-11便利店配送中⼼共同配送特点，了解它的⼯作流程以及它的设施设备及布局等。

关键字：7-11 物流配送中⼼⼀家成功的便利店背后⼀定有⼀个⾼效的物流配送系统，7-11便利店⾃创业以来，⼀直采取的是在特定区域集中设店的⾼密度发展战略，在物流管理上也采⽤集中的物流配送⽅案，这⼀⽅案每年⼤概能为7－11节约相当于商品原价10％的费⽤。

从⽽为其树⽴便利店业的霸主地位奠定了基础。

⼀、配送中⼼概论配送中⼼是接受并处理末端⽤户的订货信息，对上游运来的多品种货物进⾏分拣，根据⽤户订货要求进⾏拣选、加⼯、组配等作业，并进⾏送货的设施和机构。

是从供应者⼿中接受多种⼤量的货物，进⾏倒装、分类、保管、流通加⼯和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令⼈满意的服务⽔平进⾏配送的设施。

配送中⼼的作⽤是减少交易次数和流通环节；产⽣规模效益；减少客户库存，提⾼库存保证程度；与多家⼚商建⽴业务合作关系，能有效⽽迅速的反馈信息，控制商品质量。

配送中⼼是现代电⼦商务活动中开展配送活动的物质技术基础。

⼆、7-11便利店物流配送系统的演进“7-11”便利店的⾯积⼀般只有100平⽅⽶～200平⽅⽶，却要提供约2000种～3000种⾷品。

不同的⾷品来⾃不同的供应商，运送和储藏的要求也各不相同。

每⼀种⾷品都不能短缺或过剩，⽽且还要根据顾客的不同需要随时调整货物的品种，这就给便利店的物流配送提出了很⾼的要求。

它的物流配送模式先后经历了3个阶段的变⾰。

第⼀阶段是批发商送货。

早期，“7-11”的供应商都有⾃⼰的批发商，⽽且每个批发商⼀般都只代理⼀家供应商的产品。

这个批发商就是联系“7-11”和其供应商间的纽带，也是它们之间传递货物、信息和资⾦的通道。

供应商把⾃⼰的产品交给批发商以后，对产品的销售就不再过问，所有的配送和销售都由批发商来完成。

7-11便利店物流配送流程图

7-11便利店物流配送流程图7－11的物流共同配送系统就这样浮出水面，共同配送中心代替了特定批发商，分别在不同的区域统一集货、统一配送。

配送中心有一个电脑网络配送系统，分别与供应商及7－11店铺相连。

为了保证不断货，配送中心一般会根据以往的经验保留4天左右的库存，同时，中心的电脑系统每天都会定期收到各个店铺发来的库存报告和要货报告，配送中心把这些报告集中分析，最后形成一张张向不同供应商发出的定单，由电脑网络传给供应商，而供应商则会在预定时间之内向中心派送货物。

7－11配送中心在收到所有货物后，对各个店铺所需要的货物分别打包，等待发送。

第二天一早，派送车就会从配送中心鱼贯而出，择路向自己区域内的店铺送货。

整个配送过程就这样每天循环往复，为7－11连锁店的顺利运行修石铺路。

配送中心的优点还在于7－11从批发商手上夺回了配送的主动权，7－11能随时掌握在途商品、库存货物等数据，对财务信息和供应商的其他信息也能握于股掌之中，对于一个零售企业来说，这些数据都是至关重要的。

有了自己的配送中心，7－11就能和供应商谈价格了。

7－11和供应商之间定期会有一次定价谈判，以确定未来一定时间内大部分商品的价格，其中包括供应商的运费和其他费用。

一旦确定价格，7－11就省下了每次和供应商讨价还价这一环节，少了口舌之争，多了平稳运行，7－11为自己节省了时间也节省了费用。

配送的细化随着店铺的扩大和商品的增多，7－11的物流配送越来越复杂，配送时间和配送种类的细分势在必行。

以台湾地区的7－11为例，全省的物流配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别的配送，各区域的配送中心需要根据不同商品的特征和需求量每天作出不同频率的配送，以确保食品的新鲜度，以此来吸引更多的顾客。

新鲜、即时、便利和不缺货是7－11的配送管理的最大特点，也是各家7－11店铺的最大卖点。

和台湾地区的配送方式一样，日本7－11也是根据食品的保存温度来建立配送体系的。

(完整)不同地区的城市配送模式

（一)国外城市共同配送模式1。

日本模式●7-11模式20世纪90年代以来，日本零售业为了使供应物流效率化，探索向店铺共同配货，特别是便利店总部向连锁店共同配送等新形态的共同配送方式开始普及。

据2001年连锁经营协会的物流调查，大多数零售业利用共同配送方式，共同配送采用率达55。

4%，其中41.4％由配送中心进行配送。

日本的7—11企业是当今世界零售业中最大的便利店，其销售商品品种大约为2700—3000多个，年平均库存570多万元，其中有70%的商品每年都要更换。

在共同配送方法上，7—11改变了以往由多家特约批发商分别向店铺配送的物流经营方式，转为由各地区某一特定批发商(即所谓窗口批发商)来统一收集该地区各生产厂家生产的同类产品，并向所辖区域内的店铺实行集中配送，这样不仅配送距离和配送时间缩短，费用大为降低,同时也减轻了7-11管理批发商物流的工作量,这也被7—11称之为物流通路集约化.后来,随着物流量、物流品种的扩大和7-11店铺规模的发展,物流通路的集约化还不能完全符合便利店彻底降低物流费用的要求,特别对于便当、牛奶等每日配送的商品来说，各产品窗口批发企业分别向店铺进行配送，费用仍然居高不下。

为此,7-11又逐渐将物流通路集约化转化为物流共同配送系统，即按照不同地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送.由于逐步推广共同配送,7—11在14年之内将送货车辆从72辆减至12辆,交通流量削减了83％,其通过共同配送系统配送的商品占所有商品的85%。

●其他物流公司的专业产品配送模式在日本还有许多成功的共同配送案例，如日本大和运输公司实施了大件家具的共同配送、日本菱食公司以及日本关西物流中心的电线产品共同配送、日本南王运送株式会社有明综合物流中心开展的百货共同配送等.百货店、量贩点、自由连锁、特许连锁等连锁店,为了提高各店铺的进货效率及验收业务效率,将发货者发来的商品先集中到配送中心再共同配送到各店铺，这种进货物流共同化的方法，在日本大体上可分为两种类型：一是以大荣集团为代表将自己的转运中心作为物流中心。

[配送案例]“7-11便利店”的物流配送管理(精)

[配送案例]“7－11便利店”的物流配送管理继生产管理和营销管理外，物流管理因其能大幅度降低成本和各种与商品流动相关的费用，从而成为连锁企业创造利润的第三大源泉。

全球最大的连锁便利店7-11就是通过其集中化的物流管理系统成功地削减了相当于商品原价10%的物流费用。

目前，它共设立23000个零售点，业务遍及四大洲二十个国家及地区，每日为接近3000万的顾客服务，75年来一直稳踞全球最大连锁便利店的宝座。

日前，7-11与广州地铁二号线全面合作，在地铁二号线首期开通的九个站内同时开张9家店铺。

至此，7-11在南中国地区总店数达到127家，其中广州91家，深圳36间。

在扩张的同时，7-11先进的物流管理系统也一并蔓延至内地，从而为其带来了另一个利润增长点。

物流路径集约化事实上，对零售业而言，中国目前物流服务水准或多或少在短期内是由处于上游的商品生产商和经销商来决定的，要改变他们的经营意识和方法无疑要比企业自身的变革困难、复杂并漫长。

这种情景与当初日本7-11在构筑物流体系所处的环境类似。

为此，7-11改变了以往由多家特约批发商分别向店铺配送的物流经营方式，转为由各地区的窗口批发商来统一收集该地区各生产厂家生产的同类产品，并向所辖区内的店铺实行集中配送。

设立区域配送中心但尽管如此，对于盒饭、牛奶等每日配送的商品，各产品窗口企业向各店铺的配送费用依然很高。

对于这一点，7-11开始将物流路径集约化转变为物流共同配送系统，即按照不同的地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送。

地域划分一般是在中心城市商圈附近35公里，其他地方市场为方圆60公里，各地区设立一个共同配送中心，以实现高频度、多品种、小单位配送。

实施共同物流后，其店铺每日接待的运输车辆数量看从70多辆下降为12辆。

另外，这种做法令共同配送中心充分反映了商品销售、在途和库存的信息，7-11逐渐掌握了整个产业链的主导权。

在连锁业价格竞争日渐犀利的情况下，7-11通过降低成本费用，为整体利润的提升争取了相当大的空间。

[配送案例]“7-11便利店”的物流配送管理（精）

[配送案例]“7-11便利店”的物流配送管理（精）[配送案例]“7－11便利店”的物流配送管理继生产管理和营销管理外，物流管理因其能大幅度降低成本和各种与商品流动相关的费用，从而成为连锁企业创造利润的第三大源泉。

全球最大的连锁便利店7-11就是通过其集中化的物流管理系统成功地削减了相当于商品原价10%的物流费用。

目前，它共设立23000个零售点，业务遍及四大洲二十个国家及地区，每日为接近3000万的顾客服务，75年来一直稳踞全球最大连锁便利店的宝座。

日前，7-11与广州地铁二号线全面合作，在地铁二号线首期开通的九个站内同时开张9家店铺。

至此，7-11在南中国地区总店数达到127家，其中广州91家，深圳36间。

在扩张的同时，7-11先进的物流管理系统也一并蔓延至内地，从而为其带来了另一个利润增长点。

物流路径集约化事实上，对零售业而言，中国目前物流服务水准或多或少在短期内是由处于上游的商品生产商和经销商来决定的，要改变他们的经营意识和方法无疑要比企业自身的变革困难、复杂并漫长。

这种情景与当初日本7-11在构筑物流体系所处的环境类似。

为此，7-11改变了以往由多家特约批发商分别向店铺配送的物流经营方式，转为由各地区的窗口批发商来统一收集该地区各生产厂家生产的同类产品，并向所辖区内的店铺实行集中配送。

设立区域配送中心但尽管如此，对于盒饭、牛奶等每日配送的商品，各产品窗口企业向各店铺的配送费用依然很高。

对于这一点，7-11开始将物流路径集约化转变为物流共同配送系统，即按照不同的地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送。

地域划分一般是在中心城市商圈附近35公里，其他地方市场为方圆60公里，各地区设立一个共同配送中心，以实现高频度、多品种、小单位配送。

实施共同物流后，其店铺每日接待的运输车辆数量看从70多辆下降为12辆。

另外，这种做法令共同配送中心充分反映了商品销售、在途和库存的信息，7-11逐渐掌握了整个产业链的主导权。

711便利店物流配送流程图

7-11便利店物流配送流程图7－11的物流共同配送系统就这样浮出水面，共同配送中心代替了特定批发商，分别在不同的区域统一集货、统一配送。

配送中心有一个电脑网络配送系统，分别与供应商及7－11店铺相连。

为了保证不断货，配送中心一般会根据以往的经验保留4天左右的库存，同时，中心的电脑系统每天都会定期收到各个店铺发来的库存报告和要货报告，配送中心把这些报告集中分析，最后形成一张张向不同供应商发出的定单，由电脑网络传给供应商，而供应商则会在预定时间之内向中心派送货物。

7－11配送中心在收到所有货物后，对各个店铺所需要的货物分别打包，等待发送。

第二天一早，派送车就会从配送中心鱼贯而出，择路向自己区域内的店铺送货。

整个配送过程就这样每天循环往复，为7－11连锁店的顺利运行修石铺路。

配送中心的优点还在于7－11从批发商手上夺回了配送的主动权，7－11能随时掌握在途商品、库存货物等数据，对财务信息和供应商的其他信息也能握于股掌之中，对于一个零售企业来说，这些数据都是至关重要的。

有了自己的配送中心，7－11就能和供应商谈价格了。

7－11和供应商之间定期会有一次定价谈判，以确定未来一定时间内大部分商品的价格，其中包括供应商的运费和其他费用。

一旦确定价格，7－11就省下了每次和供应商讨价还价这一环节，少了口舌之争，多了平稳运行，7－11为自己节省了时间也节省了费用。

配送的细化随着店铺的扩大和商品的增多，7－11的物流配送越来越复杂，配送时间和配送种类的细分势在必行。

以台湾地区的7－11为例，全省的物流配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别的配送，各区域的配送中心需要根据不同商品的特征和需求量每天作出不同频率的配送，以确保食品的新鲜度，以此来吸引更多的顾客。

新鲜、即时、便利和不缺货是7－11的配送管理的最大特点，也是各家7－11店铺的最大卖点。

和台湾地区的配送方式一样，日本7－11也是根据食品的保存温度来建立配送体系的。

7-11便利店的配送系统

案例一：7-11便利店的配送系统每一个成功的零售企业背后都有一个完善的配送系统支撑，遍布全球的便利名店7-11，其名字的来源是这家便利店在建立初期的营业时问是从早上7点到晚上11点，后来这家便利店改成了一星期七天全天候营业，但原来的店名却沿用了下来。

这家70多年前发源于美国的商店是全球最大的便利连锁店，在全球20多个国家拥有2.1万家左右的连锁店。

到2004年1月底，光在中国台湾地区就有2690家711店，美国5756家，泰国152l家，日本是最多的，有8478家。

一家成功的便利店背后一定有一个高效的物流配送系统，7-11从一开始采用的就是在特定区域高密度集中开店的策略，在物流管理上也采用集中的物流配送方案，这一方案每年大概能为7-11节约相当于商品原价10％的费用。

一、配送系统的演进一间普通的7-11连锁店一般只有100~200平方米大小，却会提供23000种食品，不同的食品有可能来自不同的供应商，运送和保存的要求也各有不同，每一种食品又不能短缺或过剩，而且还要根据顾客的不同需要随时能调整货物的品种，种种要求给连锁店的物流配送提出了很高的要求。

一家便利店的成功，很大程度上取决于配送系统的成功。

7-11的物流管理模式先后经历了三个阶段三种方式的变革。

起初，7-11并没有自己的配送中心，它的货物配送依靠的是批发商来完成的。

以日本的711为例，早期日本711的供应商都有自己特定的批发商，而立每个批发商一般都只代理一家生产商，这个批发商就是联系7-11和其供应商间的纽带，也是711和供应商间传递货物、信息和资金的通道。

供应商把自己的产品交给批发商以后，对产品的销售就不再过问，所有的配送和销售都会由批发商来完成。

对于7-11而言，批发商就相当干自己的配送中心，它所要做的就是把供应商生产的产品迅速有效地运送到7-11手中。

为了自身的发展，批发商需要最大限度地扩大自己的经营，尽力向更多的便利店送货，并且要对整个配送和定货系统做出规划，以满足7-11的需要。

7—11便利店的配送模式

7－11的物流管理模式---三个阶段第一阶段：批发商直送7－11并没有自己的配送中心，它的货物配送依靠的是批发商来完成的。

批发商就相当于自己的配送中心，把供应商生产的货物迅速有效地运送到7－11手中。

第二阶段：集约化配送7－11开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统。

在这种系统之下，7－11改变了以往由多家批发商分别向各个便利点送货的方式，改由一家在一定区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类供应商，然后向7－11统一配货，这种方式称为集约化配送。

集约化配送有效地降低了批发商的数量，减少了配送环节，为7－11节省了物流费用。

第三阶段：共同配送中心7－11的物流共同配送系统就这样浮出水面，共同配送中心代替了特定批发商，分别在不同的区域统一集货、统一配送。

配送中心的优点还在于7－11从批发商手上夺回了配送的主动权，7－11能随时掌握在途货物、库存货物等数据，对财务信息和供应商的其他信息也能握于股掌之中。

7－11就能和供应商谈价格了。

7－11和供应商之间定期会有一次定价谈判，以确定未来一定时间内大部分货物的价格，其中包括供应商的运费和其他费用。

7－11为自己节省了时间也节省了费用。

7-11配送细分：随着店铺的扩大和货物的增多，7－11的配送越来越复杂，配送时间和配送种类的细分势在必行。

以台湾地区的7－11为例，全省的配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别的配送，各区域的配送中心需要根据不同货物的特征和需求量每天做出不同频率的配送，以确保食品的新鲜度，以此来吸引更多的顾客。

新鲜、即时、便利和不缺货是7－11的配送管理的最大特点，也是各家7－11店铺的最大卖点。

冷冻型、微冷型、恒温型、暖温型采取相适应的运输设备进行运输。

对于有特殊要求的食品如冰激淋，7－11会绕过配送中心，由配送车早中晚三次直接从生产商门口拉到各个店铺。

对于一般的货物，7－11实行的是一日三次的配送制度，早上3点到7点配送前一天晚上生产的一般食品；早上8点到11点配送前一天晚上生产的特殊食品如牛奶，新鲜蔬菜也属于其中；下午3点到6点配送当天上午生产的食品。

7-11便利店的配送系统

7－11 便利店的配送系统每一个成功的零售企业背后都有一个完善的配送系统支撑,在美国电影新片《火拼时速II》(RushHourII)中，唠叨鬼詹姆斯·卡特有一个绰号叫7-11，意思是他能从早上7 点钟起床开始一刻不停地唠叨到晚上11 点钟睡觉。

其实7-11 这个名字来自于遍布全球的便利名店7-11，名字的来源是这家便利店在建立初期的营业时间是从早上7 点到晚上11 点，后来这家便利店改成了一星期七天全天候营业，但原来的店名却沿用了下来。

这家70 多年前发源于美国的商店是全球最大的便利连锁店，在全球20 多个国家拥有2.1 万家左右的连锁店。

到今年一月底，光在中国台湾地区就有2690 家7-11 店，美国5756 家，泰国1521 家，日本是最多的，有8478 家。

一家成功的便利店背后一定有一个高效的物流配送系统，7-11 从一开始采用的就是在特定区域高密度集中开店的策略，在物流管理上也采用集中的物流配送方案，这一方案每年大概能为7-11 节约相当于商品原价10%的费用。

配送系统的演进一间普通的7-11 连锁店一般只有100200 平方米大小，却要提供23000 种食品，不同的食品有可能来自不同的供应商，运送和保存的要求也各有不同，每一种食品又不能短缺或过剩，而且还要根据顾客的不同需要随时能调整货物的品种，种种要求给连锁店的物流配送提出了很高的要求。

一家便利店的成功，很大程度上取决于配送系统的成功。

7-11 的物流管理模式先后经历了三个阶段三种方式的变革。

起初，7-11 并没有自己的配送中心，它的货物配送依*的是批发商来完成的。

以日本的7-11 为例，早期日本7-11 的供应商都有自己特定的批发商，而且每个批发商一般都只代理一家生产商，这个批发商就是联系7-11 和其供应商间的纽带，也是7-11 和供应商间传递货物、信息和资金的通道。

供应商把自己的产品交给批发商以后，对产品的销售就不再过问，所有的配送和销售都会由批发商来完成。

日本711便利店的供应链管理

案例4日本7—11便利店的供应链管理在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。

便利店作为一种新的零售商业业态迅速成长起来，现已遍及日本，正影响着日本其他的零售商业形式。

这种新的零售商业业态需要利用新的物流技术，以保证店内各种商品的供应顺畅。

一、日本7—11简介日本7-11是有着日本最先进物流系统的连锁便利店集团。

7—11原是美国一个众所周知的便利店集团，后被日本的主要零售商伊藤洋华堂引入，日本7—11作为下属公司成立于1973年。

日本7—11把各单体商店按7—11的统一模式管理。

自营的小型零售业，例如小杂货店或小酒店在经日本7-11许可后，按日本7—11的指导原则改建为7-11门店，日本7—11随之提供独特的标准化销售技术给各门店，并决定每个门店的销售品类。

7—11连锁店作为新兴零售商特别受到年轻一代的欢迎，从而急速扩张。

现在，全日本有4000多家7-11商店。

二、频繁、小批量进货的必要性便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。

典型的7—11便利店非常小，场地面积平均仅1OOm2左右，但就是这样的门店提供的日常生活用品达3000多种。

虽然便利店供应的商品柙厂泛，通常却没有储存场所，为提高产品销售量，售买场地原则上应尽量大。

这样，所有商品必须能通过配送中心得到及时补充。

如果一个消费者光顾商店时不能买到本应有的商品，商店就会失去一次销售机会，并使便利店的形象受损。

所有的零售企业都认为这是必须首先避免的事情。

JIT体系不完全是交货时间上的事，它也包含以最快的方式通过信息网络从各个门店收到订货信息的技术，以及按照每张特定的订单最有效率地收集商品的技术，有赖于一个非常先进的物流系统支持。

三、分销渠道的改进为每个门店有效率地供应商品是配送环节的重要职责。

首先要从批发商或直接从制造商那里购进各种商品，然后按需求配送到每个门店。

配送中心在其中起着桥梁作用。

7-11便利店配送系统完整版.ppt

货物储存与配送
组员：黄蕊雪何仕梅
李纯
李丽
刘颖
优选
1
7-11便利店配送系统
优选
2
目录一、7-11便利店的配送概况
二、共同配送含义
三、配送系统的演变
四、小结
优选
3
一、7-11的配送概况
作为全球最大的连锁便利店，7-11具有门店分布广，营业面积小，摆放品种多的特点，这就要求物流配送过程必须遵小批量、多批次、高频度、高效率的物流配送原则。7-11从一开始采用的就是特定区域高密度集中开店的策略，在物流管上也采用集中的物流配送方案，这一方案每年大概能为7-11节约相当于商品原价10%的费用。
优选
不同食品对配送设备、时间、频率有不同的要求
对冷冻型、微冷型、暖温型采取相适应的运输设备进行运输。
对于有特殊要求的食品如冰激凌，7-11会绕过配送中心，由配送车早中晚三次直接从生产厂商门口拉到各个店铺。
对于一般的货物，7-11实行的是一日三次的配送制度，早上8点到11点配送前一天晚上生产的特殊食品如牛奶，新鲜蔬菜；下午3点到六点配送当天上午生产的食品。
优选
4
二、共同配送的含义
共同配送(common delivery) 也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。共同配送是由多个企业联
合组织实施的配送活动。共同配送的本质是通过作业活动的规模化降低作业成本，提高物流资源的利用效率。共同配送是指
企业采取多种方式，进行横向联合、集约协调、求同存异以及效益共享。
优选
5
三、配送系统的演变
单个批发商阶段集约化配送阶段

7-11便利店的配送系统

7－11便利店的配送系统7-11便利店是全球最大的便利店连锁品牌之一，拥有着全球超过60,000家门店。

在这么大规模的门店数量下，如何保证产品的稳定供应以及快速配送就成为了7-11便利店的必须要解决的问题。

为了解决这些问题，7-11便利店引入了一套高效的配送系统，本篇将对这套系统进行详细的介绍。

1. 7-11便利店的配送困境与需求由于7-11便利店的门店数量庞大，且每个门店的库存量都不一样，因此必须有一个精确计算每个门店需求的系统，以便及时送达不同地区的门店，并避免过多的商品积压。

同时，7-11便利店在商品管理方面极其注重细节，必须确保每个门店的货物的品质和安全性，这极大的提高了配送的难度。

为了满足以上的需求，7-11便利店需要一套高效的配送系统。

2. 7-11便利店的配送系统7-11的配送系统基于先进的自动化技术，可以实现定制化配送服务。

这些服务包括门到门送货、零库存销售和快速响应客户需求。

配送系统的主要特点和优势如下：2.1 智能和高效仓储管理7-11仓库的智能管理系统可以在每个地区的仓库中选择存放合适的数量和类型的库存，以最低的成本保持现成库存水平。

系统还能跟踪每个SKU的库存和销售记录，根据需要自动增加或减少库存。

由于库存管理的高效，7-11的保持了快速的追溯和响应销售趋势的能力。

2.2 全自动化配送中心7-11的自动化配送中心可以实现多种不同类型的订单，包括批量订货、订阅服务订单和立即发货订单。

这些订单可通过网络平台自动化实现，也可以通过7-11自己的现场系统手动输入。

配送中心负责准确的分拣、箱式包装和配送过程的各个环节，以确保最快的配送和货物的安全性。

2.3 多方面的运输选择为了实现对货物的全覆盖，7-11采用了多种运输方式，包括推式货车、低顶货车、冷柜车和小型货车等，以适应不同场景下的配送需求。

此外，系统也可以实现物流系统的集成，以在不同供应商之间更有效的调度货物。

2.4 实时的可视化监控7-11的配送系统还具有实时监视的功能。

7-11便利店物流配送流程图

7-11便利店物流配送流程图7－11的物流共同配送系统就这样浮出水面，共同配送中心代替了特定批发商，分别在不同的区域统一集货、统一配送。

配送中心有一个电脑网络配送系统，分别与供应商及7－11店铺相连。

为了保证不断货，配送中心一般会根据以往的经验保留4天左右的库存，同时，中心的电脑系统每天都会定期收到各个店铺发来的库存报告和要货报告，配送中心把这些报告集中分析，最后形成一张张向不同供应商发出的定单，由电脑网络传给供应商，而供应商则会在预定时间之内向中心派送货物。

7－11配送中心在收到所有货物后，对各个店铺所需要的货物分别打包，等待发送。

第二天一早，派送车就会从配送中心鱼贯而出，择路向自己区域内的店铺送货。

整个配送过程就这样每天循环往复，为7－11连锁店的顺利运行修石铺路。

配送中心的优点还在于7－11从批发商手上夺回了配送的主动权，7－11能随时掌握在途商品、库存货物等数据，对财务信息和供应商的其他信息也能握于股掌之中，对于一个零售企业来说，这些数据都是至关重要的。

有了自己的配送中心，7－11就能和供应商谈价格了。

7－11和供应商之间定期会有一次定价谈判，以确定未来一定时间内大部分商品的价格，其中包括供应商的运费和其他费用。

一旦确定价格，7－11就省下了每次和供应商讨价还价这一环节，少了口舌之争，多了平稳运行，7－11为自己节省了时间也节省了费用。

配送的细化随着店铺的扩大和商品的增多，7－11的物流配送越来越复杂，配送时间和配送种类的细分势在必行。

以台湾地区的7－11为例，全省的物流配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别的配送，各区域的配送中心需要根据不同商品的特征和需求量每天作出不同频率的配送，以确保食品的新鲜度，以此来吸引更多的顾客。

新鲜、即时、便利和不缺货是7－11的配送管理的最大特点，也是各家7－11店铺的最大卖点。

和台湾地区的配送方式一样，日本7－11也是根据食品的保存温度来建立配送体系的。

7-11便利店的物流配送管理

7-11便利店的物流配送管理继生产管理和营销管理外，物流管理因其能大幅度降低成本和各种与商品流动相关的费用，从而成为连锁企业创造利润的第三大源泉。

全球最大的连锁便利店7-11 就是通过其集中化的物流管理系统成功地削减了相当于商品原价10%的物流费用。

目前，它共设立23000 个零售点，业务遍及四大洲二十个国家及地区，每日为接近3000万的顾客服务，75年来一直稳踞全球最大连锁便利店的宝座。

日前，7-11与广州地铁二号线全面合作，在地铁二号线首期开通的九个站内同时开张9家店铺。

至此，7-11在南中国地区总店数达到127家，其中广州91家，深圳36间。

在扩张的同时，7-11先进的物流管理系统也一并蔓延至内地，从而为其带来了另一个利润增长点。

物流路径集约化事实上，对零售业而言，中国目前物流服务水准或多或少在短期内是由处于上游的商品生产商和经销商来决定的，要改变他们的经营意识和方法无疑要比企业自身的变革困难、复杂并漫长。

这种情景与当初日本7-11在构筑物流体系所处的环境类似。

为此，7-11改变了以往由多家特约批发商分别向店铺配送的物流经营方式，转为由各地区的窗口批发商来统一收集该地区各生产厂家生产的同类产品，并向所辖区内的店铺实行集中配送。

设立区域配送中心但尽管如此，对于盒饭、牛奶等每日配送的商品，各产品窗口企业向各店铺的配送费用依然很高。

对于这一点，7-11开始将物流路径集约化转变为物流共同配送系统，即按照不同的地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送。

地域划分一般是在中心城市商圈附近35 公里，其他地方市场为方圆60公里，各地区设立一个共同配送中心，以实现高频度、多品种、小单位配送。

实施共同物流后，其店铺每日接待的运输车辆数量看从70多辆下降为12辆。

另外，这种做法令共同配送中心充分反映了商品销售、在途和库存的信息，7-11逐渐掌握了整个产业链的主导权。

在连锁业价格竞争日渐犀利的情况下，7-11通过降低成本费用，为整体利润的提升争取了相当大的空间。