城市物流系统规划与设计经典案例之一武汉市物流规划PPT.
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武汉市物流系统规划
武汉物流系统规划与设计武汉（Wǔhàn市之一，是全国七大中心城市之一，全市常住人口897万人。
为华中地区最大都市，中国华中地区的金融中心、交通中心、文化中心，长江中下游特大城市。
随着经济全球化及信息技术的快速发展，现代物流业在全球范围内迅速成长为一个充满生机并极具发展潜力的新兴服务业，其发展程度已成为衡量一个城市综合实力的重要标志之一，也成为全国大城市在新一轮竞争中积极抢占的制高点。
武汉作为国家确定的物流中心枢纽城市，现代物流业已进入新的发展阶段。
但是与国内沿海城市相比，与现代物流业固有的要求相比，我市还存在明显的差距。
当前武汉物流业发展的基本情况以及与上海、深圳等地比较分析现代物流是原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机整合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
从总体情况看，我市现代物流的发展正处于起步阶段，与发达国家和国内先进地区相比还存在着很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。
（一）物流市场业务量大，但物流处理信息化程度偏低，必须加强物流信息化建设作为华中地区的中心城市与重要的商品集散地，我市具有物资流通量大、周转量大的特点。
（二）物流设施资源丰富，但综合服务功能不够完善，亟待整合存量，引导需求。
（三）传统物流企业点多面广，但缺少具有带动效应的现代物流龙头企业，必须加快龙头企业的引进、培育。
（四）发展现代物流已引起各级的重视，但规划、实施还相对滞后，应进一步加大组织推动力度而武汉作为国家确定的物流中心枢纽城市，现代物流业已进入新的发展阶段。
为了促进武汉市物流业的发展，因此对其进行规划与设计。
规划背景武汉物流总体发展水平与质量不断提高，区域、城市物流资源与服务整合能力进一步增强，为进一步发展创造了较好条件。
但从发挥武汉物流业发展优势、实施“建设全国重要物流中心”战略要求衡量，仍存在着一些问题，制约了物流业的进一步提升、扩张与辐射发展。
物流系统规划ppt课件
核心竞争力的含义 可定义为企业借以在市场竞争中取得并扩大优势的决定性的力量。它是企业独有的、能够支撑企业可持续发展并获得竞争优势的能力。
原料
生产
批发
零售
顾客
物流
商流
信息流
资金流
自建物流 外包物流 ？
木桶 新木桶 ？
思考题
企业选择物流外包的原因（好处）有哪些？
规划目的：整合优化物流系统，构建高端、精益一体化的物流供应链服务体系。
二、物流系统规划总则
实现 八化物流 标准化 模块化 信息化 智能化 自动化 网络化 柔性化 一 体化
三、物流系统规划目标
近期目标（2019年-2019年）： 为客户提供具有较强物流服务能力、基本适应需求的物流系统。
发货运输 Transportation of Dispatching Commodities
装货搬运 Loading and Portage
出库 Out the Warehouse
定期盘点 Regular Check of Inventory
保管 Storage
入库 In the Warehouse
内容提要
第一章 物流系统分析 第二章 物流系统规划 第三章 物流业务设计 第四章 物流网络规划
第一章 物流系统分析
一、物流系统概述 二、物流系统的构成要素 三、物流系统的特点 四、物流系统的目标 五、物流系统中的效益背反 六、物流系统的系统分析
一、物流系统概述
横看成岭侧成峰，远近高低各不同 盲人摸象 研究事物有很多角度，如哲学的、美学的、数学的、经济的 有没有一种能够全面了解、描述、分析、掌握事物的工具学呢？ 有，那就是——系统学。 类别——自然科学总论
成本 服务 库存量 速度 规模
物流系统规划与设计PPT
物流系统的重要性
总结词
物流系统在现代经济中发挥着至关重要的作用，它对企业的竞争力、国家经济的发展和社会的进步具 有重要意义。
详细描述
物流系统能够降低企业成本、提高运营效率，是企业竞争力的重要组成部分。同时，物流系统也是国 家经济发展的重要支撑，能够促进产业升级和区域经济发展。此外，物流系统的发展还能推动社会的 进步，提高人民的生活水平。
感谢您的观看
THANKS
电商物流平台整合
整合各类电商物流资源，提供一站式物流服务解决方案。
电商物流模式创新
探索新的电商物流模式，如共享物流、共同配送等，提高 物流效率。
06
物流系统规划与设计案例分 析
案例一：某电商企业的物流系统规划与设计
总结词
优化仓储布局，提高配送效率
VS
详细描述
该电商企业通过对仓储布局进行优化，合 理安排货物的存储和拣选流程，减少了货 物搬运距离和时间，提高了仓储作业效率 。同时，采用智能化的配送管理系统，对 订单进行合理分拣和路线规划，有效缩短 了配送时间，提高了客户满意度。
绿色物流与可持续发展
环保包装材料
推广使用可降解、可循环利用的包装材料，减少一次性塑料的使 用。
节能减排措施
优化运输路线，提高运输效率，降低车辆排放，实现绿色低碳发 展。
废弃物回收与处理
建立废弃物回收和处理体系，促进资源的循环利用。
电商物流的发展与创新
智能快递柜
通过智能快递柜实现快递自取，提高配送效率，降低配送 成本。
案例二：某制造企业的生产物流优化方案
总结词
实现生产流程自动化，降低库存成本
详细描述
该制造企业通过引入自动化生产线和物流管理系统，实现了生产流程的自动化和智能化。 同时，采用实时库存管理系统，对原材料、在制品和成品进行动态管理，有效降低了库
物流运输系统规划与设计PPT课件
➢ 物流运输系统产生的多环节、多功能等特点；
运输/装卸/搬运等环节
运输/生产/服务/国防/城市等功能
➢ 物流运输系统生产具有网络特性； 合理的布局结构
➢ 物流运输系统是一个动态系统； 货物/人/车的流通
➢ 物流运输系统具有现代化发展趋势
运输系统结构由单一方式转向多种方式联合运输： 建立适用于矿石、石油、煤炭等大宗货物专用运输系统； 向托盘化、集装箱化、标准化发展； 新运输系统的开发，如铁路传送带运输机械系统、桶装容器.管道、城市中无人操纵收发货物系统
表 6-1 运输方式的评分表
评价因素 运输方式 （编号）
公路运输（1）
铁路运输（2）
航空运输（3）
运输速度 运输成本 可达性
6
7
8
7
8
7
8
6
6
安全性 特殊需求的满意度
8
8
7
7
8
6
V（1）=6+7+8+8+8=. 37
2.3运输方式选择模型
28
因素分析法 解：用因素评价法评分
V（1）=6+7+8+8+8=37 V（2）=7+8+7+7+7=36 V（3）=8+6+6+8+6=34
令P(V0)=0,T(Vi)=∞
2、计算修改T标号 3、确定P标号
T(Vj)=min[T(Vj),P(Vi)+ Lij] 取minT(Vj)，标记P(Vj)
.
Dijkstra（标号）法
38
例题6-3
如图所示为单行线交通网络，用Dijkstra（标号）法
算法求V1到V6点的最短路。
物流系统规划与设计课件(PPT 56页)
20
§1.1 系统与系统工程
（3）软系统方法论
英国兰卡斯特大学切克兰德(P.Checkland)提出了软系统方法论，其核心不 是“最优化”，而是进行“比较”，强调找出可行满意的结果，是一个“学习” 的过程。
21
§1.2 物流与物流系统
22
§1.2 物流与物流系统
一．物流
1. 概述
物流科学是当代最有影响的新学科之一。 物流学是研究物流料、人员流、信息流和能量流的计划、调节和控制
10
§1.1 系统与系统工程
3. 系统工程的发展
20世纪30年代末，英国为了防止德国飞机的突然袭击，研究雷达系 统时，创造了运筹学。随后研究飞机降落的排队问题、后勤保障的 组织问题，创造了排队论、线性规划等运筹学分支。
20世纪40年代，美国贝尔电话公司研究微波通讯网络时，初步运用 了系统工程方法，并第一次提出系统工程的概念。
封闭系统与开放系统
封闭系统是指与外界环境不发生任何形式交换的系统。
开放系统是指系统内部与外部环境有能量、物质和信息交换的系统。
静态系统和动态系统
静态系统是其固有状态参数不随时间变化的系统。 动态系统是系统状态变量随时间而改变的系统。
对象系统和行为系统
对象系统是按照具体研究对象进行区分而产生的系统。 行为系统是以完成目的行为作为组成要素的系统。
的科学。 物流学是以物的动态流转过程为主要研究对象，揭示物流活动（运输、
储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息等）的内在联系，使物 流系统在经济活动中从潜隐状态显现出来，成为独立的研究领域和学 科范围。 物流科学是管理工程与技术工程相结合的综合学科。 物流科学的产生和应用将给国民经济和生产企业带来难以预料的经济 效益。
§1.1 系统与系统工程
（3）软系统方法论
英国兰卡斯特大学切克兰德(P.Checkland)提出了软系统方法论，其核心不 是“最优化”，而是进行“比较”，强调找出可行满意的结果，是一个“学习” 的过程。
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§1.2 物流与物流系统
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§1.2 物流与物流系统
一．物流
1. 概述
物流科学是当代最有影响的新学科之一。 物流学是研究物流料、人员流、信息流和能量流的计划、调节和控制
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§1.1 系统与系统工程
3. 系统工程的发展
20世纪30年代末，英国为了防止德国飞机的突然袭击，研究雷达系 统时，创造了运筹学。随后研究飞机降落的排队问题、后勤保障的 组织问题，创造了排队论、线性规划等运筹学分支。
20世纪40年代，美国贝尔电话公司研究微波通讯网络时，初步运用 了系统工程方法，并第一次提出系统工程的概念。
封闭系统与开放系统
封闭系统是指与外界环境不发生任何形式交换的系统。
开放系统是指系统内部与外部环境有能量、物质和信息交换的系统。
静态系统和动态系统
静态系统是其固有状态参数不随时间变化的系统。 动态系统是系统状态变量随时间而改变的系统。
对象系统和行为系统
对象系统是按照具体研究对象进行区分而产生的系统。 行为系统是以完成目的行为作为组成要素的系统。
的科学。 物流学是以物的动态流转过程为主要研究对象，揭示物流活动（运输、
储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息等）的内在联系，使物 流系统在经济活动中从潜隐状态显现出来，成为独立的研究领域和学 科范围。 物流科学是管理工程与技术工程相结合的综合学科。 物流科学的产生和应用将给国民经济和生产企业带来难以预料的经济 效益。
物流系统规划(PPT 47页)
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二、品質屋包含六個基本步驟
1) 需求品質(WHAT) 2) 品質要素(HOW) 3) 關係矩陣(Relationship Matrix) 4) 相關矩陣(Correlation Matrix) 5) 企劃品質矩陣 6) 設計品質矩陣
Ch10 物流系統規劃
14
圖10-4 品質屋之架構
1.需求品質
Ch10 物流系統規劃
25
10-4-2策略性物流計畫的發展
Ch10 物流系統規劃
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圖10-7 物流計畫審查模型
Ch10 物流系統規劃
27
物流計畫審查的程序
1) 組織物流工作團隊 2) 確認公司策略與目標 3) 確認關鍵變數 4) 外部審查 5) 內部審查 6) 綜合結果 7) 回饋
Ch10 物流系統規劃
選定擇義替物代流方網案路及設設計施流區程位
財務副總步步驟驟六一: :
定義發物展流－網改路善設計計畫流程 Ch10 物流系統規劃
圖10-2 設計物流網路主要步驟
9
定義物流網路設計流程
成立物流網路再造小組 設計流程目標 尋找外在資源支援及協助
Ch10 物流系統規劃
(回上頁)
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圖10-3 企業審核物流活動之步驟
替代方案？
13.模擬的好處為何？
Ch10 物流系統規劃
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生 活 中 的 辛 苦阻挠 不了我 对生活 的热爱 。21.1.2221.1.22Friday, January 22, 2021 人 生 得 意 须 尽欢， 莫使金 樽空对 月。06:10:5806:10:5806:101/22/2021 6:10:58 AM 做 一 枚 螺 丝 钉，那 里需要 那里上 。21.1.2206:10:5806:10Jan-2122-Jan-21 日 复 一 日 的 努力只 为成就 美好的 明天。 06:10:5806:10:5806:10Friday, January 22, 2021 安 全 放 在 第 一位， 防微杜 渐。21.1.2221.1.2206:10:5806:10:58January 22, 2021 加 强 自 身 建 设，增 强个人 的休养 。2021年 1月22日 上午 6时10分 21.1.2221.1.22 精 益 求 精 ， 追求卓 越，因 为相信 而伟大 。2021年 1月22日 星期 五上午 6时10分 58秒 06:10:5821.1.22 让 自 己 更 加 强大， 更加专 业，这 才能让 自己更 好。2021年 1月 上午6时 10分 21.1.2206:10January 22, 2021 这 些 年 的 努 力就为 了得到 相应的 回报。 2021年 1月22日 星期五 6时10分 58秒 06:10:5822 January 2021 科 学 ， 你 是 国力的 灵魂； 同时又 是社会 发展的 标志。 上午6时 10分58秒 上午 6时10分 06:10:5821.1.22 每 天 都 是 美 好的一 天，新 的一天 开启。 21.1.2221.1.2206:1006:10:5806:10:58Jan-21 相 信 命 运 ， 让自己 成长， 慢慢的 长大。 2021年 1月22日 星期五 6时10分 58秒 Friday, January 22, 2021 爱 情 ， 亲 情 ，友情 ，让人 无法割 舍。21.1.222021年 1月 22日 星 期五6时 10分 58秒21.1.22
物流系统规划教材(PPT71张)
项 次
1 2 3 4
作业区域
装卸货平台 进货暂存区 理货区 库存区
需要考虑的因素
5 6
拣货区 补货区
三、物流中心作业分区规模设计 1．作业分区规模设计方法 (1)计算法：考虑作业区域功能和影响因素，直接通过 计算得到各个功能区的空间规模。 (2)换算法：以现有作业区域所占面积为基础推测未来 作业区域需求量。 (3)空间标准法：使用原来已经建立的空间标准来确定 各作业区域的规模。 (4)经验推算法：专家根据以往经验推算作业区域规模。 (5)类比法：与同类物流中心作业区域比较，对比调整 作业区域规模。 2．影响作业区规模的基本因素 物流作业量，设备型号、布局，建筑物特性，货品特 征、性质，货品周转率，库存水平。
M、方案评估 N、布置方案选择 Q、细部布置规划 P、周边设施规格设计
细部规划 阶段
R、业务流程与单据系统设计
S、制定管理规范与人力需求规划
T、布置计划评审与检验 U、成本分析与效益评估
计划执行 阶段
V、方案整合与调整
完成系统规划设置
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七、 物流中心选址 物流中心选址决策主要是确定物流中心的数量和位置 一、物流中心选址的目标 (1) 运输成本 (2) 土地成本 1．成本最小化 (3) 库存成本 (4)建设成本 2．物流量最大化 物流量反映物流中心作业能力，常常 采用吞吐量为具体指标。 3．服务最优化 与选址决策直接相关的服务指标主要有 速度和准时率。 4．综合多目标 综合成本、服务和物流量等方面，采用 多目标决策方法。
13
三、物流配送中心的布局形式
14
四、 物流配送中心的基本功能定位
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五、 物流配送中心系统规划内容
物流中心规划
物流作业 系统规划
物流系统规划与设计PPT课件
总之：他们之间极强的内在联系，如流体的自然属性决定了载体的类型和规模， 流体的社会属性决定了流向，载体对流向有制约作用，载体的状况对流体的 自然属性和社会属性均会产生影响。因此，进行物流活动要注意处理好三要 素之间的关系，否则就会使物流成本提高、服务降低、效益低下、效率下降。
物流系统结构--物流系统的基本结构
系统的数学模型
系统的基本特征：整体性、目的性、相关性、和环境适应性
物流系出三部分组成，加上 反馈就构成一个完备的系统。
系统的输入：是环境对系统的直接输入，是系统处理的对象。 系统的输出：是系统对环境的直接输出，是系统处理的结果。 约束和干扰：是系统处理的外部条件，是环境对系统的间接 输入、强迫性输入。
物流系统概述-物流、系统及物流系统
物流系统的要素
物流系统的物质基础要素： 物流设施：它是组织物流系统运行的基础物质条件，包括物流站、场， 物流中心、仓库，物流线路，建筑、公路、铁路、港口等。 物流装备：它是保证物流系统开动的条件，包括仓库货架、进出库设 备、加工设备、运输设备、装卸机械等。 物流工具：它是物流系统运行的物质条件，包括包装工具、维护保养 工具、办公设备等。 信息技术及网络：它是掌握和传递物流信息的手段，根据所需信息水平 不同，包括通讯设备及线路、传真设备，计算机及网络设备等。
(约束和干扰) 系统处理
(输入)
(输出) (环境)
图1-1 系统的模式
物流系统概述-物流、系统及物流系统
物流系统概述-物流、系统及物流系统
1.3 物流系统
物流系统的定义
定义:按照计划为达成物流目的而设计的相互作用的物流要素的 有机统一体。 物流系统分为物流作业系统和物流信息系统，二者虽然可分别独 立运行，但又紧密联系，互相依赖，不可分割。物流作业系统的 中心在物流中心（或配送中心）；物流信息系统的中心在公司 （或信息中心）。
城市物流系统规划与设计经典案例之一武汉市物流规划PPT.
到2020年末，物流业增加值达2300亿元，占GDP的比重达到14%， 社会物流总费用占GDP的比重下降到12%。整体上达到物流业增加值翻两 番，实现内陆第一大物流枢纽城市的目标。
（四）物流用地规模预测
根据武汉未来经济发展趋势、物流业发展和武汉市货运交通需求预测，预 计2015年、2020年社会公共物流设施仓储量分别为2040万吨、4650万吨。按 照目前国内物流操作的水平和今后的发展趋势，结合仓库年均周转次数、仓库单 位承载率及仓库利用系数，综合预测，2015年社会公共物流设施用地为16平方 公里，2020年为32平方公里。
图
（一）国内外案例借鉴
2、国内物流发展 深圳
规划布局：以国际供应链体系的重要节点、 亚太地区有重要影响的国际物流枢纽城市为目 标，规划形成”物流园区-物流中心-配送中心” 的三级物流体系。规划布局7个物流园区，10 个保税物流中心，2个配送中心。
成都
规划布局：以西部物流中心和全国重要物 流节点的建设目标，规划形成”物流园区-物流 中心-专业性物流配送站-”的三级物流体系。形 成空港和六大物流园区。
三、规划定位和目标
（一）规划指导思想：一个中心，两个服务
紧紧围绕建设“国家商贸物流中心”的总体目标，服务全市工 业发展“倍增计划 ”，服务现代服务业发展，坚持专业化、社会化、 信息化、国际化的现代物流业发展方向，加快空间整合，最大化发 挥空港、港口、铁路、公路等枢纽优势，建成产业集群、布局合理、 层级分明、功能完善的高效率、低成本的物流设施体系，提升武汉 市物流服务辐射能力以及国内国际资源的配置能力。
工作过程
9月底形成初步成果后，市 交委、市物流局和市国土规划局 分别进行了多轮审查。
10月23日，市物流局组织 召开了各新城区、开发区的征求 意见会。
（四）物流用地规模预测
根据武汉未来经济发展趋势、物流业发展和武汉市货运交通需求预测，预 计2015年、2020年社会公共物流设施仓储量分别为2040万吨、4650万吨。按 照目前国内物流操作的水平和今后的发展趋势，结合仓库年均周转次数、仓库单 位承载率及仓库利用系数，综合预测，2015年社会公共物流设施用地为16平方 公里，2020年为32平方公里。
图
（一）国内外案例借鉴
2、国内物流发展 深圳
规划布局：以国际供应链体系的重要节点、 亚太地区有重要影响的国际物流枢纽城市为目 标，规划形成”物流园区-物流中心-配送中心” 的三级物流体系。规划布局7个物流园区，10 个保税物流中心，2个配送中心。
成都
规划布局：以西部物流中心和全国重要物 流节点的建设目标，规划形成”物流园区-物流 中心-专业性物流配送站-”的三级物流体系。形 成空港和六大物流园区。
三、规划定位和目标
（一）规划指导思想：一个中心，两个服务
紧紧围绕建设“国家商贸物流中心”的总体目标，服务全市工 业发展“倍增计划 ”，服务现代服务业发展，坚持专业化、社会化、 信息化、国际化的现代物流业发展方向，加快空间整合，最大化发 挥空港、港口、铁路、公路等枢纽优势，建成产业集群、布局合理、 层级分明、功能完善的高效率、低成本的物流设施体系，提升武汉 市物流服务辐射能力以及国内国际资源的配置能力。
工作过程
9月底形成初步成果后，市 交委、市物流局和市国土规划局 分别进行了多轮审查。
10月23日，市物流局组织 召开了各新城区、开发区的征求 意见会。
物流中心规划与设计课件(PPT 50页)
《物流中心规划与运作管理》
3
一、物流中心合理布局的必要性
由于商品资源的分布、需求状况，运输条 件和自然条件等因素的影响，使得在同一 计划区域内的不同地方设置不同规模的物 流中心，划定不同的供货范围，其整个物 流系统和全社会的经济效益是不同的，有 时差别甚至很大。因此，物流中心作为组 织物流活动的核心节点，必须合理布局。
《物流中心规划与运作管理》
9
（2）选址的决策目标
物流中心选址在物流系统规划中占有重要 的地位，选址的合理与否直接关系到物流 中心未来的发展。因此，在进行物流中心 选址规划决策前，首先应该确定物流中心 选址的目标，只有明确了选址目标之后才 能在其指导下确定物流中心选址的原则， 影响物流中心选址规划的决策，物流中心 选址的目标有效益最大化，服务最优化、 物流量最大化和发展空间最大化。
《物流中心规划与运作管理》
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劳动力资源的可得性
随着物流中心的建设，许多大规模的物流 企业聚集在一起，现代化的运作需要机械 化、自动化、电子化的处理设备，拥有一 定数量和素质的劳动力也就成为影响物流 中心区位选择的重要因素。
《物流中心规划与运作管理》
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成本效益合理性
成本效益合理性指与物流中心位置有关的 服务收益、运输成本、建造成本等项目的 合理性。以最低的成本为顾客提供满意的 服务并实现效益最大化是物流中心经营的 主要目标，因此物流中心在选址过程中应 该充分考虑供应商、分销商、顾客以及自 身的需求。位置的选取不仅要有利于自身 成本的节约，而且也要从供应商、分销商 和顾客角度出发，有利于它们成本的降低 和收益的获取。
以费用低、服务好、效益高为目标。
《物流中心规划与运作管理》
6
（一）物流中心合理布局应考虑的问题
武汉市物流市场分析ppt课件
阳逻港综合物 流园
依托阳逻港，建设 辐射中西部乃至全 国、连接国际国内 主要水运枢纽的大 型综合物流园区。
汉口北综合物
郑店综合物流
花山港综合物
流园
充分园发挥郑店区域京
流园
依托花山新城的发
依托汉口北市场，
珠、沪蓉、青郑高速
展，加快推进花山
加快建设铁路货运
公路，107国道以及
港综合物流园建
物流园、汉口北高
汉口 北
白沙洲
汉阳经济实力雄厚。武汉健民制药厂、武烟集 团、百威公司、神龙汽车有限公司等130余家 大中型企业坐落区内。
周邻23所大专院校、56个科研所，武汉市中环 、外环公路、市南环铁路横贯开发区，京珠、 沪蓉、宜黄高速公路在开发区设有出入口，具 有得天独厚的区位优势和物流运输优势。 目前开业市场有：鞋业，皮具，小商品，日用 品，针锦制品，酒店用品，服装，灯饰，五金 机电，汽车大世界等，目前，正在打造电商城 ，2013年被湖北省商务厅授牌成立“湖北省电 子商务示范基地”，汉口北电商城正式成为阿 里巴巴武汉产业带运营基地。
0 宅配服务 8 标准
服务心 态
电联顾客必须热情主动，严禁 粗鲁顶撞。
商品安全
货物装卸必须轻拿轻放，严禁 随意丢放，附加货运保险。
顾客咨 询
顾客咨询必须耐心解答，严禁 推诿奇葩。
待推行增值服务
包装回收、新品推广、精准送 达、简易安装（家具或者电器 ）。
12
0 服务企业及
9 标准
50
物流企 业
电商平 台
京广铁路等纵横交错
设，重点为商贸
新物流示范园、公
的独特交通优势，重
业、航运服务业及
路仓储物流园、港
点为汽车及相关零配
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岛
葛西
东京四大物流园区布局图
物流园区 葛西物流园区 足立物流园区 板桥物流园区 和平岛物流园区
东京四大物流园区
交通条件
备注
铁路、高速公路
靠近京叶工业区
高速公路
—
铁路、高速公路
—
港口、公路
靠近京滨工业区
（一）国内外案例借鉴
1、国外物流发展 德国柏林
发展概况：欧洲物流发展最好的国家， 也是世界物流业的佼佼者。现有3大物流园 区，平均面积约140公顷，总体入驻率40 ％左右。
图
（一）国内外案例借鉴
2、国内物流发展 深圳
规划布局：以国际供应链体系的重要节点、 亚太地区有重要影响的国际物流枢纽城市为目 标，规划形成”物流园区-物流中心-配送中心” 的三级物流体系。规划布局7个物流园区，10 个保税物流中心，2个配送中心。
成都
规划布局：以西部物流中心和全国重要物 流节点的建设目标，规划形成”物流园区-物流 中心-专业性物流配送站-”的三级物流体系。形 成空港和六大物流园区。
航空物流园区
龙华物流园区
平湖物流园区
大铲湾物流园区 前海湾物流园区
盐田物流园区
国际性物流园区 区域性物流园区 市域性物流园区
深圳物流园区布局图
12km
成
都
物
流
园
区
和
物
流
中
心
布
国际性枢纽型物流园区 区域性铁路散货物流园区
局
区域性综合型物流中心
图
（一）国内外案例借鉴
3、对武汉的启示
三、规划定位和目标
（一）规划指导思想：一个中心，两个服务
紧紧围绕建设“国家商贸物流中心”的总体目标，服务全市工 业发展“倍增计划 ”，服务现代服务业发展，坚持专业化、社会化、 信息化、国际化的现代物流业发展方向，加快空间整合，最大化发 挥空港、港口、铁路、公路等枢纽优势，建成产业集群、布局合理、 层级分明、功能完善的高效率、低成本的物流设施体系，提升武汉 市物流服务辐射能力以及国内国际资源的配置能力。
面向城市生活服务的配送中心 分布不均衡。
生活服务为主 生产服务为主
物流设施集中区域分布图
四是一些制造业基地的物流空间不足。
根据中国仓储协会发布的《全国仓储业发展指数》，武汉市现有仓库供需指数为 0.869，处于供不应求的状态，如武汉开发区等地。
租借仓库
东本储运 本部
东本储运仓库分布图
东本汽车 制造
国家创新 中心
国家中心城市
先进制造 业中心
全 国 物
流
枢
纽 商贸物流
中心
保税物流中心 全
国
国际国内航空货运分拨中心
物
流
长江航运中心
枢
纽 铁路公路物流中心
二是发展现代物流业是提升城市综合经济实力的需要。
现代物流业是一种复合型服务产业， 涉及领域广，吸纳就业人数多，其发展 不仅可促进自身平稳发展和产业升级， 而且可服务一产业、支撑制造业、拉动 商贸业，提高经济辐射力。
（二）空间规划原则
1、集聚发展的原则。集中打造一批全国性的物流枢纽园区，以集中的设施 建设实现物流的辐射带动作用。
2、与产业园区紧密结合的原则。以物流业促进制造业和商贸业发展。 3、交通便利的原则。物流用地布局应重点考虑对外交通枢纽和交通节点区 域，对内对外交通联系通畅便利，方便多式联运。 4、规划衔接的原则。与城市总体功能布局、全市工业发展布局保持衔接， 服务生产和生活。 5、有序建设原则。近远结合，注重实施，突出物流用地集约节约利用，注 重规划的科学性和可操作性。
（三）规划定位和目标
1、规划定位
按照“夯实基础，同步发展；突出枢纽，转化优势；提档升级，占领 高端；绿色生态，智慧物流”的发展理念，确定武汉物流业发展战略定位 为“国际供应链体系的重要节点、全国物流枢纽和物流信息中心”。
2、规划目标
规划到2019年末，物流业增加值达1200亿元, 占GDP的比重达12%， 领先副省级城市，超过北京、重庆。2019年的规划值，社会物流总费用占 GDP的比重下降到14%。
规划范围
本次规划范围为全市域8494平方 公里，规划重点是都市发展区3261平 方公里。
规划期限为2019--2020年，其中近 期至2019年。
黄陂区
新洲区
东西湖区
主城区
武汉市 化学工业区
蔡甸区 武汉经济
洪山区
技术开发区
东湖国家自主 创新示范区
汉南区
江夏区
规划范围示意图
一、物流业对武汉城市发展的战略意义
依托ＣＢＤ发展物流总部
港口物流区
空港UPS转运中心
（一）国内外案例借鉴
1、国外物流发展
日本东京
发展概况：物流发展整体水平全球领 先。东京布局有4个园区。
空间布局：物流园区规划在距离市中 心20公里左右的市郊边缘带、内环线外或 城市之间的主要干道附近、基础设施配套 完善的地区。
政策支撑：优惠的土地使用和政府投 资政策；加快交通设施的配套建设；限制 大型车卡车进入东京市区。
近5年货运周转量统计分析
近7年全国社会物流总额及增长率
近10年全国物流增加值占GDP比例
近5年物流业主要指标增长分析
一是物流业发展尚处于传统物流阶段，物流成本较高，与上海、广州、天津 等中心城市相比有较大差距。
经过武汉的货运量较高，在副省 级城市中排名第3，但社会物流总额 排名第6。
武汉市现有物流企业以传统的货 物运输和仓储服务为主，占物流企业 总数的94.2%。
租借仓库
租借仓库
租借仓库
10大城市仓库供需指数（2019年）
城市
仓库需求 （万平方
米）
实有仓库面积 （万平方米）
厦门
305
292
天津 960.3
913.5
成都
477
447.5
广州 1176.8
1084.5
西安 322.9
297.5
上海 1715.3
1522.8
北京 1655.9
1462.5
武汉 524.9
唐良智市长调研武汉市物流业发展
工作过程
本项工作于今年7月启动，建立了“市区联动、部门协同”的工作机 制。在编制过程中，不仅向各新城区（开发区）了解物流业的发展设想， 而且在完成常规的现场踏勘和现状摸底基础上，对东西湖保税物流中心和 黄陂汉口北市场群等重点地区以及东本储运、中百物流配送等典型物流企 业进行了深入的调研和座谈。
现状物流用地沿主要出口道路呈散 点式布局，与工业园区、制造业板块结 合不紧密，并对城市交通畅通影响较大。
仓储物流用地 工业用地 商贸物流用地
三是物流业空间结构体系不完善。
面向全国的物流枢纽园区如保 税物流、空港物流、港口物流等园 区尚处于培育发展阶段，未形成规 模化和多式联运发展状态。
面向制造业服务的物流仍以企 业自有物流为主，分布散，未形成 以第三方物流为主导的集聚化、园 区化发展态势。
物流园区 柏林西物流园区 柏林南物流园区 柏林东物流园区
柏林三大物流园区
交通条件
备注
铁路、高速公路
靠近工业区
铁路、高速公路
靠近工业区
铁路、高速公路
—
20km
柏林周边物流园区分布图
（一）国内外案例借鉴
2、国内物流发展 北京
规划布局： 规划形成”物流基地-物流中 心-配送中心”的三级物流体系，物流中心或配 送中心结合产业布局在五环和六环周边。
四、总体空间布局
（一）国内外案例借鉴
1、国外物流发展 新加坡
新加坡是亚太地区领先的物流和供应链管理中心。重点发展港口、机场两大 面向国际的物流枢纽，均设有自由贸易区。同时发展物流总部。
其中，樟宜航空货运中心已吸引联邦快递、UPS等全球21家大型航空物流公 司进驻，面积47公顷；新加坡港口年可装卸超过1500万个集装箱，是世界最大的 单一箱运码头。
北京区域物流设施布局图
上海
规划布局：规划以初步成为国际物流枢纽 城市和全球供应链管理中心之一、全国现代物流 业发展的引领示范高地为目标，发展口岸物流、 制造业物流、城市配送物流以及电子商务物流四 个重点领域，规划形成”物流园区-物流基地-城 市配送带”的三级物流体系。
上
海
物
流
园
区
和
物
流
基
地
布
局
国际性物流园区 区域性物流园区 市域性物流园区
武汉“得中”的区位优势
二、武汉市当前物流业空间发展分析
2019年，全市社会物流仓储用地总 面积为12.51平方公里，约52%的用地集 中在三环线以外的区域，并且主要依托交 通设施、工业区和批发市场进行布局。
物流仓储用地分布图
目前，武汉市物流业发展速度略高于 国家发展水平，近五年社会物流总额年均 增长31.76%，高于全国21%的平均增长 水平；物流业增加值679.2亿元，占GDP 比重为10.05%，高于全国的7.07%；各 项物流发展主要指标均位于全国副省级城 市前列。但从空间分布和交通运输方面来 看，还存在一些问题。
城市物流系统规划与设计经典案例 之一：
湖北省武汉市物流系统空间 规划与设计
武汉市物流系统空间发展规划与设计
（2019-2020年）
为贯彻落实市委市政府提出的“复兴大 武汉、建设国家中心城市”的宏伟目标，加 快“国家商贸物流中心”的建设，助推“工 业倍增计划”，促进服务业升级，营造最理 想的物流产业发展模式，更好地服务武汉市 工业、商贸业发展，在市交委（市物流局） 和市规划局共同组织下，开展了《武汉市物 流业空间发展规划》的编制工作。
产品生产时间中各环节所占时间的比较
三是发展现代物流业是进一步提升交通枢纽地位的需要。
葛西
东京四大物流园区布局图
物流园区 葛西物流园区 足立物流园区 板桥物流园区 和平岛物流园区
东京四大物流园区
交通条件
备注
铁路、高速公路
靠近京叶工业区
高速公路
—
铁路、高速公路
—
港口、公路
靠近京滨工业区
（一）国内外案例借鉴
1、国外物流发展 德国柏林
发展概况：欧洲物流发展最好的国家， 也是世界物流业的佼佼者。现有3大物流园 区，平均面积约140公顷，总体入驻率40 ％左右。
图
（一）国内外案例借鉴
2、国内物流发展 深圳
规划布局：以国际供应链体系的重要节点、 亚太地区有重要影响的国际物流枢纽城市为目 标，规划形成”物流园区-物流中心-配送中心” 的三级物流体系。规划布局7个物流园区，10 个保税物流中心，2个配送中心。
成都
规划布局：以西部物流中心和全国重要物 流节点的建设目标，规划形成”物流园区-物流 中心-专业性物流配送站-”的三级物流体系。形 成空港和六大物流园区。
航空物流园区
龙华物流园区
平湖物流园区
大铲湾物流园区 前海湾物流园区
盐田物流园区
国际性物流园区 区域性物流园区 市域性物流园区
深圳物流园区布局图
12km
成
都
物
流
园
区
和
物
流
中
心
布
国际性枢纽型物流园区 区域性铁路散货物流园区
局
区域性综合型物流中心
图
（一）国内外案例借鉴
3、对武汉的启示
三、规划定位和目标
（一）规划指导思想：一个中心，两个服务
紧紧围绕建设“国家商贸物流中心”的总体目标，服务全市工 业发展“倍增计划 ”，服务现代服务业发展，坚持专业化、社会化、 信息化、国际化的现代物流业发展方向，加快空间整合，最大化发 挥空港、港口、铁路、公路等枢纽优势，建成产业集群、布局合理、 层级分明、功能完善的高效率、低成本的物流设施体系，提升武汉 市物流服务辐射能力以及国内国际资源的配置能力。
面向城市生活服务的配送中心 分布不均衡。
生活服务为主 生产服务为主
物流设施集中区域分布图
四是一些制造业基地的物流空间不足。
根据中国仓储协会发布的《全国仓储业发展指数》，武汉市现有仓库供需指数为 0.869，处于供不应求的状态，如武汉开发区等地。
租借仓库
东本储运 本部
东本储运仓库分布图
东本汽车 制造
国家创新 中心
国家中心城市
先进制造 业中心
全 国 物
流
枢
纽 商贸物流
中心
保税物流中心 全
国
国际国内航空货运分拨中心
物
流
长江航运中心
枢
纽 铁路公路物流中心
二是发展现代物流业是提升城市综合经济实力的需要。
现代物流业是一种复合型服务产业， 涉及领域广，吸纳就业人数多，其发展 不仅可促进自身平稳发展和产业升级， 而且可服务一产业、支撑制造业、拉动 商贸业，提高经济辐射力。
（二）空间规划原则
1、集聚发展的原则。集中打造一批全国性的物流枢纽园区，以集中的设施 建设实现物流的辐射带动作用。
2、与产业园区紧密结合的原则。以物流业促进制造业和商贸业发展。 3、交通便利的原则。物流用地布局应重点考虑对外交通枢纽和交通节点区 域，对内对外交通联系通畅便利，方便多式联运。 4、规划衔接的原则。与城市总体功能布局、全市工业发展布局保持衔接， 服务生产和生活。 5、有序建设原则。近远结合，注重实施，突出物流用地集约节约利用，注 重规划的科学性和可操作性。
（三）规划定位和目标
1、规划定位
按照“夯实基础，同步发展；突出枢纽，转化优势；提档升级，占领 高端；绿色生态，智慧物流”的发展理念，确定武汉物流业发展战略定位 为“国际供应链体系的重要节点、全国物流枢纽和物流信息中心”。
2、规划目标
规划到2019年末，物流业增加值达1200亿元, 占GDP的比重达12%， 领先副省级城市，超过北京、重庆。2019年的规划值，社会物流总费用占 GDP的比重下降到14%。
规划范围
本次规划范围为全市域8494平方 公里，规划重点是都市发展区3261平 方公里。
规划期限为2019--2020年，其中近 期至2019年。
黄陂区
新洲区
东西湖区
主城区
武汉市 化学工业区
蔡甸区 武汉经济
洪山区
技术开发区
东湖国家自主 创新示范区
汉南区
江夏区
规划范围示意图
一、物流业对武汉城市发展的战略意义
依托ＣＢＤ发展物流总部
港口物流区
空港UPS转运中心
（一）国内外案例借鉴
1、国外物流发展
日本东京
发展概况：物流发展整体水平全球领 先。东京布局有4个园区。
空间布局：物流园区规划在距离市中 心20公里左右的市郊边缘带、内环线外或 城市之间的主要干道附近、基础设施配套 完善的地区。
政策支撑：优惠的土地使用和政府投 资政策；加快交通设施的配套建设；限制 大型车卡车进入东京市区。
近5年货运周转量统计分析
近7年全国社会物流总额及增长率
近10年全国物流增加值占GDP比例
近5年物流业主要指标增长分析
一是物流业发展尚处于传统物流阶段，物流成本较高，与上海、广州、天津 等中心城市相比有较大差距。
经过武汉的货运量较高，在副省 级城市中排名第3，但社会物流总额 排名第6。
武汉市现有物流企业以传统的货 物运输和仓储服务为主，占物流企业 总数的94.2%。
租借仓库
租借仓库
租借仓库
10大城市仓库供需指数（2019年）
城市
仓库需求 （万平方
米）
实有仓库面积 （万平方米）
厦门
305
292
天津 960.3
913.5
成都
477
447.5
广州 1176.8
1084.5
西安 322.9
297.5
上海 1715.3
1522.8
北京 1655.9
1462.5
武汉 524.9
唐良智市长调研武汉市物流业发展
工作过程
本项工作于今年7月启动，建立了“市区联动、部门协同”的工作机 制。在编制过程中，不仅向各新城区（开发区）了解物流业的发展设想， 而且在完成常规的现场踏勘和现状摸底基础上，对东西湖保税物流中心和 黄陂汉口北市场群等重点地区以及东本储运、中百物流配送等典型物流企 业进行了深入的调研和座谈。
现状物流用地沿主要出口道路呈散 点式布局，与工业园区、制造业板块结 合不紧密，并对城市交通畅通影响较大。
仓储物流用地 工业用地 商贸物流用地
三是物流业空间结构体系不完善。
面向全国的物流枢纽园区如保 税物流、空港物流、港口物流等园 区尚处于培育发展阶段，未形成规 模化和多式联运发展状态。
面向制造业服务的物流仍以企 业自有物流为主，分布散，未形成 以第三方物流为主导的集聚化、园 区化发展态势。
物流园区 柏林西物流园区 柏林南物流园区 柏林东物流园区
柏林三大物流园区
交通条件
备注
铁路、高速公路
靠近工业区
铁路、高速公路
靠近工业区
铁路、高速公路
—
20km
柏林周边物流园区分布图
（一）国内外案例借鉴
2、国内物流发展 北京
规划布局： 规划形成”物流基地-物流中 心-配送中心”的三级物流体系，物流中心或配 送中心结合产业布局在五环和六环周边。
四、总体空间布局
（一）国内外案例借鉴
1、国外物流发展 新加坡
新加坡是亚太地区领先的物流和供应链管理中心。重点发展港口、机场两大 面向国际的物流枢纽，均设有自由贸易区。同时发展物流总部。
其中，樟宜航空货运中心已吸引联邦快递、UPS等全球21家大型航空物流公 司进驻，面积47公顷；新加坡港口年可装卸超过1500万个集装箱，是世界最大的 单一箱运码头。
北京区域物流设施布局图
上海
规划布局：规划以初步成为国际物流枢纽 城市和全球供应链管理中心之一、全国现代物流 业发展的引领示范高地为目标，发展口岸物流、 制造业物流、城市配送物流以及电子商务物流四 个重点领域，规划形成”物流园区-物流基地-城 市配送带”的三级物流体系。
上
海
物
流
园
区
和
物
流
基
地
布
局
国际性物流园区 区域性物流园区 市域性物流园区
武汉“得中”的区位优势
二、武汉市当前物流业空间发展分析
2019年，全市社会物流仓储用地总 面积为12.51平方公里，约52%的用地集 中在三环线以外的区域，并且主要依托交 通设施、工业区和批发市场进行布局。
物流仓储用地分布图
目前，武汉市物流业发展速度略高于 国家发展水平，近五年社会物流总额年均 增长31.76%，高于全国21%的平均增长 水平；物流业增加值679.2亿元，占GDP 比重为10.05%，高于全国的7.07%；各 项物流发展主要指标均位于全国副省级城 市前列。但从空间分布和交通运输方面来 看，还存在一些问题。
城市物流系统规划与设计经典案例 之一：
湖北省武汉市物流系统空间 规划与设计
武汉市物流系统空间发展规划与设计
（2019-2020年）
为贯彻落实市委市政府提出的“复兴大 武汉、建设国家中心城市”的宏伟目标，加 快“国家商贸物流中心”的建设，助推“工 业倍增计划”，促进服务业升级，营造最理 想的物流产业发展模式，更好地服务武汉市 工业、商贸业发展，在市交委（市物流局） 和市规划局共同组织下，开展了《武汉市物 流业空间发展规划》的编制工作。
产品生产时间中各环节所占时间的比较
三是发展现代物流业是进一步提升交通枢纽地位的需要。