改良土填筑施工作业标准
水泥改良土填筑施工作业指导书
水泥改良土填筑施工作业指导书兰新铁路第二双线（新疆段）路基工程编号：水泥改良土填筑施工作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施兰新铁路第二双线（新疆段）路基工程水泥改良土填筑施工作业指导书1．适用范围适用于兰新铁路第二双线路基水泥改良土填筑施工。
2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求在进行水泥改良土填筑施工前，应选取有代表性的地段作为试验段，进行水泥改良、摊铺压实工艺试验，确定各项工艺参数，并报监理单位确认。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序4.1.1施工准备按照审核无误的断面设计尺寸及时做好施工测量放样工作，及时下发技术交底，并对取土场料源进行取样检测，填筑时对运至现场的填料进行抽样检测。
4.1.2测量放样用全站仪放出控制点后用经纬仪每10m设一加密点根据中桩及摊铺宽度每侧加50cm定出填层边线标示桩，把层厚或高程在标示桩上标出来作为施工控制标准。
4.1.3改良土场拌改良土拌合料在拌制场集中进行拌制，用输送机把粉碎土运至搅拌设备的料舱内，用泵把石灰泵入粉料仓内，进行配料拌制。
拌制后含灰量均匀，并定时在出料口检测掺灰比，含灰量偏差控制在-0.5%~1%内，否则应做适当调整。
改良土拌合料的最佳含水量控制方案：如土的天然含水率距离最佳含水量差距不大，正在厂拌设备拌制时，将水程雾状均匀地喷入改良土中拌制均匀，如土的天然含水率距离最佳含水量差距较大时考虑在取土场灌水焖土。
如土料的天然含水率过大，事先进行适度的晾晒或者加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。
谈改良土填筑施工作业
载力 ， 以满 足工程需要 ， 降低成本 ， 并 缩短 工期 ， 取得较好 的经济 成。３ 路基全 面开 工前 ， ） 根据 工程 土类性 质和填料 性质 、 压实 机
１ 施 工准 备
施工用水水质应符合工程用水标准。
１ 横向应分别在 路基 两侧 及路基 中心设 方格 网桩 。在两侧 路 ０ｍ，
石灰 、 水泥等化 学改 良土外掺 料 的运 输 、 用应 有环境 保护 肩边缘外设指示桩 ， 方格 网 内用 白灰点 控制 自卸车倒 土密度 ， 使 在
的 措 施 ， 掺 料 应 分 类 堆 放 、 原 地 面 架 空 隔 离 ， 有 防 风 、 设 以 此 控 制 每层 的摊 铺 厚 度 。 外 与 并 雨
施， 防止材料受 潮 、 变质。 冻 土不能作为路基改 良填料。
３ ３ ２ 宝 兰 客 专经 兰州 站 引入 兰州 西 站 方 案 ． ．
２． 拌 和 ３ 改 良土混合料采用稳定 土拌合设备在拌合场集 中进行拌和 ，
综上所述 ， 直接 引入兰州 西站方案 （ 方案 Ｉ） 线路顺 直 ， 站 客
时， 其初凝 时间应大 于 ３ｈ 终凝时间宜大于 ６ｈ ， 。 填筑前应检查基底几何尺寸 ， 核对压实标准（ 进行 相关工序的
在 设 计 规 定 范 围 内 取 土 ， 土 时 应 清 除 树 木 、 皮 以 及 表 面 检测 与验 收 ）不 符 合标 准 的基 底应 进 行 处 理 ， 其达 到 验 收标 准 。 取 草 ， 使
该 方案 与 城市 干 扰 大 ， 市 政 府提 出书 面 意 见坚 决 反对 该 方 案 。 兰州
改良土填筑施工作业指导书
改良土填筑施工作业指导书一、该施工作业指导书的使用范围本作业指导书适用于哈齐客专4标DK191+222.93～DK218+000段内所有改良土施工。
本标段部分填料，由于是采用路堑挖方及隧道弃碴这两种材料，不能直接用来填筑路基，必须对其进行物理改良。
改良土是在粘土中掺加一定比例的石灰、水泥、粉煤灰等材料，使其发生化学反应，增加填料的强度和稳定性。
对石质填料则进行物理改良，使其符合A、B组填料标准。
本标段改良土主要用在路基本体部分，改良土施工采用场拌法，分别由混合料拌合站集中拌制改良土、由自卸汽车运到现场用推土机和平地机进行摊铺。
该作业指导适用于我项目队管段内改良土的施工。
二、该作业指导书采用的有关规范、标准1、建筑地基基础处理技术规范JGJ79——2002；2、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202——2002；3、客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212——2005；4、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准：铁建设[2005]160号；三、改良土施工人员设备配置为了确保路基完工后有足够的沉降时间，路堤基床表层以下路基施工时间为12个月，本标段内设一座混合料拌和站，每座拌和站两台300T稳定土拌和机，每台产量为300t/h。
改良土填料在拌和站拌和，大吨位自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平。
备用75KW发电机组2套；工程技术人员2人，测量班随时服务；一个施工工班有15～25名施工人员。
四、施工工艺路堤填筑在计划安排的区段内沿纵向递推或分段施工，施工区域内按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
采用拌合站拌合灰土、自卸汽车运土、推土机粗平、平地机细平、压路机碾压的机械化作业方式。
三阶段为：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段为：填筑区、摊铺区、碾压区、检验区；八流程为：施工准备(含下承层处理)→分层填筑→翻晒→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。
每个区段或流程内只允许进行该区段或该流程的作业，不允许几种作业交叉进行。
改良土作业指导书
基床改良土填筑施工作业指导书一、工艺概述改良土分物理改良土和化学改良土。
原土料经过破碎、筛分或掺入砂、砾（碎）石等材料并拌和均匀，以改变填料的颗粒级配、改善工程性能的混合土料为物理改良土。
通过在土中掺入石灰、水泥、矿物掺和料等材料改变填料的化学成分，以改善其工程性能的混合料为化学改良土。
改良土填筑是将在填料制备场拌和好的改良土运至路基上填筑。
本工艺适用于化学改良土场拌法施工。
二、作业内容1.基底处理；2.填料拌制；3.填料运输；4. 填料摊铺；5.填料碾压；6.填料养护。
三、质量标准及验收方法（一)、改良土的检验项目、检验数量改良土的检验项目、检验数量应符合表1、表 2、表 3 的规定。
表表 6.2.3 － 1 原土料检验要求名称检验项目施工单位检验数量试验方法细粒土液限、塑限同一土源每 5000 m3 检验 1 组。
TB 10102细粒土颗粒分析、有机质含量和硫酸盐含量同一土源每 50000 m3 检验 1 组。
膨胀土、红黏土等特殊土矿物成分分析、自由膨胀率试验、湿化试验表表 6.2 .3 － 2 外掺料检验要求名称检验项目施工单位检验数量试验方法石灰细度、有效钙、氧化镁、未消化残渣含量同一厂家、同品种、同规格的外掺料，在材料进场时袋装料每 200t、散装料每 500t检验 1组；进场时间超过三个月或明显受潮湿时重新复检；粉煤灰等同类外掺料的三氧化硫和矿物成分（SiO 2 +Al 2 O 3 +Fe 2 O 3含量）每 2000t检验 1组。
JC/T478.2水泥等胶材凝结时间、安定性、强度GB／T1346；GB／T17671粉煤灰等同类外掺料细度、烧失量、三氧化硫和矿物成分（SiO 2 +Al 2 O 3 +Fe 2 O 3含量）GB/T15961892表表 6.2.3 － 3 改良土混合料检验要求名称检验顶目施工单位检验数量试验方法化学改良土混合料击实试验、无侧限抗压强度试验填筑前同一土源（室内按配合比制样）检验 1 组；当原土料和外掺料发生变化时应重新进行检验。
某铁路路基工程改良土填筑施工作业指导书
××铁路路基工程改良土填筑施工作业指导书1.适用于×××铁路路基厂拌改良土施工。
2.作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1改良土的拌和全部在拌和厂集中厂拌。
3.2施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。
3.3在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
施工顺序为；施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收下承层→测量放样→集中拌和→运输→填土→摊铺整平→碾压→养生→检验验收4.2工艺流程改良土填筑厂拌法施工工艺框图5.施工要求5.1施工准备施工前对需改良土的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
5.1.1路基填筑试验段路基全面开工前，根据工程土类性质、填料性质和压实机械条件，选择不小于100m的试验区段进行路基填筑试验。
选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，改良土配合比等施工工艺参数，将以上试验资料整理上报监理工程师批准后，用以指导此项工程的路基施工。
04路基工程改良土填筑施工作业指导书
新建铁路锡林浩特至乌兰浩特线（XWTZ-04标）路基工程改良土填筑施工作业指导书编制：审核：批准：中铁十三局集团锡乌铁路项目经理部二分部二00九年四月路基工程改良土填筑施工作业指导书一、编制目的明确改良土填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范改良拌和、填筑施工。
二、编制依据1、《铁路路基工程施工质量验收标准》 (TB10414-2003)；2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 (TZ202-2008)；3、本标段施工图设计文件。
三、适用范围适用于锡乌铁路XWTZ-4标段路基工程中改良土填筑施工。
四、施工准备1、已对所有图纸进行复核、无误。
2、施工前已进行接桩并完成路基施工贯通测量工作，相关控制桩已妥善布置护桩。
3、该段路基施工范围内的征地拆迁工作已完成, 施工范围内的树木已砍伐. 树根正挖除。
取土场及施工道路正逐步落实。
各别施工便道利用既有道路局部加宽, 大部分须新修便道。
4、施工机械已组织到位，相关施工人员配备充分。
五、施工方法与作业流程1、填料物理改良。
填料采用花岗岩全风化物时，先进行试验分析，若为 C 组粗粒土，掺入中粗砂进行物理改良。
对于易风化软岩得风化物，通过试验确定采用掺入中粗砂或碎石土进行物理改良。
对于碎块石硬质岩填料根据试验进行级配改良。
根据试验确定掺入量，确保填料级配满足要求2、填料化学改良。
通过在细粒土中掺加3%~5%的水泥或者5%~8%石灰进行改良。
对于第四系全新统冲积层粉质黏土、黏土，当塑性指数大于11 时，掺入5%~8%的石灰进行改良，当塑性指数小于11时采用掺入5%的水泥进行改良。
第四系更新统网纹状黏土及灰岩残积层棕红色黏土（膨胀土弃运），掺入5%~8%石灰进行改良。
掺入石灰或水泥作为外掺剂，外掺料的种类和技术条件符合设计及相关规范要求，在投入适用前进行检验，检验合格方可采用。
掺入化学改良土中的施工用水符合施工用水标准。
化学改良土外掺料分类堆放，采用防风、防雨设施，防止材料受潮、变质。
415改良土填筑施工工艺.
改良土填筑施工工艺一、工艺概况改良土是在土中掺入一定量的石灰或水泥，经集中场拌后，用平地机整平，并碾压密实的一种路基填筑的施工工艺。
二、作业内容1.基底处理；2.填料拌制；3.改良土摊铺；4.碾压。
三、质量标准与检验方法（一）质量标准按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的试验方法检验。
1、质量控制1.1改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面既：1.1.1原材料（土、石灰、或水泥）；②配合比（根据不同的土质需掺入的石灰、或水泥量）；③改良土含水量控制；④均匀性（避免改良土中出现素土现象）；⑤压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。
1.1.2对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
对石灰及水泥进行检测确保其符合质量要求。
1.1.3改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。
改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。
混合料中不应含有大于10mm的土块、未消解石灰颗粒和素土层。
改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。
改良剂剂量允许偏差为试验配合比的-0.5%～+1.0%。
1.1.4改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏，易引起水侵入路基。
要严格控制压实含水率，确保压实度，注意养生，以控制改良土本身的收缩裂缝。
最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。
1.1.5路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素,应严格控制拌合过程中的施工质量,确保拌合熟料的均匀性。
使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。
改良土填筑施工作业指导书(样本)
中国中铁四局集团第五工程有限公司路基工程编号：改良土填筑施工作业指导书（第一版）单位：编制：审核：批准：2012年月日发布 2012年月日实施改良土填筑施工作业指导书1.适用范围适用于高速铁路站前路基改良土填筑施工。
2.作业准备⑴.对施工图的审核已经完成。
对所有进场人员进行交底、培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握路堤改良土填筑施工相关工序的施工方法及验收标准，并经过考核合格后上岗。
⑵.施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
⑶.根据初选的摊铺和碾压机械及计划使用的填料种类，进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
⑷.试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于100m。
3.技术要求3.1填料要求⑴.场拌法化学改良土填料生产机使用应符合下列规定：①.改良土拌合站应根据工程量及地形、地貌等规划布置，拌合站应具有自动计量装置。
②.原土料机外掺料的备料场均应搭建料棚，不同品种、规格的材料之间应修建隔墙。
③.改良土应按设计进行室内配合比试验确定初步配合比，进行填筑工艺性试验验证室内试验配合比，并确定施工工艺参数。
④.原土料粒径应小于15mm，否则应进行破碎处理；原土料含水率应满足拌合需要，否则应进行晾晒活洒水拌匀处理。
⑤.外掺料采用水泥基类时，其击实最大干密度应取延迟一定时间的试验值，延迟时间根据所选工艺经试验确定。
⑥.外掺料使用消石灰时，应在使用前7~10d充分消解，并应保持一定的湿度。
采用生石灰时，应选磨细生石灰粉。
⑦.改良土拌和前对所有设备进行调试和计量检查，测定原料土和外掺料的含水率，并按生产配合比确定配料机料仓的输送转速和加水量。
改良土填筑施工工艺
中铁十六局集团武广客运专线XXTJIII标项目经理部项目队施工工艺交底书改良土（物理改良和化学改良）填筑施工工艺填料改良主要分为化学改良及物理改良两种，化学改良是指细粒土中掺入3～5%的水泥或5～8%的石灰进行改良，物理改良指掺入10～25%的粗骨料（如砂卵砾石土、碎石土）进行改良，改良土均采用场拌法生产，质量标准必须满足设计要求，改良站点根据需要设置。
一、工法特点1、拌和方法宜采用集中拌和法、路拌法或采用土壤稳定处理机拌和。
2、改良土的压实密度均严格控制在最优含水量+2％～-1％范围内。
二、适用范围适用本标段无碴轨道的路基施工。
1、细粒土粉土掺中粗砂或碎石物理改良后，由于基床底层或基床以下部分填筑。
黏性土化学改良后由于基床以下部分填筑。
2、对于砾石类土可用于基床底层及路基本体填筑，但应进行颗粒改良，最大粒径:基床以下不超过15㎝，基床底层不超过10㎝。
三、施工工艺改良土填筑施工工艺流程见图1。
图1 改良土填筑施工工艺流程图1、改良土生产及运输改良土填料采用厂拌法生产。
在改良土（级配碎石）拌和站利用YST-600型液压碎土机碎土，WCB300型稳定土拌合机将土和水泥或消解过筛后的石灰或粗骨料集中拌和，形成均匀的混合料。
（1）改良土含水量试验当填料的含水量大于塑限时容易形成大粒径团块，易堵塞碎土机的网筛，从料仓难以下料。
以室内击实试验确定填料的最优含水量 W opt 为基准，考虑拌和、运输、摊铺及掺入水泥（石灰）后含水量减小，按照W opt 、W opt +2％、W opt +4％、W opt +5％等工况进行粉碎与拌和试验。
根据粉碎与拌和质量确定出其含水量范围。
（2）改良土质量检验及评判标准改良土质量检验主要指含水量、颗粒级配及灰剂量检验，破碎效果检验方法采用目测结合筛分法，拌和质量采用EDTA 滴定法。
检测频率：500m 3/1组，每组3个样，且每班不少于1组。
为了控制好拌和质量，每班拌和前，对计量装置进行校验，每一批料均在拌和前测定其含水量，同一批料雨后拌和前要检验并调整含水量，以达到准确控制填料与水泥（石灰）料数量。
x改良土填筑作业指导书
x改良土填筑作业指导书改良土填筑施工作业指导书1 目的明确改良土填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范改良土拌合、填筑施工。
2 编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《新建铁路成绵乐客运专线施工图设计文件》3 适用范围适用于新建铁路成绵乐客运专线路基改良土施工。
4 改良土填料要求施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：石灰应选用钙质消解石灰，其指标应达到合格标准，石灰在使用前7天充分消解。
用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于0.8％，有机质含量小于5％；用水泥改良时,土中硫酸盐含量应小于0.25%。
掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。
在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。
当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。
对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。
施工用水质应符合工程用水标准。
石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。
冻土不能作为路基改良填料。
5 施工工艺及技术要求5.1路基填筑试验段5.1.1路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。
5.1.2试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。
改良土填筑施工作业指导书.
改良土填筑施工作业指导书1. 适用范围本施工作业指导书适用于中铁二十四局集团蒙辽铁路客运专线工程3标段路基改良土填筑施工。
2. 作业准备(1) 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
(2) 施工前，对施工现场进行图纸复核，并认真核查地质资料，当核查或施工过程中发现与设计不符时，应及时反馈给有关单位。
(3) 测量放线，并标识改良土填筑的施工范围。
查明地上、地下建筑物、管线、电力设施等障碍物，并进行拆改或采取必要的防护措施。
(4) 现场测量放样，放出路基填筑边线和中线。
按照设计要求，对地基进行处理，并检验合格。
(5) 改良土拌合站场地和设施要合理布置，遵循先拌制先使用原则。
(6) 做好进场水泥进场检测，确保进场材料合格。
(7) 收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
(8) 根据施工计划，落实人员、物资、机具设备、材料的到位情况。
3. 技术要求(1) 改良土的拌合在拌合站集中场拌。
(2) 改良土拌合站应根据工程量及地形、地貌等规划布置，拌合站应具有自动计量装置。
原土料及外掺料的备料场均应搭建料棚，不同品种、规格的材料之间应修建隔墙。
(3) 施工前，按设计单位提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度满足设计与规范要求。
(4) 在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良填料，在选取长度不小于100 m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
4. 施工程序与工艺流程4.1施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
施工程序为：施工准备-填筑试验段-确定工艺-验收下承层-测量放样-集中拌和-运输-填土-摊铺平整-碾压—养生—检验验收。
改良土填筑施工技术交底(三级)
工程名称
石济客专SJZ-2标段
交底编号
单位工程
DK67+466.21-DK69+470.75
分部工程
基床以下路堤填筑
施工单位
中国水电路桥石济客专
项目部
日期
4%水泥改良土填筑施工技术交底（三级）
1、每层虚铺厚度：35cm；
2、压实遍数7遍：静压1遍+弱振1遍+强振3遍+弱振1遍+静压1遍
6、坡脚外超宽碾压宽度为50cm。
7、上下两层纵向接头预留长度不小于2米。
8、基床路堤以下用料技术指标：改良土水泥含量4%；压实度指标≥92%；7天无破损抗压强度≥250KPa
9、工艺流程图
3、碾压顺序：碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm
4、卸料网格面积60平方：按每车拉土21m³，虚铺35cm计算（允许偏差±3cm）。
5、土工格栅每填筑60cm铺设一次：铺设位置两侧坡脚向内3米，同
改良土填筑施工作业指导书
改良土填筑施工作业指导书1．适用范围适用于新建XX铁路XX段YGT-3标段路基改良土施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1改良土的拌合全部在拌合厂集中厂拌。
3.2施工前按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度达到设计要求。
3.3在大面积填筑前，根据初选的铺摊、拌合、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
4.施工程序及工艺流程4.1施工程序每个改良土拌合站供应数个路堤填筑区的施工单元。
每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段既：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收下承层→测量放样→集中拌合→运输→填土→摊铺平整→碾压→养生→检验验收4.2工艺流程5.施工要求5.1施工准备施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
5.1.1路基填筑试验段（1）路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。
改良土
改良土填筑改良土施工的一般要求1、填筑前应按照设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
物理改良土的施工配合比应保证混合料的压实质量达到设计要求，化学改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。
2、原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：1）石灰应选用钙质生石灰或消解石灰，其指标应达到合格标准。
2）掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。
3）用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于0.8%，有机质4）当掺加其他化学类固化剂改良时应符合设计要求。
3、堆放材料的场地应平整、压实，改良剂应采取防风、防潮、防雨措施分类堆放。
4、在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。
当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。
5、施工用水质应符合工程用水标准。
6、化学改良土应保持良好的养生，养生时间不少于7h。
当改良土分层施工时，下层碾压合格后，可以立即填筑另一层改良土，不需专门的养生期。
7、改良土施工应做好场地的临时排水和防雨措施，严禁雨天作业，避免低温施工、人为停工。
确需停工时，必须做好养生，防止水分流失。
8、改良土正式施工前，应进行试验段填筑，确定施工技术参数。
分层填筑压实厚度不应大于30CM。
9、改良土拌合应符合有关环保要求。
二、改良土场拌法施工1、施工区段应按填筑阶段的不同进行划分一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。
2、场拌应采用具有自动计量的专用场拌混合料搅拌机拌和。
混合料中不应采用含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒；拌和前，应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。
3、在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。
当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。
4、拌合好的混合料应尽快送到铺筑现场。
混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。
5、底层应平整、密实，具有规定的路拱，表面无松散材料饿软弱地段6、根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。
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改良土填筑施工作业标准1施工作业标准1.1改良土填料要求1）施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
2）原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：3）石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，其指标应达到合格标准，石灰在使用前4～7天充分消解。
4）用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于0.8％，有机质含量小于5％；用水泥改良时,土中硫酸盐含量应小于0.25%。
5）掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。
6）在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。
当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。
7）对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。
8）施工用水质应符合工程用水标准。
9）石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。
10）冻土不能作为路基改良填料。
1.2路基填筑试验段1）路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。
2）试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。
将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工。
3）试验段的选择：试验段一般应选择具有代表性的地段。
试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。
当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。
1.3改良土配合比基床以下路堤本体及基床底层为改良土填筑，其中基床以下路堤本体的垫层(厚度不小于1.0m其顶面不低于原地面)为水泥改良土（P·032.5水泥的掺量为干土质量的5%～7%）；路堤本体不浸水路堤为石灰改良土（钙质消石灰的掺量为干土质量的8%～10%），浸水路堤为水泥改良土（P·032.5水泥的掺量为干土质量的3%～5%）。
基床底层为厚度2.3m 的水泥改良土（P·032.5水泥的掺量为干土质量的5%～7%）。
改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定。
路堤填筑区施工单元的主要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸汽车。
1.4施工方法1）改良土的拌和全部采用在拌和厂集中厂拌。
2）施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。
3）在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。
改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。
1.5施工工艺施工工艺框图见下图1）验收下承层填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。
2）测量放样改良土施工流程图在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。
在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。
3）拌和改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。
标定计量设备，调整好出料口单位时间出料量，使进入拌和设备内的各种料符合配比要求；并且要特别关注正式拌和时，能否作到出料口单位时间出料量与标定时基本一致，有无出料口堵塞等不正常情况。
在拌和设备内拌制改良土混合料时，需拌和均匀，混合料中不应含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒；并应使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。
在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。
改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。
如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。
现场摊铺后混合料的颜色应均一。
4）运输采用大吨位自卸车运输。
拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。
混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。
5）摊铺根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。
在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l～2遍。
对于出现的坑洼应进行平整。
混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。
分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜控制在20～28cm。
混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。
当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。
整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。
在整型过程中，严禁车辆通行。
初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。
6）碾压当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。
碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。
碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。
碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。
7）养生改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。
养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。
当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。
1.6主要技术措施1）技术措施石灰改良土的石灰选用消解石灰，其指标应达到现行的试验规程标准。
水泥改良土掺入水泥时，水泥的初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h（要注意控制水泥改良土从拌和到碾压完成的施工时间，一般不宜大于4个小时）。
对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应，同时石灰应进行充分的消解，拌合站设多个石灰消解池，消解石灰的时间不小于7天，保证石灰充分消解且能够不间断的连续供应。
这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、外掺料剂量（石灰或水泥）进行严格控制。
其中最佳含水量控制方案是：如果土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时，考虑在取土场分块灌水焖土。
如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。
改良土在拌和、运输、摊铺过程中会有一定的水分损失，尤其是在夏天炎热气候的情况下水分损失会更大，因此拌和好的改良土含水量应比最佳含水量适当大一些，具体数据根据当时天气情况，在施工过程中总结确定。
施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。
2）安全措施⑴施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；⑵施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；⑶为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
⑷改良土施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。
制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
3）环保措施⑴改良土施工中，容易造成对环境的污染。
是改良土施工中应注意的首要问题。
为了保护自然环境，在化学改良土改良过程中，减少甚至避免石灰（或水泥）扬尘，需从两个方面着手，一是思想上高度重视，管理上加强监督；二是在技术上严格把关。
改良土施工中，需要各级负责人思想上高度重视对环境的保护，加大在环境保护方面的投资力度，能把各项环保措施落实到位。
技术上，应对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节制定相应环境保护措施。
制定的原则是尽量避免石灰与外界的直接接触。
消解石灰时，选择在一避风近水的地方，在其周围进行封闭。
另外，与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。
生产中的废弃物及时处理，按时专门用车运到当地环保部门指定的地点弃置。
试验及生活中产生的污水及废水，应集中处理，符合环保部门规定要求。
⑵雨、雪施工防护措施施工前，应与地方气象部门联系，掌握当地的气候变化情况，避免雨天施工，并在雨、雪天气做好防护措施。
因水对化学改良土工程性质影响较大，所以必须做好雨、雪天施工防护措施。
施工前在路基（路堑）边坡范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走，施工过程中，应保持排水临时排水系统的完善和畅通，同时应备适量的隔水膜（布），能满足雨、雪天气时，对受雨水影响大的部位的面覆盖，使雨停后能立即恢复生产，把雨雪天气对施工的影响降到最低程度。
4）注意事项⑴对地面纵坡与线路纵坡不平行的段落，应由地面最低处逐段进行调整，但每层的最大松铺厚度应为经路基填筑试验段确定的最大松铺厚度，最薄处的松铺厚度不得少于15cm, 纵坡调整应在基床下部的路堤顶层填筑前完成。
⑵要注意石灰改良土和水泥改良土对土的塑性指数及液限、塑限要求是不一样的，水泥改良土适合掺入塑性指数较小的土质。