物流可行性研究报告

物流可行性研究报告第一章总论1.1项目名称及承办单位一、项目名称：临沂裕恒恒运国际物流城建设项目二、项目实施单位：临沂裕恒恒运物流有限公司三、项目建设地点：山东省临沂市莒南县白龙居委南，西七路东四、报告编制单位：山东高新工程设计有限公司1.2项目申请依据1、国家发展改革委员会发布的《投资项目可行性研究指南》2、国家计《关于建设项目进行可行性研究的试行管理办法》3、《建设项目经济评价方法与参数》(2006年3月)4、《关于促进中国现代物流业发展的意见》(2004年8月)5、《中华人民共和国道路运输条例》(2004年7月)6、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年(2006～2010年)规划纲要》(2006年3月14日)7、《全国物流标准2005年一2010年发展规划》(2005 )8、《中国物流发展报告(2005—2006)》(2006年4月)9、《山东省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》《山东政府办公厅关于加快现代物流发展的意见》10、《山东级政府关于培育发展流通领域大企业的意见》11、《莒南县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》12、《莒南县城市总体规划(2010-2030)》13、《莒南县综合交通规划》(2005年4月)1.3项目申请的范围及内容一、项目背景及建设的必要性二、市场分析三、项目市场需求分析四、项目总体发展构想与发展战略五、项目总体发展规划六、建设内容及规模七、环保节能八、组织机构与管理运营九、项目实施进度十、投资估算和资金筹措十一、效益分析1.4项目概述及研究结论一、项目概述为完善莒南县区域物流基础设施，为莒南县及周边地区经济发展提供优质的物流服务，提升莒南县物流地位、提高地区商品综合竞争力，临沂裕恒恒运物流有限公司拟在莒南县白龙居委南，西七路东，建设一个集停车、仓储、装卸、运输、配送、货运配载、货物分发、保税仓、物流信息中心、物流金融中心、物流管理中心、物流商务中心、物流教育与培训中心、汽车维护与修理中心、后勤服务和生活配套服务功能为一体的现代化、规范化、规模化、信息化、网络化、多元化、生态化、国际化的旅游观光综合性物流城。

本项目总用地76.75亩，总建筑面积67524平方米，容积率为1.25，建筑密度为19%，绿化率为15%。

项目建设内容包括：货运市场配载市场、大型货运停车场、大型仓储中心、保税仓、物流信息中心、物流综合管理中心、物流商务中心、物流教育与培训中心、汽车维护与修理、加气站等后勤服务项目。

本项目总投资26000万元，其中建设投资25053万元(包括建筑工程费7140万元，设备及工器具购置费9387万元，安装工程费469万元，工程建设其他费用6864万元，基本预备费1193万元，)，铺底流动资金947万元。

资金来源为：自筹。

本项目建设期2年，建成后，年可实现营业收入21050万元，利税4000余万元。

项目总投资收益率达到15.12%，所得税后财务内部收益率14.18%，税后投资回收期7.1年(含建设期2年)。

本项目建成后，新增就业岗位500个，极大的促进莒南县物流业的发展和物流市场的规范，并通过以项目为龙头，促进莒南县现代物流的发展，使莒南县物流总成本的比重在一定程度上得到下降，预计项目建成投入使用后五年内使莒南县物流总成本占国内生产毛额的比重下降三至五个百分点。

二、研究结论1、本项目的建设，将会有力地推动莒南县及周边地区物流业的发展，带动社会各项事业的建设，加快莒南县及周边地区发展进程。

项目建成后将成为我国物流网络中连接山东省物流线路物流结节点。

2、本项目的建设，将改善莒南县及周边地区的投资环境，有利于招商引资工作的进行，促进莒南县外向型经济更快的发展。

3、本项目的建设，投资计划合理，具有较好的经济效益和社会效益，可行性强，具有较好的前景。

综合评价，该项目经济效益和社会效益良好。

项目的建设是必要的、可行的。

备2.1项目实施单位概况临沂裕恒恒运物流有限公司是由临沂恒运汽车销售服务有限公司与山东昆仑奥德能源有限公司，临沂华兴汽车销售服务有限公司共同投资2.6亿元人民币建设临沂裕恒恒运国际物流城。

2.2项目提出的背景在现代社会，物流和金融一样，对整个国民经济的运行发挥着不可替代的基础性支持作用，物流行业在中国经济发展中的作用也越来越引人注目。

中国经济的飞速发展是推动交通运输和物流业发展的关键所在。

无论是海运、空运、本地流通，还是货物出口装运整合和包装等辅助服务，都能在中国获得极大的发展机会。

中国加入世贸组织后，物流业迎来前所未有的发展机遇和挑战，有望成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点。

面对新的全球化竞争，中国迫切需要改变现行的流通体制，特别是物流体系，加快物流社会化和信息化进程。

现代物流是指原材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动的全过程。

它将运输、仓储、装卸、加工、包装、整理、配送和信息等有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、全方位、一体化综合性服务。

而现实情况是，崛起于上世纪80年代初的临沂批发城，虽经多年发展，但尚未形成现代商贸经济的发展模式。

再加上周边地市涌现出的功能相似、规模不等的各类专业批发市场，对临沂形成竞争之势，批发市场面临着市场辐射半径缩小、流通渠道被悄然截流的严峻形势，物流优势地位受到了威胁。

临沂市政府深刻认识到，商贸批发城如不跟现代物流接轨，必然无法承受市场经济冲击。

为此，近年来，临沂市坚持科学发展观，积极规划调整，加快改造提升各类专业批发市场。

与此同时，大力发展现代物流业。

立晨物流、兰田物流、荣庆物流、香江物流园、澳龙国际物流城等一大批现代物流项目纷纷落户，在临沂市相继建起了澳龙国际物流城、兰田物流城、香江物流城、鲁信钢铁物流园区等一批现代商贸物流平台。

一大批科技物流公司，以区域配送为主业的第三方物流公司也迅速崛起，现代大商贸物流城的基本框架正在临沂蓬勃兴起。

资料显示，“十五”以来，临沂市物流相关行业保持了较快的增长速度(按现行的统计口径计算，物流相关行业主要包括交通运输、邮政、电信、仓储、包装、批发和零售等行业)。

2006年，全市物流相关行业增加值达到276亿元，比2005年净增36亿元，同比增长17%，物流相关行业占全市GDP的比重为20.5%。

这标志着，物流业正逐步发展成为临沂市重要的支柱产业。

2006年9月6日，现代物流协会——一个非营利性的社会团体，由各相关组织和单位与各种经济成分的工商物流企业自愿组成的地方性行业组织从此诞生。

“现代物流协会的成立，适应了经济的发展需要，顺应了广大物流企业的呼声。

物流协会成立后，通过广泛有效的工作，参与发展规划的调研与制定，展开多方面的咨询和协调服务，引导企业改变传统物流管理方式，树立现代物流新理念，建立现代物流新业态，优化企业供应链，整合社会物流资源，降低物流成本，规范物流行业的行为，在加速临沂市现代物流产业的发展中发挥着越来越重要的作用。

实践证明，加快发展以大市场、大仓储、大流通、大信息、大配送为基本特征的现代“大物流”是顺势之举。

根据《临沂市现代物流业发展“十一五“十一五当前，临沂依托区位交通和物流需求丰富的优势，正在加快建设三大物流园区：一是市区西部物流园区，即以铁路货运站、京沪高速、货物快运总站、批发市场和高新技术开发区为依托，以争创全国优质板材产业基地和大型商贸物流企业为龙头，建设以区域性的采购交易中心和物流集散基地为特色的综合性物流园区。

二是市区东部物流园区，即以铁路货运场站、国道省道干线、临沂机场和经济开发区为依托，以立晨、鲁信等大型现代物流企业和临工机械等大型出口加工企业为龙头，重点发展为工业企业服务的生产物流、采购物流和营销物流业务，建设陆空联运、陆海联运、集装箱增值服务等具备外向型经济特色的加工集散型综合物流园区。

三是莒南临港物流园区，即以莒南县坪上、团林镇为中心，以兖石铁路、省道干线、日照港、岚山港为依托，重点规划建设以外向型为主的综合物流园区。

为与三大物流园区发展相匹配，临沂积极构建三大物流平台：一是依托临沂市公铁运输网络密度大、货运场站、货运线路和“联托运2.3项目建设的必要性一、符合国家产业政策及地方发展规划国家发展和改革委员会、科学技术部、商务部联合编制了《当代优先发展的高技术产业化重点领域指南》第二十八条第一款将“现代化配送中心、加工中心、代理经营配套设施建设及连锁经营2001年9月4日，山东省经贸委、交通厅、信息产业厅等6部门联合转发了国家经贸委等部委的《关于加快我国现代物流发展若干意见》，要求全省有关部门认真贯彻上述文件精神，以加快推动山东现代物流业的发展步伐。

2002年11月25日，山东省级政府办公厅又以鲁政办发56号文下发了《关于加快现代物流发展的意见》，强调了加快现代物流发展的必要性和紧迫性，提出了加快现代物流发展的主要措施。

临沂市政府也十分重视现代物流业的发展，提出了发展临沂市物流业的规划方案和发展重点，临沂市将出台《临沂市现代物流业发展“十一五根据《临沂市现代物流业发展“十一五到2010年，第三方物流增加值占全市物流业增加值的比重由“十五按照设想，到2020年，第三方物流增加值占全市物流业增加值的比重持续上升，力争达到40%以上：企业物流运作效率稳步提高，物流成本占GDP的比重持续下降，力争达到发达国家目前10%左右的水平。

形成国内外现代物流业发展的重要节点，成为重要的区域性物流枢纽城市。

二、项目的建设，是临沂市物流业发展的客观需要目前，临沂市共有大型货运站(场)13家，从事货运及相关业务的经营业户约1200户，年缴利税过千万元。

但临沂市物流产业并没有走上健康有序发展的道路。

经调查临沂物流市场存在以下问题：1、大多数货运市场在临沂市区，而且有相当数量的货场地处市内繁华路段，部分区域市场设置密度过大，加重了局部交通压力，致使这些区域的大型配货车辆猛增，经常造成严重的交通堵塞。

2、一些非法业户不想进场经营接受统一管理，经营业户在市区乱设门头，自己在外随便经营，比较分散，给政府管辖带来很大难度，有的不办理运输许可证和营业执照，偷税漏税现象十分严重。

3、在外随便经营的空车配货经营者不仅占用人行道和非机动车道装卸货物，且还把车辆开进居民大院装卸货物，一些非法业主不分白天、黑夜装卸货物，给居民区带来了诸多隐患和不安全因素。

4、临沂大多数货运市场规划不合理，通道不畅通，导致车辆在通道上装货，场内交通堵塞，影响了物流作业的效率。

5、大多数货运市场规模小、功能单一，大部分货运市场几乎没有仓库，存在运力投放过滥，运力结构不合理、配载运力利用率低，无法提供一条龙的物流服务现象，资源浪费严重。

6、多数货运站场管理服务功能还不完备，缺乏统一的经营标准和经营规范，以致市场中经常出现业户携款逃逸、货物丢失、跑货等丑恶现象，不仅给需要物流服务的带来了损失，也给货运道路秩序带来不安定因素，给临沂市、政府、交通部门带来极坏的影响。