桥博中组合对应规范
midas荷载组合与桥博的对应关系
m i d a s荷载组合与桥博的对应关系WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】相信在用桥博做了桥梁计算之后，再用midas计算，刚开始会遇到一个很普遍的问题。
那就是：m i d a s里面的荷载组合跟桥博是如何对应的？说实话，对于初学者来说，midas的前处理（建模阶段）相对来说还算比较容易的，但是后处理（结果分析）阶段跟桥博相比就显的有些无从下手了。
毕竟两个计算软件是不同的国家开发的。
桥博作为我们国内最优秀的桥梁专业类的计算软件，比较符合我们中国人的习惯，而且做起直线桥、一般的杆系桥很快捷。
而midas这个韩国人开发的软件，里面多多少少总有些地方我们不是很习惯。
这两个软件都是很好的软件，对我们的桥梁设计提供了很大的帮助，当然同时也存在很大的不同，各有千秋。
下面我就荷载组合这个问题来说明一下他们的区别与联系。
一、桥博荷载组合a．桥博里面常用的荷载组合有：1、承载能力极限状态组合Ⅰ：基本组合2、正常使用极限状态组合Ⅰ：长期效应组合3、正常使用极限状态组合Ⅱ：短期效应组合4、正常使用极限状态组合Ⅲ：标准值组合相应荷载组合的基本定义可以查看规范JTG D60-2004第4.1.6 b．桥博里面荷载组合的应用：1、钢筋混凝土构件设计：承载能力极限状态强度验算：查看承载能力极限状态荷载组合I强度验算结果；♦正常使用极限状态裂缝宽度验算：查看正常使用极限状态荷载组合II裂缝验算结果；♦构件的各种应力可供参考，建议用户对钢筋混凝土构件的压应力应有所控制；2、预应力混凝土构件设计：♦承载能力极限状态强度验算：查看承载能力极限状态荷载组合I强度验算结果；♦正常使用极限状态应力验算：❖法向压应力：查看正常使用极限状态荷载组合III应力验算结果；（最大压应力验算结果）❖法向拉应力（抗裂性）：全预应力构件：查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果；（最大拉应力验算结果）部分预应力A类构件：☞长期效应组合：查看正常使用极限状态荷载组合I应力验算结果；（最大拉应力验算结果）☞短期效应组合：查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果；（最大拉应力验算结果）❖主压应力：查看正常使用极限状态荷载组合III应力验算结果；（最大主压应力验算结果）❖主拉应力：查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果；（最大主拉应力验算结果）❖简单记忆如下：组合III：最大法向压应力、最大主压应力需要满足；组合I、II：最大法向拉应力、主拉应力需要满足。
桥梁博士荷载组合说明
桥梁博士荷载组合说明2010-06-24 15:46:38| 分类：桥梁博士|字号订阅承载能力极限状态组合组合I：基本组合；按规范JTG D60-2004第4.1.6条规定；按此组合验算结构的承载能力极限状态的强度；组合II：不用组合III：不用组合IV：撞击组合；按规范JTG D60-2004第4.1.6条规定；组合V：不用组合VI：地震组合正常使用极限状态内力组合组合I：长期效应组合；按规范JTG D60-2004第4.1.7条规定；组合II：短期效应组合；按规范JTG D60-2004第4.1.7条规定；按此组合验算钢筋混凝土结构的裂缝宽度；组合III：标准值组合组合IV：不用组合V：施工组合组合VI：不用应力组合组合I：长期效应组合，仅供部分预应力A类构件的抗裂安全验算（参照规范JTG D62 – 2004第6.3.1条），组合原则按规范JTG D60-2004第4.1.7条规定，但组合时只考虑直接作用荷载，不考虑间接作用，例如不计汽车冲击、不计沉降、温度等；符合规范JTG D62 -2004第6.3.1条规定；组合II：短期效应组合，对预应力混凝土构件而言是按照抗裂验算的要求进行组合计算的，组合原则按规范JTG D60-2004第4.1.7条规定，并满足规范JTG D62 – 2004第6.3.1条有关规定，即对全预应力构件和部分预应力A类构件以及预制和现浇构件的最小法向应力组合时预应力引起的应力部分分别按照0.85（全预应力预制构件）、0.8（全预应力现浇构件）、1.0（部分预应力A类构件）的系数来考虑的。
其它类型应力以及非预应力构件的各种应力组合由预应力引起的应力部分都是按照1.0的系数考虑的；组合III：标准组合，所有应力组合时各种荷载的分项组合系数都为1.0，参与组合的荷载类型为规范JTG D60-2004第4.1.7条中短期效应组合中规定的所有荷载类型，只是荷载分项系数都为1.0；组合IV：撞击组合组合V：施工组合组合VI：不用位移组合：全部废弃，仅供用户自定义组合计算结果汇总：钢筋混凝土构件设计：承载能力极限状态强度验算：查看承载能力极限状态荷载组合I强度验算结果；正常使用极限状态裂缝宽度验算：查看正常使用极限状态荷载组合II裂缝验算结果；构件的各种应力可供参考，建议用户对钢筋混凝土构件的压应力应有所控制；预应力混凝土构件设计：承载能力极限状态强度验算：查看承载能力极限状态荷载组合I强度验算结果；正常使用极限状态应力验算：法向压应力：查看正常使用极限状态荷载组合III应力验算结果；（最大压应力验算结果）法向拉应力（抗裂性）：全预应力构件：查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果；（最大拉应力验算结果）部分预应力A类构件：长期效应组合：查看正常使用极限状态荷载组合I应力验算结果；（最大拉应力验算结果）短期效应组合：查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果；（最大拉应力验算结果）主压应力：查看正常使用极限状态荷载组合III应力验算结果；（最大主压应力验算结果）主拉应力：查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果；（最大主拉应力验算结果）简单记忆如下：组合III：最大法向压应力、最大主压应力需要满足；组合I、II：最大法向拉应力、主拉应力需要满足；其它构件：建议使用公路85规范验算结果查看可借用报表输出模板；应力包络图的输出时有一个选项是否取用组合III压应力，可方便用户将组合II（或I）的拉应力结果和组合III的压应力结果绘制在同一幅图内便于观察；。
桥梁博士常见问题整理
、桥博内裂缝输出单位为，内力输出单位为,弯矩输出单位*,应力输出单位、从中往桥博里面导入截面或者模型时，里面地坐标系必须是大地坐标系.、桥博里面整体坐标系是向上为正，所以我们在输荷载地时候如果于整体坐标系相反就要输入负值.、从往桥博里导截面时，将截面放入同一图层里面，不同区域用不同颜色区分之.、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数.、桥博使用阶段活载反力已计入地剪力系数.、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离：对于杠杆法和刚性横梁法为桥面地中线到首梁地梁位线处地距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端地距离，用于确定各种活载在影响线上移动地位置.、当构件为混凝土构件时，自重系数输入.、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时，需将“添加普通钢筋”勾选去掉，在截面里输入需要替换地钢筋就可以把钢筋替换掉.、在施工阶段输入施工荷载后，可以通过查看菜单中地“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上，这样就可以看看输入地荷载位置、方向是否正确.、桥博提供自定义截面，但是当使用自定义截面后，显示和计算都很慢，需要耐心.、桥博提供材料库定义，建议大家定义前先做一下统一，否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了.、有效宽度输入是比较繁琐地事情，大家可以用脚本数据文件，事先在中把有效宽度计算好，用列选模式往里面粘贴，很方便！！、当采用直线编辑器中地抛物线建立模型时，需要个控制截面，第一个控制截面无所谓，第二个控制截面向后抛，第三个控制截面向前抛，桥博里面默认地是二次抛物线！！、当采用直线编辑器建立模型时，控制截面要求点数必须一致，否则告诉你截面不一致.、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器，在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索地面积.、挂篮操作地基本原理：挂篮地基本操作为：安装挂篮（挂篮参与结构受力同时计入自重效应）、挂篮加载（浇筑混凝土）、转移锚固（挂篮退出结构受力、释放挂篮内力及转移拉索索力）和拆除挂篮（消除其自重效应）.具体计算过程如下：) 前支点挂篮：（一般用于斜拉桥悬臂施工））如果挂篮被拆除，则挂篮单元退出工作，消除其自重效应.）如果挂篮转移锚固，则挂篮单元退出工作，释放挂篮内力，并将拉索索力转到主梁上. ）如果安装挂篮，则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结，计算挂篮自重产生地结构效应.）如果挂篮上有加载，则计算加载量值，并计算其结构效应.（挂篮加载时，挂篮必须为工作状态）；一般施工过程：安装空挂篮、调索、浇筑部分砼、调索、浇筑全部混凝土、调索、拉索锚固转移、移动挂篮，其中移动挂篮过程采用在同一阶段拆除和安装挂篮来模拟.) 后支点挂篮：（一般用于无索结构地悬臂施工，如连续梁、构等））如果挂篮被拆除，则挂篮单元退出工作，消除其自重效应.）如果挂篮转移锚固，则挂篮单元退出工作，释放挂篮内力.）如果安装挂篮，则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结，计算挂篮自重产生地结构效应.）如果挂篮上有加载，则计算加载量值，并计算其结构效应.（挂篮加载时，挂篮必须为工作状态）；一般施工过程：安装空挂篮、浇筑砼、张拉预应力、释放挂篮、移动挂篮，其中移动挂篮过程采用在同一阶段拆除和安装挂篮来模拟.、桥博计算速度很慢，有可能是因为自定义截面，或者是没有定义运算步长（不定义步长则按相邻支撑点之间地最小距离）、当横向力分布系数输入时，则计算出地活载反力为单列车活载反力，单列车活载反力对于我们计算下部时经常用到、大家在计算桥面是双面坡地连续梁时，由于桥博梯度温度默认是从截面最高点往下开始计算地，所以梯度温度计算地偏小，解决地办法就是将主梁做成平坡，梁高取平均梁高来计算、桥梁博士计算斜截面抗剪时，当既有箍筋还有竖向预应力钢筋时，计算混凝土与箍筋承担地剪力时竖向预应力钢筋替换箍筋（即仅考虑竖向预应力箍筋）、桥博钢束导入非导线输入钢束时，当输入折线分段数后，输入钢束仍然是按照曲线输入，没有出现把曲线分成若干段直线地结果，不知道为何？、桥博中变位输入采用一行输入一个支点（对于双薄壁墩，一行内输入相邻地个节点），程序能够自动进行组合挑选最不利工况.不过与比较，感觉桥博地变位算地有点小，不知那块计算地不同？？、上面我们讨论过地双面坡主梁在计算温度梯度时采用双面坡和平坡计算地温度梯度应力最大值相差很小，最小值平坡计算地比双面坡计算地大，总地来说计算结果相差地不大，但是由于采用双面坡计算时对于超过个肋地主梁由于边肋和中肋钢束位置不同需要分别输入，整体来说钢束质心地位置会有一些偏差，还是建议大家按照平坡输入（带坡与平坡地转化原则：保证主梁抗弯惯距相同，顶板底板腹板厚度相同，面积相差不大，最后把相差地面积以力地形式加入）！b5E2R。
桥博附注
桥梁博士系统的配筋计算参照如下原则:1. 配筋计算仅对钢筋混凝土截面和预应力混凝土截面有效2. 对钢筋混凝土截面的配筋除受弯构件的配筋考虑正常使用阶段的抗裂性要求外，其它的配筋计算均按承载能力极限状态强度计算。
3. 对预应力混凝土截面的配筋分别考虑承载能力极限状态的强度要求和正常使用阶段的应力要求进行。
4. 根据外荷载效应的特征截面受力形式可分为: 轴心受压、轴心受拉、上缘受拉偏心受拉、下缘受拉偏心受拉、上缘受拉偏心受压、下缘受拉偏心受压、上缘受拉受弯以及下缘受拉受弯共8种构件类型分别给出截面上缘配筋面积和下缘配筋面积。
5. 根据组合特征对截面进行最大轴力、最小轴力、最大弯据和最小弯矩四种内力组合情况分别给出配筋面积并取其中的大者作为系统给您的建议配筋面积。
桥梁博士系统的截面验算计算参照如下原则:1. 只对钢筋混凝土截面和预应力混凝土截面进行承载能力极限状态的强度验算。
强度验算的依据完全按照公路桥涵设计规范。
对于项目计算中的截面配筋计算在轴压和偏压构件配筋或强度计算时未计入偏心距增大系数,因为此时构件的计算长度未知,可通过截面设计计算工具输入构件的计算长度后获得准确计算结果。
2. 对钢筋混凝土截面的正常使用极限状态的验算只考虑正常使用阶段的抗裂性验算，在施工阶段的验算分别验算截面混凝土和普通钢筋的法向应力，计算中不计受拉区混凝土的作用。
3. 其它截面的应力验算完全按照弹性截面计算应力并给出应力验算的结果。
4. 在钢筋混凝土和预应力混凝土截面的强度验算仍根据外荷载效应的特征按轴心受压、轴心受拉、上缘受拉偏心受拉、下缘受拉偏心受拉、上缘受拉偏心受压、下缘受拉偏心受压、上缘受拉受弯以及下缘受拉受弯共8种构件类型分别给出截面强度验算结果。
5. 根据组合特征对截面进行最大轴力、最小轴力、最大弯据和最小弯矩四种内力组合情况分别给出验算结果。
结构优化阶段计算原理桥梁博士系统的恒载索力优化采用的是以整个结构的弯曲能量最小为目标的具体的计算方法是将各工作单元的面积充大数而将结构按一次落架求得拉索的索力, 此索力即作为恒载的最优索力桥梁博士系统的优化阶段计算是采用最后一个施工阶段的结构计算模型, 其计算过程如下: 数据准备如果您在控制信息中选择计算类型为优化计算拉索面积, 则系统的计算过程如下:1. 以整个结构的弯曲能量最小为目标求得拉索的最优索力。
桥博算例对应表
文件夹名类型内容line 直线桥梁的示例Combined Section 钢管拱桥Cable_bridge 独塔斜拉桥Cable_bridge2 双塔斜拉桥Cable_bridge2 惠州桥（独塔斜拉桥）Arch_bridge 桂林解放桥杆系一次落架计算(仅供基础计算使用) 上承式拱桥bowstring arch bridge 系杆拱桥con_girder bridge1 变截面连续梁（全预应力构件）con_girder bridge2 钢混结合梁(组合构件)con_girder bridge3 4*30米简支转连续箱梁边梁计算con_girder bridge4 90+132+90连续刚构桥con_girder bridge5 等截面连续梁（钢筋砼构件）con_girder bridge6 长江大桥(80+140+140+80)m悬浇连续梁上部结构计算con_girder bridge7 90+132+90连续刚构桥（同con_girder bridge4）diaosuo 吊索计算girder&arch 金牛大桥检测验算（上承式拱预应力梁）gongqiao 吊杆拱施工控制LAINXUGANGGOU 56+100+56刚构计算pc_truss bridge 钢桁架桥pc_truss bridge2 预应力桁架桥shigongqiao1 石拱桥（45+55+55+45）shigongqiao 80m石拱桥(自定义材料)suspensionbridge 悬索桥主索计算superst 上承式拱桥steel_truss bridge 铁路桁架桥SPFrame 斜弯桥梁格模型zadaoqiao 钢筋混凝土弯桥yixingzadaoqiao 匝道（分车道）xiangliang 小箱梁成桥计算jd2y 预应力混凝土弯桥hangdong 涵洞横向配筋计算（工况3：顶板覆土230cm地道顶汽车荷载）hangdong1 涵洞横向配筋计算（工况2：顶板覆土80cm地道顶铁路荷载：中-活载（两条线路））hangdong2 涵洞横向配筋计算（工况4：顶板覆土100cm）gaosutirlu 铁路桥（轻轨）gangjia 刚架桥计算（活载偏载系数计算）dsniup 钢管拱（网格分析）curved bridge 弯桥（估算结构配筋面积）curved bridge1 弯桥（全桥结构安全验算）curved bridge2 弯桥（单梁）curved bridge3 弯桥（单梁）curved bridge4 弯桥curved bridge5 弯桥transverse 横向计算模型桥面板计算、盖梁计算、框架分析Tools 桥博设计工具示例横向分布系数计算、基础计算、斜截面抗剪计算、截面计算demo 其它示例调束、调索、通用截面拟和、自定义截面以及一些通用模版。
桥博关于规范中荷载组合的解释
规范计算需注意的问题1 公共部分1.收缩、徐变的处理严格与所选规范一致；2.不均匀沉降的组合处理V3与V2是不同的，使用时应参照输入数据更改部分的内容。
3.位移的自动组合：实际上是没有意义的，V3中放弃了自动组合，如果需要使用位移的组合需用户自行定义组合系数；4.位移的计算：是按照不开裂换算截面刚度计算的，未做折减处理。
5.材料：升级版中的材料与选用规范严格配套，可能使用上有些麻烦，但我们认为确保数据是正确的更为重要，因此在规范之间不能相互引用材料，否则极容易导致用户数据混乱，如果需要做对照比较可使用自定义材料解决。
6.钢筋混凝土构件的应力计算：由于截面开裂导致叠加原理失效，V3中是按照组合内力或累计内力计算截面应力的，并且应力的计算不考虑截面的施工过程。
7.施工阶段中张拉预应力束：一般不要在支架上张拉，最好模拟为在脱架时张拉；先张拉后脱架导致产生含有预应力影响的支架反力，但脱架时系统不认为是预应力效应而作为外荷载处理，虽然应力的影响很小，但在承载能力极限状态强度验算时在扣除预应力效应时会漏掉部分影响，一般情况下两种模拟方法在应力上的差异可以忽略。
8.计算截面：结构内力计算时采用全截面计算，在计算截面应力时采用有效截面计算（公路04规范中预应力产生的轴力引起的应力是按全截面计算的）；2 公路04规范1.环境的相对湿度：在总体信息中由用户应自定义。
2.钢束松弛率：由用户定义，松弛时间应添0，松弛完成过程系统自动按规范处理；如果松弛率添0，则松弛损失的计算是按照04规范6.2.6-1公式计算的，其中松弛系数取用0.3；3.收缩、徐变的计算天数：应在施工阶段中输入，使用阶段的收缩徐变天数用户可自己考虑，也可添0。
新规范中的控制思想是结构在寿命期限内的应力指标，而不是仅仅几年内的指标。
4.汽车的冲击系数：用户必须自己定义。
5.预应力引起的截面应力：已经按照规范规定的算法计算，即轴力引起的应力按全截面计算，弯矩引起的应力按有效截面计算。
桥梁博士预拱度设置及计算
用桥博计算书模板提取预拱度分享首次分享者：千雪寻已被分享21次评论(0)复制链接分享转载举报一、对桥博组合位移全部废弃，仅供用户自定义组合的解释。
1、对全预应力和A类构件，计算挠度时，按照规范6.5.2条，全截面的抗弯刚度Bo应取0.95EcIo，但桥博直接取的EcIo，所以桥博算出来的单项位移，全界面的抗弯刚度没有进行折减，单项位移、组合位移结果都是是不准确的，全部废弃。
2、解决方案：用户可以将桥博输出的值加以修整，除以0.95的折减系数，即可得到正确的单项挠度效应。
组合位移的值，用户可以采用报表来完成。
3、对于钢筋混凝土构件桥博的挠度计算值无需再进行修正。
钢筋硷构件在使用阶段是允许开裂的，挠度验算采用最小刚度原则，即用砖开裂后的最小刚度计算其可能的最大挠度。
二、如何设置预拱度？1、规范条文：2、预拱度的设置：桥博不能自动判断是否需要设置预拱度，需要用户编制报表，计算出短期荷载效应下的长期挠度和预加力产生的长期反拱值。
通过比较先判断是否需要设置预拱度，若需要设置，则按规范值进行计算。
同时，挠度值还必须满足规范6.5.3条的要求：3、几个系数的取值4、桥博报表解析荷载短期效应组合长期竖向挠度(mm){1000*(1.55-0.0025*W)/0.95*(ZSUM<[DS(iN,2,iS).V],iS=sgjd>+ZSUM<[D S(iN,3,iS).V],iS=sgjd>+0.7*([DU(iN,58).V])+[DU(iN,70).V])}ZDEC<3>永久荷载产生的荷载＋施工临时荷载位移＋汽车最小剪力下的位移＋人群最小剪力的位移预加应力产生的长期挠度(mm){1000*2*(ZSUM<[DS(iN,4,iS).V],iS=sgjd>)}ZDEC<3>消除结构自重后的挠度{(1000/0.95*(0.7*([DU(iN,58).V])+1.0*([DU(iN,70).V])))*(1.55-0.0025*W)} 汽车最小剪力下的位移＋人群最小剪力的位移总结：《桥规》 D62的 6.5.5条：受弯构件的预拱度可按下列规定设置：1 钢筋混凝土受弯构件1）当由荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产生的长期挠度不超过计算跨径的1/1600时，可不设预拱度；2）当不符合上述规定时应设预拱度，且其值应按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和采用。
桥博中组合对应规范
一、预应力混凝土梁1.持久状况正常使用极限状态计算（结构抗裂验算，第六章）参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（以下简称桥规）6.3.1条，对预应力混凝土受弯构件进行正截面和斜截面抗裂验算。
(1)、正截面拉应力要求a.全预应力构件短期效应组合预制构件（对应桥梁博士正常使用组合II）σst-0.85σpc≤0分段浇筑构件（对应桥梁博士正常使用组合II）σst-0.80σpc≤0即短期效应组合下不出现拉应力。
b.A类构件（短期效应组合）短期效应组合（对应桥梁博士正常使用组合II）σst-σpc≤0.7ftk长期效应组合（对应桥梁博士正常使用组合I）σlt-σpc≤0即长期组合不出现拉应力，短期组合不超过限值。
(2)、斜截面主拉应力要求a. 全预应力构件（短期效应组合）预制构件(对应桥梁博士正常使用组合II）σtp≤0.6ftk现场浇筑构件(对应桥梁博士正常使用组合II）σtp≤0.4ftkb. A类构件短期效应组合预制构件(对应桥梁博士正常使用组合II）σtp≤0.7ftk现场浇筑构件(对应桥梁博士正常使用组合II）σtp≤0.5ftk2、持久状况和短暂状况构件的应力计算（持久状况）持久状况预应力混凝土构件应力计算参照《桥规》7.1条的规定加以考虑。
计算使用阶段正截面混凝土的法向压应力和斜截面混凝土的主压应力，并不得超过规定限值。
考虑预加力效应，分项系数取1.0，并采用标准组合，汽车荷载考虑冲击系数。
（1）正截面验算：标准组合下(对应桥梁博士正常使用组合III）构件受压区边缘混凝土法向压应力σkc+σpt≤0.5fck（2）斜截面验算：标准组合下构件边缘混凝土主压应力(对应桥梁博士正常使用组合III）σcp≤0.6fck3、持久状况和短暂状况构件的应力计算（短暂状况）(对应桥梁博士施工阶段应力）短暂状况预应力混凝土应力验算根据《桥规》7、2、8条，计算在预应力和构件自重等施工荷载作用下截面边缘的法向应力。
桥梁博士常见问题解答
横梁计算(1) 计算方法概述横梁按照一次落架的施工方法采用平面杆系理论进行计算，考虑长度为6倍顶板厚度的顶底板参与横梁受力，根据荷载组合要求的内容进行内力、应力、极限承载力计算，按钢筋混凝土构件（钢筋混凝土横梁）/预应力构件（预应力混凝土横梁）验算结构在施工阶段、使用阶段应力、极限承载力是否符合规范要求。
(2) 荷载施加方法横梁重量按实际施加，同时将纵向计算时永久作用和除汽车、人群以外的可变作用引起的支反力标准值作为永久荷载平均施加在横梁的各腹板位置，汽车、人群荷载在其实际作用范围按最不利加载。
当然，用户可以采用其他的荷载施加方法，不必拘泥于上述内容。
(3) 将纵向一列车的支反力作为汽车横向分布调整系数时（注意城市荷载纵向计算的车道数大于4时，计算剪力时荷载乘1.25，故用多列车支反力除横向分布系数较真实），横向加载有效区域需手动扣除车轮距路缘石的距离。
(4) 每m宽人群纵向支反力作为人群横向系数，人行道宽度为纵向宽度，填1，人群集度填1，加载有效区域按实际填。
(5) 满人横向系数与人群相同，满人总宽填1预应力构件中单元应力验算应以主应力控制还是正应力控制？主应力主要用来控制构件腹板内部斜裂缝的，铁路规范明确定义截面重心轴处及翼缘板与腹板交接处需要进行主拉应力验算，桥博的计算结果中虽然也给出了主应力值，但是对于单元顶、底缘的主应力可以不受控制，因为一般主应力在单元内部发生。
正应力主要是用来控制单元顶、底缘的。
使用刚接板梁计算横向分布系数左板和右板惯矩怎么计算出来的啊？对于小箱梁和T梁，就是将上部结构沿纵桥向取1m，在这1m的范围内上部结构拼接处的悬臂接触面积。
以T梁为例，就是图中阴影部分的面积计算惯性矩即可。
部分支座的反力为0？Q:桥博计算的收缩支反力中部分支座的反力为0，结构自重在各支座处产生的支反力均不为0，可为何支反力汇总列表中收缩反力为0的支座，支反力汇总也为0。
A:程序计算各项反力后，将各作用产生的支反力叠加，若某个支座支反力为负，即出现支座脱空时，程序就将这个支座拆除，在其上反向增加一个外荷载，荷载大小等于除收缩之外其余荷载及作用产生的支反力合力，重新计算其余支座的支反力，在各支座支反力汇总时，被拆除的支反力为0，其余支反力为各作用的合力汇总。
(整理)桥博常见问题整理2
目录1st.在进行“斜弯梁桥设计计算”时，桥面布置和桥面单元里面的参数如何填写，作用是什么？ (3)2rd.竖向预应力如何考虑？ (5)3nd.桥梁博士里面，受力性质中的，偏心受（拉）压构件和受弯构件是如何区分的，是否有判断的标准？ (6)4th.程序计算出的汽车荷载单项效应中是否包含有汽车冲击效应。
(6)5th.输入总体信息>计算细节控制信息里面的“极限组合”是指什么？ (7)6th.某用户在做一个挂篮悬臂浇筑的连续梁模型时 (7)7th.自定义截面时候，读入缩略图后程序无任何提示自动退出，是什么原因？ (8)8th.钢束的永存应力在哪里查看？ (9)9th.抗剪计算中，增加竖向预应力筋，抗剪强度反而不满足是怎么回事。
(10)10th.关于桥博调束对钢束输入方式的规定。
(10)11th.桥博使用信息>活载描述中桥梁特征计算跨径是如何填写，作用是什么。
(11)12th.强度验算时的抗力是指什么？ (12)13th在桥梁博士中连接器位置mm，如何使用?好象总是灰色的，无法使用。
(12)14th.基础计算>多排弹性基础>结构描述中的EI指单桩还是整体个基础的？ (13)15th.有附加截面时，普通钢筋输入时，否要考虑附加截面的高度。
(13)16th.截面的抗力不应该是个确定的值吗？为什么桥博里面同一截面在不同情况下的抗力不一致？ (15)17th.如何撤消输入？ (15)18th.在做“直线梁桥设计计算”时，预应力钢束的平弯是否要进行输入，输入与不输入对计算有何影响？ (16)19th.输入钢束信息界面上，编束根数与束数如何理解？ (16)20th.在桥梁博士中，连续梁支点负弯矩能否进行自动折减？应如何操作 (16)21th.在对某偏压构件进行验算时，发现配筋增加后，截面的裂缝宽度反而增大了，是不是程序算错了。
(17)22th.在输入总体信息截面上，计算类别选折为估算配筋面积时，程序估算的是截面上预应力钢筋还是普通钢筋的用量。
桥梁博士用户使用指南(最新版)
1. 安装完桥梁博士程序之后,在图 1-1 中选择“安装加密锁驱动程序”。 2. 系统弹出如图 1-8 所示界面。
第 1 章 系统安装
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图 1-8 （语言选择界面） 3. 选择语言种类，单击“ok”，进入如图 1-9 所示界面。
图 1-9 （欢迎安装界面） 4. 单击“Next”,进入如图 1-10 所示界面。
图 1-18 （安装选择界面）
有两个单选项，含义如下： z Application： 服务器为 Win98 系统的用户选用。 z Servicer： 服务器为 Win2000、winXP 等系统的用户选用，程序将自动设置安 装目录“C:\Program Files\Aladdin\HASP LM”进行安装。
第2章 系统的基本介绍
Dr.Bridge 系统是一个集可视化数据处理、数据库管理、结构分析、打印与帮助为一 体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统。系统的编制完全按照桥梁设计与施工过程进行， 密切结合桥梁设计规范，充分利用现代计算机技术，符合设计人员的习惯。对结构的计算 充分考虑了各种结构的复杂组成与施工情况。计算更精确；同时在数据输入的容错性方面 作了大量的工作，提高了用户的工作效率。
2.1 系统概况
1. 历史概述 该系统自 1995 年投向市场以来设计计算了钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁、刚构、 连续拱、桁架梁、斜拉桥等多种桥梁。在设计过程中充分发挥了程序实用性强、可操作性 好、自动化程度较高等特点，对于提高桥梁设计能力起到了很好的作用。在设计应用过程 中，通过实践校核及与其它软件的比较，桥梁博士进行了完善和扩充，进一步得到了稳定。
2.2 系统功能
2.2.1 系统的基本功能
1. 直线桥梁
桥梁博士常见问题整理
桥梁博士常见问题整理0、桥博内裂缝输出单位为mm，内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时，CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。
2、桥博里面整体坐标系是向上为正，所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。
3、从CAD往桥博里导截面时，将截面放入同一图层里面，不同区域用不同颜色区分之。
4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。
5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。
6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离：对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离，用于确定各种活载在影响线上移动的位置。
7、当构件为混凝土构件时，自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时，需将“添加普通钢筋”勾选去掉，在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。
9、在施工阶段输入施工荷载后，可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上，这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。
10、桥博提供自定义截面，但是当使用自定义截面后，显示和计算都很慢，需要耐心。
11、桥博提供材料库定义，建议大家定义前先做一下统一，否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。
12、有效宽度输入是比较繁琐的事情，大家可以用脚本数据文件，事先在excel中把有效宽度计算好，用Ultraedit列选模式往里面粘贴，很方便！！14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时，需要3个控制截面，第一个控制截面无所谓，第二个控制截面向后抛，第三个控制截面向前抛，桥博里面默认的是二次抛物线！！15、当采用直线编辑器建立模型时，控制截面要求点数必须一致，否则告诉你截面不一致。
16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器，在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积。
17、挂篮操作的基本原理：挂篮的基本操作为：安装挂篮（挂篮参与结构受力同时计入自重效应）、挂篮加载（浇筑混凝土）、转移锚固（挂篮退出结构受力、释放挂篮内力及转移拉索索力）和拆除挂篮（消除其自重效应）。
桥梁博士使用中的难点疑问在使用桥梁博士软件
桥梁博士使用中的难点疑问在使用桥梁博士软件，遇到以下的几个难点，希望得到大家的指教：1．在活荷载描述输入时，有一个“横向分布调整系数”，是否就是教材中所讲的横向分布系数？如果是，按道理对这个系数软件应该可以自行计算的，而不需用户来输入。
2．在活荷载描述中，对横向加载，有一个“有效区域”对话框，是否指的是教材中的“桥面板沿桥梁纵向的有效工作宽度”？还是指桥面扣除车轮到路缘石的最小距离后的宽度??即横桥向的数值？3．在斜弯桥的钢束输入时，有“竖角”和“倾角”两个参数，不知这两个参数如何理解？有何区别？4．桥梁博士软件系统在计算主梁内力时（在后台进行，我们当然看不到），对固定的某一片梁来说，是否沿跨长取用的横向分布系数m在桥长方向每一点都是不同值？还是全跨近似取用一个常数??跨中处的？chelicheng 工程师1.横向分布调整系数不一定是教材中所讲的横向分布系数,对计算单块板梁即是.其他情况还需乘车道数和折减系数等.因为它是平面系杆计算软件.不能自行计算.2.指扣除最小距离后的宽度3.没用过.看帮助.4.我的理解是全跨用的是同一常数.这可以建个简单模型试算就知.wanyunhui 助理工程师精华0积分11帖子17水位36技术分0状态离线我来回答一下chdh同志的问题：1.“横向分布调整系数”可以理解为教材中的横向分布系数，在进行平面杆系计算时采用，程序不能自己计算。
如果桥梁结构为多主梁形式，则可以根据桥梁博士提供的工具计算。
若为单主梁形式，则这个系数就等于车道数*车道折减系数*偏载系数。
2.毫无疑问“有效区域”为横桥向的数值，只有正确输入了此项数值，程序才能正确的进行横向加载。
3.“竖角”和“倾角”两个参数是表示预应力钢筋竖弯和平弯的参数。
4.对于此项桥梁博士的设计是开放的，用户可以选择是沿跨长取用同一个数值（主要对于单主梁结构）还是不同数值（多主梁结构）。
利用折线横向分布系数可以实现后面的功能。
blusky91助理工程师桥梁博士的横向加载有效区域的起点和终点坐标：代表活载在横向桥面布置的范围。
桥博新功能及新规范验算规定
桥博V3.0的新增计算功能与计算原理简介 －－－04公路桥规部分
正常使用极限状态： 荷载组合： 长期效应组合 （组合Ⅰ） 短期组合 （组合Ⅱ） 验算（抗裂性）内容(第6.3.1条） ： 1、部分预应力A类构件： 长期荷载组合最大拉应力(只计直接荷载） 短期效应组合最大拉应力 短期效应组合最大主拉应力 2、 全预应力构件： 短期效应组合最大拉应力 短期效应组合最大主拉应力 3、钢筋混凝土构件提供了裂缝验算结果，能够自动考虑截面的形状和受力特性 （规范存在的问题）。 应力验算 荷载组合： 标准值组合(第7.1条） 施工组合(第7.2条） 验算内容： 最大压应力、主压应力、主拉应力（对箍筋设计的补充控制） 注：对钢筋混凝土构件，也提供了最大压应力的计算结果，原理是按照组合内力或累计内力计算截 面应力的，并且应力的计算不考虑截面的施工过程的，建议用户对此应力有所控制。
－－－－GUI即时交互调索
GUI即时交互调索
1、以图形方式完成索力编辑。 2、实时观察索力调整后结构效应图形（内力、应力、位移）的变化。 3、快速确定施工张拉力与成桥索力。 4、对称钢束可绑定调整。
返回
桥博V3.0的新增计算功能及注意事项
二次矩：程序提供了极限组合计预应力和计二次矩两个选项，用户可以根据自己
谢谢大家！
平面模型导入
平面杆系模型使用3个层
用户指定层(层名自定）:放置用户需要读取的实体单元，用LINE、ARC、 CIRCLE、PLINE、SPLINE进行绘制； “Dim”层:绿色层，放置用户指定文字及节点线，一个实体可以用节点 线进行单元划分； 对于带索结构，需要“Sub”层，用来放置某些特殊单元。这些特殊单元 的节点不单独进行编号，而采用就近原则，其节点号的搜索范围由用户 指定。，比如拉索单元、吊杆单元 。
桥博中常见的问题
桥博常见问题解答第一节直线桥梁设计计算一、一般步骤1 利用本系统进行设计计算一般需要经过：离散结构划分单元，施工分析，荷载分析，建立工程项目，输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、使用阶段信息，进行项目计算，输出计算结果等几个步骤。
2 结构离散的一般原则：参考使用手册P36。
二、总体信息1 极限组合计预应力与极限组合计预二次矩V3.0中预应力二次矩的计算方法仅适用于连续梁，其他结构形式不适用。
程序仅考虑竖向边界条件对变形的约束影响(次竖向力产生的弯矩)，没有考虑次水平力和次弯距的影响。
一般情况下，对于连续梁，应只选择“计入二次矩”，但应保证在形成超静定结构后不能有体系转化；对于一次落架或逐孔施工的结构体系，可以采取一次落架的模型计算。
对于大跨度连续刚构体系的桥梁，由于结构的线刚度比较小，二次效应的比重比较小，对于梁体，计不计二次效应对极限组合内力基本影响不大。
但对于墩身的计算应分计入预应力和不计预应力两种工况进行偏安全的计算（墩身中没有预应力通过，预应力对墩身的效应就是二次效应了）。
2 累计初位移选择此项表示新安装的工作节点将根据邻近节点的累计位移作为本节点的初始位移，对于除悬臂拼装以外的结构在计算时不应勾选该项。
一般情况下，对于悬臂施工的结构，要输出位移图的时候，同一节点处，由于施工缝的影响，位移会不连续（有突变）。
如果想输出连续的位移图时，可选择此项，此时，输出位移图时，新单元的左节点位移以已浇筑单元右节点累计位移为准来进行输出，这样就可以得到一张连续的位移图（慎用仅用于出图）三、单元信息1 单元的自重：单元的自重是根据用户指定的截面大小和自重系数在单元安装阶段自动计入的，如果不计入自重，则将自重系数置为0。
附加截面的自重是根据附加截面中指定的计自重阶段来计算的。
2 附加截面：附加截面用来模拟结构单元截面的分次施工或不同材料等情况的，附加截面与主截面共同形成有效断面参与结构受力。
输入数据图形显示中主、附加截面的横向（自重系数同时影响主、附截面)位置有时出现重叠现象，由于系统没有输入主、附截面的横向相对位置，因此会出现此类情况，这并不影响结构的计算，因为平面杆系计算中不考虑截面对竖直轴的几何特性，因此横向位置没有影响。
桥博使用方法
通过截面拟合来建模第一步先建单元,单元随便建第二步，截面拟合，参数要对应纵向断面表示实心表示空心端头空心变实心1向CAD导入截面，（新建CAD，以dxf为后缀）2可以只导一个截面3.删除空心处4导回来，选择需要代替的单元(左右代表一个单元的左右)5.总体信息输入6钢束输入第一步CAD图中新建坐标原点第二部如果钢束有导圆，则F空格P 把导圆去掉，再li点出坐标，注意坐标顺序，第一个点和最后一个点没半径，其他都有张拉控制应力1395=1860*75% 1860为规定值弹性回缩变形单端张拉为6mm，双端张拉为12mm 成孔面积为πr2,，r为波纹管外径管道摩阻系数0.17局部偏差系数0.0015施工信息输入(一共3个阶段)第一阶段填施工杆件号，钢束张拉号边界条件填写对应支点单元最后得到效果如下使用信息输入升降温输入非线性温度1填写一个单元填3个后面单元相同非线性温度1填写一个单元填3个后面单元相同（规范照到取）非线性温度2 是非线性温度1的一半<通用规范>35页非线性1=非线性1*-05不均匀沉降优化信息输入数据诊断如果截面混凝土与规范不符注意修改（单元截面中修改）盖梁建模第一步先进截面特征分别输入0.0 和4.08 两种截面输入变化段单元节段，点确定第二步左边出来后，点对称，8-14为生成单元号（注意在墩柱中心建一个截面）生成下图建墩柱，（注意修改为竖直，起点坐标改正确，2.5为盖梁高）打钩对称后得建承台竖向建分成两个单元为了使系梁连接承台施工阶段前先修改总体信息上图加载步长为0.01单元信息自重系数为1.04注意钢筋混凝土和预应力混凝土钢筋混凝土要添加钢筋钢束信息松弛率为0%施工阶段信息1阶段如果我预应力盖梁则建桩土，下图意思是无桩土信息，则固结桩基（>3D）PS：左右截面号可以改动盖梁上加梁体横梁创建主从约束只有一个有水平力梁体横梁自重系数填0 为桥面单元其余地方自重系数1.04 不为桥面单元填集中荷载梁体抗剪钢筋混凝土预应力规范第28页钢筋混凝土梁a2=1.0预应力混凝土梁a2=1.25a3=1.1异号弯矩影响系数简支梁和连续梁边支点时a1=1 连续梁中支点时a1=0.9箍筋间距起点X 填3 间距0.15 表示从3开始是15cm间距箍筋起点填0 终点填梁终点不需要扣除保护层普通钢筋还是填纵向的填入活载汽车荷载=梁体活载/系数系数=1.15*车道数下图无人行道梁体活载为纵向数据边界条件桩基固结不需要要的单元可以不建如建了不要参加工作钢筋高度-为上缘+为下缘不输入弯起钢筋短钢筋要输对于钢筋混凝土的盖梁只看裂缝和强度裂缝为正常使用组合2强度为承载能力组合1 最大抗力最小抗力都要看盖梁桥墩抗剪设计然后装载数据上图只对应钢筋混凝土预应力要改系数（规范第28页）复制此列到EXCL 由竖向变为水平粘贴到裂缝位置一个箍筋=2肢数-1.9 与1.9 为盖梁长度施工阶段集中力在上部梁体中提上图恒载上图活载正常使用组合Ⅰ代表长期荷载正常使用组合Ⅱ代表短期荷载正常使用组合Ⅲ代表标准组合关于预应力盖梁结果看法1.盖梁施工阶段法向压应力验算2.盖梁使用阶段正截面抗裂验算上图为长期上图为短期3.盖梁使用阶段斜截面抗裂验算4.盖梁使用阶段正截面压应力验算5.盖梁使用阶段斜截面主压应力验算6.盖梁使用阶段正截面抗弯验算上图为最大抗力上图为最小抗力。
桥梁博士连续梁桥设计建模步骤和桥博建模技巧
一、桥梁博士连续梁建模步骤一、Dr.Bridge系统概述Dr.Bridge系统是一个集可视化数据处理、数据库管理、构造分析、打印与帮助为一体的综合性桥梁构造设计与施工计算系统。
该系统适用于钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁、刚构、连续拱、桁架梁、斜拉桥等多种桥梁形式的设计与计算分析，不仅能用于直线桥梁的计算，同时还能进展斜、弯和异型桥梁的计算，以及根基、截面、横向系数等的计算。
在设计过程中充分发挥了程序实用性强、可操作性好、自动化程度较高等特点，对于提高桥梁设计能力起到了很好的作用。
利用本系统进展设计计算一般需要经过：离散构造划分单元，施工分析，荷载分析，建设工程工程，输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、使用阶段信息以及输入优化阶段信息〔索构造〕，进展工程计算，输出计算结果等几个步骤。
二、离散构造与划分单元1、在进展构造计算之前，首先要根据桥梁构造方案和施工方案，划分单元并对单元和节点编号，对于单元的划分一般遵从以下原则：(1)对于所关心截面设定单元分界限，即编制节点号；(2)构件的起点和终点以及变截面的起点和终点编制节点号；(3)不同构件的交点或同一构件的折点处编制节点号；(4)施工分界限设定单元分界限，即编制节点号；(5)当施工分界限的两侧位移不同时，应设置两个不同的节点，利用主从约束关系考虑该节点处的连接方式；(6)边界或支承处应设置节点；(7)不同号单元的同号节点的坐标可以不同，节点不重合系统形成刚臂；(8)对桥面单元的划分不宜太长或太短，应根据施工荷载的设定并考虑活载的计算精度统筹兼顾。
因为活载的计算是根据桥面单元的划分，记录桥面节点处位移影响线，进而得到各单元的内力影响线经动态规划加载计算其最值效应。
对于索单元一根索应只设置一个单元。
2、本例为3x30m的三跨连续梁，截面在支座处加大以抵抗较大建设，同时利于端部锚固区的受力，所以该变截面点处取为单元节点，端点也应取为节点，每跨跨中是取为节点，其余节点是根据计算的精度要求定取。
桥梁博士 活载标准值组合包含了基础变位
桥梁博士是一个专注于桥梁结构的研究团队，他们致力于提高桥梁的设计、施工和维护质量，以确保桥梁的安全性和可靠性。
在桥梁设计中，活载标准值组合是一个重要的概念，它包含了基础变位，对于确定桥梁的设计荷载和安全性具有重要意义。
本文将从以下几个方面对活载标准值组合中的基础变位进行深入探讨。
1. 活载标准值组合的概念活载标准值组合是指在实际桥梁使用中可能出现的各种荷载组合，包括了静态荷载、动态荷载、温度荷载等多种因素。
在桥梁设计中，需要考虑这些活载组合对桥梁结构的影响，以保证桥梁的安全运行。
活载标准值组合中的基础变位是指桥梁在承受活载作用时，桥墩和桥梁底部的位移和变形情况。
2. 基础变位的影响因素桥梁在承受活载作用时，基础变位受到多种因素的影响。
首先是桥梁的结构形式，不同类型的桥梁在承载荷载时基础变位的情况会有所不同。
其次是桥梁的地基条件，软土地基和硬岩地基对基础变位的影响也是不同的。
活载标准值组合中的荷载情况和桥梁的使用频率也会影响基础变位的情况。
3. 基础变位的测量和分析方法为了准确评估桥梁在承受活载作用时的基础变位情况，需要对桥梁进行测量和分析。
常用的方法包括现场测量、数值模拟和理论分析等。
现场测量可以通过激光测距仪、水准仪等设备对桥梁的位移和变形进行实时监测。
数值模拟则可以利用有限元分析等方法对桥梁在承受不同活载情况下的基础变位进行模拟。
理论分析则通过对桥梁结构和荷载情况的理论推导和计算来评估基础变位的情况。
4. 基础变位对桥梁安全性的影响基础变位是评估桥梁结构安全性和使用性能的重要指标之一。
过大的基础变位会导致桥梁结构的变形和开裂，严重影响桥梁的使用安全性和可靠性。
在桥梁设计和维护中，需要合理评估和控制基础变位的情况，以确保桥梁的正常运行和使用。
5. 如何减小基础变位的影响为了减小桥梁在承受活载作用时的基础变位影响，可以采取一系列措施。
首先是在桥梁设计中充分考虑基础变位的影响因素，选择合适的桥梁结构形式和地基条件。
桥博后处理
新规范条文与桥博结果的对应关系
1、短暂状态应力验算施工阶段最大应力（D62第7.2.4－8、第6.1.3条） 钢筋混凝土≤0.8f‘ck （桥博组合Ⅴ） 预应力混凝土≤0.7f‘ck （桥博组合Ⅴ） 钢筋及预应力钢筋应力（桥博组合Ⅴ） 钢筋应力需要根据根据混凝土进行反算。桥博不能直接输出。 结果在输出单元信息下有，方便的是用dbgraph绘图，输出 施工阶段应力包络图。 2、持久状态下正常使用阶段抗裂指标（D62第6.3条） 1）、正截面抗裂性（最小拉应力） FPC：效应短期组合下≥0；（桥博组合Ⅱ） PPC-A:效应短期组合下≥0.7ftk ；（桥博组合Ⅱ） 但在荷载长期组合下≥0；（桥博组合Ⅰ） 2）、斜截面抗裂性（最小主拉应力） 预制FPC：效应短期组合下≥ 0.6ftk ；(桥博组合Ⅱ） 现浇FPC:效应短期组合下≥ 0.4ftk ；(桥博组合Ⅱ）
钢筋混凝土梁结果的查看
施工阶段应力验算的查看（正常使用组合5） 使用荷载的查看（输出使用阶段结果） 裂缝的查看（正常使用组合2） 强度的查看（承载组合1） 斜截面强度的计算（抗剪设计） 拱顶、拱铰（标准值组合，3参照验算一下应力）
部分预应力用组合5） 使用荷载的查看（输出使用阶段结果） 正截面最大法向压应力验算、最大主压应力（正常使用 组合3） 主拉应力（正常使用组合2）、最大法向拉应力（正常 组合1） 强度的查看（承载组合1） 斜截面强度的计算（抗剪设计）
桥梁博士V3.1
后处理
上海同豪土木工程咨询有限公司
新规范条文总结
一、三种设计状况与两种极限设计状态
规范总则规定：桥涵设计应考虑三种设计状况和两种极限设计状态 三种设计状况是：持久状况、短暂状况、偶然状况，分别对应桥梁的使用阶段、施 工阶段和桥梁可能遇到的地震、撞击等状况。可以看出，设计状况是为了考虑桥梁在不 同时间、环境、不同结构体系的不同情况。 两种极限状态的概念大家都比较清晰：即正常使用极限状态和承载能力极限状态。 正常使用阶段控制的是结构在正常使用阶段的安全性，具体来讲包括两部分：抗裂 和刚度验算，理论基础是经典弹性理论；就是规范第六章规定的内容；
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一、预应力混凝土梁
1.持久状况正常使用极限状态计算（结构抗裂验算，第六章）
参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（以下简称桥规）条，对预应力混凝土受弯构件进行正截面和斜截面抗裂验算。
(1)、正截面拉应力要求
a.全预应力构件短期效应组合
预制构件（对应桥梁博士正常使用组合II）σσpc≤0
分段浇筑构件（对应桥梁博士正常使用组合II）σσpc≤0
即短期效应组合下不出现拉应力。
类构件（短期效应组合）
短期效应组合（对应桥梁博士正常使用组合II）σst-σpc≤
长期效应组合（对应桥梁博士正常使用组合I）σlt-σpc≤0
即长期组合不出现拉应力，短期组合不超过限值。
(2)、斜截面主拉应力要求
a. 全预应力构件（短期效应组合）
预制构件(对应桥梁博士正常使用组合II）σtp≤
现场浇筑构件(对应桥梁博士正常使用组合II）σtp≤
b. A类构件短期效应组合
预制构件(对应桥梁博士正常使用组合II）σtp≤
现场浇筑构件(对应桥梁博士正常使用组合II）σtp≤
2、持久状况和短暂状况构件的应力计算（持久状况）
持久状况预应力混凝土构件应力计算参照《桥规》条的规定加以考虑。
计算使用阶段正截面混凝土的法向压应力和斜截面混凝土的主压应力，并不得超过规定限值。
考虑预加力效应，分项系数取，并采用标准组合，汽车荷载考虑冲击系数。
（1）正截面验算：标准组合下(对应桥梁博士正常使用组合III）
构件受压区边缘混凝土法向压应力σkc+σpt≤
（2）斜截面验算：标准组合下构件边缘混凝土主压应力
(对应桥梁博士正常使用组合III）σcp≤
3、持久状况和短暂状况构件的应力计算（短暂状况）(对应桥梁博士施工阶段应力）
短暂状况预应力混凝土应力验算根据《桥规》7、2、8条，计算在预应力和构件自重等施工荷载作用下截面边缘的法向应力。
（1）法向压应力：σcct≤’
（2）法向拉应力：（拉应力σctt不应超过’）
a．当σctt≤’，预拉区纵向钢筋配筋率不小于%
b．当σctt＝’，预拉区纵向钢筋配筋率不小于%
c．当’＜σctt＜’，预拉区纵向钢筋配筋率线性内插
4、持久状况承载能力极限状态验算
(1)、正截面抗弯承载能力(对应桥梁博士承载能力组合I）
根据《桥规》条，按基本组合进行持久状况正截面抗弯承载能力极限状态计算。
γ0S≤R
(2)、斜截面抗剪承载能力(对应桥梁博士单独抗剪设计模块）
根据《桥规》条，进行持久状况斜截面抗剪承载能力极限状态计算。
截面尺寸验算：γ0Vd≤*10-3*（fcu,k），不满足时加大截面，
当γ0Vd≤*10-3*α2ftdbh0时，可不进行斜截面抗剪承载能力极限状态计算，仅需按照条构
造要求配置箍筋。
混凝土承载能力：不满足时需配箍筋，由混凝土和箍筋共同承担Vd不少于60%。
斜截面承载能力：由弯起钢筋承担不大于40%。
(3)、斜截面抗弯承载能力
受弯构件的纵向钢筋和箍筋，当符合《桥规》第条、第条之要求时，可不进行斜截面抗弯承载力验算。
5、挠度验算
根据《桥规》条，受弯构件在使用阶段挠度（乘以长期增长系数)在消除结构自重的影响下不超过计算跨径的1/600。
6、预拱度设置
根据《桥规》条，预应力产生的反拱值大于荷载短期效应组合计算的长期挠度时不设置预拱度，小于时取差值为预拱度。
7、钢铰线应力
根据《桥规》条，使用阶段受拉区钢铰线、粗钢筋的最大拉应力（对应桥梁博士正常使用组合III)，其数值与施工阶段无关。
构件受拉区钢绞线、钢丝最大拉应力σkc+σpt≤
构件受拉区精轧螺纹钢筋最大拉应力σkc+σpt≤
8、最小配筋率
根据《桥规》条，预应力受弯构件最小配筋率必须满足。
9、预应力管道最小保护层
预应力曲线平面内、平面外混凝土最小保护层厚度参照《桥规》条进行计算。
10、对结构支撑反力，取正常使用极限状态荷载组合Ⅲ。
二、钢筋混凝土梁
1、持久状况承载能力极限状态验算
参见预应力混凝土梁。
2、裂缝宽度验算
根据《桥规》条，钢筋混凝土构件在正常使用极限状态下应按短期效应组合并考虑长期效应影响进行验算。
3、挠度验算
参见预应力混凝土梁。
4、预拱度设置
根据《桥规》条，荷载短期效应组合并考虑长期效应影响产生的长期挠度小于L/1600时可以不设置预拱度，当不符合时，按结构自重和1/2可变荷载频遇计算的长期挠度之和采用。
三、计算书
上部结构计算书应提供计算项目
序号验算内容全预应力结构部分预应力A类部分预应力B类钢筋混凝土构件备注
1 承载能力正截面抗弯验算√√√√
2 承载能力斜截面抗剪验算√√√√
3 正常使用正截面抗裂验算√√
4 正常使用斜截面抗裂验算√√
5 正常使用正截面压应力验算√√
6 正常使用斜截面主压应力验算√√
7 正常使用裂缝宽度验算√√
8 施工阶段正截面法向应力验算√√
9 受拉区钢筋（钢绞线）拉应力验算√√√√
10 挠度验算√√√√
11 使用阶段抗扭验算对于“二维+扭矩”以及“三维”构件进行此项验算。