城市轨道交通成本构成分析
成都市城市轨道交通运营服务成本规制
成都市城市轨道交通运营服务成本规制摘要：一、成都市城市轨道交通概述二、成都市城市轨道交通运营服务成本构成三、成都市城市轨道交通运营成本规制措施四、成都市城市轨道交通运营成本效益分析五、未来发展趋势及建议正文：一、成都市城市轨道交通概述成都市城市轨道交通自开通以来，已形成包括12条地铁线路、轨蓉2号线以及在建的8条地铁线路和3条市域铁路的庞大网络。
随着成都市城市轨道交通的快速发展，运营服务成本日益增加，如何合理控制和优化运营成本成为当前亟待解决的问题。
二、成都市城市轨道交通运营服务成本构成成都市城市轨道交通运营服务成本主要包括人力成本、设备维护成本、燃料及电力成本、运营管理成本、车辆购置成本等方面。
其中，人力成本和设备维护成本占比较大，是运营成本控制的关键环节。
三、成都市城市轨道交通运营成本规制措施1.合理配置人力资源，优化人员结构，降低人力成本。
2.加强对设备维护的预算管理，提高设备利用率，降低设备维护成本。
3.引入市场竞争机制，通过招标采购降低车辆购置成本和运营管理成本。
4.加强与其他城市轨道交通企业的交流合作，共享经验和技术，降低运营成本。
四、成都市城市轨道交通运营成本效益分析成都市城市轨道交通在优化城市交通结构、缓解交通拥堵、提高市民出行效率等方面发挥了重要作用。
通过成本规制措施，实现了运营成本的逐步降低，同时提高了服务质量，为市民提供了更加便捷、舒适的出行体验。
五、未来发展趋势及建议1.随着成都市城市轨道交通在建线路的逐步开通，运营里程将继续扩大，运营成本也将进一步增加。
因此，建立健全成本控制机制，合理制定成本预算，优化成本结构至关重要。
2.加强与其他城市轨道交通行业的交流与合作，共享优质资源，提高运营效率。
3.注重技术创新，引入智能化、信息化手段，降低运营成本，提高服务质量。
4.积极拓展多元化业务，提高轨道交通企业的自我造血能力，减轻政府财政压力。
总之，成都市城市轨道交通运营成本规制是一项长期、复杂的系统工程。
城市轨道交通运营成本分析
城市轨道交通运营成本分析随着城市化进程的不断加快，城市人口的增加和交通需求的增长已经成为了当今社会面临的严峻问题之一。
面对交通拥堵、环境污染等问题，城市轨道交通系统成为了改善城市交通状况、减少环境污染和发展城市经济的重要选择。
城市轨道交通的运营成本却一直是一个备受关注的问题。
本文将对城市轨道交通运营成本进行分析，并讨论如何降低运营成本，提高城市轨道交通的运营效率。
城市轨道交通系统的运营成本主要包括以下几个方面：1. 线路维护成本：城市轨道交通线路的维护成本主要包括轨道道岔、信号系统、供电系统、通风系统等设备的维护成本，以及轨道的检修、维护和保养等费用。
2. 车辆运营成本：城市轨道交通车辆的运营成本主要包括动力能源、车辆检修和保养、车辆折旧和更新等方面的费用。
3. 人员成本：城市轨道交通的人员成本主要包括驾驶员、维修工人、站务员等人员的工资和福利待遇。
4. 营销成本：包括车站管理成本、安保费用等。
1. 线路维护成本城市轨道交通线路的维护成本是城市轨道交通运营的重要支出。
根据不同城市轨道交通线路的长度、线路设备的复杂程度和使用年限的不同，线路维护成本也会有所差异。
常规的轨道交通线路维护费用主要用于轨道的日常检修、设备的维护和保养，对于老化设备的更新和改造也需要增加相应的维护成本。
2. 车辆运营成本城市轨道交通系统的车辆运营成本占据了整个运营成本的一大部分。
车辆运营成本主要包括动力能源、车辆的检修和保养，车辆折旧和更新等方面的费用。
城市轨道交通系统的车辆多为电力动车组，因此动力能源是车辆运营成本的主要开支。
车辆的维护和保养也需要花费大量的资金和人力物力。
3. 人员成本城市轨道交通系统的人员成本主要包括驾驶员、维修工人、站务员等人员的工资和福利待遇。
人员成本是城市轨道交通运营过程中不可忽视的一部分支出，人员的工资和福利待遇对于轨道交通系统的运营效率和服务质量有着直接的影响。
4. 营销成本营销成本主要包括车站管理成本、安保费用等，这些费用是城市轨道交通系统运营过程中的常规支出。
浅谈城市轨道交通运营成本控制
浅谈城市轨道交通运营成本控制随着城市化进程的加速，城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，越来越受到人们的关注。
城市轨道交通的运营不仅涉及到城市交通运输的效率和方便性，更关乎到城市的经济发展和居民的出行便利。
城市轨道交通的运营成本控制显得尤为重要。
本文将着重从成本结构、控制策略和技术创新等方面进行浅谈，以探讨如何有效降低轨道交通的运营成本。
一、成本结构分析城市轨道交通的运营成本主要包括人工成本、能源成本、维护成本、设备更新成本等多个方面。
人工成本占据了相当大的比重。
由于轨道交通系统需要进行24小时不间断运营，因此需要大量的员工进行轮班作业。
这不仅涉及到工资、福利等直接成本，更需要考虑到员工的培训和升职晋级机制，以及员工的安全与健康保障。
能源成本是另一大成本支出项，因为轨道交通系统需要不间断的电力供应，而且随着运营规模的扩大，电力消耗量也在不断增加。
维护成本和设备更新成本则涉及到轨道交通系统的设备和基础设施的维护和更新，包括车辆、轨道、信号系统、无线通信系统等方面。
二、控制策略分析1. 人工成本控制人工成本一直是轨道交通运营的重要支出，因此如何控制人工成本成为轨道交通管理者关注的重点。
一方面，可以通过优化人力资源配置，提高员工的劳动生产率，实现少人多事；可以通过提高员工的薪酬福利，增加员工的归属感和工作积极性，从而降低员工的流失率，节约培训成本。
2. 能源成本控制能源成本占据了轨道交通运营成本的重要部分，因此如何降低能源消耗，节约能源成本也是一个重要的控制策略。
一方面，可以采用先进的节能技术，改善车辆和信号系统的能效；可以通过优化运营计划，提高列车的载客率，减少空驶里程，从而减少能源消耗。
3. 设备维护控制设备维护是轨道交通系统运营的重要保障，但也是一个耗费成本的环节。
如何提高设备的可靠性和维护效率，降低维护成本，是一个需要重点关注的问题。
一方面，可以采用先进的预测性维护技术，提前发现设备故障，并进行及时维修，避免大修成本；可以延长设备的使用寿命，减少频繁更换设备带来的更新成本。
城市轨道交通运营成本分析
城市轨道交通运营成本分析城市轨道交通的运营成本主要包括以下几个方面：1. 设备维护成本：城市轨道交通运营需要大量的设备，如轨道、列车、信号设备等，这些设备需要进行定期的维护和保养，以保证其正常运行。
设备维护成本包括维修费用、设备更换费用等。
2. 人员工资成本：城市轨道交通运营需要大量的人员进行运维和管理工作，包括列车驾驶员、站台工作人员、维修人员等。
这些人员的工资成本也是城市轨道交通运营成本的重要组成部分。
3. 能源消耗成本：城市轨道交通的运营需要消耗大量的电力或者其他能源。
能源消耗成本包括电费、燃料费等，其中电费通常是城市轨道交通的主要能源消耗成本。
根据以上几个方面的成本，可以进行以下几方面的分析：1. 成本构成分析：对城市轨道交通运营成本的各个方面进行详细的分析，了解各个方面成本所占比例，从而确定哪些方面的成本较高，可以采取相应的措施进行降低。
2. 成本变动分析：对城市轨道交通运营成本的变动进行分析，了解各个成本项目的变动趋势，可以对成本进行预测和控制。
3. 成本效益分析：将城市轨道交通的运营成本与收益进行比较，了解成本与效益之间的关系。
根据成本效益分析结果，可以确定是否需要调整运营策略，以提高效益。
4. 成本优化分析：根据成本构成分析和成本效益分析的结果，确定哪些成本可以进行优化和降低。
可以通过采取一些措施，如技术升级、设备维护优化等，来减少成本。
在城市轨道交通运营成本分析的基础上，还可以进一步开展成本控制和节约工作，提高城市轨道交通的运营效益。
还可以通过与其他城市轨道交通系统的比较，找出差距，并进行经验交流和借鉴，以进一步提高城市轨道交通的运营效益。
轨道交通成本规制
轨道交通成本规制随着城市化的发展和城市交通压力的不断增加，轨道交通被作为解决城市交通问题的重要手段之一，越来越受到各国政府的重视。
而针对轨道交通的成本规制问题也因此显得尤为重要。
一、轨道交通的成本组成首先，我们需要了解轨道交通的成本组成。
轨道交通的成本主要包含以下几个方面：1. 建设成本：包括轨道交通线路建设、车站建设、车辆采购等费用。
2. 维护成本：包括轨道交通线路的维护、车站的日常维护、车辆的保养等费用。
3. 运营成本：包括人工费用、能源费用（如电费）、信号设备维护费用等。
4. 资本成本：包括轨道交通线路和车辆的折旧和利息等费用。
以上成本组成是轨道交通成本的主要来源，也是轨道交通成本规制的主要内容。
二、轨道交通成本规制的意义轨道交通对于城市发展的影响不言而喻，既能改善环境、减少交通拥堵，还能带动经济发展、提升城市形象。
但是，轨道交通建设和运营的成本并不低廉，需要政府投入大量资金。
如果成本管理不当，就会形成不必要的财务压力，同时也可能会导致用户票价过高，影响轨道交通的普及度和市民的出行便利性。
因此，轨道交通成本规制的意义在于：1. 保障公平竞争：轨道交通成本规制能够防止企业恶意瞄准行业补贴而采取恶性竞争的行为，同时也能防止一些公司通过价格倾斜等手段实现不公平竞争。
2. 降低用户票价：如果轨道交通的运营成本得到有效的管控，就可以降低用户票价，提高市民出行的便利性。
3. 增强竞争力：同时，轨道交通成本规制能够使轨道交通公司在不断增长的市场竞争中保持合理竞争能力，提高整体效率，从而增加企业的利润。
四、如何实现轨道交通成本规制如果要实现轨道交通成本规制，需要从以下几个方面进行措施：1. 完善市场体系：加强市场监管，建立健全的市场法规和自律机制，维护公平竞争。
2. 课税：对于轨道交通公司的收入进行课税，将税收用于加强轨道交通的基建和扩建，增加其发展潜力。
3. 提高个人所得税抵扣：对于使用轨道交通进行通勤的市民，可以适当提高所得税抵扣的限额，减轻市民的出行负担。
城市轨道交通成本构成分析
交通运输系统工程与信息
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆＴ ａ ｓ ｏ ｔｔ ｎ Ｓ ｓｅ ｇｎ ｅ ｉｇ ａ ｄ Ｉ ｆｒ ｔ ｎ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｏ ｒ ａ ｒ ｎ ｐ ｒ ｉ ｙ ｔｍｓＥｎ ｉ ｅ ｒｎ ｎ ｎ ｏ ｍａｉ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｏ ａｏ ｏ
摘 要 ： 现今 ， 市轨 道 交通 以其安 全舒 适 、 捷 高效 、 能环 保 等优 点 ， 为 解 决城 市 城 快 节 成
交通拥挤 问题最有效的途径之一． 但是轨道 交通项 目 成本造价高， 营维护费用贵 ， 运 以
及 运行 带来的诸 如 噪 声 污染 与 电磁 干扰 等社 会 问题 ， 为制 约轨 道 交 通健 康 发展 的 成
中图分 类号 ： Ｆ ７ ． ５０ ５ 文 献标识 码 ： Ａ
Ａｎａ ｙ ｉ ｎ Ｃｏ ｔ ｏ ｂ ｎ Ｒａ ｌＴｒ ｎ ｉ ｌ ｓｓ ｏ ｓ ｆＵｒ ａ ｉ ａ ｓｔ
ＬＩＷ ｅ — ｉ ｇ，ＹＩ Ｓ ｕ ｉ ｎｘｎ Ｎ ｈ ａ
（ ｅｔ ｒ ｈｎ ｒｎｐｒ ｔ ｎＴｒ ｅｅｒｈ ｅ ｉｇ ｉ ｔ ｇＵ ｉｅ ｉ ， ｅ ｉｇ１０ ４ ，Ｃ ｉａ Ｃ ｎ ｒ ｏ ｉａ ａ ｓｏｔ ｉ ａｉ Ｒ ｓａｃ ，Ｂ ｉｎ ａ ｏ ｎ ｒ ｔ Ｂ ｉｎ ００ ４ ｈ ） ｅｆ Ｃ Ｔ ａｏ ｆ ｊ Ｊｏｎ ｖ ｓｙ ｊ ｎ
ｄｖｌ ｍ ｎ．Ｔ ｉ ｐｐ ｒ ｙｔｍ ｔ ａｙａａｙｅ ｅｉｔ ｎｌ ｎ ｅｅｔ ｎｌ ｏｔｏ ｅ ｉｇ ｕｗ ｙＬｎ ｅｅ ｐ ｅｔ ｈｓ ａｅ ｓｓ ａ ｃｌ ｎｌｚｓ ｈ ｅ ａ ａｄｔ ｘ ｒａ ｃｓ ｆ ｉｎ ｂ ａ ｉ ４ ｏ ｅ ｉ ｌ ｔ ｎｒ ｈ ｅ ｓ Ｂｊ Ｓ ｅ
“ 颈 ” 本 文 以北京 市地铁 ４号 线 为例 ， 瓶 ． 系统 地 分 析研 究 了城 市轨 道 交通 的 内部 成 本 和外部 成本 ． 据价值 链 理论 ， 内部成 本 细化 为 前期 规 划设 计成 本 、 依 把 建设 成本 和 运 营 成本； 把外部成本分为空气污染、 交通事故和噪声污染三个方面， 并且将外部成本定量
城市轨道交通运营成本分析
城市轨道交通运营成本分析随着城市人口的不断增加，城市交通问题日益凸显。
为了解决交通问题，许多城市都在加大对城市轨道交通系统的建设和运营投入。
城市轨道交通作为城市重要的交通载体，不仅能够缓解城市交通压力，还能够提升城市的形象和吸引力。
但是城市轨道交通系统的运营成本却是一个不容忽视的问题。
本文将从城市轨道交通运营成本的角度进行分析，探讨城市轨道交通运营的成本来源、运营模式及成本控制等问题。
城市轨道交通的运营成本主要包括人工成本、能源成本、设备维护成本、管理成本等。
其中人工成本是城市轨道交通运营成本中最主要的组成部分。
城市轨道交通系统的运营需要大量的人力资源，包括驾驶员、调度员、站务员、维修人员等。
这些人力资源的薪酬支出占据了城市轨道交通运营成本的大部分。
能源成本也是城市轨道交通运营成本中不可忽视的一部分。
城市轨道交通系统的运营需要大量的电力供应，包括列车供电、站台照明、驱动系统等。
设备维护成本是城市轨道交通运营成本中另一个重要的组成部分。
城市轨道交通系统的设备需要经常性的维护和保养，包括列车、信号系统、轨道线路等。
管理成本也是城市轨道交通运营成本中的一个组成部分。
城市轨道交通系统需要一定的管理人员来进行运营管理和调度安排等。
二、城市轨道交通运营模式城市轨道交通的运营模式主要有自营式运营和委托式运营两种。
自营式运营是指城市轨道交通系统由政府或者相关部门自行组建运营团队进行运营管理。
这种运营模式下，城市轨道交通系统的所有运营成本由政府或者相关部门承担。
委托式运营是指政府或者相关部门将城市轨道交通系统的运营管理权委托给专业的运营公司进行管理。
这种运营模式下，城市轨道交通系统的运营成本由专业的运营公司承担。
在实际的城市轨道交通运营中，两种运营模式都有各自的优势和劣势，可以根据具体情况进行选择。
城市轨道交通系统的运营成本相对较高，如何有效地控制运营成本成为城市轨道交通运营管理中需要重点关注的问题。
一方面，可以通过提高运营效率降低成本，例如优化列车运行计划，合理安排调度，提高列车的运行速度等，以减少人力资源的浪费。
城市轨道交通企业的成本管理现状与问题分析
城市轨道交通企业的成本管理现状与问题分析城市轨道交通企业作为城市交通运输的重要组成部分，承担着日益增长的出行需求和城市发展的重要职责。
在经营管理中，成本管理是企业运营的重要环节，关系到企业的经济效益和社会效益。
当前城市轨道交通企业的成本管理存在一些问题，需要进行深入分析和改进。
本文对城市轨道交通企业的成本管理现状与问题进行了分析，提出了一些建议。
一、成本管理现状1. 成本结构复杂城市轨道交通企业的成本构成包括固定成本和变动成本，其中固定成本主要包括设备维护、人员工资、车辆折旧等，而变动成本主要包括车辆能耗、设备维修等。
随着城市轨道交通客流的增长和网络的扩建，成本结构变得更加复杂，管理难度增加。
2. 成本控制不力由于城市轨道交通的特殊性，许多成本支出是难以避免的，如设备的维护和更新、人员的培训和薪酬等。
企业在成本控制方面存在较大的压力，一些成本支出在长期无法得到有效控制。
3. 成本核算不准确在一些城市轨道交通企业中，成本核算工作存在不准确的情况。
这主要是由于信息系统不完善、数据收集不全面等原因造成的。
这导致了企业对成本的真实情况缺乏准确的了解，难以有效地制定成本控制和降低成本的策略。
二、成本管理问题分析1. 成本控制需要加强随着城市轨道交通客流量的增长和设备的大规模更新，管理者们需要更加密切地关注成本控制工作。
成本控制不仅仅是企业经营管理的一个重要环节，也是提高企业经济效益和社会效益的重要途径。
2. 成本核算需要精细化城市轨道交通企业在成本核算方面需要进行精细化管理，实现成本的精准核算。
只有通过了解每一项成本支出的详细情况，才能更好地掌握企业的真实经济情况，为企业的成本控制和降低成本提供有效的数据支持。
3. 成本控制技术需要改进为了更好地加强成本控制、提高成本效益，城市轨道交通企业需要积极开展成本控制技术的改进工作。
要求企业在引进新技术、新设备的坚持实施同步降低成本的策略，确保成本支出和效益的平衡。
城市轨道交通运营成本分析
城市轨道交通运营成本分析城市轨道交通是指在城市内建设的轨道交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车等。
它是城市公共交通系统的重要组成部分，能够有效缓解城市交通拥堵，提高城市交通运行效率，改善居民出行条件。
然而，建设和运营城市轨道交通系统需要巨大的资金投入，其中包括运营成本。
本文将对城市轨道交通运营成本进行分析。
城市轨道交通的运营成本主要由以下几方面构成：1.人员成本轨道交通系统的运营需要有专门的人员进行操作和管理，包括驾驶员、工程师、技术人员、安保人员等。
这些人员的薪酬、社保和其他福利待遇都是运营成本的重要组成部分。
2.能源成本城市轨道交通主要利用电力作为动力源，因此能源成本是运营成本的重要组成部分，包括电力、燃料等。
3.维护成本轨道交通系统具有特殊的技术和设备，需要进行日常维护和维修，保证运行安全和车辆寿命，维护成本包括人工、工具、材料等。
4.租赁成本轨道交通系统需要使用土地和设备，包括车站、轨道、信号系统等，租赁成本成为运营成本的重要组成部分。
1.资金投入影响运营质量足够的资金投入可以保证轨道交通系统的运营质量和稳定性，使乘客的出行更加舒适、安全、便捷，降低运维成本，而资金不足则会导致设备老化、维修困难、服务质量下降等不利因素。
2.成本控制影响企业盈利合理控制运营成本可以提高企业盈利，降低经营风险。
如果成本超出合理范围，那么企业将会面临盈利难、资金短缺等问题。
3.运营效率影响交通出行体验运营效率是城市轨道交通系统的关键因素，包括准点率、车辆数量、站点设置等，运营效率好坏直接影响乘客的出行体验。
如果运营效率低下，可能会导致乘客失望，选择其他交通方式。
1.优化人员管理城市轨道交通的人员管理体系可以通过优化工作流程、规范制度、人事调度等措施来降低成本。
2.节约能源使用城市轨道交通系统可以采取节能环保的措施，比如使用新型电控系统、加装太阳能电池板、减少空调功率等，来降低能源成本。
3.延长设备寿命城市轨道交通系统的设备可以通过合理维护保养、及时更换配件、加强安全检查等方式来延长使用寿命，从而减少更新和维护成本。
城市轨道交通成本构成分析
城市轨道交通成本构成分析摘要: 现今，城市轨道交通以其安全舒适、快捷高效、节能环保等优点，成为解决城市交通拥挤问题最有效的途径之一．但是轨道交通项目成本造价高，运营维护费用贵，以及运行带来的诸如噪声污染与电磁干扰等社会问题，成为制约轨道交通健康发展的“瓶颈”．本文以北京市地铁4 号线为例，系统地分析研究了城市轨道交通的内部成本和外部成本．依据价值链理论，把内部成本细化为前期规划设计成本、建设成本和运营成本; 把外部成本分为空气污染、交通事故和噪声污染三个方面，并且将外部成本定量化．该研究有助于准确计算出城市轨道交通的总成本，为政府制定票价提供依据; 同时使城市轨道交通满足经济资源、社会资源和环境资源的可持续发展．关键词: 城市交通; 外部成本; 价值链; 城市轨道交通; 内部成本; 外部性1 引言目前国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”．如今仍存在一些问题．如何降低城市轨道交通的建设和运营等内部成本，同时最大限度地减少轨道交通运行带来的噪声污染、环境污染和交通事故损失等外部成本，对于城市轨道交通的持续发展具有重要意义．本文将外部成本作为轨道交通总成本中不可忽视的一部分．对轨道交通的内部成本和外部成本进行系统、有效地分析和研究，以此来达到降低成本、提高效益的目的．一方面推动城市轨道交通成本理论的发展，有助于准确计算出城市轨道交通的总成本，为政府制定票价提供依据; 同时使城市轨道交通既能保证其为经济发展提供服务，又能满足一定的环保要求，从而促使经济资源、社会资源和环境资源的可持续发展．2 理论基础2．1 作业链及价值链现代企业实质上是为满足顾客需要而设计的作业集合体，因为从产品设计到产品销售过程的整个生产经营过程，都是由一系列前后有序的作业构成，这些作业由此及彼、由内到外相连接，就形成了一条“作业链”．价值沿作业链在各作业之间转移，就构成了一条“价值链”．卡普兰教授等学者认为，立足于产品销售到顾客的环节来看，能够产生和增加顾客价值的作业是需要大力加强的有效作业，不增加价值的作业是维持作业或无效作业．价值链需要不断地优化组合，努力减少各环节的无效作业，使之逼近于零; 在各环节有效作业中，提高其产出比例．本文关于城市轨道交通内部成本的划分是基于价值链原理．2．2 外部性及内部化在西方经济学中，外部性是指一个生产者或消费者的生产或消费活动对其他生产者或消费者所附带产生的成本或效益的情况．外部性是一种经济主体的经济活动对于另一种经济主体的经济活动的非市场性的影响，它不以市场为媒介，也无法通过市场的价格机制反映出来，难以通过市场机制加以解决．在市场经济条件下，外部性的存在不利于社会资源的有效配置．因此，需要将外部和内部的相关机制介入经济领域，使外部性内部化，从而使私人成本与社会成本相同．由此，外部性的内部化过程就是外部性矫正的过程．2．3 内部成本构成按照价值链理论，本文把城市轨道交通的内部成本分为三部分: 一是前期规划设计成本; 二是建设成本; 三是运营成本．( 1) 前期规划设计成本．前期规划设计成本包括前期策划费用、项目建议书阶段费用、可行性研究费用及勘察设计费用．在前期规划阶段，决策者要确定许多决定项目建设投资和运营成本的主要内容．因此，前期规划阶段对项目投资和运营成本控制至关重要．( 2) 建设成本．城市轨道交通建设期长，工程庞大，建设期涉及的成本不胜枚举，所以本文将采用分类管理ABC方法对不同项目的成本进行分类．建设阶段A 类成本项目包括工程建设、区间、车辆购置费、车站等相关项目，这些项目的成本占总投资额的比例较高，且相对可控．B 类成本项目包括供电系统、车辆基地、轨道工程、基本预备费等，这些项目的成本在总成本中占一定比重，且大部分项目具有一定可控性．C 类成本项目主要包括施工准备、给排水、房建工程、绿化等，这些项目费用金额比较低，对总成本影响比较小［1］．( 3) 运营成本．城市轨道交通运营成本，是指轨道交通系统为完成乘客运输所消耗的以货币形式表现的一切费用支出，包括支付的职工工资及福利费、材料、电力、折旧费、资本成本及其他费用．城市轨道交通运营成本由营业成本、管理费用、财务费用和营业外支出构成［2］．2．4 外部成本构成交通运输的发展带来了交通事故、噪声、空气污染等因素产生的成本费用．这些成本不仅指那些通过市场价格而体现的财务成本，而且还包括那些非市场成本，如死亡、疾病、对自然和生态环境的破坏等［3］．但是，在绝大多数情况下，交通工具的使用者并没有承担这些非市场成本的义务，而且目前这些影响也尚未形成市场化机制．因此，它们被看作是外部成本．按照外部成本的不同来源进行分类，如图 1 所示．可以看出，构成城市轨道交通外部成本的内容有很多．在本文中，仅详细分析空气污染、噪声污染和交通事故引起的外部成本．3 城市轨道交通成本构成分析本文以北京市地铁4 号线为例，分析城市轨道交通的成本构成．北京地铁4 号线于2009 年9 月正式通车，该线路全长28 千米，共设24 座车站，连接北京南站、西单、动物园、中关村等重要交通枢纽或商业区，是北京南北交通的主动脉之一．与其它线路不同，该线路由京港地铁公司负责运营，是大陆地区首个公私合营的轨道交通线路．3．1 轨道交通内部成本分析( 1) 前期规划设计成本构成分析．以北京地铁4 号线为例，规划时周边与其相关的工程有马西路工程、菜市口大街扩建、颐阳路工程等．这些项目业主不同，设计单位也不同，而且都是根据本身的需要确定工期和进行设计，沿线还有众多小区、广场、大型建筑、公交枢纽等．如果不把这些工程协调好，将造成很多重复工程、废弃工程．因此，做好前期规划设计对于降低城市轨道交通总成本至关重要．通过相关资料整理得，北京地铁4号线在30 年的租赁期内，前期规划设计成本测算为3 亿元．( 2) 建设成本分析．京投公司根据北京地铁4 号线初步设计概算154 亿元的投资，按投资建设责任主体，将全部建设内容划分为A、B 两部分，分别由政府和社会投资按7∶3 的投资比例承担．A 部分主要为土建工程的投资和建设，B 部分包括车辆、信号、自动售检票系统等机电设备的投资和建设． A 部分由政府出资的投资公司( 公司下属的4 号线公司) 来完成，资金来源为资本金60．51 亿元( 市区两级财力投入) ．其中，北京市机动财力36．76 亿元，北京地铁集团公司( 即市基础设施投资有限公司) 出资2．97 亿元，西城区政府出资5．94 亿元，海淀区政府出资11．87 亿元，宣武区政府出资1．78 亿元，丰台区政府出资1．19 亿元，其余为贷款．B 部分由“港铁－首创联合体”组建的京港地铁公司来完成，资金来源为资本金13．94 亿元，其余为贷款．4 号线建成后，京港地铁公司负责地铁4 号线的运营管理、全部设施( 包括A 和B 两部分) 的维护和除洞体外的资产更新，以及站内的商业经营，通过地铁票款收入及站内商业经营收入回收投资．在京港地铁30 年的特许经营期，京港地铁还将追加投资32 亿元，用于设备的更新和维护．同时，由于4 号线存在政府投资部分，通车后京港地铁需要通过租赁的方式取得使用权，而30 年的租金将达15 亿元．据此推算，地铁4 号线在30 年内实际吸引社会投资近100 亿元．会投资近100 亿元．通过《城市轨道交通全寿命周期成本分析》［4］和《城市轨道交通建设成本构成分析》［5］中的研究成果，分析计算出北京市地铁4 号线的建设成本以及各个项目的具体金额．结果如表1 所示。
城市轨道交通运营成本分析与控制
城市轨道交通运营成本分析与控制随着城市化的发展，轨道交通凭借其运行等优势逐渐发展起来，轨道交通成为城市发展的重要标志之一。
本文主要从城市轨道交通特点出发，分析城市轨道交通运营成本的构成，探究加强成本控制，促进资源合理配置的方法。
标签：城市轨道交通；运营成本；分析控制城市规模扩大过程中，道路堵塞现象愈发严重。
城市轨道交通具有较大的运输量且能够满足居民出行安全性、舒适性和经济性等要求，日益受人民欢迎。
通过加强对城市轨道交通的运营成本控制，可提高其运营效益。
1、城市轨道交通运营成本构成城市轨道交通运营成本主要由运营过程中的各项电费，相关设施设备的购入和维修费用以及人员的工资福利和综合管理费用等四大类构成。
在轨道交通运行过程中，车辆牵引产生的能耗以及照明、空调、通风等一系列汽车基本服务都依靠电力进行，因而电力费用支出在城市轨道交通成本构成中相对较多。
其次，随着轨道交通的运行，受到外部自然条件、内部相关人员操作不当以及设备自然老化等因素的影响，设备不可避免会出现老化现象。
为保证轨道交通行驶安全，必须要定期进行设备的换新和维修。
构成该类费用的主要是设备车辆以及其它部件换新的费用，即使有折旧的一部分设备费用作为补偿，仍需花费较多才能完成设备车辆的换新工作。
同时，除了正常的城市轨道交通运行外，企业还需不断发展进步，为此，需要积极派遣人员外出学习，参加与其他公司等的交流合作会议，定期进行城市轨道交通的宣传推广，这就要求必须加强对城市轨道交通的综合管理，制定相对完整的费用管理制度以抵制资金滥用等不合理现象，将资本控制在合理范围内。
此外，对城市轨道交通运行过程中各类工作人员的工资以及福利支出也占据了城市轨道交通成本构成的大部分比例。
由于各部门需要的工作人员以及其工资构成是相对稳定的，刚性支出所占的比例较大，对该类支出进行控制的潜力有限，需要转变成本控制的方向。
2、城市轨道运营成本控制存在的问题2.1运营成本控制意识不强企业并没有意识到运营成本控制对企业未来发展可能造成的影响，更多将注意力集中在成本管理的表面，突出强调行政管理的作用，对成本的控制等仍停留在表面分析阶段，并没有就其中存在的问题等制定合理的解决方案。
城市轨道交通运营成本分析
城市轨道交通运营成本分析1. 引言1.1 背景介绍城市轨道交通是城市中重要的公共交通方式之一，随着城市化进程的加快和人口数量的增长，城市轨道交通的重要性日益凸显。
而轨道交通的运营成本则是保障其正常运行和发展的关键因素之一。
对城市轨道交通运营成本进行深入的分析和研究，对于优化资源配置、提高运营效率具有重要意义。
城市轨道交通的运营成本主要包括车辆维护、人工成本、能源消耗、设备维护、管理费用等多个方面。
这些成本构成要素的分析，可以帮助运营管理部门更好地了解成本的结构和特点，有针对性地制定成本控制策略，进而提高运营效率和降低成本支出。
对城市轨道交通运营成本的概述和分析是十分必要的。
本文将深入探讨城市轨道交通运营成本的关键问题，分析成本构成要素，探讨成本控制策略和效益分析，并对影响成本的各种因素进行研究。
通过对城市轨道交通运营成本的全面分析，可以为相关部门提供科学的决策依据，推动城市轨道交通的可持续发展。
1.2 研究目的研究目的旨在深入探讨城市轨道交通运营成本的相关问题，分析其在城市交通运输体系中的重要性和影响因素。
通过对成本构成要素的详细分析和成本控制策略的研究，旨在为城市轨道交通运营提供有效的管理建议和优化方案。
通过对效益分析和影响因素研究的探讨，旨在全面了解城市轨道交通运营的可持续性发展和经济效益。
通过对城市轨道交通运营成本的关键问题的总结和发展趋势的展望，旨在为城市轨道交通的未来发展提供参考依据，促进其运营效益和服务水平的提升。
【字数：104】2. 正文2.1 城市轨道交通运营成本概述城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，对于缓解城市交通拥堵、改善环境质量、提高居民出行质量具有重要意义。
随着城市轨道交通的规模不断扩大，其运营成本也逐渐成为管理者关注的焦点。
城市轨道交通的运营成本包括多个方面，如人员成本、能源成本、维护成本等。
在城市轨道交通运营成本中，人员成本占据相当大的比重，包括驾驶员、售票员、站务员等人员工资支出。
城市轨道交通运营成本、收入与利润PPT模板
2．营业外支出
营业外支出是指与城市轨道交通的经营活动没有
直接关系的支出，主要包括以下几部分。
（1）固定资产因报废、毁损和处置等所导致的净损失。
（2）非常损失，包括但不限于自然灾害导致的损失、
特殊情况导致的停工损失等。
（3）无形资产、在建工程的成本支出及折旧损失。
（4）公益救济性捐赠、赔偿金、违约金等其他支出。
减：运营成本
−8 095
物业开发收入
6 145
项目
金额
减：所得税
−1 549
净利润
5 654
某城市轨道交通年度损益表
单位：百万元
任务实施—了解城市轨道交通运营单位的实际财务状况
任务内容
学生以小组为单位，
根据表中给出的我国部分
重点城市地铁营收情况来
计算各个城市地铁的利润，
并填入相应的表格中。
城市
运营收入
实际盈亏
单位：亿元
城市轨道交通运营管理
经常性收入两部分。
经常性收入主要指车站内的商务收入。
非经常性收入主要是指房地产物业开
发的收入。
1.3
运营利润
运营利润是运营单位在一定时期内生产经营活动的最终财
务成果，它的计算公式为：
= 票务 + 非票务 − − +
式中： R——运营利润，元；
票务 ——票务收入，元；
非票务 ——非票务收入，元；
——运营成本，元；
——税金，元；
——财政补贴，元。
某城市轨道交通年度损益表如表所
示，该城市轨道交通利润的主要来源为
票务收入、商务收入，以及物业开发收
入3部分，其中物业开发收入贡献最大。
城市轨道交通运营成本分析
城市轨道交通运营成本分析城市轨道交通是指城市内部的城市快速轨道运输系统，通常包括地铁、轻轨、有轨电车等。
城市轨道交通的运营成本是指为了维持轨道交通系统正常运营所需的各项开支。
运营成本的分析对于城市轨道交通的可持续发展具有重要意义。
本文将从人力成本、能源成本、维护成本、管理成本等方面对城市轨道交通的运营成本进行分析。
首先是人力成本。
城市轨道交通系统的运营需要大量的人力资源。
包括车站工作人员、列车驾驶员、维修工人、管理人员等。
这些人员的薪酬支出是城市轨道交通系统最主要的运营成本之一。
而且，城市轨道交通系统通常需要24小时不间断的运营，这意味着需要更多的人力资源来保证系统的正常运转。
人力成本在城市轨道交通运营中所占比重较大。
其次是能源成本。
城市轨道交通的列车需要大量的能源来驱动。
这些能源通常包括电力、燃料等。
城市轨道交通系统的能源成本也是运营成本的重要组成部分。
随着能源价格的不断上涨，能源成本的增加也给城市轨道交通带来了更大的经济压力。
再次是维护成本。
城市轨道交通系统需要进行定期的维护和检修，以确保系统设备的安全可靠。
维护成本包括设备维修、设备更换、设备更新等各项费用。
由于城市轨道交通系统的设备和设施通常规模庞大，因此维护成本也是一个不可忽视的运营支出。
最后是管理成本。
城市轨道交通系统需要进行日常的运营管理和各项决策。
这就需要一定规模的管理团队来进行管理和运营决策，管理成本也是城市轨道交通系统的重要运营成本。
针对以上分析，可以提出一些降低城市轨道交通运营成本的建议。
可以加强人力资源管理，提高人力资源利用效率，降低人力成本。
可以加大对于能源的节约利用和绿色能源的应用，以降低能源成本。
可以加强设备的定期维护和检修，以减少因设备故障带来的额外费用，降低维护成本。
可以通过信息化技术的应用，提高管理效率，降低管理成本。
城市轨道交通的运营成本分析对于城市轨道交通的发展至关重要，只有充分了解运营成本的情况，才能采取有效措施来降低成本，提高运营效率，使城市轨道交通系统能够更好地为城市居民服务。
城市轨道交通企业的成本管理现状与问题分析
城市轨道交通企业的成本管理现状与问题分析城市轨道交通企业是承担城市公共交通服务的重要单位，其成本管理的好坏往往决定着企业的盈利能力和发展前景。
目前，城市轨道交通企业的成本管理存在一些问题和挑战，需要进行深入分析和探讨。
一、成本管理现状1.成本结构城市轨道交通企业的主要成本包括能源、车辆、人工、维护等费用。
其中，人工成本是指员工的工资、福利等费用，维护成本包括设备维修、设施保养等费用。
2.成本控制城市轨道交通企业在成本控制方面比较严格，通常采用预算管理和成本分析的方式进行实施。
预算管理主要是制定每年的预算计划，对成本进行预估和管控，确保在预算范围内运营。
成本分析则是对各项成本进行详细分析，寻找成本节约和降低的方案和措施。
3.成本效益城市轨道交通企业的成本效益比较高，主要表现在两个方面：一是收入稳定，二是成本控制相对稳定。
由于公共交通是城市基础设施不可缺少的组成部分，城市轨道交通企业的收入稳定性较高，同时成本控制比较稳定，保证了企业的利润稳定。
二、存在的问题1.自然环境成本高城市轨道交通企业的环保要求较高，自然环境成本相对较高。
比如，轨道交通车站和通道需要安装消防设施、应急照明等设备，车辆需要废气处理和噪音控制等技术设施。
这些环保设施的建设和维护需要大量的资金、人力和物力投入，增加了企业的成本。
2.人工成本增加城市轨道交通企业的员工数量较大，人工成本是企业的主要成本之一。
近年来，部分城市轨道交通企业因市场竞争、人才流失等原因，导致员工工资水平逐渐上升，人工成本逐渐增加。
城市轨道交通企业的物业成本主要以车站物业管理和维护为主。
但由于部分车站所在位置繁华、地价高昂，企业的车站物业管理和维护成本也相对较高，影响了企业的经济效益。
三、解决思路1.优化管理模式城市轨道交通企业可以通过优化管理模式来解决成本管理的问题。
比如，加强预算和成本分析，制定科学合理的预算计划和成本控制方案，实现成本控制和效益最大化。
2.引进新技术城市轨道交通企业可以通过引进新技术来解决成本管理问题。
城市轨道交通运营成本分析
城市轨道交通运营成本分析随着城市化进程的加速，城市交通问题成为了人们生活中的一大难题。
为了缓解城市交通压力，提高城市交通效率，城市轨道交通系统成为了现代城市中不可或缺的一部分。
城市轨道交通系统不仅能够提供高效快速的交通服务，还能够减少城市交通拥堵，改善城市环境，是城市交通运输领域的重要组成部分。
城市轨道交通的建设和运营成本相当可观，对于城市轨道交通运营成本的分析和管理显得尤为重要。
本文将就城市轨道交通运营成本进行深入分析，为城市轨道交通的运营和管理提供一定的参考。
一、城市轨道交通运营成本构成1. 人工成本城市轨道交通的运营需要大量的运营人员，包括列车驾驶员、检修维护人员、站务人员等。
这些人员的工资和福利是城市轨道交通运营成本的一个重要组成部分。
2. 能源成本城市轨道交通系统需要大量的电力来驱动列车运行，因此能源成本是城市轨道交通运营成本的另一个重要方面。
城市轨道交通系统还需要大量的能源来供应车站和线路设施的运行和维护。
5. 其他成本城市轨道交通系统的运营还需要一些其他成本，包括保险费、清洁费、设备更新费等。
以上几个方面构成了城市轨道交通系统的运营成本，合理控制和管理这些成本对于城市轨道交通系统的运营和发展至关重要。
1. 人工成本在城市轨道交通系统的运营中，人工成本往往是一个较大的开支。
合理控制人工成本，提高工作效率，是降低城市轨道交通运营成本的关键。
在人工成本方面，可以采取多种措施，如优化人员编制，提高人员素质，加强培训和招聘工作等。
2. 能源成本能源成本在城市轨道交通系统的运营中占有相当大的比重。
为了降低能源成本，可以采取一些有效的措施，如提高列车能效，采用新能源技术，优化供电系统等。
3. 维护成本维护成本是城市轨道交通系统运营成本的重要组成部分。
定期维护和检修设施，加强设备管理和维护，可以有效降低维护成本。
4. 管理成本合理控制管理人员编制，提高管理效率，加强管理与监督，可以有效降低城市轨道交通系统的管理成本。
城市轨道交通运营成本分析
城市轨道交通运营成本分析城市轨道交通是指在城市内部建设的固定轨道系统，用于运送乘客的一种交通工具。
它具有运行速度快、运能大、排放少等优点，被广泛应用于世界各大城市。
城市轨道交通的运营成本也是一个重要的考虑因素，下面将对城市轨道交通的运营成本进行分析。
城市轨道交通的运营成本主要包括人工成本、能源成本、设备成本和维护成本等。
人工成本是指为了保证轨道交通运行正常而需要支付的工资和福利费用，包括驾驶员和维护人员的工资。
能源成本是指为轨道交通提供能源所需的费用，包括电力和燃料成本。
设备成本是指购买和维护轨道交通所需设备的费用，包括列车、信号设备等。
维护成本是指保养和维修轨道交通所需的费用，包括定期检查、维修和更换设备等。
城市轨道交通的运营成本还受到一些其他因素的影响。
其中一个重要的因素是运载量。
运载量越大，每个乘客的运营成本就越低，因为固定成本可以分摊到更多的乘客上。
另一个重要的因素是线路长度和车站数量。
线路越长、车站越多，运营成本也就越高，因为需要投入更多的人力和设备来维护和管理。
城市轨道交通的运营成本还受到市场需求和政府政策的影响。
如果市场需求高，运营成本也就越高，因为需要增加列车班次和维护设施。
政府政策也会影响运营成本，政府可能会对轨道交通企业提供补贴或降低运营成本的税收。
优化运营成本是提高城市轨道交通效益的重要途径。
可以通过提高运营效率，降低人工和能源成本来降低运营成本。
加强设备维护和管理，延长设备使用寿命，也可以降低维护成本。
与其他交通方式的协调和整合也是降低运营成本的有效方法。
城市轨道交通的运营成本是一个复杂的问题，受到多种因素的影响。
通过合理的规划和管理，加强与市场需求和政府政策的协调，可以有效降低城市轨道交通的运营成本，提高其效益。
城市轨道交通企业运营成本
（二）管理费用
（1）城市轨道交通运营企业管理人员的工资、奖金、津贴和 补贴。 （2）机关办公差旅费、劳动保护费、职工制服补贴、折旧费、 修理费、物资消耗、低值易耗品摊销及其他费用。 （3）按规定计提的职工福利费、工会经费、职工教育经费、 职工待业保险金、保险费、印花税等相关税金、技术转让费、 技术开发费、业务招待费、咨询聘请中介机构费、广告费、展 览费、土地使用费、土地损失补偿费等。 （4）无形资产及递延资产的摊销、各种坏账损失、存货盘亏 （减去盘盈）和报废。
序号
1
2 3 4 5
折旧项目
主体结构
房屋、桥涵、路基 车辆
预备费、物价上涨 供电、给排水
折旧年限 序号
100 年
6
50 年
7
30 年
8
25 年
9
20 年
折旧、门禁 其他费用及前期工程
折旧年限
18 年
15 年 10 年 15 年
表8-1 城市快速轨道交通工程项目折旧年限
采用年限平均法计提的每期折旧额是相同的，其计算公式为：
月折旧率
1 预计净残值率 预计使用年限 12
100%
月折旧额 固定资产原价月折旧率
（二）筹资和资本成本
资本成本是企业为筹集和使用资金而付出的代价，体现为融 资来源所要求的报酬率，它与筹资方式的选择密切相关。资本成 本是企业的投资者（包括股东和债权人）对投入企业的资本所要 求的收益率，同时也是投资项目的机会成本。对企业筹资来讲， 它是选择资金来源和确定筹资方案的重要依据；对于企业投资来 讲，它是评价投资项目和决定投资取舍的重要标准；同时还可用 于衡量企业的经营成果。
城市轨道交通企业管理
（三）财务费用
财务费用是指轨道交通企业为筹集资金而发生的各项费用。 主要包括轨道交通企业营运期间发生的利息净支出（减利息收 入）、汇兑净损失（减汇兑收、金融机构手续费以及筹集生产 经营资金发生的其他费用）。
浅谈城市轨道交通运营成本控制
浅谈城市轨道交通运营成本控制随着城市人口的持续增长和城市化进程的加快，城市交通问题日益凸显。
城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，承担着城市出行的重要功能。
在城市轨道交通运营管理中，成本控制是一个非常重要的问题。
合理控制城市轨道交通运营成本，不仅可以保障运营的良性发展，还可以提高服务质量，提升乘客满意度，增加城市轨道交通的竞争力。
浅谈城市轨道交通运营成本控制，对于提高城市轨道交通运营效率，具有重要意义。
一、城市轨道交通运营成本包括哪些方面？城市轨道交通运营成本主要包括人工成本、能源成本、设备维护成本、管理成本、资金成本等方面。
人工成本是最主要的成本之一，包括驾驶员、售票员、安检人员、维修人员等工作人员的工资及福利支出；能源成本包括电力费用和燃料费用；设备维护成本主要是轨道车辆和设备的维护、保养、更新费用；管理成本包括车站管理、行车调度、人事管理等费用；资金成本是指为了支付运营成本而产生的利息和手续费等费用。
1. 提高运营效率提高运营效率是控制城市轨道交通运营成本的重要手段。
通过合理的运营调度、优化线路布局、提高列车运行速度等措施，可以有效减少能源消耗和人工成本，降低运营成本。
合理控制列车站点的设置和停靠时间、优化运行线路的编组和发车间隔等，也是提高运营效率的重要措施。
2. 节约能源消耗节约能源消耗是降低城市轨道交通运营成本的重要途径。
可以通过提高列车的能效、优化电力系统、节能改造车站设施等措施，降低能源消耗，降低城市轨道交通运营成本。
加强能源管理、采用高效节能设备、推广新能源技术等，也是节约能源消耗的有效手段。
3. 合理维护设备合理维护设备是保障城市轨道交通安全运营的重要保障。
设备维护不当会导致设备损坏、故障增多，从而增加维修成本，影响运营安全和正常。
加强设备的定期维护、设备检修和保养，延长设备寿命，减少设备故障，降低设备维护成本，是控制城市轨道交通运营成本的重要途径。
4. 精简管理人员精简管理人员是降低城市轨道交通运营成本的重要手段。
城市轨道交通运营成本分析
城市轨道交通运营成本分析城市轨道交通是现代城市的重要组成部分，它的建设和运营成本对城市的发展具有重要的意义。
本篇文章将从以下几个方面对城市轨道交通的运营成本进行分析。
一、建设成本轨道交通的建设成本包括轨道线路、车站建设、车辆采购等方面。
轨道线路的建设成本较高，主要是因为它需要大规模的土地征用和隧道、桥梁等工程的建设。
一座地铁车站的建设成本通常高达数亿甚至数十亿人民币，因为它需要地下或高架设施，并且要满足现代化工程标准。
由于建设成本极高，因此需要政府投资以及企业融资等多方面合作。
二、维护成本顾名思义，维护成本就是城市轨道交通系统日常的运营维护费用。
依据不同的轨道交通类型和规模，维护成本难以统计。
具体来说，维护成本主要包括车站内、车辆和轨道线路的常规维护工作。
常规维护工作主要针对设备及设施的维护，包括清洁、维修、检测等工作，这些都需要人工、设备和维修费用等。
另外，轨道交通是与时间抗争的产业，设施需要不断升级、改良，从而增加维护成本。
三、能耗成本能耗成本是轨道交通的重要组成部分。
它包括电力、燃油、水等各个方面，其中电力消耗占比较大。
城市轨道交通通常采用交流或直流供电，供电成本较高。
节能措施的引入能有效地降低能耗成本。
四、人工成本人工成本主要涉及车站和车辆的运营和维护，以及行政管理等方面的人员成本。
这些成本往往占城市轨道交通投资的很大比重。
尽管人工成本通常较高，但它也是一个正常公共交通系统所必须的。
五、保险成本综上所述，城市轨道交通的运营成本是一个相当复杂的问题，影响因素较多。
为了保证城市轨道交通系统的正常运营，需要政府和企业在建设、维护、能耗、人工和保险等各方面的合作，积极探索创新的方式和机制。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城市轨道交通成本构成分析摘要: 现今，城市轨道交通以其安全舒适、快捷高效、节能环保等优点，成为解决城市交通拥挤问题最有效的途径之一．但是轨道交通项目成本造价高，运营维护费用贵，以及运行带来的诸如噪声污染与电磁干扰等社会问题，成为制约轨道交通健康发展的“瓶颈”．本文以北京市地铁4 号线为例，系统地分析研究了城市轨道交通的内部成本和外部成本．依据价值链理论，把内部成本细化为前期规划设计成本、建设成本和运营成本; 把外部成本分为空气污染、交通事故和噪声污染三个方面，并且将外部成本定量化．该研究有助于准确计算出城市轨道交通的总成本，为政府制定票价提供依据; 同时使城市轨道交通满足经济资源、社会资源和环境资源的可持续发展．关键词: 城市交通; 外部成本; 价值链; 城市轨道交通; 内部成本; 外部性1 引言目前国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”．如今仍存在一些问题．如何降低城市轨道交通的建设和运营等内部成本，同时最大限度地减少轨道交通运行带来的噪声污染、环境污染和交通事故损失等外部成本，对于城市轨道交通的持续发展具有重要意义．本文将外部成本作为轨道交通总成本中不可忽视的一部分．对轨道交通的内部成本和外部成本进行系统、有效地分析和研究，以此来达到降低成本、提高效益的目的．一方面推动城市轨道交通成本理论的发展，有助于准确计算出城市轨道交通的总成本，为政府制定票价提供依据; 同时使城市轨道交通既能保证其为经济发展提供服务，又能满足一定的环保要求，从而促使经济资源、社会资源和环境资源的可持续发展．2 理论基础2．1 作业链及价值链现代企业实质上是为满足顾客需要而设计的作业集合体，因为从产品设计到产品销售过程的整个生产经营过程，都是由一系列前后有序的作业构成，这些作业由此及彼、由内到外相连接，就形成了一条“作业链”．价值沿作业链在各作业之间转移，就构成了一条“价值链”．卡普兰教授等学者认为，立足于产品销售到顾客的环节来看，能够产生和增加顾客价值的作业是需要大力加强的有效作业，不增加价值的作业是维持作业或无效作业．价值链需要不断地优化组合，努力减少各环节的无效作业，使之逼近于零; 在各环节有效作业中，提高其产出比例．本文关于城市轨道交通内部成本的划分是基于价值链原理．2．2 外部性及内部化在西方经济学中，外部性是指一个生产者或消费者的生产或消费活动对其他生产者或消费者所附带产生的成本或效益的情况．外部性是一种经济主体的经济活动对于另一种经济主体的经济活动的非市场性的影响，它不以市场为媒介，也无法通过市场的价格机制反映出来，难以通过市场机制加以解决．在市场经济条件下，外部性的存在不利于社会资源的有效配置．因此，需要将外部和内部的相关机制介入经济领域，使外部性内部化，从而使私人成本与社会成本相同．由此，外部性的内部化过程就是外部性矫正的过程．2．3 内部成本构成按照价值链理论，本文把城市轨道交通的内部成本分为三部分: 一是前期规划设计成本; 二是建设成本; 三是运营成本．( 1) 前期规划设计成本．前期规划设计成本包括前期策划费用、项目建议书阶段费用、可行性研究费用及勘察设计费用．在前期规划阶段，决策者要确定许多决定项目建设投资和运营成本的主要内容．因此，前期规划阶段对项目投资和运营成本控制至关重要．( 2) 建设成本．城市轨道交通建设期长，工程庞大，建设期涉及的成本不胜枚举，所以本文将采用分类管理ABC方法对不同项目的成本进行分类．建设阶段A 类成本项目包括工程建设、区间、车辆购置费、车站等相关项目，这些项目的成本占总投资额的比例较高，且相对可控．B 类成本项目包括供电系统、车辆基地、轨道工程、基本预备费等，这些项目的成本在总成本中占一定比重，且大部分项目具有一定可控性．C 类成本项目主要包括施工准备、给排水、房建工程、绿化等，这些项目费用金额比较低，对总成本影响比较小［1］．( 3) 运营成本．城市轨道交通运营成本，是指轨道交通系统为完成乘客运输所消耗的以货币形式表现的一切费用支出，包括支付的职工工资及福利费、材料、电力、折旧费、资本成本及其他费用．城市轨道交通运营成本由营业成本、管理费用、财务费用和营业外支出构成［2］．2．4 外部成本构成交通运输的发展带来了交通事故、噪声、空气污染等因素产生的成本费用．这些成本不仅指那些通过市场价格而体现的财务成本，而且还包括那些非市场成本，如死亡、疾病、对自然和生态环境的破坏等［3］．但是，在绝大多数情况下，交通工具的使用者并没有承担这些非市场成本的义务，而且目前这些影响也尚未形成市场化机制．因此，它们被看作是外部成本．按照外部成本的不同来源进行分类，如图 1 所示．可以看出，构成城市轨道交通外部成本的内容有很多．在本文中，仅详细分析空气污染、噪声污染和交通事故引起的外部成本．3 城市轨道交通成本构成分析本文以北京市地铁4 号线为例，分析城市轨道交通的成本构成．北京地铁4 号线于2009 年9 月正式通车，该线路全长28 千米，共设24 座车站，连接北京南站、西单、动物园、中关村等重要交通枢纽或商业区，是北京南北交通的主动脉之一．与其它线路不同，该线路由京港地铁公司负责运营，是大陆地区首个公私合营的轨道交通线路．3．1 轨道交通内部成本分析( 1) 前期规划设计成本构成分析．以北京地铁4 号线为例，规划时周边与其相关的工程有马西路工程、菜市口大街扩建、颐阳路工程等．这些项目业主不同，设计单位也不同，而且都是根据本身的需要确定工期和进行设计，沿线还有众多小区、广场、大型建筑、公交枢纽等．如果不把这些工程协调好，将造成很多重复工程、废弃工程．因此，做好前期规划设计对于降低城市轨道交通总成本至关重要．通过相关资料整理得，北京地铁4号线在30 年的租赁期内，前期规划设计成本测算为3 亿元．( 2) 建设成本分析．京投公司根据北京地铁4 号线初步设计概算154 亿元的投资，按投资建设责任主体，将全部建设内容划分为A、B 两部分，分别由政府和社会投资按7∶3 的投资比例承担．A 部分主要为土建工程的投资和建设，B 部分包括车辆、信号、自动售检票系统等机电设备的投资和建设． A 部分由政府出资的投资公司( 公司下属的4 号线公司) 来完成，资金来源为资本金60．51 亿元( 市区两级财力投入) ．其中，北京市机动财力36．76 亿元，北京地铁集团公司( 即市基础设施投资有限公司) 出资2．97 亿元，西城区政府出资5．94 亿元，海淀区政府出资11．87 亿元，宣武区政府出资1．78 亿元，丰台区政府出资1．19 亿元，其余为贷款．B 部分由“港铁－首创联合体”组建的京港地铁公司来完成，资金来源为资本金13．94 亿元，其余为贷款．4 号线建成后，京港地铁公司负责地铁4 号线的运营管理、全部设施( 包括A 和B 两部分) 的维护和除洞体外的资产更新，以及站内的商业经营，通过地铁票款收入及站内商业经营收入回收投资．在京港地铁30 年的特许经营期，京港地铁还将追加投资32 亿元，用于设备的更新和维护．同时，由于4 号线存在政府投资部分，通车后京港地铁需要通过租赁的方式取得使用权，而30 年的租金将达15 亿元．据此推算，地铁4 号线在30 年内实际吸引社会投资近100 亿元．会投资近100 亿元．通过《城市轨道交通全寿命周期成本分析》［4］和《城市轨道交通建设成本构成分析》［5］中的研究成果，分析计算出北京市地铁4 号线的建设成本以及各个项目的具体金额．结果如表1 所示。
从表1 的数据中我们可以看出，地铁4 号线的建设成本项目中，土建工程和机电设备的成本最高，其中土建工程的每公里成本达到19 463 万元，占建设成本的比重为36．24%; 机电设备的每公里成本为10 639 万元，占建设成本的19．81%; 其他项目的建设成本相对较低．根据分类管理ABC 方法，建设成本A 类占建设成本总额的56．05%; 建设成本B 类占建设成本总额的29．03%; 建设成本 C 类占建设成本总额的14．92% ．其中，土建和机电设备占有大的比重．土建工程中车站和区间的建设成本是控制造价的重点．而供电系统、信号系统和通风及空调室控制是机电设备建设成本控制的重点。
( 3) 运营成本分析．由于4 号线在2009 年年底才开通运营，其全部运营成本资料尚取得不完全．本文是参考MVA的客流预测报告、汉堡公司的运营成本测算报告、京投公司报告及北京既有地铁的运营成本等相关资料，对 4 号线运营期间的运营成本进行测算．如表2 所示．对4 号线客流量的预计，在2014 年达到25 051万人次，在2028 年将突破30 000 万人次，达到30 031 万人次．总之，4 号线的客流量将逐年增加．根据以上资料，可以得出，4 号线运营成本总额将随着客运量的增加逐年增大．具体说来，固定资产年折旧费用和财务费用所占比例最大，对运营成本的影响也最大．4 号线的PPP 模式，使得在运营初期，运营成本要高于运营收入，PPP 公司要面临亏损; 运营一段时间后，运营收入将超过运营成本，从而PPP 公司可以获利．3．2 轨道交通外部成本分析( 1) 噪声污染．本文根据北京市统计局公布的相关资料，整理汇总了北京市2004 年至2008 年之间，城八区交通干线和非交通干线附近的噪声平均值．结果显示，城八区交通干线的噪声平均值明显高于非交通干线噪声平均值．如表3 所示．同时，根据前人［6］的研究结果，可以得出，公共汽车、小汽车和轨道交通相比，轨道交通产生的噪声成本是最小的．如表4 所示( 2) 交通事故．由于城市轨道交通自身的特点，其安全性已经受到公众的密切关注．近年来全球地铁事故不断发生，我国北京、上海、广州等城市地铁先后发生不少事故．不同交通方式的事故成本如表5 所示．根据以上三位学者的研究成果，我们可以明显地看出，轨道交通的事故成本比小汽车、公共汽车的事故成本要低的多．( 3) 空气污染．空气污染成本的评估主要采用了间接的方式，包括对所造成损害的技术评估，然后是对“恢复或保护成本”的评估．如表6 所示．表6 数据表明，发展城市轨道交通能减少空气污染、节约能源消耗，有利于促进社会、经济与环境的协调发展．目前在我国的城市中，由交通运输排放的有害气体占空气污染的一半以上．城区74%的碳氢化合物，63% 的一氧化碳，37% 的氮氧化合物，皆来自车辆尾气．公共汽车每乘客公里二氧化碳排放量是小汽车的1/3，而地铁的二氧化碳排放量接近小汽车的1/20; 公共汽车每乘客公里的一氧化碳排放量仅占汽油小汽车的1/25; 公共汽车每乘客公里的微粒排放量仅占柴油小汽车的1/4．在机动化的出行方式中，轨道交通和公共汽车的能源消耗是最少的．可见发展城市轨道交通有利于环境保护和建设人居环境。