第3章 轨道讲课讲稿
第三章 轨道电路ppt课件
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城市轨道交通信号与通信系统
----- 轨道电路
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内容提要
• 1.掌握轨道电路的工作原理 • 2.了解轨道电路的主要参数 • 3.熟悉轨道电路的分类及特点 • 4.熟悉常用轨道电路 • 5.掌握计轴器的工作原理及结构 • 6.熟悉轨道电路的常见故障
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轨道电路的组成原理与种类
➢车--地之间传输信息的通道之一
❖ 对于列车超速防护来说，带有编码信息的轨道电路
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轨道电路的工作状态与基本参数
• 轨道电路基本工作状态 ➢ 调整状态—空闲；分路状态—占用；断轨状
态—故障。 ➢ 三种主要的影响因素：道碴电阻、 钢轨阻抗、
电源电压 ➢ 各种状态的最不利条件 ❖ 调整状态：道碴电阻最小，钢轨阻抗最大、电
4
轨道电路的组成原理与种类
• 轨道电路的分类 • 按动作电源分：
➢ 直流轨道电路 ➢ 交流轨道电路
❖ 低频300HZ以下 ❖ 音频300—3000HZ ❖ 高频10— 40kHZ。
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轨道电路的组成原理与种类
• 按工作方式分： ➢ 开路式 ➢ 闭路式（广泛使用） • 按传送的电流特性分： ➢ 连续式 ➢ 脉冲式 ➢ 计数电码式 ➢ 频率电码式
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轨道电路的划分与绝缘布置
站内轨道电路的划分和命名 划分原则 ➢ 有信号机的地方必须设置绝缘节 ➢ 满足行车、调车作业效率的提高 ➢ 一个轨道电路区段的道岔不能超过3组
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轨道结构ppt课件
测量工具或方法 轨距尺 专用量具
10m弦测量的最大矢度 10m弦测量的最大矢度
与水平的检查类似
动态采用轨检车检查
常规调整方式 更换轨距垫
加设调高垫板、起道 加设调高垫板、起道
更换轨距垫、拨道
加设调高垫板、起道
二、轨道系统结构及特点
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（二）轨道系统结构及特点
1 道床结构：轨枕的基础，将荷载均匀分散至下部结构 碎石道床：道砟分层及各层的厚度、道砟边坡坡度、砟肩宽、 砟肩堆高
பைடு நூலகம்
（一）轨道系统组成及型式
3.6 轨道不平顺： 产生的原因：轨道施工、 列车荷载作用下轨道结构残 余变形、磨耗、维修、下部 土建基础变形等
速度越高，要求越严格
高低 不平顺
水平 不平顺
轨向 不平顺
（一）轨道系统组成及型式
3.6 轨道不平顺：
分类：正线、其它线、整体道床、碎石道床、道岔区、曲线(正矢) 北京地铁轨道维修“整体道床轨道静态几何尺寸容许偏差管理值”：
（一）轨道系统组成及型式
3.5 轨道结构高度 马蹄形隧道：一般650mm（轨面至隧道建筑限界最低点的高 差）
（一）轨道系统组成及型式
3.5 轨道结构高度 圆形隧道：最低740mm，或800mm（轨面至隧道建筑限界 最低点的高差）
（一）轨道系统组成及型式
3.5 轨道结构高度 高架桥：最小一般取500mm：176(钢轨)+42(扣件)+170(轨 枕)+112(混凝土道床)，或520mm
轴距
P/2
P/2
钢 轨 动 下 沉 (mm) 钢 轨 最 大 组 合 应 力 (MPa)
aaaaaa
1.3 1.2 1.1 1.0 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5
轨道结构-钢轨ppt课件
（4）钢轨质量检测。
德国： 蒂森钢轨生产流程：高炉铁水——铁水预脱硫——氧气顶吹转炉冶炼——RH真 空脱气——6流连铸——步进式加热炉加热钢胚——高压水除磷——粗轧——精 轧——热锯——步进式冷床——立平符合锟矫——检测中心——端头四面压力 矫直——锯钻加工——检查——入库。
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构。
Pandal Fastclip型，弹条式、有螺栓、分开式、无挡肩结
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我国自主研发的高铁扣件： （1）弹条Ⅳ型、弹条Ⅴ型。
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LOGO
弹混
条 Ⅳ
合 式 、
型无
挡
弹肩
条
式
、
无
螺
栓
、
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弹条Ⅴ型 弹条式、有螺栓、混合式、有挡肩
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WJ-7型扣件
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第一部分 轨道知识
第二章 轨道结构 第三章 钢轨
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一、轨道结构的组成部件及特点
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轨道可分为有砟轨道和无砟轨道两大类型。
1.有砟轨道： 有砟轨道结构主要由钢轨、扣件、枕木、道砟等部分组成。
1.1.钢轨 钢轨是轨道结构最重要的部件。
1.钢轨的功用： （1）为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动面，引导机车车辆前进。 （2）钢轨要承受来自车轮巨大的垂直压力，并以分散的形式传给轨枕。 （3）兼做轨道电路，为轨道电路提供导体。
2.钢轨的类型 钢轨的类型通常按照每米的质量来分类,我国铁路钢轨可以分为43kg/m、 50kg/m、60kg/m和75kg/m。 从各个国家的经验来看，60——75kg/m的钢轨用在大轴重、大运量的重载线路上； 50——60kg/m的钢轨用在列车速度小于160km/h的普通客运线路上；列车速度超过 160km/h的线路应该采用60——75kg/m的钢轨。我国钢轨的标准长度为12.5m和25m。
城市轨道交通说课稿
城市轨道交通说课稿尊敬的各位评委、老师：大家好！今天我说课的内容是城市轨道交通。
一、说教材（一）教材的地位和作用城市轨道交通是交通运输领域的重要组成部分，对于缓解城市交通拥堵、提高出行效率、促进城市发展具有重要意义。
本课程的教材系统地介绍了城市轨道交通的各个方面，包括发展历程、系统组成、运营管理等，为学生提供了全面而深入的知识体系。
（二）教学目标1、知识目标了解城市轨道交通的定义、类型和特点。
掌握城市轨道交通系统的组成部分及其功能。
熟悉城市轨道交通的运营模式和管理方法。
2、能力目标能够分析城市轨道交通线路规划的合理性。
具备初步的城市轨道交通运营管理能力。
3、情感目标培养学生对城市轨道交通事业的兴趣和责任感。
增强学生的交通安全意识和环保意识。
（三）教学重难点1、教学重点城市轨道交通系统的组成，如轨道、车辆、车站等。
城市轨道交通的运营组织，包括行车调度、客运组织等。
2、教学难点城市轨道交通的信号系统原理。
城市轨道交通的经济效益分析。
二、说教法为了实现教学目标，突出重点，突破难点，我将采用以下教学方法：1、讲授法通过系统的讲解，让学生掌握城市轨道交通的基本概念和理论知识。
2、案例分析法结合实际案例，如某城市轨道交通线路的规划和运营，引导学生进行分析和讨论，培养学生的实践能力和解决问题的能力。
3、小组讨论法组织学生进行小组讨论，促进学生之间的交流与合作，激发学生的思维创新能力。
4、多媒体教学法运用图片、视频等多媒体资源，直观地展示城市轨道交通的相关内容，增强学生的感性认识。
三、说学法在教学过程中，我将注重引导学生采用以下学习方法：1、自主学习法鼓励学生自主预习和复习，培养学生的自主学习能力。
2、合作学习法通过小组合作完成任务，培养学生的团队合作精神和沟通能力。
3、探究学习法引导学生对城市轨道交通的相关问题进行探究，培养学生的创新思维和实践能力。
四、说教学过程（一）导入新课通过播放一段城市轨道交通的视频，如地铁列车在隧道中快速行驶的场景，引起学生的兴趣，然后提问：“同学们，你们知道这是什么交通工具吗？它在城市交通中发挥着怎样的作用？”从而引出本节课的主题——城市轨道交通。
火箭轨道教案
注：本篇文章为辅助下的人工创作，不是，所有内容均来自人类智慧。
火箭轨道教案自工业革命以来，科学技术迅猛发展，特别是天空科学领域的进步飞速。
随着人们对太空的探索，火箭成为了一种重要的工具，它可以把卫星、宇航员和探测器送入太空。
那么什么是火箭轨道呢？火箭轨道是一种飞行轨迹，一个火箭必须沿着这个轨道飞行才能最终到达目的地。
下面我们一起来了解一下火箭轨道教案。
一、教学目标1.了解火箭的起源和作用。
2.理解火箭的基本知识，例如火箭的构造、工作原理等。
3.了解火箭的分类。
4.理解火箭的飞行轨迹。
5.知道如何计算火箭的轨道。
二、教学内容1.火箭的起源和作用现代火箭的起源可以追溯到20世纪初的俄国。
自此之后，火箭成为了一种重要的工具，它可以把卫星、宇航员和探测器送入太空。
火箭的作用非常广泛，既可以用于民用，也可以用于军事目的。
此外，火箭还可以用于天气预报、地球观测、卫星通讯、航天科学研究等领域。
2.火箭的基本知识火箭是一种喷射式发动机，由很多组件组成。
火箭的结构一般包括推进剂箱、推进剂、燃烧室、喷嘴、燃烧控制系统、控制附件和罐体。
火箭的工作原理是通过推进剂的喷射反作用力推动火箭运行。
这个过程中，推进剂被燃烧，产生高温、高压的气体，从燃烧室中喷出，通过喷嘴排出去。
根据火箭的结构和用途，火箭可以分为液体火箭和固体火箭。
3.火箭的分类火箭按照不同的特征可以分为很多种，例如按照推进剂的状态，火箭可以分为液体火箭和固体火箭；按照火箭的用途，火箭又可以分为民用火箭和军用火箭。
4.火箭的飞行轨迹火箭的飞行轨迹是指火箭在空中运行的路径。
一般来说，火箭的轨道有三种类型：地心轨道、圆锥轨道和逃逸轨道。
地心轨道是指在地球上的轨道，它可以用于卫星通讯和卫星观测；圆锥轨道是指在地球大气层上方的轨道，它可以用于宇宙飞船的发射；逃逸轨道是指在火箭的推力足够时，可以让火箭脱离地球引力场，进入太阳系的轨道。
5.计算火箭的轨道计算火箭的轨道需要考虑很多因素，例如火箭的速度、质量和重力。
轨道电路常识讲课文档
18. 轨道电路电 压很小，只有1－2 伏。地锚拉杆如果 没有绝缘装置，轨 道电路电压容易泻 漏，无法正常扳动 道岔，会造成道岔 扳动无表示，发生 红光带故障。所以要
求安装地锚拉杆时必 须用绝缘轨距杆或在 卡铁处安装绝缘套。
第二十八页，共36页。
二、道岔转辙部进行捣固、打磨肥边、起道、拨 道、更改轨距作业，导致道岔发生故障的问题
映轨道的状况
第五页，共36页。
3.轨道电路连接线
引 接 线 ---- 连 接 轨 道 电 路 送 受 端 变压器箱或电缆盒与钢轨的导 线，一般用涂有防腐油的多股 钢丝绳制成。
引接线
钢轨接续线----用于轨道电路 接缝处的连接，以减小接 触电阻。有塞钉式（现场 广泛使用）、焊接式。
引接线
道岔跳线----连接道岔岔心等处
第二十四页，共36页。
在轨道电路上正确使用电焊机的方法：电焊 机的搭铁极必须搭接在被焊接的钢轨上。如下图：
焊把极 搭铁极
电焊机 交流
220伏电源
这种接法电焊机的熔接电流不能流过送、受端变压器线圈，不会烧毁电务设备。
第二十五页，共36页。
在轨道电路上错误使用电焊机的方法：
1）电焊机的搭铁极没有搭接在被焊接的钢轨上，而 是搭在对面的钢轨上。如下图：
1.捣固：道岔在锁闭状态下进行捣固，容易造成道岔 动作杆、表示杆的变形，严重时可能导致挤切销的折断。 因此在进行道岔转辙部捣固时，需要信号人员将道岔手 摇至四开位置。
2.打磨肥边：信号对道岔的调整是根据基本轨有肥边 时调整的，将肥边打磨掉后，道岔密贴力、表示口都将 发生很大的变化，如果不及时进行调整，将发生意想不 到的故障。所以，在进行打磨肥边时，需要信号人员及 时对道岔密贴、表示口进行调整。
轨道结构基本知识ppt课件
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普通单开道岔简图
转辙器
连接部分
辙叉
直基本轨
护轨
尖轨
道岔咽喉 直股
导曲线
护轨
辙叉心
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单开道岔是各种类型道岔的主要型式 ，应用 最为普遍。单开道岔由转辙器、连接部分及护 轨组成。
单开道岔的类型 1）按钢轨类型分类： 目前我国常用的单开 道有43Kg/m、 50Kg/m、60Kg/m 、 75Kg/m钢轨道岔。
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3、联结零件
钢轨联结零件分中间联结和接头联结两类。 接头联结指钢轨与钢轨的联结。包括夹板、
螺栓、垫圈等。 中间联结为钢轨与轨枕之间的联结，中间联
结零件通称扣件。其主要功用是阻止钢轨作 相对于轨枕的纵横向移动，并保持其稳固位 置。
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钢轨接头联结
1、普通接头
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4、转辙器主要零件
道岔顶铁
道岔顶铁设置在尖轨轨头刨切起点之后的 尖轨或基本轨轨腰上。其作用是保持尖轨 与基本轨的距离，使基本轨与尖轨共同承 受水平力，并防止尖轨跳动。
“75”型道岔顶铁由扁钢热弯而成，“92”型 道岔顶铁由方钢锻打而成。顶铁与轨腰应 密贴，挡间隙大于1mm时，可用顶铁调整片 调整。
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木枕
其优点是弹性好，易加工制作，运输、铺 设、养护及维修方便，与钢轨的连接较简 便，绝缘性能好。其缺点是易腐蚀和产生 机械磨损，使用年限短，浪费木材。目前 在正线上已基本不用，主要用于道岔及明 桥面上。
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木枕尺寸
木枕的长度、宽度及厚度应符合部分要求 尺寸，普通木枕分两类：Ⅰ类木枕用于正 线，长度250cm，高度16cm，底宽22cm；Ⅱ 类木枕用于站线，长度250cm，高度14.5cm， 底宽20cm。
《城市轨道交通概论》案例教案
课题1城市轨道交通轨道构成（一）（共4课时，每周4课时）课题1 城市轨道交通轨道构成（共4课时，每周4课时）部门名称：授课教师xx任教课程城市轨道交通概论授课班级XXXX 课题名称轨道构成（一）（4课时）授课时间第1周课型理论■实验□习题□实训□复习□其它□授课地点合班教室教学目标知识目标：轨道的组成部分能力目标：1、复述城市轨道交通轨道的概念。
2、说出轨道结构的构成要素和作用。
3、能有效地区分轨道不同部件的种类。
德育目标：认识轨道交通的发展现状，激发学员对课程学习的积极性教学重点轨道结构的构成要素和作用教学难点轨道不同部件的种类教学方法讲授、讨论、案例、练习教学手段教材、黑板板书设计绪论：课程简介第一章城市轨道交通轨道第一节城市轨道交通轨道的概念及构成一、轨道的概念与构成二、轨道的结构与性能要求第二节轨道结构之----钢轨、轨枕一、钢轨二、轨枕第三节轨道结构之----扣件、道床一、扣件二、道床作业1、轨道的组成；2、钢轨的作用、结构和分类。
教学后记本次课是新学期第一次课，课堂纪律方面非常好，大多学生认真听讲、记笔记，内容难度不高，学生接受情况也较好，但极个别学生状态不是很好。
教学过程教师活动学生活动教学意图时间分配第五章城市轨道交通轨道第一节城市轨道交通轨道的概念及构成一、轨道的概念与构成1、轨道是由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设备等组成的构筑物。
是城市轨道交通系统的组成部分。
2、轨道作为一个整体结构，铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。
3、在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的速度，安全、平稳和不间断地运行。
二、轨道的结构与性能要求1、轨道是城市轨道交通运营的基础，它直接承受列车在和，并引导列车运行。
在列车运行的动力作用下，轨道的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，承受来自于列车的纵向力和横向的位移推力，保证列车按照规定的速度、方向及不间断的运行2、轨道需要具有耐久性及适量的弹性，以确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适；3、城市轨道交通均采用电力牵引，故要求轨道结构具有良好的绝缘性以减少杂散电流；4、根据环境保护对沿线不同地段的减震、降噪要求，轨道应采用相应的减震轨道结构；5、从形式上看，全线轨道结构宜统一形式，采用统一的零部件，并要求外观整齐、维修工作量少且方便；6、从技术角度出发，轨道结构应采用成熟、先进的技术和施工工艺；7、对于轨距的设计，要求直线的段轨距采用标准轨距1435mm，曲线地段轨距应按规定加宽；8、对于水平位置的设计，要求直线地段两股钢轨的顶面应保持同宜水平；第二节轨道结构之----钢轨、轨枕记忆讨论轨道结构让学生认识城市轨道交通的重要作用101025一、钢轨1、钢轨的功用：钢轨是轨道的组成部分，其作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向。
铁路轨道课件
一 铁路轨道的组成 二无 缝 线 路 三 轨道几何形位
任务4 铁路轨道
防爬设备
轨道爬行：使钢轨使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移 动。严重危及行车安全。
防爬措施有：加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力；设置防爬设 备。
任务4 铁路轨道
防爬设备
我国铁路目前采用的防爬设备，基本上采用穿销式防爬器和防爬支 撑相结合的方式。
单开道岔
双开道岔
道岔
交分道岔
交叉渡线
任务4 铁路轨道
菱形交叉 道岔
普通渡线
任务4 铁路轨道 道岔
道岔的号数就是辙叉角的余切值。
号数 N=EF/AE=cotα
本节课程结束
防爬设备包括防爬器和防爬支撑两部分。
任务4 铁路轨道
道岔
道岔是一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备， 在车站上大量铺设。
特点：数量多、构造复杂、使用
道岔
道岔与曲线、接头并称为铁路轨道的三大薄弱环节。 道岔的分类：普通单开道岔、对称双开道岔、菱形交叉、渡线道岔、 复式交分道岔等。
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图３-16 扣件构成图
3.扣件的种类 (1)按其结构不同为 可分为弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件。
图３-17 弹条式扣件结构
功能
支承钢轨
保持轨距和方向
将钢轨对它的各向压力传递到道床上
使用扣件把轨枕和钢轨连在一起形成“轨道框 架”，增加了轨道结构的横向刚度
2.轨枕的种类 (1)轨枕按制造材料分为四种 1)木枕。2)钢筋混凝土轨枕。3)钢枕。4)塑料轨枕。
图３-10 钢筋混凝土轨枕
✓ 优点 • 弹性好 • 重量轻 • 易加工 • 绝缘性好
钢轨是指两条直线形呈平行分布，安装在轨枕或路基之上的由钢铁
材料制成的金属构筑物。 钢轨断面形状为“工”字形，由轨头、轨腰、轨底三大部份组成。
这个形状，受力好、省材料，具有最佳抗弯性能。
钢轨断面结构图
要求
一般钢轨应具有足够的承载能力、抗弯强度、 断裂韧性及稳定性、耐磨性和耐腐蚀性
2.钢轨的分类
图３-6 防脱护轨
(2)桥上护轨 在钢轨两侧分别装设两段钢轨，以防止列车在桥上或高 地出轨时继续向外冲(见图３-7)。
图３-7 桥上护轨
(3)道岔护轨 在道岔区防止车轮在岔心处进错路线而安装的护轨(见 图３-8)。
图３-8 道岔护轨
5.钢轨的损伤与维修养护 (1)钢轨折断 钢轨折断是指钢轨全截面至少断成两部分，或裂缝已经 贯通整个轨头截面或轨底截面，或钢轨顶面上有较大的掉块。 (2)钢轨裂纹 钢轨裂纹是指除钢轨折断之外，钢轨部分材料发生分离， 形成裂纹。 (3)钢轨磨耗 钢轨磨耗是指小半径曲线上钢轨的侧面磨耗和波浪磨耗。 (4)其他损伤 其他损伤如钢轨接触疲劳伤损、钢轨纵向疲劳裂纹而导 致剥离及轨头因内部存在微小裂纹或缺陷而导致的内部损伤、轨腰螺 栓孔裂纹等。
1.掌握城市轨道交通轨道的概念 2.能说出轨道结构的构成要素和其所起的作用 3.能有效地辨别轨道的不同部件
轨道的概念
轨道是城市轨道交通系统的重要组成部分。轨 道是作为一个整体结构，铺设在路基之上，直 接承受列车车辆及其荷载的巨大压力，对列车 运行起着导向作用的一组设备。
二.城市轨道交通轨道的组成
图３-13 宽轨枕
(3)轨枕按铺设位置分为三种 轨枕按铺设位置不同分为普通轨枕、道 岔区岔枕和桥枕三种。 1)普通轨枕。2)道岔区的岔枕。3)桥枕。
图３-14 岔枕
图３-15 桥枕
1.扣件的概念与构成
扣件是用于联结钢轨与轨枕的零件。
扣件的构成：扣件由钢轨扣压件和轨下垫层两部分组成。
主要包括：（1）弹性扣件：用来把钢轨紧扣在枕木上。（2）承托物： 作用是把扣件固定于枕木上。（3）弹性垫板：使钢轨与枕木之间互 相绝缘 , 避免钢轨漏电, 并且能够增加轨道弹性（如图3－16）。
✓ 缺点 • 易腐蚀、磨损 • 重量轻 • 弹性不一致 • 资源缺乏
特点 稳定性好 使用寿命长
能提供较大阻力 质量较大，不利于运输与铺设
弹性较差
(2)轨枕按构造的种类分为三类 1)横向与纵向轨枕。2)短轨与长轨枕。 3)宽轨枕。
图３-11 横向与纵向轨枕
图３-12 短轨枕与长轨枕
钢轨枕 塑料轨枕
（1）轨道是城市轨道交通运营设备的基础，它直接承受列车荷 载，并引导列车运行，在列车运行的动力作用下，它的各个组成 部分必须具有足够的强度和稳定性，承受来自于列车的纵向和横 向的位移推力，保证列车按照规定的速度、方向及不间断地运行。 （2）同时轨道还需具有耐久性及适量的弹性，以确保列车安全、 平稳、快速运行和乘客舒适。 （3）城市轨道交通均采用电力牵引，故要求轨道结构具有良好 的绝缘性以减少杂散电流。 （4）根据环境保护对沿线不同地段的减振、降噪要求，轨道应 采用相应的减振轨道结构。 （5）从形式上看，全线轨道结构宜统一形式，采用统一的零部 件，并要求外观整齐、维修工作量少且方便。
1.轨枕的概念 轨枕是轨道的基础部件，它是承垫于钢轨之下，
将钢轨所承受的重量压力，平均传递到道床上，同时又能有效地保持 钢轨轨距和方向几何形位的轨道部件（如图3－9）。
图３-9 轨枕
钢轨接头
在两根定长钢轨之间用夹板连接，这种ห้องสมุดไป่ตู้板称 为钢轨接头
在无缝线路的缓冲区、轨道电路的绝缘区、有 道岔的线路区段中
（6）从技术角度出发，轨道结构应采用成熟、先进的技术和施工 工艺。
（7）轨距设计要求：直线地段轨距采用标准轨距1435厘米，曲线 地段轨距应按规定加宽。
（8）水平位置设计要求：直线地段两股钢轨的顶面应保持同一水 平，其误差按《铁路技术管理规程》规定正线不得大于4厘米；曲 线地段为保证行车安全和乘客舒适，曲线外轨须按规定设置超高。 （9）平面曲线设计要求：为使列车能平稳地由直线进入圆曲线或 由圆曲线转入直线，应在直线和圆曲线之间按规定设置缓和曲线， 以适应逐步加宽轨距和设置超高的需要。
(1)从钢轨的断面形状上分
1)槽形钢轨。 2)双头钢轨。 3)平底钢轨。
图３-3 钢轨断面形状图
(2)从钢轨的质量和强度上分
按钢轨的质量和强度不同，城市轨道交通所使用的钢轨有如下四种 (钢轨的强度以kg/m表示，数值越大表明其所能承受的重量亦越大)：4 3kg/m、50kg/m、60kg/m和75kg/m共四种。
图３-5 伸缩接头
功能
直接承受列车载荷并将其传递到扣件、轨枕、 道床至结构底板（例如路基或桥梁）中
依靠钢轨头部内侧与车辆轮缘的相互作用，引 导列车前进
变形
在列车动载荷作用下，钢轨产生弹性挠曲和横 向弹性变形
4.钢轨的功用 (1)防脱护轨 当列车以高速转弯时，外弯一面的轮缘受着极大的压力， 为防止轮缘负荷过重，在内弯的轨条处会装设一段钢轨，使另一边的 轮缘分担列车转向时所产生的离心力，而通常这附加的轨条会比正常 的轨条高些，以加强保护(见图３-6)。
3.钢轨的连接安装
(1)传统的连接安装法
传统的连接安装法是把20m左右一节的钢轨固 定在轨枕之上，各节钢轨之间的接头(称为钢 轨接头，亦称接缝)，通常使用鱼尾板和螺栓 接合(见图３-4)。
鱼尾板 螺栓
图３-4 钢轨接头图—中间联接零件
(2)较新的连接安装法
该法是持续焊接钢轨，使原本一节一节的钢轨经焊接后成为无缝钢轨 或长钢轨。