汽车无级变速器CVT基础培训
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日产天籁CVT技术培训课件(三)
◆ 次级压力感 应器 ➢ 当TCM检测 到次级压力感 应器的异常时， 次级压力反馈 控制停止，通 过异常发生前 的补正值来控 制管路压力
◆ 油温感应器 ➢ 当TCM接收到油温感应器的异常信号时，会通过保持与行驶 状态对应的异常发生前的变速比或者控制变速比使发动机的转 速在大约５０００rpm以下。
◆ 次级压力电磁线圈 ➢ TCM检测到电磁线圈的异常状态时，会把次级压力电磁线圈 变到OFF状态，将次级压力变到最大油压。
◆ 手动模式开关： ➢ 当TCM接收到手动模式开关的异常信号时，按照D档模式进 行控制。
①当步进电机发生异常时，保持异常发生前的变速比｡ ②档位开关发生异常时，按照D档模式进行控制｡ ③当手动模式开关发生异常时，按照D档模式进行控制。
油液检查：
◆检查，维修与使用注意事项：
➢油液规格：CVT NS-2 油液 ➢ 颜色：绿色 ➢ 机油尺被用锁扣锁定在加油管上，在检查自动变速箱油液时， 用一字批等推压油尺的锁止部分，然后拔掉油尺。
卡扣环 上 小方块 标记
半接合状态
CVT单元 线束上△ 标记
液力变扭器的安装检测
CVT的安装：
◆旋转液力变扭器， 使驱动盘定位导杆（Ｓ ＳＴ）处于变扭器的下 方。
◆旋转曲轴，使驱动盘上的定位孔与变扭器上定位杆 对齐。
◆CVT 总成的安装顺序基本上与拆卸相反的步骤进 行操作，但对于各螺栓的拧紧力矩、TCM 记忆的删 除，务必按照维修手册进行。
系统构成图:
ＴＣＭ 更换新品
不更换
更换旧品
变速箱总成 不更换
更换新品或旧品 不更换
更换新品或旧品
操作模式 模式 Ａபைடு நூலகம்
模式 Ｂ
更换新品
更换新品或旧品
◆ 油温感应器 ➢ 当TCM接收到油温感应器的异常信号时，会通过保持与行驶 状态对应的异常发生前的变速比或者控制变速比使发动机的转 速在大约５０００rpm以下。
◆ 次级压力电磁线圈 ➢ TCM检测到电磁线圈的异常状态时，会把次级压力电磁线圈 变到OFF状态，将次级压力变到最大油压。
◆ 手动模式开关： ➢ 当TCM接收到手动模式开关的异常信号时，按照D档模式进 行控制。
①当步进电机发生异常时，保持异常发生前的变速比｡ ②档位开关发生异常时，按照D档模式进行控制｡ ③当手动模式开关发生异常时，按照D档模式进行控制。
油液检查：
◆检查，维修与使用注意事项：
➢油液规格：CVT NS-2 油液 ➢ 颜色：绿色 ➢ 机油尺被用锁扣锁定在加油管上，在检查自动变速箱油液时， 用一字批等推压油尺的锁止部分，然后拔掉油尺。
卡扣环 上 小方块 标记
半接合状态
CVT单元 线束上△ 标记
液力变扭器的安装检测
CVT的安装：
◆旋转液力变扭器， 使驱动盘定位导杆（Ｓ ＳＴ）处于变扭器的下 方。
◆旋转曲轴，使驱动盘上的定位孔与变扭器上定位杆 对齐。
◆CVT 总成的安装顺序基本上与拆卸相反的步骤进 行操作，但对于各螺栓的拧紧力矩、TCM 记忆的删 除，务必按照维修手册进行。
系统构成图:
ＴＣＭ 更换新品
不更换
更换旧品
变速箱总成 不更换
更换新品或旧品 不更换
更换新品或旧品
操作模式 模式 Ａபைடு நூலகம்
模式 Ｂ
更换新品
更换新品或旧品
本田飞度CVT培训
3
无 级 变 速 器 工 作 原 理
4
CVT的优点:
1.通过在发动机燃烧效率的高领域行使,来达 到提高燃油经济性； 2.变速时无冲击感,使行驶顺畅成为可能； 3.因为减少了变速时的动力损失,在行驶中使发 动机连续的不间断的驱动力输出成为现实。
5
奥迪A6 2.8L 配备三种波箱的参数比较
6
一、本田飞度无级变速器的特点：
12
二、机械部分 1．离合器/倒档制动器 无级变速器通过液压离合器和制动器来接合和分离变速器 齿轮。当离合器鼓和倒档制动器的活塞腔受到液压作用时， 离合器活塞和倒档制动器活塞移动，将摩擦片和钢盘压紧 在一起并锁定，使其不致打滑，由此，动力通过已接合的 离合器组件传递到离合器上轮毂定位的齿轮，然后通过啮 合的齿圈传递到行星齿轮。 相反，当离合器组件和倒档制动器活塞腔解除液压作用时， 活塞将松开摩擦片与钢盘，使其自由相对滑动，齿轮将在 轴上独立理与检修
主讲：李春 1
什么是CVT？
❖ 无级变速器的正式名称应为无段变速传动，英文全称 Continuously Variable Transmission，简称CVT。无级变速器 和普通自动变速器的最大区别，是它省去了复杂而又笨重的 齿轮组合变速传动，变速机构的核心组件是两组带轮，通过 改变驱动轮与从动轮金属带的接触半径进行变速。无级变速 器的传动效率高且稳定，变速范围可达5～6，传动效率可高 达95%，而采用液力变矩器的自动变速器传动效率只有87% 左右，因为无极变速只需要1组两个带轮及金属带（链）便可 改变传动比，而不象4档或5档的变速器需要有4～5组齿轮。 当前常用的无极变速器的传动构件主要由轮带驱动，它有两 种形式，分别是金属带Ｖ轮式和金属链带Ｖ轮式。金属带Ｖ 轮式采用一根非常坚韧的金属带与一对可作轴向移动，宽度 可调的Ｖ型带轮配合。金属带紧压在Ｖ型带轮上，通过改变 带轮槽的宽度来改变金属带与带轮接触的直径，从而改变传 动比。
无 级 变 速 器 工 作 原 理
4
CVT的优点:
1.通过在发动机燃烧效率的高领域行使,来达 到提高燃油经济性； 2.变速时无冲击感,使行驶顺畅成为可能； 3.因为减少了变速时的动力损失,在行驶中使发 动机连续的不间断的驱动力输出成为现实。
5
奥迪A6 2.8L 配备三种波箱的参数比较
6
一、本田飞度无级变速器的特点：
12
二、机械部分 1．离合器/倒档制动器 无级变速器通过液压离合器和制动器来接合和分离变速器 齿轮。当离合器鼓和倒档制动器的活塞腔受到液压作用时， 离合器活塞和倒档制动器活塞移动，将摩擦片和钢盘压紧 在一起并锁定，使其不致打滑，由此，动力通过已接合的 离合器组件传递到离合器上轮毂定位的齿轮，然后通过啮 合的齿圈传递到行星齿轮。 相反，当离合器组件和倒档制动器活塞腔解除液压作用时， 活塞将松开摩擦片与钢盘，使其自由相对滑动，齿轮将在 轴上独立理与检修
主讲：李春 1
什么是CVT？
❖ 无级变速器的正式名称应为无段变速传动，英文全称 Continuously Variable Transmission，简称CVT。无级变速器 和普通自动变速器的最大区别，是它省去了复杂而又笨重的 齿轮组合变速传动，变速机构的核心组件是两组带轮，通过 改变驱动轮与从动轮金属带的接触半径进行变速。无级变速 器的传动效率高且稳定，变速范围可达5～6，传动效率可高 达95%，而采用液力变矩器的自动变速器传动效率只有87% 左右，因为无极变速只需要1组两个带轮及金属带（链）便可 改变传动比，而不象4档或5档的变速器需要有4～5组齿轮。 当前常用的无极变速器的传动构件主要由轮带驱动，它有两 种形式，分别是金属带Ｖ轮式和金属链带Ｖ轮式。金属带Ｖ 轮式采用一根非常坚韧的金属带与一对可作轴向移动，宽度 可调的Ｖ型带轮配合。金属带紧压在Ｖ型带轮上，通过改变 带轮槽的宽度来改变金属带与带轮接触的直径，从而改变传 动比。
CVT变速器技术培训
液力变矩器
PRODUCT PRESENTATION
结构分解
1 .液力变矩器外壳 2 .导轮1 3 .涡轮 4 .导轮隔圈 5 .涡轮底座 6 .导论2 7 .止簧卡圈 8 .单向锁止弹簧 9 .单向离合器座
力帆汽车产品技术
液力变矩器
PRODUCT PRESENTATION
变矩原理
6
2011-10-26
2011-10-26
力帆汽车产品技术
PRODUPCRTOPDRUECSTENPRTAETSEIONNTATION
产品介绍
力帆 CVT
PRODUCT PRESENTATION
自动变速器
重庆力帆汽车销售公司 韩基君
力帆汽车产品技术
PRODUCT PRESENTATION
力帆产品技术介绍
概述
CVT
结构
维修
17
2011-10-26
力帆汽车产品技术
3.2从动带轮轴
从动轮轴
PRODUCT PRESENTATION
P档 驻车锁止机构
结构
主动轮轴
制动爪间隙:1.25-1.75mm
力帆汽车产品技术
3.3金属传动带
PRODUCT PRESENTATION
结构
1 金属片 2 钢环
推力钢带
18
2011-10-26
力帆汽车产品技术
变锁矩止器控锁制止条件
PRODUCT PRESENTATION
车速
Ø 锁止车速是D档的。 Ø “节气门关闭”指在怠速信号OFF的情况下。 Ø “节气门半开”指节气门打开3/8。 锁止离合器 当车速低于一定值时，TCU发出指令使（电磁）开/关阀关闭，令其 控制口无油压输出。此时，液力变矩器的锁止离合器在液压力的作用 下处于分离状态。（非锁止状态）
PRODUCT PRESENTATION
结构分解
1 .液力变矩器外壳 2 .导轮1 3 .涡轮 4 .导轮隔圈 5 .涡轮底座 6 .导论2 7 .止簧卡圈 8 .单向锁止弹簧 9 .单向离合器座
力帆汽车产品技术
液力变矩器
PRODUCT PRESENTATION
变矩原理
6
2011-10-26
2011-10-26
力帆汽车产品技术
PRODUPCRTOPDRUECSTENPRTAETSEIONNTATION
产品介绍
力帆 CVT
PRODUCT PRESENTATION
自动变速器
重庆力帆汽车销售公司 韩基君
力帆汽车产品技术
PRODUCT PRESENTATION
力帆产品技术介绍
概述
CVT
结构
维修
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2011-10-26
力帆汽车产品技术
3.2从动带轮轴
从动轮轴
PRODUCT PRESENTATION
P档 驻车锁止机构
结构
主动轮轴
制动爪间隙:1.25-1.75mm
力帆汽车产品技术
3.3金属传动带
PRODUCT PRESENTATION
结构
1 金属片 2 钢环
推力钢带
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2011-10-26
力帆汽车产品技术
变锁矩止器控锁制止条件
PRODUCT PRESENTATION
车速
Ø 锁止车速是D档的。 Ø “节气门关闭”指在怠速信号OFF的情况下。 Ø “节气门半开”指节气门打开3/8。 锁止离合器 当车速低于一定值时，TCU发出指令使（电磁）开/关阀关闭，令其 控制口无油压输出。此时，液力变矩器的锁止离合器在液压力的作用 下处于分离状态。（非锁止状态）
无级变速器(CVT)
9
3）行星齿轮机构 作用：实现倒挡。
行星齿轮机构连接关系图
1-前进挡离合器钢片和摩擦片； 2-变速器输入轴； 3-太阳轮； 4-带行星齿轮的行星轮 支架； 5-辅助变速齿轮； 6-齿圈； 7-倒挡离合器钢片和摩擦片； 8-行星齿轮1； 9行星齿轮2
10
4）变速杆换挡机构及P位停车锁 作用： （1）触发液压控制单元手动换挡阀。 （2）控制停车锁。 （3）触发多功能开关，识别变速杆位置。
2
无级变速器（CVT）
1.1 无级变速器概述
1.无级变速器的发展 ➢ 应用：一汽大众奥迪、 广州本田飞度、东风日产新天籁、东南得力卡菱帅、南京菲亚特
派力奥、奇瑞旗云等轿车。 2.无级变速器的优点 1）经济性好 2）动力性好 3）排放低 4）成本低
3
1.2 无级变速器的基本组成及原理
1.无级变速器的基本组成 ➢ 传动轮装置（含主/从动轮组及传动带） ➢ 行星齿轮机构 ➢ 电子控制系统 ➢ 液压控制系统 ➢ 换挡控制机构 2.无级变速器的基本工作原理 ➢ 通过主/从动轮工作半径的无限改变来实现 ➢ 工作半径的改变：移动可动盘
14
（2）DRP控制方案。 ①赛车模式与经济模式及加速与减速。
强制低挡加速特性曲线图 1-加速踏板位置曲线；2-发动机转速曲线； 3-车速曲线
15
经济驾驶模式下加速性曲线图 1-加速踏板位置曲线； 2-发动机转速曲线； 3-车速曲线
16
②上坡与下坡。
上坡时控制方案图
17
下坡时控制方案图 1—一次制动 => 发动机转速提高，发动机制动效果提高； 2—两次制动 => 发动机转速进一步提高，发动机制动力矩加大
置用于故障分析。
多功能开关F125示意图 1-换挡轴；2-电磁阀；3—4个霍尔传感器（A，
CVT原理基础知识 PPT
谢
谢！
等功率线
A/T的通常使用区域
CVT通常使用区域
Engine旋转速度
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
奇瑞精机公司 Chery Precision Machinery Company（CPMC）
油门开度 Engine转速
车速 速比 加速度
3.4 、驾驶性
变速时的冲击
3.4 、成本低
二、ＣＶＴ的变速原理
PRI侧 SEC侧
三维示意图
二、ＣＶＴ的变速原理
PRI侧 SEC侧
低圧
小径 大径
高圧
大径
BELT 低圧
小径
高圧
3.1、技术概述
1.舒适性比较好 2.燃费比较好 3.驾驶感觉比较好 4.成本低
3.2 、舒适性
3.3 、燃费
等燃费线
TORQUE（全开）
Engine Torque
CVT与4速AT相比，以钢带和滑轮体系为主体的变速部分相对于4速AT的行星 齿轮，离合器等，可以减少大约30%的零部件，组装效率能提高大约20%，零件 成本降低
3.5 、 CVT产品描述
四、结构介绍
输入带轮轴
行星支架
内齿圈
输入带轮轴压板 后壳体
输出带轮轴
输出带轮轴压板
三种阀体
DIFF齿轮 变速器壳体
制御圧
0.5MPa
RED圧
0%
100%
DUTY率
1.5MPa 1.0MPa
(後進) (前進）
CLUTCH圧
ＥＮＧ回転数
0%
100%
DUTY率
1.0MPa
CLUTCH圧
ＥＮＧ回転数
EX：排出口
汽车无级变速器CVT培训课件(二)33页PPT
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
1
0
、
倚
南
窗
以
寄
傲
，
审
容
膝
之
易
安
。
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
汽车无级变速器CVT培训课件（二）
6
、
露
凝
无
游
氛
，
天
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
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51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
汽车无级变速器CVT培训课件（二）
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7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
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9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
无级变速汽车(CVT自动档)驾驶技巧及相关知识(1)
无级变速器（CVT）在这里较全面的谈点自己对自动档车辆及自动变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好自动档的车辆。
1.档位介绍所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。
先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位，P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。
可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～1就是1档，此档时，变速箱就在一档。
这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。
S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
当然显然这个会造成油耗增加。
L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。
雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。
OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。
CVT培训材料(2011-10-28)
奇瑞CVT019介绍
Ⅲ 、 CVT使用说明
2、常见现象说明 常见故障现象及原因描述：
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9
常见故障现象
上电或点火后踩刹车P档不 解锁 静态换挡冲击大 挂上D/R档不走，或挂上的 档位和仪表显示的档位不同 刹车信号故障。
通常的原因
涡轮转速传感器故障、传感器接插件接触不良、变速箱离 合器电磁阀故障、变速箱液压阀体故障。 换挡拉线和变速箱换挡摇臂没有装配好。
奇瑞CVT019介绍
Ⅲ 、 CVT使用说明
1、使用介绍
☆驾驶操作介绍 CVT019变速箱包括1个驻车档(P档)，1个倒档(R档 )，1个空档(N 档)，1个前进档(D档)，和1个M档(手动模式)，档位切换都通过操作换挡 手柄实现。 CVT019自动变速箱还具备雪地模式功能，通过换挡操作面 板上的雪地模式按钮来进入或退出。(雪地模式只能在雪地或湿滑路面行 驶用，正常路面使用雪地模式将会出现加速无力、油耗增加等负面影响)。 ※驾驶行驶前，需检查车辆周围情况，确保没有人员在车辆的前、后方。 ※点火前先踩刹车，将档位置于P或N档(在D或R档将无法启动），然后 点火启动，如是新车或换了新的变速箱控制器，需进行自学习，即：启 动后怠速，踩住刹车将档位置于N档，等待10s左右即可。 ※行驶前，踩刹车，将档位挂上D或者R档实现前进或倒车，禁止不踩刹 车情况下直接挂档。 ※在怠速停车情况下，最好及时将档位置P或N档，以实现节油的目的。 ※车辆完全停止后，将档位置于P档，拉手刹后熄火。 奇瑞精机公司 Chery Precision Machinery Company（CPMC）
变速异常、行驶中变速混乱， 一轴、二轴压力传感器故障、传感器接插件接触不良，一 行驶异常，舒适性变差 轴二轴转速传感器故障、传感器接插件接触不良。 挂档车辆不行驶，但档位显 示正常 车辆挂倒档不行驶 车辆挂上D/R档熄火 车辆加速行驶中变速箱出现 异响 车辆高速行驶中突然动力下 降、车速降低。 变速箱油泵故障、变速箱液压阀体故障。 变速器行星轮系失效。
cvt使用技巧
cvt使用技巧CVT是一种汽车无级变速器，具有许多先进的技术和功能，使驾驶更加平稳和高效。
以下是一些使用CVT的技巧。
1. 熟悉CVT的工作原理和工作模式。
CVT是通过无限变速比来传递动力的，而不是像传统变速器那样通过固定的齿轮。
了解CVT如何在不同的驾驶条件下选择最佳的变速比，可以帮助您更好地使用它。
2. 适应CVT的特点。
CVT的特点是加速平稳，变速过程几乎无感知。
驾驶时，不需要像传统变速器那样减速踩离合器，只需要踩刹车即可。
对于许多驾驶者来说，这可能需要一些时间适应和调整。
3. 注意油门的使用。
CVT在加速时的变速比会随油门踏板的不同而变化。
因此，在加速时，可以轻轻踩下油门，以避免发动机转速过高或过低。
4. 学会使用CVT模拟“档位”。
尽管CVT没有传统的固定档位，但某些汽车会提供“模拟档位”的模式，使驾驶者可以通过手动输入模拟具有固定齿数的传统变速比。
如果您想更好地掌控驾驶，了解如何使用模拟档位模式是很有用的。
5. 阅读和遵守车辆的使用手册。
每辆汽车的CVT系统可能会有一些特殊的使用模式和要求，这些信息通常可以在车辆的使用手册中找到。
阅读并遵守这些说明可以确保您正确使用和维护CVT系统。
6. 定期检查和更换变速箱油。
CVT系统需要定期更换变速箱油，以确保其正常运转。
根据车辆制造商的建议，定期检查和更换变速箱油是维护CVT系统健康的关键。
总的来说，了解CVT的工作原理，适应其特点，注意油门的使用，学会使用模拟档位模式，遵守车辆的使用手册以及定期检查和更换变速箱油等都是使用CVT的重要技巧。
通过合理并正确地使用CVT，您可以获得更加平稳和高效的驾驶体验。
CVT变速器培训
新建站之变速器培训 CVT
内容
第1部分: CVT-VT2 1.CVT简介 2. 机械部分 3. 机械扭矩传递 4. 液压控制系统 5. 外部连接 6. 电子元件及接口
第2部分: 维修及保养 7. 概述 8. 配件清单 9.维修保养说明 10.维修保养工具 11. 维修报告单
12. 故障排除指南 13. 实践
作与否 在9脚和11脚之间测量出的电阻大概在24.3兆欧 在9脚和12脚之间测量出来的电阻大概在24.3兆欧 注意：用这种方法测量出来不能保证转速传感器是完好的 油压传感器 在7脚和10脚之间测量出来的电阻大概在44.3千欧 离合器压力调节器 在1脚和4脚之间测量出来的电阻大概在5.2欧
4. 液压控制系统
油泵 用于控制变速器油压以及润滑变速器内部零件 为液压控制单元和从动轮提供液压油 油泵与发动机同速同向旋转 油泵轴通过空心的主动锥轮轴连接到行星齿轮组上
4.液压控制系统
液压控制单元
控制变速器液压
变速装置控制 (传动比控制) 夹紧力控制 离合器控制 润滑/冷却
DMS_D 14.2千欧 9千欧 9千欧 9千欧 X 4.5千欧
6.电子元件/连接
油温传感器 测量油温传感器的内部电阻 测量5脚和7脚之间的电阻 当温度在20℃到40℃之间，电阻应该在942千欧到1121千欧 转速传感器 这是一个复杂的两线元件，没有非常简单的方法来测量出它工
脚踩刹车
更新过程
为了能够覆盖正常的变速器运转温度，该程序必须在不同的油 温下重复多次
变速箱油温 前进档的变化
后退档的变化
40°C
Di_amb_io_ada_kv_4
Di_amb_io_ada_br_4
内容
第1部分: CVT-VT2 1.CVT简介 2. 机械部分 3. 机械扭矩传递 4. 液压控制系统 5. 外部连接 6. 电子元件及接口
第2部分: 维修及保养 7. 概述 8. 配件清单 9.维修保养说明 10.维修保养工具 11. 维修报告单
12. 故障排除指南 13. 实践
作与否 在9脚和11脚之间测量出的电阻大概在24.3兆欧 在9脚和12脚之间测量出来的电阻大概在24.3兆欧 注意：用这种方法测量出来不能保证转速传感器是完好的 油压传感器 在7脚和10脚之间测量出来的电阻大概在44.3千欧 离合器压力调节器 在1脚和4脚之间测量出来的电阻大概在5.2欧
4. 液压控制系统
油泵 用于控制变速器油压以及润滑变速器内部零件 为液压控制单元和从动轮提供液压油 油泵与发动机同速同向旋转 油泵轴通过空心的主动锥轮轴连接到行星齿轮组上
4.液压控制系统
液压控制单元
控制变速器液压
变速装置控制 (传动比控制) 夹紧力控制 离合器控制 润滑/冷却
DMS_D 14.2千欧 9千欧 9千欧 9千欧 X 4.5千欧
6.电子元件/连接
油温传感器 测量油温传感器的内部电阻 测量5脚和7脚之间的电阻 当温度在20℃到40℃之间，电阻应该在942千欧到1121千欧 转速传感器 这是一个复杂的两线元件，没有非常简单的方法来测量出它工
脚踩刹车
更新过程
为了能够覆盖正常的变速器运转温度，该程序必须在不同的油 温下重复多次
变速箱油温 前进档的变化
后退档的变化
40°C
Di_amb_io_ada_kv_4
Di_amb_io_ada_br_4
日产新阳光无级变速器CVT技术培训PPT教案
高档离合器
惯性扭矩
输出力矩（G）
部分扭矩从离合器脱离 转为离合器啮合
时间
一档
自动升档曲线
扭矩阶段 惯性阶段 换挡阶段
拉力 ⊿G 二档
输入转速变化
拉力斜率G/秒
实现降低1→2换挡冲击
换挡震动的标准是按目前仍未上市的 有辅助齿轮箱的CVT设置的。
0.7
0.6
拉力 ⊿G
拉力斜率G/秒.
AT 4.0点 AT 3.75点
TCC锁止 离合器
发动机
倒档制动器 高离合器 行星齿轮组
驻车 制动器
减速齿轮
差速器
手动阀
输出转速 传感器
换挡杆
油温 传感器
主要规格参数变化_01（与旧款
最大扭矩
重量
尺寸A
1-2轴 外形尺寸
中心距 2-3轴
3-4轴
1-4轴
带轮直径
齿轮比
带轮转速比 辅助齿轮比
主减速器齿轮比
对比）
RE0F11A
150牛·米 [适用于SUNNY]
变速比 车速
24
时间
RE0F11A自动升档图
发动机转速基本没有变化
（发动机） 输入转速
CVT 传动比
变速箱各级 齿轮传动比
车速
25
时间
常规型CVT换挡图
换入高档
输入转速 （发动机转速）
速比 （输入：输出）
TCC锁止
车速 （与次级带轮 转速相当）
发动机转速 涡轮转速
次级带轮转速
CVT
26
涡轮转速： 液力变扭器输出转速
0.5
4.0点处的曲线为CVT标准曲线（察觉不到震动）
AT 3.5点
牵引力斜率 G（G/秒.） 0.4
惯性扭矩
输出力矩（G）
部分扭矩从离合器脱离 转为离合器啮合
时间
一档
自动升档曲线
扭矩阶段 惯性阶段 换挡阶段
拉力 ⊿G 二档
输入转速变化
拉力斜率G/秒
实现降低1→2换挡冲击
换挡震动的标准是按目前仍未上市的 有辅助齿轮箱的CVT设置的。
0.7
0.6
拉力 ⊿G
拉力斜率G/秒.
AT 4.0点 AT 3.75点
TCC锁止 离合器
发动机
倒档制动器 高离合器 行星齿轮组
驻车 制动器
减速齿轮
差速器
手动阀
输出转速 传感器
换挡杆
油温 传感器
主要规格参数变化_01（与旧款
最大扭矩
重量
尺寸A
1-2轴 外形尺寸
中心距 2-3轴
3-4轴
1-4轴
带轮直径
齿轮比
带轮转速比 辅助齿轮比
主减速器齿轮比
对比）
RE0F11A
150牛·米 [适用于SUNNY]
变速比 车速
24
时间
RE0F11A自动升档图
发动机转速基本没有变化
（发动机） 输入转速
CVT 传动比
变速箱各级 齿轮传动比
车速
25
时间
常规型CVT换挡图
换入高档
输入转速 （发动机转速）
速比 （输入：输出）
TCC锁止
车速 （与次级带轮 转速相当）
发动机转速 涡轮转速
次级带轮转速
CVT
26
涡轮转速： 液力变扭器输出转速
0.5
4.0点处的曲线为CVT标准曲线（察觉不到震动）
AT 3.5点
牵引力斜率 G（G/秒.） 0.4
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离合器传递 扭矩负荷过高
离合器温度
过载保护
•上坡时带挂车行驶 •频繁起车和制动
23
（1）、离合器安全切断
SIV:安全阀 KSV:离合器控制阀 VSTV:输导压力阀 HS:手动换档阀 N215:离合器压力调节阀 N88:离合器冷却/安全切断阀
2019/6/19
与油底壳相通/卸压 离合器压力
供油压力
超过离合器额定压力
变速扩展范围
6
辅助变速齿轮档变速比
51/46=1.109:1
主传动比 油泵工作压力 总重量 总20长19度/6/19
43/9=4.778:1 最大大约60bar
约88kg 约610mm
代码 备注 FWK GHL 带S档位 FRZ GHJ 带S档位
10
五、CVT的基本工作原理
2019/6/19
11
六、01J CVT 结构组成及作用
无级变速器 C V T
技术革命 完美无级
2019/6/19
1
学习内容
掌握CVT变速驱动桥的基本结构 了解CVT变速驱动桥的识别 掌握CVT变速驱动桥液压与电子控制原理 掌握CVT变速驱动桥检测方法
2019/6/19
2
一、什么是CVT ?
C - Continously
连续
V - Variable 可变
5档 tiptronic
坏
200
210
220
Vmax, km/h
2019/6/19
5档手动
好
230
230
236
230
240
6
三、CVT优点
3、总的燃油消耗 车辆: Audi A6 2.8
multitronic
5档 tiptronic
好
7
8
9
总的燃油消耗 (按 93/116/EG), l/100 km
2019/6/19
19
3、前进挡离合器、倒档制动器
SIV:安全阀 KSV:离合器控制阀 VSTV:输导压力阀 HS:手动换档阀 N215:离合器压力调节阀
ATF卸压 离合器压力 供油压力
2019/6/19
5bar常压
输导控制压力 控制压力 油底壳
20
3、前进挡离合器、倒档制动器
（1）离合器液压控制流程图
T - Transmission 变速箱
中文：无级自动变速箱
名称: Audi multitronic 型号: VL-30
2019/6/19
3
二、对比MT、AT、CVT
项目
换档控制
变速比档位数
手动变速箱
人工手动
有级
自动变速箱 变速箱控制单元自动控制 有级
CVT自动变速箱变速箱控制单元自动控制 无级
2019/6/19
到离合器
吸气泵
2019/6/19
SIV:安全阀 KKV:离合器冷却阀 VSTV:输导压力阀 N88:离合器冷却/安全切断 阀 N215:离合器压力调节阀
VSTV提供5bar常压
N88产生控制压力
KKV导通油路 冷却器回油管
吸气喷射泵
离合器
ATF卸压 冷却油流 来自冷却器回油管油
Multitronic R 代表Audi 公司的无级自动变速箱
01J 无级自动变速箱型号 发动机
DZN 无级自动变速箱代码
2.4L
CVT变速箱--零件号 01J 300 044 01J 300 047
01J 300 043 B 2.8L
01J 300 046 S
最大扭矩
310NM
变速器速比范围
2.4~0.4
4
三、CVT优点
1、加速性对比 车辆: Audi A6 2.8
multitronic
5档 tiptronic
好
8,1
8,2
7
7.5
8
8.5
0–100 km/h加速, s
2019/6/19
5档手动
坏
9,4
9
9.5
10
5
三、CVT优点
2、最高车速Vmax 车辆: Audi A6 2.8助减速齿轮档
传动链变速器
行星齿轮系
2019/6/19
前进档离合器
液压控制单元
变速箱电控单元
12
1、飞轮减振装置
双质量飞轮
飞轮减振装置
2019/6/19
13
1、飞轮减振装置
刚
减
性
振
连
连
接
接
发动机产生的振动 变速箱吸收的振动
发动机产生的振动 变速箱吸收的振动
注：在怠速区内发动机和变速器振动
2019/6/19
5档手动
坏
9,7
10,6
9,9
10
11
7
三、CVT优点
4、改善驾驶舒适性能 实现了真正的无级变速，动力传递平顺如丝。 与5档自动变速箱 相比，发动机转速总是保持在较低的范围，整车行驶更安静。
2019/6/19
8
三、CVT优点
动力性
燃油经济性
驾驶舒适性
2019/6/19
9
四、奥迪 01J 技术参数
2019/6/19
14
2、行星齿轮系
行星轮
行星轮支架
2019/6/19
太阳轮 齿圈 15
2、行星齿轮系
行星齿轮架
行星齿轮1
行星齿轮2
齿圈
动力输出 动力输入
太阳轮
2019/6/19
16
2、行星齿轮系
为什么01J自动变速箱行星齿轮装置采用两个行星轮？
前进档 倒档
2019/6/19
1、太阳轮主动旋转 2、行星齿轮支架架与太阳轮同速度旋转
1、太阳轮主动旋转 2、齿圈固定
整体同步旋转 行星齿轮支架反向旋转
17
2、行星齿轮系
功能作用
前进档 倒档 离合器
2019/6/19
18
3、前进挡离合器、倒档制动器
湿式钢片离合器
功用: •滑动起步 •传递扭矩
液力变扭器
特点: 1、重量轻 2、安装空间小 3、起动特性适应驾驶状态 4、爬行扭矩适应驾驶状态 5、在过载或非正常使用情况下具有保护功能
控制压力4bar
N215关闭 N88压力升高
控制压力4bar
KSV关闭
SIV打开
离合器供油切断 HS通油底
离合器卸压
输导控制压力 控制压力 油底壳
24
（2）、离合器过载保护
离合器打滑温度 待传递发动机扭矩 变速箱油温
变速箱控制单元 过载
计算离合器温度超过额定值
发动机扭矩减小 离合器冷却系统降温 发动机重新提供最大扭矩
•发动机扭矩减小到怠速转速上限 •离合器过载几乎不出现
2019/6/19
25
（5）、离合器冷却系统
前进档离合器
倒档离合器
润滑油分配器
2019/6/19
离合器油压 离合器冷却油流
26
思考题：
为什么冷却前进档离合器没有给行星齿轮系提供润滑?
2019/6/19
27
（5）、液压离合器冷却控制
到手动转换阀 到冷却器回油管
油泵
2019/6/19
VSTV提供5bar常压 VSBV限制阀
N215产生控制压力 KSV产生离合器油压
SIV安全阀 HS手动换档阀 离合器压力缸
离合器接合 21
3、前进挡离合器、倒档制动器
叙述倒档制动器的液压控制过程？
2019/6/19
22
4）、离合器系统保护
离合器油压过高
安全切断
2019/6/19