浅谈梯形螺纹在数控车床上的加工与编程
数控车床加工梯形螺纹的方法与技巧
1.用数控车床加工梯形螺纹的方法与技巧摘要：通过对G32 指令格式及说明、梯形螺纹的参数的计算、借刀量的计算、加工程序的编写等内容介绍了用G32 指令加工梯形螺纹的的步骤和方法，其核心是利用刀具的偏移—借刀量来改变梯形螺纹刀的进刀方式，从而加工出合格的螺纹。
关键词：G32；参数；借刀量；程序用普通机床加工梯形螺纹费时、费力，对工人操作机床的熟练程度和技术要求也较高，而且加工的工件质量较低且不稳定。
为改变这种情况，我们使用数控车床加工梯形螺纹，结果加工的工件质量稳定且高，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。
FANUC 数控系统螺纹加工指令有G32、G76、G92 三个，在这里只对G32 指令进行简单的探讨。
1 G32 指令格式及使用说明格式：G32-X(U)-Z(W)-F式中：X(U)、Z(W) —螺纹切削的终点坐标值；F —螺纹导程。
G32 加工螺纹的一个循环分4 个程序段完成，如图1 所示，即：G0 X20；（X 轴快速进刀）G32 X20 Z44 F4;（螺纹切削加工）G0 X24;（X 轴快速退刀）G0 Z5；（Z 轴快速退刀），提醒注意：设定δ1、δ2 的数值要合适恰当。
图1 车刀走刀路线2 梯形螺纹参数的计算以图2 为例说明梯形螺纹参数的计算。
图2 零件图表1 梯形螺纹参数表名称代号计算公式计算结果/mm螺距牙顶间隙大径中径小径牙高Pacdd2d3h4 mm0.25 mm公称直径d2 =d-0.5Pd3=d-2hh=0.5P+ac40.25222017.502.253 采用偏移刀具的方法加工梯形螺纹G32 加工螺纹的进刀是直进法，如图3 所示，这种进刀法是车刀的三棱同时切削，容易产生震动和扎刀现象。
如采用偏移刀具的方法，即使车刀沿着Z轴方向移动一定的量（普通车床中的借刀量），那么车刀的进刀方式就变成图4 所示的方式，这样车刀的两棱切削能有效的防止震动和扎刀，提高了梯形螺纹的质量。
图3 车刀直进法图4 车刀斜进法以表2 为例说明借刀量的计算：总借刀量的计算：h×tan150=2.25×0.2679=0.603 mm每刀借刀量的计算：ap×tan150每刀借刀量的数值如表2 所示。
梯形螺纹在数控车床上变速加工的方法
梯形螺纹在数控车床上变速加工的方法文章主要阐述过往工作经验总结下，利用数控车床变速车削加工梯型螺纹的方法。
通过分析参数，阐述一般加工方法和变速车削加工两者精度控制和加工速度控制的不同，比较得出先进的生产方式。
标签：变速车削；数控加工；梯形螺纹；精度控制梯形螺纹牙形角为30度，内径与外径处有相等间隙。
广泛应用于螺旋传动中，加工工艺性好，牙根强度高，对中等强度，如车床上的长丝杠和中小滑板的丝杠等都是梯形螺纹，而实际上梯形螺纹的加工难度虽然并不是特别大，但加工精度和粗糙度较难符合要求，而且加工步骤比较繁琐。
梯形螺纹牙型深，加工中容易出现三面切削，引起震动和扎刀。
同时参加切削的刀刃长度大，因此切削热及切削力也大，由于切削力的过大导致刀尖磨损，影响加工精度。
文章就针对梯形螺纹，利用经济型GSK980TD数控车床讲述其制造的一般过程，同时介绍在实际生产中总结出的一些经验，从而提高梯形螺纹加工精度和牙形粗糙度，并提高生产效率。
1 梯形螺纹的参数应用根据DIN103-1（1977-04）查表，梯形螺纹代号用“Tr”和公称直径×螺距表示，左旋螺纹需在尺寸规格之后加注“LH”，右旋则不需注出。
假如Tr36×6；Tr44×8LH等。
各基本尺寸名称，代号及计算公式查表如下：牙型角ɑ=30°，螺距P由螺纹标准查表确定，P=6-12，ac=0.5；外螺纹：大径d为公称直径，中径d2=d-0.5P=33，小径d3=d-2h3=29，牙高h3=0.5p+ac=3.5。
内螺纹：大径D4=d+2ac=37，中径D2=d2，小径D1=d-p=30，牙高H4=h3=3.5，牙顶宽等于牙槽底宽w=0.366p-0.54ac=1.93螺纹升角ψ：tgψ=p/πd2其中特别要注意的是我们在加工梯形螺纹时除了要保证小径和中径的尺寸控制，同时还需保证牙顶宽和牙槽宽的尺寸，因此加工难度较大。
2 梯形螺纹的一般加工方法我们以加工梯形外螺纹Tr36×6为例，一般加工方法采用低速车削，分刀车削的方法，其具体方法为：（1）将转速调至25r/min，选用粗车刀（30度螺纹车刀），粗车及半精车螺纹大径至尺寸，并倒角至槽底与断面成15度，这在数控车床上极易完成。
数控论文 浅谈车梯形螺纹的方法
浅谈车梯形螺纹的方法摘要梯形螺纹的车削不管是在生产实践中，还是在技能训练模块中，是非常重要的。
本文就梯形螺纹车削过程中车刀的刃磨要求、工件的装夹、车刀的装夹和机床的调整以及车削时如何利用梯形螺纹的计算公式从数学方面来保证粗加工余量的快速去除和精加工余量的有效预留，从而达到高效、稳定地车削梯形螺纹。
关键词：左右车削法梯形螺纹螺旋升角借刀前言梯形螺纹是螺纹的一种，牙型为等腰梯形，牙型角为30。
内外螺纹以锥面贴紧不易松动。
我国标准规定30°梯形螺纹代号用“Tr”及公称直径×螺距表示，左旋螺纹需在尺寸规格之后加注“LH”，右旋则不注出。
例如Tr36×6；Tr44×8LH等。
梯形螺纹一般作传动用，用以传递准确的运动和动力，所以精度要求比较高，例如车床上的长丝杠和中、小滑板的丝杆等，而且其精度直接影响传动精度和被加工零件的尺寸精度。
梯形螺纹的工件不仅广泛的被用在各种机床上，其螺距和牙型都大，而且精度高，牙型两侧面表面粗糙度值较小，致使梯形螺纹车削时，吃刀深，走刀快，切削余量大，切削抗力大。
这就导致了梯形螺纹的车削加工难度较大。
车工在实际工作中难于掌握，容易产生扎刀现象，进而使车工对此产生紧张和畏惧的心理，很多操作者都是因为无法快速的去除粗加工余量和将精加工余量留得过多或过少，导致加工速度太慢或将工件报废。
1.梯形螺纹车刀的刃磨要求1.1．高速钢右旋梯形螺纹粗车刀（以车Tr42×6－7h螺纹为例）。
下图为高速钢右旋梯形螺纹粗车刀，为了便于左右切削并留有精车余量，两侧切削刃之间的夹角应小于牙型角30°，取29°左右。
刀头宽度应小于牙槽底宽W（W=1.93），刀头宽度取1.3mm左右。
为了高效去除大部分切削余量，将刀头磨成圆弧型，以增加刀头强度，并将刀头部分的应力分散。
为了使车刀两条侧切削刃锋利且受力、受热均衡，将前刀面磨成左高右低、前翘的形状，使纵向前角γp=10°-15°、γ右=（3°-5°）+a°、γ左=（3°-5°）－a°、a为螺旋升角；如果是左旋螺纹，则γ右、γ左、相反。
数控车工论文(梯形螺纹加工)
数控车高级技师论文浅谈使用数控车床加工梯形螺纹姓名：xxx身份证号：xxxxxxx所在省市：xxxx所在单位：xxxxxx摘要：在机床制造业中，梯形螺纹丝杠和螺母的应用较为广泛，它不仅用来传递一般的运动和动力，而且还要精确地传递位移，如车床的尾座、各种机床的进给机构、千斤顶、压力机等等。
梯形螺纹具有传动效率高、传动平稳可靠和加工方便等优点，且能够满足传动螺纹的使用要求。
梯形螺纹联接属间隙配合性质，在中径、大径、小径处都有一定的保证间隙，用以储存润滑油。
米制普通螺纹牙型是三角形，牙型角度为60度；米制梯形螺纹牙型为等腰梯形，角度为30度。
普通螺纹只是起到连接紧固作用，梯形螺纹主要用于传动和位置调整装置中。
关键词：梯形螺纹、配合、分析、加工1.梯形螺纹基本牙型梯形螺纹的特点是内、外螺纹仅中径公称尺寸相同，而小径和大径的公称尺寸不同，这与普通螺纹是不一样的。
梯形螺纹的牙型与基本尺寸按GB 5796.4—2005规定，基本尺寸的名称，代号及关系式见图1所示。
各直径基本尺寸系列可参阅相关国家标准。
直径和螺距见表6（梯形螺纹直径与螺距系列mm）所示。
表一图一公称直径：代表螺纹尺寸的直径。
大径：外螺纹的顶径、内螺纹的底径。
小径：外螺纹的底径、内螺纹的顶径。
中径：一个假想圆柱或圆锥的直径，该圆柱或圆锥的母线通过牙型上沟槽和凸起宽度相等的地方。
牙型角：在螺纹牙型上，两相邻牙侧间的夹角。
螺距：相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。
螺纹精度：由螺纹公差带和旋合长度共同组成的衡量螺纹质量的综合指标。
右旋螺纹：顺时针旋转时选入的螺纹。
左旋螺纹：逆时针旋转时选入的螺纹。
完整螺纹：牙顶和牙底具有完整形状的螺纹。
不完整螺纹：牙底完整而牙顶不完整的螺纹。
螺尾：向光滑表面过渡的牙底不完整的螺纹。
有效螺纹：由完整螺纹和不完整螺纹组成的螺纹，不包括螺尾。
单一中径：牙型上沟槽宽度等于1/2基本螺距的地方。
作用中径：在规定的旋合长度内，恰好包容实际螺纹的一个假想螺纹的中径，这个假想螺纹具有理想的螺距、螺纹半角、及牙型高度，并在牙顶和牙底留有间隙，不与实际螺纹大、小径发生干涉。
梯形螺纹数控加工及问题处理
梯形罗纹数控加工及问题处理梯形罗纹是一种常见的机械零件，广泛应用于各种机械设备中。
在数控加工领域，梯形罗纹的加工是一项重要的任务。
本文将详细介绍梯形罗纹数控加工的标准格式，以及常见问题的处理方法。
一、梯形罗纹数控加工的标准格式1. 加工设备和刀具选择梯形罗纹数控加工通常使用数控车床进行加工。
在选择数控车床时，需要考虑其加工能力、精度要求和加工效率等因素。
刀具的选择应根据工件材料和加工要求进行合理选择，常用的刀具有内罗纹刀、外罗纹刀和切槽刀等。
2. 加工工艺梯形罗纹数控加工的工艺包括以下几个步骤：（1）确定加工工序：根据工件的形状和要求，确定加工工序，包括粗加工、精加工和修整等。
（2）确定切削参数：根据工件材料和刀具的特性，确定切削速度、进给速度和切削深度等参数。
（3）编写加工程序：根据工艺要求，编写数控加工程序，包括刀具路径、切削参数和加工顺序等。
（4）装夹工件：将工件装夹在数控车床上，保证工件的位置和夹紧力合理。
（5）加工过程控制：启动数控车床，按照编写的加工程序进行加工，同时进行加工过程的监控和控制。
3. 加工质量检验梯形罗纹数控加工完成后，需要对加工质量进行检验。
常用的检验方法包括外观检查、尺寸测量和罗纹检测等。
检验结果应符合相关标准和要求。
二、常见问题的处理方法1. 加工精度不达标如果梯形罗纹的加工精度不达标，可能会导致工件无法正常使用。
处理方法如下：（1）检查数控车床的精度：检查数控车床的定位精度、回转精度和切削精度等，确保设备的正常运行。
（2）检查刀具的磨损情况：如果刀具磨损严重，应及时更换或者修磨刀具，确保切削效果和加工精度。
（3）调整切削参数：根据实际情况，适当调整切削速度、进给速度和切削深度等参数，提高加工精度。
2. 刀具寿命过短刀具寿命过短会增加生产成本和加工周期。
处理方法如下：（1）选择合适的刀具材料：根据工件材料和加工要求，选择合适的刀具材料，提高刀具的硬度和耐磨性。
（2）优化切削参数：通过调整切削速度、进给速度和切削深度等参数，减少刀具的磨损和热变形，延长刀具的使用寿命。
浅谈数控车削梯形螺纹的加工方法
浅谈数控车削梯形螺纹的加工方法摘要：梯形螺纹的加工是数控车削一个难点，本文介绍了直进法、左右切削法、斜进法和分层切削法四种梯形螺纹加工方法，分析了各个切削方法的特点得出分层切削法加工梯形螺纹较好。
用分层切削法编写切削加工程序实际案例，为车削合格梯形螺纹提供了参考。
关键词：梯形螺纹；分层切削；数控车削梯形螺纹较之三角螺纹，其螺距和牙型都大，且精度高，牙型两侧面表面粗糙度值较小，致使梯形螺纹车削时吃刀深、走刀快、切削余量大、切削抗力大。
用数控车床加工梯形螺纹比三角型螺纹更难，在加工时易产生扎刀现象。
下面通过实例来说明数控车削螺纹的三种常用方法。
1.数控车削梯形螺纹的三种常用方法在数控车床上高速直进法车削梯形螺纹时，车刀刀头宽度应等于牙槽底宽。
直进法加工梯形螺纹时车刀z向不作移动,x向间歇地进给，见图1，在多次行程中逐步车削至螺纹小径，同时保证螺纹中径及牙型两侧粗糙度。
采用此方法车削时，车刀三刃切削，导致加工切削力和切削热增加，排屑困难。
当切到一定深度或当进给量过大时，可能产生“扎刀”和“爆刀”现象。
该方法主要用于刀具材料和质量较好且加工螺距不大于6mm的梯形螺纹。
1.2 左右切削法在数控车床上用左右切削法车削梯形螺纹时，车刀尖宽度应比螺纹槽底宽度窄一点。
左右切削法加工梯形螺纹时螺纹车刀沿螺纹牙型角方向左右借刀，见图2，间歇地进给至牙深处，刀具沿螺纹的牙型线进行左、右切削，或左、中、右切削，切削深度很小。
此种方法可以防止因三个切削刃同时参加切削而产生振动和扎刀现象，从而保证螺纹的尺寸精度和表面粗糙度。
大导程的梯形螺纹因为牙型宽度较大，比较适合使用左、中、右分层进行切削的加工方法。
在数控车床上该种方法常采用宏程序编程来实现。
1.3 斜进法又称单面切削法，见图3。
螺纹车刀沿牙型角方向斜向间歇进给至牙深处，此种方法螺纹车刀始终只有一个侧刃参加切削，从而使排屑比较顺利，刀尖的受热和受力情况有所改善，在车削中不易引起扎刀现象，可以采用G76指令来实现。
用数控车床上加工梯形螺纹的探讨
用数控车床上加工梯形螺纹的探讨摘要：在数控车床上加工梯形螺纹有一定的难度，特别是在高速切削时难度更大，加工时不容易观察和控制，安全可靠性也较差。
我们通对梯形螺纹的加工方法进行不断的探索，摸索出了一套加工工艺，在工作中取得了很好的加工效果关键词：梯形螺纹数控车削加工方法梯形螺纹较之三角螺纹，其螺距和牙型都大，而且精度高，牙型两侧表面粗糙度值较小，致使梯形螺纹车削时，吃刀深，走刀快，切削余量大，切削抗力大。
这就导致了梯形螺纹的车削加工难度较大，在多年的数控车床实习教学中，通过不断的摸索、总结、完善，对于梯形螺纹的车削也有了一定的认知，下面就来探究一下梯形螺纹的车削方法。
一、梯形螺纹加工的工艺分析与加工的基本办法1、梯形螺纹在数控车床上基本的加工方法车削梯形螺纹与三角螺纹相比，螺距大、牙型角大、切削余量大、切削抗力大，而且精度要求高，加之工件一般都比较长，所以加工难度较大。
一般车削梯形螺纹我们用以下几种方法：1）直进法螺纹车刀X向间歇进给至牙深处，采用此种方法加工梯形螺纹时，螺纹车刀的三面都参加切削，导致加工排屑困难，切削力和切削热增加，刀尖磨损严重。
当进刀量过大时，还可能产生“扎刀”和“爆刀”现象。
这种方法数控车床可采用指令G92来实现，但是很显然，这种方法是不可取的。
2）斜进法螺纹车刀沿牙型角方向斜向间歇进给至牙深处。
采用此种方法加工梯形螺纹时，螺纹车刀始终只有一个侧刃参加切削，从而使排屑比较顺利，刀尖的受力和受热情况有所改善，在车削中不易引起“扎刀”现象。
该方法在数控车床上可采用G76指令来实现。
3）交错切削法螺纹车刀沿牙型角方向交错间隙进给至牙深。
该方法类同于斜进法，也可在数控车床上采用G76指令来实现。
4）切槽刀粗切槽法该方法先用切槽刀粗切出螺纹槽，再用梯形螺纹车刀加工螺纹两侧面。
2、梯形螺纹编程实例例如图1所示梯形螺纹试用G76指令编写加工程序1）计算梯形螺纹尺寸并查表确定其公差大径d=36 0 -0.375；中径d2=d-0.5p=36-3=33，查表确定其公差，故d2=33-0.118-0.453；牙高h3=0.5p+ac=3.5；小径d3=d-2 h3=29 ，查表确定其公差，故d3=29 0 -0.537；牙顶宽f=0.366p=2.196；牙底宽W=0.366p-0.536ac=2.196-0.268=1.928用3.1mm的测量棒测量中径，则其测量尺寸M=d2+4.864dD-1.866P=32.88，根据中径公差确定其公差，则M=32.88-0.118-0.453；2）编写数控程序以上程序在螺纹切削过程中采用沿牙型角方向斜向进刀的方式。
浅谈在数控车床上运用宏程序加工多线梯形螺纹轴的应用
MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺浅谈在数控车床上运用宏程序加工多线梯形螺纹轴的应用曾金平广西南宁技师学院 广西南宁市 530031摘 要： 本文以广州数控GSK980TD系统数控车床上加工多线梯形螺纹轴为例，借助于宏程序中的变量、算术代码及转移代码特点，编写出切实可行的多线梯形螺纹加工程序。
经过实践操作验证，该程序结构简单，运行可靠，其通用性、灵活性强。
关键词：宏程序 多线梯形螺纹 变量 数控车床多线梯形螺纹在机械工业应用十分广泛，多用于快速机构的传动中。
随着社会的发展，多线梯形螺纹应用的场合越来越精密，而对于加工技术要求也越来越高，无论是在普通车床上还是在数控车床上加工多线梯形螺纹，都是具有较大的挑战性。
都需要经过合理的分析图纸计算螺纹的各个参数、制定加工工艺、选择适合的刀具材料及几何角度。
而在数控车床加工中，有手工编制程序和自动编程两种。
对于大部分的零件，采用自动编程都能够达到很好的效果，而且快捷、方便。
但是在少数情况下如复杂的零件，很难采用自动编程完成，比如加工多线梯形螺纹。
本文以广州数控GSK980TD系统数控车床上加工多线梯形螺纹轴为例，对多线梯形螺纹的数控车削加工方法进行解析。
1 实例分析如图6-3所示，该零件为三线梯形螺纹轴零件，材料为：45#钢，该零件梯形螺纹部分的直径为40mm，导程为21mm，螺距为7mm，中径和顶径的公差等级为7e，牙两侧的表面粗糙度值为1.6μm，要求左端外圆φ440-0.018与右端外圆φ300-0.013同轴度达φ0.03。
该零件要求的表面质量及表面粗糙度值较高。
根据对图纸进行分析，本次装夹方式可采用一夹一顶的装夹方式进行加工。
加工步骤如下：1.工件伸出三爪自定心卡盘20mm并夹紧。
2.车平端面，钻中心孔。
3.掉头装夹，工件伸出三爪自定心卡盘45mm夹紧，车端面控制总长。
4.粗车外圆φ44.2×35mm、φ35.2×25mm5.精车外圆φ440-0.018×8mm、φ350-0.062×25mm6.使用φ23麻花钻钻孔。
浅谈梯形螺纹在数控车床上的加工
这就 要 求我 们 对 梯 形 螺 纹 的 加 工 方 法进 行 不断 的探 索 。
【 关键词 】 梯形螺纹 ； 数控 车削； 加 工方法 变速车 削
Ｇ ７ ６ Ｐ ０ ２ ０ ５ ３ ０ Ｑ ５ ｏ Ｒ — Ｏ ． ０ ８ ： ｆ 设定 精加 工两次 ．精 加工余 量为 Ｏ ． １ ６ Ｉ ， ｌ ｌ ｍ 倒角量等于 Ｏ ． ５ 倍 螺距牙 型角为 ３ ０ ￣ ， 最小切深为 Ｏ Ｏ ． ５ ｍ ｍ 。） 梯形螺纹在数控车床上的加工实例 在数控 车削中 ． 程序贯穿整个 Ｇ ７ ６ Ｘ ２ ８ ． ７ ５ ｚ 一 － ８ ５ ． ０ Ｐ ３ ５ ０ ０ Ｑ ６ ０ ｏ Ｆ ６ ． ０ ； （ 没定螺 纹高 为 ３ ． ５ ｍｍ， 第 零件 的加工过程 。由于每个人的加工方法不 同， 编制 加工程序也各不 刀切深为 ０ ． ６ ａ ｒ ｍ １ 相同． 但 最终的 目的是 为了提高数控车床 的生产效率 ． 因此对 于选择 Ｃ Ｏ０ ＸＩ ５ ０ ， ． Ｏ； 最合理的加工路线显得尤为重要。本文将从确定走 刀路 线 、 选择合适 Ｍ［ ０ ５： 的 Ｇ命令等 细节 出发， 分析在数控车削中程序的编制方法 。
３ 变速车削梯形螺纹
在数控 车床上车削梯形螺纹工件 ． 低 速车削时生产效率很低 ． 高 速车 削时又不能很好地保证螺纹的表面粗糙度 ．达不 到加工的要求 ． 而直接从高 速变为低速车削时则会导致 螺纹乱牙 变速车 削时的乱 牙 问题 可以用一种简单实用的方法加以解决 ． 车削螺纹时可以先用较高 转速车削， 再用低速来精车及修光 从而提高了生产效率 ， 并很好地保 证了螺纹的尺寸精度和表面粗糙度 下面还 以梯形螺纹工件 ．介绍如何 在 Ｆ Ａ Ｎ Ｕ Ｃ系统 的数控车床上 变速 车削梯形螺纹 由于 此 梯形 螺纹 的螺距 较小 ．可采 用斜 进搭 配 刀 法加 Ｔ ． 因 Ｆ Ａ Ｎ Ｕ Ｃ系统的 Ｇ ７ ６ 螺纹切 削复合循环指令 就是 以斜进方式 进刀的 ． 故 可采用 Ｇ ７ ６ 指令 ， 粗 车梯形螺纹时编程如下 ， 留出精车余量 。
梯形螺纹的数控加工方法
浅谈梯形螺纹的数控加工方法【摘要】在机械制造业中，梯形螺纹一般用于传动，并被广泛应用。
本文主要使用“分层左右斜进”法，巧妙利用螺纹切削指令g32和宏程序，在数控车床上高效率的加工出梯形螺纹。
【关键词】梯形螺纹;数控车床;分层左右斜进;宏程序在机械制造业中，梯形螺纹一般用于传动，应用较为广泛。
批量不大的情况下，一般采用普通车床上加工，但效率不高。
大批量的情况下，一般采用专用的设备，比如旋风铣。
随着数控机床的普及，越来越多的生产加工已移至数控设备。
结合工作单位到现有的数控设备，长期的实习教学、加工实践经验，使用“分层左右斜进”法，巧妙利用螺纹切削指令g32和宏程序，在数控车床上高效率的加工出合格的梯形螺纹。
1.加工方式加工梯形螺纹常用的加工方法有“直进法”、“切槽粗车法”、“分层左右斜进法”等。
用“直进法”车削时，车刀的三面同时参与切削，排屑较为困难，切削阻力大，容易引起“扎刀”、“断刀”现象，工件容易报废。
用“切槽粗车法”车削时，编程较为繁琐，而且要换刀，容易出错。
综合以上因素，笔者结合普通车床车削经验，在数控车上巧妙利用宏程序，采用“分层左右斜进法”来进行车削。
“分层”即将梯形螺纹切削深度分为几个层(螺距越大分的层越多)，最后一层深度要浅。
每层的每刀背吃刀量不同，越靠近牙底处每刀的背吃刀量越小。
例如螺距为6mm的梯形螺纹，螺纹深度为3.5mm，将其分为四层进行切削。
第一层1mm，每刀切深0.2mm；第二层1mm，每刀切深0.15mm；第三层1mm，每刀切深 0.1mm；第四层0.5mm，每刀切深 0.05mm；分层见图1。
“左右斜进”即加工时，车刀先沿梯形螺纹的右侧面进刀，再沿左侧面进刀。
循环交替进行车削，并通过程序能自动判断是否加工到槽底并结束加工。
加工方式见图2。
图1 图22.刀具几何角度为了提高效率，在数控机床上加工通常采用高速切削，所以根据所车工件螺距来选择相应规格的机夹硬质合金刀片。
一般左侧、右侧副后角为5-7度，前角为6-8度，刀具刀尖角为30度，刀尖宽度应略小于槽底宽。
浅谈梯形螺纹的编程与加工
浅谈梯形螺纹的编程与加工摘要：梯形螺纹在数控车床上加工除了对操作要求严格以外，还要有一个合理准确的数控加工程序来保证加工过程有序而顺利的完成。
通过对梯形螺纹进行数控车削，采用分层切削的加工的方式有效的避免了梯形螺纹在切削过程中出现的“崩刀”和“扎刀”现象，同时利用宏程序程序简化编程。
关键词：宏程序车削梯形螺纹引言梯形螺纹较之三角螺纹，其螺距和牙型都大，而且精度高，牙型两侧面表面粗糙度值较小，致使梯形螺纹车削时，吃刀深、走刀快、切削余量大、切削抗力大，这就导致了梯形螺纹的车削加工难度较大。
1、梯形螺纹的车削工艺分析在加工梯形螺纹的加工有很多种：直进法、斜进法、左右切削法、车直槽法、分层法等等。
由于梯形螺纹较之三角螺纹，其螺距和牙型都大，而且精度高，牙型两侧面表面粗糙度值较小，致使梯形螺纹车削时，吃刀深，走刀快，切削余量大，切削抗力大。
再加工许多学校的数控车床刚性较差，这就导致了梯形螺纹的车削加工难度较大，在数控车工技能培训中难于掌握，容易产生“扎刀”和“扎刀”现象，进而对此产生紧张和害怕的心理。
在三年的数车工实习学习中，通过不断的学习、理论、总结，对于梯形螺纹的车削也有了一定的认知，自我认为利用宏程序进行分层切削，可以很好地解决出现的问题。
“分层法”车削梯形螺纹实际上是直进法和左右切削法的结合应用。
在车削较大螺距的梯形螺纹时，“分层法”通常不是一次性就把梯形槽切削出来，而是把牙槽分成若干层，每层深度根据实际情况而定。
转化成若干个较浅的梯形槽来进行切削，可以降低车削难度。
每一层的切削都采用左右交替车削的方法，背吃刀量很小，刀具只需沿左右牙型线切削，梯形螺纹车刀始终只有一个侧刃参加切削，从而使排屑比较顺利，刀尖的受力和受热情况有所改善，因此能加工出较高质量的梯形螺纹，容易掌握，程序简短，容易操作。
2、数控车削梯形螺纹方法的选用根据上述分析，数控车床车削梯形螺纹采用“分层法“比较合适。
分层法”车削梯形螺纹实际上是直进法和左右切削法的结应用。
浅谈数控子程序在梯形螺纹加工中的应用
Ｏ ０ ３ ００ ；
Ｍ ３ ４０ ０ Ｓ０ ： Ｔ ＩＩ ０Ｏ ；
精加工 主程序名
主轴正转 ４ ｄ ］ （ ｍｎ ￣
调用 １ 刀具 号
０ ０ ４ ０ ０；
Ｃｌ Ｏ Ｗｍ Ｏ ｔ
精加工子程序名
１ ： 每 Ｚ向修 Ｏ ｌ ｍ ．ｍ Ｏ 螺纹切 削循环 ， 螺 距５
图 ３ 向 左 侧切 削
图 ２ 向 右侧 切 削
以外梯形螺纹为例 ， 其各项元素的计算公式见表 ｌ 。
表 １ 外 梯 形 螺 纹 的 计 算 表
名称 牙型角 代号 计算公式 口３。 ＝０
以 Ｔ２ ×５为例 （ ｒ４ 见图 ４ ， ）对相关参数进行计算 并编制加
Ｐ
牙顶 问隙 大径
１２ 车 削 加 工 工 艺 ．
在螺纹车 削加工时 ， 如采 用直进法横 向多 次车削（ １ ， 图 ） 车刀 的左右两侧切 削刃 （ 梯形螺纹车削时刀具 的三面刃 ） 会全 部参加切削 ，车 的受力和受热情况较为严重 ，月尖容易磨 损 ， 易发生 “ 还 扎刀” 现象 ， 故采用左右车 削法 配合直进法进行
摘 要： 针对梯形螺纹零件 ， 根据长期 的 实践经验 ， 对编程数据进行精 细计算 ， 采用螺 － Ｉ ｎＮ指令 Ｇ ２和调 用子程序 ， ３ 并在子程序 中巧
妙设置加 工方法， 来加 工梯形螺纹 ， 效果较好 ， 且安全可靠， 取得 了 良好 的效 果。
关 键词 ： 形 螺 纹 ； 控 技 术 ； 程 序 ； 工效 果 梯 数 子 加 中 图分 类 号 ：Ｇ６ ９ Ｔ ５ 文 献标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ： ７ — ４ Ｘ ２ １ ０ — １ ６ ０ １ ２ ５ ５ （０ １Ｏ － ２ ６ １） ２
浅谈梯形螺纹的加工方法和程序编制
中径 ｄ２ ｄ２＝ｄ一０．５Ｐ ，ｊ、径 ｄ３ ｄ３＝ｄ一２ｈ３＝ｄ—ｚ（ｏ．５ｐ＋ａｃ１ 牙 高 ｈ３ ｈ３＝０．５Ｐ＋ａｃ 牙顶 宽 ｆ ｆ＿０．３６６ Ｐ 牙 槽 底 宽 ｗ ｗ＝Ｏ．３６６ Ｐ－Ｏ．５３６ ａｃ
编 程 实例
ＦＡＮｕＣ系统 ，以 图 ２为 例
ＴＯ１０１
Ｍ ０３Ｓ６００
ＧＯＯＸ３５Ｚ—ｌ５
定 位 点
Байду номын сангаас＃１＝３５
大 径
＃２＝２９．５
小 径
ＷＨＩＬＥ［＃１ＧＥ＃２］ ＤＯ１
＃１－＃１－０．１
ＧＯＯＸ［＃￣】
定 位 ｘ定 位 Ｚ
Ｚ一１５
Ｇ３２Ｚ一１Ｏ０Ｆ６
～
∞：：
ａｃ］ｍｍ ０．２５ ０．５ １
１ 螺 纹车 刀材 料 的 选 择
外 螺 纹 大径 ｄ公 称 直 径
常 用 的螺 纹 车 刀 材 料 有 高 速 钢 和 硬 质 合金 两 类 。 高 速 钢 螺 纹 车 刀 ，容 易 磨 得 锋 利 ，而 且 韧 性 较 好 ，刀 尖 不 易 崩 裂 ， 车 出 的 螺 纹 表 面粗 糙 度 较 小 ，但 高 速 钢 的 耐 热 性较 差 。因 此 ，只适 用 于
故 该 指 令 多 用 于 小 螺 距螺 纹 的加 工 ，也 可 用 于 梯 形 螺 纹 的 加 工 。 ３．２ Ｇ７６螺 纹 切 削 复 合 固 定循 环 指令
图 ２
Ｇ７６ Ｐ精 车次 数 和 刀 尖 角 度 Ｑ最 小 切 削 量 Ｒ精 加 工 余 量 ６ Ｇ７６ Ｘ Ｚ Ｐ牙深 Ｑ 第 一 次 背 吃 刀 量 Ｆ螺 距 Ｘ ｚ 为 螺 纹 切 削 终 点 处 的坐 标 ；其 中 第 一‘行 的 Ｑ 和 第 二 行 的 Ｐ、Ｏ 都 以微 米 为单 位 。 例如 Ｇ７６ Ｐ０３００６０ ＱｌＯＯ Ｒ０．１
浅谈梯形螺纹在数控车床上的加工
ｐ： ２ 采用交错螺 纹切 削。
３ 变速车削梯形螺纹
在数控车床上车削梯形螺纹工件 ．低速车削 时生产效 率很 低 ． 高 速车削时又不能很好地保证螺纹的表面粗糙度 ．达不到加 工的要 求 ． 而直接从高速变为低速车削时则会 导致螺纹乱牙 。 变速车削时的乱牙 问题可 以用一种简单实用的方法加以解决 ． 车削螺纹 时可以先用较高 转速车削 ， 再用低速来精车及修光 ， 从而提高 了生产效率 ， 并很好地 保 证了螺纹的尺寸精度和表面粗糙度 下面还以梯形螺纹工件 ．介绍如何在 Ｆ ＮＵ Ａ Ｃ系统的数 控车床上 和切削热增加 ． 刀尖磨损严重 。 当进刀量过大 时。 还可能产生 “ 扎刀 ” 和 变速车削梯形螺纹 “ 爆刀 ” 现象 这种方 法数控 车床可采 用指令 Ｇ ２ 实现 ． ９来 但是 很显 由 于此 梯形 螺 纹 的螺 距 较小 ．可采 用斜 进 搭 配刀 法 加工 ． 因 然 ． 种方法是不可取 的。 这 Ｆ Ｎ Ｃ系统 的 Ｇ ６ Ａ Ｕ ７ 螺纹切 削复合循环 指令就是 以斜 进方式进 刀的 ． ２ ． 斜进法 ： ．２ ２ 螺纹车刀沿牙 型角方 向斜 向间歇进 给至牙深处 。采用 故可采用 Ｇ ６ ７ 指令 ． 粗车梯形螺纹时编程如下 ． 留出精车余量。 此种方法加工梯形螺纹时 ．螺纹车刀始终只有一个侧 刃参 加切削 。 从 Ｇ０ ０ Ｚ－ ０； ０ Ｘ４ ２ 而使 排屑 比较顺利 ． 刀尖 的受力 和受热情况有 所改善 ． 车削 中不易 在 Ｇ ６Ｐ １０ ０Ｑ ０Ｒ ．５ ７ ０ ０ ３ ８ ００ ； 引起 “ 刀” 扎 现象 。该方法在数控 车床上可采用 Ｇ ６ ７ 指令来 实现 。 Ｇ ６Ｘ ９Ｚ ８ ３０ Ｏ ６ ７ ２ － ５Ｐ ５ ０ＱｌＯＦ ； ２ ． 交错切削法 ： ．３ ２ 螺纹车刀沿牙型角方 向交错 间隙进 给至牙深 。该 Ｇ０ ０ ０； ０ Ｘ２ ０ Ｚ５ 方法类 同于斜进法 ． 也可在数控车床上采用 Ｇ ６ ７ 指令来 实现 。 粗车完成后 ．如果此时将转速直接调到低速调用原程 序精 车 ， 则 ２ ． 切槽 刀粗切槽法 ： ．４ ２ 该方法先 用切槽刀粗 切出螺纹槽 ， 再用梯形 定会乱牙 ． 发生崩刃或撞 车事故 ． 我们在低速 车削之前要解 决车 故 螺纹车刀加工螺纹两侧面 。 这种方法 的编程与加工在数控车床上较难 刀乱牙问题 考虑到低速车削时车刀进给速度很慢 ． 我们可 以用肉眼 实现 。 来观察车削时螺纹车刀与螺纹牙形槽是否对准 ， 具体操作方法如下 ： ２ 梯形螺纹编程实例 － ３ ３ 改变工件 坐标 系 ． ． １ 使车刀车螺纹 时不接触 工件表面 ． 车后将粗 粗 例加工 Ｔ３ ￣ 梯形螺 纹 ， 用 Ｇ ６ ｒ ６ ６ 试 ７ 指令编写加工程序。 车刀停在位置 Ｘ ０ ５ 处 ．此 时在录入方式 下输入 Ｇ ０Ｘ ９ 后 执 ２０ ０ Ｚ ５ １２ ２ ． 计算梯形螺纹尺寸并查表确定其公差 ．１ ３ ’ 行 ．即改变 了坐标 系 ．相 当于将 坐标 系原 点沿 Ｘ轴 正方 向移动 了 大径 ｄ ３ ０ ０３ ５ ＝ ６ － ．７ ： ４ ｍ 也就是稍大 于一个牙高 的距离 。 ｍ 此时将车床主轴转速调低 ， 如调 中径 ｄ ＝ 一 ． ＝ ６ ３ ３ ． 表确 定其公 差 ．故 ｄ ＝ ３ ０１ ８ 到 ２ ｆ ｉ． ２ ｄ０ Ｐ ３— ＝３ 查 ５ ２ ３— ． — １ ５ ｍ ｎ 重新运行 程序 ． 车刀将车 不到工件 表面 ． 粗 在接近工 件表
浅析梯形螺纹的数控加工
浅析梯形螺纹的数控加工摘要 :主要介绍了利用左右切削法在数控车床上加工梯形螺纹的加工方法，梯形螺纹的加工是数控车削的一个难点，由于梯形螺纹加工工艺要求较高，在数控加工中往往会因为工艺不当而产生问题。
文章利用左右切削法解决了梯形螺纹在数控车床上加工编程困难的问题，在程序中巧妙地结合了普通车床车削梯形螺纹时应用的各种工艺技巧，采用左右进刀法车削、合理递减切削深度、螺纹切削粗精加工分段降低牙侧的粗糙度。
为数控车削梯形螺纹提供了一个实用合理的通用程序。
关键词：梯形螺纹工艺分析一、梯形螺纹零件图分析梯形螺纹常用于传动，精度要求较高。
在机床加工行业，三角形螺纹加工最为普遍，加工方法成熟易学。
梯形螺纹与三角形螺纹相比，螺距大、牙型高、切除余量大、切削抗力大，而且精度高，牙型角两侧表面粗糙度值较小，这就导致梯形螺纹加工时，吃刀深、走刀快，尤其是加工硬度较高的材料时，加工难度较大。
在数控车床上加工梯形螺纹，由于数控车床自动化程度高，加工过程由程序控制，这就要求车削梯形螺纹时，数控加工工艺设计要合理，程序编写要准确。
本文结合长期教学经历及生产实践，介绍用华中世纪星系统数控车床HNC-21/22T加工梯形螺纹的方法。
该零件是梯形螺纹轴，材料为中碳钢（45）。
零件最大外圆直径?64，总长80mm。
外圆及表面粗糙度为Ra1.6,零件的左端为Tr36单头螺纹，导程是6mm,螺纹两端倒角3x30°。
梯形螺纹根部退刀槽为?26x8,台阶圆柱直径?50，上偏差0，下偏差-0.1，台阶圆长12mm，台阶端面倒角1x45°。
零件右端直径?64，上偏差0，下偏差-0.1，长度20mm，上偏差0，下偏差-0.05，两端倒角0.5x45°。
根据要求分为两部分进行加工：(1)在该零件的加工中，为了便于装夹，选择先以毛坯材料左端定位，夹持毛坯外圆，用90°外圆车刀加工右端直径?64保证公差及粗糙度Ra1.6，倒角0.5x45°及右端面见光。
浅谈数控车床车削梯形螺纹的方法
免三 刃 同时切 削 ，使排 屑 较 顺 畅 ，刀 尖 受 力 、受
热 情况 有所 改 善 ，从 而 不易 出现 振 动和扎 刀 现象 ， 还 可 提 高 切 削 用 量 ，改 善 螺 纹 表 面 品质 。所 以 ， 斜 进 法 和左 右 切 削法 获 得 了 广泛 地 应 用 。 以下 将 介 绍左 右切 削法 和斜进 法 的具体 方法 。
公 称 直 径 及 螺 距 的 增 大 。需 切 削 的 余 量 会 大 大
增 加 ．如 在 普 通 机 床 上 加 工 ，加 工 难 度 和 加 工
时 间 均 会 增 加 ，费 力 费 时 ，加 工 成 本 高 ． 着 数 随 控 机 床 的 广 泛 应 用 与 数 控 系 统 功 能 的 完 善 ，使 梯 形 螺 纹 的 数 控 加 工 成 为 了可 能 。但 是 在 实 际 的生 产 过 程 中 ，通 常都 会 遇 到 各 种 各 样 的 问 题 ，
／＿
经 验 交
浅
摘 要 ：随 着 机 械 制 造 业 的
工 梯 形 螺 纹 的方 法 ，结 合 关 键 词 ：数 控 车 床 ；梯 形
中图 分 类 号 ：Ｔ ５ Ｇ １
Ｄｉｃ ｓｉ ｎ ｏ ｒ ｉ ｇ Ｔｒ ｐ ｚ ｉ ａ ｒ ａ ｎ ＮＣ ｔ ｅ ｓ ｕ ｓｏ ｎ Ｔｕ ｎ ｎ ａ ｅ ｏ ｄ ｌＴｈ ｅ ｄ ｉ Ｌａ ｈ
以下 将 向 大家 介 绍 一 些 通 常都 会 遇 到 的 问题 。 １１ “ ． 扎刀” 现 象 的解 决
偏移 的位 移 是 固定 的 ，有 了这 个 数 据 ，以后 在 车 刀崩 刃 ，或磨 损 后 需换 刀 时 就 可 以不 用 再 重 复调 整步 骤 。直接 在 低 速精 车 时 将 车 螺纹 的起 点偏 移
数控车床上梯形螺纹的加工
数控车床上梯形螺纹的加工摘要梯形螺纹作为现实中应用广泛的传动螺纹，在普通机床加工中是一个常见的课题。
随着数控技术的发展，越来越多普通车床被数控车床所代替，数控车床加工零件的优势也越来越被体现。
本文将如何在数控车床上加工梯形螺纹和程序编制，进行说明并提出加工编程办法，为车削梯形螺纹提供参考。
关键词梯形螺纹；加工方法；程序编制0引言数控车床上加工梯形螺纹较三角螺纹加工难度大，因为螺纹螺距大、牙型大、切削余量大、切削抗力大，在加工过程中容易出现“轨刀”现象。
同时梯形螺纹作为传动螺纹，精度要求较高，故在加工过程中要充分考虑加工方法，选择合理的加工指令以及加工程序的编制。
1 梯形螺纹的加工方法根据梯形螺纹的特点，其车削方法通常有直进切削法、左右切削法、斜进切削法以及切槽刀粗切槽法。
1.1 直进切削法车削过程中，进刀采用横向，螺纹在车刀的往返运动中车好。
此类方法，因车刀三刃同时参加切削，产生切削力大，容易产生“轨刀”现象，故用于螺距小于4mm或精度要求不高的加工场合。
1.2左右切削法进行车削时，车刀也往往会采用横向进到的同时往往也会采用左右进刀，螺纹通过车刀的往返运动被车好。
这类方法避免了车刀三面同时切削，切削抗力减小，常用于车削大螺距螺纹。
1.3斜进切削法在车削过程中，每次往复几次行程后除横向进给外，向一个方向作少量纵向进给，这样重复数次行程，直至将螺纹车好。
这类方法避免了三面同时切削，但较左右分层切削法受力稍大，一般用在中等螺距的螺纹的切削加工上。
1.4切槽刀粗切槽法当加工大螺距或精度要求较高时，我们还可以选用刀宽小于槽宽的切槽刀，先采用直进法粗车，然后采用斜进切削法或左右切削法半精车、精车。
2 数控车床上梯形螺纹实例以下图为例，在数控车床上加工梯形螺纹。
2.1 的编程指令3 结论在进行提醒螺纹车削时，需要考虑螺距大小、车刀以及机床情况的同时也应该考虑到应采用何种加工方法才最为合适，以便于编程的合理性。
数控车床加工梯形螺纹方法浅析
杆 与螺母 的间隙 。在 车削过 程中 ， 工件 对主轴 如有 微小 的松动 ， 即会 中径 大 小的 ， 是 在实 际加 工生 产 中这 样操 作 就有 但 导 致螺纹 形状或 螺距 的不 准确 ， 因此 工件必须 装夹牢 固。
二 、 形螺纹 的车削方 法 梯
（ ） 一 低速 切削 法 。对 于精 度要 求较 高 的工 件及 样件 的生产 和 修配 ， 用得 较 多的是 低速 切削 。
（ ） 床的选择 和调整 。挑选 精度较 高 、 三 车 磨损较 少的机床 ， 正确 中 ， 千分尺 量 出两边量 针顶 点之 间的距 离 。 用
（ ） 三 单针 测量 法 这种 方法 的特 点是 只需 使用 一 根测 量 针
丝杆 轴向窜 动。选取较 低 的主轴转速 ， 切削顺利 ， 以便 并有充 分时 间 放置在 螺旋 槽 中 ， 用千 分尺量 出螺 纹大径 与量针 顶点 之间 的距离 。
葳 枣 增毅
。 年． ∽ 第 期
数 控 互 廉加 工
叶 碧 芬
螺 纹
爆刀 ” 现象 。 这种 方法数 控 车床可 采用指 令 Ｇ ２ 实现 ， 是很 ９来 但 梯 形螺 纹 的车 削不 管是 在生 产 实践 中 ，还是 在 技能 训 练模 块 和 “ 中 ， 是 非常 重要 的 ， 都 社会 对梯 形螺 纹 的广泛 需求 对 加工 生 产提 出 显然 ， 种方法 是不 可取 的。 这 （） ２ 斜进 法 。对 于粗 车 Ｐ ｍ 的梯形 螺纹 ， 宽应 小 于 Ｐ２的 ＞８ｍ 刀 ／
数控车床上加工梯形螺纹
数控车床上加工梯形螺纹数控车床是现代工业生产中常见的一种加工设备，它具有高效、精准、自动化等特点，广泛应用于各种机械零部件的制造。
在数控车床上加工梯形螺纹是数控机床加工技术中比较常见的一种工艺，本文将对数控车床上加工梯形螺纹的相关知识进行介绍。
一、梯形螺纹的基本概念梯形螺纹是一种常见的机械连接件，它具有角度大、承载能力强、自锁性好等特点，在各种机械传动系统中得到了广泛应用。
梯形螺纹由两个部分组成，即螺纹母线和螺纹齿。
其中，螺纹母线是螺旋形状的基准线，螺纹齿是沿着螺纹母线形成的齿槽。
梯形螺纹的截面形状为梯形，因此得名梯形螺纹。
二、数控车床梯形螺纹加工的工艺流程数控车床梯形螺纹加工是一项复杂的工艺，需要严格按照下列流程进行操作：1、选择合适的加工刀具和夹具。
梯形螺纹加工需要使用梯形刀片和加工夹具。
2、进行数控编程。
为了保证梯形螺纹的精度和效率，必须按照标准的数控工艺进行编程。
编程时需要注意螺纹的螺距、大径、小径等参数。
3、确定加工工艺参数。
梯形螺纹加工过程中，需要准确设置加工速度、进给速度、切削深度等参数。
这些参数的设置需要根据加工材料、加工刀具、产品要求等因素进行综合考虑。
4、调整机床和夹具。
在开始加工前，需要根据加工流程的需要，对机床和夹具进行仔细调整，保证加工质量和效率。
5、进行加工试制。
在实际加工前需要进行少量的试制，验证加工程序的正确性，以及加工过程中是否有误差和问题。
6、进行正式加工。
经过试制试验后，进入正式加工程序。
在加工过程中需要持续监测加工质量和时间，及时调整机床和加工参数。
7、加工结束。
加工完成后需要进行产品质量检查，包括尺寸、形状、表面光洁度、加工精度等检测。
检测合格后，进行包装和出库。
三、数控车床梯形螺纹加工的常见问题在实际加工过程中，常会遇到各种问题和困难，例如螺纹切削难度大、切削热量过大、加工精度低等。
为了保证梯形螺纹的质量和效率，必须解决这些问题。
以下是几个常见的问题和对策：1、螺纹切削难度大。
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浅谈梯形螺纹在数控车床上的加工与编程
江苏工贸技师学院
摘要：在数控车床上加工梯形螺纹有一定的技术难度,特别是在高速切削时难度更大，安全可靠性差，加工的时候不容易观察和控制，这样就会更加的严格要求我们对梯形螺纹的加工方法进行不断和更多的探索。
关键词：梯形螺纹数控车削高速车削加工方法
梯形螺纹与三角螺纹相比，螺距和牙型都大，而且要求精度高，牙型两端侧面表面粗糙度较形螺纹在数控车床高速切削中加工的难度较大，在多年的数控车小，这样导致了梯形螺纹高速车削时吃刀深、走刀快、切削余量大、切削抗力大。
这样就导致了梯床实习中，通过不断的摸索与总结，对梯形螺纹的加工业有了一定的认识，下面就来研究下梯形螺纹的车削方法。
一、梯形螺纹在数控车床上加工的基本方法与工艺分析
1. 梯形螺纹的尺寸计算
梯形螺纹的代号梯形螺纹的代号用字母“Tr”表示，及
公称直径×螺距表示，单位为mm。
左旋螺纹则需要在尺寸
规格后加注“LH”，右旋则不需要。
例：Tr40×4,Tr36×6LH,
梯形螺纹的标记由螺纹公差代号和螺纹旋合长度代号组成，
如：Tr50×7LH—7e—L（Tr50×7LH为梯形螺纹代号、7e为
公差代号、L为旋合长度代号）。
国标规定，公制梯形螺纹的牙型角为30°。
各基本计算公式如表1-1
图1-1梯形螺纹各部分名称、代号及计算公式
2.梯形螺纹加工的基本方法
（1）直进法。
螺纹车刀X向间歇进给到牙深处。
采用这种方法加工梯形螺纹时，螺纹车刀的三面都参加了切削，这样会
导致加工是排削困难，切削力和切削热增加，刀尖磨损严
重。
如果进刀量大时，有可能会出现“扎刀”现象。
这种
方法在数控车床里用指令G92和G32来实现。
例：G32/G92单段螺纹切削指令
G32/G92X(U)Z(W) F
X(U)Z(W)为螺纹种点的坐标，F为导程。
G32/G92属于直进式切削方法，加工程序编写繁琐，工作量大。
（2）斜进法。
螺纹车刀沿牙型角方向斜向间歇进给到牙深处。
采用这样方法加工梯形螺纹时，螺纹车刀自始至终只有一
个侧刃切削，这样排削就比较顺利，刀尖的受力和受热情
况会有所改善，在车削中不容易出现“扎刀”现象。
这种
方法在数控车床里有指令G76来实现。
交错切削法。
螺纹车刀沿牙型角方向交错间歇进给到牙深。
这种方法与斜进法类同。
这种方法在数控车床里也用G76来实现。
二、梯形螺纹的编程（G76指令）
G76指令是斜进式切削，是单刃侧加工，刀具负载较小，排屑容易，并且切削深度为递减式。
一般大螺距螺纹加工。
1、G76指令的进刀路线和吃到分配。
（图2）
2、G76格式：
G76 P精车次数和刀尖角度
Q最小切削量
R 精加工余量
G76 X Z P牙深Q第一次背吃刀量F螺距
X Z为螺纹切削终点处的坐标
例：G76 P030060 Q100 R0.1
G76 X Z P1300 Q200 F
3、宏程序指令编程和分类：
宏变量的分类
FANUC系统的变量根据变量号可以分为四种类型，如表2所示。
在FANUC数控系统中，宏程序符号用“#”来表示。
下面在举例中说明。
三、实例车削梯形螺纹零件图(图3)
1、分析图纸
图3由圆柱、沟槽和梯形螺纹组成(重点说梯形螺纹加工方法)，图纸最大直径为φ34，总长为140mm，故毛坯应选为φ50×145圆钢，无表面热处理及材质的要求。
2、工艺分析
（1）选用CK6140数控车床,要挑选精度较高、磨损较小、刚性较好的车床。
（2）选用45°端面刀，90°外圆刀，切槽刀和30°梯形螺纹刀。
（3）工件的装夹（如图3）
一般采用一顶一夹，粗车较大螺距时，由于切削力过大，
采用三爪自定心卡盘一夹一顶来保证装夹牢固，以防止因
切削力过大时使工件轴向位移而车坏螺纹。
（4）相关计算（梯形螺纹的计算）
（5）宏程序（梯形螺纹）相关计算
牙型角a=30°
牙顶间隙ac
P/mm 1.5～5 6～12 14～44
Ac/mm 0.25 0.5 1
外螺纹大径d公称直径
中径d2 d2=d-0.5P
小径d3 d3=d-2h3=d-2(0.5p+ac)
牙高h3 h3=0.5P+ac
牙顶宽f f=0.366P
牙槽底宽w w=0.366P-0.536ac
（6）主意事项
车梯形螺纹时，应选择较小的切削用量，减少工件变形，
同时充分使用切削液；
一夹一顶装工件时，尾座套筒不能伸出太短，以防止车刀
返回时与尾座相碰。
（7）宏程序编程的特点
①在宏程序中可以使用变量，进行变量的算术运算、逻辑
运算和函数的混合运算。
还可以使用循环语句、分支
语句和子程序调用语句。
②宏程序能依据变量，用事先制定的变量代替直接给出的
数值，在调用宏程序或宏程序本身执行时，得到计算
好的变量值。
③宏程序通用性强、灵活方便，一个宏程序可以描述一种
曲线，曲线的各种参数用变量表示。
3、编写程序（以梯形螺纹为例）
以FANUC系统，图3为例
O0001
T0101
M3S400
G99
G0X32Z-8 定位点
#1=30 大径
#2=23 小径
WHILE[#1GE#2] DO1 复合循环语句
G0X[#1] 定位X定位Z
Z-8
G32Z-96F6
G0X32
Z-8
#1=#1-0.1 Z值递减
END1 结束语句
G0X40 回到循环起点
Z100
M05
M30
四、梯形螺纹的测量和精度控制
1、梯形螺纹的测量分三种：1、综合测量；
2、单针测量;
3、三
针测量。
比较精密的测量方法是选三针测量中经，综合的测量法事用螺纹的量规进行测量。
测量时要注意：用三针测量时用的量针直径不能太大，如果太大，测量针的横截面积与螺纹牙侧部相切，无法量得中径的实际尺寸；二是量针也不能太小，如果太小，量针则陷入牙槽中，它的顶点低于螺纹牙顶而无法测量。
2、梯形螺纹的精度控制
梯形螺纹的精度控制包括大径、中径、小径的尺寸控制，牙型
角度的控制和螺纹螺距的控制等。
牙型角是由刀具来控制，而
螺纹螺距是由机床和程序来保证。
如果大径、中径、小径的尺
寸有偏差，可以像车外圆一样，可以在刀具补偿里通过改变刀
具磨损来满足尺寸的精度要求。
五、结论
总之，车梯形螺纹时，要根据机床的刚性强度，刀具的强度以及螺纹的螺距的大小情况，来考虑适当的加工方法，进行合理的编程，从而达到加工梯形螺纹的高效率和高精度。
同过这次论文的编写，让我认识到梯形螺纹的熟练的车削方法，熟练的运用数控指令，能从切削方法及程序两个方面解决梯形螺纹在数控车床上车削难的问题，这要我们灵活掌握和熟练的运用，才能做到高品质、高精度、高效率完成梯形螺纹车削。
对文中的不足望老师给予指教。
参考文献：
（1）数控车床加工工艺与编程操作，任国兴主编北京机械工业出版社2006 （2）数控宏程序编程手册，胡玉辉赵宏力张宇等主编北京化学工业出版社2010
（3）数控加工工艺学，韩鸿鸾主编北京：中国劳动社会保障出版社，2005 （注意错别字，格式字体——）。