人体工程学调研报告

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+ 在机场、车站、医院等公
共场所，在卫生间区域专 门设立无障碍卫生间，无 障碍卫生间为不分性别独 立卫生间，配备专门的无 障碍设施，包含：方便乘 坐轮椅人士开启的门、专 用的洁具、与洁具配套的 安全扶手等，给残障者、 老人或病人如厕提供便利。
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公安交警部门要根据道路特点，交通流量变化规律和车辆特性，配套设置清 晰直观的标志、标线等标识系统，建立公交线路运行显示系统、多媒体综合 查询系统、乘客服务信息系统、站点和停车场站管理系统，实现公交智能化 调度管理。城区主要道路要逐步设置盲人触摸式站牌、中英文标识站牌。
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人行天桥、人行地道没有设有盲道，给盲人的出行带来不便。
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总结
无论何种肢体残障者，由于身体状况，都会使行动受到一定的限制， 因此，他们的活动空间常常比正常人小。虽然他们在生理上存在着缺 陷，除非肢体残障程度很深，大多数人能够靠自己的锻炼和努力使生 活上自理。因此，在生理上他们需要的是家人、亲朋和周围人的帮助 和支持，哪怕是一点点帮助，都会给他们解决很多困难和问题。 + 大多数肢体残障者心理上的坚强指数高于常人，他们具有超常的毅 力、耐力和思考能力，几乎所有人都在心理上渴望他人对自己的尊重 和认可。因此，在心理上，他们更多需要的是社会和他人的尊重和认 可，而不是同情和怜悯；而且，心理上的健康、积极向上的状态会激 发他们的胜利潜能。以坚强的斗志战胜残疾所带来的生活和工作上的 不便。所以，对肢体残障者心理上的关注要比生理上的关注更为重要。
+ 现今无障碍设施越来
越多，无论在城市道 路还是居住区都随处 可见。目前国际通用 的无障碍设计标准有 六个方面： + 1、在一切公共建筑的 入口处设置取代台阶 的坡道，其坡度应不 大于1/12。
+ 2、在忙人经常出入处
设置盲道，在十字路 口设置利于盲人辨向 的音响设施。
+ 3、门的净空廊宽度要
在0.8米以上，采用旋 转门的需另设残疾人 Βιβλιοθήκη Baidu口。
+ 4、所有建筑物走廊的
净空宽度应在1.3米以 上。
+ 5、公厕应设有带扶手
的坐式便器，门隔断 应做成外开式或推拉 式，以保证轮椅方便 进入内部空间。
+ 6、电梯的入口净空宽
度应在0.8米以上。
+ 马路人行道上黄色凸出条纹样
式的盲道，是为了方便盲人出 行而设置的。它用形状特殊的 砖铺成，利用盲人的脚感作用 和盲道砖的助感原理达成提示： 条棱砖——直行；大圆点—— 到达某具体位置；小圆点—— 止步。
+ 无障碍设计的理想目标是“无障碍”。基于对人
类行为、意识与动作反应的细致研究，致力于优 化一切为人所用的物与环境的设计，在使用操作 界面上清除那些让使用者感到困惑、困难的“障 碍”，为使用者提供最大可能的方便，这就是无 障碍设计的基本思想。 + 归根结底，人体工程学的服务对象就是人，其目 标就是尽量服务于最大众的人群，但不能同时满 足所有人。
+ 在一般情况下，社会生活中大多数人都能够享受
到人工学标准的环境产品，除此之外，许多特殊 人群，如残疾人、老年人、儿童或无家可归者有 着特殊的生理、心理特征。对这些人群的生存状 态、生理、心理特征的研究是人工学义不容辞的 责任。
+ 推进无障碍设计，大力建设无障碍环境，是物质
文明和精神文明的集中体现，是社会进步的重要 标志，对培养全民公共道德意识，推动精神文明 建设等具有重要的社会意义。
———无障碍设计
+ 人体工程学，也称人类工程学、人体工学、人间
工学或工效学。工效学原出希腊文“Ergo”，即 “工作、劳动”和“nomos”即“规律、效果”， 也即探讨人们劳动、工作效果、效能的规律性。 及至 + 人体工程学强调从人自身出发，在以人为主体的 前提下研究人们的一切生活、生产活动中综合分 析的新思路。其实人-物-环境是密切地联系在一 起的一个系统，今后“可望运用人体工程学主动 地、高效率地支配生活环境”。
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由于行动不便，在没有其他人的帮助下，残疾人想要自己洗澡非常困难。所 以酒店、宾馆等公共建筑应设无障碍客房、残疾人淋浴间或盆浴间等。
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许多商场没有设置直梯，而是只有滚梯，给残疾人的出行购物带来不便。应 为残疾人设置可直接推入轮椅的滚梯。
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目前公交车的踏步设计存在设计。据测，大部分公交车踏步高度大于30cm， 尤其在投币车上，当人他上车门踏板后，有面对一阶30多cm高的踏板，踏步 梯沿距离发动机版不到20cm，在这样的空间内人还要完成投币，转身和再上 一阶踏步的动作，对于残疾人很困难。