2017年湖北公路交通情况分析

2017年湖北省公路交通情况分析（简本）湖北省交通运输厅公路管理局武汉理工大学二零一八年术语1.五纵四横五纵四横是根据《湖北省公路发展“十三五”规划》中定义的“五纵四横综合运输通道”选取的九条综合运输通道，包括大广通道、京港澳通道、随岳通道、襄荆通道、十宜恩通道5条纵向通道，沪汉蓉通道、福银通道、沪汉渝通道、杭瑞通道4条横向通道。

2.武汉城市圈武汉城市圈是指武汉、黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、潜江、天门9个大中型城市所组成的城市群。

3.鄂西南地区报告中鄂西南地区包含荆门市、荆州市、宜昌市以及恩施州的全部行政辖区。

4.鄂西北地区鄂西北地区包括襄阳市、十堰市、随州市及神农架林区的全部行政辖区。

5.当量车辆数当量车辆数指我国现行公路交通情况调查中所调查的各类车型交通量绝对数乘以相应换算系数后的累计值。

单位：pcu/d。

6.年平均日交通量（AADT）AADT指全年的日交通量观测结果的平均值。

7.拥挤度路网拥挤度是指路网实际交通量与适应交通量之比。

8.客货车流量占比客货车流量占比是指在交通流中客车、货车所占百分比。

9.普通国省干线公路包括普通国道和普通省道。

10.高速公路包括国家高速和省级高速。

11.干线公路包括普通国省干线公路和高速公路。

2017年是坚持新发展理念、实现全面建成小康、推进供给侧结构性改革的重要一年，也是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的关键一年。

公路作为综合运输体系中的重要组成部分，实现了持续、快速发展。

一、研究范围和期限（一）研究范围研究范围为湖北省行政区内的干线公路网。

其中高速公路的范围是国道和省道中技术等级为高速的公路；普通国省干线的范围是国道和省道中技术等级不为高速的公路。

由于交调系统根据最新年报进行了路网编号调整，因此观察里程中很多省道升级为国道，国道规模增加，省道规模减少，由此导致普通国省干线交通量变化较大（2017年湖北省国省干线总观测里程14596公里，其中高速公路观测里程1553公里，比2016年减少56公里；普通国道观测里程7427公里，比2016年增加3800公里；普通省道观测里程5616公里，比2016年减少2770公里）。

（二）研究期限本项目研究交通量的期限为2017年1月1日0点至12月31日24点。

（三）编制依据（1）《湖北省公路交通情况调查资料汇编》（2012-2017）（2）《湖北省高速公路联网统计数据》（2012-2017）（3）《湖北省省道网规划》（2011-2030）（4）《公路工程技术标准》（B01-2014）（5）《湖北省2017年公路养护统计年报报表》（6）《历年湖北省统计年鉴》（2012-2017）（7）《国家公路网规划》（2013-2030）（8）《湖北省国省干线公路网交通情况、通行能力分析研究》（2016）二、公路基础设施（一）公路总里程公路总里程不断增加。

年末公路总里程为269484公里，比上年增加3.46%，公路密度为144.70公里/百平方公里，增加4.75公里/百平方公里。

（二）公路等级结构公路等级结构日益完善。

年末等级公路为259591公里，占总里程的96.33%，较上年增加3.8%。

其中高速公路6252公里，较上年增加0.8%；一级公路5874公里，较上年增加7.6%；二级公路22712公里，较上年增加3.2%；三级公路10795公里，较上年增加0.8%；四级公路213959公里，较上年增加4.1%；等外公路9892公里，较上年减少4.5%。

国道14109公里，省道19363公里，县道10514公里，乡道61341公里，专用公路743公里，村道163415公里，较上年分别增加0.2%、0.5%、0.07%、0.01%、0%、5.9%。

国道、省道、县道、乡道的里程比重分别是5.24%、7.19%、3.90%、22.76%。

三、交通量（一）总体情况2017年湖北省普通国省干线交通量稍有增长，高速公路交通量保持平稳增长趋势。

干线公路年平均日交通量为10692pcu/d，其中，普通国道、普通省道和高速公路年平均日交通量分别为9285pcu/d、7500pcu/d和28958pcu/d。

普通国道年平均日交通量主要集中在2000pcu/d-30000pcu/d范围内，其中，年平均日交通量在2000pcu/d-15000pcu/d的路段里程为6746.35公里，占总观测里程的90.83%；年平均日交通量在15000pcu/d-30000pcu/d内的大交通量路段里程为680.4公里，占观测里程的9.17%。

普通省道年平均日交通量主要集中在400pcu/d-55000pcu/d，其中年平均日交通量小于2000pcu/d的路段里程为689.07公里，占总观测里程的12.3%；年平均日交通量在2000pcu/d-15000pcu/d的路段里程为4437.27公里，占总观测里程的79%；大于15000pcu/d的大交通量路段里程为490.32公里，占观测里程的8.7%。

高速公路年平均日交通量主要集中在6000pcu/d-55000pcu/d，其中年平均日交通量在6000pcu/d-15000pcu/d的路段里程为1公里，占总观测里程的0.06%；大于15000pcu/d的大交通量路段里程为1552公里，占观测里程的99.94%。

表12017年湖北省干线公路分级交通量里程区。

大于15000pcu/d的大交通量路段主要集中在G106的武汉、黄冈、鄂州、黄石，G107的武汉、孝感、咸宁，G207的襄樊、荆门，G220的黄冈，G234的荆门，G312的随州，G316的十堰、襄樊、鄂州、随州，G318的武汉、宜昌、仙桃，G328的襄樊，G230的武汉、黄冈；G347的武汉、宜昌、荆门、孝感，G348的宜昌、孝感市内。

（二）空间分布特征湖北省干线公路交通量分布不均，各区域交通量差异明显。

年平均日交通量较大的市州为潜江、武汉、鄂州、孝感，均位于武汉城市圈内，武汉城市圈以不到三分之一的面积，承担全省干线公路68%的交通量；鄂西南地区承担全省干线公路交通量的17%；鄂西北地区承担全省干线公路交通量的15%。

图12017年湖北省分区域干线公路交通量比重图（三）时间分布特征1．月分布特征：受春节运输高峰期影响，干线公路1月份月变系数最小，即交通量最大，2-11月的月变系数呈现稳定状态，交通量变化不大，临近年底出行量较大，导致12月交通量有所增加。

0.961.091.111.08 1.091.131.111.071.10 1.101.031.000.800.850.900.951.001.051.101.150月变系数图2 2017年湖北省1-12月干线公路交通量月变系数图2．周分布特征：大城市及旅游城市的交通量具有很强的周末特征，一般工作日交通量变化不大，周末则增加显著。

3．重大节假日分布特征：重大节假日期间干线公路交通量增长迅速。

春节期间交通量远高于其他节假日，是全年的交通高峰。

“春节”假期前两天交通量偏低，从第三天（大年初二）开始交通量持续走高，最后一天达到最高16966pcu/d ；“清明”假期第一天交通量最高，达到16249pcu/d ，后两天交通量有所减少；“五一”假期首尾两天交通量较高，中间一天交通量最低；“国庆中秋”假期是旅客出游的高峰期，假期第一天是旅客出行高峰期，交通量最高，为15906pcu/d ，第二天到第五天交通量逐渐减少，最后三天是游客返程高峰期，交通量再次走高。

图3 “春节”交通量分布图图4 “国庆中秋”交通量分布图四、客货车流量（一）总体情况2017年湖北省干线公路客车平均流量大于货车平均流量，客车平均流量增长幅度较大，货车平均流量增长幅度相对较小。

普通国省干线客车平均流量为4353pcu/d，其中，普通国道、普通省道的客车平均流量分别为4460pcu/d和4209pcu/d；普通国省干线货车平均流量为1993pcu/d，其中，普通国道、普通省道的货车平均流量分别为2233pcu/d和1669pcu/d。

图52017年湖北省干线公路客货车平均流量干线公路中普通国道客车平均流量最大的路线为G230，达到8952pcu/d，平均流量最小的路线为G242，只有1626pcu/d；货车平均流量最大的路线为G107，达到5553pcu/d，货车平均流量最小的路线为G242，只有573pcu/d。

高速公路客车平均流量最大的路线为S5，达到16094pcu/d，平均客车流量最小的路线为S68，只有5061pcu/d；货车平均流量最大的路线为G4，达到10340pcu/d，货车平均流量最小的路线为S68，只有1608pcu/d。

（二）空间分布特征干线公路客货车流量表现出很强的区域不均匀性，武汉城市圈客、货车平均流量分别为64218pcu/d和27732pcu/d，均远超鄂西南、鄂西北地区。

（三）时间分布特征1．月分布特征：干线公路客车流量月分布波动较大，春节期间1、2月份客车流量较大，分别达到7948pcu/d和7027pcu/d；货车流量月变化则较为平稳，仅12月份有小幅增长。

图62017年1-12月湖北省干线公路客货车平均流量走势2．重大节假日分布特征：重大节假日客车流量增长显著，货车流量变化不大。

其中，“春节”假期客车流量远高于其他节假日，是全年的出行高峰。

“春节”假期第五天客车流量达到最高，为13613pcu/d；“清明”假期第一天客车流量最高，为9390pcu/d，后两天有所减少；“五一”假期第三天客车流量达到最高峰，为8526pcu/d；“国庆中秋”假期前两天是出行高峰期，第一天客车流量最大为10689pcu/d，第三天到第五天有所减少，最后三天游客返程，客车流量再次增加。

五、交通拥挤度（一）总体情况干线公路拥挤度为0.52，其中，普通国道平均拥挤度为0.56，拥堵路段较多；普通省道平均拥挤度为0.46，拥挤度不高但处于拥挤状态的路线数量最多；高速公路平均拥挤度为0.53，路线情况均处于稳定状态。

干线公路中交通拥挤度大于1.0的路线有11条，主要是普通国省道路线。

具体情况见表2。

表22017年湖北省普通国道处于拥挤状态的路段路线简称地市观测站起点止点观测里程（公里）交通拥挤度（V/C）G106 京广线黄冈市官田畈麻城余家寨37.171 1.245表32017年湖北省普通省道处于拥挤状态的路段表4 2017年湖北省高速公路处于拥挤状态的路段（二）分区域情况武汉城市圈干线公路交通拥挤度高于鄂西北、鄂西南地区。

武汉城市圈区域平均交通拥挤度为0.662，拥挤里程占区域观测总里程的15.18%，鄂西北平均交通拥挤度为0.443，拥挤里程占比6.62%，鄂西南平均交通拥挤度为0.411，拥挤里程占比4.46%，武汉城市圈的平均交通拥挤度和拥挤里程占比相对较高，三大区域及17个行政区的交通拥挤情况见表3。