我国物流设施与设备发展的现状

12物流一班

20122910

陈贝

我国物流设施与设备发展的现状与趋势

发展现状

中国地域辽阔，地形地貌差别极大，给高速公路的建设带来很大的挑战性。在初期，高速公路的建设从经济发达同时修建难度比较小的地区开始建设，随着国家主干道计划（“五纵七横”规划）的逐步而实施，为实现成网的要求，建设重点也向地形复杂的地区转移，长大隧道及高跨、长跨桥梁占的比例也起来越大，同时高速公路的平均造价也大幅度提高。

我国公路密度持续再增加，通达水平进一步提高。全国公路密度为40.22公里／百平方公里。全国通乡公路的乡镇占全国乡镇总数的99.06%，通公路的建制村占全国建制村总数的95.77%。

农村公路、高速公路建设取得新进展。2009年年底，全国农村公路里程达到336.91万公里。公路桥梁、隧道总量持续增加。2009年年底，全国公路桥梁达62.19万座、2726.06万米，其中特大桥梁1699座、288.66万米，大桥42859座、981.90万米。全国公路隧道为6139处、394.20万米，其中特长隧道190处、82.11万米，长隧道905处、150.07万米。

养护，绿化公路里程所占比重进一步提高。2009年年底，全国公路养护里程368.83万公里，占公路总里程的95.55%.全国公路绿化里程177.29万公里，占公路总里程的45.9%。

2009年年底，全国公路总里程达386.08万公里，比上年末增加13.07万公里。其中，国道15.85万公里，省道26.60万公里，县道51.95万公里，乡道101.96万公里，专用公路6.72万公里，村道183.00万公里。公路技术等级和路面状况进一步提升。

从交通运输设备来看，我国公路运营车辆突破一千万辆，货运车辆增长较快。2009年年底，全国公路运营汽车达1087.35万辆，其中载货汽车906.56万辆、4655.23万吨位；普通载货汽车859.27万辆、4002.80万吨位；专用载货汽车47.29万辆、652.43万吨位。

在其他物流机械方面，从新中国成立初期到20世纪70年代末，由于我国的物流活动主要是商品的存储和运输，因此，对所建立的存储公司除了配备一定数量的载重汽车以外，还配备了一定数量的起重机、叉车等物流搬运设备、物流机械设备的品种和数量较少，仓库的机械作业覆盖率仅在50%左右。20世纪80年代以来，我国的物流装备技术发展很快，通过与发达国家进行技术合作、合资，引进先进的技术，研制了大批成套的物料搬运设备，特别是90年代以来，随着现代物流理念的确立，研制了大批成套的物料搬运设备，特别是90年代以来，随着现代物流理念的确立，物流机械设备在物流系统中的地位和作用被越来越广

泛的认识，物流机械设备也有了前所未有的发展。

发展趋势

随着我国交通基础设施和运输装备不断改善，为公路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路客货运输的平均距离不断延长。

随着信息技术的快速发展，公路运输系统也将和信息有更密切的结合，使人、车、路及环境密切配合、统一运行，这也将极大地方便物流作业的展开。

物流业发展越来越趋于系统化，在国民经济中的地位越来越高。第三方物流是其中的支柱，物流的快速发展也会要求公路运输能力和服务水平的提高。物流和公路的结合越来越密切。

物流设备发展也有着多种趋势。

大型化是指设备的容量、规模、能力越来越大。物流设备的大型化趋势，一是为了适应现代社会大规模物流的需要，以大的规模来换取高的物流效益；二是由于现代科学技术的发展和制造业的进步，为制造大兴物流技术装备提供了可能。

高速化是指设备的运转速度、运行速度、识别速度、运算速度大大加快。在运输方面，提高运输速度一直是各种运输方式努力的方向。

集约化是指广泛使用集装箱、半挂车、托盘联运等。

专业化是指面对不同种类的货物，有不同种类的运输车辆，例如，对于一些需要冷藏的物品需要用冷藏车来运输；液体或气体的物品需要用液罐车来运输，此外，还有自卸车、散装水泥车。

节能化。现如今环保已经成为人们关注的重要话题，物流的运行也要节能环保。

信息化是指在货车上加装动态跟踪定位功能和通讯功能以致于对货车调度和物流过程更好的控制和管理。