东风4型内燃机车乘务员资格考试
东风4型内燃机车乘务员资格考试试卷7
东风4型内燃机车乘务员资格考试试卷7一、填空题1、气缸的内表面和活塞顶面以及气缸盖底面共同构成柴油机的。
3、柴油机通过将牵引发动机与机体连接形成柴油一发电机组。
5、柴油机配气机构的任务是保证柴油机的过程按配气正时的要求,准确无误进行。
7、司机操纵台机油压力表显示机油总管的压力,当柴油机转速为430r/min时,不得小于kPa。
9、膨胀水箱是为冷却水提供热胀冷缩的余地,并起到和微量漏泄后的补水作用。
11、联合调节器的主要功用之一是随着司机控制器手柄位置的改变来调节。
13、紧急停车按钮是手动停车的一种应急装置,在紧急情况下按下此按钮,使喷油泵齿条拉向。
15、一系悬挂装置采用的是较软的圆弹簧和及橡胶垫组合。
17、一系悬挂装置位于转向架构架与之间,其主要作用是缓和来自线路的冲击。
19、牵引杆装置是把机车的与转向架连接起来,传递牵引力和制动力。
二、选择题1、柴油机油底壳起到构成()及储存汇流机油的作用。
A,机体 B,曲轴箱 C,连接箱2、活塞冷却方式有:()A,压力水冷却 B,空气冷却 C,喷射冷却3、下列哪个部件属于低温水冷却部件。
()A.气缸套 B,增压器 C,静液压油热交换器4、低温水系统通路所经过的主要部件为:(1)中冷水泵;(2)机油热交换器;(3)前、后中冷器;(4)静液压油热交换器;(5)中冷散热器,正确的通路顺序为:()。
A,(1)(3)(2)(5)(4)(1) B,(1)(2)(3)(5)(4)(1)C,(1)(3)(4)(2)(5)(1)5、下列哪些部件属于联合调节器的功率调节机构。
()A、配速滑阀B、补偿活塞C、油马达6、柴油机冒蓝烟是因为:()A:柴油机整定功率过高 B:刮油环装反或刮油性能差 C:冷却水温过高7、当机车空气滤清器太脏,柴油机进所压力降低时,将导致机车()。
A:功率不足 B:柴油机敲缸 C:柴油机悠车8、如果柴油机()过小,气阀受热膨胀后,将使气阀关闭不严,而发生漏气、回火、放炮等故障。
东风4型内燃机车乘务员专业知识
东风4型内燃机车乘务员专业知识东风4型机车乘务员专业知识1、东风4型机车柴油机采用电机启动。
2、东风4型机车柴油机最低发火转速为80～120r/min。
3、16V240ZJB型柴油机的气缸体和曲轴箱做成一体，称为机体。
4、机体是整个柴油机的骨架和安装基础。
5、气缸要承受燃气压力，气缸套要承受活塞的侧压力，曲轴要承受连杆的往复运动传来的力，这些力都要传递到机体上。
6、气缸对活塞的往复运动起到导向的作用，并且还向周围的冷却介质传递一部分热量。
7、气缸盖与活塞、缸盖一起组合成燃烧室。
8、柴油机曲轴转两周，各缸完成一个工作循环，各气缸均发火一次。
9、16V240ZJB型柴油机曲轴由9个主轴颈、8个连杆颈和6个曲柄臂组成的8个曲柄以及自由端、输出端等部分组成。
10、曲柄由主轴颈、连杆颈、曲柄臂组成。
11、16V240ZJB型柴油机采用动力式与阻尼式相结合的硅油簧片式减振器，其中硅油起阻尼作用，簧片起动力作用。
12、凸轮轴由曲轴驱动，准确地控制进、排气阀的开启和关闭，并使喷油泵定时供油。
13、16V240ZJB型柴油机的喷油器有闭式和开式两种。
14、16V240ZJB型柴油机采用强制循环常温冷却方式。
15、膨胀水箱是为冷却水提供热涨、冷缩的余地，并且冷却起到放气和微量漏泄后补水的作用。
16、柴油机冒蓝烟的主要原因是因为机油进入燃烧室参加燃烧而随废气排出造成的。
17、柴油机冒白烟的主要原因是水分进入气缸内参与燃烧。
18、16V240ZJB型柴油机轴瓦的紧余量为：主轴瓦紧余量为0.08～0.12mm，连杆瓦紧余量为0.20～0.24mm。
19、活塞环按其用途不同，分为气环和油环两大类。
20、气环的作用：气密作用、传热作用、布油作用。
油环的作用：刮油作用、布油作用。
21、由于中冷水温高于45℃，使增压器进气温度高于60℃以上时会引起增压器喘振。
22、配速系统的作用是根据机车控制的需要，改变调速弹簧的压紧量，从而达到改变柴油机转速的目的。
东风4型机车司机考试机构题库
东风4型内燃机车专业知识一、填空题1.东风4型内燃机车的机油贮备量为(1200 Jkgo2.柴油机正常停机时油水温度在(50-60 J0C之间较好。
3.联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节(测速发电机)励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。
4.东风4型机车柴油机最低稳定工作转速(430r / min)。
5.当柴油机转速为430r / min时，操纵台机油压力表显示不小于(120 )kPao6.柴油机工作时，操纵台燃油压力应为(150-250 ) kPa o7.柴油机工作时，主机油泵出口压力不大于(600 JkPa o8.柴油机工作时，增压器机油压力为(250-300 JkPao9.使用。
K及GK，均无法排除DJ动作时的原因为(主电路正端)接地;接地继电器动作值变小;主电路交流侧发生接地。
10.柴油机在低于700r / min转速负载运行时，在一定的机车速度范围内，功调电阻Rgt 均处于(减载极限)位。
11，柴油机启动后若先闭合10K，再闭合5K}Q「立即投入工作，空气压缩机电动机将在全电压下启动，造成Q「产生很大的冲击(负载)电流和励磁电流，损坏电机。
12，更换4R。
或5R。
熔片时，应在启动发电机(停止发电)后进行。
13，当因水温高使柴油机卸载后，应将主手柄置于“0”或“1”位，待水温降低后，在弹簧的作用下将WJ的触头断开，使(2ZJ)失电，柴油机方能加载。
14.当某牵引电动机故障时，利用(GK)断开故障电动机电路，以使其它牵引电动机可以继续投入工作。
巧，空转继电器的构造与接地继电器相似，但没有(锁闭)装置。
16.当主手柄在“保”位，走车电路中(1 ZJ常闭触头)断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。
17，用调整装置调整闸瓦与踏面的间隙，使其在((6-8 )mm的范围内。
18.运行中冷却装置发生周期性“喀冬喀冬”声时为静液压马达(轴承)破损。
机车乘务员(内燃机车司机)理论知识考试大纲
机车乘务员（内燃机车司机）理论知识考试大纲一、基础知识（一）了解列车编组及列车自动制动机试验。
（二）熟悉矿区铁路货物运输接发列车及调车作业程序及有关规定。
（三）熟悉矿区铁路列车运行的有关规定。
（四）熟悉乘务管理及交接班制度。
（五）掌握机车信号机、色灯信号机及手信号的显示规定。
（六）掌握内燃机车司机应知应会内容。
（七）掌握内燃机车操作规程内容。
二、专业知识（一）了解内燃机车基本构造及工作原理。
（二）熟悉16V240ZJD 型柴油机的主要性能指标、主要参数及各部件的作用。
（三）熟悉内燃机车辅助装置的构造、工作原理及主要参数。
（四）熟悉内燃机车轮对、车钩及牵引缓冲装置的技术参数。
（五）熟悉内燃机车电传动原理、电机电器原理及特点。
（六）掌握内燃机车制动的基础理论知识。
（七）掌握JZ-7 型空气制动机的构造及作用原理。
（八）掌握内燃机车操纵与维护保养知识。
（九）掌握内燃机车全面检查作业程序。
（十）掌握内燃机车电气动作试验程序。
（十一）掌握JZ-7 型空气制动机检查试验方法。
（十二）掌握乘务员自检自修范围及作业要求。
（十三）掌握内燃机车油润保养要求。
三、安全知识（一）了解煤炭工业铁路行车事故处理规则。
（二）熟悉内燃机车司机岗位责任制。
（三）掌握机务行车安全管理规则。
（四）掌握内燃机车操纵安全注意事项。
（五）掌握内燃机车防火防寒作业程序。
四、相关知识（一）了解机械制图专业知识。
（二）熟悉电气及内燃机专业知识。
参考资料1.《煤炭工业铁路行车事故处理规则》，铁道出版社，2000 年版。
2.《矿区铁路货物运输管理规则》，集团，总字〔1999〕529 号文。
3.《煤炭工业铁路技术管理规程》，铁道出版社，1996 年版。
4.《矿区铁路行车组织规则》，股铁发〔2018〕34 号文。
5.《机车操作规程》，铁道部，铁运〔2000〕16 号文。
6.《机务行车安全管理规则》，铁道部，铁运〔2008〕238 号文。
7.《矿区铁路技术规章汇编（机车篇）》及相关修订文件，股铁发〔2018〕34 号文。
DF4专业知识03
《DF 4专业知识》模拟试卷第三套 第 1 页 共 2 页2011年（秋季）铁路机车司机资格考试东风4型内燃机车专业知识 模拟试卷一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。
请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均无分。
1、柴油机通过 将牵引发电机与机体连接形成柴油—发电机组。
2、启动发电机的发电工况电压高于 电压时，可向蓄电池充电。
3、自阀手把在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出 内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
4、柴油机正常停机时油水温度在 之间较好。
5、东风4B 型机车柴油机最低稳定转速 。
6、主电路电流达到 A 时认为是过电流。
7、油压继电器的执行机构由动触头、 和弹簧片组成。
8、用调整装置调整闸瓦与踏面的间隙，使其在 mm 的范围内。
9、JZ-7型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为 。
10、JZ-7型空气制动机单阀有单独缓解位、运转位、 三个作用位置。
二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。
在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。
错选、多选或未选均无分。
1、属于低温水冷却部件的是（ ）。
A 、气缸套B 、增压器C 、静液压油热交换器2、磁场削弱自动不能过渡，手动过渡正常时，为（ ）故障。
A 、1ZJ 常闭触头B 、过渡装置C 、1~2XC 线圈 3、东风4B 型机车中修的周期为（ ）万km 。
A 、17~21B 、23~30C 、37~43 4、柴油机工作时，机油滤清器前后压力差不大于（ ）kPa 。
A 、100B 、150C 、1805、电阻制动控制箱“故障”位，当机车速度为80km/h 时，制动电流不准超过（ ）。
A 、300AB 、450AC 、650A 6、磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机（ ）连线断路。
A 、主极B 、附加极C 、电刷 7、牵引电动机的电刷高度不少于（ ）。
铁路机车副司机资格考试东风4型内燃机车专业知识
铁路机车副司机资格考试东风4型内燃机车专业知识一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。
请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均无分。
1．当电压调整器DYT发生故障而不能对进行励磁调节，且不能迅速查明原因排除故障时，应及时使用固定发电。
2．油环的主要作用是阻止曲轴箱内的机油进入，又使机油均匀分布在缸套工作面上。
3．柴油机工作时，差示压力计CS两侧液面差达mm水柱时，CS 作用，4ZJ得电，柴油机停机。
4．膨胀水箱是为冷却水提供热胀冷缩的余地，并起到和微量漏泄后的补水作用。
5．东风4型机车实行两级磁场削弱控制，一级为60%，二级为。
6．电空或电磁接触器的灭弧装置主要由和灭弧室组成。
7．东风4型机车辅助传动机械系统主要由前变速箱、后变速箱、各传动轴及组成。
8．JZ-7型空气制动机实施紧急制动操作时会自动撒砂，此作用是由自阀的阀来控制的。
9．机车检修修程分为大修、中修、和辅修四级。
10．JZ-7型空气制动机单阀经自阀的阀体连有三条通路，分别通总风缸管、和单独缓解管。
二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。
在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。
错选、多选或未选均无分。
1．机车运转中轴箱温升不许超过()。
A．38℃B．45℃C．60℃2．下列部件中，()属于高温水冷却部件。
A.增压器B.机油热交换器C.中冷器3．喷油泵柱塞的上下往复运动是借助()的旋转实现的。
B.传动轴C.供油凸轮4．静液压系统的()是该系统的控制元件，起着自动控制冷却风扇转速的作用。
A.安全阀B.温度控制阀C.静液压马达5．各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大时，会引起柴油机()。
A.冒蓝烟B.排气温度过高C.增压器喘振6．机车上备有两个110V、8W的试灯，其中一端与蓄电池的正端相接的试灯称为()。
A.正灯B.负灯C.照明灯7．磁场削弱电阻烧损的主要原因是()。
A.主发电机电流过大B.牵引电动机励磁绕组短路C.牵引电动机主极连线断路8．走车电路中设置1～3ZJ及DJ、LJ常闭触头是控制()线圈电路。
DF4内燃机车乘务员常用知识
DF4内燃机车乘务员常用知识第一篇：DF4内燃机车乘务员常用知识DF4内燃机车乘务员1．柴油机运用中膨胀水箱涨水如何处理？膨胀水箱涨水的原因主要是有燃气串入水系统，使水位上涨，显示假水位。
这是可逐缸停止喷油泵停止供油，并打开示功阀，检查水箱是否涨水。
若停止某缸供油后涨水现象消失，可停止该缸喷油，同时排示功阀，维持运行。
2.自阀调整阀制动后保压状态的通路和作用。
自阀实施制动后，在调整阀的作用下使均衡风缸降压排气（1—EX）, 当均衡风缸管1减压到调整阀凸轮降程相对应的减压量时，自阀调整阀模板两侧压力平衡，关闭了排气阀，使均衡风缸停止降压，自阀调整阀呈制动后保压状态，实现了列车制动后的自动保压。
3.柴油机配气机构的组成。
1.气阀机构：气阀，气阀座，气阀导管，气阀锁夹。
锁夹套。
2.气阀驱动机构：凸轮轴，推杆，推杆导筒，顶杆，摇臂，横臂，横臂导杆，摇臂轴及座，调整螺钉，导块，滚轮及示功阀等。
4.客货车转换阀在“货车”位的作用。
总风遮断阀在运转、过充位为开启状态，总风缸经遮断阀口给双阀口式中继阀的供气阀室冲气。
总风遮断阀在后5位时为关闭状态，关闭了总风缸向供气阀室供气的通路。
5.运行中，启动发电机为何突降为 0？1.2.3.4.启动发电机励磁回路的自动开关1DZ跳开。
电压调整器插头脱落或接触不良；电压调整器内部故障。
启动发电机励磁接触器FLC线圈电路故障，FLC主触头断开。
QF 励磁绕组回路有断路处所，或QF电机故障。
6.简述电阻制动的原理。
电阻制动是利用直流电机的可逆性原理，使牵引电动机改为发电工况。
7.照明电路接地时如何检查？当照明电路ZMK置于中立位后，接地现象消失，则是照明电路接地。
多为灯头座接线碰机盒、引出线磨破、接线磨损或绝缘降低等原因引起的接地，可用试灯断开有关的方法进行查找。
8.柴油机燃油系统有何功用？柴油机燃油系统是柴油机的燃料供应部门，他同调节器及控制装置等共同配合，根据柴油机的运转工况，在最佳时机和预定时间向各缸喷射一定数量的雾化的柴油。
东风4内燃机车问答题 Word 文档 (2)
(四)简答题1．运行中机车功率不足，属于柴油机系统的原因有哪些?答：(1)空气滤清器太脏，柴油机进气压力降低。
(0．5分)(2)活塞环、气缸磨损到限，造成压缩压力不足。
(o．5分)(3)增压器故障，空气增压压力不足。
(0．5分)(4)喷油泵故障或齿条拉杆犯卡，使个别气缸不工作。
(1分)(5)喷油器故障，燃油雾化不良。
(1分)(6)燃油中有空气、水分或管路泄漏，燃油压力不足。
(0．5分)(7)供油提前角调整不当或气阀间隙发生变化。
(O、5分)](8)联合调节器给定环节(电磁阀、步进电机)作用不良。
(0．5分)2．哪些原因会造成柴油机“飞车”?答：(1)甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。
(1分)(2)联合调节器工作油过脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。
(1分)(3)供油拉杆卡滞或失去控制。
(1分)(4)喷油泵故障卡滞在供油位。
(1分)(5)人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。
(1分)3．柴油机增压压力偏低是何原因?答：(1)空气滤清器严重堵塞。
(1分)](2)压气机空气道或中冷器空气道太脏。
(1分)(3)涡轮增压器转速降低。
(1分)(4)进气管或接头处泄漏，增压压力不足，特使气缸空气充量减少，排气温度增高，增加燃油消耗。
(2分)4简述柴油机启动与甩车在操作上有何不同?答：甩车时，必须先打开示动阀，且不准按下4K开关(1分)，只按3K使QBD电机运转2—3分钟就断开3K(1分)，之后就按住启动按钮1QA使柴油机转动3—5转即松开1QA，甩车结束(1分)。
启动时，必须先关闭示功阀，首先按下4K开关让RBD电机工作(1分)，当燃油压力表有显示时，即可按下启动按钮1QA，直至等到柴油机爆发之后，转速比较平稳之时方可松开(1分)。
5．柴油机启动后，松开1QA后为何又停机?答：(1)经济电阻Rdls断路(1分)。
(2)油压继电器1—2YJ未接通(1分)。
机油压力正常时，为油压继电器本身故障(1分)，此时可将1—2YJ 接点短接(1分)，机油压力低于150kPa时，为机油系统故障，此时严禁短接1—2YJ接点。
机车简答
机车简答（四）简答题1．运行中机车功率不足，属于柴油机系统的原因有哪些？2．哪些原因会造成柴油机“飞车”？3．柴油机增压压力偏低是何原因？4．简述柴油机启动与甩车在操作上有何不同？5．柴油机启动后，松开1QA后为何又停机？6．柴油机工作时，出现水温高有哪些原因？7．蓄电池严重亏电时如何启动柴油机？8．简述控制电路接地的危害。
9．为什么接地开关置接地位（负端）时，主电路高电位DJ动作，而低电位DJ却不能动作？-10．牵引发电机电流互感器副边断路有何危害？11．试述自阀运转位（单阀运转位）的综合作用(JZ-7型)?12．如何判断均衡风缸、制动管、中均管泄漏（JZ-7型）?13．作用风缸管堵塞时有何现象(JZ-7型)?14．单机停留时为何需要使用单阀对机车施行制动(JZ-7型)?15．副阀部充气排风口排风不止是何原因(JZ-7型)?16．制动管泄漏时有何现象（J2-7型）?17．试述牵引电动机刷架装置的检修要求？18．柴油机试验后应如何进行检查？19．简述轴箱发热的主要原因。
20．抱轴瓦发热的原因有哪些？21．柴油机两侧供油刻线不一致有何危害？22．司机控制器主手柄移动过快时为何易出现喘振？23．补偿针阀开度过大或过小有何影响？24．使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时是何原因？25.简述运行中柴油机突然停机的检查判断方法？26.均衡风缸泄漏时有何现象（JZ-7型）?27．自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因（JZ-7型）?28．施行紧急制动时，有煤渣等异物将自阀的放风口卡住后如何处理（JZ-7型)?29.机车电气线路导线在什么情况下应予更换？30-试述机车大修车钩组装后的技术要求？（四）简答题1．答：(1)空气滤清器太脏，柴油机进气压力降低。
（0.5分）(2)活塞环、气缸磨损到限，造成压缩压力不足。
(0.5分)(3)增压器故障，空气增压压力不足。
<0.5分）(4)喷油泵故障或齿条拉杆犯卡，使个别气缸不工作。
2019年机务段乘务员等级考试题库
2019年乘务员等级考试题库规章理论试题一、填空题(183)1.机车上应备有（）和铁鞋（止轮器）。
2.铁路线路分为正线、（）、段管线、岔线、安全线及避难线。
3.站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
4.信号装置一般分为信号机和（）两类。
5.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。
6.信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
7.信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。
8.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。
9.双线自动闭塞区间（）进站信号机前方应设置预告标。
10.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。
11.进站及接车进路色灯信号机，均应设（）信号。
12.驼峰色灯辅助信号机，可兼作（）或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。
13.（）信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。
14.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（）。
15.闭塞设备分为自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞。
16.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（）。
17.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h紧急制动设置模式曲线。
18.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。
19.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（）传动。
20.机车应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、（）运行速度、制造厂名及日期。
21.具有双管供风装置的机车应向（）等其他用风装置提供风源。
22.电气化区段运行的机车应有“电化区段（）”的标识。
23.直流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（）。
24.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～（）mm。
东风4型内燃机车乘务员资格考试
东风4型内燃机车柴油机一、填空题1．活塞的冷却方式有：喷射冷却、振荡冷却、（）三种。
内油路冷却2．东风4B型内燃机车的机油贮备量为( )kg。
12003．辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油，使机油进入机油热交换器进行( ),然后送到柴油机内。
预热4．柴油机启动时油水温度不得低于( )。
20℃5．16V240ZJB型柴油机机油预热循环油路是：油底壳一辅助机油泵一逆止阀一机油滤清器一( )一柴油机主循环油路一油底壳。
机油热交换器6．更换联合调节器工作油时，往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油，均须经( )过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。
绸布7．柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度( )，增加燃油消耗。
增高8．柴油机正常停机时油水温度在( )℃之间较好。
50-609．多缸柴油机曲轴的各曲柄按一定规律、一定角度位置的布置方式称为( )。
曲柄排列10．活塞在进气冲程上止点前42°20′曲轴转角时，该缸进气凸轮使( )的升程按技术要求为0．38mm，这一数值叫做0．38尺寸。
滚轮11．活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入( )，既浪费机油，又易产生积炭。
燃烧室12．喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的( )。
可靠性13．在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的( )。
平衡性14．机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是( )漏油。
增压器15．联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节( )励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。
测速发电机16．柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内( )。
缺水17．柴油机运用中，发现膨胀水箱涨水时，可逐缸停止( )，并打开示功阀，检查水箱是否涨水。
东风型内燃机车乘务员资格考试
东风型内燃机车乘务员资格考试考试概述东风型内燃机车乘务员资格考试是一项专门针对从事内燃机车乘务工作的人员进行的资格认证考试。
通过此项考试，乘务员能够证明自己具备独立操作和管理东风型内燃机车的能力，确保乘务工作的安全和顺利进行。
考试科目东风型内燃机车乘务员资格考试包括以下主要科目：1. 机车构造和性能：乘务员需要了解东风型内燃机车的各个部件的构造和功能，以及机车的性能参数。
这包括机车的动力系统、传动系统、制动系统、润滑系统等。
乘务员需要了解各个系统的工作原理和操作要点。
2. 乘务操作规程：乘务员需要熟悉相关的乘务操作规程，包括运行准则、信号系统、安全防护措施等。
乘务员需要了解规程中的各项要求和操作流程，并能够根据实际情况进行正确操作。
3. 事故处理和紧急救援：乘务员需要具备处理各类事故和应对紧急情况的能力。
他们应了解各种机车故障的识别和处理方法，以及在紧急情况下的逃生和救援技巧。
4. 安全知识和应急处置：乘务员需要熟悉相关的安全知识，包括安全生产法律法规、防火安全、交通事故处理等。
他们需要掌握各种应急处理方法，包括火灾、爆炸、泄漏等特殊情况的处置技巧。
考试流程东风型内燃机车乘务员资格考试一般分为笔试和实操两个阶段。
1. 笔试：乘务员需要答写选择题和填空题，考察对机车构造、性能、操作规程等方面知识的掌握程度。
笔试内容广泛，考察知识点较多，需要考生具备全面的知识背景。
2. 实操：乘务员需要在模拟机车中进行实操操作，考察对机车操作规程和各项操作方法的熟练程度。
实操部分侧重考察乘务员在实际工作中的操作能力和应对紧急情况的能力。
考试要求。
东风4型内燃机车乘务员手册(最新版)
第一章东风4B型内燃机车柴油机第一节副司机应知二等刮司机(中级)1．简述东风4B 型内燃机车柴油机主要技术参数(1)型号：16V240ZJB 型。
(2)循环特眭：四冲程。
(3)气缸数：16；气缸直径240mm。
(4)气缸排列：V 形50°。
(5)增压方式：两个45GPS02－1A 型废气涡轮增压器，两个水冷式空气冷却器，定压增压。
(6)喷射方式：直接喷射，开式燃烧室。
(7)柴油机标定功率：2650kW。
最大运用功率：2427kW。
(8)柴油机标定转速：1000r／min。
(9)柴油机最低空载稳定转速：430r／min。
(10)柴油机冷却水在+5℃时的最低发火转速：80～120r／min。
2．说明16V240ZJB 型柴油机气缸缸号的排列顺序气缸排列顺序是：面对柴油机的输出端，以右排气缸靠自由端的第一个气缸为第1 缸，由自由端向输出端方向依次为1、2、3、4、5、6、7、8；左排气缸靠自由端的第二个气缸为第9 缸，由自由端向输出端方向依次为9、10、11、12,13、14、15、16 缸。
3．东风4B 型内燃机车柴油机采用什么方式起动?其最高工作转速、最低空转转速各是多少?(1)起动方式：电机起动。
(2)最低发火转速：80～120r／min(柴油机冷却水在+5℃时)。
(3)最低空转转速：430r／min。
(4)最高工作转速(标定转速)：1000r／min。
(5)超速停车转速(极限转速)：1120～1150r／min。
4．东风4B 型内燃机车油、水贮备量及燃油、机油消耗率各是多少?(1)燃油箱容积：9000L。
(2)机油贮备量：1200kg。
(3)冷却水装载量：1200kg。
(4)燃油消耗率：不大于217g／(kW·h)(标定功率和标定转速时)。
(5)机油消耗率：不大于3．5g／(kW·h)。
5．10W240ZJB 型柴油机的固定部件包括哪些部分?16V240ZIB 型柴油机的固定件主要由机体、油底壳、弹性支承、连接箱、泵支承箱、主轴承、气缸、气缸盖以及曲轴箱防爆装置等组成。
DF4学习司机培训资料
DF4学习复习资料填空题1、蓄电池放电过程是将负载接到蓄电池的两极上，此时蓄电池内部发生化学变化，将化学能转变为（）。
（电能《东风4型内燃机车乘务员》第116页）2、充电电阻Rc两端并联了过压保护电路，保证辅助发电机电压过高或充电电流超过（）时，自动转入固定发电工况。
（100A 《东风4型内燃机车乘务员》第119页）3、为达到冷却系统风扇的无级变速，在静液压泵和马达的油路中并联着（）。
（温度控制阀《东风4型内燃机车乘务员》第36页）4、紧急停车按钮是手动停车的一种应急装置，在紧急情况下按下此按钮，使喷油泵齿条拉向（）。
（停油位《东风4型内燃机车乘务员》第54页）5、电磁联锁DLS线圈有电时，铁芯下移，关闭下方油路，可保持（）下腔油压恒定，柴油机则正常运转。
（动力活塞《东风4型内燃机车乘务员》第46页）6、所谓工况的选择题，就是机车处于牵引还是制动工况，是（）工况。
（前进还是后退《东风4型内燃机车乘务员》第103页）7、柴油机活塞的往复运动通过（）转变为曲轴的旋转运动，通过曲轴输出柴油机的功率。
（连杆《东风4型内燃机车乘务员》第8页）8、东风4型机车采用的是框架式厚壁结构（）车体。
（侧壁承载《东风4型内燃机车乘务员》第145页）9、当16V240ZJB型柴油机转速达到（）r/min时，超速停车装置动作，柴油机停机。
（1120～1150 《东风4型内燃机车乘务员》第54页）10、电压调整器的作用是通过自动调节启动发电机的（），使启动发电机的输出端电压始终保持110±2V。
（励磁电流《东风4型内燃机车乘务员》第117页）11、凸轮轴由（）驱动，准确地控制进、排气阀的开启和关闭，并使喷油泵定时供油。
（曲轴《东风4型内燃机车乘务员》第15页）12、（）是机车不固定乘务组，而由许多乘务机班轮流使用，机车乘务员和地勤人员分别负责机车的自检自修和日常保养工作。
（轮乘制《机车乘务员通用知识》第45页）13、转向架弹性摩擦旁承的功用之一是承受机车上部结构的（）。
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东风4型内燃机车柴油机一、填空题1．活塞的冷却方式有：喷射冷却、振荡冷却、（）三种。
内油路冷却2．东风4B型内燃机车的机油贮备量为( )kg。
12003．辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油，使机油进入机油热交换器进行( ),然后送到柴油机内。
预热4．柴油机启动时油水温度不得低于( )。
20℃5．16V240ZJB型柴油机机油预热循环油路是：油底壳一辅助机油泵一逆止阀一机油滤清器一( )一柴油机主循环油路一油底壳。
机油热交换器6．更换联合调节器工作油时，往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油，均须经( )过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。
绸布7．柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度( )，增加燃油消耗。
增高8．柴油机正常停机时油水温度在( )℃之间较好。
50-609．多缸柴油机曲轴的各曲柄按一定规律、一定角度位置的布置方式称为( )。
曲柄排列10．活塞在进气冲程上止点前42°20′曲轴转角时，该缸进气凸轮使( )的升程按技术要求为0．38mm，这一数值叫做0．38尺寸。
滚轮11．活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入( )，既浪费机油，又易产生积炭。
燃烧室12．喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的( )。
可靠性13．在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的( )。
平衡性14．机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是( )漏油。
增压器15．联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节( )励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。
测速发电机16．柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内( )。
缺水17．柴油机运用中，发现膨胀水箱涨水时，可逐缸停止( )，并打开示功阀，检查水箱是否涨水。
喷油泵供油18．运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后，若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸，这时不要盲目打开曲轴箱( )盖或启动柴油机。
检查孔19．冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及( )得到适当的冷却。
机油20．柴油机曲轴自由端装有( )、曲轴齿轮、簧片硅油减振器和万向轴。
泵传动齿轮21．东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速( )。
430r／min22．柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护环节，此外还有曲轴箱防爆阀、盘车机构的( )和紧急停车按钮。
转轴联锁23．油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它结构包括( )和执行机构。
测量机构24．柴油机最大供油止挡的作用是限制柴油机的最大供油量，以避免柴油机( )工作。
超负荷90．燃油系统的功用是保证定量、定质、( )地向气缸内供给燃油。
定时91．活塞的冷却方式有喷射冷却、内油路冷却、( )三种。
振荡冷却(二)选择题．1．在柴油机转速为1000r／min 温度为70~80℃，主机油泵转速为( )r/min。
A．1310 B．1410 C．15102．16V240ZIB型柴油机排气门的冷态气门间隙为( )+0．06mm。
A．0．3 B．0．5 C．0．43．燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器( )所造成。
A．调整失败B．调整压力过低C．调整压力过高4．柴油机加载时大幅度悠车，是由于增、减载针阀( )所致。
A．开度过大B．开度过C．固着5．如联合调节器补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良，易引起柴油机( )。
A．悠车B．飞车C．停机6．柴油机转速试验时，柴油机转速从1000r／min降到430r／min的时间为( )。
A．20-22s B．18-20s C．15—18s7．东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速( )。
A．430r／min B．460r／min C．700r／min8．东风4B型内燃机车的冷却水的装载量为( )。
A．1000kg B．1200kg C．2000kg9．当柴油机转速为430r／min时，操纵台机油压力表显示不小于( )。
A．80kPa B．88kPa C．120kPa10．柴油机工作时，燃油泵出口压力应为( )。
A．100-200kPa B．150-250kPa C．200-300kPa11．柴油机工作时，机油滤清器前后压力差不大于( )。
A。
l00kPa B．150kPa C．180kPa12．造成柴油机工作粗暴，发生敲缸的原因，是由于喷油提前角( )造成的。
A．稍大稍小B．过小C．过大13．当柴油机转速为1000r／min时，司机操纵台机油压力表，显示机油总管压力不小于( )。
A．350kPa B．250kPa C．150kPa14．柴油机启动时，当进入油压继电器的油压达( )kPa时，油压继电器触头吸合，DLC 接通，联合调节器恢复正常工作。
A．70 B．90 C．12065．面对柴油机输出端，左排靠自由端为第( )缸。
A．8 B． 1 C．966．16V240ZJB型柴油机最低空转转速为( )r／min。
A．450 B．430 C．40067．机油系统对柴油机各运动部件进行( )。
A．润滑B．冷却C．润滑．清洗．冷却68．16V240ZJB型柴油机的供油提前角为( )度。
A．25 B．23 C．2169．16V240ZJB型柴油机增压器极限允许转速为( )r／min。
A．23500 B．25000 C．2520070．16V240ZJB型柴油机的标定功率为( )kW。
A．2427 B．2515 C．265071．更换联合调节器工作油再启动柴油机，在最低转速下运行( )min，排出工作油。
A．5~7 B．3~5 C．2~372．16V240ZJB型柴油机采用( )差示压力系统。
A．稳压箱式B．直接作用式C．普通式73．下列哪个部件属于高温水冷却部件。
( )A．增压器B．机油热交换器C．中冷器74．16V240ZJB型柴油机转速为本1000r／min，主机油泵调压阀的开启压力为( )kPa。
A．500 B．550 C．60075．16V240ZJB柴油机正常停机水温在( )℃。
A．30-40 B．40-50 C．50-6076．进行柴油机甩车时，只要柴油机转动( )转即可。
A．2-3 B．3-5 C．5-7(三)判断题1．东风4B型内燃机车膨胀水箱冷却水的装载量为1200kg。
(√)2．运用中，只要机油和冷却水温度超过正常范围，要及时调整温度控制阀，防止机车故障发生。
(X )3．在燃油精滤器的滤网罩上方的最高处设有集中放油的放油管和放油阀，以便排除管路中的燃油。
(X )4．柴油一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振。
(√) 5．盘车机构主要用于盘车检查柴油机运动部件的运动状态。
(√)6．四冲程柴油机转速为1000r／min时，凸轮轴转速为2000r／min。
(X )7．在增压器机油进油管上设有保压阀，用以限制进入增压器的机油压力和流量。
(√) 8．柴油机起动循环的油路为：油底壳一起动机油泵一逆止阀一主机油泵出口一机油粗滤器一机油热交换器一柴油机、增压器各润滑处所一油底壳。
(√)9．柴油机冷却水温过低时，将导致混合气体形成的条件恶化，燃烧不完全，破坏了柴油机的热力状态。
(√)10．调速器的功调电阻为回转式滑动可变电阻，电阻滑环上共布置73个电阻，总电492．9Ω(√)11?虽然柴油机的紧急停车不会影响柴油机使用寿命，也不宜无故按动紧急停车按钮。
（）12．增压器进气道帆布过松，会造成柴油机的增压器喘振。
(√)13．柴油机负荷时间过长，是造成水温高的原因之一。
(√)14．柴油机油、水温度低是造成柴油机敲缸的原因之一。
(√)15．致使机油乳化的原因，主要是机油内含水量较高。
(√)16、由于喷油器雾化不良，燃油系统有空气，活塞刮油环反装或刮油性能差，均会导致柴油机冒黑烟。
（）17．高温水系统水管上的温度控制阀漏油，会造成油水互窜，导致膨胀水箱有油。
(√) 19．柴油机一发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接。
( ) 20．回拉手柄时引起柴油机过载的原因是增、减载针阀开度过小。
(√)21．在正常情况下，联合调节器内的最高转速止钉丢失时，不会造成飞车事故。
(√) 22．主机油泵出口压力为550kPa时，调整阀开启压力为550kPa。
(√)23．柴油机在空转时转速正常，加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿条卡滞。
(√) 24．柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。
(√)25．柴油机放水后再上水时，必须开放有关排气阀。
(√)(四)简答题1．运行中机车功率不足，属于柴油机系统的原因有哪些?答：进排气系统原因：(1)空气滤清器太脏，柴油机进气压力降低。
(2)活塞环、气缸磨损到限，造成压缩压力不足。
(3)增压器故障，空气增压压力不足。
燃油系统原因：(4)喷油泵故障或齿条拉杆犯卡，使个别气缸不工作。
(5)喷油器故障，燃油雾化不良。
(6)燃油中有空气、水分或管路泄漏，燃油压力不足。
(7)供油提前角调整不当或气阀间隙发生变化。
联调系统原因：(8)联合调节器给定环节(电磁阀、步进电机)作用不良。
2．哪些原因会造成柴油机“飞车”?答：(1) 联合调节器工作油过脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。
(2) 甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。
(3) 喷油泵故障卡滞在供油位。
(4) 供油拉杆卡滞或失去控制。
(5)人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。
3．柴油机增压压力偏低是何原因?答：（气体进不来或气道出现泄露）(1)空气滤清器严重堵塞。
(2)压气机空气道或中冷器空气道太脏。
(3)涡轮增压器转速降低。
(4)进气管或接头处泄漏，增压压力不足，将使气缸空气充量减少，排气温度增高，增加燃油消耗。
(五)综合题1．引起排气温度过高，排气支管及总管发红的原因有哪些?答：燃油系统(1)燃油雾化不良或喷油过多。
(2)各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大。
(3)喷油器针阀弹簧折断，造成喷油压力不足。
(4)喷油针阀体裂损，造成喷油压力不足。
(5)喷油提前角太小。
机油系统(6)机油窜入气缸参与燃烧。
进排气系统(7)进气阀横臂移动错位，使进气阀不能开放。
(8)气缸压缩压力太小。
(9)增压器不良，如喷嘴坏和涡轮叶片变形或损坏，转子转动不灵活，造成向气缸供给空气不足。
(10)增压器漏泄．漏泄处所多发生于增压器与中冷器的连接处或进气支管两端。
(11)中冷器太脏。
2．增压器为什么会发生喘振?喘振有何危害?答：增压器压气机转速不变时，空气流量发生变化，增压效率和增压比将随同变化。
流量在一定范围内降低，效率和比值增大，但流量超过适当范围后仍继续降低时，效率和增压比值也将降低。