机场航站楼及跑道扩建工程施工组织设计方案

机场航站楼及跑道扩建工程施工组织设计方案

目录

1编制范围、依据和原则

2工程概况

3.项目组织方案

4临时设施设置方案

5主要施工方案

6施工进度计划

7 雨季施工方案

8 质量目标及保证措施

9成品保护措施

10施工进度控制及保证措施

11安全生产保证措施

12现场文明施工、环境保护管理措施13消防与保卫措施

14 不停航施工措施

1编制范围、依据和原则

1.1编制范围

**国际机场航站楼及跑道扩建工程第一期工程航站区扩建包括：新建机场航站楼，航站区的回填和地基加固。

1.2编制依据

**国际机场航站楼及跑道扩建工程设计资料及图纸等。

现场踏勘调查获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料。

我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。

1.3编制原则

全面兑现合同的原则。以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新。

坚持安全质量为核心的原则。工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。

全面推行标准化管理的原则。坚持管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，全面推进标准化管理。

坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采

用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。

坚持全面创优的原则。从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设，一次成优。

保证工期的原则。工程质量标准高，专业接口多，相互制约因素多，保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。

资源优化配置的原则。以我公司工程施工技术的积累，经验的总结，锻炼的人才，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求。

坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照**对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使本工程建设达到“一流的资源节约型、环境友好型”要求，创建文明施工标准化工地。

2工程概况

**政府计划对首都**国际机场进行扩建，将扩建航站楼，并延长跑道以增加能起降的飞机型号，希望吸引更多的航空公司和来自世界各地的旅客，推动国内旅游业，带动经济发展。

第一期工程：航站区扩建，包括新建机场航站楼，航站区的回填和地基加固。

2.1机场位置

**CJIA机场是**唯一的国际机场，其地理位置和参考指标如下：

图一 **地理位置图

图二 CJIA位置图

图三机场平面图

2.2自然条件

**属热带气候，全年气温、湿度、降雨等气象特征的季节变化不大。

根据Georgetown、CJIA处气象资料分析本区气象特征如下：

（1）气温

根据CJIA机场气象资料，全年各月平均气温变化不大，最低为25.4℃，出现在1月、2月及5月；月平均最高气温27.1℃，出现在9月。日平

均最低气温为17.0℃，日平均最高气温为38.7℃。

CJIA 机场月平均气温特征值 (1971～2010)

（2）降雨

该区域降雨丰沛且季节分布较为平均，多年平均年降雨量为2628.3mm，各月平均降雨量则在120.5mm~354.0mm间变化，分别出现在2月和6月。每年5月至7月，12月至翌年1月的降雨较其他月份更为丰沛，但差距不是很大，各月最大日降雨量最小为87.7mm，出现在7月，最大日降雨量为200.4mm，出现在4月。

根据Georgetown气象站资料，全年降雨日数（降雨量>0.1mm）在200天以上。

CJIA机场月平均降雨量特征值(1971～2010)

（3）风

本区受东北信风控制，各月平均风速在2级~3级（蒲氏风级）之间。自大西洋向加勒比海移动的飓风从本区的北侧海域经过，目前尚未有关热带气旋袭击本区的记录。即便如此，热带气旋经过时仍有可能给本区带来降雨和大风等恶劣天气。

Georgetown气象站各月平均风速表

全年平均相对湿度为72.5%，且各月间变化不大，最低为69%，出现在9月～11月；最高为77%，出现在6月。

Georgetown气象站相对湿度特征值表1-4

本区雾日较多，根据统计多年平均的年雾日有143天，且各月均有出现。每年2月雾日最少，为6天；每年的9月、10月雾日最多，为16

天。总体而言，下半年的雾日较多，上半年相对较少。

CJIA 机场各月雾日表1-5

全年有244天有太阳，平均每天的日照时间为6.7小时。

全年无霜冻。

2.3主要经济技术指标

主要技术经济一览表

2.4航站区方案

航站楼建筑方案，单体总长310m,局部两层，建筑总面积14347平方米。其中一层层高6m，包括出发层及到达层；二层层高8m，为出发层。

停机坪共提供停机位8个，为1E1D6C；在E类飞机较少的时段，可以提供3D5C的机位组合方案。飞机均可通过登机桥与航站楼无缝连接。

上述8个停机位均为新建停机位，位置在原停机位北侧，需新建滑行道（Taxiway）。新滑行道呈L型布置，总长587m，宽度为44m。

2.5设计技术标准

（1）建筑物耐火等级：

民用建筑的耐火等级应分为一、二、三、四级。航站楼建筑物采用一级，相应构件的燃烧性能和耐火极限不应低于表2-1 的规定。

建筑物构件的燃烧性能和耐火极限（h）