中国拿一个绝佳出海口

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西安：打造内陆最大“出海口”

一
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韩松：国际港务区２０年开始０８
真正大规模推进，在西安市西北方｛加坡讯通、西安华南城、西北出版
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西安城市发展的潜力还没有释放出
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区不是我的创意。我带领着执行团

中国的出海通道在哪里

中国的出海通道在哪里？来源：张林峰灬BALTHASA的日志中国的出海通道在哪里？--岛链篇中国有1.8万多公里的大陆海岸线，似乎有很好的条件成为一个海洋大国，其实条件并不优越。

地理上，中国大陆为西太平洋岛弧所包围。

整个西太平洋岛弧可分为南北两段：北段由千岛群岛、日本群岛、琉球群岛、台湾岛和菲律宾群岛构成，面向太平洋，为东亚太平洋岛弧；南段由努沙登加拉群岛、爪哇岛、苏门答腊岛、尼科巴群岛和安达曼群岛组成，向印度洋突出，称印度洋巽他岛弧。

两段岛弧在印度尼西亚的苏拉威西岛衔接，把亚洲大陆东部、主要是中国大陆与外部大洋相隔开来。

整个中国近海海域，如黄海、东海、南海，因而都是半封闭的海域。

在这些岛弧的太平洋一侧，则分布阿留申群岛、小笠原群岛、马里亚纳群岛、夏威夷群岛等。

在这样的海洋地理环境下，中国不能直接通达大洋，无论是东出太平洋，还是南下大洋洲，西向印度洋，都必须克服西太平洋岛弧所形成的天然地理障碍。

这一特定的海洋地理环境在二战后被追求全球霸权的超级大国美国所关注和利用，对中国所构成的地缘政治挑战则更为棘手！依托西太平洋岛弧这一特定的海洋地理环境，20世纪50年代初开始，美国提出并实施了旨在围堵、威慑亚洲大陆国家特别是中国的“岛链”战略。

这一战略由三条岛链构成。

第一岛链北起自位于西太平洋、靠近亚洲大陆沿岸的阿留申群岛、千岛群岛、日本群岛、琉球群岛、菲律宾群岛、印度尼西亚群岛等群岛。

其中，阿留申群岛位于太平洋北部，是一条分隔白令海和太平洋的弧形岛链，属美国阿拉斯加州。

美国在不少岛上建有海军基地、海军航空站，预警雷达站及地下核试验场等。

日本群岛由北海道、本州、四国、九州4个大岛及附近小岛组成，自东北向西南呈弧形延伸。

琉球群岛位于日本九州岛与中国台湾岛之间，呈东北—西南弧状布列，蜿蜓1000余公里。

日本事实上把守着东北亚进出太平洋的大门。

美国与日本建立军事同盟关系，在日建立了一系列海空军事基地，数万美军驻扎日本。

中国的出海口

中国的9大出海口分别是：1：黄海方向的图们江出海口，即由图门江——日本海——千岛群岛——西北太平洋。

2.东海——大隅海峡——太平洋3.东海——横奄水道——太平洋4.东海——宫古水道——太平洋5.东海——与那国岛西水道——太平洋6.巴林塘海峡出海口，台湾海峡——巴士——太平洋7.南海——新加坡海峡——马六甲海峡——印度洋；8.南海——巽他海峡——印度洋9.南海——民都洛海峡——望加锡海峡——龙目海峡——印度洋。

中国是一条巨龙，却一直居住在陆地上，以中央大国自居而沾沾自喜，即使是在明代郑和下西洋的时候，中国也没有认识到出海口对于一个国家的重要，近代受满清闭关锁国思想影响，和西方列强以及小日本欺凌，现代又受冷战影响，被美国及其走狗国三道岛链封锁，中国这条巨龙，被深深的锁在这片土地上，失去了龙游大海的机会。

从图片上线路的箭头，我一一跟大家讲解一下9个出海口的基本状况。

1号出海线路：从中国黑龙江省，途径俄罗斯国土入日本海，从俄罗斯库页岛与日本北海道之间海峡进入太平洋。

评点：外东北、库页岛原本属于中国领土，在满清时割给沙俄了，中国要想收回这些极具战略地位和经济价值的领土根本不是三五十几年能够实现的，唯一的可行方案就是和俄罗斯结盟，保持友好军事合作，中国才有机会从这个路线冲向太平洋。

此出海线路距离近，可快速突破第一岛链路，日本列岛完全在第一岛链失去利用价值。

但是没有优良的不冻港，影响冬季出海。

2号出海线路：从中国吉林省图门江入海口出发，向北从俄罗斯库页岛与日本北海道之间海峡进入太平洋。

向南可从穿越朝鲜海峡进入黄海，再穿越日本南部海峡进入太平洋。

评点：此线路向北和一号线路几乎一样，向南线路的意义不大，距离远，而且费经周折，作近海航行捕鱼经商线路可行，若作为军事航线，不但延误时机，更易暴露目标。

中国目前有图门江入海口的权力，虽然只作为渔民出海捕鱼之用，未涉及军事行动，但是将来局势变化，此线路作为从东北三省进攻日本韩国之用，的确不失为一条很好的路线。

中国主要港口及其地理优势

中国主要港口及其地理优势中国是一个拥有丰富海岸线资源的国家，拥有众多优秀的港口。

这些港口不仅是中国内外贸易的重要枢纽，也是国家经济发展的重要支撑。

今天我将为大家介绍中国主要港口及其地理优势。

一、上海港上海港位于中国东海沿岸，是中国最大和最繁忙的港口，也是世界上最大的集装箱港口。

上海港不仅靠近中国最繁荣的经济地区，也是长江经济带的出海口。

这使得上海港在货运和贸易方面具有巨大优势。

此外，上海港还拥有先进的港口设施和高效的管理体系，能够快速、安全、方便地处理大量货物。

二、宁波港宁波港位于中国东南沿海，是中国最大的港口之一。

宁波港不仅是中国外贸的重要港口，也是世界主要航线的重要节点之一。

宁波港地理位置优越，靠近上海，与中国内陆地区相连，便于货物的收发和运输。

此外，宁波港还拥有良好的港湾深水条件，能够容纳大型船只，提供更好的服务。

三、广州港广州港位于中国南海沿岸，是中国最大的港口之一。

广州港紧邻中国内地和亚洲其他国家，对于中国与东盟国家的贸易合作起到了重要推动作用。

广州港地理位置优越，交通便利，可以通过内河和铁路快速连接到中国内陆地区，为贸易运输提供了便利。

四、大连港大连港位于中国辽宁半岛的黄海之滨，是中国北方地区最大的港口。

大连港地理位置独特，靠近日本、韩国等亚洲国家，也是中国对外贸易的重要门户。

大连港拥有良好的自然港湾条件，可以容纳大型船只和各种类型的货物。

此外，大连港还拥有丰富的贸易资源和配套的物流系统，能够提供全方位的服务。

五、青岛港青岛港位于中国东海沿岸，是中国最重要的贸易港口之一。

青岛港地理位置优越，紧邻韩国、日本等亚洲经济大国，是中国对外贸易不可或缺的一部分。

青岛港拥有优良的港口设施和先进的物流系统，能够处理大量货物并提供高效的服务。

总结：中国主要港口的地理优势使其成为中国外贸的重要枢纽和经济发展的支柱。

这些港口不仅地理位置优越，紧邻中国内陆地区和其他亚洲经济大国，也拥有先进的港口设施和高效的物流系统。

世界十大港口、中国十大港口你知道几个？

世界十大港口、中国十大港口你知道几个？秦为胜港口是一个国家或地区对外开放的窗口和桥梁，是区域经济参与国际分工、合作与竞争的重要依托。

在经济全球化趋势下，我国对外贸易的快速发展，港口成为区域经济发展的增长极。

首先，港口是交通的枢纽，是各种交通工具转换的中心，大量的货物聚集在这里，拉动经济的发展。

同时，港口周边地区又发展加工工业，带动了工业的发展，促进国际贸易的发展，港口经济是港口城市经济发展的新增长点，是海洋经济的重要组成部分。

港口作为全球资源配置的枢纽，资源在全球范围内的流动与资源在全球共享，这些都要靠海运来支撑，因为海运的运量最大，效率最高，成本最低。

因此，在港口经济是港口城市经济发展的新增长点，是海洋经济的重要组成部分，我国各沿海城市都大力发展港口经济。

区域经济发展中，港口对于整合各种生产要素，发展各种产业集群具有非常重要的意义。

一、世界十大名港：2017年上半年随着中国经济的不断发展，世界的航运数据也随之发生巨大变化，随之改变的则是世界港口排名。

世界十大港口中，按集装箱呑量排名十大港口中，有7席都是中国港口。

足以见得中国的航运及港口的发展有多快。

我国已经成为世界港口大国，沿海港口吞吐量、港口集装箱吞吐量、港口煤炭吞吐量、铁矿石进口量均居世界第一位。

2010年，上海港首次超越新加坡港，跃居世界第一，这得益于上海港位于中国长江黄金水道和东部海岸线的交叉点上，是江海货物转运的最佳地点。

特别是其经济腹地—长江流域，作为中国最大的东西经济走廊，交通便利，工业基础雄厚，商品经济发达，为上海港的发展提供了巨大动能。

第2名是新加坡港，位于新加坡南部沿海，马六甲海峡东口，是亚太地区最大的转口港。

此港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要，自从1972年首个集装箱专用泊位投入运营以来，新加坡港一直就是世界最大的集装箱港口之一。

2006年，更是以2480万标箱（TEU）高居全球集装箱港口榜首，至2010年被上海超越。

中国海港以及河港介绍资料

中国海港以及河港介绍资料中国是一个拥有丰富海岸线以及众多河流的国家，拥有许多重要的海港和河港。

下面是对中国一些主要的海港和河港的介绍资料。

一、中国主要海港1.大连港：位于辽宁省大连市，是中国北方最大的港口。

大连港是中国重要的对外贸易港口之一，也是中国重要的货物集散港和中国北方地区最重要的进出口港口之一、大连港有丰富的航线连接世界各大洲的港口，主要运输货物包括石油、煤炭、矿石、木材等。

2.上海港：位于上海，是中国最大的港口，也是世界第一大货物吞吐量的港口。

上海港是中国的经济中心之一，扮演着重要的对外贸易和集装箱转运的角色。

上海港拥有先进的港口设施和完备的服务网络，同时还有丰富的内河航道连接长江经济带。

3.深圳港：位于广东省深圳市，是中国南方最大的港口之一、深圳港是中国重要的对外贸易港口之一，也是中国最重要的集装箱港口之一、深圳港临近香港，与香港港口相连，形成了珠江三角洲的港口网络，货物流通非常便利。

4.广州港：位于广东省广州市，是中国最早建成并现代化的港口之一、广州港是中国南方重要的对外贸易港口之一，也是珠江三角洲地区的经济中心之一、广州港拥有深水航道，能够容纳大型货船，主要货物运输包括石油、化工品、汽车等。

二、中国主要河港1.南京港：位于江苏省南京市，是长江上重要的河港之一、南京港是长江经济带的重要组成部分，扮演着集散货物、旅客和液体物流的角色。

南京港的主要货物运输包括煤炭、石油、化工品等。

2.武汉港：位于湖北省武汉市，是长江中游地区的重要港口。

武汉港有丰富的航道连接长江上下游各地，是中国内河航运的重要节点之一、武汉港主要货物运输包括石油、煤炭、农产品等。

3.重庆港：位于重庆，是长江上游地区的重要河港。

重庆港是西南地区重要的经济枢纽之一，也是长江三峡地区的物资集散中心。

重庆港主要货物运输包括煤炭、油气、化工品、钢铁等。

4.广州港（河港部分）：广州港也是中国重要的河港之一，位于珠江三角洲地区。

广州港的河港主要用于内河航运，连接珠江及其支流。

获取日本海出海口,才是中国强大之时

一、获取日本海出海口，才是中国强大之时中国在日本海一事无成的症结归于在日本海沿岸没有出海口。

历史上中国在相当一段时间里是日本海滨海国家，元代的辽阳行省甚至延伸到了北冰洋！丧权辱国的《中俄北京条约》断绝了东三省十几代人的“开边通海”战略，东三省也至此被隔绝于大洋之外，距离海岸仅十五公里，听得见海风呼啸，却望不见海水浪花。

前任李鹏总理在视察吉林珲春后，书写一首《国境线上》：“图们江水向东流，土字牌前路断头；登上哨所见沧海，旧事不堪再回首。

”可见没有日本海出海口的中国东北是何等的辛酸！日本海对东三省是何等的重要！日本海永远是东三省人民内心无法抹去的痛。

虽然中国有通过图们江进入日本海的权利，但是每次我看到低矮的朝俄铁路大桥我的心都会滴血！铁路的的那边就是中国东三省向往的日本海，而我国在那边竟然没有一寸土地。

朝俄铁路大桥完全阻断了中国货轮和海军军舰进入日本海的希望，而且还有十五公里的路程被别人监视着。

图们江完全不能承载东三省未来的希望。

中国只有在日本海获得出海口，才能在日本海立足，东三省才能繁荣起来。

曾经有网友建议向俄罗斯借港口，笔者这里郑重的提醒：不要对俄罗斯抱任何幻想，俄罗斯绝对不肯把他们抢走我们的土地再借给我们，他无时不刻都在担心中国向他提出归还土地要求。

一切对俄罗斯抱有的幻想都会无声无息的破灭。

这样朝鲜就是唯一选择！中国曾经及现在都给予过朝鲜巨大帮助，我们不要朝鲜回报太多，我们只要他在这里帮我国一次就可以。

中朝是最亲密的伙伴，互惠合作是双方共同的意愿。

在日本海获得出海口对中国未来多个方面具有重要的意义。

现在请大家把目光转移到北纬42度线以上的那部分朝鲜小块土地，这里就是破解中国日本海出入问题的关键之地（暂且称作“关键区域”）。

中国在日本海的出口的朝鲜土地的选址必须有符合两个必要条件：第一，必须保证中国土地的连续性，即朝鲜的相关土地要与中国土地直接接壤。

第二，必须有适合船舶停泊的海湾和港口。

而北纬42度线以上的朝鲜“关键区域”完全具备这两个条件且这小块土地又是前面所说的阻碍中国进入日本海的十五公里图们江的沿岸区域。

印度洋出海口对中国到底有多重要

印度洋出海口对中国到底有多重要?若拿下10年内可再造一个长三角目录1.编者按 (1)2.序言 (1)伊洛瓦底江出海口为何如此重要？ (2)八莫与中国 (4)印度洋出海口对中国的意义 (5)6.伊洛瓦底江三角洲 (5)7.假如我国印度洋有出海口，我们的战略纵深会有多大？关键在缅甸 (7)7.1.中国地理 (7)7.2.东北形势 (8)7.3.那么，印度洋出海口的意义为何如此重要呢？ (8)7.4.蒲甘王朝 (9)7.5.明朝的三宣六慰 (9)1.编者按以上内容资料均来源于网络，本文作者无意针对，影射任何现实国家，政体，组织，种族，个人。

相关数据，理论考证于网络资料，以上内容并不代表本文作者赞同文章中的律法，规则，观点，行为以及对相关资料的真实性负责。

本文作者就以上或相关所产生的任何问题任何概不负责，亦不承担任何直接与间接的法律责任。

2.序言缅甸北部战事激烈，百年未有之大变局引起广泛关注。

眼下，越来越多的目光聚焦在中国南方的一片尚未开发的土地上，因为那里承载着中华民族千百年来的伟大梦想——印度洋的出海口！汉夺河套，以河套为基地北逐匈奴，成就了两汉的伟大业绩；唐取西域，据安西而虎视欧亚，方有了盛唐的雄姿。

汉武帝、霍去病、卫青、唐太宗、苏定方、侯君集，这些历史名字闪耀千古，即使千年过去，我们仍然熟知。

他们之所以如此著名，是因为在他们的时代，他们挥席千里，奋发向前，为中华民族的存续与发展奠定了基石。

如今，中华民族再次站在历史的十字路口，一个地区再次崛起，其重要性不亚于汉之河套和唐之西域一一那就是伊洛瓦底江沿岸及其所属的印度洋出海.伊洛瓦底江出海口为何如此重要?答案简单而明了，因为伊洛瓦底江是一条具有巨大航运潜力的内河水道，可直通印度洋的出海口。

根据国家统计数据，2023年全国铁路货物总发送量为49.8亿吨，而长江流域的货运总量为61.7亿吨，换言之，长江内河航运的货运量是全国铁路货运量的1.2倍还多。

这意味着什么？它意味着今日长三角的繁荣仍然与长江航运有着密不可分的联系；它意味着水运仍然是成本最低、货运量最大的物流运输方式；它意味着一个地区要想经济腾飞，必须具备便捷且规模巨大的水运这一自然基础条件。

《五·一六协定》具体内容指什么范文

《五·一六协定》具体内容指什么范文毛泽东时代，中国有一个《五·一六通知》，***当政时，中国有一个《五·一六协定》。

《五·一六通知》引发了十年「文化大革命」，《五·一六协定》丧权辱国，使中国失去索回北方100多万平方公里国土的权利。

在蒙古以东的中国北方领土有三大块，一块是外兴安岭以南、黑龙江以北60多万平方公里的「外兴地区」，另一块是乌苏里江以东的「乌东地区」，有40万平方公里，还有一块就是库页岛。

这些领土虽然被俄国侵占，但历届中国政府没有放弃索回权利，就是毛泽东说不要收回沙皇占领的土地，但也只是毛泽东自己说的「讲空话」、「放空炮」，毛泽东非要苏联承认沙皇俄国据以侵占中国领土的条约是「不平等条约」，毛泽东自始至终没有主动与苏联人签约放弃索回国土的权利，他嘴上讲讲，并未签约。

然而，***一上台，第一条大事就是跑到莫斯科，在1991年5月16日签订了主动弃权的《五·一六协定》，即《中苏国界东段协定》。

《五·一六协定》第一条说，「缔约双方同意，以有关目前中苏边界的条约为基础，根据公认的国际法准则，本着平等协商、互谅互让的精神，并根据中苏边界谈判过程中达成的协议，公正合理地解决历史遗留下来的中苏边界问题并明确和确定两国间的边界线走向。

」《五·一六协定》第二条列出了三十三个界点，规定了中苏之间国界东段边界的走向。

第三条则指明，第七界点至第八界点之间、第十界点至第十一界点之间的走向未定。

这未定边界，就是黑瞎子岛少数地段，不到全部东段边界的3%。

《五·一六协定》第二条划定的97%的中苏国界东段边界，与1858年《中俄瑷珲条约》、1860年《中俄北京条约》两个不平等条约沙俄政府强加在中国头上的边界一致。

《五·一六协定》完全不分历史是非，没有指出上述两个条约是不平等条约，却以这两个条约为基础，「明确和确定两国间的边界线走向」。

清朝割让掉的出海口,至今已有100多年,我国为何不能收回来

清朝割让掉的出海口-海参崴清朝割让掉的出海口,至今已有100多年,我国为何不能收回来指的是海参崴。

海参崴（俄罗斯远东地区城市）一般指符拉迪沃斯托克，英语：Vladivostok），位于亚欧大陆东北部，阿穆尔半岛最南端。

清朝时为中国领土，隶属于吉林将军。

1860年11月14日《中俄北京条约》将包括海参崴在内的乌苏里江以东地域割让给俄罗斯帝国，俄罗斯帝国将其命名为符拉迪沃斯托克，俄语意为“统治东方”。

符拉迪沃斯托克是俄罗斯太平洋沿岸最大港口城市、俄远东科学中心、俄太平洋舰队的基地，也是俄远东地区最大的城市和经济、文化中心。

还是远东区主要文教科研中心之一。

新中国成立后，经过了五十年艰苦卓绝的外交斗争，使得香港和澳门分别于1997年和1999年回归祖国的怀抱。

这两件大事也是生于上世纪七、八十年代的人，回望青春时期，最难以忘怀的事件。

群情汹涌的同时，也曾有人提出，在祖国的东北部有一个叫海参崴的城市，同样在屈辱的晚清年间被沙俄强行夺走。

解答这个疑问，并不是一、两句话可以说清的。

海参崴问题掺杂了诸多复杂的历史、政治、外交因素。

种种因素综合作用下，导致海参碗失去了重归中国的可能性。

沙俄通过不平等条约占领海参崴；海参崴是一个具有强烈中国色彩的名字。

看到这个名字，就会让人联想起这个地方在历史上曾经是中国的领土。

沙皇俄国通过不平等条约占领海参崴之后，将其改名为符拉迪沃斯托克，意思为“统治东方”。

这里也就成了俄国在太平洋沿岸的战略要地。

但是中国人，尤其是东北人，仍旧习惯称之为海参崴。

海参崴在元、明、清一直是中国的固有领土。

清朝时期，这里属于吉林将军管辖区域。

沙皇俄国原本是东欧平原的欧洲小国，与清朝相距甚远，并不接壤。

这个国家从大公国升格为帝国后，一直梦想能够获得优质的不冻港。

因此，它大举向东、向南扩张，极力开拓前往印度洋和太平洋的通道。

在清朝时海参崴一带都属于清朝“吉林将军”的辖区。

可事实上，由于清政府自身并没有足够强悍的军事实力，所以对海参崴这样的“边境”地区，清政府的影响力甚至还不如沙皇俄国。

中国的重要港口及地理位置

是中国对外开放的重要门户和枢纽，也是全球集装箱运输和国际航运中心
深圳港地理位置及特点
深圳港位于中国南部珠江口东岸，是世界集装箱吞吐量最大的港口之一。
深圳港拥有良好的深水航道和天然港口条件，是连接中国南北方和东西部的重要物流枢纽。
深圳港与全球200多个国家和地区的港口有贸易往来，是中国对外贸易的重要门户。
深圳港在促进中国对外贸易、推动华南地区经济发展方面发挥着重要作用。
青岛港地理位置及特点
青岛港位于中国东部黄海之滨，与日本、韩国等国毗邻青岛港是中国对外贸易的重要口岸之一，拥有得天独厚的地理位置和便捷的交通网络青岛港是中国北方地区最大的港口之一，拥有多个国际航线，可通往世界各地青岛港拥有现代化的港口设施和专业的服务团队，可为客户提供全方位的物流服务
绿色环保：推动港口绿色低碳发展，降低对环境的影响
区域协同：加强港口之间的合作与协同，实现资源共享和优势互补
创新驱动：鼓励港口企业加强科技创新，提升核心竞争力
中国港口基础设施建设规划
投资规模：政府将加大对港口基础设施建设的投入，提高港口吞吐能力和现代化水平。
重点建设：优先发展大型港口和集装箱枢纽港，同时加强内河港口和中小型港口的建设。
北海港：位于广西壮族自治区北海市，是中国南方重要的铁矿石、煤炭等大宗物资转运基地和石油化工品仓储中心。
第四章
中国重要港口地理位置及特点
上海港地理位置及特点
上海港位于中国东海岸中部，长江入海口南岸港口自然条件优越，水深、岸线长、航道宽、风浪小、不淤不冻
拥有完善的集疏运网络，通过高速公路、铁路和内河航道与全国及世界各地相连
中国的重要港口及其地理位置
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中国的领海到哪里

中国的领海到哪里？中国的海洋权益争端漫谈之一：领海到哪里？首先说个段子。

有人知道我们的领海是怎么回事么？有朋友说了，那有何难？12海里领海+12海里毗邻区+176海里专属经济区嘛，总共加起来也就是200 海里。

那么，我们的领海是从那里起算向外推12海里的呢？也就是说，领海基线在那里？1958年，中华人民共和国国务院发表声明，我国采用12海里领海。

一石激起“三”层浪，因为声明语焉不详，印尼，美国等国家都纷纷来打听，你们的领海到底到哪里啊？这可不是小事，事涉主权，如果你宣布的范围与他们的冲突，对方自然要提抗议；事情也涉及商业，人家的货轮如果遇难或者被抢，也知道该找谁帮忙救助。

可是我们中国就是不吭声，不肯发表必须附上的海图。

现在回想起来，也真是苦了周总理为首的外交系统，要是那时候就宣布了海图，跟印尼、菲、马、越、日、韩的关系改善肯定是凭添难度了，不发表声明又不行，所以搞了一出有头无尾的戏。

中国不透底，周边国家也就搁置了这件事，反正你还没宣布边界嘛，等宣布了再抗议也来得及。

只有美国搁置不了，天天来打听，心里急啊。

它是海洋大国，又天天在这边晃，又怕莫名其妙发生冲突，通过好多渠道来打听过，其中包括波兰渠道，中国就是不告诉他。

12海里领海云云，本来就是对付你的嘛，你急，正好。

说起来有钱人就是有办法，美国人不像我们有五千年与人斗的智慧，可他们是科学大国啊，别的不会，做试验有的是经费，准备停当，这就做开了试验........从那年开始，你去看看《人民日报》，隔几天就有一篇声明：“美国悍然入侵我国领海，强烈抗议..........”美国也很滑稽，照例是一篇回复：“你没公布你的领海边界，我是误入”。

你来我往，双方都很有耐心，用了几年的时间，美国海空军共计入侵我国领海领空500余次（一说是900 余次），此后就不来了。

90年代初，我国《领海法》颁布，宣布领海基线的时候，美国提供了一张图，与我国自定的边界一致。

这张图怎么来的呢？就是搞了500次入侵，从外海往里拱啊拱啊，直到中国抗议，赶紧退出去，海图上作个标记，这就是中国领海了，500个点点下来，互相一连，中国的领海线就清楚了。

中国送给越南的白龙尾岛

中国送给越南的白龙尾岛
白龙尾岛位于中国南海，是越南沿海的珊瑚岛。

当地人俗称它为“白龙尾”。

它有着深厚的文化底蕴，历史悠久，文化气息浓郁，风景秀丽，是海
岛风光之首。

2015年2月17日，中国政府将白龙尾岛作为礼物赠送给越南。

白龙尾
岛原来属于中国，由于历史原因，姑且不谈，白龙尾岛是中国给越南的一份
礼物，意思是中越友好改善，真诚希望两国和平相处、友好共处。

面对这一历史性事件，越南政府和民众都表示衷心感谢，并表达了对中
国礼节、友好和慷慨的热烈感谢。

越南政府和民众对中国礼物表示深切感激，认为它是两国更加紧密关系的象征和起点。

受此礼物赠送而改变的最主要的是，这次中越关系改善，越南获得了一
个属于自己的新的海岛，既能发挥海洋经济的作用，又能带动旅游发展，将
给越南经济增加更多的财富。

白龙尾岛是中国赠送越南的礼物，这礼物不仅表达了友好，而且也是两
国未来关系改善和友谊增进的重要信号，它将会成为连接中国与越南双方友
好关系的桥梁。

洛阳桥介绍文化遗产作文三百字

洛阳桥介绍文化遗产作文三百字洛阳桥介绍文化遗产作文三百字1洛阳桥，和赵州桥、卢沟桥、广济桥并称为“中国四大古桥”，就坐落在我们魅力泉州的洛阳江出海口。

泉州有句俗语：站着像东西塔，躺着像洛阳桥。

可见洛阳桥在泉州人心目中的地位。

洛阳桥是在忠惠蔡襄公任泉州太守时期建成的。

关于这座千年古桥，有许多美丽的传说。

因洛阳江江面波涛汹涌，乘船危险四伏，更何况要建一座1200米的桥梁。

蔡襄公等冥思苦想，终于有人提议让人给龙王送信，请龙王退几天潮水。

他便问：“何人下得海？重重有赏！”正巧人群中有一个叫夏德海的应道：“小人夏德海。

”将错就错，蔡太守就将任务交给夏德海。

可夏德海不知如何是好，拿着信札呆坐海边借酒浇愁。

第二天醒来后发现信札变了颜色，他认为是龙王回信了，便把信交给蔡太守。

蔡襄打开一看，信纸上只写了一个“醋”字。

这是什么意思呢？蔡太守想了一下，应是龙王同意“廿月二十一日酉时退潮”。

工程就在当日当时顺利开工了。

由于台风频繁，洛阳桥也曾被海浪冲毁部分，经历了多次修缮，后又在抗战中被日本的飞机炸断。

虽然重建了，但已不复原来的`模样，只有桥基因古人的智慧——“牡蛎养基”而千年不垮。

希望洛阳古桥像她另外一个名字“万安桥”一样，万古安澜。

但愿我们每个人都能“躺着像洛阳桥”一样历经磨难仍紧密团结、越挫越勇！洛阳桥介绍文化遗产作文三百字2我的家乡在泉州。

泉州的文化博大精深：梨园戏、高甲戏、南音……名胜古迹也是数不胜数：九仙山、开元寺、洛阳桥……今天，我来给大家介绍介绍洛阳桥吧。

洛阳桥，又名“万安桥”，与北京卢沟桥、河北赵州桥、广东广济桥合称中国古代四大名桥。

这天，我和妈妈一起到洛阳桥游玩。

说是桥，其实更像一条玉带飘在江上。

走上桥面，一股清凉的海风迎面扑来。

桥十分古老，脚下的石条又粗又长，中间有一些缝隙，但还是十分稳固。

看着它，我好想看到了闽南人那憨厚的面容，那面容有的苍老，有的憔悴，但都带着浓浓的'笑意，令后人敬佩。

中国海军出海口__（15）龙目海峡（图）

中国海军出海⼝__（15）龙⽬海峡（图）
出海⽔道：中国南海--民都洛海峡--望加锡海峡--龙⽬海峡--印度洋
　龙⽬海峡位于印度尼西亚⼩巽他群岛西努沙登加拉省的巴厘岛和龙⽬岛之间(东经115度50分，南纬8度30分），北接巴厘海，南通印度洋，是沟通太平洋和印度洋的航⾏⽔道，战略地位重要。

海军可利⽤该海峡进⾏南北机动和两洋兵⼒互相⽀援，是各国激烈争夺与控制的海上要道。

海峡呈南北⾛向，长80.5公⾥，⼤部⽔深1200⽶，最深1306⽶，南⼝宽65公⾥，南⼝最窄处18公⾥（在龙⽬岛和珀尼达岛之间），北⼝宽40公⾥。

海峡因地壳断裂下沉⽽形成，⽔道幽深，岸壁陡峭，⽆暗礁，沙砾底。

由于海流的强烈侵蚀冲刷，海峡⾄今仍在继续加深加宽。

可通⾏载重20万吨以上的⼤型船只。

、
龙⽬海峡属于热带季风⽓候。

年平均⽓温约26～29℃，年降⽔量1000～2000毫⽶，⽔温26～29℃，盐度33.5～34.5%，透明度30～50⽶。

潮汐属半⽇潮，涨潮流为北流，落潮流为南流，⼤潮时，表层流速⼤。

沿岸产稻⾕、⽢蔗、咖啡及热带林⽊等。

东北一个咫尺天涯却永远痛失的出海口——毛口崴

东北一个咫尺天涯却永远痛失的出海口——毛口崴本文导读：不过当时的中国仍属协约国阵营，与欧美各国俱不承认苏俄的合法性，因此对于苏俄的提议并未多加理睬。

等到1920年9月27日，加拉罕又发表第二次对华宣言，重申第一次宣言的大部分内容，但已改变无偿归还中东铁路的提法，改为谈判处理，对于其余领土亦非无条件归还。

此时的苏俄已逐渐站稳脚根，与波兰的战事大致结束，西伯利亚地区的白军亦逐个遭肃清，1920年4月苏俄还在此成立了远东共和国，并得到日本的承认。

欧美各国亦纷纷开始与苏俄接触，转变了苏俄的国际孤儿处境，因此苏俄对华态度也就不再那么慷慨。

有鉴于此，中国北京政府不得不考虑与苏俄谈判建交的事宜。

等到1921年，中华民国早先收复的外蒙古又先后遭白军与苏俄占领后，北京政府便背负更沉重的压力，急着缓和中苏关系，尽可能地收回失陷领土与权利。

而在中苏准备进行谈判之际，中国各界以为从前被迫割让的领土有了回归的曙光，因此络绎呈请中央，希望与苏俄交涉相关事宜。

其中最被关注的地区，就是图们江流域的毛口崴，又称为摩阔崴，帝俄取得此处后则命名为波谢特，今日则叫哈桑斯基。

毛口崴邻近吉林省珲春，假如可取回的话，中国将在东北重新拥有完整出海口，在日本海建立商业甚至军事势力。

此处的重要性早被威逼清朝签订《瑷珲条约》的俄国总督穆拉维约夫所注意，他曾在1859年7月的家书内写道“人固不愿占领更多之地，但此为必须者：在波谢特湾，有一优越之海口。

与中国一有隙裂，英必占领无疑……自波谢特湾至帕伏洛尼海角之整个海岸线，约有二百俄里，其间有无数优良海峡及港口，深为海军国家所垂涎，然此区为中国所有，将尽为英国所占，况1855年之间，英国曾进窥此处，书之于册，甚至公布其地图。

”因此，为了扩张领土与防堵英国，俄国在1860年的《中俄北京条约》，将原先《瑷珲条约》内规定中俄共管的乌苏里江以东地区又全数夺走，彻底封死中国在日本海的出海口，并在毛口崴附近的海参崴建立了新城市，也就是今日俄国的符拉迪沃斯托克，其义为“东方征服者”。

中国东北出海口的解决办法

中国东北出海口的解决办法
中国东北地区出海口的解决办法：
1、加快建设东北港口：加强东北港口的建设，完善港口的设施，拓宽港口的航道，完善港口的技术设施，提高港口的容量和效率。

2、改善出海口的交通条件：完善东北出海口的交通网络，建设高速公路和铁路等，使东北出海口更加便捷。

3、开发海上贸易：政府应加大对东北港口的开发力度，拓宽东北港口的外贸渠道，大力推进海上贸易，扩大东北港口的出海口规模。

4、建立投资保护机制：政府应建立投资保护机制，加强对投资者的保护，鼓励企业投资东北港口，以拓宽东北出海口的出海口规模。

大连港的优势条件

大连港的优势条件《大连港的优势条件》前几天我和老友老李喝酒聊天，这老李是做外贸生意的。

酒过三巡，他开始吐槽各个港口的运输情况，说起来那是一把鼻涕一把泪。

就在我以为他要把所有港口都数落一遍的时候，他话锋一转，提到了大连港，眼睛突然就亮了起来，说：“你知道吗？大连港那可是有很多让人爱不释手的优势啊。

”这一下就勾起了我的兴趣，今天咱们就来好好聊聊大连港的优势条件。

首先，大连港的地理位置得天独厚。

它位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深。

这个位置那可不得了，它处于黄海和渤海的交汇处，就像一个把门的大将，扼守着渤海湾的咽喉要道。

向北它可以连接东北广大的内陆地区，那里可是有着丰富的资源呢，木材、粮食、矿产等资源琳琅满目。

往南呢，又面向黄海、东海以及广大的太平洋地区，这就为对外贸易搭建了绝佳的桥梁。

我有个在物流公司工作的朋友小王，有一次他接了个单子，从俄罗斯远东地区往东南亚运一批木材。

一开始还在为选择哪个港口中转发愁，后来一拍脑袋，二话不说就选了大连港。

为啥呢？他说：“这么好的地理位置，不选大连港选啥？从东北转运过来方便，再运往东南亚又有着天然的航线优势，这就像是天赐的转运站。

”其次，大连港的设施相当完备。

码头泊位众多，不管是巨型油轮还是普通的货船，都能找到合适的停靠位置。

装卸设备那也是相当先进，像那些自动化的龙门吊和传输带，装卸效率非常高。

而且仓储空间充足，各种各样的货物都能得到妥善的存放。

我曾到大连港参观过，看到那些仓库排列得整整齐齐，里面的货物被分类管理得井井有条。

和一位负责仓储管理的老张聊天，他自豪地告诉我：“咱这仓库啊，不管是怕湿的电子产品，还是香喷喷的农产品，都能给它保管得好好的，什么时候需要转运，立马就能安排上。

”再者，大连港的集疏运体系非常发达。

铁路、公路、水路、管道等多种运输方式在这里实现了无缝对接。

有铁路线路直接延伸到港口内，货物一下船就能装上火车运往内陆。

公路网络更是四通八达，货车来来往往川流不息。