路基的防护与加固
浅谈公路路基的防护和加固技术
验收 ， 严禁对 失稳 的土体进行 防护 。 路 基的 防护和加 固工程可分 为边坡坡 面 的防护 ， 沿河 、 滨海路堤 的防护 和路基支挡 工程三类 。 路基 加固或支 挡工程 除要求 自身坚 固稳 定外 ， 施 工前还必 须查 明和核实前期 工程 的条 件和质量 。
关键 词 ： 公路 工程 ； 路基； 加 固防护 ； 质量
方法 和规 格 ， 各 地 可 根 据 实 际情 况 确定 。
（ ２ ） 抛 石 可 用 于 防护路 基 或 河岸 水 下 部分 的边 坡 和 坡 脚 。抛 石 大 致 成 梯 形 石 垛 ，石 料 尺 寸 应 为 ３ Ｏ～５ ０ ｅ ｍ， 总厚 度 约 为 石块 尺 寸 的 ３～ ４倍 ， 且 不
得 小 于 ２倍 。 抛 石 应 在 低水 位 时 进 行 。 浆 砌 片石 护
种 。暴 雨 强 度 较 大 的地 区 ，可 在 坡 面 上铺 设 植 生
袋， 将草种 、 肥料和土壤拌 和均匀并裹于土工织 物
中 。对 经常 浸 水 或长 期 浸 水 的路 堤边 坡 ， 不 利 于 草
的生 长 ， 不 应 采用 种 草 防 护措 施 。边 坡 上 已扎 根 的
部 分 土 体 在 重 力 作 用 下 沿 路 堤 的某 一 滑 动 面 滑 动 而 引起 的滑 坡 两种 。
防护和坡面处置两类 ， 也可以混合使用 。 ２ ． １ 植 物 防 护 植 物 防护 利 用 植 物 覆 盖 层 对 路 基 边 坡 坡 面 进
行 防护 和加 固 ， 这 种 防 护 是一 种 简 易 的 防护 措 施 。 植 物 覆 盖 层 不 仅 可 以起 到 防止 水 流 、 波浪 、 雨水 、 风力 、不 良水 文 地 质 和 其 他 因素 对 路 基造 成 的 危 害， 还 可 以起 到 降 低 地 面径 流 的流 速 、 调 节 边坡 坡 面表 层 土 的水 温 、 植 物 根 系 固结 表 层 土 壤 、 改善 环 境、 保 护 生 态平 衡 的作 用 。 植 物 防护 一 般采 用种 草 、
公路施工路基加固方法及防护措施
公路施工路基加固方法及防护措施在公路路基施工过程中，所选用的路基填料一般都是比较松散的，且没有较好的稳定性和较高的强度，特别是软土地基路段的填料。
而通过分析交通环境、道路行车荷载要求后，天然条件下的路基填料是很难满足要求的，因此，必须要对路基填料进行人工压实，选用有效、合理的路基加固方法，使路基变得更为稳定，强度也不断得到提升，进而有效增强路基的使用性能。
在公路路基加固过程中，为提高路基的稳定性、强度，应将天然边坡、人工边坡支撑起来。
由于随着水温的变化，容易破坏防护边坡，因此需要采取有效的防护措施。
1公路施工中的路基加固方法1.1换填土层法换填土层法是指将路基基底以下某一深度范围内的湿软土进行挖除，选用稳定性高、强度较大的填料进行置换，如矿渣、砂、碎石等。
在置换的过程中，也可以将稳定性较高、没有侵蚀作用的土类添加到置换填料中。
换填土层法能够将软弱土层的水分快速排除出去，有效地将膨胀土的胀缩作用予以消除，同时还能够有效预防路基冻胀、路基沉降过大现象的发生，且有效增强路基的承载能力。
在对暗塘、暗沟等进行加固时，适合采用换填土层法。
1.2排水固结法排水固结法是指通过应用堆载对路基进行预压，挤出路基土中过多的水分，进而提高路基土的压实度，增强路基的抗剪能力。
当软弱路基中包含天然沉积层或者人工冲填土层时，选用排水固结法是比较合理的。
一般而言，路基预压荷载大小、路基厚度、路基预压时间等均会影响路基的加固效果。
1.3重锤夯实法重锤夯实法是指通过使用钢筋混凝土制作出一定规格的截头圆锥体，在圆锥体作用下，产生夯击效应，从而在地基中形成较大的冲击波、动应力，进而加固密实路基土。
湿陷性黄土、砂土、杂填土等，常常会选用重锤夯实法。
1.4机械碾压法在公路路基加固中，机械碾压法是最为常见的一种方法，如果路基中的大部分填土位于地下水位以上，或者浅层处理杂填土、一般非饱和黏土时，常常会选用这种方法。
选用机械碾压法时，主要运用的机械包括推土机、平碾、压路机等，路基土在机械自重荷载作用下，其压实度不断提高，有效提高了路基土的强度和稳定性，同时有效减轻路基的沉降量，使路基变得更为紧实。
路基路面课程讲义第五章 路基防护与加固
路基沉降
路基淘空
路面塌空
路面分层破坏
板体淘空
路基防护与加固设施
二. 路基防护与加固设施 坡面防护：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及 湿差变化影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、 剥蚀演变，从而保护边坡整体稳定性。常用坡面防护设施 有植物防护和工程防护。 堤岸防护与加固：主要对沿河滨海路堤、河滩路堤及水泽 区路堤，针对水流的破坏工作而设，起防水治害和加固堤 岸双重功效。堤岸防护与加固设施有直接和间接两类。 湿软地基加固：提高湿软地基承载力，以防路基沉陷、滑 移或其他病害。加固关键在与治水和固结。
土工模袋布
土工袋修筑的长江大堤子堤
二、间接措施 1.设置导治结构物 作用： 改变水流方向—— 消除和减缓水流对 堤岸直接破坏—— 减轻堤岸近旁淤 积——解除水流对 局部堤岸的损害— —安全保护作用。
2.导治结构按其与河道的相对位置，一般可分为丁坝、顺 坝或格坝。 1)顺坝：大致与堤岸平行，主要作用为导流、束水、调整 流水曲度、改善流态。 顺坝——导流坝。 2)格坝：在平面上成网格状。设于顺坝与堤岸之间，防止 高水位时水流溢入冲刷坝内岸坡和坡脚，并促进格间的淤 积。 3)丁坝：大致与堤岸垂直或斜交，将水流挑离堤岸，束河 归槽，改善流态。 丁坝——挑水坝。
squared laying
3.植树：用在堤岸边的河滩上，用来降低流 速，促使泥沙淤积，防水直接冲刷路堤。
4.拉伸网草皮：在 土工网或土工垫等 土工合成材料上铺 设3-5cm的种植土 层，经过撒种、养 护后形成的人工草 皮。
普通草皮
土工网
土工垫
5.固定草种布(也可称植生带)：在土工织物
2.铺草皮：坡面冲刷比较严 重，边坡较陡，径流速度＞ 0.6m／s，容许最大速度为 1.8m／s时，采用平铺(平行 于坡面)水平叠置、垂直坡面 或与坡面成一半坡角的倾斜 叠置草皮，还可采用片石铺 砌成方格或拱式边框，方格 或框内再铺草皮。
公路路基防护与加固措施
150YAN JIUJIAN SHE地段为缺乏石料及大面积石荒的路基。
⑥挡水墙：存在急流河域的地带。
⑦预制混凝土板：水流强、冲刷严重的地区及无石地区。
（2）间接防护措施。
间接防护主要时通过在河流里建设顺坝、直坝等导流控制结构（见图1）。
通过这些结构的设置，以改变河流的流向、流速等，间接减少河流对路基的影响。
图13.支挡防护支挡防护除了保障道路路基稳定性外，还可以防止路基的变形。
路基常见的支挡防护类型有：①挡土墙。
②垒石、垄石、填石、石垛等具有承重作用的构造物。
（1）挡土墙广泛运用于道路工程中的挡土墙，其实际操作中可以减少土方的开挖量与回填量，该方法可以避免路基与水流的直接接触，大大降低了水流对路基的损坏程度。
挡土墙有很多种，例如：普通重力式、平衡式、加筋土、锚杆、锚板、钢筋混凝土悬臂及支墩7种挡土墙。
（2）垒石、填石、石垛山区公路在石材和石材采掘量丰富的地区，根据当地的实际情况，设置石基、填石或石桩等挡土墙结构，不仅保证了路基的稳定性，而且节约了工程投资。
三、路基加固措施1.机械碾压法机械碾压是路基压实加固中应用最广泛的方法之一。
常见的碾压工具有：压路机、推土机、平压路机、羊蹄压路机或其他滚压机械。
通过机械设备的自身重量来使得松软的土质间隙减少，降低将来路基在动载荷作用下的沉降度，达到夯实路基的效果，最终使得路基达到目标强度，同时还能够提高路基的防水性能。
机械碾压法常用于地下水位以上大面积填筑路基的压实，以及一般非饱和粘土和杂填土地基的浅处理。
2.强夯处理这种处理方法在我国公路路基施工中比较少见，因为使用这种方法需要一定的地质条件，目前绝大部分用于存在腐蚀裂缝较多的地区。
针对这些特殊的地区，使用该方法可以达到以下几点：（1）根据相关原理，在岩层上施加重锤力，改变岩层的相应机理，使土层更加致密，最大限度的降低后期沉降发生。
（2）重力作用过后的粘土层，可以自发的形成天然的防水层，能够有效的防止地下水渗入路基，从而保护路基。
路基防护与加固工程
草皮防护示意图（单位：cm） （a）平铺平面；（b）平铺剖面；（c）水平叠铺；
（d）垂直叠铺；（e）斜交叠铺；（f）网格式
3. 植树 作用：
（1）主要用在堤岸边的河滩上，用来降低流速，促使泥沙淤积，防止水流直 接冲刷路堤；
（2）多排林堤岸与水流方向斜交，可起到挑水改变水流方向的作用。沙漠与 雪害地区，防护林带具有阻沙防雪作用。
作用：草皮长成前，可保持土地表面免遭风雨的侵蚀；与植物形成的复合保 护层可经受高水位，大流速的水流冲刷；可替代混凝土、沥青、块石等坡面 保护。 5.浆砌片石（混凝土）骨架植物防护 适用于边坡缓于1:0.75的土质和全风化岩石边坡 骨架可分为方格形、拱形和人字形等 6.多边形混凝土空心块植物防护
7.锚杆混凝土框架植物防护 适用于边坡高度较大、稳定性较差的土质和岩石路堑边坡。 1）系统锚杆混凝土框架植物防护
对于不宜使用植物防护的边坡，或应考虑就地取材时，可以采用砂石、水泥等工 程材料进行坡面防护，称为工程防护
喷护
工程防护
圬工防护 抹面 捶面
锚杆挂网喷浆 （混凝土） 护坡
护面墙
干砌片石护坡
浆砌片（卵）石 护坡
水泥混凝土预制 块护坡
1.喷护
喷护适用于边坡坡度缓于1:0.5，易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖 方边坡，包括喷浆防护和喷射防护。
护面墙示意图（单位：m） （a）双层式；（b）单层式；（c）墙面；
（d）拱式；（e）混合式 1-平台；2-耳墙；3-泄水孔；4-封顶；5-松散
夹层；
6-伸缩缝；7-软池基；8-基础；9-支补墙； 10-护面墙
5.抹面防护
抹面防护适用于坡面干燥，未经严重风化的各种 易风化石质挖方坡面。
常用的抹面材料有石灰浆、石灰炉渣三合土等， 表层可涂软化点稍高于当地气温的沥青保护层。
浅谈公路路基质量加固与防护
浅谈公路路基质量加固与防护摘要:结合我国公路的不断发展,探讨了路基防护与加固的必要性,详细地介绍了路基坡面防护的具体措施,就路基的地基加固进行了详细阐述,以提高公路施工质量、延长公路使用寿命,从而减少公路养护资金的投入。
关键词:公路路基防护加固随着我国公路的不断发展,尤其是近几年国家对县乡公路、村村通水泥(油)路的政策性倾斜,农村公路有了长足的发展。
路基质量的好坏,直接影响着公路的使用质量和使用寿命。
1 路基加固、防护的必要性路基防护与加固是保证路基强度和稳定性的重地要措施之一。
路基防护的重点是路基的边坡,必要时包括路肩表面,以及同路基稳定有直接关系的近旁河流与边坡;路基加固的重点是对几种不良地基(特别是湿软地基)的处理,以保证地基有足够的承载力,确保路面的使用质量。
用岩土修筑成的路基,大面积的暴露于自然界中,长期受各种自然因素(如风吹日晒、雨淋冲刷等)的强烈作用,在这种不利的环境条件下,岩土的物理力学性质常发生较大变化。
路基浸水后湿度增大,土的强度降低;饱水后土的强度将急剧下降;岩性差的岩体,在水温变化条件下,会加剧其风化过程。
总之,路基表面在温差作用下形成的缩胀循环,在温差作用下形成的干湿循环,可导致其强度的衰减和剥蚀;同时受雨水冲刷和地下水浸入,使得路基浸水和表层失稳,造成和加剧了路基的水毁病害;在近旁河流的冲击、淘刷和侵蚀作用下,也会使路基沉陷、边坡滑塌。
随着公路技术等级的提高,为维护正常的汽车运输,确保行车安全,美化公路环境,以及减少公路的养护工作量,路基的防护与加固更具有重要的意义。
实践证明,防护工程无论从保证公路使用品质还是提高投资效益上看,都具有举足轻重的作用。
2 路基的坡面防护坡面防护主要就是保护路基边坡表面,免受雨水冲刷,减缓温度及湿度变化的影响,防止和延缓软弱岩土表面的风化、剥落等,从而保护路基边坡的整体稳定性,并且还可兼顾到公路与环境的美化。
常用的坡面防护设施有植物防护和矿料防护。
路基防护与加固目的及重点
灰浆防护: dash protection 适用于石质挖方坡面。2-10cm 采用水泥、石灰类的粒料类混合料,对边坡进行表面罩面或
填缝,以防止坡面进一步风化、剥落和雨水浸入,保证边坡的稳 定性.
喷浆： 适用于易风化而坡面不平整的岩石挖方边坡。厚5-10cm 水泥用量较大，重点工程可适用 砂浆：水泥、石灰、河砂、及水
§5-2：坡面防护 slope protection
作用：保护路基边坡表面免受雨水冲刷 减缓温差及湿度变化影响 延缓软弱岩土表面风化、碎裂、剥蚀过程。
类型：植物防护（土质边坡）和工程防护（石质路堑边坡）
一.植物防护 种草 planting grass 铺草皮laying lawn 植树 planting trees
平铺法 horizontal laying 叠铺法 Overlapping laying 方格法 squared laying
种树： 主要用于堤岸边的河滩、沙漠及雪害地区的防护林等情况，
主要起到：1）降低河滩水流速度及改变水流方向、2）防风固 沙、3）防雪等作用。
低等级公路也可在路两侧进行植树，以起到固土、降尘、 绿化、诱导视线等作用。
防治重点：沿河滨海路堤、河滩路堤、水泽区路堤、路堤边 坡堤岸的防护.
作用：针对水流的破坏作用，起防水治害和加固堤岸的双重 效果。
类型：直接防护和间接防护
一、直接措施 direct measures 植物防护、砌石防护、抛石防护、石笼防护
• 植物防护：同坡面防护基本一致；
• 石砌防护：同坡面防护基本一致；
2）砂垫层：在软土地基上铺设厚度为0.5-1.2m的砂层；
3）超载预压法：路堤填筑高度超过设计标高的高度，使软土 地基受到超载作用而加速固结沉降，从而可较早地达到路堤 设计荷载下的沉降量，并减少路面铺筑后的剩余沉降量。
路基防护与加固工程
路基防护与加固工程路基由土或岩填挖而成，改变了原地层的天然平衡状态，并处在各种错综复杂的自然因素和行车的长期作用下，故路基可能产生各种变形和破坏。
为保证路基的稳定和防治路基病害，除做好路基排水外，还必须根据当地水文、地质及材料等情况，采取有效地措施，对各类土、石边坡及软基予以必要的防护与加固。
防护与加固工程的措施路基防护与加固的措施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及软土地基加固四大类。
1坡面防护坡面防护是指为防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌和栽植。
通过将坡面封闭隔绝或隔离，避免或减缓路基边坡表面受降水、日照、风力等自然因素的影响，防止或减缓地面水对边坡的冲刷，从而提高边坡的稳定性。
1.1植被防护植被防护主要适用于允许流速小于 1.2～1.8m/s的季节性水流冲刷及较缓的土质边坡，依靠植被根系深入土层，固结表土。
植物的根、茎、叶可以调节表面土的湿度，阻止地表径流，减缓冲刷。
同时还可以美化路容，协调环境。
因此，在适合植被生长的土质边坡上，优先采用植被防护。
(1)种草一般选用根系发达、茎杆短矮、生长力强、多年生长的草种，适用于不陡与1:1的土质边坡。
(2)铺草皮草皮规格一般为20cm×40cm，厚约6～10cm。
铺草皮前应将坡面整平，必要时加铺5～10cm种植土层。
每块草皮钉2～4根竹木桩，使草皮与坡面固结。
适用于边坡较陡、冲刷严重、径流大于0.6m/s、靠近草皮来源较易的地区。
(3)种树主要作用是加固边坡、防止和减缓水流冲刷。
可以防沙、防雪，调节气候、美化环境。
在坡面上植树和铺草皮结合，使坡面形成一个良好的覆盖层。
树种以根系发达、生长迅速的低矮灌木为主。
1.2工程防护(1)砌石防护为防止地表径流或河水的冲刷，公路填方边坡、沿河路堤侵水部位边坡及桥涵附近边坡，可采用砌石防护。
可分为干砌和浆砌两种。
干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡，受水流冲刷较轻、流速小于2～4m/s的河岸的坡面防护。
公路路基防护与加固
合理 的路 基设计 ，应 在路基位 置、横断 面尺寸 、岩土组成等方 面综合考虑 。为确保 路基 的强度与稳定性 ，路基 的防护与加 固， 也是不 可缺少 的工程 技术措施 。随着公路等 级 的提 高，为维护 正常的汽车运输 ，减少公 路灾害 ，确保行车 安全 ，保持 公路与 自然环 境协调 ，路基 的防护与加固更具有重要意义 。 实践经验证 明，在高等级 公路建设 中，防护 工 程对保证公 路使用 品质 、提高投资效 益均 具有重要 的意义 。 路基防护 与加固设施 ，主要有边 坡坡面 防护、沿河路 堤河岸冲刷 防护与加 固以及湿
软 地基 的 加 固 处 治 。
一
种草，适用边坡 坡度不 陡于 ｌ ： １ ，土质 适宜种草 ，不浸 水或短 期浸水但地 面径流速 度不超 过 ０ ． ６ ｒ ｎ／ Ｓ 的边坡。草 的品种 ，应适 应当地 自然 条件 ，最好 是根系发达 ， 中茎低 矮 ，多年 生长 ，几种草 籽混种 。不 宜种草 的 坡面，可以铺 ５ ～ｌ Ｏ ｃ ｍ 厚的种植土层 ，土层 与原坡面结合稳固。 当坡面 冲刷 比较 严重 ，边 坡较 陡，径 流 速度 ＞０ ． ６ ｍ／Ｓ ， 容许最大速度为 １ ． ８ ｍ／ｓ时 ， 应根据具体条件 （ 坡度与流速等 ） ，分别采用 平铺 （ 平 行于坡面 ）水平叠 置、垂直坡面 或
工 程 科 技
公路路基防护与加固
王俊 辉
宁夏固原市 原州 区公 路管理段 宁夏 固原 ７ ５ ６ ０ ０ ０
摘要 ：合理 的路基设计 ，应在路基位置 、 横 断面尺 寸、岩土 组成等 方面 综合考 虑。为确保路基 的强度 与稳定性 ，路基的防护与加 固，也是 不可缺少 的工程技 术措施 。路基 防护与加固设施 ，主要有边坡坡面 防护、沿河路堤 河岸冲刷 防护与加 固以及 湿软地基 的加 固处治 。 关键 词 ：公路 路基 防护 加固
路基路面工程第三章 路基防护与加固_OK
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力多边形法（数解法）
当墙身向外有足够位移时，黏性土土层顶部会出现拉应力，产 生竖向裂缝，裂缝从地面向下延伸至拉应力趋于零处。裂缝深 度hc按下式计算：
hc
=
2c
tan
450
+
2
• 式中c——填料的单位黏聚力，kPa或kN/m2。
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➢ 不同土层的土压力计算 首先求得上一土层的土压力E1a及其作用点高度Z1x并近似地假定
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3.2 坡面防护
是用以防护易于冲蚀的土质边坡和易于风化的岩石边坡，保 护路基边坡表面免受雨水冲刷。
路基坡面防护工程类型及适用条件
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3.2.1 植物防护
植物防护一般采用种草、铺草皮和种植灌木。高等级公路建设中， 坡面植物防护往往与砌石或空心混凝土预制块（或煤渣空砖）铺 筑的网格工程相结合。
挡土墙的抗倾覆稳定
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➢ 基底应力及合力偏心距验算
• 基础地面的压应力:
P N A
• 式中W——低水位浮力，kN（指常年淹没水位）。
偏心距e0：
e0
Md Nd
• 式中Nd——作用于基底上的垂直力组合设计值，kN/m；
• Md——作用于基底形心的弯矩组合设计值，MPa。
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斜坡地面基础埋置条件
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➢排水设施
排水措施主要包括：设置地面排水沟，引排地面水；夯实回填 土顶面和地面松土，防止雨水及地面水下渗。
挡土墙排水设施示意图
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➢沉ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ缝与伸缩缝：
第03章 路基防护与加固、挡土墙、泥沼及其软土地区路基施工技术
水泥混凝土预制块护坡
1）在寒冷地区，预制块混凝土强度不宜低于 C20。 2）路堤边坡护坡宜在路堤沉降稳定后施工。 3）铺设混凝土预制块前应将坡面平整，碎石 或砂砾垫层的厚度不宜小于100mm。 4）预制块应错缝砌筑，砌筑坡面应平顺，并 与相邻坡面顺接。 5）泄水孔的位置应符合设计要求，并保证畅 通。宜用于缺乏石料地区或城郊及互通式立交等需要美化
浆砌片石护坡
1）砂浆终凝前，砌体应覆盖，砂浆初凝后， 立即进行养生。 2）路堤边坡采用浆砌片石护坡，宜在路堤沉 降稳定后施工。 3）在冻胀变化较大的土质边坡上，护坡底面 应铺设100～150mm厚的碎石或砂砾垫层。 4）浆砌片石护坡每10～15m应留一伸缩缝， 缝宽20～30mm。在基底地质有变化处，应 设沉降缝，可将伸缩缝与沉降缝合并设置。
4 客土喷播施工应符合下列规定 1）喷播植草混合料的配合比（植生土、土 壤稳定剂、水泥、肥料、混合草籽、水等） 应根据边坡坡度、地质情况和当地气候条 件确定，混合草籽用量每1000m2不宜少于 25kg。 2）气温低于+12℃不宜喷播作业。
客土喷播是以日本为典型的一种喷播建植技术。该技 术是将客土（提供植物生育的基盘材料）、纤维（基 盘辅助材料）、侵蚀防止剂、缓效肥料和种子按一定 比例，加入专用设备中充分混合后，用喷射机均匀喷 涂到坡面上，使植物获得必要的生长基础，达到快速 绿化的目的。 客土喷播主要用于岩石边坡、贫瘠土质和硬土边坡， 其主要目的是保护边坡的稳定、安全，同时又能最大 程度的恢复自然生态。客土喷播技术，一般先打锚杆， 挂镀锌钢筋网，然后再播客土。喷播植草混合料的配 合比应根据边坡坡度、地质情况和当地气候条件确定。 播种前应施一定基肥，草坪生长期应施以追肥，且适 时浇水养护，浇水应使用无油、酸、碱、盐或任何有 害于苗木生长的物质水。返回
路基边坡的防护与加固
路基边坡的防护与加固 3.1 边坡防护与加固的根本要求1)根据当地气候环境、工程地质和施工材料等情况，因地制宜、就地取材，选用适当的工程类型或采取综合措施，以保证公路路基的稳定，并不要随意取消或减少必要的边坡防护工程措施。
2)在不良的气候和水文条件下，对粉砂、细砂与易于风化的岩(土)石边坡以及黄土类边坡，均宜在土石方施土后及时防护。
3)对于冲刷防护，一般在水流流速不大及水流破坏作用较弱地段，在沿河路基边坡设砌石护坡、石笼和水泥混凝土预制板等，以抵抗水流的冲刷和淘刷。
4)坡面防护一般不考虑边坡地层的侧压力，故要求防护的边坡有足够的稳定性。
5)对高而陡的防护构造物，设计和施工时要设置便于检查、维修的平安设施。
3.2 坡面防护种草及铺草皮种草和铺草皮防护适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微，且宜于草类生长的土质路堤和路堑边坡，用以防止外表水土流失、固结表土、增强路基的稳定性。
铺草皮的方法常用的有平铺草皮、平铺叠置草皮、方格式草皮和卵(片)石方格草皮等四种形式。
选用草籽应注意当地的土壤和气候条件，通常以容易生长、根部兴旺、叶茎低矮、枝叶茂密的多年生草种为宜，最好采用几种草籽混合种植，使之生成良好的覆盖层。
植树在路基边坡上合理地植树，对于加固路基有良好的效果。
也可和种草、铺草皮配合采用，使坡面形成良好的防护层。
植树适用于土质边坡及严重风化的岩石边坡和裂隙粘土边坡，有利于及早成林，起到良好的防护作用。
植树的形式可以是带状或条形，也可以栽成连续式。
植树防护除选用适合当地土壤和气候的树种外，还应注意保持树间适宜的距离。
抹面与捶面易于风化的岩石(页岩、泥岩、泥灰岩和千枚岩等)软质岩层的路堑边坡防护，可用混合材料抹面。
对易于冲刷的边坡和易风化岩石坡防护可用混合材料捶面。
抹面或捶面的边坡坡度不受限制，但不能承受荷载和土压力，故要求边坡必须是稳定的、坡面应该平整枯燥。
抹面用混合料有石灰炉渣混合灰浆、石灰炉渣三合土或四合土，以及水泥石灰砂浆等。
路基防护及加固措施
路基防护及加固措施概述路基是公路工程中的重要组成部分，承载着车辆和行人的荷载。
然而，由于天气、地质等因素的不可预测性，路基往往会受到损坏和破坏。
为了保护路基的完整性和稳定性，需要采取一系列的防护和加固措施。
本文将介绍几种常见的路基防护及加固措施，包括草皮覆盖、混凝土面层、土壤石工材料、树根加固和排水系统。
草皮覆盖草皮覆盖是一种常见的路基防护措施，通过种植草坪覆盖路基表面，可以有效地防止水土流失和路基外侧边坡的塌方。
草皮能够吸收雨水，减少降雨对路基的冲击力，并具有良好的抗风蚀和抗冻融性能。
在进行草皮覆盖时，首先需要对路基进行平整和整理，清除杂草和石块。
然后，在路基表面铺设透水性地膜，以防止杂草生长和土壤流失。
最后，种植适合当地气候条件的草种，同时进行适当的浇水和施肥管理。
混凝土面层对于高交通量的公路或需要承载重载货车的路段，常常需要在路基上铺设混凝土面层来增加路面的强度和耐久性。
混凝土面层可以有效地承受车辆荷载，并具有较好的抗裂性能。
在进行混凝土面层施工时，首先需要对路基进行挖掘和平整，确保路基的坚固和稳定。
然后，在路基表面铺设一层混凝土底床，以增加面层与路基的粘结力和承载力。
最后，在混凝土底床上铺设混凝土面层，采用适当的厚度和强度设计。
土壤石工材料土壤石工材料是一种常用的路基加固措施，通过使用石头、石块、碎石等材料，可以增加路基的稳定性和承载能力。
土壤石工材料具有排水性能和抗冲刷能力，能够有效地防止路基的沉降和损坏。
在进行土壤石工材料加固时，首先需要在路基上铺设一层排水层，以提高路基的排水性能。
然后，在排水层上铺设土壤石工材料层，通过填充和压实的方式来增加路基的稳定性和承载能力。
最后，对土壤石工材料层进行养护和维护，确保其长期有效。
树根加固树根加固是一种生物工程技术，通过种植树木来加固路基，增加其稳定性和抗冲击能力。
树木的根系能够渗透到土壤中，形成一个牢固的根系网，提高土壤的抗剪切性和承载能力。
路基防护与加固安全案例
路基防护与加固安全案例路基防护与加固安全是道路建设中非常重要的一环，它能够提高路基的稳定性和承载能力，保障道路的安全运行。
下面列举了10个路基防护与加固安全的实际案例：1. 路基防护与加固案例一：在山区建设公路时，由于地质条件复杂，路基容易发生滑坡。
为了增强路基的稳定性，采用了土工格栅加固技术。
通过在路基上搭建土工格栅，并与土石混合物进行填充，形成一个稳定的土工格栅结构，有效防止了滑坡的发生。
2. 路基防护与加固案例二：在河流两岸修建道路时，为了防止河水冲刷路基，采用了砂袋加固技术。
通过将大量的砂袋堆放在路基下方，并与路基进行固定，形成一个具有抵抗冲刷的防护层，保护了路基的稳定性。
3. 路基防护与加固案例三：在软土地区修建高速公路时，为了增强路基的承载能力，采用了加筋土墙技术。
通过在路基两侧挖掘出土墙槽，然后在槽中安装钢筋，并与土壤进行填充，形成一个具有较高承载能力的加筋土墙结构，提高了路基的稳定性。
4. 路基防护与加固案例四：在沙漠地区修建公路时，为了防止沙丘的侵蚀，采用了沙袋加固技术。
通过在路基周围堆放大量的沙袋，并与路基进行固定，形成一个具有防护作用的沙袋层，有效防止了沙丘对路基的侵蚀。
5. 路基防护与加固案例五：在地震频发地区修建公路时，为了增强路基的抗震能力，采用了加固桩技术。
通过在路基中设置一定间距的加固桩，并与路基进行连接，形成一个具有抗震作用的加固桩系统，提高了路基的抗震能力。
6. 路基防护与加固案例六：在软弱地基上修建公路时，为了增加路基的稳定性，采用了土石加固技术。
通过在路基上铺设一层厚度较大的土石混合物，并与路基进行压实，形成一个具有较高稳定性的路基结构，提高了路基的承载能力。
7. 路基防护与加固案例七：在沿海地区修建公路时，为了防止海水侵蚀路基，采用了海堤加固技术。
通过在路基两侧建造海堤，并与路基进行连接，形成一个具有防护作用的海堤结构，保护了路基的安全。
8. 路基防护与加固案例八：在高寒地区修建公路时，为了防止冰雪对路基的破坏，采用了冰雪防护技术。
Chap5 路基防护与加固
§5-3冲刷防护
一、直接防护 （防止水流对边坡冲刷起破坏作用） 1、 植物防护、石砌防护（同前）
2、 抛石防护 抛石防护，类似在坡脚处设置护脚，亦称抛石垛，
图5-4 抛石防护示意图(单位：m) a)新堤石垛；b)旧堤石垛
3、 石笼防护 石笼是用铁丝编织成框架，内填石料，设在坡脚处，以 防急流和大风浪破坏堤岸，也可用来加固河床，防止淘刷。
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§5-4 湿软地基加固
软土（含水量高于30％的粘质土、粉质土和有机质土）、泥 沼、泥炭、湿陷性黄土、人为垃圾、松散杂填土、膨胀土、 海（湖）沉积土 软土上的路堤可能会因为过大的沉降引起开裂甚至剪切破坏
• 一、
•
换填土层法
将基底下一定深度范围的湿软土层挖去，换以强度较 大的砂、碎(砾)石、灰土或素土，以及其他性能稳定、无 侵蚀性的土类，并予以压实。从而改变地基的承载力特性， 提高抗变形和稳定能力。 • 施工要点：将要转换的土层挖尽、注意坑边稳定；保证填 料的质量；填料应分层夯实。
图5-6双片垫型式
5、土工模袋 土工模袋是一种双层织物袋，袋中充填流动性混凝土或水泥砂 浆或稀石混凝土，凝固后形成高强度和高刚度的硬结板块。
图5-7土工模袋的应用及铺设
二、间接措施： （设置与沿结构物来改变水流方向，消除和减水 流对堤岸的直接破坏） 设施：顺坝、格坝、丁坝、拦水坝
顺坝亦称导流坝，大致与堤岸平行，主要作用为导流、束 水、调整流水曲度、改善流态。 格坝在平面上成网格状，设于顺坝与堤岸之间，防止高水 位时水流溢入冲刷坝内岸坡和坡脚，并促进格间的淤积。 丁坝亦称挑水坝，大致与堤岸垂直或斜交，将水流挑离堤 岸，束河归槽，改善流态。
截水骨架防护
二、工程防护 1、含义： 指采用砂石、水泥、石灰等矿质材料进行的坡面防护。 2、抹面防护： 适用范围：易风化岩坡面。 抹面材料：石灰炉渣混合灰浆、三合土或四合土等。 抹面厚度：2.0~10.0cm 3、喷浆： 适用范围：易风化，坡面不平整；一般 5-10cm； 水泥：石灰：河砂：水=1：1：6：3 加筋材料；排水孔 4、灌浆、勾缝、嵌补： 对于比较坚硬的岩石坡面，为防水渗入缝隙成害，视缝隙深浅 与大小采用。
简述路基防护和加固的主要措施
简述路基防护和加固的主要措施要谈路基防护和加固的措施，咱们得先弄明白啥是路基。
简单来说，路基就是承载路面以及车辆荷载的基础部分，就像咱们穿的鞋底一样，它得够稳，才能让咱脚步轻盈。
路基的防护和加固，就像给咱的鞋子换上了耐磨的鞋底，确保它在各种天气和地面条件下都能稳稳当当。
要让这条“路”稳如泰山，我们得采取几招绝活儿，下面咱就来唠唠这些措施都是什么样的。
首先，咱们得聊聊“防护”。
这可不是一个普通的“防护”，而是针对各种自然力的保护措施。
比如说，咱们常说“防患于未然”，在路基建设中，这就体现在“防止水土流失”上。
雨水一来，泥土都想跑，这可不行，得用护坡技术来“固若磐石”。
一种常见的办法就是铺设挡土墙，这就像给路基穿上一条坚实的“盔甲”。
另一种呢，就是使用植被覆盖，种上草皮或者灌木，让自然力量和路基和谐共处，这就像给鞋底添加了防滑垫。
接下来，说说“加固”。
这就像是给咱的基础设施增强肌肉，让它更强壮。
有一种方法叫“地基加固”，比如注入水泥浆，这就像在路基内部打了一剂“强心针”，让整个结构更加稳固。
还有一种方法是“桩基加固”，就像在咱的基础上打了几个坚实的支撑桩，把整个“鞋底”撑得更牢固。
不管是哪种方法，都是为了让路基在面对车辆和自然力时，不至于像豆腐渣一样容易崩溃。
最后，咱们得提提“养护”。
路基加固了，但可不能“得过且过”，还得定期检查和维护。
就像咱的鞋子需要时不时换换鞋底，路基也需要定期“体检”，看看有没有松动或者破损的地方。
这一步就像是“精益求精”，通过检测和维护，确保路基始终保持最佳状态。
总的来说，路基防护和加固就像是给咱们的道路建设加了把“保险”，确保无论风雨如何，都能稳稳地承载交通负荷，让咱的出行更加安心。
只要咱们对这些措施不马虎，把每一步做好，那路基就能像咱的鞋子一样，稳如泰山，走路不怕泥泞，开车也不会“颠簸”。
希望这些措施能让咱们的道路建设更上一层楼，让每一段路都走得更加舒心！。
路基防护与加固
一、砂石垫层的主要作用： 1、 提高基础底面以下地基浅层的承载力。地基中的剪切破坏是 2、 减少沉降量。一般情况，基础下浅层的沉降量中所占得比例 3、 加速地基的排水固结。用砂石作为垫层材料，由于其透水层 砂石垫层的适用范围：
适用于3m内的软弱、透水性强的粘性土层处理；垫层厚度一般
二、工材料及构造要求： 1） 砂 我们在施工中一般采用级配良好的、质地坚硬的天然河砂。
第二节 坡面防护
一、植物防护（适宜处应优先采用）
主要适用于允许流速小于1.2~1.8的季节性 水流冲刷及较缓的土质边坡，依靠植物的发达 根系，深入土层，使表土固结。
1、种草 • 适用于边坡不陡于1:1.0的草类生长的土质边
坡，其表面的水径流速度应低于0.6m/s。边坡 坡度在1:1.0~1:2.0时也可种草，但应采取固定 草种布或网格固定撒种等方法。
石笼是指为防止河岸或构造物受水流冲刷 而设置的装填石块的笼子。
用铁丝编织成框架，内填石料，设在坡脚 处，以防急流和大风浪破坏堤岸，也可用来 加固河床，防止淘刷。
二、 间接防护措施
1、间接防护类型有导流坝、防护林带及改河道等。 2、导流结构物有丁坝、顺坝、格坝及必要的改河工程。 3、设置导治结构物可改变水流方向，消除和减缓水流对堤 岸直接破坏．同时可减轻堤岸近旁淤积，彻底解除水流对 局部堤岸的损害作用，起安全保护作用。 4、导治结构物的布置，应综合考虑河道宽窄、水流方向、 地质条件、防护要求、材料来源、施工条件和工程经济 等．要综合考虑，全面治理，要避免河床更多压缩，或因 水位提高和水流改向，而危害河对岸或附近地段的农田水 利、地面建筑及堤岸等。
顺坝与丁坝均用石块修建成梯形横断面．坝体分为坝头、 坝身和坝根三个组成部分，横断面尺寸依构造要求、施工条件 和使用需要而定，并应进行稳定性计算。
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天然 孔隙比
直剪内摩 擦角（°）
十字板剪 切强度 （kPa）
压缩系数 a0.1～0.2 （MPa-1）
粘质土、 有机质土
粉质土
≥35 ≥液限
≥30
≥1.0 ≥0.90
宜＜5 宜＜8
＜35
宜＞0.5 宜＞0.3
四、软土地基加固
▪ 二、软土地基设计时应考虑的因素 ▪ 1、地基承载力是否能满足路堤的稳定性； ▪ 2、路堤沉降包括沉降量和沉降速率，是否影
载情况、土层分布、土性参数、地下水位等资料； ▪ 2、土层分层（分层原则：1）不同土层分界面；2）
地 2m下；水4）位土面层处分；层3）时分应层遵厚循度上一薄般下为厚H的i≤原0.则4b）ak 1▪ 3、计算基底中心点下轴线上各分层顶面与底面处
的自重应力，并绘制应力分布图（在轴线的左侧）； ▪ 4、计算基础底面基底压力和附加压力； ▪ 5、计算基础底面中心点轴线上各分层界面处的附
则分5-6层即可。 ▪ 2、土层的物理力学性质指标值的选择不同。 ▪ 在路基工程中，各土层的物理力学性质指标值以
访土层试验结果的平均值表示。 3、在计算过程中，认为路基填土为梯形荷载。
四、软土地基加固
▪ 4、附加应力的选择和计算方法不同。 ▪ 在路基工程中各土层的附加应力，以该土层厚度中点的
附加应力为代表，附加应力计算公式如下：
第一节概述
▪ 一、路基防护与加固的原因 ▪ 1）坡面冲刷及风化 ▪ 2）河岸冲刷 ▪ 3）土质浸水湿软 ▪ 4）地基湿软沉陷 ▪ 路基防护与加固的意义 ▪ 1）确保路基路面的稳定性 ▪ 2）确保路基路面的强度 ▪ 3）确保路基路面的使用耐久性
第一节概述
▪ 补：二、路基防护与加固类型（按目的和作用分类） ▪ 1、坡面防护—保护路基边坡表面，以防受到自然
路 基 防坡 护面 分防 类护 图
植 物
植被
防 三维植被网防护
护
湿法喷播 客土喷播
喷护
包括：喷浆、喷混凝土
圬 锚杆挂网喷浆（混凝土）
工 防
披坡
护
包括：干砌片石护坡、浆砌片石护坡和 水泥砼预制块防护
护面墙
包括：实体式护面墙、窗孔式护面墙和
拱式护面墙 骨 架 浆砌片石或水泥砼骨回植草护坡
植 物
多边形水泥砼空心块植物护坡
响路基和路面结构的正确使用及共使用寿命； ▪ 3、为提高路堤稳定性、减少沉降量或加速固
结，需采取的地基加固措施是否合理、经济。
四、软土地基加固
▪ 三、路基沉降量计算 ▪ 补：《公路路基施工规范》中的沉降量计算
方法。P64-65 ▪ 知识点回顾：分层总和法沉降量的计算。
四、软土地基加固
▪ 分层总和法沉降量的计算步聚 ▪ 1、按比例绘制地基土层和基础的剖面图，了解荷
或很少承受外力作用的能力； ▪ 加固工程：路基本身不稳定，即本身具有承受外力
作用的能力。
第一节概述
▪ 补：具体内容《公路路基设计规范》p22-26
四、软土地基加固
▪ 一、概述 ▪ 1、软土层：近代沉积的高含水量和大孔隙的
粘质土、粉质土、有机质土和泥炭等。
▪ 2、判定软土的主要指标
土类
天然含水量（%）
因素的破坏（ 包括：雨水冲刷、干湿与冷热循环作 用、表面风化等）； ▪ 2、沿河路基防护—沿河地段路基当受水流冲刷时， 应根据河流特性、水流性质、河道地貌、地质等因 素，结合路基位置，选用适宜的防护工程类型、导 流或改河工程。 ▪ 3、支撑防护—主要利用各类挡土墙，用以防止路 基变形或支挡路基本体以保证其稳定性； ▪ 4、地基加固—指提高湿软地基的承载能力的措施 。
P IH
r 填土的重度(KN / m3 ) H 填筑的高度(m)
I 随路堤断面尺寸 / z和b / z而变化的影响系数.,查图确定.
四、软土地基加固
▪ 二、软土地基的加固处理 ▪ 1、处理目的 ▪ 1）沉降处理：加固固结沉降和减小总沉降； ▪ 2）稳定处理 ▪ 2、处理方法的选择：
类墙图来自地基 加 固包括：砂垫层、换填法、反压护道法、分阶段施工法、 超载预压法、竖向排水法、挤密杆法和加固土桩法
第一节概述
▪ 补：三、路基防护与加固的原则 ▪ 1、因地制宜，综合治理； ▪ 2、预防为主，防治结合； ▪ 3、对于主要隐患和地下水源宜先治患后筑路； ▪ 4、各项工程技术措施，尤其是造价高、工程技术
▪ 试验方法：固结试验、三轴压缩试验、原位 测试试验等。
▪
9、由沉降量公式可得沉降量：S
n
si
i 1
n e1i e2i
i1 1 e1i
Hi
四、软土地基加固
▪ 思考：如路基上要用到上述沉降量计算方法需要解 决的问题有哪些？
▪ 1、土层分层会不同。 ▪ 在路基工程中，土层分层一般按土层分层的基本原
防 锚杆砼框架植物护坡
护
封面、捶面
包括：砌石（或混凝土）护坡、砼预制板、土工
沿 河 路
直接防护 织物、植物防护、抛石、石笼、浸水挡土墙及土 工摸袋等。
基 防
间接防护
导流构造物（丁坝、顺坝、格坝等）。
护
河道整治（疏通、理顺、改道等）。
路
基 防 护 分
支 挡 防 护
各 类 挡 土
包括：重力式、半重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、 锚杆式、拱式、锚定板式、桩板式、垛式和加筋土式。
复杂的措施，应须做方案分析比较，讲究实效和经 济效益； ▪ 5、注意环境，配合景观，增进路容和美化与协调。
第一节概述
▪ 补：防护与加固的区别 ▪ 1、防护工程—防止冲刷和风化，主要起隔离作用
的措施； ▪ 2、加固工程—防止路基坍滑，主要起支撑作用的
支挡结构物。 ▪ 区别： ▪ 防护主要用于路基本身稳定，即防护工程本身没有
▪ 和各自重应力平均值与附加应力平均值之和：
P2i
ci c(i1)
2
zi
z(i1)
2
P1i
Pi
四、软土地基加固
▪ 8、根据各分层的e-P曲线确定相应的孔隙比； 分别依据P1i和P2i确定e1i、e2i。（回顾：如何 获取e-p曲线？）
▪ e-p曲线由压缩试验成果绘制出来，称为压缩 曲线 。
加应力，并绘制应力分布图（在轴线右侧）
四、软土地基加固
▪ 6、确定地基沉降计算深度，一般取础中心轴 线上某点的附加应力与自重应力z 0.2cz
对于高压缩性土，应向下计算至 z 0.1cz
若沉降深度计算范围内存在基岩，计算至基 岩的表面为止。
ci c(i1)
▪ 7、计算各分层自重应为平均值：p1i 2