钢-砼组合梁施工工艺
波形钢腹板工字型钢-砼组合梁架设施工工法(2)
波形钢腹板工字型钢-砼组合梁架设施工工法一、前言波形钢腹板工字型钢-砼组合梁是一种常用的建筑工法，其特点是结构稳定、载荷能力强、施工简便等。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点波形钢腹板工字型钢-砼组合梁是利用工字型钢和钢板进行组合构造的梁体，具有以下特点：1. 结构稳定：采用工字型钢腹板与钢筋砼的组合结构，使梁体整体刚度大，抗弯能力强，能够有效承受水平和垂直荷载。
2. 载荷能力强：通过工字型钢腹板的强度优势，增加了梁体的承载能力，降低了截面高度，实现了有效的构造空间利用。
3. 施工简便：工字型钢腹板和钢筋砼的制作工艺简单，易于加工和组装，适用于各种规模的建筑工程。
三、适应范围波形钢腹板工字型钢-砼组合梁适用于以下范围：1. 工程类型：适用于大跨度的建筑、桥梁、厂房等工程，如跨度超过30米的大跨度桥梁等。
2. 载荷要求：适用于承受较大水平和垂直载荷的工程，如高铁桥梁、公路桥梁等。
3. 环境要求：适用于各种环境要求，如潮湿环境、高温环境等。
四、工艺原理波形钢腹板工字型钢-砼组合梁的施工工法与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 材料选用：选择优质的工字型钢和钢筋砼材料，保证梁体的强度和耐久性。
2. 工艺流程：通过预制工字型钢腹板和钢筋砼构件，进行现场组装和浇筑，形成组合梁体。
3. 施工措施：采取适当的固定、支撑措施，确保构件的稳定性和平衡性。
4. 防腐措施：对工字型钢进行防腐处理，提高梁体的耐候性和抗腐蚀能力。
五、施工工艺波形钢腹板工字型钢-砼组合梁的施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 材料准备：准备工字型钢腹板、钢筋和混凝土等材料。
2. 加工制作：对工字型钢腹板进行切割、弯曲和焊接等加工工艺，制作成预制构件。
3. 提升安装：使用合适的设备将预制构件提升到施工位置，进行安装和固定。
4. 砼灌注：在预制构件之间进行钢筋布置，然后进行砼灌注，形成整体梁体。
浅谈钢-砼组合箱梁施工技术
关键 词 ： 合 箱 ； 工技 术 ； 艺 组 施 工
１ 工度为 ６ ｋ ｈ路面类型为水泥 ０ｍ／， 混凝土路面， 大部分路面 比较完好 。本标段为东一环路 Ｊ 标段（ 起止桩 号为 Ｋ ＋ ０ 一 ６ ３０ ￣“ ５ ２ ０ Ｋ ＋ ２ ）０屯溪路桥以北 一大通路以南” 全长 １２ ｍ， ０ １ 包括合裕路立交桥、 滨河路人行天桥 。 为合肥沟通主城区与外部组团的 厂． 箱 梁 顶 板 上 胎 架 卜 恻 结 构 线 悭 装 箱 粱 Ｈ 接 卜 惭 ｈ ． 嘲 ＿ ． 主要通 道 。 合裕路立交桥为双 Ｙ形立交 ，含有 Ａ、 、 、 Ｅ Ｆ Ｂ ＣＤ、 、 共六条匝道 ， 其 中 Ａ、 Ｅ匝道跨越合裕路路 口段 ，采用 了 ５ ＋ ５ ５ 米的大跨径变截面 ３ ６＋３ ｌ 钢 一砼组 合梁 。 总装胎 架 预装 卜｛ 报业主 、监 理 卜 解 体编 号卜 ． ＿ 枣装Ｈ 逼 场 ． ２主 要施工 工艺 Ａ、 Ｅ匝道跨越路 口段采用三跨 连续钢 一砼结合梁 ，全 长 ５ ｍ＋ ３ ６ｍ＋５ ｍ， ５ ３ 委托专业厂加工制作 ， 验收合格后运至现场 ， 在现状路设置 临时支墩 ， 调配 ２ ０ ０Ｔ汽车吊 １ 辆进行梁体架设 ， 先架设制作段 Ａ（ Ａ下 架设满堂支架 ）然后依次架设 Ｂ Ｈ， ， 采用高强螺栓及焊接将各节段拼 图 １ 装成整体 ， 最后浇筑混凝土桥面板 ， 张拉预应力钢束 ， 拆除临时墩 ， 满堂 ２ 钢梁安装方案 ． ３ 支架 ， 桥面系施工 。Ａ匝道 、 Ｅ匝道钢砼组合梁段施工步序相同。 制作方案 ： 制作段 Ａ总重 ５ 吨 ， ２ 制作段 Ｂ总重 ３ 吨， １ 制作段 Ｃ总 ２ ．方 案概 要 ．１ ３ 本项 目钢箱梁安装具有如下特点 ： 跨越路 口， 施工安全可靠型要求 重３ ８吨， 制作段 Ｄ总重 ６ ４吨， 制作段 Ｅ总重 ４ 吨 ， ６ 制作段 Ｆ总重 ６ ４ 高； 吊装构件整体形状狭长 ， 结构柔『 钢箱梁整体 吊装要求精度高。 生大； 吨， 制作段 Ｇ总重 ３ ８吨， 制作段 Ｈ总重 ４ 吨。 １ 施工 步序 如下 ： ． 针对 以上特点 ， 钢箱梁安装施工技术方案拟定为 ： 在现状路设置临时支 ａ 架设桥墩及所有临时墩； 墩， 利用 ２ ０ ０ Ｔ汽车吊 １ 辆对钢箱梁起吊、 横移 、 落梁 、 就位。 ２ ．钢梁安装平面布置 ．２ ３ ｂ ． 架设架设制作段 Ａ Ａ搭没满堂支架） （ ； 临时支墩搭设 ： 按照设计搭设万能杆件临时支墩 ， 为保证钢梁成桥 ｃ ． 架设制作段 Ｂ Ｈ； — ｄ ． 裸梁连接 （ 含主梁与 Ａ制作段端横梁连接， 中墩处横向焊接及主 后受力满足设计要求 ， 支架及基地必须有足够的强度和刚度 ， 并应对支 架进行预压， 保证各临时支架沉降量不超过 ２ｍ（ ｅ 含支架变形） 。 梁横 向联系梁的焊接 ） ； ２ ．钢箱梁分节段吊装 ．３ ３ ｅ ． 现浇墩顶砼及 Ａ制作段横梁砼 ， 现浇底板砼 ， 现浇体外束锚 区 砼， 现浇主梁一期桥面砼和端横架桥面板砼， 浇注时应由两侧 向墩顶浇 本工程项 目钢箱梁采用分段制造运输，分段架设完后再进行合拢 口、 横隔板、 悬臂板的焊接 。吊装前应事先在梁跨 下部用万能杆件搭设 注； ￡ 主梁一期砼达到 １０ ０ ％强度后 ， 张拉桥面板墩顶预应力短钢柬 ； 临时支墩 ， 孔 支墩横桥 向为桥宽两侧各加上 １ ｍ， ． 支墩必须牢 固， ５ 支墩顶 道灌浆 ； 部标高应 以桥墩的标准严格按设计控制。 现浇主梁二期桥面板砼。主梁二期砼达到 １０ ０％强度后 ， 先对称 ２． ．４合拢 口的焊接 ３ 当主梁吊装完后 ， 检查墩位的中线和临时支墩处的标高及中线 ， 仔 张拉体外束 ， 再对称张拉桥面板剩余钢束 ， 并对桥面板钢束孔道压浆； ｈ 时拆除临时墩及满堂支架， 同 桥面系施工。 细量测合拢 口的焊缝Ｊｄ， Ｃ 是否符合规范要求 。确定无误后进行主梁合 ＇－ ２１ ．钢箱梁制作 拢 口的焊接。现场焊接采用手工焊。 ２ ．钢箱梁节段栓接 ．５ ３ ２１ 制作总则 ．１ ． 箱 梁 制造 与安 装 必 须遵 守 《 结 构工 程 施工 及 验 收规 范 》 钢 待第一节段 吊装到位后， 继续吊装第二节段， 就位后与第一节段栓 （ Ｂ ０ ０ — ５ 、冷锻钢技术条件 》Ｇ ６ ７ — ６ 、涂装前钢材表面锈 接好， Ｇ ５ ２ ５ ９ ）《 （ Ｂ ４ ８ ８ ）《 依次吊装直到 ８ 个节段正确栓接就位。 ２ 钢 梁涂 装施工 工艺 ． ４ 蚀等级和除绣等级｝Ｇ ８ ２ ～ ８ 、金属涂层 一钢铁的抗腐蚀 防护 一 （ Ｂ ９ ３ ８ ）《 ２ ．工作 内容 ．１ ４ 喷 涂 金 属 锌 和 铝 》ＩＯ ６６ ）《 梁 用 结 构 钢 》 Ｇ １２—４ 、 （ ２０ ３、 桥 Ｓ （Ｂ ２８８） （ Ｂ ２ ９ ８ ）（ Ｂ ２ ０ ８ ）（ Ｂ ２ １ ８ ） Ｇ １２ — ４ 、Ｇ １３ — ４ 、Ｇ １３ — ４等有关文件 、 、 条件 规则的 钢 板 预 处 理 按 《 装 前 钢 材 表 面锈 蚀 等 级 和 除 锈 等 级 》 涂 规定。钢梁制作工艺流程图如图 １ 。 （ Ｂ９３ ８） ， Ｇ ８ ２ — ８执行 除锈等级为 Ｓ ３ 级。 Ａ． ０ 钢梁及所有钢材涂装采用锌加漆 ， 钢梁外表面 ： 共三层漆 ， 底漆为 ２１ 钢梁建造步骤 ．２ ． 厚 ０ 中间漆为聚氨酯底漆一道共 ４ ／ 面漆为 Ｏ Ｉ ＇ ／， 为了便于在车间内制作 ， 中途运输及现场吊装 ， 对钢箱梁每制作段 锌加漆两道 ， ６ ｍ ， ０ Ｔ 总厚 １０ ｎ Ｉ ４ ｉ。钢梁内表面 ： 锌加漆二道 ， 总 采用分段加工 ， 现场组拼的方法。中横隔板 、 侧腹板 、 底板相互间的焊接 聚氨酯面漆一道共 ４ Ｉ， ０ 。 接头不能在同一截面内， 应相互错开不小于 １０ 分段制作工序完成 厚 ８ ｍ。 最后一道面漆喷涂及焊缝热喷铝粉补漆待现场拼装完后进 ０ｍ
钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法
钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法一、前言钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法是一种用于钢-混组合梁斜拉桥主梁施工的工法。
该工法具有独特的施工特点和工艺原理，能够适应各种复杂工程条件，并且在施工过程中能够确保施工安全和质量。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法的特点主要有以下几点：1. 采用钢-混组合梁结构，充分利用钢材和混凝土的优势，使梁体的承载能力更大、刚度更高。
2. 主梁采用双节段循环施工工法，可使施工进度更加快速，提高施工效率。
3. 施工过程中采用多种技术措施，保证主梁的准确定位和精确施工。
4. 通过施工阶段的优化调整，降低工程施工难度和风险。
5. 采用模块化设计，方便施工和维护。
三、适应范围钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法适用于各种规模的斜拉桥主梁施工，尤其适用于大跨度、大荷载、地形复杂的斜拉桥。
该工法适应范围广，能够满足不同桥梁工程的要求。
四、工艺原理钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法的工艺原理是通过采用钢材与混凝土的组合结构，使主梁具有较高的承载能力和刚度，能够满足桥梁工程的要求。
在具体施工过程中，采取一系列的技术措施，如精确定位、模板支撑、预制模块安装等，保证施工过程的准确性和精确性。
通过双节段循环施工工法，可以快速推进施工进度，提高施工效率。
五、施工工艺钢-混组合梁斜拉桥主梁双节段循环施工工法的施工工艺按照如下流程进行：1. 搭建桥台脚手架和悬挑梁脚手架，保证施工安全。
2. 完成地钢结构的制作和安装，确保地钢的准确支撑和定位。
3. 进行主梁钢构件的焊接和预应力拉筋的张拉。
4. 钢梁预应力锚固和混凝土浇注。
5. 安装挂篮和模板，进行第一节段的混凝土浇筑。
6. 拆除模板和挂篮，移动至下一段进行下一节段的混凝土浇筑。
大跨度钢-混组合梁桥悬吊拼接施工工法
大跨度钢-混组合梁桥悬吊拼接施工工法一、前言大跨度钢-混组合梁桥悬吊拼接施工工法是一种目前被广泛应用的工法，它可以在轻量化、抗震、耐久、经济等方面优于传统工法，成为现代桥梁建设的趋势。
本文将详细介绍大跨度钢-混组合梁桥悬吊拼接施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，希望可以对同行和爱好者提供帮助。
二、工法特点大跨度钢-混组合梁桥悬吊拼接施工工法是一种利用钢筋混凝土和钢结构相结合的桥梁工法。
它具有以下特点：1.节约材料：采用这种工法可以有效地减少钢材等材料的使用，降低了建造成本。
2.建设快速：由于施工过程不需要使用大型模板，因此可以大大缩短建造时间。
3.强度高：采用此工法所建造的桥梁具有较高的强度和刚度，能够抵御不良气候和重载车辆对桥梁的磨损和冲击。
4.可持续性强：采用此工法所建造的桥梁耐用性高，耐久性强，且能适应不同的环境变化。
5.抗震能力强：采用此工法所建造的桥梁可以有效地减少震动和破坏，从而提高桥梁的抗震能力，减少人员和财产损失。
6.施工质量高：由于目前的建造技术非常高，施工质量得到了很大的保障，为桥梁的安全使用提供了有力的支持。
三、适应范围大跨度钢-混组合梁桥悬吊拼接施工工法适用于钢筋混凝土和钢结构拼装的桥梁建设，特别适用于以下情况：1.桥梁跨度大，所用钢材量较大。
2.需要在山区、水域等特殊情况下建造桥梁。
3.需要快速建造桥梁。
4.需要建造具有高强度和耐久性的桥梁。
5.需要提高桥梁的抗震能力。
四、工艺原理大跨度钢-混组合梁桥悬吊拼接施工工法采用了先钢后混的先进技术，克服了传统模板的局限性，可以快速、准确地完成桥梁构件的制作、安装和各种材料的混合使用。
工艺原理是将不同构造的桥梁构件通过吊装等手段联系起来，同时加固起来，形成一个完整的桥梁体系。
在施工过程中，需要注意施工工法与实际工程之间的联系，采取相应的技术措施，确保工程的顺利推进。
钢箱-混凝土组合梁施工工法(2)
钢箱-混凝土组合梁施工工法钢箱-混凝土组合梁施工工法一、前言钢箱-混凝土组合梁施工工法是一种常用于桥梁和大型跨度结构的施工工法。
通过将钢箱梁与混凝土组合，可以充分发挥梁的抗弯刚度和混凝土的抗压强度，提高整体结构的承载能力和耐久性。
二、工法特点1. 高强度：混凝土和钢箱的组合能够充分发挥两种材料的优势，使得梁具有更高的强度和刚度，能够承受更大的荷载。
2. 耐久性好：混凝土的抗压强度和钢箱的抗腐蚀性能共同发挥，使得组合梁具有更长的使用寿命。
3. 环境适应性强：组合梁可以适应多种环境条件，如高温、低温、湿润等，具有较好的适应性。
4. 施工周期短：采用预制梁段的方式施工，可以减少现场施工时间，提高施工效率。
三、适应范围钢箱-混凝土组合梁施工工法适用于跨度较大的桥梁和大型结构，如高速公路桥梁、铁路桥梁和城市高架桥等。
四、工艺原理钢箱-混凝土组合梁施工工法的核心是将钢箱与混凝土进行组合，形成整体梁结构。
在施工过程中，首先进行钢箱的预制和安装，然后再进行混凝土浇筑和养护。
钢箱预制可以采用现场预制或工厂预制的方式进行。
在预制阶段，需要严格控制钢箱的尺寸和几何形状，确保其与混凝土的配合良好。
钢箱的安装需要根据设计要求进行，确保梁的位置和轴线的准确度。
混凝土的浇筑可以采用传统的模板浇筑方式，也可以采用无模板浇筑方式。
在浇筑过程中，需要注意混凝土的配合比例和浇筑均匀性，防止出现质量问题。
混凝土浇筑完成后，需要进行养护，以保证混凝土的强度和耐久性。
养护期间，需要采取适当的养护措施，如保温、湿润等，以提高混凝土的强度和耐久性。
五、施工工艺1. 钢箱预制：根据设计要求，进行钢箱的预制和检验，确保尺寸和几何形状的准确度。
2. 钢箱安装：根据设计要求和现场条件，进行钢箱的安装和定位。
3. 模板搭设：根据设计要求，搭设混凝土浇筑的模板。
4. 混凝土浇筑：按照混凝土配合比例，进行混凝土的浇筑和振捣。
5. 养护：完成混凝土浇筑后，进行养护，保持混凝土的湿润和温度适宜。
预制钢-混组合梁施工关键技术
Engineering Technology and Application | 工程技术与应用 |·51·1，沈 阳2（1.贵州高速公路集团有限公司，贵州 贵阳 550000；2.贵州省公路工程集团有限公司，贵州 贵阳 550000）摘 要：钢-混凝土组合梁近年来在我国城市立交桥梁中得到了广泛的应用，它与常用的钢筋混凝土梁相比，在结构上减轻了自重，优化了截面尺寸，优化节省了支模工序，缩短施工周期。
同钢梁相比，其可以减小用钢量，增大刚度，增加稳定性和整体性，增强结构抗火性和耐久性等。
它兼有钢结构和混凝土结构的优点，具有显著的技术经济效益和社会效益，适合我国基本建设的国情，是未来结构体系的主要发展方向之一。
关键词：钢-混组合梁；钢结构制作；焊接中图分类号：U445.4 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2019）07-0051-03作者简介：张锐(1989—)，男，工程师，研究方向：土木工程。
钢-混凝土组合梁是在钢结构和混凝土结构基础上联合各自结构的优点，从而发展起来的一种新型结构型式，通过在我国的大量实践应用，证实了它的适用性和科学性。
它主要通过在钢梁和混凝土翼缘板之间设置剪力连接件（栓钉、槽钢、弯筋等），抵抗两者在交界面处的掀起及相对滑移，使之成为一个整体而共同工作。
钢-混凝土组合梁在施工准备阶段要做到技术交底清晰，作业指导书完备。
梁片制作阶段要对钢梁制作、钢梁拼接、桥面板临时支架和模板安装、钢筋安装、砼浇筑等进行严格的施工工艺控制，最后梁片吊装、连接结束后进行附属工程施工。
1 工程概况某高速枢纽互通采用预制钢-混组合梁设计，上构采用22m+30m 先简支后连续预制预应力混凝土T 梁+42m 简支钢-混组合梁+38m 简支钢-混组合梁+20m 预应力混凝土简支T 梁，桥梁全长164m 。
42m 钢混组合梁12片，38m 钢混组合梁12片，共计676.34t 。
2 钢-混凝土组合梁设计参数组合梁采用工字钢板梁截面，单幅桥采用6片钢主梁，钢梁的横向间距为2.844m 。
钢-混组合梁翼缘板现浇支架施工工法
钢-混组合梁翼缘板现浇支架施工工法一、前言钢-混组合梁翼缘板现浇支架施工工法是近年来在混凝土结构中应用较多的一种新型施工工法，它是将钢结构中较为先进的支撑体系和混凝土结构中强度高、耐久性好的特点有机结合起来，将现浇混凝土中易变形和狭窄钢的应力分担到更多的墙体或者柱子上，从而实现了施工上的先进和实用，更好地保障了工程的质量和安全。
二、工法特点钢-混组合梁翼缘板现浇支架施工工法具有以下几个特点：1. 具有灵活性强的特点：该工法的支撑体系可以依据实际情况进行设计，而在施工现场又能进行随机的拼装，大大提高了施工的灵活性。
2. 高效性：该工法将钢结构和混凝土结构有机地结合起来，可以使施工工作向前推进，节约了时间。
3. 经济性好：使用该工法不仅可以节约材料，还可以节约人力和时间，这样就使得施工的总成本不会太大。
4. 适用范围广：不同规模和类型的混凝土结构都可以采用这种工法进行施工。
三、适应范围钢-混组合梁翼缘板现浇支架施工工法适用于以下类型的工程：1. 建筑或桥梁的斜坡、立墙和梁等部位；2. 框架结构施工中的各种构件，例如板、柱等；3. 做防火墙体的钢筋混凝土结构；4. 超大型体育场馆或展览馆的梁、柱和屋面板等；5. 框架结构中，需要施工斜坡、墙和梁等部位。
四、工艺原理（1）钢-混组合梁的基本原理大多数施工现场的混凝土梁板一般都是有钢筋和混凝土组成的，其中钢筋适用于承受张力，而混凝土适用于承受压力。
但因为混凝土强度低，会随着时间逐渐开裂，这时候钢筋起到支撑作用就非常重要。
而钢-混组合梁是使用一种特殊的支撑结构并搭配翼缘板，实现了从材料的角度上去支撑或者分担加坡板的应力，能够有效地保证混凝土梁板的力学性能，更好地保障了建筑的质量和安全。
（2）支撑架的基本原理“钢”即是指钢管，因其轻便、成本低而被广泛应用，在工程施工中可以很容易地进行拼组。
支撑结构的形式可以随实际情况灵活变化，但要注意各个部分之间的联系和施工过程中的安全问题。
钢-砼叠合梁吊支架搭设施工工法(2)
钢-砼叠合梁吊支架搭设施工工法钢-砼叠合梁吊支架搭设施工工法一、前言钢-砼叠合梁吊支架搭设施工工法是一种在建筑施工中常用的工法，它通过采用钢和砼的组合结构形式，在提高结构强度和稳定性的同时，实现了施工效率的提高。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面对该工法进行详细介绍。
二、工法特点钢-砼叠合梁吊支架搭设施工工法具有以下几个特点：1. 结构稳定可靠：通过采用钢和砼的叠合结构形式，提高了支架的结构强度和稳定性，能够满足大跨度和超高层建筑的施工需求。
2. 施工效率高：支架的钢结构能够提前预制，在施工现场进行安装，加速了施工进度。
同时，砼的浇筑也能够快速进行，大大提高了施工效率。
3. 经济节能：钢-砼叠合梁吊支架搭设施工工法采用了轻型钢材，不仅降低了自重，还减少了材料的使用量，节约了工程成本。
4. 环境友好：采用钢-砼组合结构可减少对环境的危害，同时还能够降低噪音和粉尘对施工人员的影响，提升了施工环境。
三、适应范围钢-砼叠合梁吊支架搭设施工工法适用于大跨度和超高层建筑的施工，尤其适合于需要长时间施工周期的建筑项目。
它能够满足对支架结构强度和稳定性的严格要求，同时提高施工效率，减少工程成本。
四、工艺原理钢-砼叠合梁吊支架搭设施工工法的原理是通过钢结构和砼结构的组合形式来达到支撑和承载的目的。
在具体施工过程中，根据工程要求和设计规定，采取相应的技术措施，如预制钢结构、调整模板、设置临时支撑等，以确保工程的施工质量和安全。
五、施工工艺钢-砼叠合梁吊支架搭设施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 地基处理：对地基进行处理，确保地基的承载力满足要求。
2. 基础施工：进行地基基础的施工，包括浇筑混凝土基础。
3. 钢结构预制：根据设计要求，预制钢结构构件，以确保质量和尺寸的准确性。
4. 吊装搭设：采用起重设备将预制的钢结构构件吊装到指定位置，并通过螺栓连接进行固定。
钢-混凝土组合梁
钢-混凝土组合梁的设计和施工需要 综合考虑多种因素，包括材料特性、 结构形式、施工工艺等，以确保其性 能和安全。
钢-混凝土组合梁在桥梁工程中得到 了广泛应用，特别是在大跨度桥梁和 复杂结构形式中，其优势更加明显。
钢-混凝土组合梁在长期使用过程中 可能会面临一些问题，如疲劳、腐蚀 等，因此需要采取相应的维护和加固 措施。
对未来研究的展望
随着科技的不断进步，钢-混凝 土组合梁在未来仍将是一个重 要的研究方向，需要进一步探
索其性能和优化设计方法。
对于钢-混凝土组合梁的耐久性 问题，需要加强研究，提出更 加有效的防腐、防锈和加固措
相关规范。
05 钢-混凝土组合梁的优势 与挑战
钢-混凝土组合梁的优势
高承载能力
结构自重轻
钢-混凝土组合梁能够承受较大的集中荷载 和均布荷载，具有较高的承载能力。
由于钢材料具有轻质高强的特点，因此钢混凝土组合梁的结构自重相对较轻，有利 于减轻整体结构的重量。
施工速度快
节能环保
钢-混凝土组合梁的构件可以预先在工厂制 作，现场安装方便快捷，能够缩短施工周 期。
总结词
施工方便，工期短
详细描述
钢-混凝土组合梁的施工方便，能够缩短工期，降低施 工成本。该大桥的施工过程采用了预制拼装的施工方法 ，大大提高了施工效率。
工程案例二
总结词
抗震性能好
详细描述
某高层建筑采用钢-混凝土组合梁作为主要承重结构，具 有良好的抗性能，能够有效地抵抗地震作用。
总结词
承载能力高
详细描述
钢-混凝土组合梁的承载能力较高，能够满足高层建筑对 承重结构的要求。同时，该组合梁还具有良好的塑性和韧 性，能够吸收地震能量，减少结构损伤。
浅析钢-混凝土组合梁关键施工技术及措施
８ ～ ９ Ｌ ９ Ｌ １ Ｏ Ｌ ８ － ９ Ｒ ９ Ｒ １ ０ Ｒ
１ ４ 钢箱制作段 Ａ ２ ４ ． ９ ４ ５ ３ ． ７ ０ １ ４ 钢箱制作段 Ｂ ２ １ ９ ９ ０ ３ ． ７ Ｏ 钢箱制作段 Ｃ ２ ２ ． ９ ９ ０ ３ ． ７ ０
内焊 接 一 焊 缝 检 验 一 预 拼 装 和 局 部 变 形 矫加热进行校正， 温度必须控制在 ６ ０ ０ ８ ０ ０ ￣ Ｃ 之 间。 （ ６ ） 零部件 除锈保护加 工及 ： 下完料 的零部件 ， 进行抛 丸和
凝 土 板 加 以组合 ， 对钢 箱 梁或 混 凝 土板 或 二 者 同时施 加 预 应 力 的 一种 组 合 结 构 。钢 一混 凝 土 组 合 梁施 工 关键 施 工 技 术 体 现在铜梁制作 、 构件运输 、 钢梁组装对接、 预应力拉索施 工、 临时支墩拆除等环节。 关键 词 ： 铜 一混 凝 土 组合 梁 ； 吊装 ； 预 应 力拉 索 ； Ｉ 临时 支墩 中 图分 类 号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ４ 文 献标 识 码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ３ — ０ ０ ３ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ２ ９ — ０ １ ８ ６ — ０ ３
９ — １ ０ Ｒ ｌ ３ 钢箱制作段 Ｃ ２ ２ ． ９ ９ ０ ３ ． ７ Ｏ ｌ ０ 一 ｌ ｌ Ｒ １ ３ 钢箱制作段 Ａ ２ ４ ． ９ ４ ５ ３ ． ７ Ｏ
３ 钢一 混凝土组合梁施工工艺流程
施 工 准 备 一 材 料 采 购 一 测 量 放 样 一 胎 架 制 作 一 钢 材 预 处
交 通 建 设
谴 黼 嗣 蒜 旆
２ ０ １ ３年 ｌ ０月
浅析钢 一混凝土组合梁关键施工技术及措施
翟 立 强
（ 中铁 十 六 局 集 团第 一 工 程有 限公 司 北京 顺 义 １ ０ １ ３ ０ ０ ）
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
钢-砼组合梁施工工艺标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
钢-砼组合梁施工方法与施工工艺
按设计要求，主线桥每个钢梁分六段、H匝道桥分四段工厂制作，现场拼装，通过高强螺栓连接。
一、钢梁制作
钢梁制作选择有施工资质的工厂制造。
我单位提供钢箱梁全部设计详图及设计说明。
另外结合施工现场情况，提供必要的施工安装说明等。
制作过程中，会同监理单位进行质量检验验收。
并要求工厂提供各种材质试验、焊接试验及钢结构探伤试验报告；提供构件编号及工地预拼图。
焊缝要求：所有对接接头均为Ⅰ级焊缝；腹板与上翼板及底板之间为双面贴角焊缝，焊缝标准为Ⅰ级；其他焊缝均为Ⅱ级。
桥梁钢结构内外表面均须进行二次除锈(污)。
第一次是钢材进厂之后在下料之前要进行一次预处理-喷丸(在喷丸机上进行)。
并及时涂装车间底漆(约15-20μm)。
第二次钢构件焊接成型后在涂装之前要进行一次喷砂(金刚砂)喷砂要在密闭空间、保温保湿的条件下进行(内表面不喷砂)。
钢板外露面喷底漆和面漆等。
二、钢梁运输
钢梁制作完成后，经验收达到要求后由工厂运输至工地预拼场，运输采用预先制订的装车及运输方案进行，保证钢梁各种构件不致损伤、变形。
三、钢梁工地试拼装、钢梁组合连接
钢梁运至现场后，在吊装前需要进行试拼装。
钢梁试拼前，应根据事先计算的预拱度和准确试拼位置；预先制造好胎模，确保试拼达到要求后，便于钢梁组合连接。
钢梁组合拼装时，对容易变形的够应进行强度和稳定性验算，必要时采取加固措施。
钢梁拼装、连接过程中，每完成一节应测量其位置、轴线、标高和预拱度，如有不符和要求即进行校正。
钢梁连接高强度螺栓，长度与施工图一致，安装时应按顺序穿入孔内，方向全桥一致，不得强行穿入，且施工的预拉力应符合规范要求。
四、钢梁移梁及吊装就位
根据工地现场情况，采用增设临时支承，通过在广深高速公路两侧支立的两台220吨吊车，将钢梁段吊放在永久桥墩和临时支承上，进而进行钢梁连
接、浇筑桥面砼、预应力张拉等工作，然后拆除临时支承，最后完成防撞护栏、桥面铺装等施工。
（一）搭设临时支承
临时支承搭设在两段钢梁的连接处。
首先设置扩大基础，然后采用军用墩进行搭设，顶上用自锁千斤顶进行高度微调，临时支承的平均搭设高度为
10.8m。
（二）吊装钢梁就位
单片钢梁重达107吨左右，采用两台220T吊车吊运，吊车支立于广深高速公路两侧。
吊运过程中，按交通疏解方案做好广深高速公路的交通疏解。
吊车落梁就位后，应仔细检查梁体轴线和端线是否与测量放线位置一致，若发生偏差，应重新吊起，安放校正。
五、钢梁连接
钢梁就位后，通过两台220T支立于广深高速公路两侧的吊车进行小型构件吊运及安装连接，钢梁段采用高强螺栓连接，钢梁连接时为防坠物落于广深高速公路上，利用临时支承外露部分搭设支架并铺设木板和安全网将其与广深高速公路行车空间隔开。
六、桥面砼及预应力施工
桥面砼及预应力施工与预应力钢筋混凝土连续箱梁施工工序不同之处在于顶板砼施工需支立模板，其余工序基本相同。
现就顶板砼模板支立方法加以叙述。
（1）钢梁顶部和左右幅钢梁之间模板支立
钢梁顶部和左右幅钢梁之间采用6mm厚钢板作为模板，钢梁顶部和左右幅钢梁之间钢模板通过焊接与翼板和槽钢连接，焊接采用Ⅱ单面贴角焊缝，焊缝为连续焊缝。
（2）挑檐顶部模板支立
挑檐顶部搭设模板宽度1.608m。
模板支架利用在钢梁翼板打孔，通过螺栓与特制的三角架连接，三角支架一端通过伸缩杆件水平顶在钢梁腹板上。
承受荷载时，顶端受拉，底部受压。
各三角支架之间通过一道槽钢连接固定。
三角支架间距采用1.5m。
在上面铺设10×10㎝方木，然后铺设竹胶板底模。
挑檐模板宽度较大，施工时利用临时支承增加钢性杆件用以支撑模板。