空气动力学与飞行原理,基础执照考题
《空气动力学基础及飞行原理》(ME基础、AV基础)题库.
《空气动力学基础及飞行原理》1、绝对温度的零度是(CA、-273℉B、-273KC、-273℃D、32℉2、空气的组成为(CA、78％氮，20％氢和2％其他气体B、90％氧，6％氮和4％其他气体C、78％氮，21％氧和1％其他气体D、21％氮，78％氧和1％其他气体3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(BA、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、空气的物理性质主要包括(CA、空气的粘性B、空气的压缩性C、空气的粘性和压缩性D、空气的可塑性5、下列不是影响空气粘性的因素是(AA、空气的流动位置B、气流的流速C、空气的粘性系数D、与空气的接触面积6、气体的压力、密度<ρ>、温度三者之间的变化关系是(DA、ρ=PRTB、T=PRρC、P=Rρ/ TD、P=RρT7、在大气层内，大气密度(CA、在同温层内随高度增加保持不变。
B、随高度增加而增加。
C、随高度增加而减小。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
8、在大气层内，大气压强(BA、随高度增加而增加。
B、随高度增加而减小。
C、在同温层内随高度增加保持不变。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
9、空气的密度(AA、与压力成正比B、与压力成反比C、与压力无关。
D、与温度成正比。
10、影响空气粘性力的主要因素: (BCA、空气清洁度B速度梯度C空气温度D、相对湿度11、对于空气密度如下说法正确的是(BA、空气密度正比于压力和绝对温度B、空气密度正比于压力，反比于绝对温度C、空气密度反比于压力，正比于绝对温度D、空气密度反比于压力和绝对温度12、对于音速．如下说法正确的是: (CA、只要空气密度大，音速就大B、只要空气压力大，音速就大C、只要空气温度高．音速就大D、只要空气密度小．音速就大13、假设其他条件不变，空气湿度大(BA、空气密度大，起飞滑跑距离长B、空气密度小，起飞滑跑距离长C、空气密度大，起飞滑跑距离短D、空气密度小，起飞滑跑距离短14、一定体积的容器中,空气压力(DA、与空气密度和空气温度乘积成正比B、与空气密度和空气温度乘积成反比C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比15、一定体积的容器中．空气压力(DA、与空气密度和摄氏温度乘积成正比B、与空气密度和华氏温度乘积成反比C、与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比16、对于露点温度如下说法正确的是: (BCA、温度升高，露点温度也升高B、相对湿度达到100％时的温度是露点温度C、露点温度下降，绝对湿度下降D、露点温度下降，绝对湿度升高17对于音速，如下说法正确的是(ABA、音速是空气可压缩性的标志B、空气音速高，粘性就越大C、音速是空气压力大小的标志D、空气速度是空气可压缩性的标志18、国际标准大气的物理参数的相互关系是(BA、温度不变时,压力与体积成正比B、体积不变时，压力和温度成正比C、压力不变时，体积和温度成反比D、密度不变时．压力和温度成反比19、国际标准大气规定海平面的大气参数是(BA、P=1013 psi T=15℃ ρ=1.225kg／m3B、P=1013 hPA T=15℃ ρ=1.225 kg／m3C、P=1013 psi T＝25℃ ρ=1.225 kg／m3D、P=1013 hPA T＝25℃ ρ=0.6601 kg／m320、在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系? (AA、与压力成正比。
空气动力学与飞行力学复习题10
空气动力学与飞行力学复习题10《空气动力学与飞行力学》复习题一、选择题1．连续介质假设意味着。
(A) 流体分子互相紧连 (B) 流体的物理量是连续函数(C) 流体分子间有间隙 (D) 流体不可压缩2．温度升高时，空气的粘度。
(A) 变小（B）变大 (C) 不变3．水的体积弹性模量空气的体积弹性模量。
(A) < （B）近似等于 (C) >8．的流体称为理想流体。
(A) 速度很小（B）速度很大 (C) 忽略粘性力（D）密度不变9．的流体称为不可压缩流体。
(A) 速度很小（B）速度很大 (C) 忽略粘性力（D）密度不变10．静止流体的点压强值与无关。
(A) 位置（B）方向 (C) 流体种类（D）重力加速度11．油的密度为800kg/m3，油处于静止状态，油面与大气接触，则油面下0.5m处的表压强为 kPa。
(A) 0.8 （B）0.5 (C) 0.4 （D）3.912．在定常管流中，如果两个截面的直径比为d1/d2= 3，则这两个截面上的速度之比V1/ V2= 。
(A) 3 （B）1/3 (C) 9 （D）1/913．流量为Q，速度为V的射流冲击一块与流向垂直的平板，则平板受到的冲击力为。
(A) QV （B）QV2 (C) ρQV （D）ρQV214．圆管流动中，层流的临界雷诺数等于。
(A) 2320 （B）400 (C) 1200 （D）5000015．超音速气流在收缩管道中作运动。
(A) 加速（B）减速 (C) 等速16．速度势只存在于(A) 不可压缩流体的流动中（B）可压缩流体的定常流动中(C) 无旋流动中（D）二维流动中17．流函数存在于(B) 不可压缩流体的平面流动中（B）可压缩流体的平面流动中(C) 不可压缩流体的轴对称流动中（D）任意二维流动中18．水的粘性随温度升高而A . 增大； B. 减小； C. 不变。
19．气体的粘性随温度的升高而A. 增大；Ｂ. 减小；Ｃ. 不变。
飞行员考试(飞机飞行原理基础知识)题库
飞行员考试（飞机飞行原理基础知识）题库1.在大气层内，大气密度()答案：CA.在同温层内随高度增加保持不变。
B.随高度增加而增加。
C.随高度增加而减小。
D.随高度增加可能增加，也可能减小。
2.在大气层内，大气压强()答案：BA.随高度增加而增加。
B.随高度增加而减小。
C.在同温层内随高度增加保持不变。
D.随高度增加可能增加，也可能减小。
3.空气的密度()答案：AA.与压力成正比B.与压力成反比C.与压力无关。
D.与温度成正比。
4.影响空气粘性力的主要因素()答案：BCA.空气清洁度B.速度梯度C.空气温度D.相对湿度5.对于空气密度如下说法正确的是()答案：BA.空气密度正比于压力和绝对温度B.空气密度正比于压力，反比于绝对温度C.空气密度反比于压力，正比于绝对温度D.空气密度反比于压力和绝对温度6.对于声速，如下说法正确的是()答案：CA.只要空气密度大，声速就大B.只要空气压力大，声速就大C.只要空气温度高，声速就大D.只要空气密度小，声速就大7.对于声速，如下说法正确的是()答案：ABA.声速是空气可压缩性的标志B.声速高，空气粘性就越大C.声速是空气压力大小的标志D.空气速度是空气可压缩性的标志8.声速随大气高度的变化情况是()答案：BCA.随高度增高而降低。
B.在对流层内随高度增高而降低。
C.在平流层底层保持常数。
D.随高度增高而增大9.从地球表面到外层空间,大气层依次是()答案：AA.对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层B.对流层，平流层、电离层、中间层和散逸层C.对流层、中间层、平流层、电离层和散落层D.对流层，平流层．中间层．散逸层和电离层10.对流层的高度．在地球中纬度地区约为() 答案：DB.16公里。
C.10公里。
D.11公里11.下列()的叙述属于对流层的特点答案：CA.空气中几乎没有水蒸气B.空气没有上下对流C.高度升高气温下降D.空气中的风向风速不变12.在对流层内，空气的温度()答案：AA.随高度增加而降低。
空气动力学基础及飞行原理笔试题
空气动力学基础及飞行原理笔试题1绝对温度的零度是：CA -273℉B -273KC -273℃D 32℉2 空气的组成为CA 78％氮，20％氢和2％其他气体B 90％氧，6％氮和4％其他气体C78％氮，21％氧和1％其他气体 D 21％氮，78％氧和1％其他气体3 流体的粘性系数与温度之间的关系是? BA液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C液体的粘性系数与温度无关。
D气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4 在大气层内，大气密度：CA在同温层内随高度增加保持不变。
B随高度增加而增加。
C随高度增加而减小。
D随高度增加可能增加，也可能减小。
5 在大气层内，大气压强：BA随高度增加而增加。
B随高度增加而减小。
C在同温层内随高度增加保持不变。
C随高度增加可能增加，也可能减小。
6 增出影响空气粘性力的主要因素 B CA空气清洁度B速度梯度C空气温度D相对湿度7 对于空气密度如下说法正确的是BA空气密度正比于压力和绝对温度B空气密度正比于压力，反比于绝对温度C空气密度反比于压力，正比于绝对温度D空气密度反比于压力和绝对温度8 “对于音速．如下说法正确的是”CA只要空气密度大，音速就大”B“只要空气压力大，音速就大“C”只要空气温度高．音速就大”D“只要空气密度小．音速就大”9 假设其他条件不变，空气湿度大：BA空气密度大，起飞滑跑距离长B空气密度小，起飞滑跑距离长C空气密度大，起飞滑跑距离短D空气密度小，起飞滑跑距离短10一定体积的容器中。
空气压力DA与空气密度和空气温度乘积成正比B与空气密度和空气温度乘积成反比C与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比11 一定体积的容器中．空气压力DA与空气密度和摄氏温度乘积成正比B与空气密度和华氏温度乘积成反比C与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比12 对于露点温度如下说法正确的是BCA“温度升高，露点温度也升高”B相对湿度达到100％时的温度是露点温度C“露点温度下降，绝对湿度下降”D露点温度下降，绝对湿度升高“13”对于音速，如下说法正确的是”ABA音速是空气可压缩性的标志B空气音速高，粘性就越大C音速是空气压力大小的标志D空气速度是空气可压缩性的标志14国际标准大气的物理参数的相互关系是：BA温度不变时,压力与体积成正比B体积不变时，压力和温度成正比C压力不变时，体积和温度成反比D密度不变时．压力和温度成反比15国际标准大气规定海平面的大气参数是：BA. P=1013 psi T=15℃ρ=1.225kg／m3B. P=1013 hPa T=15℃ρ=1.225kg／m3C. P=1013 psi T＝25℃ρ=1.225 kg／m3D. P=1013 hPa T＝25℃ρ=0.6601 kg／m3 16在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系? AA与压力成正比。
民用航空器维修执照考试：M8空气动力学试卷五
民用航空器维修执照考试：M8空气动力学试卷五1、多选关于飞机前“平飞包线”，下列说法哪些是正确的？（）.A、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
（江南博哥）B、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
C、因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
D、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
正确答案：A, C2、单选飞机的爬升角是指（）.A、飞机上升轨迹与水平线之间的夹角B、飞机立轴与水平线之间的夹角C、飞机横轴与水平线之间的夹角D、飞机纵轴与水平线之间的夹角正确答案：A3、单选前缘缝翼在下列情况下应该收进（）.A、起飞爬升时B、高速飞行时C、低速飞行时D、下滑着陆时正确答案：B4、单选下列关于气动补偿的哪个说法是正确的？（）.A、随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。
B、内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。
C、角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。
D、配平调整片的作用是降低飞机的阻力。
正确答案：B5、单选机翼空气动力受力最大的是（）.A、机翼上表面压力B、机翼下表面压力C、机翼上表面吸力D、机翼下表面吸力正确答案：C6、多选飞机进行俯冲拉起时：（）.A、轨迹半径越大.飞机的载荷因数nY越大。
B、飞行速度越小，载荷因数nY越小.C、载荷因数可能等于1，也可能大于1。
D、载荷因数只能大干1。
正确答案：B, D7、单选飞机升力的大小与空气密度的关系是：（）.A、空气密度成正比。
B、空气密度无关。
C、空气密度成反比。
D、空气密度的平方成正比。
正确答案：A8、单选由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。
如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。
飞行器空气动力学基础考核试卷
考生姓名：__________ 答题日期：__________ 得分：__________ 判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1. 下列哪个物理概念描述了流体对物体表面的压力作用？（ ）
7. 下列哪些材料常用于飞行器结构的设计？（ ）
A. 铝合金
B. 钢
C. 碳纤维复合材料
D. 塑料
8. 下列哪些因素影响飞行器的操控性能？（ ）
A. 翼面积
B. 横向稳定性
C. 纵向稳定性
D. 飞行器的设计
9. 下列哪些现象与飞行器尾流有关？（ ）
A. 涡流
B. 激波
C. 气流分离
D. 声波
10. 在飞行器空气动力学中，以下哪些参数与雷诺数相关？（ ）
A. 飞行速度过快
B. 飞行速度Biblioteka 慢C. 高空飞行D. 低空飞行
11. 在飞行器设计中，哪种因素会影响飞行器的阻力大小？（ ）
A. 翼型
B. 飞行速度
C. 表面光滑度
D. 所有上述因素
12. 下列哪个参数描述了流体流动的稳定性？（ ）
A. 雷诺数
B. 斯托克斯数
C. 理查森数
D. 罗斯比数
13. 下列哪种现象与飞行器尾流有关？（ ）
A. 钢
B. 铝合金
C. 复合材料
D. 塑料
17. 下列哪个因素会影响飞行器的操控性能？（ ）
A. 翼型
B. 横向稳定性
C. 飞行器重量
D. 所有上述因素
18. 在飞行器空气动力学中，下列哪个参数描述了气流的粘性特性？（ ）
空气动力学考试试题及答案
空气动力学考试试题及答案一、选择题1. 下列哪个公式描述了升力的计算方法？A. F=maB. F=mgC. F=ρv^2SCL/2D. F=ρgSCL/2答案：C2. 当飞机在飞行中受到升力作用，则下列哪个物理量为0？A. 飞机的重力B. 飞机的升力C. 飞机的推力D. 飞机的阻力答案：A3. 在低速条件下，升力系数CL的计算公式是？A. CL=2παB. CL=2πα/βC. CL=πα^2D. CL=α^2答案：C4. 空气动力学中，哪个公式表示了阻力的计算方法？A. F=maB. F=mgC. F=ρv^2CD/2D. F=ρgCD/2答案：C二、填空题1. 升力的计算公式是F=______。
答案：ρv^2SCL/22. 阻力的计算公式是F=______。
答案：ρv^2CD/2三、简答题说明升力和阻力对飞机飞行的重要性及影响。
答案：升力是飞机飞行中维持在空中的力量，能够使飞机克服重力向上飞行。
阻力则是飞机运动中的阻碍力量，会使飞机减速，影响飞行速度和效率。
升力和阻力是飞机空气动力学中两个重要的力量，对飞机飞行状态有着重要的影响。
四、计算题某架飞机在速度为200m/s时，其机翼参考面积为100平方米，升力系数为1.5，阻力系数为0.01，请计算该飞机在这个速度下的升力和阻力大小。
答案：升力F=ρv^2SCL/2=1.225*200^2*100*1.5/2=36,750N；阻力F=ρv^2CD/2=1.225*200^2*100*0.01/2=612.5N。
通过以上空气动力学考试试题及答案，希朇您对空气动力学有了更加深入的了解。
祝您学业有成！。
空气动力学与飞行原理,基础执照考题
M8空气动力学基础及飞行原理1、绝对温度的零度是(C)A、-273 TB、-273KC、-273 CD、32 T2、空气的组成为(C)A、78％氮，20％氢和2％其他气体B、90％氧，6％氮和4％其他气体C、78％氮，21％氧和1％其他气体D、21％氮，78％氧和1％其他气体3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B)A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、空气的物理性质主要包括(C)A、空气的粘性B、空气的压缩性C、空气的粘性和压缩性D、空气的可朔性7、在大气层内，大气密度(C)A、在同温层内随高度增加保持不变。
B、随高度增加而增加。
C、随高度增加而减小。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
8、在大气层内，大气压强(B)A、随高度增加而增加。
B、随高度增加而减小。
C、在同温层内随高度增加保持不变。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
9、空气的密度(A)A、与压力成正比。
B、与压力成反比。
C、与压力无关。
D、与温度成正比。
10、影响空气粘性力的主要因素: (BC)A、空气清洁度B、速度剃度C、空气温度D、相对湿度11、对于空气密度如下说法正确的是(B)A、空气密度正比于压力和绝对温度B、空气密度正比于压力，反比于绝对温度C、空气密度反比于压力，正比于绝对温度D、空气密度反比于压力和绝对温度12、对于音速．如下说法正确的是: (C)A、只要空气密度大，音速就大B、只要空气压力大，音速就大C、只要空气温度高.音速就大D、只要空气密度小.音速就大13、假设其他条件不变，空气湿度大(B)A 、空气密度大，起飞滑跑距离长B、空气密度小，起飞滑跑距离长C、空气密度大，起飞滑跑距离短D、空气密度小，起飞滑跑距离短14、一定体积的容器中,空气压力(D)A、与空气密度和空气温度乘积成正比B、与空气密度和空气温度乘积成反比C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比15、一定体积的容器中.空气压力(D)A、与空气密度和摄氏温度乘积成正比B、与空气密度和华氏温度乘积成反比5、下列不是影响空气粘性的因素是(A)A、空气的流动位置B、气流的流速C、空气的粘性系数D、与空气的接触面积6、气体的压力＜P＞、密度＜p ＞、温度T＞三者之间的变化关系是(D)A、p =PRTB、T=PR pC、P=R p / T16、对于露点温度如下说法正确的是: (BC)A、温度升高，露点温度也升高B、相对湿度达到100%时的温度是露点温度C、露点温度下降，绝对湿度下降D 、露点温度下降，绝对湿度升高23、音速随大气高度的变化情况是(BC)A、随高度增高而降低。
空气动力学及飞行原理试题
空气动力学及飞行原理试题研究飞机运动时选用的机体坐标，哪种说法正确?以飞机中心为原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面以全机焦点为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面以压力中心原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面以飞机重心为原点,纵轴和立轴确定的平面为对称面(正确答案)交叉力矩是指哪两种力矩?由滚转运动引起的偏航力矩(正确答案)由滚转运动引起的横滚力矩由偏航运动引起的偏航力矩由偏航运动引起的横滚力矩(正确答案)下列关于操纵面配重的说法正确的是？与分散式配重相比，集中式配重增加的阻力较小分散式配重比集中式配重的防颤振作用好(正确答案)在操纵面的前缘安装配重的目的是为了防止飞机操纵面发生颤振(正确答案)在操纵面的前缘安装配重的目的是增加飞机的升力大型高速运输机如何防止的荷兰滚运动发生?在方向舵操纵系统中安装偏航阻尼器(正确答案)采用上反角采用后掠角采用差动副翼确定飞机在空中运动特性的基本方法是把飞机看作一个刚体，用飞机（）的运动轨迹代替整架飞机的运动轨迹中心重心(正确答案)机头机身中点对于大部分民航客机来说，以下哪种方法可以增加飞机的纵向静稳定性? 增大机翼增大垂尾增大水平尾翼(正确答案)B+C飞机绕横轴的稳定性称为？纵向稳定性(正确答案)方向稳定性侧向稳定性偏航稳定性飞机在空中运动的自由度共有几个3456(正确答案)作用在飞机上的外载荷达到平衡状态应满足几个平衡方程?3456(正确答案)相对来流气流与飞机对称面之间的夹角称为（）?俯仰角偏航角滚转角侧滑角(正确答案)安定面自动配平功能提高飞机（）方向上的稳定性俯仰(正确答案)横滚偏航俯仰、倾斜和偏航描述飞机在空中态的姿态角有哪些?俯仰角(正确答案)偏航角(正确答案)滚转角(正确答案)侧滑角飞机等速爬升时，所需的升力与飞机力的关系以及所需的推力与飞行阻力的关系分别是什么?所需的升力小于飞机重力;所需的推力大于飞行阻力(正确答案)所需的升力大于飞机重力;所需的推力大于飞行阻力所需的升力小于飞机重力;所需的推力小于飞行阻力.所需的升力大于飞机重力;所需的推力小于飞行阻力在零推力状态下，下滑角和下滑距离与机重的关系是什么?下滑角和下滑距离与飞机重量无关(正确答案)下滑角和下滑距离随着飞机重量的增大而增大下滑角和下滑距离随着飞机重量的减小而减小下滑角随着飞机重量的增大而增大;下滑距离随着飞机重量的减小而减小各种襟翼都可以显著地提高机翼的升力系数，一般来说哪一种襟翼的增升效果更好? 开缝式襟翼简单襟翼分裂式襟翼后退开缝式襟翼(正确答案)混合副翼中的内侧副翼与外侧副说法正确的是?内侧副翼也称为低速副翼，外侧副翼也称为全速副翼内侧副翼也称为全速副翼，外侧副翼也称为低速副翼(正确答案)高速飞行时只使用外侧副翼对飞机进行侧向操作内侧副翼一般安装在飞机大翼的前缘克鲁格襟翼在使用中如何加大翼型弯度？前缘部分下表面向前张开一个角度(正确答案)前缘部分向下偏转前缘部分与机翼分离向前伸出前缘部分下表面向内凹入属于增升装置的辅助操纵面是（）？扰流板副翼前缘襟翼(正确答案)减速扳偏航阻尼功能控制（）舵面升降舵副翼方向舵(正确答案)安定面现代民用运输机使用安装角可变的水平安定面的功用是什么?升降舵偏转时，水平安定面可以随之自动偏转，减轻飞行员操纵飞机的劳动强度增加飞机的纵向稳定性达到飞机纵向力矩配平(正确答案)配合襟翼系统增加飞机升力飞行员操纵飞机使飞机的升力发生变化产生的过载称为什么升力过载突风过载机动过载(正确答案)正过载飞机水平转弯时，升力与飞机重的关系是什么?升力总是大于飞机的重量(正确答案)升力总是小于飞机的重量升力总是等于飞机的重量升力与重量的关系与飞机水平转弯角度大小有关在飞机升降舵上采用气动补偿的目的是（）实现飞机的纵向配平保证飞机的纵向稳定性减小升降舵的铰链力矩(正确答案)驱动升降舵偏转飞机的纵向操纵性是指（）飞机按照操纵指令，绕横轴转动，增大或减少迎角，改变原飞行姿态的能力(正确答案)飞机按照操纵指令，绕纵轴滚转，改变原飞行姿态的能力飞机按照操纵指令,绕立轴转动，向左或向右偏转，改变原飞行姿态的能力受到的扰动消失后，飞机能自动恢复到原飞行状态的能力空气作用在与之有相对运动物体上的力称为（）？阻力升力空气动力(正确答案)合力根据飞行员的生理习惯，当飞行员蹬左舵时，方向舵如何偏转?向左偏转(正确答案)向右偏转机低速时向左偏转;高速时向右偏转飞机低速时向右偏转;高速时向左偏转具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生什么滚转力矩(正确答案)偏航力矩(正确答案)俯仰力矩不产生任何力矩差动副翼是指对应驾驶杆同样的位移时，副如何运动?副翼向下偏转的角度比向上偏转的角度大副翼向上偏转的角度比向下偏转的角度大(正确答案)副翼向上偏转运动滞后于向下偏转运动副翼向下偏转运动滞后于向上偏转运动对飞机的侧向静稳定性有影响的是（）机翼上反角(正确答案)后掠翼(正确答案)垂直尾翼(正确答案)机翼和机身的相对位置(正确答案)气动补偿中利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是什么?将舵面转轴向后移,减小了转轴到舵面气动力的距离(正确答案)将舵面转轴向后移，增大了转轴到舵面气动力的距离将舵面转轴向前移.减小了转轴到舵面气动力的距离将舵面转轴向前移，增大了转轴到舵面气动力的距离为使飞机进行不带侧滑的正常水平转弯，不但需要配合发动机的油门操纵，以保持合适的推力，而且还需要对哪些舵面进行协调操纵?仅需对方向舵与副翼进行协调操纵仅需对方向舵与升降舵进行协调操纵仅需对升降舵与副翼进行协调操纵需对方向舵、副翼和升降舵进行协调操纵(正确答案)当飞机受到扰动滚转时，会产生侧滑，由此产生了沿机体横轴的气流分。
空气动力学与飞行原理,基础执照考题
M8空气动力学基础及飞行原理1、绝对温度的零度是(C)A、-273℉B、-273KC、-273℃D、32℉2、空气的组成为(C)A、78％氮.20％氢和2％其他气体B、90％氧.6％氮和4％其他气体C、78％氮.21％氧和1％其他气体D、21％氮.78％氧和1％其他气体3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B)A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、空气的物理性质主要包括(C)A、空气的粘性B、空气的压缩性C、空气的粘性和压缩性D、空气的可朔性5、下列不是影响空气粘性的因素是(A)A、空气的流动位置B、气流的流速C、空气的粘性系数D、与空气的接触面积6、气体的压力<P>、密度<ρ>、温度<T>三者之间的变化关系是(D)A、ρ=PRTB、T=PRρC、P=Rρ/ TD、P=RρT7、在大气层内.大气密度(C)A、在同温层内随高度增加保持不变。
B、随高度增加而增加。
C、随高度增加而减小。
D、随高度增加可能增加.也可能减小。
8、在大气层内.大气压强(B)A、随高度增加而增加。
B、随高度增加而减小。
C、在同温层内随高度增加保持不变。
D、随高度增加可能增加.也可能减小。
9、空气的密度(A)A、与压力成正比。
B、与压力成反比。
C、与压力无关。
D、与温度成正比。
10、影响空气粘性力的主要因素: (BC)A、空气清洁度B、速度剃度C、空气温度D、相对湿度11、对于空气密度如下说法正确的是(B)A、空气密度正比于压力和绝对温度B、空气密度正比于压力.反比于绝对温度C、空气密度反比于压力.正比于绝对温度D、空气密度反比于压力和绝对温度12、对于音速．如下说法正确的是: (C)A、只要空气密度大.音速就大B、只要空气压力大.音速就大C、只要空气温度高．音速就大D、只要空气密度小．音速就大13、假设其他条件不变.空气湿度大(B)A、空气密度大.起飞滑跑距离长B、空气密度小.起飞滑跑距离长C、空气密度大.起飞滑跑距离短D、空气密度小.起飞滑跑距离短14、一定体积的容器中,空气压力(D)A、与空气密度和空气温度乘积成正比B、与空气密度和空气温度乘积成反比C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比15、一定体积的容器中．空气压力(D)A、与空气密度和摄氏温度乘积成正比B、与空气密度和华氏温度乘积成反比C、与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比16、对于露点温度如下说法正确的是: (BC)A、温度升高.露点温度也升高B、相对湿度达到100％时的温度是露点温度. .C、露点温度下降.绝对湿度下降D、露点温度下降.绝对湿度升高17对于音速.如下说法正确的是(AB)A、音速是空气可压缩性的标志B、空气音速高.粘性就越大C、音速是空气压力大小的标志D、空气速度是空气可压缩性的标志18、国际标准大气的物理参数的相互关系是(B)A、温度不变时,压力与体积成正比B、体积不变时.压力和温度成正比C、压力不变时.体积和温度成反比D、密度不变时．压力和温度成反比19、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)A、P=1013 psi T=15℃ρ=1、225kg／m3B、P=1013 hPA、T=15℃ρ=1、225 kg／m3C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg／m3D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m320、在温度不变情况下.空气的密度与压力的关系? (A)A、与压力成正比。
航空运动飞行器空气动力学基础考核试卷
B.碳纤维
C.钛合金
D.钢铁
8.航空运动飞行器的稳定性受到哪些因素的影响？（）
A.机翼设计
B.尾翼设计
C.机身形状
D.飞行员的操作
9.以下哪些情况下，飞行器可能出现尾旋？（）
A.机翼两侧升力不均
B.尾翼损坏
C.高速飞行时突然减小迎角
D.飞行器结构不平衡
10.下列哪些部件对于航空运动飞行器的起飞和降落至关重要？（）
（）
10.航空运动飞行器在飞行中，为了保持平衡，其飞行器的______必须与飞行器的重心保持一致。
（）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.航空运动飞行器的升力仅与机翼面积和飞行速度有关。（）
2.在所有飞行状态下，飞行器的迎角越大，升力系数越高。（）
A.升力公式：F_L = 0.5 * ρ * v^2 * C_L * A
B.阻力公式：F_D = 0.5 * ρ * v^2 * C_D * A
C.重力公式：F_G = m * g
D.摩擦力公式：F_f = μ * N
19.下列哪种材料在航空运动飞行器制造中常用于增强结构强度？（）
A.塑料
B.铝合金
A.上翼面
B.下翼面
C.飞行器头部
D.飞行器尾部
3.下列哪种现象属于空气动力学中的“失速”？（）
A.飞行器在空中悬停
B.飞行器突然下降
C.飞行器上升力突然减小
D.飞行器速度急剧增加
4.在空气动力学中，下列哪个概念表示气流与飞行器表面之间的摩擦力？（）
A.升力
B.拉力
C.摩擦力
D.阻力
5.下列哪个因素对航空运动飞行器的阻力影响最大？（）
空气动力学基础及飞行原理题库
C 、露点温度下降，绝对湿度下降D 、露点温度下降，绝对湿度升高空气动力学基础及飞行原理》1、绝对温度的零度是 (C)A 、-273 TB 、-273KC 、-273 CD 、32 T 2、 空气的组成为 (C)A 、 78％氮， 20％氢和 2％其他气体B 、 90％氧，6％氮和 4％其他气体C 、 78％氮，21％ 氧和 1％其他气体D 、 21％氮， 78％氧和 1％其他气体 3、 流体的粘性系数与温度之间的关系是 ?(B) A 、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B 、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C 、液体的粘性系数与温度无关。
D 、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、 空气的物理性质主要包括 (C)A 、空气的粘性B 、空气的压缩性C 空气的粘性和压缩性D 、空气的可朔性5、 下列不是影响空气粘性的因素是 (A)A 、空气的流动位置B 、气流的流速C 空气的粘性系数D 、与空气的接触面积 6、 气体的压力＜P ＞、密度＜p ＞、温度＜T ＞三者之间的变化关系是(D) A 、p =PRT B 、T=PRp C 、P=Rp / T D 、P=Rp T 7、 在大气层内，大气密度 (C) A 、在同温层内随高度增加保持不变。
B 、随高度增加而增加。
C 、随高度增加而减小。
D 随高度增加可能增加，也可能减小。
8、 在大气层内，大气压强 (B)A 、随高度增加而增加。
B 、随高度增加而减小。
C 、在同温层内随高度增加保持不变。
D 、随高度增加可能增加，也可能减小。
9、 空气的密度 (A)A 、与压力成正比B 与压力成反比C 与压力无关。
D 、与温度成正比。
10、 影响空气粘性力的主要因素 : (BC)A 、空气清洁度B 速度剃度C 空气温度D 相对湿度 11、 对于空气密度如下说法正确的是 (B) A 、空气密度正比于压力和绝对温度 B 、空气密度正比于压力，反比于绝对温度C 、空气密度反比于压力，正比于绝对温度 D 、空气密度反比于压力和绝对温度 12、 对于音速．如下说法正确的是 : (C) A 、只要空气密度大，音速就大B 、只要空气压力大，音速就大C 、只要空气温度高.音速就大D 、只要空气密度小.音速就大 13、假设其他条件不变，空气湿度大 (B)A 、空气密度大，起飞滑跑距离长B 、空气密度小，起飞滑跑距离长C 、空气密度大，起飞滑跑距离短D 、空气密度小，起飞滑跑距离短16、对于露点温度如下说法正确的是 : (BC)14、 一定体积的容器中 , 空气压力 (D) A 、与空气密度和空气温度乘积成正比 C 、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比 15、 一定体积的容器中.空气压力(D)A 、与空气密度和摄氏温度乘积成正比 C 、与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比B 、与空气密度和空气温度乘积成反比D 、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比 B 、与空气密度和华氏温度乘积成反比D 、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比A、温度升高，露点温度也升高B、相对湿度达到100%时的温度是露点温度C、露点温度下降，绝对湿度下降D、露点温度下降，绝对湿度升高17 对于音速，如下说法正确的是 (AB) A 、音速是空气可压缩性的标志 B 、空气音速高，粘性就越大 C 、音速是空气压力大小的标志D 、空气速度是空气可压缩性的标志18、 国际标准大气的物理参数的相互关系是 (B)A 、温度不变时，压力与体积成正比B 、体积不变时，压力和温度成正比C 、压力不变时，体积和温度成反比D 、密度不变时•压力和温度成反比19、 国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)A 、P=1013 psi T=15 C p =1、225kg / m3B 、P=1013 hPA T=15C p =1、225 kg / m3 C 、P=1013 psi T = 25 C p =1、225 kg / m3D P=1013 hPA T = 25 C p =0、6601 kg / m3 20、 在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系 ? (A)A 、与压力成正比。
空气动力学基础与飞行原理题库9-0-8
空气动力学基础与飞行原理题库9-0-8
问题：
[单选]关于拦截网或“天钩”回收以下正确的是（）
A.用拦截网系统回收无人机是目前世界中型无人机较普遍采用的回收方式之一
B.拦截网系统通常由拦截网、能量吸收装置组成
C.能量吸收装置与拦截网相连，其作用是吸收无人机撞网的能量，免得无人机触网后在网上弹跳不停，以致损伤
问题：
[单选]关于垂直起飞和着陆回收以下错误的是（）
A.垂直起降时旋翼无人机的主流发射回收方式
B.部分特种固定翼无人机也可采用垂直方式发射和回收
C.垂直起降的固定翼无人机均安装有专用的辅助动力系统
问题：
[单选]失速的直接原因是（）
A.低速飞行
B.高速飞行
C.仰角过大
(二手房买卖 /)
问题：
[单选]（）下发动机处于小油门状态，或怠速甚至关机
A.俯冲状态
B.爬升状态
C.滑翔状态
问题：
[单选]飞机的迎角是（）
A.飞机的纵轴与水平面的夹角
B.飞机的翼弦与水平面的夹角
C.飞机的翼弦与相对气流的夹角
问题：
[单选]飞机下降时，其迎角（）
A.大于零
B.小于零
C.等于零
问题：
[单选]飞机上升时，其迎角（）
A.大于零
B.小于零
C.等于零
问题：
[单选]保持匀速飞行时，阻力与推力（）
A.相等
B.阻力大于推力
C.阻力小于推力。
空气动力学基础及飞行原理题库
《空气动力学基础及飞行原理》1、绝对温度的零度是(C)A、-273℉B、-273KC、-273℃D、32℉2、空气的组成为(C)A、78％氮，20％氢和2％其他气体B、90％氧，6％氮和4％其他气体C、78％氮，21％氧和1％其他气体D、21％氮，78％氧和1％其他气体3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B)A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、空气的物理性质主要包括(C)A、空气的粘性B、空气的压缩性C、空气的粘性和压缩性D、空气的可朔性5、下列不是影响空气粘性的因素是(A)A、空气的流动位置B、气流的流速C、空气的粘性系数D、与空气的接触面积6、气体的压力<P>、密度<ρ>、温度<T>三者之间的变化关系是(D)A、ρ=PRTB、T=PRρC、P=Rρ/ TD、P=RρT7、在大气层内，大气密度(C)A、在同温层内随高度增加保持不变。
B、随高度增加而增加。
C、随高度增加而减小。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
8、在大气层内，大气压强(B)A、随高度增加而增加。
B、随高度增加而减小。
C、在同温层内随高度增加保持不变。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
9、空气的密度(A)A、与压力成正比B、与压力成反比C、与压力无关。
D、与温度成正比。
10、影响空气粘性力的主要因素: (BC)A、空气清洁度B速度剃度C空气温度D、相对湿度11、对于空气密度如下说法正确的是(B)A、空气密度正比于压力和绝对温度B、空气密度正比于压力，反比于绝对温度C、空气密度反比于压力，正比于绝对温度D、空气密度反比于压力和绝对温度12、对于音速．如下说法正确的是: (C)A、只要空气密度大，音速就大B、只要空气压力大，音速就大C、只要空气温度高．音速就大D、只要空气密度小．音速就大13、假设其他条件不变，空气湿度大(B)A、空气密度大，起飞滑跑距离长B、空气密度小，起飞滑跑距离长C、空气密度大，起飞滑跑距离短D、空气密度小，起飞滑跑距离短14、一定体积的容器中,空气压力(D)A、与空气密度和空气温度乘积成正比B、与空气密度和空气温度乘积成反比C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比15、一定体积的容器中．空气压力(D)A、与空气密度和摄氏温度乘积成正比B、与空气密度和华氏温度乘积成反比C、与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比16、对于露点温度如下说法正确的是: (BC)A、温度升高，露点温度也升高B、相对湿度达到100％时的温度是露点温度C、露点温度下降，绝对湿度下降D、露点温度下降，绝对湿度升高17对于音速，如下说法正确的是(AB)A、音速是空气可压缩性的标志B、空气音速高，粘性就越大C、音速是空气压力大小的标志D、空气速度是空气可压缩性的标志18、国际标准大气的物理参数的相互关系是(B)A、温度不变时,压力与体积成正比B、体积不变时，压力和温度成正比C、压力不变时，体积和温度成反比D、密度不变时．压力和温度成反比19、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)A、P=1013 psi T=15℃ρ=1、225kg／m3B、P=1013 hPA、T=15℃ρ=1、225 kg／m3C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg／m3D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m320、在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系? (A)A、与压力成正比。
空气动力学考试试题及答案
空气动力学考试试题及答案第一节：选择题1. 下面哪个选项正确地描述了空气动力学？A. 空气动力学是研究飞行器在空气中受力和运动的科学。
B. 空气动力学是研究空气污染对环境的影响的科学。
C. 空气动力学是研究飞机内部空气流动的科学。
D. 空气动力学是研究空气质量和大气层的科学。
答案：A2. 飞行器在空气中运动时，会受到哪些力的影响？A. 重力和推力B. 重力和浮力C. 电磁力和重力D. 电磁力和浮力答案：B3. 以下哪个参数最直接地影响了飞机的升力产生？A. 气压差B. 空气密度C. 飞机速度D. 飞机重量答案：A4. 当飞机在高速飞行时，气流在翼上的流动情况如何？A. 在翼上表面形成高气压区，翼下表面形成低气压区。
B. 在翼下表面形成高气压区，翼上表面形成低气压区。
C. 在翼上和翼下表面都形成高气压区。
D. 在翼上和翼下表面都形成低气压区。
答案：A第二节：填空题1. 飞机在静止状态时，其升力和重力相等，这种状态被称为________。
答案：平衡状态2. 以下哪个公式可以用来计算升力？答案：升力 = 0.5 * 空气密度 * 风速^2 * 翼展 * 升力系数3. 当飞机速度增加时，其升力会________。
答案：增加4. 空气动力学中，________是指飞机受到的阻力。
答案：阻力第三节：解答题1. 简述气动中心的概念，并描述其在飞行器设计中的重要性。
答案：气动中心是指在飞行器翼面上产生的升力、阻力和力矩的合力所通过的一个点。
在飞行器设计中，定位气动中心十分重要。
通过精确计算气动中心的位置，可以确保飞行器的稳定性和操纵性。
在飞行器的设计过程中，需要根据飞行器的结构和参数，确定气动中心的位置，并将重心与气动中心进行合理的配位，从而实现飞行器的平衡和稳定。
2. 解释升力系数的概念，并说明其与飞机翼型和攻角之间的关系。
答案：升力系数是一个无量纲的指标，用来描述飞机产生的升力与飞机自身特性的关系。
升力系数与飞机翼型和攻角之间有密切的关系。
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M8空气动力学基础及飞行原理1、绝对温度的零度是(C)A、-273℉B、-273KC、-273℃D、32℉2、空气的组成为(C)A、78％氮，20％氢和2％其他气体B、90％氧，6％氮和4％其他气体C、78％氮，21％氧和1％其他气体D、21％氮，78％氧和1％其他气体3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B)A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、空气的物理性质主要包括(C)A、空气的粘性B、空气的压缩性C、空气的粘性和压缩性D、空气的可朔性5、下列不是影响空气粘性的因素是(A)A、空气的流动位置B、气流的流速C、空气的粘性系数D、与空气的接触面积6、气体的压力<P>、密度<ρ>、温度<T>三者之间的变化关系是(D)A、ρ=PRTB、T=PRρC、P=Rρ/ TD、P=RρT7、在大气层，大气密度(C)A、在同温层随高度增加保持不变。
B、随高度增加而增加。
C、随高度增加而减小。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
8、在大气层，大气压强(B)A、随高度增加而增加。
B、随高度增加而减小。
C、在同温层随高度增加保持不变。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
9、空气的密度(A)A、与压力成正比。
B、与压力成反比。
C、与压力无关。
D、与温度成正比。
10、影响空气粘性力的主要因素: (BC)A、空气清洁度B、速度剃度C、空气温度D、相对湿度11、对于空气密度如下说确的是(B)A、空气密度正比于压力和绝对温度B、空气密度正比于压力，反比于绝对温度C、空气密度反比于压力，正比于绝对温度D、空气密度反比于压力和绝对温度12、对于音速．如下说确的是: (C)A、只要空气密度大，音速就大B、只要空气压力大，音速就大C、只要空气温度高．音速就大D、只要空气密度小．音速就大13、假设其他条件不变，空气湿度大(B)A、空气密度大，起飞滑跑距离长B、空气密度小，起飞滑跑距离长C、空气密度大，起飞滑跑距离短D、空气密度小，起飞滑跑距离短14、一定体积的容器中,空气压力(D)A、与空气密度和空气温度乘积成正比B、与空气密度和空气温度乘积成反比C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比. . . w d .D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比15、一定体积的容器中．空气压力(D)A、与空气密度和摄氏温度乘积成正比B、与空气密度和华氏温度乘积成反比C、与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比16、对于露点温度如下说确的是: (BC)A、温度升高，露点温度也升高B、相对湿度达到100％时的温度是露点温度C、露点温度下降，绝对湿度下降D、露点温度下降，绝对湿度升高17对于音速，如下说确的是(AB)A、音速是空气可压缩性的标志B、空气音速高，粘性就越大C、音速是空气压力大小的标志D、空气速度是空气可压缩性的标志18、国际标准大气的物理参数的相互关系是(B)A、温度不变时,压力与体积成正比B、体积不变时，压力和温度成正比C、压力不变时，体积和温度成反比D、密度不变时．压力和温度成反比19、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)A、P=1013 psi T=15℃ρ=1、225kg／m3B、P=1013 hPA、T=15℃ρ=1、225 kg／m3C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg／m3D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m320、在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系?(A)A、与压力成正比。
B、与压力成反比。
C、与压力无关。
D、与压力的平方成正比。
21、推算实际大气情况下的飞行性能，将基于下列哪条基准，对飞行手册查出的性能数据进行换算?(A) A、温度偏差B、压力偏差C、密度偏差D、高度偏差22、一定质量的完全气体具有下列特性(B)A、温度不变时，压力与体积成正比B、体积不变时，压力和温度成正比C、压力不变时，体积和温度成反比D、密度不变时，压力和温度成反比23、音速随大气高度的变化情况是(BC)A、随高度增高而降低。
B、在对流层随高度增高而降低。
C、在平流层底层保持常数。
D、随高度增高而增大24、从地球表面到外层空间,大气层依次是(A)A、对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层B、对流层，平流层、电离层、中间层和散逸层C、对流层、中间层、平流层、电离层和散落层D、对流层，平流层．中间层．散逸层和电离层25．对流层的高度．在地球中纬度地区约为(D)A、8公里。
B、16公里。
C、10公里。
D、11公里26、下列(C)的叙述属于对流层的特点:A、空气中几乎没有水蒸气B、空气没有上下对流C、高度升高气温下降D、空气中的风向风速不变27、下列(C )的叙述不属于平流层的特点:A、空气中的风向、风速不变B、温度大体不变，平均在-56、5℃C、空气上下对流激烈D、空气质量不多，约占大气质量的1/428．在对流层，空气的温度(A)A、随高度增加而降低。
B、随高度增加而升高。
. . . w d .C、随高度增加保持不变D、先是随高度增加而升高，然后再随高度增加而降低。
29、现代民航客机一般巡航的大气层是(AD)A、对流层顶层B、平流层顶层C、对流层底层D、平流层底层30、对飞机飞行安全性影响最大的阵风是:(A)A、上下垂直于飞行方向的阵风B、左右垂直子飞行方向的阵风C、沿着飞行方向的阵风逆着D、飞行方向的阵风31、对起飞降落安全性造成不利影响的是:(AC)A、低空风切变B、稳定的逆风场C、垂直于跑道的飓风D、稳定的上升气流32、影响飞机机体腐蚀的大气因素是(ACD)A、空气的相对湿度B、空气压力C、空气的温差D、空气污染物33“利用风洞吹风可以得到飞机气动参数，其基本依据是”答案：BA 连续性假设B 相对性原理C 牛顿原理D 热力学定律34、影响飞机机体腐蚀的大气因素是(ACD )A、空气的相对湿度B、空气密度C、空气的温度和温差D、空气污染物35、云对安全飞行产生不利影响的原因是(ABD )A、影响正常的目测B、温度低了造成机翼表面结冰C、增加阻力D、积雨云会带来危害36、层流翼型的特点是(B)A、前缘半径大,后部尖的水滴形前缘半径小．B、最大厚度靠后C、前缘尖的菱形D、前后缘半径大，中间平的板形37、气流产生下洗是由于(C)A、分离点后出现旋涡的影响B、转捩点后紊流的影响C、机翼上下表面存在压力差的影响D、迎角过大失速的影响38、气流沿机翼表面附面层类型的变化是:(B)A、可由紊流变为层流B、可由层流变为素流C、一般不发生变化D、紊流、层流可交替变化39、在机翼表面的附面层沿气流方向(C)A、厚度基本不变B、厚度越来越薄C、厚度越来越厚D、厚度变化不定40、在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置(B)A、将随着飞行速度的提高而后移B、将随着飞行速度的提高而前移C、在飞行M数小于一定值时保持不变D、与飞行速度没有关系41、在翼型后部产生涡流，会造成(BD)A、摩擦阻力增加B、压差阻力增加C、升力增加D、升力减小. . . w d .42、对于下洗流的影响，下述说法是否正确:(AC)A、在空中，上升时比巡航时下洗流影响大B、低速飞行在地面比在高空时下洗流影响大C、水平安定面在机身上比在垂直尾翼上时受下洗流影响大D、在任何情况下，下洗流的影响都一样43、关于附面层下列说法哪些正确?(AC)A、层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度B、气流杂乱无章，各层气流相互混淆称为层流附面层。
C、附面层的气流各层不相混杂面成层流动, 称为层流附面层。
D、层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量44:气流沿机翼表面流动，影响由层流变为素流的因素是:(ABC)A、空气的流速B、在翼表面流动长度C、空气温度D、空气比重45、下列关于附面层的哪种说法是正确的？(ABC)A、附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的。
B、附面层的流速．在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大。
C、所谓附面层就是一层薄薄的空气层D、附面层的流速保持不变。
46、亚音速空气流速增加可有如下效果(BCD)A、由层流变为素流的转捩点后移B、气流分离点后移C、阻力增加D、升力增加47、在机翼表面．附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置(ABCD)A、与空气的温度有关B、与机翼表面的光滑程度有关C、与飞机的飞行速度的大小有关D、与机翼的迎角的大小有关48、当不可压气流连续流过一个阶梯管道时．己知其截面积A、l=3A、2则其流速为(C)A、V1=9V2 B.V2＝9V1 C、V2=3V1 D、V1=3V249、当空气在管道中低速流动时由伯努利定理可知(B)A、流速大的地服，静压大。
B、流速大的地方，静压小。
C、流速大的地方，总压大。
D、流速大的地方，总压小。
50、计算动压时需要哪些数据?(C)A、大气压力和速度C、空气密度和阻力C、空气密度和速度D、空气密度和大气压51、利用风可以得到飞机气动参数，其基本依据是(B)A、连续性假设B、相对性原理C、牛顿定理D、热力学定律52、流管中空气的动压(D)A、仅与空气速度平方成正比B、仅与空气密度成正比C、与空气速度和空气密度成正比D、与空气速度平方和空气密度成正比53、流体的连续性方程: (A)A、只适用于理想流动。
B、适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流。
C、只适用于不可压缩流体的稳定管流。
D、只适用于可压缩流体的稳定管流。
54、下列(D)的叙述与伯努利定理无关:A、流体流速大的地方压力小，流速小的地方压力大B、气流稳定流过一条流管时，气流的总能量是不的C、气流沿流管稳定流动过程中，气流的动压和静压之和等于常数D、气流低速流动时，流速与流管横截面积成正比55、下列(C )的叙述是错误的:A、伯努利定理的物理实质是能量守衡定律在空气流动过程中的应用. . . w d .B、物体表面一层气流流速从零增加到迎面气流流速的流动空气层叫做附面层C、空气粘性的物理实质不是空气分子作无规则运动的结果D、气流低速流动时，在同一流管的任一切面上，流速和流管的横切面积始终成反比56、气体的连续性定理是(C )在空气流动过程中的应用:A、能量守衡定律B、牛顿第一定律C、质量守衡定律D、牛顿第二定律57、气体的伯努利定理是(A )在空气流动过程中的应用:A、能量守衡定律B、牛顿第一定律C、质量守衡定律D、牛顿第二定律58、流体在管道中稳定低速流动时，如果管道由粗变细．则流体的流速(A)A、增大。
B、减小。
C、保持不变。
D、可能增大，也可能减小。
59、亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化?(C)A、流速增加，压强增大。