第二章 汽轮机轴系各参数的监测分解
汽轮机轴系监测系统
汽轮机轴系监测系统概述汽轮机轴系监测系统作为热工保护内容的一部分，是实现汽轮机组运行自动化的机组运行自动化的基础，是保证汽轮机组安全经济运行的必备装置。
汽轮机轴系监视保护项目主要包括：汽轮机振动的监测、转子轴向位移监测、转速监测、缸胀及胀差监测、偏心监测等。
由于各个汽轮机机组的形式、结构以及组成不尽相同，因而不同形式的汽轮机所配置的监视和保护装置，其项目和要求也不尽相同。
汽轮机轴系监测（TSI）系统基本参数（一）、动态运行（振动）参数1.振幅振幅是表示机组振动严重程度的一个重要指标，它可以用位移、速度或加速度表示。
根据振幅的监测，可以判断“机器是否平稳运转”。
以前对机组振动的检测，只能测得机壳振幅，虽然机壳振幅能表明某些机械故障，但由于机械结构、安装、运行条件以及机壳的位置等，转轴与机壳之间存在着阻抗，所以机壳的振动并不能直接反映转轴的振动情况，因为机壳振动不足以作为机械保护的合适参数，但是机壳振动通常作为定期监测的参数，能及早发现叶片共振等高频振动的故障现象。
由于接近式传感器能够直接测量转轴的振动状态，所以能够提供机组振动保护的重要参数，把接近式电涡流传感器永久的安装在轴承架上，便能随时观测到转轴相对于轴承座的振幅。
振动幅值一般以峰—峰密耳位移值或峰—峰微米位移值表示。
一台运行正常的机组的振幅值都是稳定在一个允许的限定值。
一般来说，振幅值的任何变化都表明机械状态有了改变。
机组的振幅无论增加或减少，操作和维修人员均应对机组作进一步调查分析。
2.频率汽轮发电机组等旋转机械的振动频率(每分钟周期数)，一般用机械转速的倍数来表示，因为机械振动频率多以机械转速的整数倍和分数倍形式出现的。
这是表示振动频率的一种简单的方法，只把振动频率表示为转速的一倍、二倍或1/2倍等，而不用把振动频率分别表示为每分钟周期数或赫兹。
在汽缸测量中，振幅和频率是可供测量和分析的惟一主要参数，所以频率分析在汽缸振幅测量中是很重要的。
浅谈汽轮机运行主要参数的监视
汽轮机运行中的主要监视项目，除汽温、汽压及真空外，还有胀差、轴向、位移振动等，在正常运行中，为保证机组经济性，运行人员必须对其严密监控。
1参数变化对汽轮机运行的影响蒸汽参数的变化，将引起汽轮机的功率和效率变化，并且使汽轮机通流部分的某些部件应力和机组的轴向推力发生变化。
当变化幅度在允许范围之内时，只对汽轮机运行的经济性发生一些影响；当变化幅度超过运行规定的允许范围时，则对机组运行的安全性构成威胁。
1.1主蒸汽压力的变化。
主蒸汽压力升高时，如其它参数和调门开度不变，则进入汽轮机的流量要增加，机组的焓降也增加，使机组负荷增大。
如保持负荷不变，则此时应关小调节汽门，这样主蒸汽流量将减小，汽耗率降低，热耗率也降低，机组经济性提高。
但汽压升高时，可能会使调节级动叶过负荷。
主蒸汽压力降低时，因汽轮机焓降减小，经济性降低。
如保持负荷不变，则应开大调节汽门，但此时会引起调节级理想焓降减小，末级焓降上升，同时由于蒸汽流量也增加，故末级隔板和动叶应力上升较多，而且转子所受轴向推力也会上升。
1.2主蒸汽温度变化。
主蒸汽温度升高时，蒸汽的理想焓降增加且排汽湿度降低而有利于汽轮机的热效率提高。
但汽温高于允许值，对设备可靠性和使用寿命方面都有影响；因此，在超温的幅度上和累计时间上都必须严格加以限制。
否则汽温过高，金属材料的蠕变速度加快，将引起设备损坏或缩短使用寿命。
运行中主蒸汽温度降低对汽轮机安全与经济性都是不利的。
一方面由于汽温降低蒸汽的理想焓降减小，排汽湿度增大，效率降低。
另一方面，温度降低时若维持额定负荷，则蒸汽流量的增加对末级叶片极为不利。
汽温降低还使汽轮机各级反动度增加、轴向推力增大。
1.3再热蒸汽温度。
再热蒸汽温度主要取决于锅炉的特性和工况。
再热汽温升高超过允许范围时，会使再热器和中压缸前几级金属材料强度下降，缩短使用寿命，再热汽温过高还会引起再热器爆管。
再热汽温低于允许温度时，会使末级叶片应力上升，而且湿度增加；若长期在低温下运行，会使叶片遭到水蚀。
汽轮机运行监视
四、主要参数变化对机组的影 响
• • • • • • （一）、负荷与主蒸汽流量的监视 （二）、主汽压力的影响 （三）、主汽温度的影响 （四）、再热汽温的影响 （五）、排气压力 （六）、真空
（一）负荷与主蒸汽流量的监视
• 机组负荷变化的原因有两种： • 一、根据负荷曲线或调节要求由值 班员或调度员主动操作； • 二、由于电网周波变化或调节系统 故障等原因引起。
（九）推力瓦块乌金温度及回油温度
• 轴向推力明显增大时，会使推力盘与推力轴承 油膜之间以及油膜与推力轴承瓦块乌金之间的 摩擦力明显增加，引起推力瓦块乌金温度及推 力轴承回油温度升高 • 汽轮机装有轴向位移保护和推力瓦块金属温度 指示表计，并且规定了轴向位移最大允许值， 推力瓦块金屑温度最高允许值一般为90－95℃， 推力轴承回油温度最高允许假一般为75℃。
汽轮机监视运行
• • • • 一、汽轮机监视的意义 二、监视的内容和方法 三、汽机运行主要监视参数 四、主要参数变化对机组的影响
一、汽轮机监视 意义
1、避免参数超限； 2、力求设备在较经济的工况下运行； 3、通过对设备的定期检查，掌握运行设 备的健康状况，及时发现影响设备安全运 行的隐患，做好事故预想，避免设备损坏。
轴瓦温度
当发现下列情况时要打闸停机 • (1)任一轴承回油温度超过75℃，或实然升高到 70℃时； • (2)主轴瓦乌金温度超过85℃； • (3)回油温度升高，轴承内冒烟时； • (4)润滑油泵启动后，油压仍低于允许规定位。 为了使轴瓦工作正常，各轴承进油温不应低于 40℃。
（十）机组振不变 维持负荷，则流量增加，轴 • 向推力变大，尤其末级隔板、 动叶片应力增加。 2 、下降过快导致胀差变化、水 冲击
主汽压力升高
汽轮机主要参数测点
转速：转速包括TSI转速、TSI超速、DEH超速、零转速、大机机头就地转速表。
TSI转速、DEH超速、零转速、大机机头就地转速表测速探头在大机#2轴瓦处；
DEH超速在大机#6轴瓦处。
轴振动：轴振动分为X、Y向振动，在#1—#9瓦上两侧。
轴承振动：轴承振动（瓦振）在#1—#9瓦垂直上方安装。
真空：在前轴承箱左侧有A、B侧பைடு நூலகம்高低压侧）凝汽器真空低低跳闸模块。
参数超过保护定值，大机是如何跳闸的：
1、TSI参数（轴向位移、低压缸差胀、超速、轴振动）超过保护值，首先将参数传入TSI
进行预处理，TSI输出开关量信号至ETS进行跳闸，跳闸指令到大机AST电磁阀，AST电磁 阀失电打开，泄掉系统内EH油压力，大机的主汽门、调门关闭。AST电磁阀采用冗余设置，
题目
提问值
一值
#2机组监视大机的主要参数布置在什么地方？若参数超过保护定 值，请详述主机是如何跳闸的？（举例润滑油压、EH油压、真空、
轴向位移、超速）
提问时间
答复值
二值
答复时间
2016-4-15
所属专业
汽机
评价得分
答复：
#2大机本体的主要参数有转速、轴振动、轴承振动、轴承温度、轴向位移、低压缸差
胀、缸胀、偏心，其余参数有大机润滑油压力、EH油压力、真空。
1、3电磁阀并联，2、4电磁阀并联，同时13电磁阀与24电磁阀串联，当ETS在收到参数反 馈后，将跳闸信号分成4路发出，分别到达AST电磁阀，这样做保证了机组能及时准确跳闸。
2、 其余参数（DEH超速、DEH故障、MFT、发电机故障、手动跳机、润滑油压力低、EH油
压力低、真空低）的跳闸不经过TSI预处理，直接将信号传入ETS跳闸。
火电厂汽轮机运行状态监视及参数分析
火电厂汽轮机运行状态监视及参数分析摘要：汽轮机在正常运行中，是否存在问题主要是通过很多参数直接或间接反应出来的，就跟人是否健康一样，是通过体检的一些参数和指标来判断确定的，具体指标主要有轴向位移、转速、背压、各轴承振动温度等；本文从汽轮机重点参数分析，分析参数对应的意义和有针对性的问题，以及参数变化对节能的影响。
关键词：集控运行；汽轮机运行；参数监视引言在我国经济和科技不断发展的背景下，人们的生活水平也在不断提高，电厂汽轮机作为保障人们用电质量的关键，运行人员需要对它的性能进行分析，保障其经济性和稳定性。
同时在电厂汽轮机运行过程中，由于负荷等方面的影响，它在实际的运行过程中会出现一些质量问题。
因此，要想促进我国电力事业在社会经济中的稳定发展，还是要对电厂汽轮机运行常见问题和参数进行分析，给出合理的建议。
1电厂集控运行汽轮机概述汽轮机本身是一种旋转机械，其在使用过程中是将热能转换为机械能，然后实现发电过程。
在汽轮机运行中，将蒸汽喷嘴内的蒸汽利用气道改变方向，将蒸汽作用在汽轮机的叶片上，推动叶轮转动，这样能够将蒸汽产生的热能转化为机械动能。
在对汽轮机进行优化时，需要对汽轮机的热效率进行考虑，降低其能耗情况，提高汽轮机的运行效率，才能够保证电厂的经济效益。
2电厂汽机设备运行中的常见参数变化2.1进汽压力变化影响① 汽压升高，汽温不变，汽机低压段湿度增加，不但使汽机的湿汽损失增加，降低汽机的相对内效率，并且增加了几级叶片的侵蚀作用，为了保证安全，一般要求排汽干度大于88%，高压大容量机组为了使后几级蒸汽湿度不致过大，一般都采用中间再热，提高中压进汽温度。
② 运行中汽压升高，调门开度不变，蒸汽流量升高，负荷增加，要防止流量过大，机组过负荷，对汽动给泵则应注意转速升高，防止发生超速，给水压力升高过多。
③ 汽压升高过多至限额，使承压部件应力增大，主汽管、汽室，汽门壳体、汽缸法兰和螺栓吃力过大，材料达到强度极限易发生危险，必须要求锅炉减负荷，降低汽压至允许范围内运行。
汽轮机的运行参数调节说明书
汽轮机的运行参数调节说明书第一节：概述汽轮机是一种基于空气动力学原理的热动力发电设备，其重要的组成部分之一是调节系统。
调节系统能够实现对汽轮机的运行参数进行有效的调控，使其能够在不同的负载条件下保持稳定、高效的运行。
本说明书的目的是介绍汽轮机的运行参数调节相关的知识，帮助使用者了解调控系统的重要性，以及如何正确地操作和维护汽轮机调节系统。
第二节：调节系统的结构和原理汽轮机调控系统主要由控制器、电液执行机构和调速阀三个部分组成。
其中，控制器通过测量发电机转速、负载电流和调节器的开度等参数，来判断汽轮机的负载变化。
然后，它根据这些参数计算出负载需求的相应值，并通过电液执行机构调整调速阀的开度来实现负载的控制。
调速阀的位置可以通过电动油泵或液压泵进行控制，从而控制汽轮机的负载。
第三节：调节系统的性能要求调节系统在实际运行中，需要满足高精度、高可靠性、高稳定性和高响应速度等多个方面的要求。
其中，高精度要求系统能够保持较高的调控精度；高可靠性要求系统具有较强的抗干扰能力，能够克服环境变化和机械损耗等因素对系统的影响；高稳定性要求系统能够在长时间运行条件下保持稳定状态；高响应速度要求调节系统能够快速响应负载变化，并及时调整汽轮机的负载状态。
第四节：调节系统的操作和维护调节系统的操作和维护是确保汽轮机正常运行的关键环节。
在操作方面，首先需要对调节系统的结构和原理进行了解，并掌握相关的操作流程。
其次，需要定期对汽轮机进行巡检和维护，并及时处理出现的故障。
对于常见的故障，使用者可以参考遥控系统、自动调节系统或者人机接口操作系统等相关手册进行故障排除，确保调节系统的正常运行。
第五节：总结汽轮机调节系统是汽轮机的重要组成部分之一，能够对汽轮机的运行参数进行精确、高效的调控。
在实际使用过程中，正确地操作和维护调节系统是非常重要的，可以确保汽轮机的正常运行和延长使用寿命。
本说明书介绍了汽轮机调节系统的相关知识，以期对使用者的工作有所帮助。
汽轮机的轴系说明书
汽轮机的轴系说明书一、引言汽轮机是一种重要的热动力机械设备，广泛应用于电力、石化、冶金等工业领域。
作为汽轮机的核心部件，轴系的设计和使用对于汽轮机的工作效率和可靠性至关重要。
本说明书将详细介绍汽轮机的轴系构成、工作原理和注意事项，旨在指导使用者正确使用和维护汽轮机的轴系。
二、轴系的构成汽轮机的轴系主要由转子、轴承、飞轮和联轴器等组成。
轴系构成的合理设计和精心制造对于汽轮机的工作稳定性和寿命有着重要影响。
1. 转子汽轮机的转子是轴系的核心部件，用于转动轴系并输出动力。
转子通常采用铸造或锻造工艺制造，具有一定的强度和刚度，以承受高速旋转时的离心力和惯性力。
转子的几何形状和质量分布需要进行精确计算和优化设计，以保证转子的平衡性和稳定性。
2. 轴承汽轮机的轴承起到支撑和导向转子的作用，保证转子在高速旋转中的稳定性和相对运动的顺畅。
轴承的选型与安装对于汽轮机的可靠性和寿命有着重要的影响。
常见的轴承类型包括滚动轴承和滑动轴承，其选用应根据转子转速、载荷和环境条件等因素进行合理评估。
3. 飞轮汽轮机的飞轮用于平衡转子的惯性力和存储机械能。
飞轮的重量和几何形状需要根据汽轮机的工作参数进行合理设计，以确保转子在工作过程中的稳定性和动态性能。
4. 联轴器联轴器用于连接汽轮机的转子与外部传动装置，传递动力和转矩。
联轴器的选型和安装要考虑转子和传动装置的工作特点和要求，以及轴系之间的对中误差和传递效率等因素。
三、轴系的工作原理汽轮机的轴系工作原理是将燃气与工作介质之间的热能转换为机械能，并输出到外部传动装置。
具体工作原理如下：1. 热能输入汽轮机通过燃气的燃烧将燃料的化学能转化为热能，然后将热能输入到汽轮机的燃烧室中。
在燃烧室内，热能将工作介质（通常为水蒸汽）加热并转变为高温高压的气体。
2. 转子旋转高温高压气体通过喷嘴或喷管进入汽轮机的转子部分。
在喷嘴或喷管的作用下，气体对转子产生推力，驱动转子高速旋转。
同时，气体也会在转子上释放一部分热能，引起温度和压力的降低。
汽轮机轴系中心调整计算分析
汽轮机轴系中心调整计算分析汽轮机的轴系中心调整是指在汽轮机运行过程中，对轴系中心的位置进行调整，使各旋转部件的轴心在同一条直线上，以减少轴系的偏载和不平衡，提高汽轮机的运行效率和可靠性。
一般来说，汽轮机的轴系中心调整包括两个方面的内容，即静态中心调整和动态中心调整。
静态中心调整是在汽轮机停车状态下进行的，通过精确测量各旋转部件的轴心位置，确定轴系中心的实际位置。
具体的调整方法可以采用传统的观测方法，即测量旋转部件的轴心位置，并计算其相对于基准位置的偏差量。
通过对偏差量的累积计算，确定轴系中心的实际位置，并进行相应的调整。
动态中心调整是在汽轮机运行状态下进行的，通过分析轴系的振动和不平衡情况，进一步调整轴系中心的位置。
具体的调整方法可以采用激光振动测量仪等高精度测量设备，对轴系的振动和不平衡进行实时监测和分析。
通过对振动和不平衡的幅值、频率等参数进行分析，确定轴系中心的实际位置，并进行相应的调整。
在进行汽轮机轴系中心调整的过程中，需要注意以下几个方面的问题。
首先，要对汽轮机的结构和工作原理有一个清楚的了解，以了解各旋转部件的结构和运动规律。
其次，要选择合适的测量仪器和设备，以确保测量的准确性和可靠性。
同时，要制定详细的调整方案和工作流程，保证调整过程的顺利进行。
最后，要对调整结果进行验证和评估，以确保调整效果的达到预期目标。
总之，汽轮机轴系中心调整是汽轮机运行过程中的一项重要工作，它关系到汽轮机的稳定运行和轴系的寿命。
通过对汽轮机轴系中心调整的计算分析，可以提高该工作的效率和准确性，进一步优化汽轮机的运行状态，提升其性能和可靠性。
TSI汽轮机轴检测系统
轴向位移
目的： 保证避免转子 与静止轴向的摩擦， 推力轴承的失效被认 为是灾难性的
轴向位移量程为：-2～0～+2mm ，传感器灵敏度为3.94V/mm,线 性范围为4.0mm ，所对应的电压范围为：-2V～- 18VDC ，安装 示意图如图一： 机组的轴向位移机械零位为零时： 安装间隙电压为- 10VDC。
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偏心
■ 偏心监视器 ，量程为： 峰峰偏心：
0～+500μm ，传感器灵敏度为
7.87V/mm ，线性范围为2mm ，所对 应的电压范围为：-2V～- 18VDC ， 偏心探头安装示意图如图四 ，偏 心探头安装间隙电压为 : - 10VDC ■ 键相传感器灵敏度为7.87V/mm， 线性范围为2mm ，所对应的电压范 围为：-2V～-18VDC， ■ 相位探头安装示意图如图 ，键相 探头安装间隙电压为 :- 10VDC± 2VDC。
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转速
一个重要的测量量 ，就是转子转 动速度的测量(rpm)测量转速的 传感器可以使用趋近式传感器电 磁式传感器
■ 传感器采Βιβλιοθήκη 磁阻式探头， 安装示意图如图■ 安装间隙为L= 1.0±0.2mm
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零转速
■ 当机器接近或到达0转时非常需要执行某些机器的运行参数 ，这就 是所谓零转速 ，最通常的是他被用于汽轮发电机上用于指示某一 预先选定转速以启动盘车
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轴向 位移
■ 转子可沿正向或反向移动 ，它取决于作 用在转子上的力。
正向 ：推力正向就是转子通常被推向的方向 ，这与机器设 计的运行方式是一致的 。对于一个蒸汽透平 ，一般就 是从高压蒸汽入口离开向着低压排气 。位于推力轴承 的转子正向移动一侧的推力瓦块称为工作推力瓦块
汽轮机的运行监视
（2）主蒸汽温度变化
主蒸汽温度升高
机组理想焓降增加，汽耗率减少，经济性提高； 新蒸汽温度超过规定允许值时，会使汽轮机主汽门、调节汽阀、 喷嘴、动叶片和轴封等部件的机械强度降低，发生蠕变和松弛， 导致设备的损坏和缩短设备的使用年限。
力瓦块磨损，甚至造成动、静部分摩擦碰撞而损坏设备。运行中 发现轴向位移增大和推力瓦片温度升高时，应注意倾听汽轮机内 部有无杂音和轴封是否发生摩擦，若轴向位移指示超过允许值， 引起保护动作时，应立即解列发电机停机。当轴向位移超过极限 值或推力瓦片温度高于允许值而保护未动作时，应认真全面检查、 分析、判断，当确认指示值正确时，应立即紧急停机。
南屯矿电厂 4月
汽轮机的正常运行维护
汽轮机的正常运行是电力生产中最重要的环节之一。 运行中对设备进行正确的维护、监视和调整，是实现 安全、经济运行的必要条件。运行人员应加强运行维 护工作，通过认真监盘、定期巡检等形式及时发现运 行中出现的异常情况，并加以调整，保证机组安全和 经济运行。
引起低压缸及轴承座等部件受热膨胀，使机组中心发生变化， 造成振动； 可能使轴封的径向间隙因热膨胀和热变形而减小甚至消失； 若要维持机组功率，则需增加蒸汽流量，使轴向推力增大； 若排汽温度过高，则可能引起凝汽器管板上的铜管胀口松
驰而发生泄漏，使凝结水质恶化。
四、监视段压力对汽轮机的影响
在汽轮机运行中，调节级汽室压力和各抽汽段压力 通称为“监视段压力”，用以监视汽轮机负荷的变化和 通流部分的运行状况。
一、 汽轮机的运行监视
汽轮机正常运行过程中的一些主要参数，如主 蒸汽参数、凝汽器真空、轴向位移油压、轴承温度、 机组振动、膨胀及监视段压力等，对汽轮机的安全、 经济运行起着决定性的作用。因此，运行中必须对 这些参数认真监视，并对其进行调整，使其保持在 规程规定的范围内。
汽轮机的运行参数监测说明书
汽轮机的运行参数监测说明书1. 引言汽轮机是一种广泛应用于电力、航空、石化等行业的重要设备。
为了保障汽轮机的安全稳定运行，对其运行参数进行监测是非常必要的。
本文将介绍汽轮机的运行参数监测方法以及具体步骤。
2. 监测方法汽轮机的运行参数监测方法有多种，包括现场监测和远程监测两种方式。
其中，现场监测是指在汽轮机现场进行参数监测与诊断；远程监测是指通过远程通信手段获取汽轮机的运行数据，然后进行处理与分析。
2.1 现场监测现场监测主要包括以下几个方面：2.1.1 连接监测设备连接监测设备是进行现场监测的第一步。
通常情况下，监测设备包括振动传感器、温度传感器、转速传感器等，这些传感器可以通过有线或无线方式与汽轮机相连。
2.1.2 设置测点为了获取更加准确的数据，需要在汽轮机上设置多个测点，包括高、中、低压缸和前、后轴承等位置。
这些测点的设置需要考虑多个因素，如测点的稳定性、易于安装以及对汽轮机运行影响的程度等。
2.1.3 监测数据采集设置好测点后，需要进行数据采集。
通过连接的监测设备获取汽轮机传感器采集到的数据，并实时显示在监测设备上，如震动图谱、温度曲线等。
2.1.4 进行数据处理获取数据后，需要对其进行处理与分析。
这里涉及到多个方面，比如基于FFT的频域分析、时域分析等。
处理后的数据可以用于汽轮机运行状态评估、故障诊断等方面。
2.2 远程监测远程监测主要包括以下几个方面：2.2.1 数据采集采用远程监测方式，需要设置好汽轮机的数据采集系统，通过该系统获取汽轮机传感器采集到的数据。
不同于现场监测，远程监测是基于各种通信手段实现数据的传输，包括有线通信和无线通信两种方式。
2.2.2 数据传输获取数据后，需要对数据进行传输。
这里需要根据实际情况选择合适的通信手段，如以太网、RS232、GPRS等。
数据传输需要考虑数据的安全性与完整性，避免数据传输过程中被篡改或遗漏。
2.2.3 数据处理远程监测中的数据处理方式与现场监测类似，比如基于FFT的频域分析、时域分析等。
汽轮机运行中几个重要指标的监控
汽轮机运行中几个重要指标的监控一、监视段压力的监督在凝汽式汽轮机中，除最后一、二级外，调节级汽室压力和各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比例变化。
根据这个原理，在运行中通过监视调节级汽室压力和各段抽汽压力，就可以有效地监视通流部分工作是否正常。
因此，通常称各抽汽段和调节级汽室的压力为监视段压力。
制造厂已根据热力和强度计算结果，给出高压汽轮机在额定负荷下，蒸汽流量和各监视段的压力值，以及允许的最大蒸汽流量和各监视段压力。
由于每台机组各有自己的特点，所以即使是对相同型号的汽轮机，在同一负荷下的各监视段压力也不完全相同。
因此，对每台机组来说，均应参照制造厂给定的数据，在安装或大修后，通流部分处于正常情况下进行实测，求得负荷、主蒸汽机流量和监视段压力的关系，以此作为平时运行监督的标准。
如果在同一负荷(流量)下监视段压力升高，则说明该监视段以后通流面积减少，多数情况是结了盐垢，有时也会由于某些金属零件碎裂和机械杂物堵塞了通流部分或叶片损伤变形等所致。
如果调节级和高压缸各抽汽段压力同时升高，则可能是中压调速汽门开度受到限制。
当某台加热器停用时，若汽轮机的进汽量不变，则将使相应抽汽段的压力升高。
监视段压力，不但要看其绝对值的升高是否超过规定值，还要监视各段之间的压差是否超过规定值。
如果某个级段的压差超过了规定值，将会使该级段隔板和动叶片的工作应力增大，从而造成设备的损坏事故。
汽轮机结垢时要进行清洗，加热器停用时，要根据具体情况决定是否需要限制负荷以及限制负荷的具体量值。
若通流部分损坏时应及时修复，暂不能修复时，也要考虑在必要时适当地限制汽轮机的负荷。
二、轴向位移及轴瓦温度的监控1、轴向位移汽轮机转子的轴向位移。
轴向位移指标是用来监视推力轴承工作状况的。
作用在转子上的轴向推力是由推力轴承担的，从而保证机组动静部分之间可靠的轴向间隙。
轴向推力过大或推力轴承自身的工作失常将会造成推力瓦块的烧损，使汽轮机发生动静部分碰磨的设备损坏事故。
汽轮机运行监视的资料(46页)
5、喷嘴调节的优缺点 优点：部分负荷下运行时，喷嘴调节比节流调节效率髙，井比较稳定《 缺点：工况 变动时，髙压部分蒸汽温度变化比较大，容易在调节级处产生 较大的热应力，
三、滑压调节 汽轮机所有调节汽阀均全开，锅炉保持主汽温不变，改变主蒸汽压力以适 应汽轮机负 荷的变化。 (一)滑压调节的特点 优点： 1、 増加了机组运行的可靠性和对负荷的适应性： 汽轮机各金属部件的温度变化小，热应力小；主蒸汽管道承受的压力低，提髙 了可靠 性和寿命， 2. 提髙了机组在部分负荷下的经济性： C1)提髙了部分负荷下机组的内效率； 进汽节流损失小；蒸汽比容増大，提髙髙缸的内效率；排汽湿度减小。 (2＞改巷机组循环热效率： 髙缸排汽温度髙、旦定压比热减小，因此在再热器中的吸热量减小。 (3)给水泵耗功减少，
㈡再热蒸汽参数的监视
再热蒸汽压力是随着蒸汽流量变化而改变的, 运 行 人员对不同负荷下的再热蒸汽压力应有所了解, 再热 蒸汽压力不正常升高, 一般是中压缸调节汽门 脱落, 或调节系统发生故障, 使中压凋节汽门或自 动主汽 门误关等引起, 应迅速处理, 设法使其恢复 正常。
再热蒸汽温度随着新汽温度和机组功率而变化。 同 新汽温度一样, 再热蒸汽温度的变化也将影响设 备 的安全性和经济性,应及时加以调整。
凝汽式汽轮机工况图
一、 汽轮机功率与汽耗最的关系 二、 凝汽式汽轮机工况图 汽耗率、相对电效率、与电功率之间的关系、 1、 节流调节 2、 喷嘴调节 三、 汽轮机调节方式的比较
凝汽式汽轮机变工况 时轴向推力的变化
一、 负荷变化时轴向推力的变化
1、 凝汽式汽轮机的中间级，当流量变化时，反动度基本不变，而级的压差与 流量成正 比，因此中间级的轴向推力与流量成正比， 2、 末级的轴向推力与流量不成正比，但对整台汽轮机的轴向推力变化影响较 小T因此认 为包括末级在内的各压力级的总的轴向推力随负荷的增大而増大. 结论，在正常运行条件 下，凝汽式汽轮机轴向推力的变化一般总是随着机组 流量的增大而増大*
汽轮机数据检测共10页word资料
汽轮机数据检测汽轮机数据检测是站在技术层面对汽机大修做出指导，数据检测这项工作做得好坏与否将直接影响汽机大修质量。
下面将对汽机大修中所涉及到的重要数据检测作出说明。
1、转子跳动量检测转子跳动量检测是整个汽机数据检测中最为重要的一项，检测结果将作为判断转子是否仍可继续使用的重要依据，因此在做此项工作时务必做到认真仔细。
按哈汽厂所提供的检测依据，整个转子总共有99个检测点，但在大修时并不需要将所有点都检测一遍，而只需检测几个关键部位即可。
因为如果转子发生变形，将首先影响几个关键部位，如关键部位检测数据正常，则可认为转子正常。
具体检测点为：机头小轴、轴颈（两处）、推力盘、速度级、第八级叶片、第九级叶片、末级叶片和联轴器。
见下图：图片29：转子跳动量测点图片30：转子跳动量测点图片31：转子跳动量测点图片32：转子跳动量测点图片33：转子跳动量测点以上图片只显示了部分测点（详细测点可参见哈汽厂所提供的《汽轮机证明书》），在实际检测过程中，除轴颈只需测径向跳动外，其余各处均需测径向跳动和端面跳动。
这里需要说明的是转子的跳动量总共需测两次：一次为修前数据，在第一次揭大盖后测量；一次为修后数据，在最后一次扣大盖前测量。
如两次所测得的数据中，有某些点的数据相差较大且超出允许值，则需认真查找原因。
测时，先测径向跳动。
测量开始前，需先将转子沿圆周方向等分为8份，并与某一级叶片上（如速度级）标出相应数字，以作为盘转子时的参照依据。
见下图：图片34：转子等分标记然后将各表针对零，并统一各百分表小表的读数。
准备工作完毕即可开始盘转子，转子旋转方向为顺时针（从机头看），在盘的过程中用木棍将转子向机头方向顶，以免转子旋转过程中轴向窜动量过大而损坏叶片。
见下图图片35：撬转子然后依次记录下各点所对应的百分表读数。
当转子回到起始位置时，百分表读数应回零。
下面以本次大修中1＃轴颈的实测数据为例，来说明如何对所测得的原始数据进行分析。
汽轮机轴系调整及轴向定位
轴向定位主要是针对推拉高中压缸以及通流间 隙的测量和调整
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汽轮机高中压转子、低压转子和发电机转子分 别用刚性联轴器联结，整个轴系支承在7个轴瓦上。 中低压间及低电间联轴器采用止口对中，止口的凸
凹部设计为过盈配合，以确保转子间对中良好，提
高轴系稳定性。转子安装、解体时分别用工艺螺栓 和顶开螺钉进行把紧和解联，发电机转子与定子间 设计有足够的动静间隙，因此低电间联轴器：解体 时，发电机转子向后移动以使止口脱开；把紧时，
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二、汽轮机转子及其部件的检查 转子的检查包括转子各部位的瓢偏和晃度，尤其是 对轮瓢偏和晃度的测量是转子检查的最重要的内容之一， 消除各对轮的瓢偏对轴系的稳定至关重要。其次还必须 仔细检查叶片的拉筋有无断裂，否则松拉筋沿叶片周向 的窜动会引起转子的振动，同时还应检查配重块是否松 动和丢失，这会引起转子的不平衡，严重地影响轴系运 行的平稳性。除了对各转子上紧固件进行全面的检查外， 对转子通流部分的积垢进行彻底的清除对改善转子的振 动也是有益的，因为这样不仅能有效提高机组的效率， 抽汽级数 而且能很好改善动叶片的气动性能，减少机组运行中叶 片的激振力，减小轴系的振动。
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4、对于可倾瓦： 1）可倾瓦块的支承调整块组装配次序。调整块组由两块单圆 面垫块及一块双平头垫块组成，装配时，一定要保证两块单圆 面垫块圆面相对，双平头垫块放至可倾瓦块侧，同时注意不同 可倾瓦块的调整垫块不一样厚，一旦放错位臵，将对可倾瓦造 成严重的磨损。 2）可倾瓦瓦架紧力的调整。在进行紧力测量时，一般使用的 是压铅丝的方法，由于可倾瓦上瓦架比较单薄，用压铅丝法进 行紧力测量时，瓦架易发生变形，测量值与实际值会产生误差。 如果按测量值进行紧力调整，致使瓦架变形，导致各瓦块受力 不均，从而致个别瓦块的温度偏高直至磨损。因此，根据实际 情况对可倾瓦采用轻微力来精确地对轴承紧力进行测量和调整 是极为必要的。
轴系监测
• • • •
5) 斜销 位置：低压缸撑脚和基座之间 结构：撑脚和基座开槽，配销 作用： 引导低压缸横向、纵向膨胀的叠 加,起导向作用，斜销的滑动面通过死点。
二
汽缸的支撑与滑销系统
(一 )汽缸的 支撑
• 高,中压汽缸的支撑： 猫爪支撑：上猫爪支撑 下猫爪支撑
上猫爪支撑结构-猫爪横销
二） 滑销系统的作用
3) 立销 • 位置：轴承座纵向内端面中心处（横 向）、汽缸两端中心处（横向）。 • 结构：轴承座纵向内端面中心处（横向） 焊T形销，汽缸前端中心（横向）处焊 U 形槽 • 作用：限制 汽缸、轴承座之间中心的相 对运动,引导汽缸上下自由膨胀
• 4) 角销 • 位置：前轴承座底部纵向凸出边沿上 • 结构：类似角铁状，压在轴承座底部纵 向凸出边沿上 • 作用： 防止前轴承座纵向滑动过程中翘 起，确保座底面与台板紧密接触，轴承 中心线与地面平行，转子中心线与地面 平行.
二 引起弯曲的原因
• 转子存在径向温差（停机，转子静止， 上、下缸温度不等） • 离心力的作用 • 静止状态下进蒸汽。 • 碰磨，局部加热 • 冷态原始弯曲
三 弯曲的监测：晃动、偏心
晃摆值 现场称为晃动度或晃动，实际上 是指转子永久或热弯曲和转子表面不圆 度等，在低速下所呈现的摆动值（双 幅），也称晃摆值，它不包括任何外力 作用下转轴所产生的位移，因此测量转 子晃摆值必须在低速下进行。若忽略转 子表面不圆度的影响，晃摆值应等于转 子弯曲值的两倍，
8．大轴弯曲（偏心度）监视； 9．油箱油位监视； 10．轴承温度与润滑油温度监视； 11．推力瓦温度监视； 12．汽缸应力监视； 13．汽轮机各部件温差监视等
第二章 汽轮机故障发生的原因、 危害及应采取的监视保护措施
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第二节 汽轮机轴位移的监视
一、汽轮机转子产生轴向位移的原因
汽轮机转子高速旋转，而汽缸及隔板是静止不动的，所以动静
部分之间必须留有一定间隙。 汽轮机叶片具有一定的反动度，叶片的叶轮前后两侧存在着压 差，形成一个与汽流方向相同的轴向推力；轮毂两侧转子轴的直径 不等，隔板汽封处转子凸肩两侧的压力不等，也要产生作用于转子 上的轴向力。所以转子受到一个由高压端指向低压端的轴向推力。 在这个轴向推力的作用下，转子就会产生轴向位移，使动静之间的 间隙减小甚至消失，这是绝对不允许的。因此要设法平衡轴向推 力，采取了高中压缸反向布置、中低压缸对称分流、开设平衡孔等 一系列措施，平衡部分轴向推力，其余的则由推力轴承来负担。
推力瓦
汽轮机在运行过程中，引起轴向推力增大的原 因有以下几方面：
1、汽轮机发生水冲击、蒸汽带水 由于含有大量水分的蒸汽进入汽轮机内，水珠冲击 叶片使轴向推力增大，同时水珠在汽轮机内流动速度 慢，堵塞蒸汽通路，在叶轮前后造成很大的压力差， 使轴向推力增大。
2. 隔板汽封间隙增大 由于不正确地启动汽轮机或机组发生强烈振动，将 隔板汽封的梳齿摩损，间隙增大，漏汽增多，于是使叶 轮前后压力差增加，致使轴向推力增大。
第一节 汽轮机振动的监视
一、机组振动原因、危害及应采取的措施
（一）汽轮机发生振动的原因 汽轮机组在启停和运行中产生不正常的振动是比较 普遍的现象，而且是一个严重的问题。产生振动的原因 是多种多样的，可以是某一个因素引起的，也可以是多 方面的因素引起的。一般说来，有以下几个方面的原因。 1．由于机组运行中中心不正而引起振动 （1）汽轮机启动时，如暖机时间不够，升速或加负荷太 快，将引起汽缸受热膨胀不均匀，或者滑销系统有卡涩 (设计、安装、运行原因)，使汽缸不能自由膨胀，均会 使汽缸对转子发生相对歪斜，机组产生不正常的位移， 造成振动。
2．由于转子质量不平衡而引起振动
（1）运行中叶片折断、脱落或不均匀磨损、腐蚀、 结垢，使转子发生质量不平衡。 （2）转子找平衡时，平衡质量选择不当或安放位置 不当、转子上某些零件松动、发电机转子线圈松 动或不平衡等，均会使转子发生质量不平衡。 由于上述两方面的原因转出现质量不平衡时， 则转子每转一转，就要受到一次不平衡质量所产 生的离心力的冲击，这种离心力周期作用的结果， 就产生振动。
（2）隔板汽封磨损。隔板汽封磨损严重时，将使级间 漏汽增大，除影响经济性外，还会增加转子上的轴向 推力，以致引起推力瓦乌金熔化。 （3）滑销磨损。滑销严重磨损时，会影响机组的正常 热膨胀，从而会进一步引起更严重的事故。 （4）轴瓦乌金破裂，紧固螺钉松脱、断裂。 （5）转动部件材料的疲劳强度降低，将引起叶片、轮 盘等损坏。 （6）调速系统不稳定。调速系统不稳定，将引起调速 系统事故。 （7）危急遮断器误动作。 （8）发电机励磁机部件松动、损坏。
7．由于发电机内部故障而引起振动
如发电机转子与静子之间的空气不均匀、发 电机转件松动而引起振动
汽轮机外部零件如地脚螺丝、基础等松动， 将会引起振动。
（二）汽轮机振动过大的危害和监视措施
汽轮机运行中振动大小，是机组安全与经济运行 的重要指标，也是判断机组检修质量的重要指标。
3．由于转子发生弹性弯曲而引起振动
转子发生弯曲，即使不引起汽轮机动静部分之间 的摩擦，也会引起振动。其振动特性和由于转子质量 不平衡引起振动的情况相似，不同之处是这种振动较 显著地表现为轴向振动，尤其当通过临界转速时，其 轴向振幅增大得更为显著。 4．由于轴承油膜不稳定或受到破坏而引起振动 油膜不稳定或破坏，将会使轴瓦乌金很快烧毁，进 而引起因受热而使轴颈弯曲，以致造成剧烈的振动。
3. 动叶片结垢 蒸汽品质不良，含有较多盐分时，会使动叶片结垢。 动叶片结垢后，蒸汽流通面积缩小，引起动叶片前后 的蒸汽压差增大，因而增大了转子轴向推力。 叶片的结垢情况，可以由监视段压力的变化情况 判断出。为了监视监视段的压力变化，需要作出通流 部分清洁时的监视段压力与负荷的关系曲线。监视段 压力的最大增长值，一般来说，对于中压冲动式汽轮 机为15%，高压冲动式汽轮机为5%，有平衡盘的中压 反动式汽轮机为20%，有平衡盘的高压反动式汽轮机 为10%。
（2）机组在运行中，若真空下降，将使排汽温度升高， 后轴承上抬，因而破坏机组的中心，引起振动。 （3）靠背轮安装不正确，中心没找准，因此运行时产 生振动，且此振动是随负荷的增加而增加。 （4）机组在进汽温度超过设计规范的条件下运行，将 使其膨胀差和汽缸变形增加，如高压轴封向上抬起等。 这样，会造成机组中心移动超过允许限度，引起振动。
汽轮机运行中振动大，可能造成以下的危害和后果： （1）端部轴封磨损。低压端部轴封磨损，密封作用被 破坏，空气漏入低压汽缸中，因而破坏真空；高压端 部轴封磨损，自高压缸向外漏汽增大，会使转子轴颈 局部受热而发生弯曲，蒸汽进入轴承中使润滑油内混 入水分，破坏了油膜，并进而引起轴瓦乌金熔化。同 时，漏汽损失增大，还会影响机组的经济性。
5．由于汽轮机内部发生摩擦而引起振动
工作叶片和导向叶片相摩擦，以及通汽部分辐向 间隙不够或安装不当；隔板弯曲，叶片变形，推力轴 承工作不正常或安置不当，轴颈与轴承乌金侧向间隙 太小，等等，均会引起摩擦，进而造成振动。
6．由于水冲击而引起振动
当蒸汽带水进入汽轮机内发生水冲击时，将造成 转子轴向推力增大和产生很大的不平衡扭力，进而使 转子产生剧烈的振动，甚至烧毁推力瓦。
由上述可见，汽轮机运行中发生振动，不仅会影 响机组的经济性，而且会直接威胁机组的安全运行。 因此，在汽轮机启停和运行中，对轴承和大轴的振动 必须严格进行监视。如振动超过允许值，应及时采取 相应措施，以免造成事故。为此，一般汽轮机都装设 轴承振动测量装置和大轴振动测量装置，用于监视机 组振动情况。当振动超过允许极限时，就发出声光报 警信号，以提醒运行人员注意，或者同时发生脉冲信 号去驱动保护控制电路，自动关闭主汽门等，实行紧 急停机，以保护机组的安全。