港口、航道与海岸工程概论.
港口航道与海岸工程概述
港口航道与海岸工程概述
港口航道与海岸工程主要学习港口工程、航道工程和海岸工程方面的基本理论知识，受到制图、测量、运算、实验、综合分析和书写报告等方面的基本训练，具有工程规划、设计、施工和管理方面的基本能力。
本专业培养具备港口工程、航道工程、海岸工程的规划、设计、施工和管理等方面的知识，能在交通、水利、海岸开发等部门从事规划、设计、施工和管理等工作的高级工程技术人才。
[1]英语名称(Harbor Waterway and Coastal Engineering)
本专业学生主要学习港口工程、航道工程和海岸工程方面的基本理论和基本知识，受到制图、测量、实验、综合分析和报告书写等方面的基本训练，具有工程规划、设计、施工、管理方面的基本能力,同时具有较强的获取知识、应用知识的能力和一定的创新能力。
港口航道与海岸工程课程设计计算指南
⑵按正常使用极限状态设计时的计算内容 ①砼构件抗裂、限裂； ②梁的挠度； ③柔性靠船桩水平变位； ④装卸机械作业引起的结构振动。
本节仅介绍梁板式高桩码头上部结构和横向排架的计算。 上部结构的计算：面板、纵梁（门机梁等）、横梁和靠船构 件。横梁与基桩一起构成横向排架，横梁的内力通过横向排 架的计算求得。
考虑实际情况的诸多因素，并便于计算，规范规定简支板和连续板 的工作宽度可按如下计算：
⑴中置荷载（荷载接触面积中心位于1/2 板宽至y≥0.5bc）的弯 矩计算宽度：
• bc
k l0 0.8 0.1l0
/
x
b1
h,
k
B / l0
1.0 0.9B / l0
⑵偏置荷载（荷载接触面积中心位于自由边附近，且y＜0.5bc） 的弯矩：h0——板的有效高度（m）；钢筋砼中的有效高度为 h0＝h－a。
Ⅱ、偏置荷载（荷载位于自由边附近，且y’＜0.3x＋1.8h0） 的剪力计算宽度：
bc's b1 1.8h0 0.3x
4、 集中荷载作用下悬臂板的弯矩计算宽度
悬臂板根部沿Y方向各板条的弯矩分布根据弹性薄板理论分析，
bc' 0.45bc y
⑶当有多个集中荷载同时作用，弯矩计算宽度重叠时，其计算 宽度取bc＋S，S为最外面集中荷载的中心距离：
bc' bc S
备注： q 2P / a1bc'
3、单向板集中荷载作用下的剪力计算宽度 ①平行板跨方向的剪力计算宽度：
acs a1
②垂直板跨方向的剪力计算宽度 Ⅰ、中置荷载（荷载位于l/2板宽附近，且y’≥0.3x＋1.8h0） 的剪力计算宽度：
一、计算要求与内容 1、计算基本要求： 高桩码头计算应分别按持久状况、短暂状况、偶然状况三种
2023年港口航道与海岸工程专业考研书目
2023年港口航道与海岸工程专业考研书目
1. 《水利水电工程结构设计》常玉民著
2. 《海洋工程概论》钟志忠著
3. 《港口工程》梁志诚，高跃，卢启标著
4. 《海洋工程力学》周仁刚，艾娟，黄丹等著
5. 《港口岸线工程》李年兵，金华彦，罗宏兵著
6. 《港口设施规划设计导则》交通部港口与航道工程勘察设计研究院
7. 《航道工程》韩兴献，刘光普，杨志强等著
8. 《港口土木工程学》张宜纪著
9. 《海岸工程导论》罗建文，王毅然著
10. 《海岸防护工程》王毅然，罗建文，刘光普等著
11. 《港口测量规划设计》徐小林，张密云，李向东著
12. 《港口水文学》魏宏志，宋奕君，张小鹏等著
13. 《海洋资源与环境》田永康著
14. 《海岸线工程规划设计与承载力》王立军，李渝等著
15. 《海岛与岸线工程》杨晓明，高岩著。
(船舶与海洋工程概论)16港口、航道与海岸工程概论
卸、加工、制冰、冷藏及渔需物资补给的能力。 如大连渔港。
军港:为军事目的而设置的港口。如旅顺军 港。
▲按自然条件分类： 海港 位于天然海岸或海湾内的港口。 河港 位于河道内的港口。 湖港 位于天然湖泊或水库内的港口。 运河港 位于人工运河内的港口。 ▲按建设方式分类：天然港，人工港
Hale Waihona Puke 3 港口的组成:港口由水域、码头及其水工 建筑物、陆域设施组成。
积共346平方公里。其中，大连湾水域186平方 公里，大窑湾水域33平方公里，小窑湾水域17 平方公里，湾外水域110平方公里，港区自然岸 线长度为145公里。大连港陆域面积共8.4平方 公里。大连目前拥有55个生产泊位，万吨级以 上深水泊位28个。另有3个万吨级浮筒泊位。码 头岸线总长1.59万米。水域内有５个锚地，锚 泊能力157艘。全港共有航道７条。
新增吞吐能力1.3亿吨。经过50年的港口建设， 我国基本形成了港口布局合理、门类齐全、设 施配套比较完整、现代化程度较高的沿海港口 体系。
大连港概况 大连港位于黄海辽东半岛南端,于1899年开 始在大连湾现东西部港区起步建设，相继建设 了寺儿沟港区、黑嘴子港区、香炉礁港区、甘 井子港区和大窑湾港区。大连港的水域范围面
港内道路供流动机械运行，并与城市道路 和疏港道路相连接。
生产辅助设施是完成港口生产不可缺少的， 主要有：给排水设施；供电系统；通信设
施；辅助生产设施如流动机械库、机械修理厂、 消防站、办公楼等。
以上即为港口组成的各主要个体。港口生
产作业是系统化生产，各个体必须相适应、相 互配合才能使生产作业顺利进行。
所以，港口就其工程内容而言，是各种工
程建筑物（水工、房建、铁路、道路、桥梁和 给排水等）和设备所组成的综合体，而港口水 工建筑物是这个综合体的主要组成部分。
1 港口与海岸工程概论
• 青岛前湾港
腹地以山东为主，涵盖 河北、河南、山西、四 川、甘肃和新疆等地。
集疏运 公路：环胶州湾 铁路：黄岛站，承担着矿石、 煤炭、集装箱及其他货种的铁 路运输。
• 宁波港
地处沿海和长江黄金水 道“T”形航线交汇点 上，由宁波港区、镇海
港区、北仑港区等组成，
是一个集内河港、河口 港和海港于一体的深水 大港。
• 日照港港口腹地情况
• 我国集装箱码头建设现状
环渤海、长三角、 珠三角共有集装箱 码头175个，通过能 5311TEU，泊位数、 通过能力分别占全 国的84.1%和90.4%。
吞吐量与能力对比
集装箱吞吐量前8位情况
码头建筑
码头是供船舶系靠、装卸货物或上下旅 客的建筑物的总称，它是港口中主要的 水工建筑物之一。 常规码头的布置形式有以下三种： 顺岸式 突堤式 墩式
顺岸式
码头的前沿线与自然岸线大体平行，在河港、河 口港及部分中小型海港中较为常用。其优点是陆 域宽阔、疏远交通布置方便，工程量较小。
突堤式
码头的前沿线布置成与自然岸线有较大的角度，如 大连、天津、青岛等港口均采用了这种形式。其优 点是在一定的水域范围内可以建设较多的泊位，缺 点是突堤宽度往往有限，每泊位的平均库场面积较 小，作业不方便。
港口与海岸工程
1 概论
教学内容： 1.1港口概论 1.2港口水工建筑物
1.1港口概论
• 港口的概念 港口有一定面积的水域和陆域，是供船舶出入和停泊、旅 客及货物集散并变换运输方式的场地。
• 港口的组成
港口由水域和陆域两大 部分组成。
• 水域包括进港航道、港池和锚地。天然掩护条件较差的海 港须建造防波堤。水域是供船舶航行、运转、锚泊和停泊 装卸之用，要求有适当的深度和面积，水流平缓、水面稳 静。
港口航道与海岸工程毕业论文文献综述
港口航道与海岸工程毕业论文文献综述港口航道与海岸工程的发展历史可以追溯到古代的航海时代，随着人类对海洋资源的不断开发利用，港口航道与海岸工程的重要性也日益凸显。
本文将从不同角度综述相关领域的文献，包括港口航道设计与规划、海岸工程结构与防护措施以及环境影响评价等方面。
通过对文献综述的分析，旨在总结当前研究热点与难点，为未来的研究提供参考和指导。
一、港口航道设计与规划港口航道设计与规划是港口建设中的核心内容，关系到港口的功能性和可持续性发展。
根据文献综述的结果，港口航道设计与规划的研究主要包括以下几个方面：航道定位与选址、航道几何形态设计、通航安全评估以及航道维护管理等。
对于航道定位与选址，研究人员通常考虑地理条件、水文特征和地质条件等因素，以选择最佳的港口位置。
航道几何形态设计主要涉及航道深度、宽度和曲率等要素的确定，以确保舰船安全通航。
通航安全评估则以船舶航行的安全性为出发点，通过模拟和仿真等手段评估港口航道设计的可行性和有效性。
航道维护管理是港口航道运营的重要环节，研究人员通常从定期巡查、清淤疏浚和水质监测等方面提出管理策略和建议。
二、海岸工程结构与防护措施海岸工程结构与防护措施是保障港口航道和海岸线安全稳定的重要手段。
根据文献综述的结果，海岸工程结构的研究内容主要包括海堤、防波堤和砂质滩涂等结构的设计和施工技术。
海堤是一种沿海岸线设置的长堤，用于抵御海浪冲击和侵蚀，其设计需要考虑海波力和地质条件等多个因素。
防波堤是一种设置在港口入口处的平行于岸线的长堤，具有缓冲波浪冲击和提供船舶停泊区域的双重功能。
砂质滩涂是一种自然保护海岸的工程方式，通过向海域注入砂质沉积物，增加滩涂的面积和稳定性，有效减缓海岸侵蚀速度。
三、环境影响评价任何港口航道与海岸工程的建设都会对海洋生态环境产生一定的影响，因此环境影响评价成为港口航道和海岸工程建设的必要程序。
根据文献综述的结果，环境影响评价的研究主要涉及水质、生态系统和人类活动等方面的评估。
港口航道与海岸工程
港口航道与海岸工程港口航道与海岸工程是指为了满足港口的船舶进出和安全运营所进行的一系列工程建设和维护活动。
它涵盖了港口船舶通道的规划、设计、建设和维护工作，以及保护海岸线和海洋环境的工程措施。
港口航道的规划和设计是确保港口安全运营以及船舶进出的关键要素。
在规划阶段，需要考虑港口的地理位置、水深状况、潮汐情况和气候特点等因素。
通过对港口航道的综合研究和分析，可以确定合适的船舶通道位置以及相应的航道深度和宽度。
在设计阶段，需要根据船舶的尺寸、吃水和航行要求等因素，确定航道的净宽、水深等技术指标。
同时，还需要考虑船舶交通流量、潮汐和风浪等自然因素的影响，确保航道的合理布局和良好的船舶通行条件。
港口航道的建设是将规划和设计的方案落实为现实的过程。
它包括了港口码头和船坞的建设，以及航道淤泥清淤、水下爆破、挖掘和填海等工程活动。
建设过程中，需要严格按照相关规范和标准进行施工，确保工程质量和安全。
港口航道的维护是确保其持续可用和安全的关键环节。
维护工作一般包括港口航道的巡检、清淤、维修和改造等活动。
巡检可以及时发现航道状况的异常，清淤可以保持航道的良好通畅，维修和改造可以修复和加固受损的航道设施，确保航道的安全和可用性。
海岸工程是保护海岸线和海洋环境的重要工程措施。
海岸工程的主要目的是防止海岸侵蚀和海浪侵蚀，同时也包括提供航道标志和导航设施。
海岸工程的形式多样，包括堤防、海堤、海墙、护岸、防浪墙等。
这些工程措施可以减轻海浪的冲击力，维护海岸线的稳定性，保护港口设施和沿海居民的安全。
海岸工程的设计和施工需要考虑海岸线的类型、岩性、潮汐和海浪等因素。
同时，还需要考虑环境保护和可持续发展的要求，采取生态友好和可再生材料等措施，减少对海洋生态环境的影响。
综上所述，港口航道与海岸工程是为了确保港口安全运营和保护海岸线的一系列工程活动。
它们涉及了港口航道的规划、设计、建设和维护，以及海岸工程的设计、建设和保护。
这些工程措施对于海洋经济的发展和航运业的繁荣具有重要意义，同时也为保护海洋环境和生态系统做出了贡献。
港口航道与海岸工程课程
港口航道与海岸工程课程
港口航道与海岸工程课程是一门涉及水域工程设计与管理的重要课程，旨在培养学生对港口和海岸工程的理论和实践技能。
这门课程涉及到港口和海岸的规划、设计、建设和维护，学生将学习如何评估和解决港口和海岸地区的工程问题。
首先，港口航道与海岸工程课程将学习如何规划和设计港口设施。
学生需要了解港口的功能和需求，以及如何设计港口设施来满足这些需求。
他们将学习如何考虑港口的水深、航道的布局、泊位的设计等方面的工程问题，并且可以运用相关软件进行模拟和设计。
其次，这门课程还涉及到海岸工程的规划和设计。
学生将学习如何评估海岸地区的地质和地形特点，以及如何设计防波堤、海堤、海岸保护工程等。
他们需要考虑海岸工程对海洋生态环境的影响，以及如何平衡保护海岸线和发展海洋资源的需求。
此外，港口航道与海岸工程课程也将涉及到港口和海岸工程的维护和管理。
学生将学习如何评估港口和海岸工程的使用寿命，以及如
何进行维护和修复工作。
他们需要了解相关的监测技术和管理方法，以确保港口和海岸工程的安全和可持续发展。
总的来说，港口航道与海岸工程课程是一门重要的水域工程课程，旨在培养学生对港口和海岸工程的理论和实践技能。
通过学习这门课程，学生将掌握规划、设计、建设和管理港口和海岸工程的能力，为未来从事相关工作打下坚实的基础。
港口航道与海岸工程介绍
港口航道与海岸工程介绍
港口航道与海岸工程这个专业属于一个设立得比较晚的专业，主要学习港口工程、航道工程、海岸工程的规划、设计、施工和管理，划分类别的话还是属于土木工程这一类，只是还需要学习水力和水运方面的知识。
选择一个专业就不免会考虑到这个专业毕业以后的前景和待遇方面的问题，虽然港口航道与海岸工程并不是什么热门专业，但目前国家大力投入资金加强港口和水利的建设，在未来的10年，港口和水利将是国家重点投入的项目，所以对于这方面的人才将会有很大的需求，选择这方面的专业有不错的前景，也更容易得到很多机遇，港口航道与海岸工程专业就是培养建设和规划港口方面的人才，并且目前设有这个专业的学校只有十多所，相对于其他专业同行的竞争力较小，拥有更多的工作机会。
目前设有港口航道与海岸工程专业的学校有：大连理工大学天津大学河海大学哈尔滨工程大学中国海洋大学重庆交通大学长沙理工大学华北水利水电学院江苏科技大学上海海事大学东南大学大连海洋大学同济大学浙江大学。
有兴趣的同学可以自己再上网多了解了解。
港口与航道工程码头概论
保障码头的安全和高效运行。
码头功能
货物装卸
码头的核心功能，包括货物的装船和卸船。
分拣和配送
根据货物的目的地和运输需求进行分拣和配 送。
仓储和堆放
为货物提供存储和暂存场地。
中转和转运
将货物在不同运输方式之间进行转换或在不 同港口之间转运。
03 码头的建设与维护
码头建设流程
前期规划与可行性研究
下旅客、补充给养的场所。
航道
是指在内河、湖泊、港湾等水域内 供船舶安全航行的通道，由可通航 水域、助航设施和水域条件组成。
港口与航道工程
是指为建设港口和航道设施所开展 的一系列相关工程，包括码头、防 波堤、护岸、船闸、通航建筑物等。
港口与航道工程的重要性
促进地区经济发展
港口与航道工程是地区经济发展 的重要支撑，能够提高地区对外 贸易和物流水平，促进地区经济
现代的港口与航道工程向着大型化、 专业化和自动化方向发展，同时更加 注重环境保护和可持续发展。
近代港口与航道工程
随着工业革命的发展，港口与航道工 程得到了快速发展，开始出现人工挖 掘的运河和港口设施。
02 码头的基本结构与功能
码头类型
通用码头
专用码头
客运码头
渔码头
适用于各种货物的装卸， 是港口码头中最常见的
发展。
保障国家安全
港口与航道工程是国家安全的重 要保障，能够保障国家战略物资 的运输和军事力量的快速反应。
维护生态平衡
港口与航道工程建设需要充分考 虑环境保护和水资源可持续利用，
维护生态平衡和自然环境。
港口与航道工程的历史与发展
古代港口与航道工程
现代港口与航道工程
古代的港口与航道工程主要依靠自然 条件，如河流、海岸等，主要用于军 事和贸易。
港口航道与海岸工程详细介绍
港口航道与海岸工程详细介绍港口航道和海岸工程这话题，说起来可能有些“高大上”，但其实不难懂。
你想啊，港口就像是大海的“门”，而航道呢，就是通往这个门的“走廊”，可以说这两者关系紧密，不得了。
要是没有了这些，海上的船可就没地方停了，也没法顺利出入。
说到这，你可能会觉得，“哎，港口航道这些，不就是用来装船的地方嘛，做做就行了？”其实可不简单，港口航道不仅要能容得下船，而且还得确保船进得了，出得了，这可不是简单的事儿。
港口，简单来说就是船只在海上停靠的地方，像你去超市停车一样，不停不行。
你想，世界各地的贸易不就是靠这些港口来完成的吗？每天都有成千上万的货物通过这些港口进进出出。
如果港口设计不合理，船进不去、货下不来，整个经济链条就卡住了，这可不行。
所以，港口不仅仅是个停船的地方，它可是大国经济的“命脉”，不光要看得美，还得经得住风浪。
那港口周围的海岸，咋回事呢？你别小看这片海岸，虽然大海在外头拍打着沙滩，可海水一涨一退，海岸线可是在不停变化的。
像是有些地方，海浪一来，沙滩就消失了；有些地方，风大浪急，海水把岸边的土地都给吃掉了。
所以，这就得有人去修修补补，把海岸弄得更稳当。
就像你家的屋顶漏水了，得找人修，不然下雨天就麻烦了。
海岸工程的任务，就是在风浪之间给海岸撑起一把伞，防止它变得千疮百孔。
说到航道，你能想象吗？一个好的航道就像是马路上的车道，车道狭窄了，车子就堵得死死的，船也是一样。
特别是在一些大港口，船只多得不得了，航道一窄，船可就得“排队”了。
所以航道得宽敞，得畅通，得保证每条船都能顺畅通过，船头不见尾，尾巴不挡前面。
你想，这航道建得不好，船只就在大海上绕圈圈，浪费时间也浪费油钱，生意怎么做得成？海上航道的设计可不是随便画个线就行的，光靠设计师的想法可不够，还得看天气、看潮汐、看海底的情况，甚至得考虑到附近是否有沙洲、珊瑚礁什么的。
建起来以后还得有专门的人员巡查，看看有没有沉船、暗礁、或者其他啥阻碍，确保船可以顺利航行。
港口航道及海岸工程专业认识实习讲解材料
contents
目录
• 港口航道及海岸工程概述 • 港口航道及海岸工程专业知识 • 港口航道及海岸工程实践操作 • 港口航道及海岸工程案例分析 • 港口航道及海岸工程未来展望
01 港口航道及海岸工程概述
港口航道及海岸工程定义
01
港口航道及海岸工程是指对港口 、航道和海岸进行规划、设计、 建设、维护和管理的工程领域。
航道设计
航道设计需要考虑船舶通航需求、水文气象条件、地质地形条件等因素， 包括确定航道尺度、设计航道坡度、选择合适的航标等。
03海岸防护工程设计海岸防护工程设计主要针对海岸线遭受风浪、潮汐等自然灾害的情况，
采取护岸、丁坝、离岸堤等措施进行防护，确保海岸线安全稳定。
港口航道及海岸工程施工技术
施工方法与工艺流
03 港口航道及海岸工程实践 操作
港口航道及海岸工程测量实习
01
02
03
测量仪器操作
学习使用全站仪、GPS等 测量仪器，掌握其基本操 作和数据处理方法。
水深测量
了解水深测量原理，学习 水深测量仪器的使用，掌 握水深数据的采集和处理。
岸线测量
学习岸线测量方法，掌握 岸线数据的采集和处理， 了解岸线变化监测技术。
港口航道及海岸工程的发展历程
港口航道及海岸工程的发展可以追溯到古代，当时主要用于军事和商贸目的。
随着工业革命和国际贸易的发展，港口航道及海岸工程逐渐成为国家经济发展的重 要支撑。
现代的港口航道及海岸工程建设更加注重环保、节能和可持续发展，不断采用新技 术、新工艺和新材料，提高工程的安全性、可靠性和经济性。
港口航道及海岸工程管理知识
工程概预算
根据工程规模和复杂程度编制合理的工程概预算，控制工程成本和 投资风险。
港口航道与海岸工程主修课程
港口航道与海岸工程主修课程1. 引言港口和海岸工程，听起来是不是有点枯燥？其实，没那么复杂！想象一下，海浪拍打岸边，船只在港口进进出出，那种繁忙的景象其实背后有很多科学和工程的智慧。
今天咱们就来聊聊这个专业的乐趣和魅力，让你对港口航道有个新的认识。
2. 港口工程的魅力2.1 港口的设计首先，港口可不是随便找块地方就能建的哦！设计一个港口，就像是在拼乐高，得考虑水深、潮汐、风向等等。
有时候你可能会觉得，这些条件简直是挑剔得无与伦比，就像选女朋友一样，得挑三拣四。
但是，正是这些细节让港口变得安全又高效。
设计师们就像在为每一艘船量身定制一条专属的航道。
2.2 航道的重要性再说航道，航道就像是船只的高速公路。
如果航道设计得不合适，船只可能就会像在泥潭里打滚，动不了。
所以，航道的深度和宽度都是经过精确计算的。
想象一下，如果有一天你的船卡在了航道里，肯定心急如焚，感觉就像被堵在了上下班的高峰期一样。
3. 海岸工程的奥秘3.1 海岸的保护接下来，我们来聊聊海岸工程。
海岸就像是我们的大门，得好好保护起来。
海岸侵蚀可是个大问题，年年岁岁花相似，海岸却在悄悄溜走。
工程师们就像是海岸的守护神，利用各种方法保护这片土地，建设防波堤、沙坝，真是“因势利导”，让海浪无处可去。
3.2 生态与工程的结合当然，保护海岸可不能光靠混凝土，得考虑生态平衡。
现代的海岸工程越来越注重生态，工程师们努力让人造结构和自然环境和谐共处。
这就像是给海岸穿上了一件时尚的衣服，既美观又实用。
小鱼小虾在这里游来游去，真是让人心生欢喜。
4. 实践与挑战4.1 实习的体验在这个专业学习，不光是纸上谈兵，实践才是硬道理。
实习的时候，亲身体验那些船只在港口装卸货物的场景，简直是让人热血沸腾。
每次看到工程师们在现场忙碌，我总是忍不住想，哇，他们真是牛！这不仅仅是工作，更是对未来的投资。
4.2 遇到的挑战当然，挑战也是不少的。
比如，有时候天气不好，风大浪急，根本没法开展工作，大家都得耐心等候，心里都像猫抓一样。
港口航道与海岸工程专业认识
港口航道与海岸工程专业认识引言港口航道与海岸工程是一门涉及港口、航道、海岸等方面的专业。
它的研究内容包括港口设计、港口工程施工、航道规划、泥沙运动以及海岸防护等。
本文将介绍港口航道与海岸工程的相关内容。
港口工程港口工程是港口建设的基础，它主要包括港口设计、港口的建设与管理。
港口设计需要考虑港口基础设施的规划与设计，如码头、船闸、堤防等。
港口的建设与管理包括港口各项工程的施工与维护。
航道规划航道规划是为了保障船只的安全和顺利航行而进行的专门规划。
航道规划需要考虑航道的宽度、深度与长度，并根据地理环境和航行需求来规划航道的走向。
航道规划还需要考虑船只的安全性和导航设备的安装。
泥沙运动泥沙运动是指海岸或河口地区由于潮汐、海流和波浪等因素造成的沉积与侵蚀现象。
泥沙运动对港口航道和海岸工程的设计与施工都会产生一定的影响。
因此，研究泥沙运动，了解泥沙运动对港口航道和海岸工程的影响，对于设计和施工非常重要。
海岸防护海岸防护是为了保护海岸线不受波浪和潮汐侵蚀而采取的措施。
海岸防护工程包括岸线工程（如堤防、护岸等）和海岸生态工程（如海岸植被的保护和恢复等）。
海岸防护工程需要考虑波浪和潮汐的影响，采取相应的措施来保护海岸线的完整性。
结论港口航道与海岸工程是一个综合性的专业，涵盖了港口工程、航道规划、泥沙运动以及海岸防护等方面的内容。
它的研究与应用对于保障船只的安全航行，保护海岸线的完整性，维护港口运行的正常性都有着重要的作用。
以上内容是对港口航道与海岸工程专业的简要介绍，其中包括港口工程、航道规划、泥沙运动和海岸防护等方面的内容。
港口航道与海岸工程考研科目
港口航道与海岸工程考研科目港口航道与海岸工程是港口工程学科的重要组成部分，主要研究港口内外的航道设计、港口水域的水动力学特性以及海岸防护工程等内容。
下面将从港口航道和海岸工程两个方面进行介绍。
一、港口航道港口航道是连接港口与海洋的通道，是船只进出港口的必经之路。
港口航道的设计与布置直接影响着船只的安全进出港口以及港口的通航能力。
港口航道工程主要包括以下几个方面的内容：1. 航道测量与勘测：通过使用测量仪器和技术手段对港口航道进行测量和勘测，获取航道的地理数据和水文数据。
这些数据对于确定航道的线型、水深以及水流等参数至关重要。
2. 航道设计：根据船只的尺寸、吃水等要求，结合航道的水动力学特性，进行航道线型设计。
航道线型设计包括航道的宽度、曲线半径、弯道角度等参数的确定。
3. 港口标志与导航设施：港口标志和导航设施是指在航道上设置的各种标志牌、浮标、灯塔等，用于指引船只安全进出港口。
这些设施的设置需要考虑船只的航行特性、水深、潮汐等因素。
4. 航道维护与改善：港口航道需要定期进行维护与改善工作，包括航道的疏浚、航道标志的维修等。
这些工作旨在保持航道的通航能力和安全性。
二、海岸工程海岸工程是为了保护海岸线免受海浪、潮汐、洪水等自然力的侵蚀和破坏而进行的工程措施。
海岸工程的主要内容包括以下几个方面：1. 海岸侵蚀与海岸稳定性分析：通过对海岸线的侵蚀情况进行分析，确定海岸线的稳定性问题。
这需要考虑海浪、潮汐、洪水等因素对海岸线的影响。
2. 海岸防护结构设计：根据海岸侵蚀分析结果，设计相应的海岸防护结构，以减轻或阻止海岸侵蚀。
常见的海岸防护结构包括海堤、护岸、防浪墙等。
3. 海岸生态修复与保护：海岸工程不仅要保护海岸线免受侵蚀，还要兼顾海岸生态环境的保护和修复。
在设计和施工过程中，要考虑对海洋生态系统的影响，并采取相应的措施进行保护与修复。
4. 海岸工程管理与维护：完成海岸工程的设计和施工后，还需要进行管理与维护工作。
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源开发和空间利用、海岸防护的工程科学，主 要包括港口工程、海岸防护工程、海上疏浚工 程、海洋工程等。 我校港口、航道与海岸工程专业是在大连 工学院（大连理工大学前身）建校时成立的， 已有近五十年的历史，是国内成立最早、实力 最强的专业： ★海岸工程专业1984年被授权为博士点。 ★1988年本学科被评为国家重点学科，同 年设立水利工程博士后流动站。
（2）码头 码头是停靠船舶、上下旅客和装卸货物的 场所。码头前沿线是水域和陆域交接的地域， 是港口生产活动的中心。 码头按结构形式可分为高桩式、板桩式、 重力式等。 防护系统是保护码头的重要设施。当船舶 靠泊时会对码头产生巨大的冲击力，这时需要 能吸收大量能量的防护系统来保护码头，常见 的防护系统为护舷。
★1990年港口、海岸及近海工程国家重点 实验室建成并开始运行，试验设备为国际一流， 先后两次通过国家评估。 ★1996年本学科点被确定为211工程重点 建设学科。 ★在2005年中国大学本科专业排名中，我 校本专业排名位于全国第一位（开设本专业院 校共16所）。
国家重点实验室简介：海岸和近海工程
施；辅助生产设施如流动机械库、机械修理厂、 消防站、办公楼等。 以上即为港口组成的各主要个体。港口生 产作业是系统化生产，各个体必须相适应、相 互配合才能使生产作业顺利进行。 所以，港口就其工程内容而言，是各种工 程建筑物（水工、房建、铁路、道路、桥梁和 给排水等）和设备所组成的综合体，而港口水 工建筑物是这个综合体的主要组成部分。
新增吞吐能力1.3亿吨。经过50年的港口建设， 我国基本形成了港口布局合理、门类齐全、设 施配套比较完整、现代化程度较高的沿海港口 体系。
大连港概况 大连港位于黄海辽东半岛南端,于1899年开 始在大连湾现东西部港区起步建设，相继建设 了寺儿沟港区、黑嘴子港区、香炉礁港区、甘 井子港区和大窑湾港区。大连港的水域范围面
存放。矿石、钢铁等不怕日晒雨淋的货物可在 堆场存放。在客运码头上设置客运站，供旅客 侯船休息。 铁路是我国许多港口集疏运的主要方式， 在库场前后设置专用线，在码头附近还设分区 车场，对来往装卸线的车辆进行编送。 港内道路供流动机械运行，并与城市道路 和疏港道路相连接。 生产辅助设施是完成港口生产不可缺少的， 主要有：给排水设施；供电系统；通信设
船舶装卸作业地点建港，需要建设防 波堤(直立式、斜坡式、半圆式等)，用以围护 足够的水域防止波浪、海流等侵袭。 （3）陆域设施 陆域设施包括仓库、堆场、铁路、道路、 装卸机械、运输机械及生产辅助设施等。 装卸机械包括用于码头前方、库场内和船 舱内的各种起重机、装卸搬运机械。 仓库、堆场供货物在装船前或卸船后短期
我国港口事业发展 我国海岸线绵长，岛屿众多，自然条件优 越。在新中国成立后，大概经历了三个发展时 期： 1：从新中国成立到 20世纪70年代后期， 沿海港口以恢复利用和技术改造为主，新建了 湛江、黄埔和张家港，扩建了天津新港、秦皇 岛港、烟台港等 港口，共新建、改建万吨级泊 位30个，平均每年增加一个多万吨级泊位。 2：20世纪70年代初期，随着我国对外关系
改善，进出口贸易增加，港口能力不足，中央 提出“三年改变港口面貌”的口号，出现了第 一次建港高潮，三年内开工建设58个深水泊位， 到1980年新增吞吐能力一亿吨以上。 3：改革开放至今。此期间我国经济及外 贸进入了新的发展时期，国家将交通运输列为 国家发展的重要战略之一，港口建设有了质的 飞跃。“八五”期间是我国港口建设成就最大 的五年。沿海主要港口共建成泊位293个，其 中万吨级以上深水泊位110个，中级泊位51个，
国家重点实验室于1986年由国家计委批准筹建， 1990年通过国家验收后被批准对国内外开放。 实验室有水利工程、土木工程两个一级学 科博士点和博士后流动站，实验室拥有可模拟 产生海浪、海流和潮汐等综合作用的多功能水 池、大波流水槽、海洋环境水槽、浑水水槽等 大型设备。
二 专业内涵
（一）港口工程
1 定义：港口是供船舶停泊和避风的场 所，也是水陆联运的枢纽，在这里进行旅客、 货物集散并变换运输方式 ，如由水运转为铁 路或公路运输，或者作于此相反的转载。
3 港口的组成:港口由水域、码头及其水工 建筑物、陆域设施组成。 （1）港口水域 港口水域包括锚地、航道、船舶掉头水域 和码头前水域，还有导航、助航标志等设施。 锚地一般用来供船舶抛锚停泊，等待检查 及引水。 航道是保证船舶沿着足够宽度、足够水深 的路线进出港口的水域。
船舶掉头水域是供船舶掉头用的水域面积， 也成回旋水域，一般需要直径为1.5-3倍船长的 圆面积。 码头前水域也称为港池，是供船舶靠离码 头和装卸货物用的毗邻码头的水域。 导航助航标志主要有灯塔，其射程一般为 10-25海里，是船舶接近陆岸的主要标志。防 波堤堤头、险礁以及指示锚地边界一般用灯桩， 其射程视需要在2-7海里。
2 分类： ▲按功能分类： 商港:供一般商船使用，供货物装卸及旅 客上下船，并具备货物贮存及运输的条件。如 大连港、上海港、青岛港等。 工业港:主要特点是港口大部分或全部设 施直接服务于港区内的工业或仓储企业。如我 国台湾高雄港。 渔港:服务于水产事业，通常具备渔品接
卸、加工、制冰、冷藏及渔需物资补给的能力。 如大连渔港。 军港:为军事目的而设置的港口。如旅顺军 港。 ▲按自然条件分类： 海港 位于天然海岸或海湾内的港口。 河港 位于河道内的港口。 湖港 位于天然湖泊或水库内的港口。 运河港 位于人工运河内的港口。 ▲按建设方式分类：天然港，人工港
港口、航道与海岸工程
内容简介
一 本专业发展概况 二 本专业内涵 三 发展方向
一 专业概况
地球表面近71%被海洋覆盖，所形成的海 岸线总长度约44万公里。全世界经济技术最发 达的区域多位于沿海地区，世界60%的人口居 住在距海岸100公里内的沿海地区。港口是进 行海洋与海岸带开发和国际交流的基地和桥头 堡，国际贸易量的90%是通过水路运输和港口 完成的。港口航道与海岸工程是在海洋的自然 特性研究之基础上，以工程措施进行海岸带资