钢桁梁预拼施工方案
桥梁侧跨 边跨钢桁梁安装施工方法
桥梁侧跨边跨钢桁梁安装施工方法钢桁梁梁高11.2m，标准节段长16m（节段重量230～350t），顶宽42.6~39.8m，底宽13m。
钢桁梁采用正交异性钢桥面板，U 型肋加劲；钢桁梁在边跨（88m）内宽度由39.8m 渐变到42.6m，高度不变。
钢桁梁总长800m。
钢桁梁板厚为：桥面板厚16mm，其U 型肋加劲板厚8mm；上弦杆板厚18～30mm，腹杆板厚18～44mm，下弦杆板厚20～50mm。
钢板主要采用Q345qD 类钢，节点板部位采用Q345qE 类钢。
主桥钢桁梁设置0.59%的纵坡，桥面设置2%的横坡，采用桁架和正交异性桥面板组合体系。
800m 的连续钢桁梁在大跨拱内以吊索作弹性支承、在拱与梁的交接处以多束吊索通过托梁为支点，在边墩及侧墩下弦节点设支座。
除设在边墩横梁上的 4 个纵向阻尼限位器之外，钢桁梁在纵向与刚构和拱结构主体没有连接。
一个正交异性桥面板钢桁梁整体节段有如下构件单元类别组成：正交异性桥面板块、带桥面板的中上弦杆及边上弦杆、桥面系横梁、主桁腹杆、下弦杆、下横梁、下平纵联、侧撑杆（或拉杆）、上弦整体节点、吊点整体节点、下弦整体节点组成。
正交异性板块间采用熔透焊对接，横梁之间以高强螺栓连接。
桥面系中弦杆-横梁-腹杆、及横梁-拉（压）杆均为整体焊接节点。
节段间桥面板连接为熔透焊工地对接，上弦杆系用高强螺栓连接。
主桁腹杆插入上、下弦全焊整体节点后用高强螺栓连接。
主桁梁外侧撑杆（或拉杆）上、下端与整体节点用高强螺栓连接。
.1 施工方案说明侧跨及边跨钢桁梁施工的总体方案是：正交异性板钢桁梁在工厂单件制造完成后，在工厂设置胎架进行组装和预拼成一个整体节段。
通过铁驳将节段运至缆索吊的吊点下，缆索吊将节段吊装至架梁临时支架滑道上，用长行程千斤顶牵引，将单个节段牵引到设计位置，调整标高。
缆索吊机将下一节段梁吊装至架梁临时支架滑道上，用钢绞线、穿心千斤顶牵引，将单个节段牵引到上一个节段的前方位置，调整标高后支垫，打冲钉，两节段对接。
看台屋顶钢桁架施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某体育馆看台屋顶钢桁架施工项目。
体育馆看台屋顶采用钢桁架结构，主要功能是支撑屋顶荷载并保证屋顶的稳定性。
钢桁架结构具有自重轻、强度高、刚度大、施工方便等优点，适用于大型体育场馆的屋顶结构。
二、施工准备1. 技术准备- 熟悉设计图纸，了解钢桁架结构的设计要求、构造特点和施工工艺。
- 编制详细的施工组织设计，明确施工流程、施工方法和质量保证措施。
- 对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工技术和安全操作规程。
2. 材料准备- 钢材：根据设计要求，准备相应规格和数量的钢材，包括桁架杆件、节点板、连接件等。
- 钢筋：准备足够的钢筋，用于桁架的加固和焊接。
- 涂料：准备防腐涂料，用于对钢桁架进行防腐处理。
- 工具：准备必要的施工工具，如焊机、切割机、测量仪器、起重设备等。
3. 人员准备- 组建专业的施工队伍，包括焊工、起重工、测量工、电工等。
- 对施工人员进行专业培训，确保其具备相应的技能和素质。
三、施工流程1. 基础施工- 按照设计图纸进行基础施工，确保基础平整、坚实。
- 基础施工完成后，进行基础验收，合格后方可进行钢桁架安装。
2. 桁架制作- 根据设计图纸，在工厂内进行桁架的制作。
- 桁架制作过程中，严格控制尺寸和精度，确保桁架质量。
- 桁架制作完成后，进行预拼装，检查其尺寸和形状是否符合要求。
3. 桁架运输- 将预拼装好的桁架运输到施工现场。
- 运输过程中，采取必要的防护措施，确保桁架安全到达现场。
4. 桁架安装- 利用起重设备将桁架吊装到设计位置。
- 安装过程中，严格按照施工图纸进行，确保桁架的安装精度。
- 桁架安装完成后，进行临时固定，确保其稳定性。
5. 焊接- 对桁架进行焊接，包括桁架杆件、节点板和连接件等。
- 焊接过程中，严格控制焊接参数，确保焊接质量。
- 焊接完成后，进行焊缝检查，合格后方可进行下一步施工。
6. 防腐处理- 对焊接完成的桁架进行防腐处理，采用喷漆或涂刷防腐涂料的方式。
钢结构桁架制作安装专项施工及方案
XXX主体工程管桁架制作、安装专项施工方案编制：审核：批准：编制单位：XXX工程有限责任公司O一五年十一月一、........................................................................... 编制依据21、工程文件 (2)2、遵循标准和规范 (2)二、........................................................................... 工程概况3三、........................................................................... 施工测量51、技术依据 (5)2、测量作业 (5)四、预埋件预埋 (5)五、柱顶锚栓复核、验收 (6)六、钢构件运输进场7七、..................................................................... 钢桁架现场拼装81、拼装平台及设施搭设 (8)2、钢桁架现场拼装 (8)八、钢结构吊装111、运装场地硬化处理 (11)2、吊装起重设备选择 (11)3、钢丝绳的选用 (15)4、吊装工序安排 (16)5、吊装工艺及方法 (16)&生命线方案 (21)九、安全施工管理措施251、安全管理组织 (25)2、安全管理制度 (25)3、施工现场安全管理 (26)十、应急预案 (34)1、指挥方案 (34)2、机构分工 (34)3、事故处置 (35)4、工程抢险抢修 (35)5、现场医疗救护 (35)钢结构制作、安装专项施工方案一.编制依据本施工方案是以施工图纸为依据，参考本公司以往在类似工程中的施工经验，结合本工程的实际情况及特点，并根据相应的计算、分析结果基础上进行编制而成。
现行国家有关的规程、规范、标准：(1)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205- 2001)(2)《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)(3)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-1991)(4)《起重设备安装工程施工及验收规范》(GB5027—2010)(5)《建设工程项目管理规范》(GB/T50326- 2006)(6)设计说明、图纸以及各项技术标准规范等二.工程概况施工特点与关键：本工程工期要求短、制作量大、单体构件较重、高空安装作业多。
钢结构桁架施工方案
钢结构桁架施工方案钢结构桁架施工方案一、工程概况该项目为一座钢结构桁架的施工工程，位于城市中心地区，总建筑面积约为xxxx平方米。
此次施工旨在搭建一座具有良好稳定性的桁架结构，以适应建筑物的使用需求。
二、施工准备1. 动土前的准备工作：清理施工场地、确定施工区域及边界、搭建施工临时设施。
2. 施工前的准备工作：制定施工计划、编制施工方案、采购和准备所需材料、设备及工具。
三、施工工艺流程1. 安全防护措施：施工现场应设置明显的安全警示标识，施工人员必须佩戴安全帽和安全鞋，并按照相关规定进行高空作业时的安全防护。
2. 搭建临时支撑：首先依据设计要求，将主体结构的主梁与柱子进行拼装，并用临时钢管支撑固定，保证结构的稳定性。
3. 安装桁架结构：根据设计图纸，将预制好的桁架吊装至搭建好的临时支撑上，通过连接螺栓和焊接进行固定，保证结构的牢固稳定。
4. 桁架结构验收：按照相关规定，对已安装好的桁架结构进行检查验收，确保其符合设计要求和安全标准。
5. 清理施工现场：施工结束后，应清理施工现场，保持周围环境的整洁和安全。
四、施工注意事项1. 按照设计要求进行施工，严禁超负荷施工和结构改动。
2. 施工过程中要加强现场管理，确保施工安全。
3. 严格执行操作规程，做好工艺交底和工艺记录。
4. 施工结束后，及时对现场进行清理和整理，确保周边环境无垃圾和危险物。
5. 配合监理单位做好工程质量监督与验收。
五、施工进度计划根据项目需要，制定合理的施工进度计划，包括各个施工阶段的工期、任务分配、工作量和完成时间等。
并根据实际情况进行调整，保证施工进度的合理性和高效性。
六、质量控制措施1. 严格按照设计图纸和施工方案进行施工，确保施工质量。
2. 使用符合标准的材料和设备，保证施工工艺的稳定性。
3. 定期进行工地巡检，及时发现和解决施工中存在的问题和隐患。
4. 做好质量验收和记录，确保施工质量符合要求。
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铁路桥梁钢桁梁各种施工方法施工工艺
铁路桥梁钢桁梁各种施工方法施工工艺钢桁梁7.1钢桁梁支架法施工7.1.1工艺概述在桥孔内搭设拼装支架，在支架上进行钢桁梁的拼装施工。
支架法施工常用于矮墩、浅水、滩地墩或桥不是很高的各种跨径、各种类型的钢桁梁拼装施工，钢梁支架拼装施工安全性较高，便于进行快速施工。
7.1.2作业内容包括施工准备；测量定位；钢梁进场验收、存放、运输及拼装；钢梁横移及顶、落梁等。
7.1.3质量标准及检验方法《铁路钢桥制造规范》（TB-2009）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB-2010）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）7.1.4工艺流程图施工筹办测量定位施工支架拼装钢梁进场及预拼钢梁杆件运输及吊装XXX横移顶落梁7.1.5工艺步调及质量控制一、施工筹办1．技术筹办工作（1）钢桁梁拼装架设前，应具备以下主要技术资料：1）钢梁结构设计图(注明钢梁设计标准温度)、杆件应力表、杆件质量表、钢梁安装计算资料。
2）桥址和桥头的地势、地质图。
3）桥址水文、气象资料。
4）桥墩、台结构图及竣工里程、高程、中线测量、跨度测量等资料。
5）钢梁制造厂应供给下列资料：①钢材质量证明书、主要焊缝检验报告及焊缝重大修补记录；②钢梁试拼记录：包括钢梁轮廓尺寸及主衍拱度、工地栓孔重合率、磨光顶紧及板层间缝隙等；③钢梁杆件(包孕支座)编号、质量、杆件发送表及拼装部位图；④杆件出厂检验及格证及制造进程中变更设想的杆件竣工图、工厂制造图；⑤工地栓接板面经处理后出厂时的摩擦系数试验资料和摩擦系数工地试验板若干组(试验板数量根据合同要求而定)。
⑥杆件拼装顺序图。
⑦钢桁梁拼装施工预拼图，含螺栓长度、型号、拼装冲钉数量及部位分布等。
⑧高强度螺栓连接副出厂合格证或产品质量保证书。
（2）根据己批准的设计文件及有关技术资料、桥址自然条件(包括水文、气象、地质、地形等)、航运要求、结构类型、施工机具及工期要求等因素编制实施性施工组织设计和施工结构设计。
水上钢桁梁桥梁施工方案
（6）施工周期较长，可能遭受潮水冲刷，面层防护及时跟进施工，规定滞后不超出7天。同时规定充填袋堤心暴露长度不超出50m。
（7）充填袋充填施工应符合下列规定。
a、应用高压水枪进行水力造浆，泥浆浓度宜为20%～45%。
b、充填应用泥浆泵进行，管路出口压力宜控制在0.2～0.3MPa。
阶梯式吹砂作业法：第一段吹填完第一层后，吹填第二段第一层，回头再吹填第一段第二层，依次类推，循环迈进施工（如图3 砂袋吹填纵向次序示意图）。
图3砂袋吹填纵向次序示意图
每只充填袋的长度为30m，宽度根据施工规定进行设立；充填口布置在袋体表面，充填口数量按10㎡左右布置1个，管口直径25cm，充填完毕后，必须将袋口系紧。充填工序按照充填、逬浆、二次充填、袋内砂体厚度满足设计规定的次序进行，袋体充填饱满度控制在 80%，充填厚度控制在0.8m左右，确保充砂平整、填实，逐级加高；袋体按平行于防护堤轴线分层铺设，堆叠整洁，上下袋体错缝铺设，同层袋互相挤压。袋体逐级加高，杜绝局部堤段一次性加高两层。
（1）
充填袋应沿防护堤轴线铺设，在横向为整体，上、下袋体应错缝长度不不大于2.0m。
（2）充填后的两袋间不得贯穿缝隙。
（3）铺设充填袋要控制坡角比为1：1。
为避免出现贯穿缝隙，后施工的充填袋在与前段接触面处，将充填袋多拖向前段侧约50cm，方便冲填时，与前段更加好相接，如图2所示。
图2充填袋叠加方式
根据有关资料可知：桥位所在水域十塘横江宽约150m,水深普通3.5～4.0m,在常水位为2.37m条件下满足小型游艇通航规定，通航孔梁底控制高程为 4.95m,河床底标高为-1.0m。梅雨季节河床水位较高，8-9月台风季节影响水位猛涨。50年一遇防洪水位3.56m。
大跨度钢桁架安装施工技术
大跨度钢桁架安装施工技术项目概况1.结构概况本工程采用双轴对称格局，工字形平面，地上7层，地下3层（含局部夹层），地上总建筑面积约9万㎡，地下约5.5万㎡，平面尺寸81m×200m，地上高度55m，地下室埋深23m。
地上1~4层为展厅，以上为多功能厅、过厅、影厅、教育用房等，地下1层为临展，地下2层为文物藏品库。
主体西侧及南北两侧为配套，属于纯地下建筑，其中西侧地下5层，西侧地下室埋深为27.5m，地下2~4层为6级（核）人防，地下1（夹）层、地下1层为影院及公共空间；南北两侧的配套地下3层，南北两侧地下室埋深22.5m，其中地下3层为人防，地下2层为公共区域，配套总建筑面积约9万㎡。
本工程主体结构采用钢筋混凝土剪力墙+劲性混凝土柱+钢梁框架+隔震体系。
劲性柱及核心筒钢骨柱分布于主楼区隔振层以上，主要截面形式包括焊接十字形、圆管、焊接箱形、H形截面等，最大板厚为50mm。
主楼1至7层梁均为钢梁，最大跨度27m，截面形式主要为焊接H型钢、焊接箱形，最大板厚为50mm。
屋面为波浪形桁架，杆件截面均为箱形。
本工程钢结构材质包括Q345B、Q345C、Q345GJC。
主楼1~7层楼板采用钢筋桁架楼承板。
5~7层设有梁上柱，柱间设有斜撑。
整体结构布置如图1所示。
图1 整体结构三维示意2.屋盖桁架概况屋盖结构顶部为大跨度桁架，桁架平面尺寸为99m×57.7m，桁架跨度分为37m和27m两种，27m跨范围设有2处单层结构，通过临时支撑胎架布置，桁架采用分段吊装方式进行安装，吊装单元采用工厂制作完成后运至现场，吊装单元之间的嵌补杆采用高空的散拼方式进行安装，加快了桁架安装速度，减少了现场焊接及材料资源浪费，提高了材料周转率。
创新技术原理临时支撑采用格构式支撑，可采用装配式或焊接的形式，由现场根据实际情况选用。
临时支撑应设置在分段对接位置正中，每个分段安装定位时确保有两个临时定位支点。
大跨度钢梁分段处支撑顶板设置焊接操作平台。
大跨度连续钢桁梁预拱度设计方法与施工线形控制
大跨度连续钢桁梁预拱度设计方法与施工线形控制1 工程概况廊坊市光明道东西向连接采用上跨桥梁方案，主桥同时上跨京沪高铁四股道、京沪铁路六股道、规划京津四道以及西牵出线，共计12股道，斜交角度33°。
为解决上跨桥梁净空受限，减小施工对京沪高铁的影响，主桥采用（118+268+118）m上加劲弦体系连续钢桁梁，在传统钢桁梁上增设刚性上加劲弦，见图1。
加劲弦呈圆弧线形，在跨中和边支点附近与上弦联结在一起，外观类似自锚式悬索桥。
图1 桥型布置（单位：m）我国已经建成通车的该类桥梁结构有东莞东江大桥和济南黄河桥，东江大桥为主跨208 m双层公路桥［1］，济南黄河桥为主跨180 m双层公铁两用桥［2］。
上加劲弦体系既克服了传统悬索桥刚度低的缺点，又继承了钢桁梁建筑高度小、造型优美的优点，在上跨运营铁路限界要求高，小角度斜交等复杂条件下具有更好的适应性。
2 结构线形设计为了确保设计线形与成桥线形一致，钢梁制作时须考虑预拱度。
桥梁结构预拱度一般取恒载和一半活载作用下的挠度，对于刚度较大的桥梁也可以取恒载作用下的挠度。
大跨度连续钢桁梁结构复杂，主梁刚度大，特别是采用整体节点技术后，一旦拼装线形出现偏差，调整非常困难。
因此，须准确设置预拱度。
设置预拱度不仅会直接影响节点设计、杆件长度和结构系统的形状，在超静定构件中还会产生销孔效应和附加应力。
设置钢桁梁结构预拱度的方法通常是伸长或缩短上弦杆件拼接缝尺寸，增加或减小上弦节间长度，主要有几何法和升降温法［3-6］。
几何法未考虑各杆件的伸长和缩短，计算的拼接缝值有一定的误差，需要反复试算和修正才能得到与理论预拱度吻合较好的线形。
升降温法应用较多，但是在超静定构件中容易产生支点反力和附加杆件应力。
本桥采用上加劲弦体系的结构形式，钢桁梁超静定次数多，调整上弦杆件长度对加劲弦的杆件长度有影响，采用几何法设置预拱度难度较大。
因此，本文提出采用迭代法进行钢桁梁的设计线形控制，钢桁梁按一次成桥进行计算分析，以线路桥面坐标为目标线形，将预拱度叠加到计算分析模型中，通过多次迭代求解设计线形和杆件的无应力长度坐标，按杆件的无应力状态绘制图纸，直接给出杆件的拼装坐标（图2），从而减小钢桁梁的拼装难度。
钢桁梁施工方案
（一）施工准备1、施工场地准备提前平整场地，规划存梁场，搭设临时库房，浇注临时支墩砼基础。
2、杆件进场，检验及存放钢桁梁杆件有山海关桥梁厂经铁路运至沧州站，用拖挂车运到工地。
运输前对所经道路进行全面调查，并对施工便道进行整修，使之符合长大件运输要求。
杆件到站后，按施工规范，对工厂提供的有关技术资料和实物进行检查，检查弦杆，斜杆，竖杆，纵横梁的外形尺寸公差，磨光顶进部的公差，边缘和孔边的飞刺；检查杆件的磨损及变形，并做好检查记录。
根据拼装顺序及种类进行堆放，做好标识杆件置于枕木上，与地面保持10-25cm的距离。
同类杆件可多层堆放，各层同的垫木应在同意垂直面上，杆件多层存放时，必须要有防倾固定措施。
3、技术准备拼装前对桥墩垫石顶水平，中线，跨距进行复测，误差在允许范围方可进行拼装。
做好临时支墩，满堂膺架及其他施工结构放线定位测量工作。
组织试验人员及时做好高强螺栓的质量复验，扭矩系数及连接副抗滑移系数的饿试验工作。
及时作好技术交底工作，并准备好施工用技术记录表格。
4、临时支墩、满堂膺架及枕木垛搭设按施工结构设计要求搭设临时支墩，满堂膺架及枕木垛，支架低级要夯实整平，杆件须按规范要求搭设，确保杆件连接牢固，几何尺寸正确，满足强度与稳定性要求。
（二）钢梁拼装1、拼装方案钢梁拼装采用竖向分层分段拼装，其拼装顺序为——横梁——下平联——纵梁——竖杆——斜杆——横联——上弦——上平联。
拼装时，先把整孔钢梁的底盘（即下弦杆，横梁，下平梁，纵梁等结构组成的实体）全部拼完，再按组成闭合三角形的次序逐节拼装竖杆，斜杆，横联，上弦杆，上平联，并依次拼装完全段。
2、拼装工艺1）预拼主桁杆件预拼：将节点板预拼在弦杆上，其预栓合的范围是在不妨碍正式拼装的条件下尽可能多的栓合。
纵横梁预拼：纵横梁预拼好联结角钢。
上下平纵联预制：上下平纵联斜杆与中间的联接板应尽量预拼成一个单元，上足螺栓一次吊装。
模光顶紧节点在预拼时，必须按工厂的编号对号入座，不得调换或调边，预拼部件必须与设计图相符，无错号或反向。
钢桁梁桥专项施工方案
XX大桥钢桁-砼组合梁专项施工方案一、工程概况1、工程基本情况1.1工程简介XX大桥起点桩号K110+344.5，终点桩号K111+041.5，桥梁全长697m，最大墩高82m （含盖梁高度2.4m），XX大桥上部结构采用2-（3×30）米预应力简支箱梁+3×80m钢桁-混凝土组合梁+3-（3×30）m预应力简支箱梁，主桥为3×80m钢桁-混凝土组合梁，下部结构为柱式墩、空心墩、柱式台、桩基础，主桥为空心墩。
桥梁设计荷载为公路I级，桥梁左右分离式布置，单幅桥面行车道板宽12.25~12.75m。
1.2设计概况主梁采用Q420qDNH双拼桁架组合梁，钢桁、横梁采用桁架结构，桥面采用预制桥面板，现浇湿接缝，主梁高7.9m，节间长度8m，钢主桁标准间距6.7m。
混凝土行车道板和主梁采用集束式焊钉连接；主梁间采用横梁加强横向联系，跨内小横梁纵向间距8m。
主桥有直径1.8m钻孔桩16根，最大桩长33米；直径2.0m钻孔桩16根，最大桩长18米。
主墩承台8.7×8.2×4 m，分隔墩承台8.5×7.5×3 m。
墩身为矩形带圆角薄壁空心墩，最大墩高82米（含盖梁高度2.4m）。
主桥有混凝土约11685方，钢筋1998吨，钢桁梁2341吨。
大桥跨越XX，地层以黄土、古土壤和强风化、弱风化砂岩为主。
1.2.1钢桁梁结构形式及构造（1）主桁上、下弦杆均采用箱型截面，弦杆外高700mm，内宽600mm，最大板厚40mm；直腹杆采用工字型截面，工字型截面翼缘板宽度为420mm，厚度28mm，腹板高600mm，厚度20mm。
斜腹杆采用箱型截面，箱型斜腹杆内高600mm，内宽400mm，最大板厚30mm。
主桁连接采用焊接整体节点，最大节点板厚34mm，弦杆与节点板在工厂焊接，箱形斜腹杆与节点采用四面焊接，工字型直腹杆与节点采用三面焊接。
（2）横向联系钢桁梁横向联系分为上平联、下平联和X撑。
钢桁架屋面施工方案
目录工程概述施工准备项目管理及施工人员机具配备材料采购检验包装运输现场场地要求钢桁架加工及安装钢桁架生产制造钢桁架焊接工艺钢构件除锈和涂装工艺钢桁架安装玻璃安装现场管理安全管理质量保证措施工期安排及保证措施文明施工管理钢结构桁架梁屋面施工一、基本概况本工程体育中心屋盖采用三角形空间钢管桁架，节点形式为直接相贯节点，方管檩条，压型钢板屋面，屋面最低点标高为17.6m,最高点标高21。
35m。
屋面最宽处轴线距为72米，最长处轴线距为80米。
屋架梁最大跨度为56米，边跨支座间距8。
0米，纵向7根，横向4根，见下图示。
屋架梁支座为钢筋混凝土柱，柱与梁采用螺栓连接，见下图示.檩条为200＊100＊5方管，与梁上弦焊接，见下图示。
檩条与梁上弦连接示意图1-1剖面二、施工部署2。
1施工方案本工程钢结构采用工厂加工与部分现场焊接相结合的加工方式,采用现场安装。
2.1.1桁架梁的施工方案桁架梁按照部位不同分为两种施工方式。
一种施工方式为中间三道纵向梁的施工:以两跨长的桁架梁为一个安装单元进行工厂预制加工，半成品采用载重汽车运抵现场，现场搭设安装平台,把桁架梁按照安装单元采用大吨位吊车吊至安装平台，在平台上现场焊接成整根梁完成安装。
第二种安装方式为其他梁的施工:以两跨长的桁架梁为一个安装单元进行工厂预制加工,半成品采用载重汽车运抵现场,把桁架梁按照安装单元采用大吨位吊车，吊至安装部位的对应楼（地)板处，在楼（地）板上现场焊接成整根梁，再用四台吊车一次吊装到位，完成安装。
2。
1。
2屋面檩条的加工与安装屋面檩条全部采用工厂预制,现场用吊车吊装到位,进行现场焊接安装。
2。
1.3屋面板加工与安装屋面板采取现场压制成型，现场用吊车吊装到位,进行现场安装。
2.2施工准备2.2.1人员准备成立专门的钢结构施工领导小组，对施工进行技术指导、质量检查、安全作业和进度控制。
选择专业工人进行现场作业，主要为6个重要工种：焊接工、吊运工、指挥工、安装工、架子工、涂装工等。
大跨度钢桁梁悬拼施工工法
大跨度钢桁梁悬拼施工工法大跨度钢桁梁悬拼施工工法一、前言大跨度钢桁梁是在桥梁工程中广泛应用的一种结构形式，其具有轻巧、刚度高、承载能力强等优点。
为了提高施工效率和降低成本，大跨度钢桁梁悬拼施工工法逐渐被应用。
本文将详细介绍大跨度钢桁梁悬拼施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，并给出一个实际工程实例。
二、工法特点大跨度钢桁梁悬拼施工工法的特点如下：1. 高效快速：悬拼施工可以同时进行多个施工阶段，提高了施工效率。
2. 施工精度高：使用悬拼施工可以保证钢桁梁的几何形状和尺寸精度，确保施工质量。
3. 安全可靠：采用专业设备和工法进行悬拼施工，避免了高空作业和现场焊接，减少了安全风险。
4. 环保节能：悬拼施工不需要大量的焊接操作，减少了焊接烟尘和噪音的污染，符合环保要求。
5. 节约成本：悬拼施工可以减少人工和材料的使用，降低了施工成本。
三、适应范围大跨度钢桁梁悬拼施工工法适用于跨度大、荷载大的桥梁工程，特别适用于高速公路、铁路等交通工程。
由于该工法对施工现场空间要求较高，适应范围也受到一定限制。
四、工艺原理大跨度钢桁梁悬拼施工工法采用了多种技术措施来实现施工工艺与实际工程的联系。
首先，在设计阶段，需要充分考虑悬拼施工的特点，确定桁梁的悬点和拼接接口。
在施工时，需要配备专业的悬拼设备，如起重机、悬拼台等，并根据实际情况灵活调整。
同时，还需要采取合理的悬拼顺序和方法，确保施工的顺利进行。
五、施工工艺大跨度钢桁梁悬拼施工工艺主要包括以下几个施工阶段：1. 基础施工：进行地基处理和基础施工，确保施工平稳进行。
2. 悬拼设备安装：悬拼台和起重机等设备的安装和调试，保证施工的安全性和有效性。
3. 悬拼准备：包括整理悬拼位置和准备悬拼材料等工作。
4. 预拼接：先将桁梁拼接工艺与现场悬拼工艺结合，在地面上进行预拼接。
5. 悬拼施工：使用起重机将预拼接好的桁梁吊装至悬拼台上，根据悬拼顺序逐步进行悬拼操作。
钢梁施工方案
钢梁架设1、工程概况：宁启复线电气化工程上有一孔80M的钢桁梁，跨越一条小运河，河宽仅50米左右。
钢梁桁架部分重980吨，钢梁高强螺栓重量为36吨。
钢梁全重1016吨。
钢梁全长为82米，计算跨度为80米，主桁高度为11.6米，节间长度为10米，主桁中心距为11.8米,线间距为4.4米。
上下弦杆件均为箱型断面。
最大重量为17吨。
2、承包内容我方承包钢梁的拼装、架设、检查设备的安装和落梁工作。
3、地质、水文情况：支架搭设处为粉质粘土，承载力为120Kpa,地质条件较好。
河道中有少量船只通过.4、现场施工条件：施工现场靠近如皋一侧地势较平，上有高压线高度为25米。
既有线边和新线中心距离最小为34米，施工时影响较小。
二、施工方案采用在平整的场地上拼装完毕后再顶推浮拖架设就位。
2．1施工工艺流程：2. 2施工作业：1、临时膺架施工⑴拼梁场地的选择在如皋一侧，场地已经平整压实。
⑵支架施工首先施工基础，每个支架下面都采用砼基础，尺寸比支架每边大1米。
厚度按60厘米考虑。
3#、4#墩采用钢管桩基础。
⑶支架拼装支架首先在拼梁场地拼装起来，然后利用吊车将临时支架搭设好。
⑷下滑道的设置膺架完成后，在弦杆正下方设置下滑道，下滑道采用4根P50的钢轨，每侧两根，钢轨放在枕木上，枕木之间的距离不大于35厘米。
在前支点前方的下滑道采用加密的枕木。
2. 3钢梁拼装⑴临时支垛的搭设在下滑道上，按每个下弦2个支垛的要求搭设枕木垛，位置在弦杆的两端，高度以60厘米为宜，满足下弦节点螺栓施工净空的要求。
⑵杆件预拼1、上、下弦杆件预拼：该桥的节点板和弦杆为一个整体。
（1）按上、下弦杆节点板的尺寸，搭设预拼台，上弦杆的预拼台高1.8米，下弦杆预拼台高0.6米。
（2）将需要预拼的弦杆杆件放在预拼台上，将弦杆节点上的拼接板、填板和间隔撑等，按设计要求联结到弦杆上。
2、横梁予拼：搭设横梁予拼台，高0.4米，将预拼横梁吊放到预拼台上，把所有节点小件联结到横梁上。
钢桁梁悬臂拼装施工
钢桁梁悬臂拼装施工1 工艺概述本工艺适用于高桥、大跨和通航、水深流急桥位上钢桁梁桥施工。
桥跨较小时可采用由一端向另一端进行的悬臂拼装；当桥跨较大时，可辅以中间支墩、墩旁托架、吊索塔架等方式进行悬臂拼装；当跨度特大时，可采用跨中合龙的方式进行两端悬臂拼装。
2 作业内容钢梁架设前的准备工作；中间支墩施工，钢梁杆件预拼；钢梁拼装及调整；钢梁合龙。
3 质量标准及检验方法《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）4 工艺流程图施工准备中间支墩施工，墩顶布置钢梁悬臂拼装跨中合拢施工钢梁纵横移、顶落梁图 4-1钢桁梁架设施工流程图5 工艺步骤及质量控制一、施工准备1.施工场地（1）钢桁梁施工场地应根据全桥施工平面图、结合桥位地形、钢梁运输方式、架设方法、使用的吊装机械等因素综合考虑。
场地位置宜尽量靠近桥位，应有足够面积。
（2）钢桁梁杆件存放及预拼场地，应平整、压实、排水良好和具有足够承载力，并应位于汛期洪水位以上。
杆件存放支承点应设在不因自重而产生永久变形的地方，并应防止杆件积水锈蚀和栓接板面磨损、污染。
2.钢桁梁悬臂拼装方式选择根据设计单位要求和桥位地形、地质、水文、气象、交通、航运等施工条件，结合桥梁跨度、孔数及工期要求等因素，选择合适的拼装方式。
3.钢梁杆件进场后，应按设计文件和现行规范对制造厂提供的技术资料和实物进行检查。
4.钢梁预拼。
钢梁预拼前应根据设计图绘制预拼图。
预拼单元重量不得超过吊机额定起重重量。
图内应绘出杆件平立面，注明组拼在一起的各部件位置、编号和数量，并标示出组拼后的质量和重心位置以便装吊。
预拼用工作螺栓、试验螺栓等不得再作为正式螺栓使用。
5.悬臂拼装前，应做好施工组织设计，其主要内容如下：①平衡梁和主梁杆件拼装顺序图（包括吊机移动位置）和主梁各阶段的挠度曲线；②最长悬臂状态的杆件应力表和计算书；③辅助结构设计图，并应符合规范的有关规定；④杆件预拼和起吊单元的重心、质量等图表。
钢桁架施工方案
目录1、工程概况 (2)2、编制说明 (2)3、施工组织 (2)4、吸收塔基础施工方案 (3)5、危险辨识及防治措施 (9)6、防范措施及应急预案 (11)7、工期计划 (12)1、工程概况项目地点：山东省临清市解放路与南水北调和交叉处。
项目规模：钢桁架长78米，跨越南水北调河，下面为桩基础，桩长23米，桩径600毫米；基础为独立基础，上面为框架。
具体施工范围:钢筋混凝土桩，基础开挖,基础为钢筋砼结构，框架施工,上均埋设24个1。
3米地脚螺栓，直径为2厘米，埋深1.1M左右，钢桁架制作及安装。
建设单位：大唐临清热电有限公司设计单位：南京苏夏工程设计有限公司监理单位：山东诚信工程建设监理有限公司施工单位:山东军辉建设集团有限公司2、编制说明2。
1、编制依据《施工图》《电力建设施工质量验收及评价规程》（第1部分：土建工程）DL/T5210.1—2005 《电力建设安全工作规范》DL5009。
1-2002《建筑施工手册》第四版《工程建设标准强制性条文》2006年版（电力工程部分)相关图纸会审2.2、编制说明根据工程招标文件的有关要求和我公司在类似工程中的施工经验和施工工艺，全面落实国家现行有关规范、规程，特编制本施工方案.3、施工组织3.1、劳动力组织施工人员一览表:序号岗位名称人员数量序号岗位名称人员数量5 专职质检员1人12 电工2人6 技术人员1人13 炊事员2人7 测量员1人14 合计563.2、机械设备挖土投入的主要施工机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份来源1 挖掘机小型 1 中国2009年自有2 钢筋调直机gtJ4~14mm 1 中国2007～2009年自有3 钢筋弯曲机gw40 1 中国2007～2010年租用4 钢筋切断机gq40 1 日本2006年自有5 电焊机BX1—500 2 中国2014年6 振捣棒6米5 中国2009~2011年7 全站仪DTM-352C 1套日本2008年自有8 水准仪S3 1套中国2009～2011年自有4、钢桁架施工方案4。
钢桁梁施工方案
钢桁梁施工方案本项目部分桥梁采用1-140m钢桁梁，采用拖拉法施工。
（1）施工准备施工前做好运输便道及预拼场地的平整、硬化及各项技术准备。
拼装前对桥墩垫石的水平、中线、跨距进行复测，误差在规范允许范围内方可进行拼装。
（2）吊装设备选择杆件装卸、场内移位以及膺架搭设吊装采用QY25汽车吊，钢梁拼装采用50t汽车吊。
（3）杆件进场、检验及存放钢桁梁杆件由专业厂家工厂加工后用拖挂车运至工地。
运输前对所经道路进行一次全面调查，并对施工便道进行整修，使之符合长大杆件运输条件。
杆件进场后，按施工规范，对工厂提供有关技术资料和实物进行检查，检查杆件的外形尺寸及磨光顶部的公差，边缘和孔边的飞刺；检查杆件的磨损及变形并做好检查记录。
根据拼装顺序及种类进行堆放，杆件置于枕木上，与地面保持10～25cm的距离。
同类杆件可多层堆放，各层间垫木应在同一垂直面上。
杆件多层存放时，必须要有防倾固定措施。
（4）支墩、支架及枕木垛搭设支墩指在两侧搭设的临时支墩，支墩采用钢筋混凝土承台，承台顶部预埋U型螺栓，以便固定支墩下卧梁。
拼梁支墩用万能杆件、枕木搭设拼装台，根据节点位置搭设台座，台座高度在0.6～0.8m之间，顶面放置几对硬木楔，用以调节各节点的上拱度。
（5）主梁拼装钢梁拼装采用竖向分层分段拼装，其拼装顺序为：下弦→横梁→下平联→纵梁→竖杆→斜杆→横联→上弦。
拼装时，先把整孔钢梁的底盘（即下弦杆、横梁、下平联、纵梁等结构组成的实体）全部拼完，再按组成闭合三角形的次序逐节拼装腹杆、上弦杆，并依次拼装完全段。
（6）滑道构造1）纵梁滑道①纵梁上滑道在纵梁下设置通长连续的上滑道，上滑道由纵向垫木、枕木、滑道钢轨及吊枕等组成。
②下滑道与上滑道上下相对,采用3根P43钢轨并列布置，钢轨可用旧轨截制，不足的短尺轨可用鱼尾板连接，并用电焊焊接，轨缝应顶紧，错开接头，顶面须磨成没凸凹的平滑面，两端做成1:5以下的下坡,下滑道钢轨直接钉在支墩的横向枕木上。
钢桁桥梁施工技术
钢桁桥梁施工技术钢桁桥梁是一种广泛应用于现代工程中的重要结构形式。
它以钢材为主要结构材料，通过精确的力学计算和结构设计，实现了高效、安全的桥梁建设。
本文将详细介绍钢桁桥梁的施工技术，包括施工前准备、安装施工、质量检测与验收等环节。
一、施工前准备在开始施工前，需要进行充分的技术准备和物资准备。
需要进行详细的设计和勘察，确定桥梁的结构形式和承载能力。
然后，根据设计要求，进行详细的施工方案设计和施工图绘制。
同时，还需要进行必要的施工现场准备，包括清理场地、修建临时设施等。
二、安装施工钢桁桥梁的安装施工是整个施工过程中的关键环节。
其主要步骤包括：1、钢桁梁的制作和运输：根据设计要求，在工厂内制作钢桁梁，并在运输过程中确保其不受损伤。
2、桥墩和支座的安装：在桥墩上安装支座，确保支座的平整度和稳定性。
3、钢桁梁的安装：将钢桁梁按照设计要求进行拼装，然后使用起重设备将其安装在桥墩和支座上。
4、固定和焊接：在钢桁梁安装完成后，进行固定和焊接工作，确保桥梁的稳定性和安全性。
三、质量检测与验收在钢桁桥梁安装完成后，需要进行严格的质量检测和验收工作。
其主要内容包括：1、外观检测：检查桥梁的外观是否符合设计要求，是否存在明显的损伤或变形。
2、几何尺寸检测：测量桥梁的几何尺寸，包括跨度、宽度、高度等，确保其符合设计要求。
3、结构性能检测：通过试验和计算，检测桥梁的结构性能是否符合设计要求，包括承载能力、刚度等。
4、验收评审：组织专业人员进行验收评审，对桥梁的整体质量、安全性和稳定性进行评估，确保其符合设计要求和使用安全。
四、结语钢桁桥梁施工技术是现代工程建设中不可或缺的一部分。
通过科学合理的施工前准备、精确细致的安装施工以及严格规范的质量检测与验收，可以确保钢桁桥梁的高质量、高效率和高安全性。
未来，随着科技的进步和工程实践的不断发展，钢桁桥梁施工技术将不断优化和完善，为我国的现代化建设事业做出更大的贡献。
铁路桥梁钢桁梁各种施工方法施工工艺一、概述铁路桥梁是铁路建设中的重要组成部分，而钢桁梁则是铁路桥梁中常用的结构形式之一。
公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法(2)
公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法是一种应用于桥梁建设中的先进施工技术，广泛适用于公铁合建桥梁的建设。
本文将从前言、工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面对公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法进行详细介绍。
一、前言以往的桥梁建设中，公铁合建常采用浇筑法或预制、设备吊装法进行施工，但这些方法存在工期长、成本高和对交通的影响大的问题。
而公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法则通过先悬臂再拼装的方式，极大地提高了施工效率，减少了对交通的影响，成为现代桥梁建设的重要技术之一。
二、工法特点公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法具有以下几个特点：1.施工周期短：该工法采用悬臂段与拼装段相结合的方式，可以将施工周期缩短至最小，从而提高项目进度。
2.施工效率高：工法中采用多种机具设备，能够快速高效地进行悬臂和拼装作业，大大提高了施工效率。
3.对交通影响小：采用该工法可以减少对桥下交通的影响，节约了交通管制费用，并能够有效保障交通畅通。
4.结构可靠：钢桁梁的制作及拼装工艺经过严格的工程验收，具有优良的承载性能和耐久性，确保了桥梁结构的可靠性。
5.施工质量高：施工过程严格按照设计要求进行，进行全方位的质量控制和检测，确保施工质量达到设计标准。
三、适应范围公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法适用于公路大跨度桥梁、高速公路、铁路桥梁等项目。
尤其适用于施工空间狭窄、交通压力大且对工期要求较高的项目，能够有效减少施工对现有交通的影响。
四、工艺原理该工法主要通过钢箱梁与临时悬臂钢结构的相互协调和合理设计，实现了桥梁的快速建设。
首先，通过临时悬臂钢结构进行悬臂施工，然后在悬臂端设立支撑，再利用临时支撑进行钢箱梁的预拼，最后将预制好的钢箱梁吊装到临时支撑上进行拼装。
五、施工工艺具体施工过程如下：1.悬臂段制作：先制作好悬臂段钢结构，包括悬臂钢梁、临时支撑等。
珥陵桥钢桁梁施工方案
2.2、钢桁梁概况
钢桁梁结构形式为带竖杆的华伦式三角形腹杆体系，主桁立面简图如图2-1所示。
图2-1 81m钢桁梁立面图
(1)主桁
主桁采用带竖杆的滑轮式三角形腹杆体系，节间长度8m，主桁高度10m，高跨比为1/8.0；两片主桁中心距为11.1m，宽跨比为1/7.21。
图3.1 施工组织机构图
3.2、资源配置
3.2.1、人员投入
3.2.1.1、主要管理人员投入
根据钢梁拼装及吊装架设施工需要，珥陵桥主桥钢梁架设安装作为极为重要的分部工程，由项目副经理蒋晖专门负责，其他管理人员包括项目总工及各专业工程师9人，具体见表3-1主要管理人员配备表。
表3-1 主要管理人员配备表
2.4、施工条件
（1）珥陵桥横跨丹金溧漕河，该段运河整治的标准为三级航道，航道运输繁忙；
（2）由于该工程因航道整治需要，而重建新桥，钢桁梁安装支架的搭设需考虑新建主桥桥墩与现有航道驳岸的相对关系见图1；
（3）珥陵桥位于S241省道附近，交通便利；
（4）钢桁梁采用浮吊吊装，钢梁拼装场地的选择需考虑浮吊起吊作业半径。
主要包括：
《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）；
《路桥施工计算手册》（周水兴，人民交通出版社，2001年10月，第1版）；
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；
《铁路钢桥制造规范》TB10212－98；
《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈与技术条件》GB/T1228-91；
4台
自购
6
割枪
2把
自购
支墩钢管柱、分配梁切割
7
磨光机
2支
自购
分配梁打磨
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钢桁梁预拼施工方案
（1）预拼场设置
在两岸生产区内各设一钢梁预拼场，南岸钢梁预拼场占地33亩，。
修筑进场临时便道，地基整平，浇注台座。
将钢梁运输轨道与钢梁拼装场地轨道对接，保证预拼后即可发送至钢梁拼装场地。
预拼场布置有预拼台座和存放台座，配备70t龙门吊机1台，50t汽车吊机1台，25t汽车吊1台，运梁小车2台，一次至少可以存放2孔钢梁杆件。
预拼场同时布置高栓库房、油漆房、机电车间及试验室等配套设施。
（2）钢梁杆件的预拼
钢梁进场后，按设计文件及《铁路钢梁制造规范》对出厂提供的技术资料和实物进行检查核对，对杆件的基本尺寸、偏差、杆件扭曲、焊缝开裂以及由于运输和装卸不当造成的损伤，油漆、喷铝面的缺损等进行详细检查登记造册，经监理签认后，按规定处理。
弦杆对拼接头，因板厚公差可能造成拼接板与被拼接板间出现较大间隙，影响拼接质量，在预拼场对杆件事先逐一检查，记载并对号入座处理，当间隙达到1mm 及1mm以上时，报监理认定，并按监理认可的方案进行处理。
钢梁杆件在拼装部位有毛刺、焊接飞溅，予以铲除。
杆件在运输作业造成局部变形，不影响杆件质量的，可用锤击或千斤顶冷作调整，锤击时垫衬板，不直接击打钢板，但矫正作业须经监理批准，并作好记录。
缺损严重的，不能采取工地矫正措施的返厂处理。
为便于钢梁安装，架设前在预拼场将部分零小杆件组拼成一大部件。
杆件预拼前，根据设计图绘制预拼图和钉栓图，清查杆件编号和数量，在基本杆件上标出钉栓长度区域线、起吊重心位置和单元重量及安装方向。
拼装冲钉直径应小于设计孔径0.2mm(直径偏差±0.05mm)，冲钉材质选用35或45号碳素结构钢制作，并经过热处理后使用。
冲钉圆柱部分的长度大于板束厚度，冲钉使用多次后，经检查如不符合偏差要求，予以更换。
杆件预拼后应达到下列要求：预拼单元重量不超过吊机额定重量；部件编号、数量和方向符合设计图或预拼图；板层密贴情况，当板厚≤32mm时，满足0.3mm插片插入板层缝隙深度不大于20mm；支承节点磨光顶紧范围内接触面缝隙不大于
0.2mm；纵梁预拼，两片纵梁间尺寸的允许偏差为±1mm，平面对角线的允许偏差为±2mm，纵梁旁弯允许偏差为±2mm；栓孔重合率达到工厂试拼质量要求。