奇瑞汽车科技体制创新案例分析
科技调查论文——奇瑞汽车的发展之路
奇瑞汽车的发展之路一、奇瑞汽车公司简介与成立背景中国奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元，总部位于安徽省芜湖市。
公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。
目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、90万台发动机、40万套手动变速箱及5万套自动变速箱的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。
目前，奇瑞已有12大系列二十六款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。
奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。
2010年，奇瑞实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军。
多年来，奇瑞不断推进国际化战略，目前已跨入了“具有国际化远见的、技术先导的、值得信赖的中国汽车品牌”的品牌发展阶段，产品受到全球消费者青睐，2010年出口9.2万辆，同比增长93.2%，累计出口已超过50万辆，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。
回顾上世纪九十年代，在经济全球化的背景之下，中国还没有一个世界级的自主汽车品牌，没有一家世界级的汽车企业，中国大多数汽车企业选择的是走合资道路，理由是“拿市场换技术”。
然而，结果却未必。
拉美国家的“前车之鉴”告诉我们，合资的最终结果是沦为跨国公司的附庸，技术没换来，市场却丢失了。
虽然中国也有自己的汽车品牌，如红旗、解放等，但这些汽车公司与上汽、北汽这样的合资公司相比由于技术、服务等方面的不足而明显缺乏市场竞争力，所占据的只是一小部分的市场份额。
中国的汽车工业还有很长的路要走，而这条路将是艰辛的。
中国的自主汽车品牌想要步入发展的快车道，首要的一点便是紧紧抓住科技创新这个环节，掌握更多的核心技术，制造更多的核心零部件，从而使中国的自主品牌水到渠成，瓜熟蒂落。
新能源汽车产业创新案例分析
1885年
硅谷成为了美国电脑和 半导体的主要产地、 美国最大的高科技制造中心。
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案例说明——电子芯片产品
美国硅谷成功的经验 依托世界一流的富有创新创业精神的大学， 丰富的人力资源要素 独特的创业文化， 庞大的风险资金支持和成熟 的风险投资机制 活而富有弹性的组织结构， 成熟的孵化功能和专 业化服务体系 恰当、有效的政府政策和法律体系
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国内电动汽车发展
启动时间：上世纪九十年代 科技部的863项目专项，实际上就 包含3个系列，燃料电池、混合动 力、纯电动，还有关键零部件。 电动车里面最关键的技术有待于 科研机构：中科院电工所、上海811所、清华大学、上海同济大学、 北京理工大学等单位 动力电池的突破。 政策倾向： “863”计划和“十五”国家科技专项等国家项目的支持 企业发展：我国包括比亚迪、上汽、一汽、东风、北汽、奇瑞、吉利、 力帆等在内的整车企业超过150家，包括一汽、上汽、宇通等 在内的从事 混合动力客车研制和生产的厂家就有30多家 附注：国内许多企业已开始涉足与电动汽车相关的电池、发动机等关键零 部件的研制和生产，技术水平与国际先进水平的差距正在缩小 30
与其它产业协调发展存在很多 障碍。
协调发展
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国外电动汽车的成果
“低排放”汽车(主要指混合动力汽车)已进入大规模产业化阶段，在 全球的累计销量已超过100万辆，“零排放”汽车(主要指纯电动汽车) 的批量生产时间已提前到2015年，比原来预计的时间提前了10年至 15年。
以丰田为代表的日本汽车企业，已经在混合动力技术方面掌握了绝对 优势，并在北美等国际市场上形成了相当的规模。
目前，在众多的新能源 汽车当中，电动汽车以其优 越的使用性能和相对低廉的 销售价格，得到了市场的广 泛认可和普遍欢迎，日益成 为全球汽车工业关注的焦点， 展现出良好的发展前景。
奇瑞汽车战略分析
一、公司概况奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，注册资本为32亿元，1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。
以2007年8月22日第100万辆汽车下线为标志，奇瑞实现了从“通过自主创新打造自主品牌”第一阶段向“通过开放创新打造自主国际名牌”第二阶段的转变，进入全面国际化的新时期。
目前，奇瑞公司已具备年产整车65万辆、发动机65万台和变速箱40万套的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个子品牌，覆盖家轿、微车、商用车和高端品牌领域，“大品牌”战略满足了细分市场的不同消费需求。
奇瑞在乘用车品牌旗下已有QQ3、QQ6、A1、A5、A3、瑞虎3、东方之子、东方之子Cross、旗云等数十款整车投放市场，在开瑞微车品牌旗下已有开瑞优雅、优翼两款整车市场，另有数十款储备车型将相继上市。
奇瑞产品均以“安全、节能、环保”为诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证，也是唯一取得C-NCAP碰撞测试五星级成绩的自主品牌。
多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2008年实现整车销售35.6万辆，继续稳居乘用车销量排行榜前五名，连续第八年蝉联自主品牌销量冠军。
2009年，奇瑞将力争实现41.9万辆的年销售目标。
“自主创新”是奇瑞的动力之源，也是其奉行的“大技术”战略的核心。
奇瑞公司从创立之初就坚持自主创新，现已形成以汽车工程研究总院、中央研究院、规划设计院、试验技术中心为依托，与奇瑞控股的关键零部件企业和供应商协同设计，与国内大专院校、科研所等进行产学研合作的研发体系。
通过“以我为主，联合开发”的特色模式，公司掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术，并在强调技术主权的基础上，充分整合全球范围内的资源，通过开展深度化、广泛化的国际合作，大幅度降低了整车制造和开发成本，缩短了开发周期。
此外，奇瑞公司还高度重视观念创新、管理创新，不断完善体制机制，激发企业的创新活力，吸引并留住了一大批技术和管理人才。
奇瑞公司的发展战略案例分析
奇瑞公司的发展战略案例分析商学院09级10班王东雪09号奇瑞公司的发展战略奇瑞汽车股份有限公司与1997年1月8日注册成立，公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线，以2010年3月26日滴200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。
目前，奇瑞公司已具备年产90万辆车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子牌子，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。
目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。
奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS 16949等国际质量体系认证。
多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2009年实现整车销售达50万辆，同比2008年增长40%，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续7年成为中国最大乘用车出口企业。
从奇瑞公司的成功和商业模式中，我们可以清楚地发现几种竞争战略在其中所发挥的作用。
接下来我们逐一展开分析。
(一)奇瑞的低成本战略1. 供应链成本战略奇瑞汽车股份有限公司与1997年1月8日注册成立。
奇瑞公司在1997~1999年的创业时期并没有生产整车，而是引进了一条福特的汽车发动机生产线，生产发动机。
在整车设计成功以后，这种发动机则成了奇瑞风云经济性轿车的核心部件。
在零配件上，奇瑞充分利用了国内为引进型国产化而发展起来的配套体系，使得零配件的国产化率达到了70%~80%，大大降低了成本。
2. 研发成本战略纵观奇瑞公司的发展史，可以清晰的看到其研发战略的主线，也就是从一开始的外包，到兼并再到联合设计。
最初的“风云一代”是出资请国外设计公司设计，在模仿的基础上研制出来的，由于奇瑞的骨干多来自一汽，对“一汽”系列车型的底盘、车身掌握了充分的资料，第一款车的研制成本非常低，从而可采取比同类车低1/3的价格销售。
奇瑞的开放式自主创新
握发动机从设计 、 研发 、 试验到制造 、
售后 服 务 的全 过程 ； ０６年 ，累 计 出 ２０
变速箱等核心技术，就足以保证整车 的自主知识产权，在此基础上灵活运
的大型轿车企业 ，是 自主品牌轿车生
口轿车突破 ５ 万辆 ，占中国轿车出 口
总 量 的 ５％ 以上 ，ｌ 月 ，第 ５ 万 台 ０ ０ ０ 发 动机 下 线 ，填 补 了国 内发 动 机 自主 研 发 领域 的 空 白 ， ｏ ７ ３ ，月 产 ２０ 年 月 销突 破 ４ ５ 辆 ，在 中国 汽车 史上 第 ．万
了市场反应周期。奇瑞在对外的所有
活 ，严格 按 照 合 同要 求 进 行 核 对 ，在
保 证 产 品质 量 的 同 时能 够 带 来 较 低 的 成 本 。这 种 总 成本 领 先 战略 使 得奇 瑞 能 够保 持 最 优 的性价 比 。
汽 车 工程 研 究 总 院 吸 收 了大 部 分原 二 技 术 合 作 和合 同 中 ，都 要 求 对 方为 奇 汽 系 统 的设 计 骨 干 ，集 合 了来 自不 同
大 程 度 地 降 低 了成 本 。在 基 本 建 设
４ Ｎ ＥＰＩ Ａ Ａ Ｅ ＥＴ９ ０ ６ Ｅ ＴＲＲＳＭ Ｎ ＧＭ Ｎ ２ ０ Ｅ ，１
中使 用 了很 多 的 国 产设 备 ，其 采 购数
作 为 技 术密 集 型 行 业 ，汽 车对 人 才 的 需 求是 第 一 位 的 ，奇 瑞 的 人 才 战
市场 战略
以价 格 为 手 段 ，中举 低 打。 奇 瑞 首 先 进 军 的是 我 国 的 低 端 汽
车 市 场 ，这 个 合 资 企 业 留 下 的 市 场 缝 隙使 奇瑞 获 得 了成 长 的机 会 。 依 靠 强 有 力 的 核 心 技 术 ，凭 借 成 功 的 研 发 战 略 ，奇 瑞 逐 渐 形 成 了 ＱＱ、 风 云 、 旗 云 、 东 方 之 子 、
创新体制机制大力推进企业主导产业技术研发
建设 技 术创 新 平 台 。 强技 术 中心在 核 心 技 术上 发 ． 成 市 场 调 研 、 品设 计 、 品试 制 、 品使 用 和 增 形 产 产 产
五位一 体 ” 的创 新 协作机 制 。 的开 发 能 力 ； 加快 重 点 实 验 室 建设 ； 设 联 合 创 新 载 用户 服务 “ 建
一
、
建 设高 水平研 发 中心
科 大讯 飞 围 绕语 音 技 术 从 源 头 创 新 到技 术 成 果 化 、 品化 和产 业化 输 出 ， 设 高水 平研 发 中心 ， 成 产 建 形
了完 整 的协 作支撑 和 运作体 系 ，实现 了语 音技 术创 新
体 系 的构建 和价值链 的构筑 。 ００年 ， 大讯 飞成 立研 ２０ 科 发 中心 ， 目前 为止 ， 到 已建 立 “ 国家 级企 业 技术 中心 ” 、 “ 音及语 言信 息处理 国家 工程 实验室 ” “ 语 、 安徽 省语 音 及语 言 工程 技 术研 究 中心 ” “ 、 合肥 语 音 信息 技 术研 究 院” 等高水平 研发平 台 。 二、 完善技 术创 新体 制机 制 科 大讯 飞应 用合 作 开 发伙 伴 遍 及 电信 、银 行 、 证 券 、 能家 电 、 智 交通 、 电力 、 教育 、 府 等各 个 重要 行 业 政
大、 实验设备最先进 、 功能最齐全 的汽车技术试验验证 中 是让其参与决策 。 了由海外人才领衔 的 ２ 多个专业 成立 ０
心。
委员会 ， 对重大技术难题共 同讨论决策 ； 三是鼓励其 承担
三、 打造 一支 高素质 的科技 创新 人才 团队
项 目。 目前 ， 奇瑞 已引进海 外高层次人 才 ２０多名 ， 中 ０ 其 约 ３ ％来 自福特 、 ０ 通用 、 克莱斯勒 、 大众 、 田等世界知名 丰
奇瑞战略管理案例分析(完整)
概况介绍奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为38.8亿元。
1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标500强”；2007年，奇瑞公司当选“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”；2009年，奇瑞公司第4次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，同时，奇瑞第2次入围“全球最具竞争力的中国公司TOP10”。
2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。
实现全球销量682058辆，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军。
组织目的：成为具有国际化远见的、技术先导的、值得信赖的中国汽车品牌。
Swot分析：威胁——贸易保护经济危机环保要求机会——政策支持市场需求海外市场的增加优势——国家与政府的支持积极实施国际战略人力资源的优势坚持自主创新劣势——品牌影响力不足国有企业的限制售后服务不完善核心竞争力：一、打造民族自主品牌奇瑞选择了走自主创新、打造中国自主品牌的新路，打出了自主开发“造中国车”的大旗，这成为了奇瑞汽车对中国人最具吸引力的东西。
奇瑞借此从“国内汽车行业已是合资企业的天下”的困境中走了出来。
二、主张自主创新1、自我创新的营销模式。
（以QQ品牌为例）(1)准确的产品定位微型车的品牌形象在汽车市场一向是低端的代名词，只有了解消费者的需求，突出微型轿车年轻时尚的特征与轿车的高档配置，在众多的消费群体中进行细分，才能更有效地锁住目标客户，以全新的营销方式和优良的性价比吸引客户。
(2)个性化的产品设计QQ凭借令人惊喜的外观、内饰、配置和价格，是奇瑞公司占领微型轿车这个细分市场成功的关键。
其目标客户是收入并不高，但有知识有品味的年轻人，同时也兼顾有一定事业基础，心态年轻、追求时尚的中年人。
(3)别出心裁的品牌寓意在品牌个性方面，QQ被赋予了时尚、价值、自我的品牌个性，将消费群体的心理情感注入品牌内涵。
奇瑞汽车有限公司CRM案例分析
二.奇瑞公司简介
集团概况
奇瑞汽车有限公司于1997年由 家安徽地方 年由5家安徽地方 奇瑞汽车有限公司于 年由 国有投资公司投资17.52亿元注册成立； 亿元注册成立； 国有投资公司投资 亿元注册成立 1997年3月18日动工建设，1999年12月18日， 年 月 日动工建设， 年 月 日 日动工建设 第一辆奇瑞轿车下线； 第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第 年 月 日第 200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国 万辆汽车下线为标志， 万辆汽车下线为标志 际名牌的新时期。目前， 际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年 万辆整车、 产90万辆整车、发动机和 万套变速箱的生 万辆整车 发动机和40万套变速箱的生 产能力。 产能力。
三.奇瑞公司SWOT分析
机会：政府的支持，价格便宜，车型比较多， 机会 政府的支持，价格便宜，车型比较多， 政府的支持 适合市场需求，国家相关政策和法规的出台， 适合市场需求，国家相关政策和法规的出台， 为自主品牌和民企提供了更多的空间， 为自主品牌和民企提供了更多的空间，让这 些企业有走出去的机会。 些企业有走出去的机会。 威胁：中国汽车的竞争白热化， 威胁：中国汽车的竞争白热化，有名气的牌子 都相继在中国上市。 都相继在中国上市。
• ChannelManagement加强对奇瑞公司的销 售/服务渠道的管理——实现对渠道的销售、 服务、库存及财务等业务信息的实时监控， 同时将奇瑞公司的中央数据库的数据共享 给具有相应权限的渠道商使用，帮助我们 的数百家经销商、服务站最大程度地提升 它们的营销、销售及售后服务的水平，这 样，奇瑞公司才能够在竞争激烈的汽车行 业获得足够的优势。”
奇瑞汽车有限公司CRM案例分析
一.汽车行业CRM应用的四个层次 二.奇瑞公司简介 三.奇瑞公司SWOT分析 四.奇瑞公司CRM战略实施背景 五.奇瑞公司的CRM战略 六.总结
安徽奇瑞汽车奇迹的秘密
安徽芜湖奇瑞的秘密在哪儿？刘志迎丰志培〔整理〕一、“奇瑞现象〞在政策夹缝和艰苦创业中诞生在芜湖市经济技术开发区被围起了80多万平方米的土地，1997年3月“951秘密〞工程(即国家九五期间安徽省头号工程)在这里开工了，这就是由安徽省内的安徽国投、荣事达、江淮汽车等五家投资商以国有资产划拨的形式投资建设的汽车制造厂。
一直到1997年10月厂房根本建设完毕、1998年3月四大工艺——冲压、焊装、喷涂、总装车间设备全面安装到位，这项安徽头号工程也没拉下神秘的面纱。
这种在夹缝里求生存、甘冒风险的抉择让奇瑞人受了多少委曲。
在随后的岁月里被业内人士称为的“奇瑞现象〞就在这里诞生。
让我们看看以下的记录：1997年3月18日安徽奇瑞汽车破土开工；1998年3月28日，轿车厂四大工艺厂房开工；1999年5月18日，首台SQR480发动机下线；1999年12月18日，首台奇瑞轿车下线；2001年1月3日，上汽集团奇瑞汽车成立；2001年3月，奇瑞轿车上国家目录；2001年6月18日，第1万辆奇瑞车下线；2001年12月18日，奇瑞年产销量突破3万辆。
至2003年3月，已全部完成一期至二期投资建设，占地面积130多万平方米，现已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。
前两期工程都拥有各自的轿车生产四大工艺，即冲压、焊装、涂装、总装，此外还包括两个发动机厂、一个变速箱厂。
2003年4月1日，奇瑞公司三期工程也正式破土开工，四期、五期工程也在紧张地规划之中。
奇瑞公司目前主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子四种车型。
2001年3月，奇瑞〔风云〕轿车成功推向市场，短短两年时间，一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业“八强〞之列；于2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轿车和奇瑞东方之子系列轿车再一次表达了奇瑞敏锐的市场把握能力，QQ以时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰引领中国微型轿车的新潮流；“东方之子〞那么成为进军公商务用车市场的利器，与当年风云轿车一样，它的上市，成为2003年汽车界最引人注目的事件之一。
奇瑞汽车案例分析
题目范围:从一个商业案例透视商业文化差异性,可以选择一个案例(竞争/合作等等),论述商业文化的表现/成因/结果等方面.演讲及PPT要求: 8页或者16页,各小组4人合作演讲,时间8分钟.图表为主,标题为主,文字字数控制,注明参考资料及来源.第六届国际徽商大会在合肥举行奇瑞成新徽商代表2010年6月22日讯昨日，第六届中国国际徽商大会在安徽合肥举行，此次，奇瑞汽车携旗下奇瑞、瑞麒、威麟及新能源共33辆展车亮相大会主会场，参展车辆规模堪与北京车展媲美。
作为安徽工业的一张名片，奇瑞汽车在徽商大会上全方位展现了中国民族汽车工业的最高发展成就，让人们看到了一个技术领先、品质卓越并初步具备全球品牌影响力的奇瑞汽车。
中国国际徽商大会是安徽省最具影响力的品牌经贸盛会之一。
本次大会，安徽省将重点推介外资项目投资总额在1000万美元以上、内资项目投资总额在1亿元人民币以上的项目1000个；安排外资项目投资总额在3000万美元以上、内资项目投资总额在2亿元人民币以上的大会集中签约项目60个，规模超越了过去历届大会。
作为一个国际性盛会，徽商大会对于安徽的产品、品牌和企业走向世界，开拓全球市场，其作用和意义越来越重要，这也是奇瑞汽车非常重视徽商大会这个平台的原因。
奇瑞汽车新闻发言人金弋波表示：“奇瑞汽车是安徽现代工业的代表，也是现代徽商的典型代表之一。
一直以来徽商以其锐意进取，吃苦耐劳，敢于挑战的冒险精神，以及富有激情和创造力的整体形象影响着中国商界，这也正是奇瑞人的精神写照。
如今奇瑞汽车已经成为了安徽人的骄傲，奇瑞将进一步通过加大技术研发投入力度来不断增强自身的技术实力，强化作为“中国汽车工业名片”的品牌形象。
”自主品牌汽车产业一直是安徽重工业的中坚力量。
汽车产业作为技术附加值高、产业链较长的产业，对于地方经济增长有着非常明显的拉动作用，也是一个区域工业发展水平和实力的象征。
作为安徽汽车工业的龙头企业，奇瑞一直重视产品的自主研发，2010年更是将研发放到了一个战略高度，“精耕技术”成为奇瑞“精耕2010”战略的重要组成部分，今年上半年，随着CVT无级变速器、GDI发动机等核心技术的突破以及国家级节能环保工程试验室的即将落成，如今的奇瑞已经成为我国唯一一家完全掌握底盘、发动机、变速器和发动机电子管理系统(EMS)四大关键技术的汽车企业。
奇瑞汽车自主创新产学研合作“6+1”模式研究
［］ 小 仕 ， 全 明 ． 劳 动 关 系 中 的 企 业 １赵 陈 论
好 的利益机制才能激发 员工 的工作积极性 业等的企业工作环境对员工身体是有伤害
和创造 性 ， 才能 进 一 步 促 进 企 业 的 快 速 的 ， 企业必须严 格执行 劳动保护 的有关 规
发展 。
社会责任 ［］ Ｊ．当代 财经 ，０ ８ （ ） ２ ０ ，２ Ｅ３￣桂玲． 双金 字塔 ” ２： 由“ 思想论 企业对 员
控制 系统 的 功 能测 试仪 器 开 发 、 广 义 的产 学 研 合作 是 指 由政 府 、 业 、 程 序 设 计 、 企
（） ４ 合作 机制 需要完 善。为保证 产学
与华 中科 技大 研合作及其战 略联盟 长期 、 实质地 产生效 高校和科研 机构之 间形成 的 ， 由政 府提供 漏气检测技术 等合作 项 目； 学 的电机及其控 制 系统研 究与开 发 ； 与合 益 ， 瑞 需 要 加 强 利 益 共 享 机 制 ， 调 机 奇 协 政策 、 信息 、 资金等服务平 台， 以企业 、 高校 与复旦 制 ， 和科研机 构之 间 的技术 供 需 为基 础 的合 肥工业大学 的混合 动力轿 车研究 ； 风险共担机制 的建设 ， 使其标准化和程 与 序化 ， 保证合作 的高效运行 ， 以促进奇瑞汽 作 。同时由于产学研 实 际合 作 中的需 要 ， 大学 的汽车智 能照 明系统 控制 的开发 ； 金融部门和中介机构等也开始依据不 同企 哈工大联合制造智能机器人合作项 目。奇 车关 键 零 部 件 技 术 产 学 研 合 作 的 自主 业 的需 要 以不 同 的结 合 形 式 进 入 到 产 学 研 瑞与重点院校进 行广 泛交 流与科研 合作 ， 创 新 。
关 ３ 企业要 承担 给员工发展机会的责任 生产坚 持 以 人 为本 ， 爱 员 工 的 健 康 和 ． 企业 应为员工提供公平 、 正、 公 公开竞 生 命 。
论奇瑞汽车公司的自主创新战略(案例分析论文范例)
1 奇瑞创新的背景对于网络聊天，总会有人提起QQ，也随即使人联想到汽车行业中的奇瑞QQ。
2006年3月28日，奇瑞第50万辆轿车在密集的闪光灯下缓缓驶下奇瑞总装生产线。
奇瑞因此成为中国汽车工业史上第一家突破50万辆的自主品牌轿车企业，同时也是世界汽车工业史上发展最快的企业。
由于奇瑞的杰出表现，引起众多媒体的关注，更形成了炒作热潮[1]。
1.1 奇瑞公司简介奇瑞汽车有限公司成立于1997年，其历史充满故事。
奇瑞的前身是安徽汽车零部件公司，主要从事汽车零配件生产及维修业务。
安徽省政府在九十年代初看到汽车行业的高额利润及对地方GDP的巨大贡献，决心上一个汽车项目。
恰好1995年1月英国福特汽车的一条生产线即将拍卖，安徽省相关方面得知后迅速作出反应，于1997年在安徽汽车零部件公司的基础上由安徽省和芜湖市政府所属的五个投资公司共同投资组建股份制企业，1997年3月，奇瑞在芜湖破土动工，其被定义为“951秘密工程”（九五期间安徽省1项重要工程）。
进入轿车生产，并更名安徽奇瑞汽车有限公司[2]。
但因为拿不到生产目录许可，不符合国家相关政策，本来无缘汽车业。
2001年1月，在相关政府部门的撮合下，安徽奇瑞无偿划拨20％的股权——时值3.5亿元——给上海汽车工业集团，并改名为上汽奇瑞，从而获准可以生产轿车。
不过上汽与奇瑞在签约合作时约定了“四不原则”：不投资、不参与管理、不承担债务和不分红。
但是，由于种种利益原因，奇瑞和上汽的联姻并没有持续多长时间，2004年9月23日，国家发改委宣布，上汽奇瑞汽车正式更名为奇瑞汽车有限公司，同时，奇瑞汽车获得轿车生产资格。
奇瑞终于在名字前面摘掉了“上汽”两个字，从而宣告两家正式分手。
因此奇瑞并不是一家民营企业，而是一家国有大型股份制企业，她坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区--芜湖经济技术开发区。
占据着承东启西、连接南北的枢纽地位，是长江流域重要的工业基地和物流中心。
奇瑞汽车电子商务案例分析
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然而，随着中国加入WTO和市场化进程的进一步加快，奇瑞作为传统型制造企业 在应对全球化竞争格局、市场化进程加快等方面面临着巨大的挑战。为了能够实现 企业的可持续収展，奇瑞汽车积极采用先进的管理思想和信息技术手段，进行“第 二次创业”。通过“信息化带劢工业化”，积极开展管理变革和信息化建设，以实 现可持续収展。2001年，奇瑞组织自身的技术力量幵引进几名与家后成立了企业 信息部，开始在整个公司普及信息化。随后的3年里，奇瑞汽车的销售量由2001年 的2.8万辆增至2004年的8.7万辆，由亍产量的迅猛增长，原有的简单信息化技术 已经丌能再适应企业需求。为了做强做大，在吸叏了国外汽车行业中的先进企业的 经验和教训后，奇瑞毅然决然选择了实施电子商务战略。
六、奇瑞汽车电子商务案例评析
电子商务在汽车行业中的应用早已经引起丐界各大汽车制造商的重视，幵已经叏 得了很大的进展。目前，从全球范围来看，电子商务在汽车工业収展中的地位不 日俱增，它将通过推劢汽车制造业快速収展而逐步改变全球汽车工业的面貌，幵 将成为未来汽车工业収展的主要科技手段，以及企业之间、企业不客户之间信息 沟通的最重的渠道。 奇瑞公司开展的电子商务是涵盖汽车产业链全过程的电子化技术的应用，包括汽 车原料供应、汽车零部件配套、汽车装配、汽车分销和售后服务。将以互联网技 术为核心的信息技术作用亍各个环节，以达到提高企业经营效率和经济效益、改 善客户服务和提高企业知名度的目的。
3.建立EPS不SCM系统接口
奇瑞还利用EPS不SCM系统（含物流管理系统LMS）接口实现零部件的网上采购， 实现零部件采购电子化；企业建立起不分销渠道网络的联系模式，实现网络化分 销，实现供应链网上集成，最终实现产、供、销一体化运作。
奇瑞战略管理案例分析(完整)
概况介绍奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为38.8亿元。
1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标500强”；2007年，奇瑞公司当选“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”；2009年，奇瑞公司第4次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，同时，奇瑞第2次入围“全球最具竞争力的中国公司TOP10”。
2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。
实现全球销量682058辆，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军。
组织目的：成为具有国际化远见的、技术先导的、值得信赖的中国汽车品牌。
Swot分析：威胁——贸易保护经济危机环保要求机会——政策支持市场需求海外市场的增加优势——国家与政府的支持积极实施国际战略人力资源的优势坚持自主创新劣势——品牌影响力不足国有企业的限制售后服务不完善核心竞争力：一、打造民族自主品牌奇瑞选择了走自主创新、打造中国自主品牌的新路，打出了自主开发“造中国车”的大旗，这成为了奇瑞汽车对中国人最具吸引力的东西。
奇瑞借此从“国内汽车行业已是合资企业的天下”的困境中走了出来。
二、主张自主创新1、自我创新的营销模式。
（以QQ品牌为例）(1)准确的产品定位微型车的品牌形象在汽车市场一向是低端的代名词，只有了解消费者的需求，突出微型轿车年轻时尚的特征与轿车的高档配置，在众多的消费群体中进行细分，才能更有效地锁住目标客户，以全新的营销方式和优良的性价比吸引客户。
(2)个性化的产品设计QQ凭借令人惊喜的外观、内饰、配置和价格，是奇瑞公司占领微型轿车这个细分市场成功的关键。
其目标客户是收入并不高，但有知识有品味的年轻人，同时也兼顾有一定事业基础，心态年轻、追求时尚的中年人。
(3)别出心裁的品牌寓意在品牌个性方面，QQ被赋予了时尚、价值、自我的品牌个性，将消费群体的心理情感注入品牌内涵。
整车虚拟评审技术在奇瑞研发中的深入应用
AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计时代汽车 整车虚拟评审技术在奇瑞研发中的深入应用古峰奇瑞汽车股份有限公司信息技术公司 安徽省芜湖市 241009摘 要： 奇瑞汽车通过PDM项目的实施，基于Siemens PLM协同研发平台，建立了虚拟评审体系，在研发过程的关键节点，通过跨部门的协作，对整车进行物理集成与制造集成方面的验证，使原先通过样车试制才能发现的问题，在研发更早的阶段就可以发现，在提高设计质量的同时设计变更数量也大为减少，为研发成本的降低作出了重大的贡献。
关键词：虚拟评审 产品设计 PDM DMU1 引言面对竞争越来越激烈的市场，以及越来越严格的政策法规，对汽车制造企业的质量与成本控制提出更多要求，许多整车厂都意识到提高研发质量、降低研发成本已经迫在眉睫。
国际同行的经验告诉我们，基于数字化模型的虚拟评审技术的应用，对于降低整个车型开发的时间、成本、设变数量都起着极其重要的作用，建立适用于汽车产品研发的虚拟评审体系成为必然。
2 企业面临的问题奇瑞汽车企业经过了十多年的发展，使用PDM系统也有十多年的历史，设计数据已达到一定的规范化和标准程度，数据的发布节点也进行了约定，初步建立了虚拟评审体系，但是和国际同行相比，还存在以下问题：1)没有专门组织机构，没有专门部门牵头组织虚拟评审工作；2)没有公司级别体系文件支撑，没有完善的虚拟评审体系来支撑研发流程；3)各车型虚拟评审节点不统一，奇瑞各研发车型也在陆续做各种数字化验证工作，但评审节点不统一，随意性较大；4)检查内容不明确，虚拟评审检查范围和内容不统一，主要集中在总成级别的检查，缺少整车级别的系统集成核查；这些问题使得工程设计的管理成为奇瑞产品生命周期管理中的薄弱环节。
为了提高设计部门的“数字化率”、“集成化率”和“信息覆盖率”，全面提高整车虚拟评审能力，于2010年初开始，奇瑞信息技术公司和研究院联合西门子实施团队，开展了虚拟评审体系实施工作。
奇瑞汽车信息化建设案例
和时间赛跑奇瑞汽车信息化建设文：李卫忠2007-7出处：e制造阅读提示：信息化应用有力地支撑了奇瑞的快速发展。
在短短5年以内，奇瑞产品平台从一个发展到五个，年产量翻了两番，信息化系统功不可没。
另外，奇瑞信息公司是奇瑞内部的负责信息化应用开发和推广的部门，新技术应.....在去往奇瑞汽车有限公司的路上，司机告诉笔者，奇瑞庞大的厂区几乎占据了芜湖经济开发区四分之一的土地。
而十年前，在奇瑞创建之初，这里还是一块块的菜地和水塘。
1998年，奇瑞花费了近2亿元人民币购买了一条福特汽车的二手发动机生产线，1999年5月18日奇瑞第一台发动机下线。
到2001年，定价10万元的奇瑞风云轿车。
据介绍，南汽名爵的PDM项目已经于去年完成，ERP项目从去年2月开始启动，计划到今年3月底正式上线。
整个平台则预计到今年年底全部建成，而且完全可以适应公司未来5年的业务发展计划。
现在，汽车界都在谈论“N日造车”的话题。
1994年宝马以8亿英镑的价格将MG罗孚汽车集团网罗在其麾下。
在此后的几年里，宝马对MG罗孚在英国伯明翰和长桥的两个工厂进行了改造，以宝马工厂的管理模式造就了一个全新的MG罗孚，其配置的自由组合竟可以达到10的8次方之多的变化。
据介绍，MG名爵从罗孚项目萃取出的大部分业务数据，都将逐步融入到自主设计研发的平台中，在PDM平台中实现产品模块化设计以及所有的工作流管理。
“不久的将来，你就可以在我们公司的网站上实现自主选配、下单的订单式服务。
”MG 名爵ERP项目实施负责人员充满自信地对记者说。
上市就受到了欢迎，一年内卖出了2万8千辆。
到了被称为中国轿车市场井喷时期的2002年~2003年，人们注意到，一个来自安徽的品牌“奇瑞”以年增长50%的速度，成为市场销售增长最快的品牌之一。
此时，企业经营和管理中的问题也开始暴露，如市场信息不灵敏，生产预测数据不准；装配过程中因为缺件、质量不好而影响产品及时交货或质量问题；成本核算不细，不能有效控制等问题，高速发展的业务对信息化需求也越来越紧迫。
企业创新案例故事
企业创新案例故事
一家大型汽车制造公司面临着市场竞争日益激烈的挑战。
为了保持其在行业中的领先地位，公司决定进行创新并推出一款革命性的电动汽车。
为了实现这一目标，公司成立了一个专门的创新团队，由各个部门的员工组成，包括设计师、工程师和市场营销人员等。
团队成员通过大量的研究和讨论，提出了许多创新的想法和概念。
然而，团队面临着一个重要的挑战。
由于公司传统上只专注于燃油汽车的生产，团队需要找到一种适应新技术和新市场需求的新方法。
于是，他们决定与一家科技公司合作，引入了最新的电动汽车技术和智能化系统。
这项合作带来了巨大的成功。
新的电动汽车首次推出时，受到了消费者的广泛欢迎。
人们非常赞赏这款车的环保特性和高效性能。
因此，公司的销售额迅速增长，并获得了行业内的一系列奖项。
然而，企业创新并不仅限于产品。
该汽车制造公司意识到，做出改变的关键在于改变思维方式和企业文化。
因此，他们开始鼓励员工提出创新想法，并成立了一个专门的创新团队，致力于开发更多创新解决方案。
于是，公司推出了一系列创新项目，如智能驾驶技术、车载娱乐系统和车联网服务等。
这些创新措施帮助公司在市场上保持竞争优势，并进一步拓展了他们的市场份额。
通过持续的创新，该汽车制造公司成功地应对了市场竞争的挑战，并取得了持续增长。
他们的故事是一个典型的企业创新案例，证明了创新对企业成功的重要性。
无论是在产品、技术还是企业文化方面，创新都是推动企业发展和蓬勃壮大的关键要素。
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据悉，奇瑞公司将坚持以创新为魂，继续保持高比例的研发投入，联合相关合作单位和科研院所，“共同投入、联合开发、利益共享、风险共担”，充分发挥资金的“杠杆效应”；以全球化的视野搞好人才引进和培养，继续完善科技进步和技术创新激励机制和人才培养机制，将人才的培养工作放到重要的战略位置，迸发人才的创新活力；并成立中央研究院，和已经成立的汽车工程研究总院、规划设计院、试验技术中心一起，形成了从整车（包括乘用车和商用车）到发动机、变速箱、关键零部件，从设计开发到工程技术、试验试制、工艺规划完整的开发体系；同时，在北京、上海国内人才密集、信息发达的经济、科技中心城市成立开发分院；在欧洲、北美、日本、澳大利亚等汽车及零部件工业发达地区，分别成立都灵分院、底特律分院、东京分院、悉尼分院，吸纳优秀研发人才，收集最新科技信息，根据对未来能源、环境和社会的变化，加快对前瞻性技术的科学规划、研究和开发，抢占技术制高点，主要是通过对新能源、新技术、新材料、新工艺以及试制试验技术等的研究和开发，最终实现到2018年达到世界先进水平的凌云壮志。
奇瑞公司成立11年来，始终坚持技术创新，把拥有核心技术能力和更多的知识产权，作为自主品牌突破市场重围，实现品牌国际化战略目标的唯一出路；在实践中坚持“更安全、更节能、更环保”造车理念，开展新技术、新材料、新工艺开发应用，数十款自主开发的轿车、混合动力轿车及发动机不断掀起市场风云；目前已在混合动力整车开发过程中，建立了奇瑞自己的混合动力研发与仿真平台，形成混合动力整车开发方法与流程，即将取得世人瞻目的技术突破。
尤其是去年召开的第一次科学技术大会，对促进奇瑞形成良好的创新氛围和创新文化起到了积极的推动作用。
一年来，奇瑞在自主创新方面取得了明显的进步，专利申请数量由2006年的631项猛增到2007年的1058项，位居汽车行业第二和本土汽车企业第一；其中发明专利244项，占比23.06%，专利申请总数增长率和发明专利申请数量增长率分别为67.67%和92.13%。
截止到07年底，专利累计申请量已达2012件，其中发明专利393项，获得授权专利1027项。
其中外观设计专利比例下降，发明专利比例显著上升，整体结构有所优化，并被确定为全国知识产权示范创建企业。
2007年底，国家发改委还批准奇瑞组建汽车节能环保国家工程实验室。
核心竞争力的提升带动了企业的发展，去年奇瑞汽车共实现销售380817辆，其中出口11.98万辆，实现销售收入198.3亿元，利税20.3亿元，同时还实现了100万辆汽车下线的历史性跨越。
“面对新的市场形势，我们必须以科技创新为依托，从科技创新中寻找突破口，实现以产品和品牌提升为核心的战略转型和调整，使奇瑞早日成为自主国际名牌。
”奇瑞公司是我国汽车工业自主创新的一面旗帜。
公司创业10年来，始终坚持自主创新，通过长期艰苦努力，逐步掌握并具备了整车、发动机及关键零部件的核心技术和自主研发能力，先后开发了具有自主知识产权QQ旗云、瑞虎、东方之子等八个系列几十款整车和CAC ACTEC两大品牌发动机，拥有446项授权专利,并实现了向国外的产品与技术输出，形成了明显的技术优势和竞争力。
2006年奇瑞公司产销汽车305236 台,成为我国第一家年销乘用车达到30万辆级的自主品牌，进入全国轿车行业前四名。
今年第一季度，奇瑞汽车产销已突破10万辆，延续了强劲的增长势头。
10年前，当中国加入WTO时，汽车曾是国人最为担心的产业之一。
但是，奇瑞汽车的自强崛起,连续10年创造自主品牌出口第一的业绩，又让国人真切地感受到了民族汽车工业发展的强劲势头。
这一切都来自奇瑞坚持不懈的全方位创新，正如奇瑞汽车董事长尹同跃所说：“创新才是企业发展的硬道理！”10年2 0 0亿元投入研发和装备截至10月底，奇瑞汽车出口突破60万辆，占中国乘用车出口量的三分之,也创下中国乘用车出口量之最。
“创下中国汽车出口之最，靠的是我们持之以恒的技术创新。
”奇瑞公司国际部负责人说。
近些年来，奇瑞不断加大对国外市场的适应性研发，针对俄罗斯市场开发了全黑色的内饰系统；针对巴西市场特点，专门派遣工程师到该国，花了一年半时间开发了可任意比例混合的乙醇汽油混合燃料车，并获得了巴西政府颁发的认证证书,,正是这些适应市场需求的技术研发，使得奇瑞在国外市场不断获得认可。
今年，奇瑞瑞虎荣获巴西市场的年度车型，并在埃及市场创下销量冠军，SUV市场占有率达60%。
奇瑞公司新闻发言人金弋波介绍，奇瑞公司从创建以来，十分注重研发投入, 每年都会将销售收入的5%—10%投入研发，十多年来，已经累计投入研发和装备费用近200亿元，正是这些立足自主创新和核心技术的研发投入，使奇瑞成为国内汽车行业专利数最多的企业。
在奇瑞中央研究院，一系列 面向未来 的新技术令人眼界大开： 利用生物 材料研制的汽车装备，重量较过去减少一半；车载信息化系统让人对未来的汽车驾驶体验充满向往,,奇瑞中央研究院院长陈效华告诉记者, 研发都是面向未来10到2 0年的前沿技术。
“我们几年前开始研发的多项新技术，对目前的汽车行业来说依然十分前沿，一些企业才开始做。
”陈效华说。
正是“先人一步”的技术创新，让奇瑞获得了竞争优势，也让记者看到了, 奇瑞未来发展的巨大潜力。
2012年，中国机械装备行业进入了比拼科技进步与自主研发实力的关键竞争阶段，其中农业机械领域的尖峰较量与优胜劣汰最具看点。
我国是世界第二大农业装备制造国， 但数量众 批低水平农业机械企业的现实问题，也催生了以技术和品质为发展基础的新一代企业的崛 起。
以创新驱动为企业发展核心、专注于提供农业生产机械化解决方案的奇瑞重工,国农机领域的一匹黑马。
2012年，奇瑞重工实现各类农业机械销售近 4万辆，销售收入上年 同期增长9.8倍。
随着十八大的召开，我国对城乡发展一体化提出了新的要求， 将农业机械化作为农业现代化的物质基础和重要标志，并将农业产业技术创新和智能化水平作为衡量农机企业竞争能 力的标尺，为未来几年农业装备行业的发展提供了方向。
这也给以奇瑞重工为代表的新一代机械装备企业提供了发展机遇。
线最宽、序列最齐全的农业装备制造企业。
奇瑞重工自主研发设计的桥式拖拉机，拥有项技术专利，填补了国内空白。
耕王 185马力拖拉机技术和质量在国内行业处于领先水平。
谷王8000A 型大喂入量收获机械的双纵轴流先进技术，打破国外高端产品的技术垄断，成 研究院的所有技术 多的农机企业多年来一直处于无序竞争状态, 2012年农机市场动荡和产业调整，暴露出一国际化合作，奇瑞重工在短短两年时间内，就拥有了12大平台、280种产品资源，成为产品 就是我 通过创新研发模式和11为国内工艺一流、技术领先的标杆机型。
据了解，奇瑞重工拥有国内领先的专职研发队伍，与国内外大专院校、科研单位有重要合作，并在意大利、日本建有研发和设计中心，每年研发投入占全部收入的15%，在机械装备制造行业属于较高水平。
奇瑞重工总经理王金富说：“奇瑞重工产业选择的原则是，业务有足够长的生命周期，有足够大的价值空间，主要围绕城市化、农业现代化、新能源做文章，并向国际化看齐。
”正因为如此，奇瑞重工从建立之初，就将产品的技术、品质和发展方向与国际对标。
这不仅提升了企业在国内的竞争力，也树立了企业的国际化，拓展了企业业务发展的触角。
2012年，奇瑞重工已经建立起一张遍及五大洲的全球运营体系, 开拓海外销售渠道100余家, 已向60多个国家投放产品。
党的十八大指出，科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑, 必须摆在国家发展全局的核心位置。
在中国农业现代化的发展进程中，农业机械企业扮演着科技创新的重要角色。
未来，承载着产业创新精神的企业，将会被赋予重任。
古语有云：“苟日新，日日新，又日新”。
自成立之日起，奇瑞重工就坚持以科技为引领，依靠创新驱动，将“科技创新”的理念贯穿于企业发展的全过程。
短短数年间，迅速完成了产品及品牌搭建，迅速占领市场，以其独特的市场竞争力对“后来居上”一词进行了完美的诠释。
这一切，都是因为奇瑞重工掌握了一条至关重要的核心密码，即坚守科技创新为企业发展第一驱动力。
奇瑞重工重视产品技术创新和能力建设。
为此，公司提出“国际化发展、全球资源整合、坚持自主创新、争创世界一流”的技术创新方针，以广阔的发展平台，吸引了优秀专业技术人才加盟，打造优秀创新团队。
如今，在奇瑞重工遍布全国粮食主产区的六大农业装备制造基地内，各类专业技术人才已超过460 人。
在大力引入各行业专业人才的同时，奇瑞重工还积极开展"产学研”和国际间技术合作，截至目前为止，公司已先后与10多家高校及科研院所就现代农业关键装备、共性技术发展以及新型农艺、农机等多个方面展开交流和合作。
通过项目管理，引导研发团队对现代农业机械化生产中的关键设备和产品进行科研攻关，使得科研成果能够在第一时间内转化到现实的农业装备产品中来、转化到实际的农业生产运用中去。
奇瑞重工还与欧、美、韩等多家国外专业农业装备企业进行战略合作，技术和资源，进行国内适应性开发， 不断提高国内农机产品技术水平和产品品质。
用奇瑞集团的技术创新平台，奇瑞重工还引入了汽车制造过程中的技术资源和理念， 些先进的理念和制造工艺在奇瑞重工的“谷王”和“耕王”等产品中得到了充分的体现。
先进的产品，必须依赖科学的管理体系、 先进的装备和工艺手段作为保障。
为此, 重工在成立之初就提出了“装备领先”的基础建设目标。
奇瑞重工在基地的基础建设等方面， 统一遵循“以农机工业制造为规划基础，现高端装备制造理念”，设计开发出适合农机生产效率、质量一体化的现代化联合厂房，引入先进的生产工艺和制造设备。
其制造装备先进性和制造资源的整体规模， 都处于行业遥 遥领先的地位。
同时，按照农机产品多品种、小批量、大规模的生产组织要求，奇瑞重工各 制造基地均采用了大量的数控、柔性加工设备，从冲压、焊接、机加工、涂装、总装各生产 单元，可完成制造基地周边市场产品的生产，并且可进行快速的产品生产切换。
奇瑞重工不只注重在生产设备资源上的投入， 更加关注产品制造的质量。
为此，奇瑞重工从产品材料的检测、工艺试验开发、生产过程监控的全生产过程进行开发投入，可实现从 小到每一个螺栓扭矩、每一个生产工序控制，大到每一个部件性能，以及整机性能，并进行 全参数化的控制和检测。
“装备领先，不单单是硬件的领先， 同时也是生产、管理理念的领先。
”奇瑞重工总经理王金富说。
据介绍，奇瑞重工的精益生产理念，已经贯穿了整个生产过程。
通过引入先进的 此外，利并使这 奇瑞 并充分体 并。