汽车发动机原理试题库及答案

一、发动机的性能二、选择题1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。

在膨胀过程中，工质（ B ）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。

在压缩过程中，工质（ B ）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ）A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有（ C ）。

A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。

A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。

A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。

A、定容B、定压C、混合D、多变6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。

A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。

A、定容B、定压C、混合D、多变8、汽油机实际循环与下列（ B ）理论循环相似。

A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。

A、4 ～ 7B、7 ～ 11C、11 ～ 15D、15 ～ 2210、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。

A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（ D ）。

A、膨胀结束B、排气终了C、压缩初期D、进气中期12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（ D ）。

A、8 ～ 16B、10 ～ 18C、12 ～ 20D、14 ～ 223、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。

A、温度不变B、工质不变C、压力不变D、容积不变6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。

A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（ B ）。

A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）。

A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ）。

A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础三、填空题1、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为____示功图_____。

2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的____ 多变_____过程。

3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、__ 压缩___、作功冲程、排气冲程。

四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、___膨胀___、和排气五个过程组成。

4、一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为____指示功____。

5、升功率用来衡量发动机__对气缸工作容积的__利用的程度。

5、同样排量的两种汽油机，其功率大小可能并不相同，说明强化程度和技术先进程度不同，衡量指标是 ___升功率___ 。

5、同样排量的两种汽油机，在转速相同时，其功率大小可能并不相同，说明容积利用程度不同，衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是 ____平均有效压力___ 。

1、具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干质量不同，说明材料利用程度和技术先进程度不同，衡量指标是 ___比质量____ 。

四、判断题1、比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。

[ 1 ]2、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。

[ 0 ]五、简答题1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。

区别：指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标，是用来评价其内部循环完善性。

反映气缸内工质对活塞的做功情况；而有效指标是以发动机曲轴端输出功为基础的性能指标，是用来评价发动机整机性能的指标联系：指示指标是有效指标的基础，指示指标好，有效指标不一定好，但指示指标差，有效指标肯定差，指示指标不能综合反映发动机的整机性能，而有效指标不能准确指示发动机内部过程的完善程度。

1、什么是发动机的机械损失？它由哪些损失组成？1、简述机械损失的组成及影响机械损失的因素。

2、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。

七、计算题1、测量得到某柴油机的有效功率P e＝ 130 （kW ），每小时消耗柴油量B＝ 35 （kg / h），求该柴油机的有效燃料消耗率b e。

1、某汽油机在转速n＝ 5000 （r / min）时，测量出其有效功率P e＝ 120 （kW ），求该汽油机的有效扭矩T eq。

4、有效燃料消耗率——单位有效功的耗油量（或，发动机在1小时内发出1 kW功率所消耗的燃油质量）。

5、发动机的指示指标有何作用？发动机指示指标用于评价其内部循环完善性，反映气缸内工质对活塞的做功情况（2分）。

它是有效指标的基础，但不能综合反映发动机的整机性能（2分）；发动机的整机性能以曲轴输出的功为依据，但不能准确指示发动机内部过程的完善程度（1分）。

二、发动机的换气过程二、选择题6、发动机的换气过程是指（ C ）A、进气过程B、排气过程C、进排气过程D、气门开启时期1、发动机的换气损失是指（ C ）A、进气损失B、排气损失C、进排气损失D、机械损失8、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ A ）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失20、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（ C ）A、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关7、充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（ D ）A、机械效率B、流动效率C、换气效率D、容积效率14、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。

从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（ C ）A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角2、在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是（ B ）的。

A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、亚音速16、为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。

从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为（ B ）A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角4、在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（ A ）的。

A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、和音速无关5、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到下止点以后，才关闭气门。

从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（ D ）。

A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、发动机的换气过程是指（ C ）。

A、进气过程B、排气过程C、进、排气过程D、气门开启过程7、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（ D ）。

A、机械效率B、热效率C、进气马赫数D、充气效率8、从发动机是能量转换装置角度，（ C ）也是发动机换气过程完善程度的评价参数。

A、燃烧损失B、传热损失C、换气损失D、机械损失三、填空题1、评价发动机换气过程的指标主要是 ___充气效率_ 和 ___换气损失2、进气损失与排气损失之和称为 __换气损失排气损失包括 __提前排气损失__和__活塞上行强制排气所消耗的有用功。

3、一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、强制排气和惯性排气_、进气和气门叠开四个阶段。

将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为__配气相位。

4、发动机的换气过程是指___排出发动机气缸内的已燃废气，并吸入新鲜充量的过程。

5、在进、排气门开、闭的四个时期中，___进气迟闭__________的改变对充气效率的影响最大。

四、判断题1、在进、排气门开、闭的四个定时中，排气提前角对充气效率的影响最大。

[ 0 ]2、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个时期，称为强制排气阶段。

[ 0 ]3、在超临界排气期间，排出的废气量由缸内和排气管内的压力差来决定。

[ 04、排气终了时，排气管内废气压力高，说明残余废气密度大，残余废气系数上升。

[ 1 ]5、充气效率总是小于1的。

[ 1 ]6、发动机进气终了的温度T a低于进气状态温度T s 。

[ 0 ]五、简答题1、用什么参数评价发动机换气过程所消耗的功？为什么？1、从哪些方面评价发动机换气过程的完善程度？为什么？2、何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？3、引起工质进气终了温度T a高于进气状态温度T s的原因是什么4、分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。

六、综述题1、充量系数的定义是什么？试述影响发动机充量系数的主要因素。

七、分析题1、提高充气效率的技术措施有哪些？2、泵气损失的含义是什么？与换气损失有何不同？发动机换气过程消耗的功即泵气损失（2分）。

泵气损失是强制排气损失与进气损失之和，并扣除实际示功图不包含的部分，不包括提前排气损失（2分）。

泵气损失与换气损失不同，后者表示实际循环与理论循环的差异，包括扣除部分和提前排气损失（1分）。

三、燃料与燃烧二、选择题2、柴油的十六烷值反映其（ A ）A、着火性能B、抗爆性能C、安全性能D、点火性能一般说来，提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（ C ）A、热值B、点火能量C、辛烷值D、馏程3、极其细小油滴群的燃烧，可以看作是（ C ）A、预混燃烧B、扩散燃烧C、喷雾燃烧D、混合燃烧3、颗粒粗大的油滴的燃烧，应该看作是（ B ）A、预混燃烧B、扩散燃烧C、喷雾燃烧D、混合燃烧1、以下燃料中，已经作为汽车燃料得到实际使用的是（ B ）。

A、二甲醚B、乙醇C、氢气D、水煤浆2、柴油的十六烷值反映其（ A ）。

A、着火性能B、抗爆震性能C、安全性能D、点火性能4、以下燃料中，还不能看作为汽车燃料，尚未得到实际使用的是（ C ）。

A、石油气B、乙醇C、氢气D、天然气5、汽油的辛烷值反映其（）。