城市道路设计(复习重点)

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道路勘测设计总复习

第⼀章绪论

⼀、基本概念

1. 设计速度

2. 交通量

3. 城市道路红线

⼆、道路的分类分级

1. 分类：按使⽤特点跟为：公路（按⾏政区划分为国道、声道、县道和乡道），城市道路，⼚矿道路，林区道路，乡村道路按功能分：⼲线公路，集散公路，地⽅公路

2. 道路分级：按功能和适应的交通量分为5级：

⾼速公路：为专供汽车分向、分车道⾏驶，并应全部控制出⼊的多车道公路

⼀级、⼆级、三级、四级公路

了解公路等级的选⽤

3. 城市道路的分类与分级

按在城市道路⽹的地位、交通功能、沿线建筑物的服务功能分为：

快速路，主⼲路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级），次⼲路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级），⽀路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级）

三、道路勘测设计程序

⼀阶段设计：施⼯图设计适⽤条件：

⼆阶段设计：初步设计，施⼯图设计适⽤条件：

三阶段设计：初步设计、技术设计，施⼯图设计适⽤条件：

四、设计依据

技术依据，⾃然条件

交通条件：设计车辆（⼩客车，载重汽车，鞍式列车，铰接车），设计速度，交通量，通⾏能⼒与服务⽔平

五、城市道路⽹

1. 城市道路⽹的型式：⽅格⽹式、环形放射式、⾃由式和混合式特点及适⽤条件

2. 城市道路红线规划设计的内容

第⼆章汽车⾏驶性能

⼀、驱动⼒

牵引⼒

V N M V n T M

e M e e ηη3600377.0== 驱动⼒与⾏驶速度成反⽐，⾼速度和⼤驱动⼒不可兼得。因此，汽车设置了⼏个排挡：低排挡，驱动⼒T ⼤，⾏车速度V ⼩；⾼排挡，驱动⼒T ⼩，⾏车速度V ⼤

⼆、⾏驶阻⼒

1. 空⽓阻⼒Rw

15.21212

2KAV v KA R W ==ρ

2. 道路阻⼒RR

城市道路与交通期末复习知识点

《城市道路与交通》复习知识点

1、城市道路的定义：城市中组织⽣产、安排⽣活所必需的车辆⾏⼈交通往来的道路；是连接城市各个组成部分，并与郊区公路相贯通的交通纽带。

2、城市道路的组成：1）车⾏道；2）路侧带；3）分隔带；4）交叉⼝和道路⼴场；5）停车场和公交停靠站台；6）道路⾬⽔排⽔系统；7）其他设施。

3、城市道路系统定义：城市道路系统是城市辖区范围内各种不同功能道路，包括附属设施有机组成的道路体系。

4、城市道路⽹定义：城市道路⽹是指城市中各种道路在城市总平⾯图上的布局。

5、我国城市道路出现的问题：1）交通拥堵；2）停车难；3）公共交通满⾜不了客运交通的增长；4）盲⽬建⽴⽴体交叉；5）事故发⽣率⾼；6）路⾯反复维修率⾼，排⽔不畅。

6、我国的城市道路分类：快速路、主⼲路、次⼲路、城市⽀路。

7、城市交通定义：各种车辆（包括步⾏）在城市道路系统上⾏驶往来，以完成各种性质的客货运输任务，称为城市交通。它包括动态交通（车辆、⾏⼈流动）和静态交通（车辆、⾏⼈停驻）。

8、城市交通对道路的要求：1）道路运输经济；2）交通流畅、安全、迅速；3）注意环境保护；4）注意造型协调。

9、影响城市道路系统规划布局的因素：1）⾃然条件⽔⽹城市道路⽹、⼭区城市道路⽹等；2）城市规模；3）城市⽤地布局和形状；4）对外交通设施；5）社会与⼈为因素。

10、城市道路交通的特征：1）城市中有⼤量的交通吸引点，吸引点的车辆和⾏⼈交通错综复杂；2）城市中⼤部分交通的流动路线和流量经常变化，不稳的；3）城市道路中的交通运输⼯具类型多，速度不⼀；4）⼈流和车流以及车流和车流交叉多，相互⼲扰⼤；5）城市道路交通需要⼤量的附属设施和交通管

城市道路设计复习题及参考答案

现代远程教育课程考试复习题及参考答案

城市道路设计

一、填空题：

1.我国城市道路分__________、__________、__________和__________。

2.快速路的纵断面设计应考虑__________，__________，__________，__________，__________等条件，

纵坡要__________，__________最小纵坡一般不小于__________。

3.三幅路利用分隔带将__________与__________分开，解决了最大的交通矛盾。

4.中央分隔带开口应设置在__________的路段。

5.城市道路网所提供的__________的高低，取决于该系统的科学合理性。

6.主路一条车道宽度一般采用_______m，城市中心区以小车为主时可将小车道设为________m。

7.出入口一般应设置在主行车线的__________。

8.非直线系数是指___________与___________的比值。

9.立交按交通功能可分为__________和__________两类。

10.交通标志的三要素是____________，_____________和_____________。

11.国内外常见的城市道路网结构形式可抽象归纳为__________、__________和__________三种基本类型。

12.纵断面设计中，最小坡长限制是主要从____________和____________要求考虑的。

13.机动车道通行能力的多少以__________为标准车型。目前我国城市道路设计规范是按_________的方法计算道路的通行能力。

道路勘测设计复习知识点

1、道路勘测设计的依据:1、设计车辆；

2、设计车速；

3、交通量；

4、通行能力

2、道路建筑界限（净空）：1、净高（道路在横断面范围内保证安全通行所必须的满

足的竖向高度）；2、净宽（道路在横断面范围内保证安全通行所必须的满足的横向宽度）。

3、汽车行驶的纵向稳定性：１、纵向倾覆；２、纵向滑移；３、纵向稳定性的保证（汽车在坡道上行驶时，在发生纵向倾覆之前，首先发生纵向滑移现象。为保证汽车行驶

的纵向稳定性，道路设计应满足不产生纵向滑移为条件。）

4、汽车行驶的横向稳定性：１、汽车在曲线行驶所产生的横向力（u横向力系数，ih 横向超高坡度）２、横向倾覆条件分析（汽车在具有超高的平曲线上行驶时，由于横向力

的作用，可能使汽车绕外侧车轮触地点产生向外横向倾覆的危险。为使汽车不产生倾覆，

必须使倾覆力矩小于或等于稳定力矩。）３、横向滑移条件分析（汽车在平曲线上行驶时，因横向力的存在，可能使汽车沿横向力的方向产生横向滑移。为使汽车不产生横向滑移，

必须使横向力小于或等于轮胎和路面之间的横向附着力。）４、横向稳定性的保证（汽车

在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数的大小。汽车在平曲线上行驶时，

在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象。）

5、汽车行驶的纵横组合向稳定性：汽车行驶在具有一定纵坡的小半径平曲线上时，

较直线上增加了一项弯道阻力。对上坡的汽车耗费的功率增加，使行车速度降低。对下坡

的汽车有沿纵横组合的合成坡度方向倾斜、滑移和装载偏重的可能。

6、平面线形三要素：直线，圆曲线，缓和曲线

城市道路设计复习题及参考答案

城市道路设计考试复习题及参考答案

一、单选题：

1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 [ D ]

A.城市快速路

B.城市主干路

C.城市次干路

D.城市支路

2.一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用 [ C ]

A.明沟系统

B.人工疏导系统

C.暗管系统

D.混合式系统

3.交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的 [ C ]

A.生理效果

B.习惯思维

C.心理效果

D.舒适依赖感

4.超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为 [ C ]

A.1%

B.3%

C.5%

D.7%

5.下列情况可考虑设计集散车道的是 [ A ]

A.通过车道交通量大

B.两个以上出口分流岛端部相距很远

C.三个以上出口分流岛端部相距很远

D.所需的交织长度能得到保证

6.某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口

的信号周期为 [ B ]

A.20秒

B.41秒

C.15秒

D.38秒

7.在环形平面交叉中，中心岛不宜采用的形状是 [ B ]

A.圆形

B.长方形

C.椭圆形

D.卵形

8.下列不属于主线横面的是 [ D ]

A.车行道

B.路缘带

C.分车带

D.路旁建筑物

9.管道埋深最小覆土厚度一般不小于( )m。 [ D ]

A.0.9

B.0.6

C.0.3

D.0.7

10.基本通行能力是指理想的道路和交通条件下，在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的[ A ]

A.最大小客车数

B.最大大客车数

C.最小大客车数

D.最小小客车数

11.环道不用设的是 [ D ]

A.左转车道

B.交织车道

C.右转车道

D.集散车道

城市道路设计复习资料

1、城市道路分类：包括快速路、主干路、次干路、支路。

2、道路红线概念：道路红线系指划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地及其他设备用地的分解控制线。

3、红线的作用：是控制街道两侧建筑不能侵入道路规划用地（包括围墙不能侵入），红线不但是具体道路单项工程的设计依据，也是城市公用设施各项管线工程的用地依据。

4、红线的设计内容：①确定道路红线宽度。②确定道路红线位置。

5、城市道路组成：①机动车道、非机动车道和人行道。②人行地道(包括地下人行道和人行天桥)。③交叉口、步行广场、停车场、公共汽车站。④交通安全设施，如照明设备、护栏、交通标志及标线等。⑤沿街设施，如电线杆、给水栓、邮筒、电讯等。⑥地下铁道、高架桥、立交桥等。⑦绿化带。

6、城市道路特点：①功能多样②组成复杂③行人交通量大④车辆多、类型杂、车速差异大⑤道路交叉点多⑥沿路两侧建筑密集⑦道路交通连系点⑧艺术要求高⑨城市道路规划设计影响因素多⑩政策性强。

7、城市道路网类型和规划技术指标：①非直线系数是指道路起迄点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比。不同型式的干道网，其非直线系数是不一样的。②干道网密度是指干道总长度与城市用地面积之比(km/km2)。③道路面积密度是指城市道路用地总面积与城市用地面积之比(km2/km2)。④居民拥有道路面积密度,又称道路占有率，是指道路面积密度(%)和人口密度(人/m2)之比（m2/人）。

8、单行道：只允许机动车辆沿同一方向行驶的道路。

9、客运道：限制载重汽车和非机动车行驶，只允许小客车和公共汽车通行的道路。

道路勘测设计复习重点

一、名词解释

1、计算行车速度：受公路控制的路段（最小平曲线半径、最大纵坡等），在天气良好、交通密度小的情

况下，一般驾驶员能够保持安全而舒适行驶的最大速度。

2、横向力系数：横向力与车重的比值

3、动力因素：在海平面高程上，满载情况下单位车重具有的有效牵引力

4、缓和曲线：平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。

5、超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单

向横坡

6、加宽：汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的

曲线半径最大。为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。

7、S形曲线：两个反向圆曲线间用两个反向回旋线连接的组合形式，称为S型曲线

8、复曲线：指两个或两个以上半径不同，转向相同的圆曲线径相连接（l F=0）或插入缓和曲线（l F≠0）

的组合曲线，后者又叫卵形曲线。

9、凸形曲线：两同向回旋曲线间不插入圆曲线而径相连接的组合形式称为凸型曲线。

10、平均纵坡：指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。

11、坡长：指变坡点与变坡点之间的水平长度。

12、合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向又有超高时，则最大坡度在纵坡和超高横坡

所合成的方向上，这时的最大坡度称为合成坡度。

13、经济运距：按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离

14、免费运距：土方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土石方数计价而不另

大学专业课考试复习资料--《城市道路与交通规划》期末考试重点知识2023年修改整理

大学专业课考试复习资料--

《都市道路与交通规划》期末考试重点知识

一、都市道路与交通基本知识

1、都市综合交通的含义

“大交通”是指都市综合交通系统，它涵盖了道路交通、轨道交通、水上交通、空中交通和管道交通五大方式。

“小交通”只是指道路交通系统，道路交通系统是都市交通的最基本组成部分；道路交通系统依附于道路网络，是反映都市格局、面貌和活力的窗口。

2、都市交通系统的要素

（1）人和物的流淌（交通需求）

人流、物流，包括无形的流淌，是都市活动的体现。

（2）交通设施（交通）

运载工具（包含汽车、火车、船舶等），运路（道路或轨道等），站场（terminal、车站、停车场等）。

（3）经营治理系统（联系需求与供给）

组织交通供给服务、经营治理交通设施和运营系统的系统。

（4）交通空间

是发生交通服务行为的空间，包含交通设施四周的空间、道路空间、交通站场空间。

3、都市交通的基本因素——用地、人、车、路

（1）都市用地：是产生交通、吸引交通的“源”和“泽”

确定不同性质的都市用地产生和吸引交通的数量的指标称为交通生成指标，不同性质的用地应该有相应的交通生成指标。交通生成指标的用地相关因素有：都市用地性质、面积，居住人口密度，就业人口密度（就业岗位密度）等。

（2）人：出行目的：包括上下班出行（含上学放行）、生活出行（购物、游憩、社交）、公务出行三大类。

出行方式：出行方式的抉择：时刻、线路、价格、目的等——成本

平均出行距离：居民平均每次出行的距离。也可用平均出行时刻和最大出行时刻来表示。

与都市规模、都市形态、用地布局、人口分布、出行方式有关。

城市道路工程复习纲要

第一章绪论

1、城市道路的组成：

城市道路由各种类型、各种等级的道路、交通广场、停车场及加油站等设施组成。

①车行道②路侧带③分隔带④交叉口和交通广场

⑤路边停车场和公交停靠站⑥道路雨水排水系统

2、城市道路的功能：

①交通功能

②公共空间功能

③防灾救灾功能

④城市结构及建筑艺术功能

3、城市道路的特点：

①组成复杂、功能多样

②需要考虑行人和非机动车的交通

③交通分布不均衡

④道路交叉口多

⑤道路两侧建筑物密集

⑥景观艺术要求比较高

⑦规划、设计的影响因素较多

⑧政策性强

4、城市道路的分类：

①快速路②主干路

③次干路④支路

5、城市道路设计车辆的种类：

小客车、大型车、铰接车

6、城市道路设计车速：

道路设计车速，也称为计算行车速度，是指天气良好、交通密度低的情况下，具有中等驾驶技术的驾驶员在路段上保持安全、舒适行驶的最大速度。

7、城市道路通行能力：

（参考交通工程） 8、城市道路设计要求：

①道路运输尽可能经济。 ②交通应流畅、迅速和安全。 ③要特别注重环境的保护。 ④注重道路的配合、协调。

第二章城市道路交通特征

1、路段通行能力：

路段通行能力可分为基本通行能力、可能通行能力、设计通行能力。 ①基本通行能力计算公式：

0010006

.3/3600t 3600l v

v l C =

车安车安制反l l l l l l l 254v 6.3v 2

0+++=+++=φ

C ————路段基本通行能力：pcu/h

0t ————车头最小时距：s

0l ————车头最小间距：m 车l ————车辆平均长度：m 安l ————车辆间的安全间距：m 制l ————车辆的制动距离：m

城市道路与交通规划复习

1.名词解释：

车流量：单位时间通过某一断面或地点的车流量和行人数量。

交通量：单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。

服务水平：交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客或行人感受的质量量度。

通行能力：正常的气候和交通条件下，道路上某一段或交叉口单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量，以veh/h,p/h或veh/d表示。

设计车速：道路几何所依据的车速。

道路红线：规划道路的路幅边界线。

行车视距：为了行车安全，在道路设计中应当保证驾驶人员在一定距离范围内能随时看到前方道路上出现的障碍物，或迎面驶来的车辆，以便及时采取刹车制动措施，或绕过障碍物，这个必不可少的距离叫做行车视距。

停车视距：在同一车道上，车辆突然遇到前方障碍物，如行人过街、违章行驶交通事故以及其他不合理的临时占道等，而必须及时采取制动停车所需要的安全距离。

展线：在山岭地带，由于地面自然纵坡常大于道路设计容许最大纵坡，加上工程地质条件限制，就需要顺应地形，适当延伸线路长度沿上坡逐渐盘绕而上，以达到路线终点。这种减缓纵坡，延长起、终点间路线长度的设计定线称为展线。

冲突点：来自不同行驶方向的车辆，以较大的角度（或接近90度）相互交叉的交汇点。

道路网密度：建成区内道路长度与建成区面积的比值

（1）基本通行能力：在理想条件下，单位时间内一个车道或一条车道某一路段可以通过的小客车最大数，是计算各种通行能力的基础。

（2）可能通行能力：由于通常现实的道路和交通条件与理想条件有较大差距，考虑了影响通行能力的诸多因素如车道宽、侧向净宽和大型车混入后，对基本通行能力进行修正后的通行能力。

道路勘测设计必背知识点

一、地理基础知识

1.地理坐标：

地理坐标系统是一种由经度和纬度组成的坐标系统，用于确定地球上任意位置的准确位置。

2.平面坐标：

平面坐标是指在某一平面上，利用笛卡尔坐标系的x和y轴表示点的坐标，常用于道路勘测设计中。

3.地形特征：

地形特征是指地面的形状、地势、高低起伏等特征，包括山脉、河流、湖泊、沼泽等。

二、勘测测量知识

1.地形测量：

地形测量是指对道路所在地区地势、地貌等特征进行测量的过程，包括三角测量、水准测量、控制点测量等。

2.交通流量测量：

交通流量测量是指对道路上机动车辆、行人等交通流量进行测量和统计的过程，用于确定道路的设计需求。

3.地下管线调查：

地下管线调查是指对道路勘测区域内的地下管线进行调查和标记，

以避免在设计和施工过程中对管线造成损坏。

三、设计原理与要求

1.道路等级设计：

道路等级设计是指根据交通需求和承载能力，将道路按照等级划分，并确定设计标准和要求。

2.道路几何设计：

道路几何设计是指根据道路等级和交通流量，确定道路的线型、横

断面和纵断面等设计要素。

3.标志标线设计：

标志标线设计是指根据道路类型和交通流量，确定道路上应设置的

交通标识和道路标线。

4.排水设计：

排水设计是指根据道路的纵、横断面形状和地形特征，设计排水系

统以防止道路积水和冲刷。

五、环境保护与设计

1.生态环境保护：

在道路勘测设计中，要充分考虑生态环境保护，保护自然生态系统

以及道路周边的植被和动物栖息地。

2.噪声与振动控制：

道路勘测设计中需要采取措施来减少道路交通产生的噪声和振动，

保障周边居民的安宁和生活质量。

城市道路交通与规划复习

城市道路交通基本知识

年平均日交通量AADT(annual average daily traffic)：将全年统计的日交通量总和除以全年总天数所得平均值为年平均日交通量.单位为pcu/d。

高峰小时交通量一天中各小时的交通量不均衡，一般上下午各有一个高峰。交通量呈现高峰的那一个小时.称为高峰小时。

第30位小时交通量：指将全年8760个小时交通量从大到小排列，排在第30位的小时交通量。

为什么一般取第30位交通量作为设计交通量？

1、30HV的位置特殊.

Qi/ADDT——i曲线的共同特征：在第30〜50位两侧，由线弯曲程度发生变化，左边陡降，右边平缓。

2、30HV取为设计小时交通量——经济、高效。

高峰小时交通量系数我国《城市道路设计规范》把系数K称为设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值。K值的分布在9 〜14%之间，当城市道路交通且饱和度较高时.则K值较小，当城市道路交通且饱和度较低时.则K值较大。K值一般可如下取值

城市道路用11% 公路：平原区用13%，山区用15%。

车流密度K 指某时刻单位长度道路上分布的车辆数。

例:

1000米长的双向四车道的道路上，在某一时刻每一车道上有12辆车则道路上车流密度：

车头间隔车头间隔包括车头间距和车头时距。

车头间距hs：同向相邻两车车头之间的距离。

车头时距ht：同向相邻两车车头之驶过同一断面的时间间距。

问：

假设车速36km/h，两车车头间距为10米，问车头时距是多少？

若某一断面一小时内通过了600辆车，问平均车头时距是多少？

交通三参数之间关系

道路勘测设计复习重点

⼀、名词解释

1、计算⾏车速度：受公路控制的路段（最⼩平曲线半径、最⼤纵坡等），在天⽓良好、交通密度⼩的情

况下，⼀般驾驶员能够保持安全⽽舒适⾏驶的最⼤速度。

2、横向⼒系数：横向⼒与车重的⽐值

3、动⼒因素：在海平⾯⾼程上，满载情况下单位车重具有的有效牵引⼒

4、缓和曲线：平⾯线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。

5、超⾼：为抵消车辆在曲线路段上⾏驶时所产⽣的离⼼⼒，在该路段横断⾯上设置的外侧⾼于内侧的单

向横坡

6、加宽：汽车在曲线路段上⾏驶时，靠近曲线内侧后轮⾏驶的曲线半径最⼩，靠曲线外侧的前轮⾏驶的

曲线半径最⼤。为适应汽车在平曲线上⾏驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路⾯、路基宽度称为曲线加宽(⼜称弯道加宽)。

7、S形曲线：两个反向圆曲线间⽤两个反向回旋线连接的组合形式，称为S型曲线

8、复曲线：指两个或两个以上半径不同，转向相同的圆曲线径相连接（l F=0）或插⼊缓和曲线（l F≠0）

的组合曲线，后者⼜叫卵形曲线。

9、凸形曲线：两同向回旋曲线间不插⼊圆曲线⽽径相连接的组合形式称为凸型曲线。

10、平均纵坡：指⼀定路线长度范围内，路线两端点的⾼差与路线长度的⽐值。

11、坡长：指变坡点与变坡点之间的⽔平长度。

12、合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向⼜有超⾼时，则最⼤坡度在纵坡和超⾼横坡

所合成的⽅向上，这时的最⼤坡度称为合成坡度。

13、经济运距：按费⽤经济计算的纵向调运的最⼤限度距离

14、免费运距：⼟⽅作业包括挖、装、运、卸等⼯序，在某⼀特定距离内，只按⼟⽯⽅数计价⽽不另

城市道路设计复习题

成本应能在较短的期限内收回。一般在 T=6〜10年的条件下，工程经济上认为是合理的。另外，还应考虑社会效益。

5.环行交叉口的主要优点、缺点是什么？不适于用环形交叉口的情况？答：主要优点：

⑴ 驶入交叉口各种车辆，不论左、右转弯和直

行车辆，都不需要停车，可以连续不断地通行，节约时间；⑵

车辆在环道上行驶

的车流方向一致，有利于渠化交通，且交叉行

驶的车流以较小的交织角向同一方向交织行

驶，避免了交叉冲突点，减少交通事故； ⑶ 交

通组织简捷，尤其对五路以上道路交叉和畸形交叉口更有效。（3分）主要缺点：

⑵ 占地面积较大，对旧城改建较难实现； ⑵增加车流绕岛行驶距离，对左转弯车辆以及非机动车和行人不利。

不适合用情况：交通量较大的主要干道：具有较大量非机动车和行人的交叉口：在斜坡较大的地形和桥头引道上

8. 请分别说明方格网和环形放射式道路网的几何形式、优缺点及适用条件。答：⑴方格网式：

几何形式：为规则的长方形，棋盘式结构。优点：①布局整齐，利于建筑布置和方向识别；②交通组织简便，机动灵活。

缺点：①对角线方向交通不方便；②非直线系数大；③若路网密度大，则交叉口多。适用条件：地势平坦的中、小城市或大城市的局部地区。 ⑵环行放射式：

几何形式：一般是从旧城中心区逐渐向外发展起来的，由旧城中心向四周引出放射干道，并

1.什么是视距三角形？绘制视距三角形的步骤是什么？答:（1）视距三角形：由停车视距所组成的三角形称为视距三角形。（2）绘制步骤： ① 首先算出停车视距：S 停=

城市道路设计复习提纲及答案

《城市道路设计》复习提纲

一、名词解释

1、设计速度: 当路段上各项道路设计特征符合规定时，在气候条件、交通条件等均为良好的情况下，一般驾驶员能安全、舒适行驶的最大行车速度。

2、道路建筑限界: 为了保证城市道路上车辆与行人的交通安全，在道路上一定高度和宽度范围内不允许任何障碍物侵入的空间界限。

3、道路网密度: 城市道路中心线总长度与城市用地总面积之比。

4、道路面积密度: 城市各类各级道路占地面积与城市用地总面积之比。

5、道路非直线系数: 它是道路起、终点的实际长度与其空间直线距离的比值。（是衡量道路便捷程度的指标）

6、道路红线: 指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。

7、高架路: 指高架桥连续跨越两条以上横向道路，并由沟通高架桥与地面交通的上、下匝道所组成的道路系统。

8、分流点: 发生一股车流分为两股或多股车流交通现象的所在点。

9、合流点:发生两股或多股车流合为一股车流现象的所在点。

10、冲突点: 交叉口内各方向车流固定行驶轨迹的交汇点。

11、缘石半径: 247页

12、视距三角形: 由相交道路上的停车视距所构成的三角形。

13、识别距离:为保证车辆安全顺利通过交叉口，应使驾驶员在交叉口之前的一定距离能识别交叉口的存在及通信号和交通标志等，这一距离称为识别距离。

14、交织段长度: 当相邻路口之间有足够的距离，使进环和出环的车辆在环道上均可在合适的机会相互交织连续行驶，该段距离为交织段长度。

15、交织角:是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度。

16、互通式立交: 相交道路通过专门设立的匝道互相联系、道路各方向的车辆可以互相之间连续交流的，称为互通式立交。

城市道路与交通规划复习资料

1、城市轨道交通的分类。

2、公交优先确实切含义。

3、城市郊区道路交通分析按交通性质分为哪三类，如何组织？

4、城市道路系统规划的根本原那么？

5、城市交通的含义。

6、交通影响分析。

7、城市道路具有哪些功能？

8、居民流动在时间上分布特点有哪些？

9、铁路客运站位置选择。

10、水网城市道路网的规划和改造应考虑哪些问题？

11、什么是铁路车站中的中间站、区段站？

12、在设计穿插口时，增加穿插口的通行能力的方法有哪些？可图示。

13、城市南北主干路和东西主干路相交，东西路直行车流量很大，于是将东西直行路下穿，并不再采取其他措施。问穿插口是否还有冲突点，为什么，图示冲突点？提出2个改造措施。

14、什么是BRT？

15、分析城市干道网根本类型中的方格路网、优缺点及使用该路网时注意的事项。

16、机动车公共停车场的设计原那么？

17、城市轨道交通的分类。

18、铁路客运站在城市中的布置和数量。〔按不同的城市规模分析〕

19、山区城市道路网规划应符合的规定有哪些？

20、铁路设备的布置原那么有哪些？

21、城市道路等级构造规划应遵循的原那么有哪些？

22、为什么提倡公交优先？

23、公交中途站规划原那么有哪些？

24、图为某城市新区主干路AB及次干路CD穿插口规划平面图．规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。穿插口设置了5个公交停靠站，其中2、3、5号站为直行、右转公交站，1、4号站为左转公交站，停靠站距穿插口距离如下图。

试指出该穿插口规划平面布置存在的问题。

1、为城市中大量、长距离、快速交通效劳的城市道路，为〔〕。

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