舰船隐身技术绪论

术足对抗红外探测、跟踪的一项综合技术，也 是舰船隐身技术之一。通过来用一系列技术方法降低舰船红外热辐射或采用 红外对抗技术等，以减少被敌方红外探测器的发现概率和红外制导导弹的命 中概率。 舰船红外隐身的基本原则，在于设法降低舰船热辐射源的温度，使其辐 射热能量减少，改变辐射频率，使其产生的辐射波长偏离红外探测、跟踪系 统最敏感的窗口。 舰船红外隐身也是一种通过改变装备自身的红外辐射特性，并使其温度 与周围温度相接近，从而降低被发现和跟踪概率的措施，因此，舰船红外隐 身技术的基本思路是降温和屏蔽。 红外搜索的主要特点是：覆盖角大、搜索速度快、作用距离远。 水面舰船红外搜索系统的作用距离已达到15Km左右，潜艇红外搜索系统作用 距离已达10Km左右。 目前，最具代表性的红外警戒系统首推美国和加拿大联合研制的 AN/SAR-8舰用红外搜索和跟踪系统，是世界上第一台采用最新一代红外焦平 面阵列探测期间的红外搜索和跟踪系统。法国SAT公司研制的“旺皮尔”红外 警戒系统，为世界上第一台实用型舰用红外境界系统。此外，还有荷兰的 “艾尔斯坎”、意大利的SIR-3被动舰载红外警戒系统等等。
舰船雷达隐身技术
提到舰船隐身技术，不得不提到舰船的雷达隐身。二战期间，雷达的出现给战争 的进程带来了重大的变化，雷达的隐身技术伴随着雷达的应用而出现。 1989年美国F-117隐形战机的实战应用大大促进了武器装备隐身技术的应用和发展: 20世纪80年代，英国在23型护卫舰设计中首次采用了雷达隐身技术，主要通过上层 建筑采用侧壁倾斜7°，减小角反射的影响等措施以减小舰的雷达截面积。 此后，美国80年代中期的“海影号”隐身试验艇、瑞典1991年的“斯米杰”号隐身 试验艇、法国3600吨“拉菲特”级隐身护卫舰、瑞典1996年的YS-2000型“维斯比”号 轻型隐身护卫舰以及德国布朗·沃斯公司推出的4000吨级的MEKO A-200型隐身舰等，都 在减少舰船的雷达截面积方面取得了显著的成效。 20世纪90年代起，无论是大国海军，还是中小国家都对舰艇减小雷达信号特征值越 来越重视，都把减小雷达截面积作为一个重要指标来要求，并在设计中采取各种措施来 实现这一目标。 下面要加一张图：图1-4
舰船水压场隐身技术
静浮于水中的舰船，除了排开与其重量相当体积的水以外， 不对周围的水介质产生任何扰动。舰船航行时．船体水下部分将对周围的流 体质点产生扰动，从而使舰船周困空间点的流体速度发生改变。由流体力学 一般原理可知，空间点的速度变化，将带来压力变化。这种由舰船与水流问 的相对运动所引起的舰船周围水域的压力变化，称为舰船水压场。舰船水压 场的压力大小，是以舰船运动所引起周围水域压力变化的大小来度量的。 由于中型以上舰船以正常速度航行时，在数十米深的海底引起 的压力变化的峰值，通常可达数百甚至数千帕斯卡的可观数值，更出于舰船 水压场勺舰船磁场、舰船声场不同，其辐射功率通常在数百万瓦以上，极难 人工模拟，因此，舰船水压场一经发现，就引起了广泛的重视。早在第二次 世界大战末期，德、美、苏等同就先后研制成了借助舰船水压场的作用而动 作的水压水雷，并投入实战，收到了良好的效果。与此同时，为保障己方舰 船的航行安全，还研究了舰船对水压水雷的防护措施，这些措施在盟军诺曼 底登陆等战斗行动中，经受了实战的考验。 舰船水压场的纵向特性有十分明显的规律性：在船首附件，压力 升高，随后在船体中部下方压力降低为负值，而在船尾附近，压力又升高。 理论计算和实际测量都表明，在船体水下部分前后对称的情况下，纵向特性 也以船中为中心前后对称。
舰船磁隐身技术
现代舰船一般用钢铁建造，整个舰船形成了一个具有复杂结构的 宠大的铁磁体。这种由强磁性材料所构成的钢壳舰船，，受到了地磁 场的磁化，使船体周围产生厂舰船磁场，在局部空间形成了叠加于地 磁场的附加磁场。这样便使本来均匀分布的地磁场，在船体附近的局 部空间产生了畸变，现代的测磁技术能较容易地在空间单独测量出舰 船所产生的磁场，于是便有纯属船体本身产生的所谓舰船磁场的概念。 舰船磁场的存在和可测量性，使得其深受磁性水雷或感应水雷的威胁。 如何减小或消除舰船磁场，是舰船免收磁性水雷的攻击，成为舰船磁 隐身的只要任务。 舰船消磁是对舰船磁场进行抵消和补偿，所谓抵消，系指舰船磁 场通过强大电流进行磁性处理，使舰船周围磁场尽可能接近于地磁场。 补偿则是指对舰船磁场进行中和的措施，它可以在舰船上安装消磁线 圈，产生线圈磁场进行中和，也可通过临时线圈磁性处理，产生固定 磁场进行中和。 舰船消磁通常有两种方法：临时线圈消磁法、固定绕组消滋法。
舰船声隐身技术
舰船声隐身是为了躲避声呐探测和影响水中兵器攻击，声隐身技术的应用 可以大大改变舰艇的真实态势，提高舰艇的隐蔽性。 声呐是舰艇的耳目，是进行水中探测、跟踪、定位、识别、导航、通 讯、遥感、遥控、和遥测的设备。二战后，由于科学技术的发展，主动声呐 的作用距离从二战的几链到几十链（链：单位长度，1链=20.1166米），发展 到现在的几百链。被动声呐的作用距离甚至达到几千链，测向精度也提高十 倍以上。 声呐作用距离及其精度提高的主要途径主要有： 1．充分利用水声物理研究成果，并能在声呐硬件中实施，利用声波海底、 海面反射和声道聚焦效益等成果，利用变深声呐或改变潜艇下潜深度克服海 中温度跃变层的不利影响，提高声纳作用距离； 2．增加发射功率，降低工作频率和增大基阵，这是提高声呐作用距离和测 向精度行之有效办法； 3．采用抗干扰信号处理技术，有效的提高信噪比； 4．进行本舰噪声分析，使声呐工作在最佳频率上。
舰船声隐身技术
另外，现代声呐在搜索速度、目标识别等方面水平也有明显提高。 今后声呐的发展，在水声物理方面，需建立二维和准二维海洋声环境预报模 型。在水声工程方面应把提高作用距离和精度，多目标跟踪和识别及自动显 示等作为主要研究内容。 (1)新型传感器的各种阵列和多种布放方式的研究。 例如：高静水压低频大功率发射换能器、光纤水听器、矢量传感器及艇壳阵、 舷例阵、拖线阵、双拖线阵研制和应用。 (2)发展以提高信噪比为目标的多路信号处理技术及发射波形设计与优化技 术。例如：自适应技术、数字多波束技术、数字信号处理技术、小波分析技 术、宽带信号处理技术、合成孔径技术、多目标跟踪技术、识别技术、显示 技术。 (3)集成的分布式自适应声呐及声呐中多传感器技术应用研究。 (4)声呐性能预测系统研究：实时测量噪声和混响，并建立世界各海域的海 洋深度、底质、温度、声速剖面、盐度的数据库。声学模型有深海、浅海两 种，可以自动选择传输损失模型，预测主动与被动、低频与高频和噪声限与 混响限情形下的声呐作用距离。可用于战术决策和声呐辅助设计。 (5)侧扫／合成孔径声呐／激光扫描仪三位一体的猎雷系统研究。
舰船声隐身技术的基础知识 舰船声隐身技术概论 舰船水声场特性及控制 舰船结构声场特性及控制 舰船空气声场特性及控制 舰船声场及目标特性测量
鉴于舰船隐身技术涵盖的内容十分广泛， 分支细，难度大。受学时限制，本门课程主要对与 船舶与海洋工程专业联系较为密切的舰船声隐身技 术这一部分进行讲解，从最基本的描述声波的物理 量开始讲起，逐步深入，使同学们能够真正了解并 掌握舰船声隐身技术的相关知识。 由于隐身技术是现代才发展起来的新兴 学科，还处于工程应用的初级阶段，因此，在理论 研究、分析计算、试验检测和工程应用等方面还有 待进一步深入探索。我本人对舰船隐身技术的研究 也不是十分深入，所以希望同学们能够充分发挥自 己的积极性，在学习的过程中大家一起讨论，共同 进步。
舰船声隐身就是通过系统的应用多种技术来控制舰船声场，改 变舰船声目标特性，并通过水声对抗等来降低对方声呐探测设备的发现概 率和距离，降低对方声呐自导的水中兵器的攻击力，同时也提高了本舰对 目标的发现、跟踪和打击力。
舰船红外场隐身技术:(definition): 舰船磁场隐身技术: 舰船水压场隐身技术: 舰船尾流场隐身技术:
授课人：王涛 船舶工程学院
随着现代探测设备和武器(导弹、鱼雷、 水雷)向高精度、远距离的发展，舰船的暴露和被命中概 率大幅提高，生存力和战斗力受到严重威胁。从隐形飞机 的诞生和战斗中所发挥作用而受到启迪，舰船隐身开始受 到重视，并且世界上相继出现隐身舰、安静型潜艇，从舰 船性能方面来提高其隐蔽性，同时增加防护和对抗能力。 舰船隐身技术就是为了降低舰船的暴露率和敌方武器 命中率，提高本舰对目标的发现、跟踪距离和打击力，从 而采取多种技术和措施，以减小舰船物理场特征信号。 隐身技术是通过控制和降低装备本身的特征信号，从 而使其难以发现和识别的技术。
瑞典“维斯比”级隐形护卫舰
印度塔尔瓦尔级隐形护卫舰
隐形导弹护卫舰
美国在建的隐形战舰
我国022隐形导弹艇 网上还有视频，请志强 和岳昊尽快搜集一下！ 网上比较泛泛，不过没 有关系，航空隐身也可 以用！包括国外技术。
舰船雷达隐身技术(definition):（p8） 舰船声隐身技术:(definition):
舰船尾流场隐身技术
舰船在海洋中航行时，会在其尾部留下踪迹，称之为尾流。由于舰船尾 流的范围大，持续时间长，这种舰船尾流不容易消除，不容易伪装，进行人 工干扰检测更困难。研究尾流场的主要目的是为探测浴(舰)和鱼雷等水中兵 器服务，这也是舰艇隐身技术研究范畴。 舰船在海水中航行时所产生的尾流是多种多样的，按其物理效 应划分，主要有声尾流磁尾流、热尾流等等。 舰船尾流是由于船体的运动、螺旋桨或喷水推进器对海水的扰动 产生的，只要有扰动，就不可能消除尾流，但是，采取一些措施来减小尾流 却是可能的。例如优化船体线型(对潜艇还包括指挥台围壳及其它附件)、设 计性能优良的螺旋桨、控制巡航速度(对潜艇还包括下潜深度等)。 另一方面，随着边界层控制技术发展越来越成熟，可以采用边 界层控制技术来减低舰船产生的尾流。边界层控制技术是利用活性程盖层、 聚合物添加剂、高分子喷射和汽化等方法，抑制尾流的湍流度，也可通过涡 流消除器、减振器和吸除装置进行涡流控制，改进流场特性，从而达到减小 层迹场的目的。
舰船隐身技术 朱英富，张国良 舰船技术与设计概论 邵开文 马运义