汽车制动系实训

1、鼓式车轮制动口碑载道 检修与调整
⑴制动鼓的检修
①用弓形内径规检测制动鼓的圆度。圆度不大于0.125mm。否则镗削修理。
②工作表面沟槽不明显（窗深度不大于0.50mm）。
③对轮毂轴承孔轴线的径向圆跳动不超过0.5mm，不得有裂纹和变形。
（1）制动蹄的检修：
①端支承销承孔磨损超限（销孔配合间隙大于0.80mm）。应镶套修复。
4、制动总泵推杆间隙的调整
在制动总泵安装前，必须检查制动总泵推杆与活塞间的间隙，其检查调整步骤为：
（1） 将推杆调节规1装到制动总泵上，转动调节螺母3，使中心轴向内移动，直至其顶部怀次级活塞端部接触为止。
（2） 在保持中心轴位置不变的情况下，将推杆调节规倒装到制动助力器上，并安装制动总泵螺母，按规定力矩拧紧；
（2）将活塞狭槽与制动总泵的定位销对正，把初级活塞总成装进制动总泵内。
（3）将次级活塞总成装进制动总泵中并推进初级活塞，使初级活塞上的狭槽与定位销对正，最后装上定位销。
（4）将贮液罐装到制动总泵上。
（5）向内推动次级活塞，安装新的卡簧。
（6）在推杆密封圈上涂上总泵密封组件中推荐使用的密封润滑脂，并将密封圈装到制动助力器上。
②衬片磨损不超过极限，列破裂，无严重烧蚀和汕污；
③衬片或制动鼓经磨（镗）削加工后，两者的接触面积不少于75%。
（3）制动蹄其他零件的检修；
①制动蹄回位弹簧有裂纹或变形，更换。其自由长度和弹力应符合技术要求；
②制动凸轮表面如有明显的不均匀磨损，应更换，也可堆焊后按样板加工修复；
③制动底板应无裂纹或明显变形，其紧固螺栓或铆钉不得松动。
4、制动鼓的安装
使制动蹄回位，装上制动鼓及后轮轴承，调整好轴承预紧度，用力踩制动踏板一次，使制动蹄能正确就位。
二、考核要求
（1）能正确进行鼓式制动器的拆装顺序。
（2）会分析鼓式制动器的工作原理。
实训任务四
盘式制动器的拆装
实训目的
1.熟悉盘式制动器的构造和拆装过程。
2.掌握盘式制动器的自调原理
实训地点
3、前制动衬块的安装
（1）先用酒精清洁制动钳活塞保护罩的外表面，然后用一个C形卡箍慢慢地将活寒压入缸孔中。用工具撬起保护罩内缘，压出内部的空气，使保护罩安装到位。
（2）安装内侧衬块、座圈，使衬块平靠在活塞上。且衬块不应接触到保护罩。然后安装外侧衬块，且使磨损传感器位于衬块后缘，使衬块平靠在制动钳上。
（2）旋下限位螺栓，从总泵后端的出油口吹人压缩空气，顶出第2活塞和弹簧，再从第2活塞上取下后密封圈、垫圈、前密封圈及中密封圈。
3、制动总泵的装合顺序按拆卸的逆顺序进行。
4、总泵与真空助力器的装配
（1）真空助力器的输出杆与总泵的第1活寒之间的间隙应在0.6～0.65mm之间。为此需用工具测出总泵上第1活塞的深度（要带着垫圈），再用同一工具的另一端调整真空助力器输出杆的长度。可旋转真空助力器输出杆上的调整螺钉来达到标准，最后旋紧调整螺钉上的螺母。
（3） 在发动机真空管与制动助力器之间接1块真空表；
（4） 测推杆调节规本体与调节螺母的间隙：启动发动机并保持一定的转速，以产生66kpa的真空。此时利用塞尺测量推杆调节与调节螺母的间隙。此间隙的规定值为0~0.4mm；则实际推杆与活塞的间隙为0mm。然而，如果推杆调节规本体与调节螺母的间隙为0mm时，则推杆调节规与活塞的间隙可能为0.4mm，或更大，因此，必须进行调整并重新检查；
（1） 总泵缸孔磨损情况，可将活塞放在总泵缸中，用塞尺来检查活塞与缸孔之间的间隙。如果间隙过大（大于0.15mm），必须更换泵总成。由于总泵的工作特点，使活塞的前端比后端磨损大。因此，在测量配合间隙时，应把活塞倒过来放入缸孔内，在磨损最大处用塞尺测量。
（2） 总泵缸孔壁面必须光滑，列锈蚀。其壁面如有轻微的擦伤和斑点，可使用细砂布磨光，不可使用砂纸研磨。如刻痕较深，应更换总泵。
4、前制动盘的拆卸
拆下制动钳并用铁丝或绳索将其挂在一边。在制动盘与轮毂间做标记后，再将制动钳拆下。若制动盘有划痕，应对其进行修复、打磨、抛光，最后用酒精清洁其表面。
5、前制动盘的安装
安装时，按拆卸的相反顺序进行组装。二、考核要求
（1）能正确进行鼓式制动器的拆装顺序。
（2）会分析鼓式制动器的工作原理。
（2）安装C形卡箍，使卡箍的固定端放在制动钳外壳上，且带螺纹的一端放在外侧衬块上。拧紧C形卡箍，直到活塞被推至缸孔内足够远的距离时止，使得制动钳能以转子盘脱离C形卡箍。
（3）如果不需要拆下制动钳的，则应转向下一步，如果制动钳需要完全拆下来大修时，则应拆下制动软管和制动钳的开口，以防止制动液的流失和被污染。
（2）装复放气后，应踩下制动踏板几次，使衬块定位。按标记安装车轮，拧紧车轮带耳螺母。
2、前制动衬块的拆卸
拆卸前，先从主缸储液室中放出2/3的制动液，以防止在维修时溢出。然后顶起汽车（在车轮与轮毂间做标记，以便恢复原位），拆下前车轮，拆卸制动钳。再从制动钳上拆下外侧衬块，用起子分开衬块固定扣，拆下内侧衬块。
（5） 如果间隙不符合要求，则要进行调整。调整时，与制动助力器串接的真空表应保持在66kpa的真空读数。固定好U型夹3，松开星型锁紧螺母4，转动调整器1来调节间隙，使其在规定的范围。然后紧固星型锁紧螺母；
（6） 拆下推杆调节规。
5、制动总泵的安装
按照与拆卸时相反的顺序安装制动总泵，注意以下事项：
（1）安装时的呼紧固螺母应按规定的相应力矩加以拧紧；
（2）将真空助力器与总泵装在一起，旋紧螺母，其力矩为20N·m。在真空助力器上装上密封套、密封圈，安装支架后旋紧螺母，其力矩为15N·m。调整连接叉，使长a=200mm，再旋紧螺母。
二、考核要求
能正确进行制动总泵的拆装过程。
实训任务二
液压制动总泵的检修
实训目的
1.熟练掌握制动总泵的检修。
2.能够正确进行制动总泵的安装和调整
（2）将真空助力器与总泵装在一起，旋紧螺母，其力矩为20N·m。在真空助力器上装上密封套、密封圈，安装支架后旋紧螺母，其力矩为15N·m。调整连接叉，使长a=200mm，再旋紧螺母。
二、考核要求
（1）拆检液压制动总泵
（2）口述总泵各零件的修理方法。
（3）总泵装配后符合技术标准。
实训任务三
鼓式制动器的拆装
（4）以制动钳螺栓的衬套拆下后，可拆下制动钳。如果制动软管仍然连接的制动钳上，则应将制动钳用铁丝或绳索捆绑在一起，保护制动软管不受损坏。然后，从制动钳上拆下衬块。
2、前制动钳的安装
（1）安装时，应先均匀地在衬套的内表面上涂一层润滑脂。安装制动钳、制动钳螺栓和衬套。如果用手可以使螺栓顺利穿过衬套，可安装紧固制动钳和连接制动软管到制动钳上，对制动液压系统进行放气；如不能，则应先拆下螺栓和衬套，检查制动钳缸孔是否被腐蚀，用干净的酒精清洁缸孔，然后安装并润滑衬套，安装制动钳螺栓。
（3）拆下轮毂预紧度的调整母及垫圈、轴承，取下制动鼓。
2、制动鼓的分解
（1）压下制动蹄定位销压簧，取下制动蹄 定位销及压簧垫圈，借助起子、撬棍或用手从下面的支座上提起制动蹄，取出下回位弹簧。
（2）拆下制动杆上的手制动钢丝，用鲤鱼钳取下楔形件的拉力弹簧和上回位弹簧，取下制动蹄。
（3）将带压力杆的制动蹄卡紧在台钳上，拆下定位弹簧。
（2）对制动踏板的高度和自由行程进行检查，并视需要调整。
1、制动总泵的拆装 (串联双腔制动总泵）
（1）拆下4根连接硬管。
（2）拆下制动液的储液罐。
（3）旋松制动总泵与真空助力器的连接螺母，取下总泵。
2、总泵的分解
（1）摘下防尘罩，用起子顶住第1活塞，再用尖咀钳取取下挡圈，取出垫圈、导向套、油封，取下第1活塞组件，再从第1活塞组件上取下前密封圈、垫圈，旋下螺栓，取下弹簧座、弹簧、止推垫圈、后密封圈、垫圈。
3、制动总泵的装合顺序按拆卸的逆顺序进行。
4、总泵与真空助力器的装配
（1）真空助力器的输出杆与总泵的第1活寒之间的间隙应在0.6～0.65mm之间。为此需用工具测出总泵上第1活塞的深度（要带着垫圈），再用同一工具的另一端调整真空助力器输出杆的长度。可旋转真空助力器输出杆上的调整螺钉来达到标准，最后旋紧调整螺钉上的螺母。
实训地点
汽车底盘实训室
实训学时
2学时
实训内容
液压制动总泵的检修
1、操作步骤及工作要点
1、制动总泵的分解
（1）将制动总泵缸外部清洗干净，向内推动次级活塞并卸下卡簧。
（2）拆下贮藏液罐，向里推动次级Leabharlann 塞，拆下定位销，再拆下次级及初级活塞。
（3）从贮液罐上拆下橡胶护圈，从贮液罐盖上拆下贮液罐密封圈。
2、制动总泵的检修
a、松开制动蹄支承销锁紧螺母和凸轮轴支架的坚固螺母；
b、脱开制动调整臂和制动气室推杆上的连接叉；
c、转动蹄片支承销轴，使轴端支承销标记朝内相对；
d、拉动调整臂，转动凸轮，使蹄上端与鼓贴紧，并在此状态下转动制动蹄支承销，使蹄下端消除间隙。在这个位置上拧紧凸轮轴支架的紧固螺母和制动蹄销的锁紧螺母（注意保持制动蹄在调好的位置上不动）；
二、考核要求
（1）能正确进行盘式制动器的拆装顺序。
（2）会分析盘式制动器的工作原理。
实训任务五
车轮制动器的检修
实训目的
1.熟练拆检、装配车轮制动器
2.熟悉车轮制动器主要零件的修理方法和技术要求
3.能正确进行车轮制动器的调整
实训地点
汽车底盘实训室
实训学时
1学时
实训内容
车轮制动器的检修
一、操作步骤及工作要点
（5） 更换橡胶护圈、推杆密封圈、卡簧、初级活塞、次级活塞及其皮碗。
3、制动总泵的组装
组装前，应将所有零件用制动液清洗干净，用压缩空气吹净所有的通道，确保各零件无灰尘和其他异物。在制动总泵密封组件中使用推荐的润滑脂，组装步骤如下：
（1）将贮液罐密封圈装入贮液罐盖的凹槽里，然后将过滤网和贮液罐盖装到贮液罐上，再将新的橡胶护圈装到贮液罐子上。