航海学知识点汇总
航海学仪器知识点总结
航海学仪器知识点总结
导论
航海学仪器是指用来辅助航海的各种仪器设备,包括了导航仪器、通信设备、测量仪器等。这些仪器在航海过程中起着至关重要的作用,可以帮助船舶确定位置、方向和速度,保障
航行的安全和准确性。本文将重点介绍航海学仪器的种类、原理和使用方法,以期帮助读
者更好地理解和应用航海学仪器。
一、导航仪器
1.1 水声测深仪
水声测深仪是一种用声波来测量水深的仪器,它的工作原理是通过发射声波来测量声波的
传播时间,并根据时间计算出水深。水声测深仪主要用于海洋地形的测量,帮助航海员确
定海底的地形和水深,从而规避障碍物和选择安全的航线。
1.2 水平仪
水平仪是一种用来检测水平面的仪器,它通常由一个液体填充的管子和一个气泡组成。当
水平仪放置在水平面上时,气泡会浮在液体的表面,显示出水平位置。水平仪主要用于调
整船舶的水平位置,确保船舶稳定行驶。
1.3 罗盘
罗盘是一种测量方向的仪器,它利用地球的磁场来确定方向。航海罗盘通常分为指南针罗
盘和陀螺罗盘两种类型。指南针罗盘是利用指针指向地磁北极来确定方向,适用于小型船
舶和航空器;陀螺罗盘则是利用陀螺仪原理来确定方向,对航向稳定性要求较高的大型船
舶和航空器采用。
1.4 GPS导航仪
GPS导航仪是一种利用全球定位系统(GPS)卫星信号来确定位置的导航仪器。它可以实
时获取卫星信号,计算出船舶的绝对位置和航行速度,帮助航海员进行准确的定位和导航。
1.5 水密舱
水密舱是一种用来防止船舶受水的舱室,它通常由密封的门窗和泵系统组成,可以在船舶
受水时迅速密封并排水。水密舱是航海中的重要安全设备,可以有效防止船舶沉没。
航海学知识点
第一节航向与方位
一、方向的确定、划分与换算
1. 航海上方向的划分
航海上常用的划分方向的方法有下列三种:
(1)圆周法
以正北为方向基准000°,按顺时针方向计量到正东为090°,正南为180°,正西为270°,再计量到正北方向为360°或000°。
圆周法始终用三位数表示,是航海上最常用的表示方向的方法。
(2)半圆法
以正北或正南为方向基准,分别向东或向西计量到正南或正东,计量范围0°到180°。用半圆法表示某方向时,除度数外,还应标明起算点和计量方向。如:30°NE,150°SE,30°SW,150°NW。
(3)罗经点法
如图所示:罗经点法以北、东、南、西四个基本Array方向为基点;将平分相邻基点之间的地面真地平平面方向称为隅点,即东北(NE)、东南(SE)、西南(SW)和西北(NW)四个方向;将平分相邻基点与隅点之间的地面真地平平面方向称为三字点,其名称有基点名称之后加上隅点名称组成,即北北东(NNE)、东北东(ENE)、东南东(ESE)、南南东(SSE)等八个方向;再将平分相邻基点或隅点与三字点之间的十六个地面真地平平面方向称为偏点,偏点的名称由基点名称或隅点名称之后加上偏向的方向来组成,例如:北偏东(N/E)、东北偏北(NE/N)、东偏北(E/N)等。
这样,四个基点、四个隅点、八个三字点和16个偏点,共计32个方向点,叫做32个罗经点。
2. 三种方向划分之间的换算
根据航海实际的需要,三种方向之间的换算,通常是指将半圆法和罗经点法所表示的方向换算为相应的圆周法方向,其换算方法如下:(1)半圆法换算成圆周法的法则是:
航海研学知识点总结
航海研学知识点总结
航海是指利用船舶和导航技术在海洋或其他水域中进行航行的活动。航海研学是一种集合
了航海知识、导航技术、海洋地理以及海洋生态等多种学科的综合性研学活动。通过航海
研学,学生可以深入了解海洋地理与海洋生态,学习导航技术,了解航海历史,培养团队
合作和领导能力,同时也可以锻炼自己的观察、分析、解决问题的能力。下面我们将对航
海研学的知识点进行总结。
一、航海基础知识
1. 海洋地理:海洋地理是研究海洋地理环境、地理规律及其变化原因的一门综合性学科,
包括海洋形成演变、海洋地形地貌、海洋气候、洋流、潮汐等内容。
2. 海洋生态:海洋生态学是研究海洋生物和它们的生态环境之间相互作用关系的一门学科,包括海洋生物的种类、分布、数量、生态位、营养链等内容。
3. 天文导航:天文导航是利用天体观测确定船舶位置的一种导航方法,主要包括纬度观测
和经度观测两种方法。
4. 电子导航:电子导航是利用卫星导航系统和电子设备确定船舶位置和航行方向的一种现
代化导航方法,主要包括GPS导航系统、雷达导航、自动航行系统等内容。
二、航海历史
1. 中国古代航海史:中国古代航海在汉唐时期已经有了一定的发展,唐代郑和下西洋等航
海活动对中国海上活动产生了深远影响。
2. 欧洲大航海时代:欧洲大航海时代是指15-17世纪,欧洲国家开展大规模的海外航行和
探险活动,开辟了世界海洋贸易路线,推动了地理探险和文化交流。
3. 近现代航海史:近现代航海史包括海洋科学技术的发展,船舶建造技术的进步,导航仪
器的改进等内容,同时也包括了一系列重大海上灾难事件,如"泰坦尼克号"沉船事件等。
航海学知识点
形状的地球表面的,要研究坐标、方向和距离等航海基本问题,必须首先对地球的形状和大小作一定的了解。 航海上,不同场合,根据不同的精度要求,往往将大地球体看作不同的近似体:
1. 第一近似体――地球圆球体 航海上为了计算上的简便,在精度要求不高的情况下,通常将大地球体当作地球圆球体。
2. 第二近似体――地球椭圆体
在大地测量学、海图学和需要较为准确的航海计算中,常将大地球体当作两极略扁的地球椭圆体。
地球椭圆体即旋转椭圆体,它是由椭圆PNPS′绕其短轴PNPS旋转而成的几何体(图1-1)。表示地球椭圆体的参数有:长半轴a、短半轴b、扁率c和偏心率e。
二、地理坐标
1. 地球上的基本点、线、圈
地理坐标是建立在地球椭圆体表面上的。要建立地理坐标,首先应在地球椭圆体表面上确定坐标的起算点和坐标线图网。如图所示:
椭圆短轴即地球的自转轴――地轴(PNPS); 地轴与地表面的两个交点是地极,在北半球的称为北极(PN),在南半球的称为南极(PS); 通过地球球心且与地轴垂直的平面称为赤道平面,赤道平面与地表面相交的截痕称为赤道(′),它将地球分为南、北两个半球;
任何一个与赤道面平行的平
航海学知识点汇总
航海学知识点汇总
航海,是人类探索和征服海洋的历史悠久和辉煌壮丽的篇章,
也是人类社会发展史上重要的一页。航海是指运用船舶等水上交
通工具,在海上或者其他水域中进行商业、旅游、科考等活动。
对于航海爱好者来说,了解一些航海学的基本知识是非常重要的。下面就为大家介绍一些航海学的知识点,让大家更加深入地了解
航海学的世界。
一、船舶构造和稳性
1、船舶的构造:
船身由两部分组成,即上部建筑和船体(即船壳)。船体包括
船头、船底和船侧。船舶的推进力是由发动机驱动螺旋桨产生的,螺旋桨和推进装置一般安装在船尾。船舶的掌舵则是通过舵机等
机械装置进行的。
2、船舶的稳性:
船舶的稳性是指船舶在不同浮动状态下的稳定性能。稳定性是
指船舶在受到外力作用时,能保持稳定的能力。船舶的稳定性可
以通过以下几种参数来衡量:重心高度、艏甲板高度、纵倾周期、横倾周期、稳性保证系数等。
二、导航术中的基本概念
1、导航物:
导航物是指能够用来导航的信标、灯塔、岛屿、海岸线等。导
航物可以区分无特征和有特征的导航物,无特征的导航物是常见
的灯塔或水手以及遥测设备等,而有特征的导航物则是特殊的地
貌或者标志,通常用来标记海域的危险区域或边界。
2、航向:
航向是指船舶航行时相对于地球表面的方向,以正北方向为基准。航向可以通过舰桥的船首向标、罗盘读数等方式得到。
3、航迹:
航迹是指船舶航行过程中的实际轨迹。航迹可以通过航线等方式得到。
4、船速:
船速是指船舶在航行过程中的速度,可以通过船速表等仪器得到。
三、海洋气象
1、气压系统:
气压系统是导致气象变化的重要因素,通常由高压系统、低压系统和锋面构成。高压系统通常代表干燥、晴朗和温暖的气候,而低压系统则代表雨、雪、风暴等天气。锋面则代表了气压的变化区。
历史航海知识点归纳总结
历史航海知识点归纳总结
一、古代航海技术
1. 天文导航
古代航海者通常依靠天文导航来确定航向和位置。其中以观测太阳、星星和月亮最为常见。古代希腊人使用天文观测来绘制星图,并且运用这些星图来确定船只的位置和方向。另外,中国的郑和航海也使用了天文导航技术,这为他的远洋航行提供了重要的帮助。
2. 船舶技术
古代船舶技术在航海中扮演着重要的角色。古埃及人、古希腊人和古罗马人都发展出了各
自的航海技术,包括船帆、舵和船舱。这些技术的发展为古代航海者提供了更好的船只和
装备,大大提高了远洋航行的成功率。
3. 海上贸易
古代的航海活动主要是以海上贸易为主。古代迦太基和罗马帝国是当时最重要的海上贸易
国家,他们的船队曾经航行到地中海和印度洋地区,进行了大规模的贸易活动,这为古代
航海技术的发展提供了重要的动力。
二、地理发现和殖民扩张
1. 大航海时代
大航海时代是欧洲探险家们在15世纪至17世纪期间进行大规模航海探险的时期。著名
的探险家有哥伦布、麦哲伦、麦哲伦圆周和德雷克等。他们的航海活动开启了地理大发现
的时代,也拉开了欧洲殖民扩张的序幕。
2. 新大陆的发现
在大航海时代,欧洲探险家发现了许多新大陆,其中最重要的是哥伦布发现的美洲大陆。
这一地理发现彻底改变了世界地图,为欧洲各国的殖民扩张提供了新的机会。
3. 殖民扩张
大航海时代也是欧洲国家进行殖民扩张的时期。葡萄牙、西班牙、荷兰、法国和英国等国
家在这一时期内建立了大量的殖民地,他们探索和征服了整个美洲大陆,也在非洲、亚洲
和大洋洲地区建立了殖民地。
三、航海科学的发展
1. 海洋学
大学航海知识点总结大全
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航海是人类通往未知海域的一项重要技能,也是航海员必备的专业知识。在大学航海专业的学习中,学生需要掌握大量的航海知识,包括航海基础知识、导航技术、海洋气象等方面的内容。下面将从这些方面对大学航海知识点进行总结。
一、航海基础知识
1. 理论知识
航海的理论基础主要包括大地测量学、地图学、海图学、天文学等内容。学生需要了解大地测量学的基本原理,以及如何绘制和解读地图、海图等。此外,天文学也是航海的重要理论基础,学生需要掌握天文测量的原理和方法。
2. 航海器材
航海器材是航海中不可或缺的工具,包括罗盘、气压计、航海钟等。学生需要了解各种航海器材的使用方法和原理,以及如何进行航海导航和定位。
3. 船舶操纵
船舶操纵是航海中的重要技能,学生需要了解船舶的操纵原理和操作方法,掌握舵机、引擎控制等技术,以确保船舶的安全航行。
二、导航技术
1. GPS导航
GPS导航是现代航海中常用的导航技术,学生需要了解GPS的原理和使用方法,包括GPS 接收机的选择与配置、GPS信号的接收与处理等内容。
2. 惯性导航
惯性导航是一种不依赖外部定位系统的导航技术,学生需要了解惯性导航系统的组成和原理,以及如何进行误差校正和定位。
3. 水声导航
水声导航是在水下进行导航的技术,学生需要了解水声导航设备的种类和原理,以及如何进行水声信号的发射和接收,以实现水下导航和定位。
4. 辅助导航技术
除了GPS、惯性导航和水声导航外,航海中还常用一些辅助导航技术,如雷达导航、无线电导航等。学生需要了解这些辅助导航技术的原理和使用方法,以提高航海的安全性和准确性。
航海基础知识有哪些
航海基础知识有哪些
航海作为一种古老而神奇的技艺,在现代人的观念中或许已经略显陌生,但实际上,航海技术在现代社会中仍然扮演着至关重要的角色,不仅对于海洋贸易、渔业、旅游、军事等方面的发展起到了重要的推动作用,同时也在科技创新、环保、文化交流、国际关系等方面产生了重要影响。因此,了解航海基础知识已经成为了一种必要的技能,接下来就让我们一起来了解一下吧。
一、导航术
导航术是航海技术中最为基础的一项技能,其旨在通过观测天象、地球表面特征、气象等信息来确定船舶的位置和航向方向。尽管现代船舶导航系统的应用已经相当普遍,但对于像渔民、航海员等地位的人来说,传统导航术依旧是必须掌握的技能。
常见的导航术有:
1.天文导航术
天文导航术是基于天文现象进行航海导航的一种方法。通常通过观测太阳、月亮、恒星、行星等天体位置和变化,来测定船舶的经纬度和航向方向。其中,最常见的是在夜间利用图谱来识别恒星、行星等,以此为依据来确定船舶的位置和航向方向。
2.地图导航术
地图导航术是指利用地球表面实际情况和地图数据来测算船舶的位置和航向方向。此种方法需要船员掌握对航行区域的了解,并具备解读和使用地图的技能。
3.气象导航术
气象导航术是指利用天气预报和气象特征来推测船舶的位置和航向方向,特别是在大洋长途航行中需要掌握此项技能,以确保航行的安全性。
二、海图
海图是船舶安全的第一道关卡。海图主要分为近海航海图和远洋航海图,近海航海图包括港口、海湾、河口等领海范围内的海域,而远洋航海图则更关注海图的更新和完备性,细节更加丰富,其尺度通常为1:50,0000以上。
航海学知识点总结
航海学知识点总结
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航海学知识点汇总
第一章航海学基础知识
1.大地球体:大地水准面围成的球体
2.大地球体两个近似体:椭圆体(进行精度较高计算如定义地理坐标和制作墨卡托海图);
圆球体(简易计算如大圆航线和简易墨卡托海图)
3.地理坐标:基准线是格林经线、纬线经度:由格林经线向东或向西到该点经线,范围
(0—180);纬度:某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面交角,范围(0—90)
4.经差、纬差(范围都为0—180);到达点相对于起航点的方向;Dφ=φ2-φ1 Dλ=λ2-
λ1N/E为正号S/W取负号;结果为正为N/E,为负则为S/W;注意如果得出经差大于180,则用360减去其绝对值,然后符号更换。
5.关于赤道、地轴和球心对称问题(关于地心对称纬度等值反向,经度相差180°)
6.关于不同坐标系修正问题:同名相加、异名相减,结果如果为负名称与原来相反。GPS
坐标系左边原点在地心。
7.方向的确定:方向是在测者地面真地平平面上确定的。测者子午圈与测者地面真地平的
交线为南北线,测者卯酉圈(东西圈)与测者地面真地平平面交线为东西线。方向的三种表示法,要会换算。(圆周、半圆周、罗经点)一个罗经点11.25°。
圆周法是以真北为起点顺时针0-360°,半圆法是以北或南为起点顺时针或逆时针0-180°;换算时最好用作图法比较直观。
8.理解真航向(真北到航向线);真方位(真北到方位线);舷角(航向线到方位线,两种
(完整版)航海学知识点
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第⼀篇航海学
(地⽂航海)
第⼀章坐标、⽅向和距离
第⼀节地球形状和地理坐标
⼀、地球形状
1. 第⼀近似体――地球圆球体
航海上为了计算上的简便,在精度要求不⾼的情况下,通常将⼤地球体当作地球圆球体。
2. 第⼆近似体――地球椭圆体
在⼤地测量学、海图学和需要较为准确的航海计算中,常将⼤地球体当作两极略扁的地球椭圆体。
地球椭圆体即旋转椭圆体,它是由椭圆P N QP S Q′绕其短轴P N P S旋转⽽成的⼏何体(图1-1)。表⽰地球椭圆体的参数有:长半轴a、短半轴b、扁率c和偏⼼率e。
⼆、地理坐标
1. 地球上的基本点、线、圈
地理坐标是建⽴在地球椭圆体表⾯上的。要建⽴地理坐标,⾸先应在地球椭圆体表⾯上确定坐标的起算点和坐标线图⽹。如图所⽰:
椭圆短轴即地球的⾃转轴――地轴(P N P S);
地轴与地表⾯的两个交点是地极,在北半球的称为北极(P N),在南半球的称为南极(P S);
通过地球球⼼且与地轴垂直的平⾯称为⾚道平⾯,⾚道平⾯与地表⾯相交的截痕称为⾚道(QQ′),它将地球分为南、北两个半球;
任何⼀个与⾚道⾯平⾏的平⾯称为纬度圈平⾯,它与地表⾯相交的截痕是个⼩圆,称为纬度圈(AA′);
通过地轴的任何⼀个平⾯是⼦午圈平⾯,它与地表⾯相交的截痕是个椭圆,称为⼦午圈
(P N QP S Q′);
由北半球到南半球的半个⼦午圈,叫作⼦午线,⼜称经线(P N QP S,P N Q′P S);
通过英国伦敦格林尼治天⽂台⼦午仪的⼦午线,叫作格林⼦午线或格林经线(P N GP S)。
2. 地理坐标
航海船舶知识点总结
航海船舶知识点总结
航海船舶是指用于航海和海上运输的各类船舶,包括货船、客船、油轮、拖船等。船舶的
航海能力和安全性对于海上运输至关重要,因此航海船舶知识是船舶管理人员和船员们必
须具备的基本技能。本文将分别从船舶类型、航海知识、船舶安全、船舶管理等方面对航
海船舶知识点进行总结。
一、船舶类型
船舶的类型多种多样,不同类型的船舶有不同的用途和特点。根据用途和结构特点,船舶
可以分为以下几类:
1. 货船:主要用于货物运输,包括散货船、集装箱船、油轮等。
2. 客船:主要用于旅客运输,包括客运轮、邮轮等。
3. 拖船:主要用于拖曳其他船舶,帮助船舶进出港口等。
4. 渔船:主要用于捕捞渔获,包括拖网渔船、刺网渔船等。
5. 军舰:主要用于军事用途,包括驱逐舰、航空母舰、潜艇等。
不同类型的船舶有不同的航海要求和特点,船舶管理人员和船员们需要根据具体情况进行
相应的航海准备和操作。
二、航海知识
航海知识是航海船舶领域的基础知识,包括导航、海图、气象、潮汐等方面的知识。下面
分别介绍这些方面的知识点:
1. 导航知识:导航是航海中最基本和重要的技能之一,它包括航向、航速、航程、航线等
方面的知识。船舶的航行需要依赖导航设备和导航仪表来确定航向和航程,并且需要不断
修正航向和航程,确保航行安全。
2. 海图知识:海图是航海中必不可少的工具,它包括水深、航道、航标、海岛等海上信息,对于船舶的安全航行至关重要。船舶管理人员和船员需要掌握海图的使用方法和解读技巧,确保航行的安全和顺利。
3. 气象知识:气象是航海中需要重点关注的因素之一,它包括风速、风向、气压、天气等
(完整版)航海学知识点
第一篇航海学
(地文航海)
第一章坐标、方向和距离
第一节地球形状和地理坐标
一、地球形状
1. 第一近似体――地球圆球体
航海上为了计算上的简便,在精度要求不高的情况下,通常将大地球体当作地球圆球体。
2. 第二近似体――地球椭圆体
在大地测量学、海图学和需要较为准确的航海计算中,常将大地球体当作两极略扁的地球椭圆体。
地球椭圆体即旋转椭圆体,它是由椭圆P N QP S Q′绕其短轴P N P S旋转而成的几何体(图1-1)。表示地球椭圆体的参数有:长半轴a、短半轴b、扁率c和偏心率e。
二、地理坐标
1. 地球上的基本点、线、圈
地理坐标是建立在地球椭圆体表面上的。要建立地理坐标,首先应在地球椭圆体表面上确定坐标的起算点和坐标线图网。如图所示:
椭圆短轴即地球的自转轴――地轴(P N P S);
地轴与地表面的两个交点是地极,在北半球的称为北极(P N),在南半球的称为南极(P S);
通过地球球心且与地轴垂直的平面称为赤道平面,赤道平面与地表面相交的截痕称为赤道(QQ′),它将地球分为南、北两个半球;
任何一个与赤道面平行的平面称为纬度圈平面,它与地表面相交的截痕是个小圆,称为纬度圈(AA′);
通过地轴的任何一个平面是子午圈平面,它与地表面相交的截痕是个椭圆,称为子午圈
(P N QP S Q′);
由北半球到南半球的半个子午圈,叫作子午线,又称经线(P N QP S,P N Q′P S);
通过英国伦敦格林尼治天文台子午仪的子午线,叫作格林子午线或格林经线(P N GP S)。
2. 地理坐标
地球表面任何一点的位置,可以用地理坐标,即地理经度和地理纬度来表示。
航海学知识点详细总结
航海学知识点详细总结
一、航行的基本概念
航行,即船只或飞机在海洋、空中进行的航行活动。航行的基本概念包括航向、航线、航迹和航速等。
1.航向:航向是船只或飞机相对于地面的方向。船只或飞机在进行航行时,需要保持一个特定的航向来达到预定的目的地。
2.航线:航线是船只或飞机在航行中规定的具体的航行路线。航线通常是由航行图上规定的特定航线点构成的。
3.航迹:航迹是船只或飞机实际航行时在海洋或空中留下的实际轨迹。航迹可以反映船只或飞机的航行情况和航行路线。
4.航速:航速是船只或飞机在航行中单位时间内航行的距离。航速通常以节(nautical mile per hour)为单位来表示。
二、航海工具
航海工具是指用来测定航行方向、航行位置和航行距离等信息的工具和设备。航海工具包括罗盘、测距仪、星历表、雷达等。
1.罗盘:罗盘是用来测定船只或飞机的航向的仪器。罗盘可以根据地球的磁场指示出船只或飞机相对于地面的方向。
2.测距仪:测距仪是用来测量船只或飞机与地面或目标的距离。测距仪可以帮助船只或飞机确定自己的位置和距离目标的距离。
3.星历表:星历表是用来根据星象和时间来确定船只或飞机的位置的表格。星历表可以根据星象计算出船只或飞机的纬度和经度。
4.雷达:雷达是利用无线电波来探测目标和测定目标位置的仪器。雷达可以在船只或飞机上实时监测周围环境和判断目标位置。
三、航海技术
航海技术是指用来确定船只或飞机的位置和航向的技术和方法。航海技术包括天文导航、无线电导航、卫星导航等。
1.天文导航:天文导航是利用天体的位置来确定船只或飞机的位置和航向的技术。天文导航需要根据星象和时间来计算出船只或飞机的位置和航向。
航海学知识点
第一篇航海学
(地文航海)
航海学是一门研究船舶如何安全、经济地从一个港口(地点)航行到另一港口(地点)的实用性学科。航海学主要研究下列课题:
1.拟定一条安全、经济的航线和制定一个切实可行的航行计划。
2.航迹推算,包括航迹绘算和航迹计算两种方法。
航迹推算是指根据船上最基本的航海仪器(罗经和计程仪)所指示的航向和航程,结合海区内的风流要素和船舶操纵要素,不借助外界物标或航标,从某一已知船位起,推算出具有一定精度的航迹和某一时刻的船位的方法。它是驾驶员在任何情况下,求取任何时刻的船位的最基本的方法,也是陆标定位、天文定位和电子定位的基础。
3.测定船位(简称定位),包括陆标定位、天文定位和电子定位三种。
陆标定位是指观测海图上标有准确位置的,并可供目视或雷达观测的山头、岛屿、岬角、灯塔等显著的固定物标与本船的某一(某些)相对位置关系,如方位、距离和方位差等,从而在海图上确定本船船位的方法和过程。陆标定位一般可分为方位定位、距离定位、方位距离定位和移线定位等。
天文定位是指在海上利用航海六分仪观测天体(太阳、月亮和部分星体)高度来确定船舶位置的一种定位方法。
电子定位是指利用船舶所装备的无线电定位系统的接收机来测定本船位置的一种定位方法。目前,普遍使用的有GPS定位系统和罗兰C定位系统。
船舶航行中,要求航海人员尽一切可能随时确定本船的船位所在。这样,才可能结合海图,了解船舶周围的航行条件,及时采取适当、有效的航行方法和必要的航行措施,确保船舶安全、经济地航行。航迹推算和定位是船舶在海上确定船位的两类主要方法。
航海学知识点
航海学知识点
航海学是研究航海技术和导航方法的学科,它包含了各种涉及海上航行的知识点。以下是航海学的一些基本知识点,供参考:
1.航海历史:航海学的发展可以追溯到古代文明时期,人们通过天体观察和地理测量等方法进行航行。从欧洲的大航海时代到现代的卫星导航系统,航海历史上有许多里程碑事件和重要发现。
2.导航仪器:导航仪器是航行必备的工具,其中包括罗盘、航海钟、望远镜、声纳和雷达等。这些仪器用于确定船只的位置、判断航向和监测海洋环境条件等。
3.天体导航:天体导航是一种利用天体的位置来确定位置的方法。例如,通过观察太阳、月亮、恒星和行星的角度,可以计算出船只的纬度和经度。
4.海图和航海图:海图和航海图是航行必备的地图。海图显示了海洋地理信息,如海底地形、测深、浮标和航行隐患等。航海图则提供了船只在海上航行时所需的详细信息,包括航线、航标、水域边界和危险物等。
5.水文学和气象学:水文学和气象学是航海学中重要的分支学科。水文学研究海洋流动、潮汐和海浪等水文现象。气象学研究天气系统、风向和风速等气象现象。这些知识对于船只航行的安全和有效性至关重要。
6.定位系统:定位系统是现代航海中常用的导航工具。全球定位系统(GPS)是最为广泛应用的定位系统,通过卫星接收和地面接收站来确定位置。其他定位系统包括伽利略系统(欧洲)、北斗导航系统(中国)和GLONASS(俄罗斯)。
7.航行规则和安全:航行规则和安全是航海学中的重要组成部分。国
际海上事故遗址协会(IMO)制定了国际航行规则(COLREG)以确保船只
之间的安全和避免碰撞。此外,船只必须遵守各国海洋法律和规定,包括
航海学气象知识点总结
航海学气象知识点总结
气象是航海中十分重要的一门学科,航行中的天气情况对船舶的安全和航行计划有着直接
的影响。因此,航海学气象知识点对于海员和船长来说都是至关重要的。在航海学气象知
识点总结中,我们将探讨气象的基本概念、影响因素、天气预报、气象图解、气象观测和
应对气象变化等方面的知识。
一、气象的基本概念
1.气象学的定义和目的:气象学是研究地球大气的学科,旨在揭示大气的物理和动力特性,探讨气象现象的规律和变化。
2.大气和气压:大气是地球表面向上的气体层,其主要成分为氮气和氧气。气压是大气对
地球表面的压强,是气象学研究的重要指标之一。
3.气候和天气:气候是指某地区长期的气象特征和规律,而天气是指某一时刻和某一地点
的大气状态和气象现象。
4.大气循环和气象要素:大气循环是指地球大气层内不断进行的物质和能量交换过程,气
象要素包括空气温度、湿度、气压、风力、风向、云量等。
二、影响因素
1.地球自转和公转:地球自转产生了昼夜交替和地球气候区带的分布规律;地球公转使得
不同季节地球所受太阳辐射的强度和角度不同。
2.地形和地表特征:地形和地表特征对气流的流向和速度、云雾的分布和形成、地面气温
的变化等都有着直接影响。
3.水汽、云和降水:水汽的蒸发和凝结是大气中的重要物理过程,不同程度的蒸发和凝结
会导致不同的气象现象。
4.地球辐射平衡:地球辐射平衡包括短波辐射和长波辐射之间的平衡,这一平衡会对气温
和气象现象产生重要影响。
5.季风和海洋影响:季风和海洋对气象的影响主要体现在风向和气温的变化上,而且海洋
也是气象系统的重要组成部分。
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航海学知识点汇总
第一章航海学基础知识
1.大地球体:大地水准面围成的球体
2.大地球体两个近似体:椭圆体(进行精度较高计算如定义地理坐标和制作墨卡托海图);
圆球体(简易计算如大圆航线和简易墨卡托海图)
3.地理坐标:基准线是格林经线、纬线经度:由格林经线向东或向西到该点经线,范围
(0—180);纬度:某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面交角,范围(0—90)
4.经差、纬差(范围都为0—180);到达点相对于起航点的方向;Dφ=φ2-φ1 Dλ=λ2-
λ1N/E为正号S/W取负号;结果为正为N/E,为负则为S/W;注意如果得出经差大于180,则用360减去其绝对值,然后符号更换。
5.关于赤道、地轴和球心对称问题(关于地心对称纬度等值反向,经度相差180°)
6.关于不同坐标系修正问题:同名相加、异名相减,结果如果为负名称与原来相反。GPS
坐标系左边原点在地心。
7.方向的确定:方向是在测者地面真地平平面上确定的。测者子午圈与测者地面真地平的
交线为南北线,测者卯酉圈(东西圈)与测者地面真地平平面交线为东西线。方向的三种表示法,要会换算。(圆周、半圆周、罗经点)一个罗经点11.25°。
圆周法是以真北为起点顺时针0-360°,半圆法是以北或南为起点顺时针或逆时针0-180°;换算时最好用作图法比较直观。
8.理解真航向(真北到航向线);真方位(真北到方位线);舷角(航向线到方位线,两种
表示法)所以真方位和相对方位(舷角)只是起算点不同,目的点相同,只是相差了真北到航向线的角度,即真航向。要会换算:TB=TC+Q 或TB=TC+Q(右正左负),具体计算既可以用公式也可以用作图法解决(分别以测者和目标为中心做坐标系,连接测者与目标为方位线,便可一目了然。
9.罗经向位换算:罗经差:罗航向与真北夹角;陀螺差:陀螺北与真北夹角;磁差:磁北与
真北夹角,与时间、地区及地磁异常有关;自差:罗北与磁北夹角,与航向、船磁及磁暴有关;TC/GC/MC/CC之间换算要掌握TC=GC+ΔG=CC+ΔC=MC+VAR;MC=CC+DEV 10.关于磁差:航用海图、小比例尺海图、港泊图分别在罗经花、磁差曲线、和海图标题栏
给出。计算所求磁差=图示磁差+年差x(所求年份-测量年份)○1图示磁差取绝对值;○2年差增加取+,减少取—,若用E/W表示,则与图示磁差同名取+异名取—;○3结果为+时,所求磁差与图示磁差同名;为负时所求磁差与图示磁差异名。
11.海里定义:地球椭圆子午线上纬度1分所对应的弧长1n mile=1852.25-9.31cos2φ(m) 赤
道最短,两极最长44014—90之间实际船位落后于推算船位;44014S—44014N之间,实际船位超前于推算船位。
12.测者能见地平距离D e、物标能见地平距离D h、物标地理能见地平距离D0的区别与计算。
13.中版射程:晴天黑夜,测者眼高5米时,理论上能够看到的灯标灯光的最大距离,某灯
标射程等于该灯标光力能见距离和5米眼高地理能见距离中较小者,中版射程与眼高无关,但要是问最大可见距离就有关了。英版射程:光力射程或额定光力射程,它只与光力能见距离和气象能见度有关。如何求最大可见距离问题:○1算出物标地理能见距离D0;○2和射程比较取小者。
14.航速与航程V船不计风流;V L计风不计流;V G计风又计流,所以V船与V L比只差风,
可以判断顶风逆风;V L与V G只差流,可以判断顶流逆流。船速和计程仪改正率几种情况的测定ΔL=S L-(L2-L1)/ L2-L1 记住:SL是准确的对水航程。几种测船速和ΔL的测量方法(无风流、恒流、等加速流、变加速流几种情况)
第二章海图第三章船舶定位
15.海图极限精度=最大绘图误差X比例尺
16.投影:等角(特点:图上任一点向各个方向的局部比例尺相等),所谓图形相似是指无
限小的图形。等积投影:面积成比例按构置图网分:平面(方位)投影、圆锥投影、圆柱投影要知道不同投影用来做什么海图。
17.恒向线特点:具有双重曲率的球面螺旋线,与所有子午线相交成恒定角度;与每条纬线
相交一次,与每条经线相交无数次。注意几条特殊的恒向线(航向为000、090时)
18.航用海图需满足的两个条件:等角投影;恒向线是直线
19.记住维度渐长率MP,它是个定值,只与纬度有关,而与比例尺无关,纬度定MP就定了
20.墨卡托海图特点(5点)另外要知道:纬度越高,局部比例尺越大;图上某一点向各个
方向局部比例尺相等(等角投影);同一纬线上局部比例尺相等;了解图上赤道里的概念(即1′经度的图上距离)。如果赤道比例尺是C0,那么任一纬度的比例尺为C0secφ,即放大了secφ倍。
21.港泊图的三种投影方法:高斯(等角横圆柱,适合经差小纬差大的区域,极区)、平面(地
面小范围,图内局部比例尺相等)、心射投影;它们各自的特点。大圆海图特点(图上任一直线都是大圆弧,不能够直接量取方位和距离,但可读取经纬度)。
22.识图:图廓注记(5点)和海图标题栏内容,书上P37-P42海图图式一定牢记!必考
23.高程基准面(山、岛、明礁的起算面)中:1985高程基准面或当地平均海面英分三种
情况。深度基准面(水深和干出礁基准面)中:理论最低潮面英:天文最低低潮面24.几种物标高程:灯高:平均大潮高潮面到灯芯高度干出高:海图深度基准面以上平均
大潮高潮面以下比高:物标本身高度净空高(三种情况)建筑物高(比高、地面高程、顶高)几种情况
25.水深:小于21米精确至0.1 21-31精确到0.5 大于31精确到整数直体字与斜体字区别
26.沉船:危险沉船中:小于20米;英版小于28米
27.关于底质(先形容词后名词;先多后少;先上后下)、灯质及各种海图符号的识别,尤
其几种礁石一定要会被(必考),要理解灯弧的含义!
28.海图的分类和使用注意事项要了解(现行版改正至最新的大比例尺海图)。现行版日期
可查阅总目录和航海通告累积表,英版图号按时间,中版按地区。
29.航迹推算的要求:何时开始,何时可临时终止(狭水道或渔区);定位频率
30.风舷角的定义及两个公式,与什么因素有关(风速、船速、风舷角和受风面积)
31.航迹绘算CA(CG)=TC+Y(船舶偏在航向线右为正偏左为负)左舷受风或流为正。若已知
真航向、计程仪航程、风流要素求推算航迹向——先风后流(真风流)若已知计划航迹向、计程仪航程和风流要素求真航向时先流后风记住计程仪是记风不记流的,一定要在风中航迹向上量取读数,只有在无风流情况下才可在真航向上量取
32.风流压差的四种测量方法:Y=CG-TC 正横方位与最小距离法Y=B MIN—B⊥注意最小距离
方位是垂直于CA的,正横是垂直与TC的。风流压差的更改采纳决定权在船长,风流压差小于1°时可以忽略。
33.关于绘算的误差:无风流:航向均方误差一般认为正负10,则它引起的航程误差为
(1/57.3).S L=1.7% S L,由航程引起的误差为1% S L,推算船位误差圆半径2%SL,一倍均方误差圆63-68%;有风无流推算船位均方误差半径3.2%S L;有风有流:5-8%S L。
34.航迹计算时机:○1小比例尺海图绘算误差大;○2渔区、雾区频繁变向○3起航点与到达点
不在同一张海图○4驾驶自动化需要(并不能完全替代海图作业,只能作为补充,结果需标到海图上)